Chevrolet Tahoe 2012

Мой первый внедорожник был Шевролет Трейл блейзер. О нём я могу говорить много, но главное - это то, что его не оценили наши водители по достоинству.В 2012 году я приобрёл авто Шевролет Тахое, могу сказать только одно, автомобиль просто супер. Может до 2012 года выпуска и были авто к которым можно было предъявить какие то претензии, но этот авто просто песня. Посудите сами, препятствий для него не существует, ни снег, ни гололёд, ни песок, ни какая то любая грязь. Все это детские игрушки для Тахо с которыми он справляется играючись, причём надо отдать должное, все это он проделывает в автоматическом режиме. Он сам определяет когда и как ему двигаться.Наряду с такими внедорожными качествами, он обладает превосходными скоростными качествами на трассе. В наборе скорости ему равных нету, можно потягаться и прекрасным автомобилем Ниссан Патрол. На трассе он устойчив, идёт мягко, неровности дорожные глотает хорошо. При любой скорости будь то 120,140 или 160км/час, он готов мгновенно при нажатии на акселератор уйти вперёд до 200км/час. Это очень важное преимущество автомобиля, чего к сожалению не скажешь о других авто такого же класса.В управлении Тахо очень удобен и послушен. Эксплуатация его не дорогая. Расходные материалы по цене достаточно недорогие, если вы не обслуживаетесь у официалов. Эти артисты вывернут из вас все.Качество заводских агрегатов меня поражает, очень хорошее, если оригинальные.К примеру: на Блейзере мне хватило тормозных колодок на пробег 150000 км, стоят они в круговую 18.000руб. у диллера. заказ будет стоить в половину дешевле. На Тахо при начальном пробеге 60.000км. стер их только на 50%.У Ниссан Патрол томозных хватает только на 15-20.000км пробега, ну и конечно же стоимость ТО между этими авто прилично отличается в цене даже у официалов. Вот и судите сами где цена и качество?!Расход топлива 13-14 литров на 100км. По трассе от 10 до 12,8 при скорости от 100 до 160км/ч.Есть небольшие недостатки, это небольшой шум в левой двери похоже не очень хорошо уложена проводка или может что то ещё, и при наезде на приличную ямку на скорости стучит подкрыльник. Это все недостатки.

Ни разу не писал ничего подобного . Но расставаться с этим чудом реально очень жалко. Обстоятельства вынудили продать любимого бегемота. В общем, за почти 3-х летнюю эксплуатацию стал не просто фанатом, а влюбился в эту машину. Да, она не для экономяшек. Содержание этого бегемота не может сравниться ни с какой легковушкой, да и глупо делать такие сравнения. Да, похож на холодильник с колёсами. Да, весит почти 3 тонны, и да, на утверждении дизайна салона, думаю, от инфаркта умерло несколько разработчиков, лишь бы старший брат лучше смотрелся. Да, расход бензина двадцатка легко, да негуманные ценники на оригинальные з\ч...всё так. И всё это прощаешь ему. За те чувства и эмоции от управления этим танком по дорогам города, которые он вызывает. Не только у меня, но и пассажиров в салоне. На трассе, опять же по моему мнению, очень мало авто, которые сравнятся с ним в комфорте дальних поездок. Разве что рендж вок, но это совсем другая история и за совсееееем другие деньги. В целом, как и любой другой авто, если за ним ухаживать — просто супер надёжный. Предыдущий владелец не особо любил его, поэтому в подвеску пришлось сразу вбить около 200, замена трубок второго кондея на шланги(это их больное место), замена всех жидкостей, колодок, фильтров, компрессора и задних амортов. Первое ТО после покупки вышло на 270т.р. Свет у них тоже больное место. вылечил за 30т.р. установкой светодиодного ближнего. Правда ребятам кто это делал, пришлось повозиться сначала с установкой, а потом с регулировкой, чтобы встречные не ослепли, т.к. автокорректора у него нет. И глубина самой фары не рассчитана на новые технологичные лампы с радиатором охлаждения....Габаритные огни, противотуманки, задние фонари — всё это светодиодное торжество можно уже спокойно купить и поставить в любом дилерском центре. За всё время эксплуатации никаких поломок, кроме одной — неожиданно заклинило правый передний суппорт. И... просто легонечко стало вести машинку вправо. Рулю одним пальцем, уж простите за это, но этот танк позволяет это делать... Сначала подумал, что пробил баллон. Проездил так два дня в поисках толкового сервиса. Перебрал оба передних суппорта за 29т.р. и всё. Больше никаких неожиданностей. Из неприятных воспоминаний — оторвал бы руки проектировщикам поводка щётки задней двери. Менял дворник и как то неловко его вставил в пазы, обломав один из них. Оказывается, крепление дворника задней двери монолитное вместе с поводком дворника. Т.е. пришлось менять весь поводок. Штатный ждать несколько дней не стал — он мне сейчас нужен(да, уделывает заднее стекло в дождь на ура за метров 500 до темноты. Хотя, может я просто слепой. Друг на рендже вообще задним дворником не пользуется никогда. Или манера такая езды, должен видеть сзади идущих...) В общем купил не оригинал — не делайте так. Мало того, что его ставить замумукались, так он ещё не прижимает щётку нормально к стеклу. Как не подгибали его, ничего так путного и не вышло. И один раз у бегемота перемкнуло "мозги" — утром завожу, а там не то троит, не то пятерит...в общем мотор работает будто сейчас или сдохнет или чихнёт. Давишь на газ в пол, а он едет 30 км/ч и всё...в общем лечится так же как и на других авто —скинуть клемму на аккуме на 20минут и всё. Не знаю, что это было, но больше не повторялось. В совокупности, за время эксплуатации, вложил в него около 700т. Примерно 250 из них в улучшалки и хотелки. Ещё 10 фото

Доброго времени суток, коллеги! Перечислять все машины, которыми владел не буду, так как это долго и неинтересно, просто поверьте на слово, было много, как дешевле, так и гораздо дороже данного экземпляра, поэтому есть с чем сравнить и понимание о машине! Отзыв пишу для тех, кто посматривает на эту машину, кому очень хочется её приобрести, но имеются определённые сомнения из-за отсутствия информации о этой машине Начнём по порядку: Кузов: Если автомобиль не попадал в ДТП, то на заводских деталях кузова с родным ЛКП Вы никогда не увидите признаков коррозии или шелушения лака! За исключением рамы, где располагается VIN-номер (болезнь) и хромированных деталей: решётка, ручки, молдинги (со временем хром слезает). Есть ещё маленький нюанс по кузову, из под передних колёс летит грязь с камнями и тем самым пескоструит низ дверей, лечится установкой брызговиков, но это удовольствие не из дешёвых (около 10.000р за комплект). Поэтому, когда Вы будете выбирать автомобиль и смотреть её на предмет