Chevrolet Niva 2016

Начну с того, что немного скажу о себе. Я работаю водителем в администрации города. Довольно молод: 32 года. Ездил... да на чём я только не ездил вплоть до маневрового тепловоза. И крузаки-паджеры, хтрэйлы-hrv хонды всякие и лексусы, и мерены, и ауди, и бэхи всех мастей и ещё тьма марок побывала под моей пятой точкой... Я рассматриваю авто с точки зрения для чего оно создано и насколько авто отвечает требованиям комфортной езды исходя из его назначения. Писать буду объективно, а не как фанат Нивы (я вообще не фанатею от автомобилей в принципе, это не для души, это мой станок и я на нём пашу). Работа у меня бойкая: за один присест в границах светлого дня проехать (когда и ночью) 600-700 вёрст по области и в другие города это в порядке вещей. Но оговорюсь, это не часто, в основном 200-400 км, для областных покатушек это тоже не мало. Езжу город/трасса в соотношении примерно 50/50. Дорожные покрытия от "взлётной полосы" до танковой дороги (без кавычек). Машину брали в августе 2016 года за 655 тысяч рублей, сейчас апрель 2017 и я разменял 20000 км пробега (и это при условии, что езжу не каждый день + месяц в отпуске)... В общем пробег выше среднего. Теперь начнём: Шнива с кондёром без жопогреек, кому-то это критично, а мне лично нет ибо авто хранится в тёплом боксе. Даже при выездах с мороза в командировках я всё-равно не сижу как дурачок в авто, замоторил и ушёл кофе пить. Пришёл через полчаса, сел, поехал. Про минусы двигла сказано много слов — и что не едет и что жрёт, ну а что вы хотели ребята? Дастер под капотом увидеть? Но во-первых за такие деньги дустер не возьмёте, а если и возьмёте с ценником ближе к шниве, то это будет переднеприводный универсал... Тут сравнивать мягко говоря не уместно. Если вам нужно гнуть понты, то берите сразу патрол (одного такого знаю, жрёт доширак и стреляет сигареты, зато на патроле в кредит — понты дороже денег). Дастер даже 4WD это не вполне джип, лично по мне коль нет понижайки и блокировок это пукалка. Читал я в ЗР как они тестили шниву и дустер, дак извините ребята грязь то они сходу проезжали, а если поворот пропустил? Кто по грязи гоняет, тот знает потеря скорости или вовсе остановка это почти 100% верняк что встанешь, тем более 1.6 116 (ценник ближе к шниве) кобыл дустера при не умелом управлением газом закопают его по пузо, а на 2х литровом вообще по крышу уйдёт. И так шнива. Подъзжаем к няше (это грязь по-старому) подтыкаем понижаечку и блокировку можно сразу же подоткнуть, включем вторую и поехали внатяг... а где дустер? Да он уже утонул давно. По снегу в полколеса шнива тоже гребёт будь здоров, но ей тяжело, сцеплением начинает попахивать, поэтому бороздить надо сходу на понижайке, идёт великолепно. Кто там пишет ездит на 5-й 60 км/ч по городу... хм... видимо ездун не чувствует авто, не хватит тяги ехать при таком раскладе, если только по объездной или длинной прямой может быть, но при условии что скорость была выше, скажем 90 и по инерции, отпустив педаль газа и не выключая 5-й идёт снижение скорости и некоторое время стабильного движения до скорости 60 и усё разгона и не ждите, только 4-я, а перестроится с динамичным ускорением, то 3-я и никаких проблем, что типа шнива не едет. У ездюков она только не едет. При чём все ускорения происходят в рабочих зонах оборотов двигателя, никаких перерасходов не будет. А так 2500 об/мин 4-я передача скорость 70 км/ч на 15-х колёсах (на 16 скорость будет чуть выше). Везде камер понавтыкали так что оптимум я считаю самый что ни наесть ходовой. Двигатель действительно слабоват, ему бы кобыл 120, жрал бы по-меньше да и по-резвее был бы. Но учитывайте тот момент, если ставить пихло в 120 кобыл, то и трансмиссию надо перерабатывать и т.д. и т.