Chevrolet Spark 2007

Супер экономичный как по расходу так и по деталям расходникам. Если следить должным образом за авто то цена превосходит все аналоги в данном классе! Это не матиз!!! Реально очень хороший автомобиль! Складываешь задний ряд в пол — холодильник поместиться. Из минусов — да их просто нет, за эти деньги от машины большего и просить стыдно, собранна и сделана на совесть(у меня лично был кореец), По поводу управляемости, то после крупных седанов это просто картинг,) в любую щель пролезешь) очень динамичный, резкое рулевое. Вспомнил, один косяк все же есть, но он присущь многим авто в кузове хетчбэек, это обзор, мешают немного арки.Ещё 11 фото

Автомобиль хороший надежный, динамика слабовата...на трассе на скорости 120км/ч уже 4 тысячи оборотов, что о говорить об обгоне....в городе что бы плавно спойно передвигаться на скорость 60км/ч включаешь пятую передачу 0_о ну а расход очень маленький это самый главный плюс. Кап/рем очень дешевый, ходовка отыгрывает здорово на скорости 100 можно проезжать не ровности трасс и не переживать на то что где то дном шоркниш.) Ещё 3 фотону вот такой бесполезный отзыв))) ну в целом это как электроавтовелосипед) парковаться в городе можно в любую дырочку))

К удивлению, хороший клиренс и вмеру высокий потолок. По комфорту, это совсем не Дэу Матиз. Лучше! Многие их сравнивают. По трассе очень комфортная. Обзор отличный. Печка работает отлично. Стоимость запчастей дешевле чем на Ладу Калину. Вот и думайте, что лучше. Конечно Спарк. Весь день если по городу кататься, то на бензин где то рублей сто выйдет. Это же счастье! Резвая машина. Виброизоляцию я бы добавил на двери и потолок. Колёса 13 дюймов, недорогие. Движок три целиндра. Долго не мог привыкнуть к тому, что панель приборов по центру, а позже понял, что это даже удобнее.

Покупала машину, чтобы научиться водить. Осталась очень довольна, в принципе. Расход для такой малышки, конечно, великоват — на акпп в районе 8 литров при заправке на Шелле и 10 литров при других (это оказалось для меня загадкой)Делала мелкие моменты по ходовке, на 80000 успешно умер аккумулятор и колонки, покупала новые. динамики на трассе мне не хватало. В городе автомобиль прекрасный, влезет в любую дыру. Ставлю жирный плюс за маневренность и парковку, уверена, что буду очень скучать по ее безумно приятным габаритам. В зиму спокойно заводилась в любой мороз, единственное что, примерзал слегка замок и приходилось нажимать на клавишу открытия машины по 7-10 раз, чтобы сработал центральный замок. Для меня ещё минусом был маленький объём багажника. Но в целом за свои деньги это шикарный авто. Не гниет, в отличии от младшего брата-матиза. Если бюджет ограничен, очень советую присмотреться к этой модели.

Машине 8 лет. Пробег ~130000 км. В "одних руках",то есть рук было много, но в нашей семье. Кроме ТО и тормозных накладок, было: - Вода проникала через уплотнитель внешней антенны( после 40000 км); - Ремонт генератора( до 70000 км); - Подвеска(80000 км); - Подшипник ступицы(передней правый 100000 км); - Аккумулятор(100 000 км); - Треснуло лобовое стекло(камни и перепад температуры); - Сальник распредвала(в моторе), потекло масло из двигателя (120000 км); Также: - Плохо закрывается водительская дверь; - Рычаг КПП болтается; - расход город(0-60 км/ч) - от 8-10 литров, автострада(90-120 км/ч) - от 8-10 литров; P.S при постоянной скорости 80 км/ч - 6-7 литров; P.P.S Установлено ГБО(LPG) расход такой же, как на бензине.14 февраля 2016171 000 км- Аккумулятор(165 000 км); - Фильтр газовый(140 000 км); - Задние ступичные подшипники (170 000 км);31 марта 2016Вот и всё!Продается! Итог для пробега 171000 км: Под замену:рулевые тяги, все жидкости(включая масло в КПП),лобовое окно,фонарь заднего хода,кулиса КПП,сцепление,катушка зажигания(обороты плавают и есть провал),стойки передние(вместе с пружинам); Рекомендуется:Полировка машины,прокатка всех дисков(8 шт.); Следующей владелец вложить от 15 до 30 рублей и будет ездить до 250 000 км смело! Или не вложить ничего и до 190 000 и машина умрет)15 апреля 2016Предпродажная подготовкаОтдали машину на СТО. Что подтвердилось из нашего списка(см.выше): - сцепление(скорее менять); - лобовое стекло(трещина); - фонарь заднего хода(замена); - правый рулевой наконечник; - плавали обороты из-за свечи зажигания; - тормоза после замены жидкости стали нормальными,колодки еще менять не надо; - где-то в дроссели воздух проходил, прокладку поменяли и все почистили; - надо одно крепление правой передней фары сделать(это после тогда, как на парковке в далеком 2012, притерла другая машина) Оказалось подвеска в норме(стук был от правого рулевого наконечника). Осталось сделать левую заднею часть(см.фото) и всё отлично!