перекрашивания и увидите, что низ дверей по молдинги не в родной краске, то это нормально и текущему собственник следует сказать только спасибо! В остальном нареканий по кузову нет! Геометрию выдерживает отлично (за счёт рамной конструкции), стёкла не трескаются! Двигатель: Легендарный, надёжный, атмосферный V8, без каких либо нареканий! Мотор цепной, замена которой потребуется не ранее, чем после 300.000км, а то и 400.000км! Единственный маленький недостаток, это немного ощутимая как бы подтраивание двигателя при работе на холостых. Не надо сразу кидаться менять свечи или искать причину, это абсолютно нормальная его работа связанная с заводскими настройками из-за норм по СО2! При хорошем обслуживании двигателя, не доводив его до перегревания и не выкручивая до красной зоны, то расход масла (до 300.000км) наблюдаться не будет вообще! Остальное навесное оборудование (стартера, генераторы), также без нареканий! Шасси: В целом всё хорошо и надёжно, но естественно есть слабые места, как и в любой другой машине! Вся ходовая на обычных амортизаторах, ну как на обычных, не совсем), они с изменяемой жёсткостью в зависимости по какому дорожному покрытию Вы едете, но зато не пневма, от которой ждёшь когда же она поставит твоего "коня на колени") Подшипники ступицы редко, когда выхаживают 100.000км, меняются в сборе со ступицей и датчиком ABS, цена от 6.000(китай)р до 25.0000(оригинал)! Передние амортизаторы, тоже ресурс около 100.000км. Задние пневмобаллоны это слабое место, но они на ход машины никак не влияют, они установлены для выравнивания машины при загрузки и всё! Сальники переднего редуктора, рулевой рейки могут потеть, это норм для этой машины (к сожалению), но всё излечимо. В остальном и в целом всё хорошо и надёжно, втулки/стойки стабилизатора меняются в зависимости от манеры езды! Система полного привода имеет несколько положений: 2WD — только задняя ось; AUTO — при пробуксовки задних колёс автоматически подключается перед; 4WDH — постоянно полный привод; 4WDL — полный привод с понижающей передачей и межосевой блокировкой; Задний мост с самоблокирующимся дифференциалом! АКПП: при должном обслуживании (замена масла 60-80км) и правильном использовании коробки (не рвать хотя бы на каждом светофоре со старта и не вытаскивать из канав грузовиков), то проблем с ней НЕ БУДЕТ! Очень надёжный агрегат, также как и система полного привода! Ещё у этой коробки есть режим буксировки прицепа, кнопка находится в торце рычага переключения передач (кочерги), которая при включённом положении позволяет буксировать что-либо за собой (катер, трейлер, прицеп) до 5 тонн груза! Только не путайте коробку, которая ставилась на эти машины до 2010 г.в.! Там был 4-х ступенчатый автомат от хамеров, которая далеко не отличалась надёжностью! Электрика: Может иногда доставлять маленькие неприятности, например: выход из строя задних датчиков парковки, информация о низком уровне очистительной жидкости в бачке при полном уровне, отсутствие показателей температуры за бортом, может загорется чек/энжин, но в основном это всё из-за плохих контактов, их окисления и ржавчины на них! Также есть проблема с выдвижными порогами, если таковые имеются в комплектации. Из-за грязи и не обслуживания их (чистка, смазка мех-ов) может выйти из строя моторчик, который приводит порог в действие (на каждый порог свой)! При сильном морозе (ниже минуса 20) может отказаться работать автоматический механизм открытия/закрытия задней двери багажника (лечится потеплением)! В остальном страшного ничего нет, всё достаточно надёжно, за исключением мелких неприятностей! Тормоза: Слабоваты, для такой машины должны быть мощнее! НО, поездив на ЛК200 понял, что в Тахе хорошие тормоза)! В крузаке, вот где их нет вообще! Конечно Х5, Q7 и GL вне конкуренции, там с этим всё супер! Ходовые качества: Жестковат, но и не такой валкий как тот же крузак! Во многом зависит от размера колёс: R18-мягко R22-жёстко R20-самое то Теперь самое долгожданное и интересное РАСХОД ТОПЛИВА!): Рассказываю только летние замеры, говорить о зимних, лично для меня глупо, так как я не глушу зимой машину пока в ней нахожусь, жду кого-то или сижу в машине и разговариваю (полчаса, час, два), плюс прогрев утром и в итоге к весне на бортавике набегает какая-то несуразная цифра Л/100км! Итак: Трасса (до 100км/ч) — 11л/100км Трасса (100-130км/ч) — 11,5-13л/100км Город (без пробок, немного с трассой) — 15-16,5л/100км Город (с умеренными пробками, немного с трассой) — 16 до 17л/100км Город (с пробками и без трассы вообще) — 17-20л/100км Смешанный (больше город) — 16,5л/100км Бензин 92, что несомненный плюс с нынешними ценами.. Если Тахо дорестайл (до 2010г) там 4 передачи, то это плюс к расходу около 2л/100км! Было два Тахи, и тот, и тот (опыт имеется)! Брать однозначно после 2010 года и с шестиступкой! Едет быстрее, расход меньше, коробка надёжнее, нет жёлтых катафотов, другие молдинги на дверях, задний бампер от эскалэйда и уже с заглушкой отверстия для фаркопа, остальные изменения несущественны! По расходу лично у меня так! Стиль вождения в общем потоке, трасса около 110-120км/ч, под хорошую музыку бывает, что люблю кому-нибудь показать, как в городе со светофора, так и на трассе, но это нечасто, так как вырос уже слава Богу из такого возраста, когда приходилось всем всё доказывать) ИТОГ: Отличный автомобиль за эти деньги! Грубо говоря за 1 миллион рублей с небольшим Вы получаете: большую и хорошую машину, которая едет с 0-100км/ч за 8,5с и при этом ест разумное количество топлива учитывая ещё её вес! Обслуживание стоит адекватных денег! В целом надёжный автомобиль! Да, налог под 50.000руб, но я не припомню хороших, больших машин, с нормальным мотором, которые были бы до 250 л.с., дизель не в счёт (НЕ люблю). Дизель, уважаемые дамы и господа, это езда на машине в долг! Ездишь и тебе кажется, что ты обманул планету, и с расходом, и с налогом, и с крутящим моментом, а потом в один прекрасный день БАЦ и из под капота вылазит рука с пальцем и со словами должооок) в виде: форсунок, ТНВД, турбины (хорошо, если одна), к примеру на РР спорт меняется только со снятием кузова (был опыт), замёрзшей соляры, отказа работы свечей накала, забивание сажевого фильтра (очень недешёвое удовольствие), да и вообще, едешь на красивой машине, а под капотом трактор и сзади при резком обгоне пусть небольшой, но дымок, нет, не моё это, так что как-то так! Это лично моё мнение, никому не навязываю и пишу не для споров! Просто люблю бензиновые атмосферные V6, а лучше V8 и с большим объёмом, так как двухлитровый бывает товарищи, только сок!) Всем всего хорошего..