п. соответственно и ценник будет другой. Поэтому не надо хаять данное авто, в нём всё сбалансированно как надо, в шашки в городе поиграть легко, крути 3000 и выше + опыт и ни один мажор тебя не осилит. Пишут что типа на обгон на трассе идти это лотерея опять же хм... Что значит лотерея? Ты когда на обгон идёшь глаза что ль закрываешь? Да, мне самому не нравится ездить по бойкой трассе, где фур тьма и не нравится потому что приходится думать. Я ж езжу на этом авто и я знаю что он может. Один раз дурачок на пацанской 8-ке меня обгонял 3 раза при том что я хожу по трассе 105 км/ч по тому как это 3000 об/мин. на 5-й, выше 3200 об/мин. она начинает жрать, как впрочем и большинство (если ни все) авто с таким объёмом двигателя на механике. В общем если не умеете ездить, так и пишите, что у вас проблема с прокладкой между рулём и сидением, потому как авто тут не при чём. На трассе стоит прекрасно даже при сильном боковои ветре на обгонах абсолютно предсказуема, в городе так же удобно, габариты позволяют запихнуть авто в любую щель. Что касается внедорожных качеств, то из глины вытаскивал мондео, который лежал на пузе. В наш бокс неоднократно затаскивал разннообразные авто в том числе в -30 тойоту на автомате, которая замёрзла в лёд. У нас перед воротами подъём градусов 20 наверно (врать не буду) + лёд раскатывают до зеркала. Включил понижайку, потащил и начал буксовать, тогда подтыкаю блокировку и заехал легко и не принуждённо, оговорюсь, что за спиной тонна металла волоком. Расход зимой был 14 на трассе 10. Кстати когда я гнал её летом с салона 200 км то шнива уложилась в 10-11 и это с кондёром и с нулевым пробегом, я считаю это отличный результат при том что местами я шёл 130. На обгоны я выхожу не отключая кондёр, опять же повторюсь, надо думать головой, а не ж...ой когда идёшь по трассе. Конечно и без кондёра пробовал обгонять (надо ж всяко было проверить) особой разницы тогда я не ощутил. Но сейчас опять надо сравнить, ведь шнива уже более-менее обкаталась, а вообще "кататься" она будет до 30тыс. Кто собирается брать шевика и обслуживаться у дилера, то советую серьёзно подумать, а оно вам надо? Мы прошли первое ТО это 3000 км ничего не отпало, ничего не забрякало, значит собрано хорошо, брака тоже нет тьфу тьфу тьфу))). Все косяки вылазят как раз-таки в эти 3000. А далее читайте сервисную книгу, любая поломка склоняется к стилю вождения и вы не докажите что ездили предельно аккуратно, более того замена масла в двигле каждые 15тыс... ребят но это ж бред, не будет мотор нормально ходить при таком интервале замены. Если вы хотите, что б двигатель служил верой и правдой, ну или по крайней мере что б продлить моторесурс менять нужно через 8-10 тыш. На СТО отрабатывают нормочасы и не более того. 4 часа они меняли масло, правда везде, но извините, лично я уложусь в час если не меньше. Если вам некуда девать деньги и плевать на мотор, то конечно обслуживайтесь у рукожопых официалов. И так за 20000 авто показал себя только с хорошей стороны. В -40 при скорости 100 км/ч в каюте тепло, я уже давно отвык ездить в верхней одежде в авто, тем более на дальняк, проехал я тогда 450 вёрст в -40 и ниже был в футболке и свитере с расстёгнутым воротом. Печку держал на 2ом режиме и этого вполне хватает. У задних пассажиров правда ноги подмерзали, но они были в летних ботах. Температура движка на месте, никаких картонок я не запихивал, чехлов на морду тоже не одевал принципиально и шнива оказалась выше похвал, ну и соответственно летом кондёр справляется отлично, я даже не простыл))) Единственный минус в системе климата, это то, что нет совмещёных режимов лобовуха + ноги, приходится работать регулятором - но это опять же при экстремальной температуре за бортом. В общем кто не вылазит из города и всегда на асфальте ("лёгкая" грязь не в счёт) проходите мимо этого авто, шнива не для вас. Это спец.транспорт узкой специализии, но с расширенными "гражданскими" функциями городских покатушек. Довольно комфорта, в далёких поездках не устаёшь, идёт довольно мягко. Мой авто уже евро 5, эл. педаль газа. Те кто пересядет с тросика привыкнет быстро, у шнивы нет такой задумчивости как у гранты. Есть АБС, кому как, а я б вообще его отрезал, вреда от него больше чем пользы, машина новая и лезть не хочу. Я не гоняю как сумасшедший поэтому не критично. Передачи втыкаются чётко, задняя когда как, но это не косяк, просто шестерни встают таким образом, если стоять под уклоном то нужно чуть двинуться и включается идеально, точно так же когда вы будете вкл или выкл блокировку, так же надо прокатить авто, это дело отработки навыка и ничего страшного тут нет. Полноценный джип не взять за те деньги что стоит шнива, такой авто будет стоить минимум 2 шнивы и больше. . Те кто не в теме, это те кто дустеры да хтрейлы проходите мимо, потому как у шнивы просто нет конкуренции в её сегменте. Всем Добра!

