Chevrolet Orlando 2014

Начну с того что машиной владею с авг. 2014 года, покупала новую с салона.Искала удобный автомобиль , не гоночный балид, с возможностью транспортировки из других городов 1-2 раза в месяц товара для своего зоомагазина.Соответственно для меня он должен был быть вместительный+ есть прицеп, с небольшим расходом топлива, удобный и комфортный для передвижения по трассе и в городе. Кроме этого, немаловажным при покупке было удобство водителя и переднего пассажира, т.к у меня поврежден позвоночник в крестцовом отделе.Из-за спины и моего небольшого роста 160 см, а водитель немного более 2х м. выбор на тот момент остановился на 2 машинах — это Шевроле Орландо и Мицубиси Оутлендер. На остальных машинах мне было неудобно спине или водителю с его ростом.Мицубиси пришлось исключить, т.к. по комплектации были на тот момент вариаторы и автоматы, а мне нужна была механика из-за прицепа.В ходе экплуатации( гаража нет) ее плюсы : отлично заводится до сих пор, тепло в салоне при —35.не мерзнут ноги от двери, отличная теплозащита в дверях, кондер спасает до + 42, при других температурах не эксплуатировала. Очень спасает в сырость и снег подогрев боковых зеркал, в остальном отлично справляется внутренний отопитель, и разные переключатели по обдуву в салоне, езжу в спортивной кофте всю зиму, в пальто и шубе ЖАРКО!!!В салоне 3!!! разъема для подключения к 12В в разных частях авто!!! Возили и сумку холодильник и насос включали , и кружку термос подключали , предохранители, как на наших авто НЕ ВЫЛЕТАЛИ!!!Проблем до 150000 тыс км не было по машине вообще, кроме стандартной замены лампочек через 30000 км, масла и фильтра масленного через 10000 (хотя допуск через 15000), 1 раз в год салонного фильтра.По двигателю отдельно можно сказать, что он Опелевский и меня предупредили сразу : "Меняй масло чаще чем через 15000, используй оригинал или японское, строго по характеристикам синтетика 5/30.У нас в Кургане, вообще мало кто нормльно разбирается в этих двигателях, столкнулась на собственном опыте, искала через знакомых нормального мастера, т.к загорелся чек, а бортовой компьютер при снятии ошибок, выдавал на неисправность 2 х фазорегуляторов ( по 5000 р каждый) , которые сменили, а ошибка опять проявлялась через 500-1500 км пробега. В итоге фазорегуляторы поменяли дважды, а чек опять загорался. Поэтому начались поиски мастера. Они увенчались успехом через 2-3 недели обзвона и ожидания своей очереди совершенно в другом салон.После вскрытия двигателя выяснилось, что проблема с одной из муфт (болталась). По рекомендации этого мастера и оценивая реальный пробег моего авто более 160000 км было принято решение о замене обеих муфт, обошлось с работой и совсеми крепежами около 25000+ гарантия на полгода, но пришлось из-за гарантии обращаться на СТО своего дилера.ГРМ начали смотреть с 70000 км, нареканий невызывал до 150000, но так как машина постоянно в работе решила поменять все сразу вместе с роликами. обошлось около 5900+ 9000 работа.Стойки задние поменяла через 5 лет эксплуатации, т.к. увидела, что слегка просели: итого 5400 обе стойки "кояба" и 1500 работа и стояночный тормоз поменяла, т.к. нашли трещину на тросе, и зимой начало прилипать правое заднее колесо ( за все 11000 по тросу). На 160000 заменила щетки на всех дворниках. На 165000 по гарантии 4 раза поменяла прокладку охладителя, из-за некачественных прокладок, оплатила 1 раз, оказывается это болезнь у этого АВТО итого около 5000 с работой, антифризом и т.д.2 года назад улетела в сугроб из-за гололеда, результат была поломана в 2 местах на юбка12000 р с работой, которую поменяла, вырвана защита с права (поменяли3000) и получила небольшую трешину на переднем бампере, согнуло номер, а пластик остался целый, у других машин похожего класса после такого улета- бампера отваливаются и замене не подлежат, т.к. сугроб был с кустами и обледенел в январе 2017 года. Понравилась защита двигателя толстый лист железа , ОЦИНКОВАННЫЙ КУЗОВ, и атермальное остекленения типа триплекс. Вообще отлично спасает на наших дорогах и камней в виде ледяных кусков, вылетающих из под фур после снегопада!!!!! Очень крепкая машина!!!Еще один из немаловажных плюсов для меня- машина едет на нейтралке очень долго, посравнению с другими моделями, раза в три дольше. Из минусов лично для меня только один- не любит грязь и сугробы, сразу трактор надо, а то из- за своего веса ее не все могут вытащить. Приходилось оставлять недолеко от дома, где жила и пешечком топать метров 250, сигналка всегда была на стреме в этот период, или на этот период ездить на Дастере (рабочий авто). В это время эксплуатировать начала, с интервалом в 1 год между машинами, РЕНО ДАСТЕР, поверьте отличия очень большие!!! Кроме проходимости у дастера на грунтовых дорогах в грязь и снег, больше плюсов не нашла, при этом на нем прехали всего 60000 км, и уже начали сопли вылазить!!!Ну вот и все за 5 лет и 2 месяца непрерывной эксплуатации в основном данного авто. р.s Сейчас приходится продавать из- за покупки нового авто, с большей проходимостью и грузоподъемности, т. к переезжаю в деревню а там солончаки, а так очень жаль раставаться.