Автомобилем владею с февраля 2017 года. Давно мечтал о ней. Самая лучшая машина что можно придумать. Мощный надежный и не прихотливый двигатель V8, настоящий дух Америки. Также надежная и не прихотливая АКПП. Никаких роботов и вариаторов. Недорогое обслуживание. В Москве есть несколько профильных клубных СТО. ТО каждые 7 тыс. км. Мосты, редуктор и АКПП каждые 35 тыс. км. Очень надежный автомобиль. Салон кончено уже морально староват. Но есть все что нужно. Обогрев и обдув сидений. Обогрев задних сидений. Потолочный ДВД для заднего ряда. Имеется также третий ряд. На нем не катался не знаю удобно ли будет взрослому человеку. А какой звук и двигателя. Американский V8 это песня. После Тахо пересяду только на Тахо или Эскалейд.

Всем добра! Купил новым полтора года назад, альтернативы не видел, да и сейчас не вижу. Или ценник % на 30-40 завышен и всяких систем впаянно не особо нужных или в интерьере закопано тыров 500-800. Безусловно бежевая кожа на торпедо это красиво, но не за такую же цену! За полтора года не перегорело ни одной лампочки и т.д. Цепанул зимой лёд бородой, в итоге борода целая, но слегка лопнул бампер. Неприятно конечно, но не критично. Страховая без проблем всё заменила. Пластик конечно не мягонький и шелковистый, но не скрипит и протёр слегка и опять как новый. Странно что нет салонного фильтра, но умельцы врезают от опеля астры, входит идеально. Потестил по апрельским и мартовским дорогам без какого либо покрытия, снег с глиной, вода с глиной, а в мае уже трава, вода и глина. Благо опыта по говнам российским лазить хватает. Итог - резину штатную выбросил, диски 20 оставил для зимы. Купил r18 kmc xd 797 и йокогаму геолендер g 12 275/65. Чего и вам рекомендую. Если брюхо не лежит из любого мыла вылезает без проблем, машина конечно не для дикого оффроуда, но глину она месит с удовольствием, на всякий случай вожу с собой браслеты противоскольжения и рывковый трос. Год новые в упаковке пока. Хотя и испытал бы с удовольствием. Пару раз правда думал - всё, теперь точно не вылезет! Все колёса поперёк в разбитой колее в открытом поле и идти до леса за дровами с пару километров. Включил 4 LO , немного раскатал туда-сюда, переключился на 4HI и выскочил и на 30 км/ч думая что лучше пробить пару стоек, чем ночевать в поле, летел ещё километров 5 по раскисшему ноябрьскому полю. Вот прошло 8 месяцев пока без нареканий по ходовой. Зимой попал случайно на танковый полигон и спросив не ожидается ли каких учений , выехал на полосу и резвился часа два, которые полетели как 5 минут, за всё время раз пять улетал в поле через борт из утрамбованного снега так, что снег с целины заползал на капот, без проблем задним ходом возвращался на трассу и продолжал трофи. Итог по зиме: резина конечно решает. Ставил себе зимнюю без шипов бриджстоун на r20 , модель не помню но она одна в размере для тахо у всего бриджа. При такой массе срывало с трассы только в совокупности высокой скорости( педаль в пол), в повороте градусов более 40 и накатанного наста - почти льда. Машина ощущается единым организмом, очень понятна на поперечном сносе, если не дурковать - вырулить можно практически всегда. По зиме рекомендовал бы не снимать третий ряд, а оставить в сложенном но не поднятом состоянии, с нагружённой кормой тахо вообще танк. Ну и из стандартных - за 1,5 года показывает средний расход 16,7. Из коротких засечек - заливал 92 , расход выростает до 19, аи 95 - 17,5 , сейчас лью только шелл v- power 95 расход 15,5 по Москве и трассе, без экстрима опять же. Очень хороший бензин, лучше гораздо всяких пульсаров, экто и всего остального на рынке. Всё перепробовал. Общий итог - машина очень достойная и оптимальная. Налог конечно не маленький, зато страховка радует. Бензина много кушает? Да не так уж и много. Блокировки и понижайка - достойные. Ещё раз повторюсь - любителям поэкстрималить, купите хорошую резину!!! Разница небо-и-земля!!! Удачи на дорогах, если чего ещё интересно - пишите, отвечу.7 июля 2013ФотоЧтобы успокоить нервных и *умных* добавил фото расхода за 1.5 года эксплуатации13 июля 2013ФотоКак и обещал - фото

Владею автомобилем почти год. Покупал по случаю через знакомых. Небольшой пробег, родной окрас, один владелец перевесили расход и транспортный налог. Тем более цена была по моему мнению небольшой. 14 лет назад владел Форд Эксплорер спорт, поэтому любовь к американским автомобилям испытываю с тех пор. После покупки загнал в знакомый автосервис, где его полностью продиагностировали. К замене масла во всех агрегатах и других расходников, потребовалась замена втулок стабилизаторов, что не сильно увеличило стоимость ТО. По остальным моментам все было хорошо. Проехав два месяца задумался об установке ГБО, так как первая эйфория от покупки прошла и стал ощущаться расход бензина. Спустя ещё месяц поставил и зарегистрировал его в ГАИ. Вопрос по газу достаточно спорный и многие высказываются, как за, так и против. Мой выбор в пользу ГБО был сделан по той причине, что ранее уже был опыт езды на машине с установленным газом и второе то, что эксплуатировать автомобиль планирую на протяжении нескольких лет, так как машина нравится, но расход для меня великоват. За пробег почти в 20 тыс. км. Сделал два ТО с интервалом в 10 000 км (первое ТО примерно 40 000 рублей, второе базовое стоимостью около 8 000 рублей), одно ТО газа с тем же интервалом (1500 рублей). Один раз заменил колодки и заменил передние стойки стабилизаторов. Машина досталась на родных дисках в не лучшем состоянии, поэтому через некоторое время отдал их в ремонт и ездил на подмене, которую мне дали на время ремонта. Диски отремонтировали и покрасили в чёрный цвет. Смотреться стало очень здорово. Задний ряд сидений снял, так как семья умещается на 5 имеющихся местах. Машину воспринимаю объективно и не считаю, что она лишена недостатков, но все равно испытываю удовольствие от вождения. Касаемо налога могу сказать, что отдавать почти 50 тыс. рублей в год конечно не хочется, но могу сказать, что пару лет ездил на Тойоте Камри и каждый года страховал ее по КАСКО от 65 до 75 тысяч рублей (2010-2012 год). В итоге в 2012 году автомобиль вскрыли под угон, но не угнали (до сих пор не пойму почему). Отремонтировался по КАСКО и продал. Можно было бы и сейчас купить аналогичную машину и страховать за 100 - 120 т.р. плюс платить транспортный налог, пусть и менее крупный. Поэтому 50 т.р., как - нибудь раз в год заплачу, а в остальном все устраивает. Высказал своё чисто субъективное мнение от владения. Надеюсь будет кому-то полезно при выборе автомобиля.