Впечатления от Шеви Нивы двоякие. Ну и надо понимать, что на эту машину я пересел с по настоящему идеальной для меня машины, которая мне очень нравилась (пикап Мазда B2500). Ниву купил не новую, машина 2016 года выпуска с пробегом 78 тысяч км. Начнём с неприятного, пожалуй. Самое основное — на этом аппарате невозможно забыть, что есть трансмиссия. Она зудит, подвывает, щелкает. Лично мне на это, конечно, пофиг — ранее дизель стрекотал громче всего. Но он делал это приятнее. Далее — вокруг водителя отсутствуют какие-либо ёмкости и полочки для разного хлама. Подстаканники, конечно, есть. Но их убогость вызывает некоторого рода оторопь. Отдача мотора... Ну тут как, разогнаться, конечно, можно. Если серьёзно — меня не покидает ощущение, что прошивка евро-5 откровенно не даёт жизни реликтовому чудовищу под капотом. И с этим точно надо что-то сделать. Ну и надо понимать, что сейчас стоят тяжеленные колёса размером больше штатных. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Ну хватит уныния, теперь о хорошем. За рулём удобно. Вот прям без скидок — удобно. Вроде по мелочам смотришь — ничего особенно. А рулить удобно. Да и рулится машина отлично. Отличный головной свет. А габаритные размеры... На этом клопе, оказывается, можно снова вспоминать про всякие парковки в стеснённых условиях. В общем, пока впечатления смешанные. Хотя, когда я купил пикап 10 лет назад я был просто в ужасе. Тут хоть не паникую. После командировки дома у нас с Нивой должен случиться интим — колодки поскрипывают, да и просто хочу всё проверить.

Отличный автомобиль для семьи и ценителей активного отдыха, комфортный, вместительный,удобный !дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона! Салон автомобиля не отличается высококачественными материалами, однако качество сборки на высоком уровне! Салон имеет хорошую шумоизоляцию, что увеличивает ее комфорт! Внедорожник, имеет честный полный привод, отлично передвигается по городу и не пасует на бездорожье!Машина зверь!!!хоть в горы ,хоть на море!!! Автомобиль стоит своих денег!