Брал жене как первую машину в 2014, она была 2007года. с пробегом 67000км. До этого ездили еще две блондинки)))в 2019 продал спробегом 135000, за всё время навернулся только генератор и аккомулятор, всё. В один момент движок стал тягу терять и дымок с выхлопной стал появляться. Подумал, что кольца залегли, разобрали — нет, всё норм и кольца и зазоры, но комплект всё равно поменял))) Моторист сказал попробуй другое масло,было Kiks, залил Mobil и всё вернулось в норму. (10000руб цена вопроса)Так только расходники заливал, масло каждые 8-9тыс.км, антифриз поменял раз, по мелочи короче. Машинка неприхотливая, плюсы — её размер (запарковываешся везде, в любой гуще тебе всегда найдется твой уголок))), разворачиваешся практически на месте, подпрыгиваешь на ней и в прыжке прям на 180 градусов))) тоже плюс в городе. Минусы то, что мощи нет у движка, не пообгоняешь особо и когда иногда пересаживаешся со своей на эту "кнопку", то гораздо чаще сталкиваешься с неуважением других на дороге))), её почему-то "не считают за человека")))Нормальная машинка, рекомендую)))

Это мой первый автомобиль. Машинку я покупал для себя, так как ездить приходится каждый день на работу с работы и по мелочи. Под капотом движок 0, 8, коробка - механика. В автомобильчике есть: кондиционер, 2 подушки безопасности, магнитола (к сожалению, не читающая mp3), обогрев заднего стекла, электрорегулировка правого зеркала, передние стеклоподъёмники и что очень понравилось стационарный чехол для очков (т. к. езжу в очках). Всё это удовольствие мне обошлось в 295000 р. Пришлось только купить коврики, родных в наличии не оказалось, зато отлично подошли матизовские (ещё 1200 р).В спарк я сел и получилось, что как тут и сидел (мой рост 176 см, вес 82 кг). Очень удобно и всё под рукой. Автомобильчик очень шустрый, по городу лучше не найти. Манёвренность и управляемость на высоте, пролазит в любую щель (на зависть большим автомобилям), надёжно держит дорогу. Разгоняется уверенно, без рывков и достаточно быстро. Я по натуре не гонщик, но и плестись за некоторыми горе-водителями не в моих правилах. Немного надо всё же привыкнуть к переключению с первой передачи на вторую, а также к включению задней скорости (не очень чёткое, но опять же это дело привычки и как мне кажется - удел таких маленьких авто). Обзор в машине и по зеркалам вполне достаточный для совершения любых манёвров. Спарк за всё время эксплуатации (наездил 15300 км) ни разу не подвёл. Погонял его и на максимальной скорости, всё что смог выжать из Спарчонка - это 150 км/ч (по прямой), больше он не едет и, честно говоря, не надо (в тот момент в машине находилось 2 человека). Когда в машине находятся 3 и более человек, движок приходится крутить на повышенных оборотах для уверенного разгона (хватает и 4000). С включенным кондиционером моторная тяга теряется очень чувствительно. Ехать конечно можно, но совершать обгоны на скорости 100 км/ч проблематично. Про шум! По хорошему асфальту на скорости 100-110 км/ч чувствует себя максимально комфортно, при заводской шумоизоляции можно спокойно (не напрягаясь) общаться. На щебёнке или просёлочной дороге в арках колёс всё слышно на что ты наехал и ещё постоянное дребезжание багажника (сказали, что это такая болезнь у спарка), но если уж совсем красться (километров 10 в час), то дребезг пропадает и кочки спокойно обтякаются. Рекомендую поставить защиту на картер двигателя, ввиду низкого дорожного просвета (135 мм). По просёлочным дорогам поездки будут менее опасны. (Это для тех, что ездит на дачу! ).Теперь про салон и багажник! Салон ни большой, ни маленький, для поездки вдвоём-втроём очень удобен. Места хватает. Не меньше 10-ки. На заднем сиденье спокойно у меня садился человек под 2 метра ростом. При перевозки габаритных грузов складывал задние сиденья, что тоже меня порадовало. Багажник конечно маленький, но пару корзинок с яблоками поставить можно легко. Мне хватает, ситуаций с нехваткой багажника пока не было. Даже на рыбалку ездили втроём, в спарк всё уместилось, включая все снасти и палатку. Даже перевозил балконную дверь со стеклопакетами (была такая необходимость).Про ТО: прошёл пока только 1 раз после 13500 тыс пробега, поменял масло и фильтры и всё! ТО стоило 4500 р.Про возникшие за срок эксплуатации проблемки: 1. После 9000 пробега перестала поступать вода на заднее стекло, оказалось всё очень просто - разорвался шланчик, через который подаётся вода на задний стеклоочиститель. 2. После 10000 пробега появился в передней панели сверчок, но он какой-то не постоянный то проснётся, то уснёт. Сильно не напрягает. Выбор остановил именно на этой модели потому, что необходим был именно небольшой автомобильчик удобный для парковок и мало потребляющий бензина. Так же при выборе рассматривался Гетс, но жене больше понравился Спарк.Покупать или не покупать спарк, решать Вам. Всё зависит от того, для каких целей нужен Вам автомобиль. Следующим автомобильчиком хочется видеть ниссан Qashqai!