Решил добавить свой отзыв о своем красавце, владею с 17/09/2012, пробег 3200км. Традиционно предыстория. Владел БМВ 3 2,0, тайота камри 2,4, митцубиси оутлендер 3,0. Сначала хотел рассмотреть вариант покупки нового оута, но увидев его в живую и посидев в нем, понял, что лучше так и ездить на старом. Новый совсем не впечатлил. Стал искать другую машины, чтобы была вместительная и обязательно полноприводная и высокая, в пределах 2 мл руб. Выбор остановился на Тахо с камерой и электропорогами. Решил поменять лампочки головного света на более привлекательные аля ксенон, но хорошего качества, есть знакомы поставщики. Но отказался от этой затеи, для того чтобы поменять лампочки ближнего и дальнего света в фарах, надо снимать бампер и фары!!!!, По другому никак. Можно извернуться и без снятия поменять только габаритные лампы, Не ожидал от такой большой машины такого подвоха, ведь места под капотом более чем предостаточно. Подключил сам поворотники в зеркалах, 20 минут работы, не ведитесь у официалов на байки по поводу протяжки проводки к зеркалам. Все проведено, фишки только отключены и прикручены к пучку под панелью приборов с боку, с права и с лева, под торцевыми крышками. Дополнительно купил шторку багажника, у официала стоит 16 тыс. ждать 2 недели, нет в наличии, нашел поставщиков З/П из америки, приобрел за 9,5 тыс. привезли в течении 1 недели. Из полезностей еще установил мелкоячеестую сетку в решетку радиатора, а то родная не спасет от камней вместе с установкой 3,5 тыс. Так же буксировочный крюк 3,5 тыс, а то если кого тащить придется не за что даже сзади зацепить, ну и трос на 20тн, а как же без него. Салон приятно просторный, сзади установил по середине детское кресло, рядом с права и с лева от него спокойно садится по взрослому человеку без каких либо неудобств. К необычному переключению дворников привык на раз и нисколько не смущает. Теперь что касается расхода топлива, важная тема. По Москве 22 литра +-,05л АИ 92 и не надо говорить, что он кушает 15-16 литров, у меня ОУТ 3 литровый столько кушал. Причем на Тахо не давлю на педальку, не располагает он к этому. По трассе 12-14 литров в зависимости от скорости. Едешь 100-110 км/ч, отливает 10-11 л, каждые +10 км/ч прибавляют к расходу 1-1,5 литра. Дорогу держит замечательно, утюг. Подвеска не любит мелкой ряби, крупные калдобины проглатывает легко. Пока ничего не ломалось и не отваливалось, рано еще)))). Машина очень нравиться, стоит своих денег.25 ноября 2012P.S.Еще вспомнил, один не понятный косячок производителя. В машине нет салонного фильтра, хотя ниша для его установки есть, но не разборная. Самому ковыряться не захотелось, нашел сервис, который специализируется на таком недостатке. 20 минут 3000 руб работа, и 1000 рублей фильтр. Все просто срезается крышка бокса куда должен вставляться фильтр, а затем закручивается на саморезы. Фильтр подходит от Опель Зафира и Астра.29 ноября 2012PSЕще добавление))) . Установил на машинку воздушный сигнал 150 Дцб, В комплекте насос, ресивер, дудки, благо под капотом места предостаточно куда все это можно прикрутить. Звук оболденный7 января 2013Новый годНовый 2013 год встречали за городом. Там в первые попробовал что же за машина такая. Сразу скажу резину не покупал ежу на родной всесезонке, по городу вполне устраивает. А тут целинные поля, блин ребята он прет как танк, что же будет если поставить зимнюю нокию. Снежный покров на поле 30-35 см, а он едет только распихивает снег. Перед заездом включил сразу последний режим для тяжелых условий (в дальнейшем не включал, на АВТО и так хорошо едет) Застрял только при съезде на дорогу сугроб не пробил с хода, пожалел бампер. Но за трактором п-----ть не пришлось, убрал снег перед бамперов и поехал дальше. Теперь результаты этих покатушек, супер машина хороший вездеход. Ну и конечно как же без неприятностей, сломал нижнюю губу на бампере, пошла трещина с левого края см 10-12. Но приехал к умельцам, они мне ее за час запаяли и по мой просьбе отрезали. То есть сделали уже на 5 см (надо было сделать это снова). Знаете, а в таком варианте ТАХО стал как то даже по симпатичней, без отвислой губы.25 января 2013Фото с обрезанной губойОбрезал около 5 см25 февраля 2013Первая серьезная поломкаВот и случилось, пробег 7300 км. Как то еду с работы и слышу посторонний шум спереди, сначала подумал резина гудит. На следующее утро гул усилился и я понял что это не резина, вообщем гадать не стал, а поехал к официалу 18/02/2013. Вредикт удивил не только меня, но и мастера. Развалился редуктор переднего моста, заводской брак. (стоимость у официала 143 тыс.