После Нивы21213 очень удивила! Это совершенно другой автомобиль, который напоминает о старой ниве только на бездорожье!Измененный салон даёт ту органомику, которой не хватало! Система отопления и обдува стекл на высоте, печь жарит не щедя, и не потеют стекла! В старой либо чистые окна либо теплые ноги, третьего было не дано! Стало приятней ездить, есть ГУР, кондиционер, электростеклоподьемники, шумоизоляция пола! Раздатку не так слышно(она как гудела так и продолжает гудеть). Радует возможность зимнего пакета, у меня с таким, подогрева сидей, зеркал и лобового стекла - это ещё один плюс к приятности!В целом машиной очень доволен, это старая нива, которая пролезет по любому болоту и подчинится в любом сервисе молотком и зубилом, но с большим комфортом на что не может не радовать! Это конечно не тоета, но как раз то что не хватало старой ниве для езды по городу, в нее добавили!

Добрый день. За шесть лет пользования в целом опыт положительный. Не дорогое облуживание, запчасти всегда в наличии. Охота, рыбалка или просто на природу съездить за милую душу. Вложений минимум. Есть и болячки — генератор (щетки), сайлентблоки, ну и так по мелочи, щётки очистителей, регулировка центрального замка. Для хозяйства, данная машина с фаркопом и багажником на крыше — идеал. В далекие поездки на ней ездить, конечно, тяжеловато... Первый Шевик у меня был 2006 года выпуска, приобретал с рук уже лифтованный, на 235 колёсах. Тут уже надо выбирать, либо авто в хозяйстве, либо на бездорожье. На приподнятом особо по трассе не покатаешься, да и устойчивость на скорости будет ниже. Плюс вкладываться в подвеску дополнительно придётся, так как износ идёт на порядок больше...

За два года владения остался доволен автомобилем. Автомобиль симпатичный внешне, простой конструктивно, довольно удобный, в дальних поездках не устаешь, простой в управлении, с хорошим обзором и идеально выверенными габаритами, геометрией. При сравнительно маленьких габаритах, места в салоне довольно много как спереди так и сзади. Единственный минус по габаритам-это размер багажника, его явно не хватает. Кузов прочный, при диагональном вывешивании, двери закрываются без проблем. Короткие свесы идеальны для преодоления оврагов и пригорков, бампер не мешает, а если и зацепишь грунт или упрешься куда, не ломается, довольно прочный. Настоящий, постоянный полный привод с понижающей передачей и межосевой блокировкой в помощь. На самом деле в большинстве случаев включать блокировку не нужно, автомобиль и так прекрасно преодолевает довольно серьезное бездорожье. Понижайку включаю только при езде по пашне, чтобы не жечь сцепление на маленькой скорости. По городу, благодаря своим габаритам, автомобиль легко паркуется в небольших пространствах, разворачивается на узких дорогах и переулках. Расход топлива небольшой для полного привода. По трассе, если не гонять, легко укладывается в 10 литров на 100 км. Можно и 8, если ехать 75 км/ч на пятой передаче. По городу не многим больше 10 литров. Почти как обычный легковой автомобиль. Ну и конечно менее 100 лошадей мощности позволяют платить меньше транспортный налог и страховку. Это неоспоримые плюсы Chevrolet Niva, за что мы ее так любим.

Ещё 1 фотоПрекрасная машина для бездорожья и зимы. Хороший внешний дизайн, достойная управляемость, немного слабая динамика. Салон не гремит, все прекрасно подогнано, с дополнительной шумоизоляцией вообще прекрасно. Сборка качественная, пластиком закрыты все проблемные места, даже поцарапать ЛКП трудно.За 49000 км пробега поломок не было, только ТО, прекрасный обзор из салона авто. Новый автомобиль до 10000 км. пробега туповат, но потом двигатель разошелся, лучше использовать 95 бензин. Салон очень практичный, и обивка и сиденья, эргономика в норме.