Хорошая машинка, легкая и удобная в управлении, для городских условий самое оно!!! Подходит для тех, кто только начал водитьОбзор отличный, сидеть за рулем приятно и удобно! Движок маленький, но энергичный, быстро раскручивается! По городу - в любую "дырочку" пролезу. На трассе - 100-110 км/час - без проблем!

+ экономичный 5.5 -7 л / сотню смешанный цикл+ грееться быстро заводиться тоже в любую погоду+все под рукой ничего не скрипит хорошее оснащение для авто такого классса: абс, автомат, гур, стереосистема с 4 динамиками (вполне сносно звучит), посадка-высадка удобная.+люди средней комплекциии нормально сидят друг за другом, а не как в наших 9 ках и десятках,+обзорность зеокала-лопухи как у джипа ,+хорошие тормоза,+габариты,+жесткая подвеска,+непривлекательность для гаи,+все пригнано точно в салоне ничего не скрипит все под рукой, грамотная компановка салона,+сидения в меру жесткие с боковой поддержкой люди средней комплекциии усаживаются друг за другом и не упираються ногами в спину как в наших 9-х и 10-х, были поездки в район 180 км в 1 конец ни у меня ни у пассажиров спина не болела,-малый клиренс (осторожнее с бордюрами, люками, трамвайными путями и проч...),- крены в поворотах проходить поаорот не более 60 км дальше опасно может встать на 2 колеса или опрокинуться,-плохая шумоизоляция каждую песчинку и каждый камушек слышно,-после 60 разгон долгий осторожне при обгонах и на трассе до 100 секунд 30, а если в горку??? ( да в принципе и не для этого авто)- По трассе 90-110 оптимальна для него ( город его стихия),разгонял 145 с горки страшно и не советую. А в целом стоит своих денег как городской автомобиль для молодой семьи из 2 человек

Езжу уже третий год,всё работает,крутиться не ломается,плюс экономия на бензине ,просто ездит на воздухе 3,8-5 литров на 100 км пробега.Немного некомфортабельный ввиду маленького салона.Двигатель 0,8 СС слабоват ,но достаточен и в городе и за городом ,если водитель не ставит целью ставить рекорды.