Отличный автомобиль, прокатал на нем 40000 за 2 года, брал с пробегом 88500. За 2 года автомобиль показал себя с отличной стороны!За время эксплуатации были заменены 1 АБС датчик на колесе, прокладки системы охлаждения, ремень ГРМ со всеми вытекающими(решился на замену, т.к. не знал менялось ли там во время эксплуатации первого владельца. Фильтры и масла не считаю, менял каждые 8-9 тысяч.С точки зрения комфорта салона могу поставить 5 баллов, многие скажут, что жуть как неудобный подлокотник водителя....но для меня он отличный, видимо все зависит от позитивного настроя)))Огромный багажник позволяет перевозить все, что вам нужно. У меня с легкостью помещались 2 коляски(трость и полноценная) не считая самокатов и пр.)))При необходимости 3-й ряд сидений оч спасает, ездили всемером по весям нашей области, двое ребят ростом 168-172 чувствовали себя там комфортно, поездка длилась чуть более 2-х часов! Иногда туда просилась дочка на своем детском кресле(4 года)!Из минусов динамика, но для такой машины, я считаю, это не основное! При необходимости машина может поехать быстро на старте, да и на обгон идет охотно на 110 км/ч, но опять же это не нужно такой машине, семейный авто по всем параметрам)Задние сидения укладываются в ровный пол, и если у вас есть полутороспальный матрац и есть необходимость закачивать в дороге, то можно лечь в полный рост)Ещё 1 фото

Шевроле Орландо – просторный семейный автомобиль, рассчитанный на семью, в которой несколько детей. Семь полноценных мест дают возможность комфортно себя чувствовать всем членам семьи в длительных поездках. В салоне немало разных уголков для хранения мелких нужных вещей и подстаканников. При сложенном 2-м и 3-м ряде сидений получается ну очень большое пространство – при желании можно расположить 2-спальный матрац и ночевать. Огромную помощь водителю составляют круиз-контроль, климат-контроль, большие зеркала заднего вида, синхронизация со смартфоном по Bluetooth... Конечно, масса авто в 1,7 т не позволяет ускоряться на трассе, как более дорогие автомобили таких габаритов, но обогнать фуру можно. Управляемость на трассе и устойчивость к заносу хорошая. Тормоза чувствительные и надёжные. Радует и расход – летом с кондиционером на трассе около 9-9,5 л при скорости 100-105 км/ч, в городе около 12-13 л. Клиренс вполне устраивает, передней «губой» не цепляешь обычные бордюры при парковке (к высоким с осторожностью подъезжаешь на любой машине, кроме внедорожников). Передняя стойка довольно массивная, немного ограничивает обзор, особенно на пешеходном переходе. Это компенсируется большим наклонным передним стеклом. Неоновая подсветка центральной консоли создаёт впечатление космического корабля, очень красиво. Теперь о минусах. Не самое сильное место – АКПП, включающаяся с небольшой задержкой. Подвеска для кого-то может показаться жестковатой. Некоторые считают, что дешёвый пластик в салоне будет скрипеть – такого за 2 года эксплуатации не наблюдается, ничего не скрипит, детали подогнаны на совесть. Обзор через салонное зеркало заднего вида ограничен, что компенсируется потрясающе большими боковыми зеркалами. На этом минусы заканчиваются. Пожалуй, среди семейных минивэнов, Орландо – самый доступный по цене автомобиль после отечественных и китайских машин. Автомобилем вполне доволен, продаём вынужденно…