За 4 года проблем не наблюдалось. Заменен только патрубок на ВН. Одно слово красава, что в брод через горные реки, что по сопкам Новороссийска, Красная поляна , никаких проблем. Да движок слабенький для гор, но все равно тянет.Расход бензина как по ТТХ , один в один, что по трассе, что по городу. На рыбалку, за грибами при любых погодных условиях, везде только одни плюсы. Это точно ( Мал золотник - да дорог ). Если увеличат движок, то это ХИТ номер 1. Жаль расставаться, но просто хотим взять полный (фарш) комплект, поэтому продаем.Ещё 4 фото

Замечательная машина — Шнива! Как девочка скажу следующее : мой выбор и моя любовь навсегда! Моя надежная и верная подруга. И как бы водители-мальчики её не критиковали, не подводила ни разу.Не тороплива, похожа на маленького медвежонка. Скорость не важна для меня , а вот проблемы с парковкой во дворах решаются с помощью данного транспортного средства на раз-два!Могу еще много хвалебных прилагательных приводить на счет моего автомобиля (может это вызывает поток несогласных высказываний со стороны мужской части водителей Шнивы), но мнение каждого очень индивидуально. Я — за Шниву!

Машина отлично едет, обкатана, испытана на рыбалке и охоте. Есть шноркель, фаркоп, багажник на крыше. Салон чистый, сделали чехлы их искусственной кожи, можно протереть, если испачкаются. Также сделано артикоррозийное покрытие, установлен чехол для запасного колеса, шумоизоляция салона. Магнитола "Пионер", звук отличный. Все сделано с любовью. Приходится продавать по необходимости.К минусам можно отнести только расход топлива и небольшой шум в салоне. По мере обкатки расход сократился, и сейчас вполне терпимый.Состояние автомобиля сейчас лучше, чем было при покупке нового.

Впервые автомобиль был куплен и выехал из автосалона в феврале 2017 года, год производства авто 2016-й. Как второй хозяин могу рассказать, что хоть и говорят что нивы не едут, не соглашусь, по трассе довольно уверенно разгоняюсь и иду сотню, больше в принципе и не надо — мы же не на спорткаре. В осеннее и зимнее время пониженная передача очень радует хозяина. В зимнее время в машине тепло, можно ездить в рубашке. Без труда автомобиль с постоянным-полным приводом преодолевает нерасчищенные дороги, на трассе держит себя уверенно. Расход топлива умеренный. Данный автомобиль без дтп и не требует вложений, ТО пройдено и действует до 2023 года. Из минусов, скажу что надо проверять передние ступичные подшипники, профилактика образования люфта спасает от траты денег на их замену, во время не проверив наткнулся на замену обоих передних ступичных подшипников, не скажу что сильно дорого, но не приятно (так что они новые). Еще один из плюсов — стоимость расходников не велика по сравнению с другими иномарками. Масло и фильтра менялись во время. С автомобилем расставаться не хочется (все о нем знаешь, знаешь что не подведет), ко всему скоро осень, но хочется купить уже автомобиль по новее. Ещё 3 фото

Приобрели этот автомобиль в 2016 г и ничуть не пожалели: эта модель , на мой взгляд, наиболее выносливая и практичная среди всех, в особенности среди рыболовов и охотников. А также незаменима в зимний период у нас в России: немалое количество раз мы помогали вытаскивать машины как соседям во дворе (во время снегопадов) , так и просто по мере передвижения зимой. Ну а летом, во время поездок на дачу, без нее также не обойтись: у нас до дома — идет галечная дорого и , бывает, в дожди — размывает, и далеко не каждая машина может проехать. Но у нас то с этим проблем нет: мы можем не сомневаться, что в любую погоду — мы в свой дачный дом — попадем!Ещё 1 фото

В эту машину я влюблена. С первого дня и поныне. С её помощью решаются проблемы с парковкой, т.е. их просто не возникает в условиях городской насыщенности дворов автомобилями, особенно зимой. Преодолевать самые высокие бордюры — да легко! Надежная, внедорожная, не подводила ни разу. Нет большой скорости на трассе, но мне она и не к чему, когда в салоне ребенок. Тише едешь-дальше будешь. А с учетом того, что мы установили на Шниву ГБО, поездки стали гораздо экономичнее. Причем вовремя эксплуатации автомобиля разница не ощутима, едешь ли ты на бензине или на газу(пропан). Багажник несколько маловат, но этот фактор даже стимулирует к спартанскому выбору вещей, взятых с собой в поездку.