shevrolet spark 2007 г - салатового цвета, раньше была моя первая машинка.Подарили ее без моего видения. НУ не одобряю я эти машинки, в принципе люблю большие.Как называл ее у меня брат велосипед)Ну реально, как то все не так там было... не комфортно особоНа дороге вообще не держится... летает... так и думаешь вот вот перевернешься...Конечно большой плюс по городу, что малышка везде проскочит... очень шустро разгоняется. но на трассе тихий ужас... страшно ехать... а езду с замедленной скоростью я не очень люблю... а на трассе бываю постоянно.Плюс в том что авто очень экономичное и стоит дешево. Для девушек начинающих учиться и те кто не гоняет, в самый раз. А тем кто гоняет советую не брать разочаруетесь и будете бояться за свою жизнь... Очень легкая и высокая. В повороты советую входить спокойно.Мне посчастливилось перевернуть машинку... и не одна подушка безопасности не сработала... Зато она как мячик отскочила от сугроба и перевернулась... Но большой плюс в том что легко вылезти через багажник если найдете кнопку открывания в салоне. После этого я вообще стала бояться маленьких машинок.) Правда уже как полтора года езжу на опеле корсе просто небо и земля)Автомобиль очень схож с дэу матиз и большинство их все путают... только вот по цене спарк дороже и цвета у спарка привлекают больше, ну и конечно характеристики лучше. Что на той, что на другой паркуйся где хочешь) везде залезешь) Аудиосистема в машине плоха... динамики хрипят требуют замены, на большой громкости. Заводилась зимой легко с автозапуска, но Кондиционер не ахти, но справляется с усилием.

Мой рассказ Вам о том, как мне удалось покататься на Шевроле Спарк красного цвета с литровым четырехцилиндровиком. На каких только я машинах не катался: и на нормальных седанах и хатчбеках, и на вэнах, и на рамниках. Но вот случился момент, когда я остался примерно на месяц без машины под своей мягкой точкой и воспользовался на это время услугами Спарка красного цвета.Сначала я расскажу о характеристиках этого Шевроле, а потом уже о своих впечатлениях! Итак...Шевик попался уже не шибко молодой (2007 года выпуска) с "хорошей" биографией (я не смог на нем найти более-менее целую без сколов и царапин сторону), которая говорила о том, что на данной машине поездило очень много начинающих водителей, а судя по цветочным наклейкам в салоне и красному цвету авто - водителей женского пола. Под капотом у Спарка литровый четырехцилиндровый рядник мощностью 67 лошадиных сил, двигатель по городу питается почти парами бензина (в районе 6 литров, если не вваливать педаль газа в пол), по трассе при скорости около 90 км в час еще меньше (примерно 5-5,5 литра на сотню). В салоне "ручка", неродная магнитола, электропакет, плюс был установлен парктроник. Да наверное это и вся комплектация. По словам владелицы, машина пробежала всего 80 тысяч километров и на ней уже не раз ремонтировали ходовую, а также успели поменять диск сцепления. Кстати, заезжал в сервис поменять масло, так там мне рассказали, что у таких машин постоянные болезни со сцеплением в целом (то одно, то другое из строя выходит). Вот вам сделал коллажик внутренностей Спарка.Ну а сейчас мои впечатления! Я реально все представлю Вам без прикрас! Первое, когда видят мужчину на маленькой красненькой машинке, это вызывает у большинства водил, особенно крупных машин, дикие усмешки, ржание, а у молодых женщин непонятный восторг. Второе, маленькую машинку постоянно обижают, нигде не хотят пропускать, везде поджимают и стараются обогнать, даже гнилые копейки выжимают все из своих старых прожаренных и жрущих масло движков. Третье, я был сильно удивлен тем, что Спарк с литровым двигателем довольно резво стартует со светофора по городу, вообще для города очень неплохая машинка (легко парковаться, мало кушает топлива, быстро прогревается). Четвертое, в Спарке реально мало места, там нет ни более-менее толкового багажника, мало места для моих длинных ног, мало места на задних сиденьях. Пятое, на трассе это Шевроле начинает дико изменяться в объемах пожираемого топлива, то есть если скорость переваливает за 90 км/час (а машинка спокойно может разогнаться до 120 км/час, правда больше не пробовал - ибо страшно), расход топлива начинает расти в каких-то геометрических прогрессиях. Шестое, на трассе чувствуется, что машинка легкая, ее достаточно большая боковая поверхность при сильных порывах ветра создает сильно ощутимые вихляния авто по дороге. Седьмое, у машины явно слабая ходовая, когда едешь все прекрасно чувствуешь пятой точкой, не просто так мне сказали, что несколько раз ее уже перебирали. Восьмое, машина весьма чувствительна к перегрузу в виде 4-х мужиков (который влияет и на скоростные характеристики, и на расход топлива).Ну вот как то и все! Подытожу: в машине достаточно много минусов, но для города и для вождения начинающей водительницей в машине цены нет! Она (водительница) Вам только спасибо скажет!