руб.) Гарантия спасла от разорительства)))). На днях должны вернуть машину.11 марта 2013Первая серьезная поломка, продолжениеНаконец то мне позвонили 10/03 и сказали что машина готова, можно забирать. Все сделали по гарантии, уложились в три недели как и обещали. По счету ремонт вылез всего на 36 000 рублей, редуктор в сборе не меняли, заменили шайбы, подшипник, сальники и шестерню. В описании поломки написали, лопнула шайба.2 декабря 2013И снова поломка15 сентября 2013 года возвращаясь с дачи обнаружил, что машину как то странно ведет влево, а при торможении аж бросает. Остановился вышел из машины и почувствовал запах горелых колодок((((. Хорошо что до сервиса было ехать 15 км. Вообщем заклинил передний левый тормозной суппорт. Как обычно сервисмены по цокали языком и сказали, что это исключительный случай для этой машины. Замена суппорта по гарантии заняла 10 дней. Думаете все??? А хренушки. Ровно через месяц снова в сервис и снова загудел передний мост!!! Ремонт по гарантии в сервисе 27 дней. На просьбу заменить мост целиком, так как его уже ремонтировали, сказали не разрешает GM. Бред!!! Машину забрал сейчас езжу, но что вы думаете все? НЕЕЕЕТ. Машина решила добить меня или себя. На второй день ощутил посторонний звук в мосту, сейчас он усиливается с каждым днем. Думаю скоро мы расстанемся с машинкой, верну ее дилеру по гарантии как товар не надлежащего качества. Печально все, машина нравится, но это американское качество (вернее китайское- много запчастей поставляется из китая) убивает все желание ездить на ней дальше. Продолжение следует.....23 января 201423/01/2014В продолжение к предыдущей эпопее. Остановился на том, что мост снова загудел, отогнал к официалу, на удивление машина простояла всего 3 дня, отдали со словами, что то там не дотянули в прошлый раз, вообщем заменили опять сальники и синхронизаторы. В конце декабря 2013 года снова пошел гул из передней части авто, пробег (600), 3 января 2014 года сдал авто официалу простояла 15 дней, наконец то поменяли редуктор и всю начинку (чего добивался с самого начала). Спросил у механика откуда так быстро привезли редуктор, ответ меня испугал "Екатеринбург", спросил его в лоб, что запчасти китайские, на что он ответил утвердительно. Блин о каком качестве можно говорить с китайскими запчастями. Загубили америкосы машину. Ну да ладно забрал машину в пятницу поставил у дома, а понедельник эвакуатор и снова сервис, умер аккумулятор и замерз замок капота. Аккумулятор меняют по гарантии, но от этого не легче. Итог владею машиной 1 год 4 месяца за это время в сервисе по гарантийному ремонту простояла 82 дня. Может мне не повезло с машиной, может быть. Если бы не такие частые поломки не стал бы расставаться с машинкой уж очень нравится, во всем. Обратился к юристу, составили претензию на возврат авто как товар ненадлежащего качества. Об очередной битве расскажу позже. продолжение следует.16 июня 2015продолжение 55 тыс.И снова про свою эпопею. Суд исходя проиграл, ничего мне не обменяли. Судья сказала(в приватной беседе), что изначально будет проигрыш, так как дилеры хорошо про лобировали свои интересы в вышестоящих инстанциях и поэтому есть негласное распоряжение все потребителей отфутболивать. Смирился с ситуацией и езжу дальше. После последнего ремонта моста, отъездил 25 тыс. без проблем. Межсервисный пробег напрягает, если ездить только по городу (Москва), от замены до замены масла получается 6-7 тыс. Единственный раз проехал заявленные производителем 10 тыс. между ТО и только потому что ездил на дальняк. Кстати можно самому обнулять счетчик который показывает проценты до замены масла, все просто до безобразия, никакого доп. оборудования для этого не надо. Проездив на машине 2 года пришел к выводу что, тормоза на машине ни к черту, поставил себе передние перфорированные диски (10 тыс пара), вагнеровские колодки (3,5 тыс) и армированные тормозные шланги (10 тыс) и машина стала тормозить, не БМВ конечно, но уверенней себя чувствуешь. Кстати в прошлый раз писал что были проблемы с тросиком открывания капота зимой, проблема так и не ушла, уже все разбирали смазывали, но прошедшей зимой все повторилось, что то там примерзает и капот не открывается. Может кто сталкивался с такой проблемой? Итог таков. Если опустить с предыдущие проблемы с передним мостом (думаю что это заводской брак и дилерский бардак), машина соответствует своей цене и моим потребностям. Этим летом 2015 снова поедем в путешествие по Европе зацепим кусочек Азии, Стамбул.17 декабря 201697 тыс. кмне думал что так долго придется ездить на машине, но кризис и курс валюты диктует свои условия. Как и обговорил прокатились с семьей по Европе, Польша,Словакия,Венгрия, Сербия, Болгария, Турция. И чтобы не говорили но расход топлива летом на машине по европейским трассам 15-15,5 л/100 км при скорости 110-130 км. Турки были в шоке от такой машины))), у них таких нет. Теперь техническая составляющая, с момента последнего отчета не ломалось НИЧЕГО, кроме замены правого переднего верхнего рычага на 70 тыс., на следующем ТО придется менять передний правый верхний, сейчас небольшой люфт, но зиму от катаю без проблем(так сказали в сервисе у Ильи "Liky"). При последнем ТО отремонтировали трубки охлаждения масла коробки, которые начали потеть, но за 97 тыс, считаю это нормальным явлением. Блин и писать особо нечего, все ровно и спокойно. Если будут вопросы пишите на почту bonaserg@rambler.ru

А что тут писать, если нравится, не пугает налог и посредственный расход топлива, —берите, только проверьте чтобы была ухоженная тачка. К ней принято возвращаться со временем. Состояние машины чрез почти 280 тыс пробега? Такое-сел и поехал куда глаза глядят за тысячи км, прихватив с собой семью. С этой машиной я забыл , что такое шариться по экзистам и автодокам. Только обслуживание в пределах сервисов. Он это позволяет, главное менять всё вовремя. Не разочаровал за тысячи км владения. Те кто говорят, что она устарела , просто слишком современны для неё.Кому нужны технологии это к немцам и англичанам. Здесь всё просто вы любите его, а он возит твою семью..Ещё 9 фото

