Chevrolet Niva 2017

Всем привет! Шеви Нива совсем новая, пробег 600 километров. Была куплена взамен Инфинити FX35, который был продан в силу разных причин (налог, расход, да и в целом оказался не практичный авто, для меня лично). Купил Ниву в конце июня, цена 732500 рублей, в салоне дополнительно установил подкрылки, сделал антикор, поставил защиту запасного колеса и сигнализацию. Итого вышло 750000 рублей, новые авто нынче все дорогие, а б/у принципиально брать не хотел. Цель была именно новый внедорожник, за эту цену конкурентов мало. Комплектация LE+, максимальная на данный момент. Уже с завода стоит шноркель, фаркоп, тонированные стекла, защита картера, резина А/Т на литых дисках, две подушки безопасности, какие-то тонированные фары, черный потолок (прикольно смотрится), кондиционер, ну и еще мелочи разные (полезные и бесполезные). Так, воткнули камеру заднего вида, монитор встроен в зеркало салона, качество картинки на троечку с минусом, но реально помогает, всегда смотрю, особенно во дворах, чтобы ребенок маленький какой не оказался позади. У сидушки водителя появилась поясничная подпорка и подлокотник, сиденье кстати очень удобное.Сделали разъем USB, для подзарядки, уже не раз пригодился. Мотор, как был дохлый, так и остался, теперь ЕВРО-5 с электронной педалью газа, к ней надо привыкать, при резком нажатий не происходит вообще никаких реакций, нажимать приходится плавно. При этом пару лет назад у меня была простая нива, тоже ЕВРО-5, там такого не было, как надавил, так и поедешь. Автомобиль эксплуатируется больше в пригороде, здесь мне мотора хватает. Недавно выезжал на трассу, вот там конечно печаль, фуру, на протяжении 80 км, так и не решился обогнать, но я знал, что беру и под какие цели.Вылез первый косяк, конденсат от кондиционера немного капает в салон, прямо под ноги пассажиру, при этом холодит на 5+ и под машиной образуется неплохая, такая лужица, то есть слив есть. На ТО-1 сказали устранят. Расход топлива в период обкатки не хилый такой, около 17, 5 литров, но у меня маленькие пробеги и низкая средняя скорость, так как даже на дизельном BMW Х1, который параллельно эксплуатирую, в таком режиме, расход тоже совсем не слабый, не смотря на то, что дизель. В целом, автомобиль стал лучше, последние изменения пошли ему на пользу, машиной пока доволен. Такая неприхотливая рабочая лошадь, дом-работа-дача-рыбалка.

Поездил больше года, ни чего, ни разу не поломалось, не подводила ни на трассе, ни на проселках. Расход бензина 12 литров в смешанном режиме, заводилась прекрасно до —28, в более холодную погоду приходилось заводить с выжиманием сцепления и аккумулятор домой заносить. В сравнении с другими внедорожниками конечно цена низкая, диски, шины зимние брал тоже значительно дешевле. Из неприятных мелочей: шумновато в салоне, багажник маленький, двигатель конечно слабоват, что такое обгон я с ней забыл, блокировка межосевого дифференциала включалась иногда с первого раза, а другой раз несколько раз рычаг дергаешь, сцепление жестковато. Почему продал? Строил дом, нужны были деньги. Куплю ли следующую машину — шнива? Нет, основная претензия к ней маленький салон и слабый двигатель, сейчас смотрю в сторону УАЗ Патриот. Конечно же все определяет соотношение цена-качество.

Отличный семейный джип. Уже много лет езжу на этих авто, только свежее приобретаю. С каждым годом они всё лучше и лучше. Советую всем. А в таком новом состоянии, будете ездить 5-7 лет без проблем. Проходимость великолепная, современный салон, опции достойные. И выглядит автомобиль достойно. Да и по сервису нет проблемм, всё просто - многое можно своими руками сделать, в гараже.