Доброго дня! Оставлю отзыв о своем автомобиле Шевроле Орландо 2014г.в. дизель 2,0л.обьем двигателя,163л.с.(без чипа) ,крутящий момент 380Нм(ураган движок,спецы знают). АККП 6ст. передний привод.радиус колес с заводских настроек 17 диаметр, салон 7 местный,настоящий семейный автомобиль! На данный момент пробег реальный чуть более 200.000км. за 6 лет владения(взял из салоне в октябре 2014г.).За время эксплуатации по данное время Орлик показал себя только с очень положительной стороны,дизельный Орландо нельзя сравнивать с бензиновой версией своего брата с движком 1,8 от GM(да проверенный движок ,но его время ушло давным давно)... Дизельная версия совсем другой автомобиль! во первых он весит больше на 200кг чем бензиновая версия авто,во вторых другая усиленная АКПП (разные крутящие моменты движков).Какое приятное вождение,как он держит дорогу не зависимо от времени года.... Настоящий спорткар с брутальной внешностью,но оговорюсь именно в дизельной версии!!! За все время экплуатации ,а для двигателя с таким пробегом(только прошел обкатку) вообще ничего не менял ,только в интервал 10.000-12.000км. замена по кругу фильтров(замечу с первой замены масла был заменен и топливный фильтр) и масла. на данное время в автомобиле заменены диски тормозные, колодки тормозные по кругу,ремень генератора(общий он один),несколько раз стойки стабилизатора. в августе 2020года поменял аккумулятор родной,выходил он хорошо,почти шесть лет!!! сейчас стоит Tubor Silver (дорогая версия с гарантией 5 лет!!!) заливаю масла ENI (Италия)со второй замены масла у дилера. масло не доливаю в интервал замены(хотя турбокомпрессор стоит на движке с изменяемой геометрией как на движках BMW).Особенность дизельной версии от бензиновой чуть не забыл о комфорте ,дизельная имеет с завода такую приятную вещь как умное отопление салона с холодным,вновь заведенным движком . Учитываю наши погодные условия,это шикарная вещь! (это не подогреватель) в комплектации LTZ(самая жирная что продавал GM в России). Очень надежный,семейный,вместительный,теплый,экономичный,брутальный автомобиль! Самое главное достоинство данного автомобиля - вождение!!! При низком центре тяжести( GM здесь только можно похлопать в ладоши) идеальная сцепка с дорогой!!! Кто имел в своей собственности данную версию Шевроле Орландо,он согласиться с моим мнением . Хорошего дня нам всем! Дерзайте,покупайте Шевроле Орландо дизель 2,0л. Будете счастливы от покупки данной версии автомобиля! Удачи!!!Ещё 8 фото

Автомобиль покупал для того, чтобы иметь возможность путешествовать семьей с максимальным комфортом доступным за имеющийся бюджет. Именно этому критерию автомобиль соответствует полностью. На нем я с семьей по 2 раза в год ездил в длительные поездки. Из Оренбурга в Санкт-Петербург, в Сочи, в Минск и много раз куда-то поближе. Пробеги по 6000 км. автомобиль переносит отлично. С разложенными сиденьями дети могут в дороге спать если хочется или заниматься своими делами). Если хочется самому покимарить, то я при росте 189 см. тоже без проблем ложился сзади. С автозапуском можно ночевать даже зимой. Не вылезая из под одеяла включаешь и прогреваешь двигатель. Салон прогревается быстро не смотря на огромный внутренний размер. Расход топлива в дальней поездке не превышает 7 литров. Считаю данный автрмобиль отличным приобретением.

Автомобиль замечательный. Очень много написано про положительные качества. И моя оценка - 99 из 100. Наверное, потенциальным будущим обладателям будет более интересно узнать об отрицательных сторонах. Так вот, их нет! Но есть некоторые мелочи, которые хотелось бы исправить в будущих поколениях или рестайлингах. Так вот, перечислю в порядке уровня эмоционального воздействия: 1. Пластиковая накладка на крестовине руля. Она ужасная, звонкая, крашения тонкая пластмасса - необходимо заменить. 2. Ночью при открывании дверей, освещение салона на включается в багажнике. Впереди вообще темнота - необходимо включать плафон освещения 3. Клиренс низковат, но тут ни чего не поделаешь 4. Родные всесезонные шины отстой - только по сухому асфальту. Даже летом на мокром тормозной след сильно удлиняется. 5. 1.8 с автоматом на трассе при обгоне проигрывает дизелю и ручке Пожалуй все.

Хороший, надійний автомобіль на кожен день за адекватні гроші. Ніколи не підводив. Рекомендую для сім'ї і подорожей