Всем привет! О Тахо задумывался давно - это мой сааамый 1 авто, на котором я учился водить машину и сдавал на права ( дело было в US). Настал августь 12г и мы с семьёй решили поехать к югу России...а машинка-то БМВ-1...а семья-то 4 человека и всякие сумки...вообщем через неделю забрали Таху))) Новенькая, блестяяящая, с выезжающими подножками, с доп.установленной DVD-системой и камерой заднего вида, навигация. Через неделю укатили на Юг.... Оговорюсь - я имею представление о комфорте передвижения и вообще о том как машина воооообщем едет и должна( примерно) ехать. Путь лежал и по трассе и по реальному бездорожью, а также по бездорожным горным участкам и речками. По комфорту - без проблем! я вёл всю дорогу! даже зад не затёк! Да, пластик панели жестковат, на вид немного простовата отделка, но на комфорте в пути это не сказалось. Одно удовольствие)) На задних сиденьях детки чувствовали себя прекрасно ( хотя старшая превередливая!) и смотрели мультики. Двигатель работает тихо. Шумоизоляция на 4+. Обзор - по сей день не чувствую дискомфорта. Паркуюсь и проезжаю по дворам без явного дискомфорта. На трассе обзорность хорошая. Явных скрытых зон не наблюдаю. К габаритам легко привыкается в короткие сроки. На трассе - предсказуем в управлении. Хорошо отвечает на руление. Ускорение отменное! Дорогу держит чётко, даже при скорости до 140 (больше не пробовал и не буду). Точно скажу - предыдущая Инфинити хуже держала! Расход бензина (92) составил - полный бак ок 92л расходовал на 700км - это трасса. По горному бездорожью - держит хорошие крены. Хорошо проходит всякие канавы, тяжёлые длинные спуски к морю (легковушки и паркетника там совсем не ездят). Мне понравилось!! По городу, пробки - не устаёшь. Кондиционер работает продуктивно, музычка играет отлично! Сиденья вентилируются - спина не потеет. Реакция на педаль газа - супер - можно хоть на 1мм подвигаться...плавно очень! Расход топлива - полный бак на 500км., а зимой с програвами на 470км. Если взять средний расход - трасса/город - бак уходит на 550км., примерно. Это не по расходомеру!! Чисто по заправке и одометру! вчера вот ещё что посчитал - пробег по одометру разделил на количество литров вообщем съеденое машиной(есть там этот показатель) - получилось 17,5л на 100км. Машина ежедневно эксплуатируется по Москве, по пробкам. 7 дней в неделю! Кому-то не нравится левый модуль управления ( около руля который) - там сосредоточено много всего - поворотники, свет, омывалка переда и зада и сами дворники. Да, сразу не привычно!!! и сконфигурировано не привычно! Но поездив несколько дней и плотно попользовавшись - бросил мысть о том, чтоб переделывать. Привык! и теперь кажется, что так и должно быть у всех и везде)) 1 ТО - прошёл на 12.000. Со всеми скидками и акциями - ценник около 6тыс. Каких-либо поломок не было, в салоне сверчков не появилось - 3 раза сплюну)) Вообщем всё в машине устраивает. Езжу и мне приятно ( хотя жена больше меня на нём проезжает). Жалею ли я что купили этот чемодан?? нет) абсолююютно! Кстати, этой осенью у меня в доме - капитальная стройка была - ууух сколько я на Тахе перевозииил!!! И в салон ( складывал сиденья) полностью забивал и на крышу - всё без проблем! обходился без всяких Газелей!! Доставку заказывал только на крупняк - цемент, шпатлёвка, грунтовка, керамзит. Остальное на Тахе по субботам) Если думаете какой внедорожник взять...- смело могу рекомендовать!! я доволен) Если какой вопрос - пишите, отвечу. Аккуратнее на дорогах!!5 июля 201322000км позадиПрошёл ТО-2. За 22тыс пути машина только радует! Был один косячёк - дефект трубки кондиционера. Замена по гарантии. В остальном никаких проблем не было. Абсолютно! Расход топлива на данное время следующий: Трасса 12-13, город 20-21 ( нууу в среднем при моей езде уходит 17-18л). Полёт нормальный)7 июля 2013фотоФото17 февраля 2014Что ещё сказать про Танк?)))))Пробег 40000( примерно). Что-то выскакивает глюк датчиков парковки, именно в мороз или в дождь...видимо контакт где-то пропадает ( на ТО решу этот вопрос по гарантии). Больше проблем нет. Абсолютно доволен машиной. Кстати, поставил выхлоп Corsa) кому как...., а мне нравится))7 декабря 2014Пробег 55000Было задумался сменить авто, но вариантов не нашел. Попробовал ТЛК200, Прадо... По соотношению - экономичность/вездеходность/надежность/быстрота, да и обыденное удобство ( смотрел авто в районе +-3млн) - альтернативы не нашел. Поезжу годок еще) На танке)16 февраля 20163,5 года и 77000Доброго здоровья, Позади 77000км На 75тыс поменял все-все жидкости в автомобиле, с всевозможной промывкой-продувкой резервуаров и шлангов. Промыты все радиаторы со снятием, с заменой всех хомутов. Тотальная диагностика. Ни единого нарекания. Расход за время эксплуатации на уровне 17-19л/100км, трасса меньше С момента прошлого отзыва случилась поломка - перегорела лампочка плафона освещения номера. Вот.