Идиально для любителей рыбалки, охоты и автотуризма. Преодолевает любые преграды на бездорожье, грязь, слякоть, все не почем. В городе без проблем заедет на любой бардюр и никогда нет проблем с парковкой зимой. Высокая проходимость и комфорт одни из главных плюсов этого авто. Не совсем подойдет для любителей динамичной езды, на дороге ведет себя сдержано и аккуратно. Довезет вас до бездорожья не торопася 90-120 км/ч. Но если очень хочется, то авто предоставляет огромные возможности для тюнинга, при относительно небольших вложениях на нивы ставят турбины, что делает их значительно шустрее. Однако, естественной средой для этоих авто вмегда остается бездорожье. Здесь они себя раскрывань в полной красе. Энергоемкая подвеска и постоянный полный привод позволяет ехать без опаски по проселочной дороге 40-60 км/ч. при этом ничего не дребезжит и не скрипит, в салоне тихо и прохладно. В обслуживании очень не прихотлив, детали найти не проблема, за работы берут не дорого. Практически не ломается. Ещё 3 фото

Рассматривая необходимость поездок в труднодоступные места и учитывая желание не потратить лишние деньги, я принял решение купить этот автомобиль. И не прогадал. Более двух лет (пока у меня была потребность в таких поездках) он служил мне верой и правдой. Один раз по гарантии был заменен датчик положения коленвала и всё, только регулярное прохождение ТО, никаких дополнительных расходов. Я не пробовал проходимость Шевроле Нива в самых жёстких условиях эксплуатации, но когда в зимнее время был сильный снегопад, или выезжая на отдых летом при виде песка у меня никогда не было сомнений что придётся выкарабкиваться. Всегда уверенное прохождение без необходимости включить понижение передачи или блокировку дифференциала.Управление климатом не такое комфортное как в автомобилях более высокого класса, но и кондиционер, и обогрев справляются со своей работой "на ура".Динамика и управляемость вполне на уровне. Смущает расход топлива — как-никак 12-13 литров на сотню в городских условиях, но это при кондиционере летом, прогревах зимой и неэкономичной манере вождения. После этих цифр, расход в 9 литров на трассе довольно радовал.Высокая посадка, отличное освещение штатными фарами прибавляют уверенности в поездках.Конечно хотелось бы побольше комфорта и современного внешнего вида, но это другая стоимость при покупке и другая стоимость ТО и расходников.Ещё 1 фото

Автомобиль очень хороший для эксплуатации вне города. Двигатель хоть и кажется слабым, но его хватает для спокойной езды. По салону кажется, что все дешево и непродуманно, но после покатушек по лесу с собакой понимаешь, что весь салом можно вычистить одной тряпкой не боясь повредить недорогой пластик, а в случае его повреждения за недорого заменить его. В жесткое бездорожье без доработок я бы на ней не рисковал бы соваться.Хочу подвести итог, что данный автомобиль незаменим если ты живешь за городом и там нет хороших дорог.

Нет никаких проблем с ходовой, двигатель надежный проверенный временем. Полный привод себя полностью оправдывает. Пожелание к заводу изготовителю , рассмотреть вопрос об улучшении качества шумоизоляции салона автомобиля. Кондиционер летом очень хорошо охлаждает, в машине прохладно. Когда выезжаешь на природу, всё необходимое можно сложить в прицеп, при этом автомобиль не чувствует нагрузки, опять сказывается полный привод. Проходимость у автомобиля отличная. Очень простой в техническом обслуживание автомобиль, и недорогой, многие работы можно выполнить самому. Когда вышел из строя мотор отопиля, я обратился на СТО озвучили стоимость работ 4 т.р. Всё сделал собственными силами за 1,5 часа. Ещё 3 фото

Хороший автомобиль для активного отдыха, рыбалки и охоты. Хотелось бы больше комфорта. Багажник небольшой, 4сли для двоих, то можно сложить задние сиденья. Отличается высокой проходимостью, высокий клиренс. Хотелось бы двигатель помощнее, того что есть, явно недостаточно. Для дальних поездок неподходит, даже при сложенных сиденьях для ночлега в автомашине места маловато, если только детям. Подвеска достаточно мягкая для передвижения по бездорожью комфортная. Управляемость же на асфальте оставляет желать лучшего. В целом неплохой автомобиль за свои деньги, смотря кто и для каких целей его приобретает.

Отличный автомобиль —стоимость обслуживания невысока, что позволяет не экономить на каждой гайке. Можно многое делать самому. Проходимость очень хорошая. Это настоящий вездеход. В автомобиле можно даже спать во весь рост. По городу можно передвигаться не обращая внимание на дорогу, снег, рытвины и т.д. Из минусов — плохая разгоняемость, но машина заточена не под это, поэтому не критично. Багажник небольшой, но ни разу не было такого, чтобы что-то не влезло. Для больших грузов раскладываются задние сиденья . Прицеп тянет незаметно.