Машина отличная. Хочу обновить и приобрести полной комплектации. Колдобин и неровностей не боится с отличной и надёжной подвеской. Салон немного с нового "гремит", но главное за три года эксплуатации салон "громнее" не стал, и это очень здорово и я очень этому рад. То что в салоне ШЕВИ тепло — это не сказать ничего, в салоне жарко. Я с ограничениями физических возможностей, и очищаю от снега после приобретения ШЕВИКА только ворота, чтобы открылись для выезда —- заезда. Довольна семья, за грибами —- ягодами не надо их высаживать при первой луже или первой колее, высокий клиренс позволяет немного и "похамить". У меня вложений не было, но по отзывам ШНИВИСТОВ запчасти недорогие. В общем и целом лично я своим Шевиком очень ДОВОЛЕН., чего и Вам желаю.

Если сравнивать обычную ниву лада 4х4 с шевроле нива, а раньше у меня была классика, то я был удивлён сильными различиями в лучшую сторону шевроле. Мне понравилось абсолютно все. Даже с большей массой она кушает бензин по трассе около 8 литров на 100 км. Шумоизоляция лучше. Комфорт небо и земля. Внешний вид мне нравится. Проходимость та же то есть её не урезали. Я ездил по трассе 130 и это было прекрасно по сравнению с классикой. Проходил по лесным тропам там же где уазы. Народу брал в салон плюс в багажник больше влазит опять же если сравнивать с нивой 4х4. К габаритам быстро привыкаешь и очень удобно парковаться.

Надёжный, комфортный,проходимый,энергоемкая подвеска,умеренный расход топлива,оптимальный автомобиль для поездок в лес и на дачу. Простой и неприхотливый в ремонте. Запчасти есть везде и всюду по низкой цене. Слабый двигатель. Достаточно вместительный для своих габаритов,хорошая трансформация салона. Все приборы в салоне включаются просто и понятно. Простой и предсказуемый в управлении автомобиль. Четкость в переключении передач. Небольшие габариты,малый радиус разворота. Невысокая цена. Хорошая читаемость прибора. Теплая печка. Быстро прогреваемость салона. Приспособленность к русским дорогам и русской зиме. Большой дорожный просвет,малые углы съезда и въезда.

Нива Шевроле по проходимости это танк! Лучше только Нива трехдверка и УАЗик. По комфорту оставляет желать лучшего. Места в салоне для пассажиров много. Багажник небольшой, но при складывании задних сидений можно перевезти большой груз. Есть кондиционер, что незаменимо в жару при поездках на рыбалку например. Шумоизоляция плохая, при длительных поездках тяжело. Из слабых мест ступичный подшипник. Если за машиной смотреть, менять рабочие жидкости, то прослужит долго без дорогих ремонтов. Первую свою Ниву продала с пробегом 150000 километров, пробивало прокладку ГБЦ. Вторая откатала 80000 без единой поломки.

За проходимость и неприхотливость легко прощается всё! (динамика и расход). Надо понимать, что это не гоночный болид и движок крутит постоянный полный привод через раздатку. Хотя всё относительно. Расход на постоянном полном приводе не может быть маленьким. Зато машина готова к любым дорожным и не дорожным условиям всегда и постоянно! За время эксплуатации ни разу не подвела и не подведёт! Уверен. Всё работает чётко. Дарит свободу в перемещении. Уплотнение дверей и кондиционер работают отлично. Когда за бортом пыль и жара в салоне чисто и прохладно. Зимой, печка работает прекрасно. На штатной резине, зимой не переобувался. Из за полного привода сцепление хорошее, но не любит резких торможений.