пишу отзыв с болью и печалью, повелся на благостные отзывы и вот результат, огромное колличество технических проблем, которые невозможно решить ни за какие деньги, но это еще пол беды, машина при небольшом дтп не спасет жизни, она их заберет, примеры ниже, машина безумно облегчена, меньший по размеру гранд чероке весит 2600 кг, тахо безумно облегчен от необходимого уровня, более 400 кг сняли с силовой части, эта машина просто опасна для пассажиров и водителя, особенно тех кто передвигается по трассе. не рекомендую машину для покупки на вторичке, все проблемы изношенного автомобиля достанутся вам, заканчивая от бесконечной борьбы с гниением, и заканчивая ремонтом всего.недостатки выявленные в процессе эксплуатации Большой расход бензина. Высокий транспортный налог. Дорогое техническое обслуживание. Потеря цены и низкая ликвидность на вторичном рынке. Слабое лакокрасочное покрытие. Жесткая подвеска. Подверженность коррозии. Ненадежный двигатель и коробкаЭксплуатационные проблемы Являясь классическим представителем североамериканского производителя, Chevrolet Tahoe 2012 года выпуска имеет тонкое лакокрасочное покрытие, которое не может противостоять любым механическим воздействиям. на вторичном рынке найти автомобиль без сколов и царапин практически невозможно. авто имеет слабую антикоррозийную устойчивость. очаги ржавчины обнаруживаются на арках, порогах и нижней кромке дверей. При повреждении антигравийного покрытия днище автомобиля также начинает ржаветь. ржавчина будет у всех машин под элементами пластикового обвеса, поскольку скопление в них грязи и влаги способствуют развитию коррозии.Двигатель Мощный 5,3-литровый «атмосферник», несмотря на способность обеспечить высокие динамические свойства, совершенно не приспособлен для экстремальной езды с резким ускорением и быстрым торможением. и даже при условии бережной эксплуатации, своевременного технического обслуживания и использования оригинального масла, замену которого следует проводить каждые 8 – 10 тыс. км., Силовой агрегат не способен отработать даже 150 тысяч километров, не доставляя хлопот владельцам. наличие цепного привода ГРМ, никак не меняет ситуацию, необходимо лезть в мотор. Замену цепи следует производить каждые 100 тыс. км. Слабым местом является топливный насос, который может выйти из строя в любой моментавто перегревается, быстро забиваются радиаторы , в первую очередь это относится к автомобилям, которые постоянно эксплуатируются в условиях мегаполиса. если не мыть радиатор каждый год мотору придет конец.После 120 000 км нередко выходит из строя топливный насос в баке – появляются провалы в тяге. Стоимость нового модуля – от 17 000 рублей. но что бы добратся до него придется попотеть.Трансмиссия Автоматическая коробка очень плохая в условиях экстремальных нагрузок в виде пробуксовок и езды по бездорожью. умирает моментально, она не способна отработать даже 140 – 150 тысяч километров, не требуя никаких дополнительных вложений. Как и большинство агрегатов компании GM, трансмиссия является плохо ремонтопригодной, не позволяет устранить возможную неисправность. После 80 тысяч пробега могут возникать течи из-под трубок, идущих к теплообменнику. После 120 – 130 тыс. км. автовладельцы отмечают рывки при переключении передач. Данная проблема устраняется после капитального ремонта АКПП. проблемы с гидротрансформатором – возникают вибрации. Для ремонта понадобится около 40 000 рублейРаздаточная коробка достаточно нененадежная, порой выходит из строя демпфер насоса. В результате, насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. При больших пробегах растягивается приводная цепь. После 50-100 тыс. км приходится менять изношенные крестовины заднего карданного вала. К 100 000 км появляется люфт правой полуоси заднего моста. Это результат износа канавки, удерживающей полукольцо. Когда люфт становится критичным, то возникает стук - полуось надо менятьТакой элемент трансмиссии, как мосты, имеет существенный недостаток в виде крестовины, которая требует постоянной замены. Если ее не заменить вовремя, то ремонтировать придется весь узел. Также выходит из строя демпфер насоса.Ходовая Подвеска Шевроле Тахо 3 поколения ненадежна и довольно плохо справляется с отечественными дорогами. Срок службы шаровых опор составляет порядка 100 тысяч километров. Примерно столько же отработают ступичные подшипники. Передние амортизаторы работают до 90 – 100 тыс. км. купив бу авто, хлебнете по полной.Передняя подвеска полностью независимая на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг - стальной, а нижний – алюминиевый. Верхняя шаровая опора, в отличие от нижней, меняется вместе с рычагом (от 9 000 рублей) и служит дольше. Как правило, шаровые изнашиваются после 100-120 тыс. км. К этому времени умирают ступицы (от 13 000 рублей). активная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами и задними пневмоэлементами, принесет кучу проблем, Уже на 100 тысячах заканчивается ресурс пневмобаллонов. Если не устранить данную неисправность, она неминуемо приведет к выходу из строя пневмокомпрессора.В Тахо устанавливались три варианта подвесок: обычная, с пружинами переменной жесткости и активная - с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоэлементами сзади. К сожалению, пневмобаллоны (от 18 000 рублей) обладают сравнительно невысоким ресурсом – 80-100 тыс. км. Неисправный баллон вынуждает постоянно работать пневмокомпрессор, что приводит к его преждевременному износу (от 35 000 рублей). Передние амортизаторы (от 18 000 рублей) ходят более 100-120 тыс. км. появляется люфт в нижней крестовине рулевого вала. Многие предпочитают данный дефект не замечать. Порой кузов дает крен на водительскую сторону. Разница по высоте достигает 3-4 см. При этом автомобиль уводит. Для устранения крена приходится либо менять пружины, либо обновлять программу управления датчиками положения кузова (при наличии активной подвески). Либо придется свыкнутьсяДругие проблемы машина имеет проблемы в работе электрооборудования. выходят из строя датчики парктроника, периодически возникают ошибки в работе системы управления подушками безопасности. Есть нарекание относительно качества сборки, в результате чего в салоне присутствуют посторонние звуки, количество которых заметно увеличивается с наступлением холодов. Через 5 – 6 лет эксплуатации заканчивается ресурс работы амортизаторов двери багажника.