Машина очень мягкая по нашим дорогам самое то. К этому рулитса тоже не плохо. По трассе дорогу держит хорошо не напоягаешься когда едешь. Зимой с парковкой меньше проблем во дворах. Один минус это двигатель, он слабоват для этой машины. Не для тех кто любит погонять. За 3 года владения поменял только среднюю рулевую тягу. Масло от замены до замены ликви молли не ни разу не доливал уровень держит. Раздатка, коробка и мосты за пробег 74000 не побеспокоили, масло залито хадо. Фары светят очень достойно что ближний что дальний.

Отличный автомобиль для охоты и рыбалки. Разумное бездорожье без проблем. Расход топлива высокий для такой мощности движка. Другой движок и раздатку будет супер автомобиль. Стоимость запчастей и ремонта радует после владения американцем. Вообщем больше плюсов чем минусов. Владею второй шнивой подряд качество сборки и запчастей с каждым годом падает. Качество лакокрасочного покрытия без нареканий, хотя многие владельцы жалуются на жучки и ржавчину уже на второй год владения автомобилем. В прочем за 700 тысяч рублей полный привод новый автомобиль в России не купить .. наверное.

Отличный автомобиль для своих целей,надежен, обслуживание копейки.Двигатель слабоват,к этому надо привыкнуть,машина не для гонок,владения шевиком и массы положительных эмоций,кто бы что плохого не писал о шевике,я им не поверю! Плавность хода, всеядность подвески, широкий салон, хорошая обзорность, удобное управление раздаткой, з/ч всегда в достатке, хороший свет. Постоянный полный привод.Качество запчастей и агрегатов с завода, и это выливается в трансмиссионные стуки, самое не приятное по моему мнению, что есть в этом авто. Завод не решает эту проблему, так как потребитель это проглатывает.Ещё 10 фото

Надо понимать для чего покупаете этот автомобиль. Для ежедневных поездок по городу не очень подходит. Для выезда на природу, охоту, рыбалку то что надо. Надежный автомобиль, если за ним смотреть и ухаживать, своевременно делать ТО и относиться как к другу. Тогда он не подведет. Багажник маленький, но можно использовать бокс (багажник) на крышу или фаркоп. Средний расход 9.7 литров на 100 км. (70% трасса, 20% город, 10% грунтовка). Комфортная скорость не более 90 км\ч., далее шум двигателя и трансмиссии заглушает радио, да и расход топлива растет. Посадка за рулем удобная (при моем росте 188см). Передние сиденья очень хороши. Фары светят прилично, особенно совместно с противотуманками. Проходимость обалденная. Зимой ездить вообще здорово. К зиме, кстати, подготовлен хорошо: обогреваются передние сидения, боковые зеркала, лобовое и заднее стекла.

Третья машина Нива-Шевроле.Первая прошла 265 тыс вторая 165тыс км. Третья 2017 г.в прошла 15 тыс км. На втором т.о заменили левый наконечник рулевой тяги и правую шаровую опору. Заменили на коммерческой основе То есть за плату.СТО ПКФ"Слово" в Гор..Мотивируя тем,что нужно заказать детали на заводе изготовителе.Сейчас на спидометре !7 тыс Км.-Залюфтил правый наконечник рулевой тяги.С удовольствием купил бы японский или даже китайский , но нас вынуждают покупать наши внедорожники.которые не стоят той цены за что они продаются. И потом еще тратиться на ремонт всю дальнейшую жизнь Нивы-Шевроле.Стоит заменить подшипник ступицы передних колес и пошло ,меняй через каждые 2 или три месяца.Неужели конструкторы или инженеры завода изготовителя не читают наши с вами отзывы.Или им нужна только выгода.

Доброго времени, друзья! Мира всем и добра! Около месяца назад было приобретено сие ТС новым у оф.диллера в Н********це. Комплектация максимально возможная внедорожная LE+. Кто-то назовет меня безрассудным но машина заказывалась мною дистанционно без каких либо тест драйвов напрямую из Якутии из командировки по телефону и интернету. Вносил на высланный менеджером счет 10тыс предоплаты. Месяцев 5 у меня на работе в Якутии был такой служебный поэтому плюсы и минусы в основном были известны. Был недочет что у нас в -55 генератор в тайге сломался но жто уже совсем другая история)) а так норм ездил. Ранее сам эксплуатировал ГАЗ 31029, ГАЗ 3102, ВАЗ 2114, ФОРД ФОКУС2. Сейчас служебные УАЗ ПАТРИОТ, ТОЙОТА ХАЙЛАКС. Итак:  Производство май 2017г. Сооттветсвенно в наличии все обещанные производителем улучшения (почти, ниже объясню почему). Цель и мотив приобретения такого автомобиля - передвижение из п. А в п. В по грунтовке и пересеченной местности, поездки в лес и на водоемы как с семьей так и на охоту и рыбалку ( последнее умеренно и без фанатизма...наверное из за дефицита времени). Основным конкурентом при выборе была Нива 3Д, но по соображениям комфорта, и прислушаясь к отзывам коллег-владельцев Шнив, выбор был сделан. Особых мук не испытывал,решение было принято быстро. Брал в автокредит. Оч напрягло активное навяливание страхования жизни специалистом салона. Пугали гиганскими процентами если откажусь. Не ведитесь- ничего подобного нет. Выяснил,  только позвонив напрямую в банки. А до этого так и предоставляли кривые расчеты с завышенной ставкой. Вообщем определился с цветом  (менеджер скинул график покраски на май, остановился на цвете Сочи) и комплектацией - внедорожная максималка с некрашенными бамперами и молдингами. Самое то на мой взгляд. АТэшные сандали Контитенталь, шноркель, штатный форкоп, черный салон (оказалось оч круто смотрится), полноразмерная запаска, дневные ходовые огни, регулировка по высоте вод.сиденья, кондиционер, камера заднего вида, сапун редуктора заднего моста, охл.бардачок, магнитола с пер.колонками (заменил все сразу так как звук не нравился, хотя слушать радио и аудиокниги пойдет), пер.подлокотник. Некоторые сограждане берут голые машины и доводят до ума сами. Уважаю их позицию но мне некогда было этим заниматься тем более за ту разницу в цене с менее оснащенной комплектацией здесь довольно много плюх. При осмотре в салоне обнаружил что панель приборов то старого образца а не та что обещали ставить с 16.04.2017. Менеджер пояснил что комплектуют пока такими так как велики их остатки на складах. Ну да ладно. Выехал с салона в сторону верхней части города и вот тут ожидал сюрприз. 1 и 2 вторая передача не включаются. Вернее из 5 попыток удачная 1. На светофорах сигналят. Позвонил в салон. Сразу записали на завтра на сервис. Опущу эту грустную страницу в эксплуатации этого замечательного автомобиля и скажу друзья что на сервис я не поехал а проблема рассосалась сама собой в течение 4-5 дней. Видимо приработались детали КПП. Итак выехал из салона где-то в 16.00. На улице жарко было,включил кондиционер. Работает он как оказалось хорошо и вполне справляется. Ну машина как ожидалось не едет, двигатель как заблаговременно было известно слаб да и детали не приработались-гонять никто не пытался. Выехав на Арзамасскую трассу мною было обнаружено что на скорости 80-90 км/ч автомобиль прекрасно управляем, никаких подруливаний. До этого был Фокус2 так что с хорошей управляемостью я знаком не по наслышке. За почти месяц эксплуатации хочу отметить что никаких особых нареканий по автомобилю нет. При трогании с места и переключениях передач ощущаются некие удары. Видимо какой то люфт в хвостовике. Коллеги и официалы говорят что обысное дело для Шнивы. Дальше пока не юзал. В салоне все просто эргономично и удобно но со вкусом на мой взгляд. Мой рост 176см. Сам за собой располагаюсь легко без каких либо неудобств еа заднем диване. Место достаточно и для трех пассажиров средней упитанности. Есть светильник кстати для задних пассажиров. Мелочь а приятно. Что касаемо вместимости багажника то он почти такой же как и в Фокусе хэтче то есть довольно приличный по своим меркам. По внешнему виду он мне нравится. Шумка сносная. За месяц почти эксплуатации машинка стала много резвее. Отдельной темой опишу позже ТО-1 у официалов. История которая оставила у меня не оч хороший осадок. Сегодня также были испытания нехилым бездорожьем после ливня которые автомобиль достойно прошел. Опишу позже. Всем добра и удачи на дорогах!