Лакокрасочное покрытие кузова ужасное. отслаивается краска на двери багажника, появляются сколы на бампере, в нижней части крыльев и дверей. Номер на раме (с правой стороны в районе задней двери) Топовые версии оснащались подножками с электроприводом. они начинали скрипеть или подклинивать. Механизм требует регулярной профилактики: снятия, разборки и смазки грязеотталкивающим составом. В противном случае изнашиваются петли, разрушается кронштейн, выходят из строя мотор привода или редуктор. сдаются амортизаторы двери багажника ) и отказывает наружная кнопка – внутрь попадает вода отваливается контакт обогрева заднего стекла. закисает трапеция стеклоочистителей, и изнашиваются ее шарниры (от 10 000 рублей). выходят из строя и замки дверей. Зеркальные элементы и фирменные колпаки колес становятся добычей воришек.в салоне сверчки, обтирается руль, стирается краска с кнопок управления вентилятором климатической установки. Проблемы с системой кондиционирования возникают из-за прогнивших трубок заднего контура. Для ремонта понадобится 16-20 тыс. рублей. отказывают датчики парктроника – чаще отказывает крайний левый (от 3 000 рублей). выходят из строя передние датчики удара (от 7 000 рублей). Они расположены на раме за передним бампером. Внутрь корпуса датчика попадает влага, и возникает коррозия. В результате, в системе управления подушками безопасности появляются ошибки и система просто отключается.машина ужасно управляется, огромные крены, если попытатся поиграт на ней в шашечки , это закончется плачевно.покупка такого автомобиля с рук реальная латерея, с гарантированным проигрышем, не совершайте ошибок

Отличный авто. Супер комфорт, и от езды, и от эксплуатации авто. Специально выбирал с выдвижными порогами, они намного удобнее чем фикс. Выезжают прямо под ногу и нога встает на полную стопу. Большой автомобиль, пока не привык к габаритам — в помощь поставил камеры вперед и назад, плюс парктроник — очень удобно. Легкий руль, малый радиус разворота, высокий обзор — делают управление авто просто непередаваемо удобным, езда становится наслаждением. Опять же плюс — такую машину на дороге видно и она вызывает уважение, никакого хамства: включил поворотники — тебя пропускают, едешь вперед — не подрезают. А едет она как большая круизная яхта — чуть покачиваясь на ухабах, на которых другие подпрыгивают, стремительно поглощая километры. Очень мощная и подхватистая. При этом на трассе кушает меньше 9 л/100, на круизе доходит до 6,5 (вообще нереально звучит, но есть фото с монитора). В городе конечно больше, в среднем около 15, но в пробках и с кондиционером может и до 17-19. Обслуживали на Шеви+, два раза в год загоняем поменять резину, заодно и авто посмотреть, что нужно сделать. Поэтому с непредвиденными поломками не сталкивался. Вообщем беспроблемный шикарный автомобиль.Обратите внимание, это средний расход (не моментальный) и идёт с нормальной скоростью на нормальном газу.

Всем доброго дня. Решил таки написать отзыв об этой машине. Ну что ж , есть плюсы и конечно есть минусы, поэтому начнём. Плюсы: машина рамная, большая,хорошо подходит для семьи и путешествий (лично проехал 200 т км от Мурманска и до Сочи)Дорогу держит уверенно в различных погодных условиях, будь то дождь или заснеженная трасса (разумный скоростной режим конечно нужно соблюдать , 3 тонны не просто остановить. В горах и на серпантинах достаточно хорошо. Полный привод немного капризный,но вполне справляется с задачами (переборка моста у меня под 195 т пробега случилась, 40 т р )Трасса - комфортно, подвеска достаточно жесткая , быстро привыкаешь. Расходы разные у меня показывали ( от 11.5 литров по трассе летом и зимой в пробках и с прогрева прогревами до 19 литров 92 го бензина)Запас хода бака 100 л хватает в среднем на 650-700 км .Груз и количество пассажиров не влияет на комфорт, легко тянет за собой и прицеп и катер .В целом за 7 лет только положительно. Из минусов : машина не дешёвая по обслуживанию .Колодки под 10 т передок. Шаровые под 7~8 т штука Рычаги верхние под 16 т штукаДиски тормозные под 8~10 т штука ТО масла,фильтра - 10~13 т р Радиатор 8 т рГниют трубки кондиционера - замена на гибкие шланги и забыть навсегда.С моим пробегом 195.000 км я поменял все уже.Амортизатор от 20 т р Подушка двигателя - 17 т рПо минусам конечно ещё налог 48.000р Но в целом машина надёжная,если следить .Двигатель атмосферник ,неприхотливый .Замены Тахо пока не вижу.

Очень надежный,проходимый,совсем не затратный ,вместительный автомобиль.Настоящий, верный помощник!Брутальный до жути! Ни разу не пожалел что приобрел его. Никаких проблем с парковкой.Двигатель приемистый для такой массы, разгон уверенный,подхватывает мощно.Сделал дополнительную шумоизоляцию,хотя и так было тихо.Ремонтопригоден ,выбор запчастей огромен,на любой кошелек.Обычно ремонт обходится не дорого. Заметен,уважаем на дороге — уступают полосу без лишних движений,"моргать" не надо.))) Запас хода почти 1000 км.!

Перед тахо была долго 100\'ка Лэнд Крузер \'2001 и Хонда Пилот \'2012. Авто всегда нравился внешне, больше чем все остальные джипы, что в первую очередь повлияло на выбор. Не буду говорить о том как в нем кайфово ехать, как он держит дорогу, как его уважают на дороге, как он напичкан внутри (вентиляция сидений, задний монитор и др.) и прочую лабуду. Скажу про опыт владения. Основные плюсы и минусы. На данный момент на одометре 40 т.км. Из них около 15\'ки проехал зимой. 25% со снегоходным (длинным) прицепом (МЗСА\' 7715). Город/трасса - 40/60 думаю... Коробка - 6 ст. АКПП ПЛЮСЫ: Низкий расход + 92\' бенз. Лью только 92\'ой бенз. Вопросов по ухудшению тяги мотора при хреновом (как на 100ом круизере ранее) бензе не было ни разу. До 36000км!!! не обнулял показания расхода топлива ни разу, и они составили - !!! 18,1 литр !!! Езжу очень активно. После того как обнулил начались эксперименты: по городу реально 27 литров - не сбрасывая неделю (короткие расстояния, дворы, светофоры, прогрев двинателя). По трассе уложился в 10,8!!! - тошнил 300 км со скоростью до 120 км/ч. По сравнению с 100ым круйзером по городу ест на 40% меньше, по трассе на 25% меньше. Плюс минус 10% разница в стоимости 92го и 95го. Разгон 9 сек до 100-ни - это реально так. Причем с груженым прицепом разгоняется так же. Зимой едет очень уверенно в режиме auto (у меня шипованный Ханкук 275/55R20). Гребет неплохо и достаточно. Сложные отрезки (грязевые, снежные и т.д.), которые, к сожалению, иногда встречаются, проходит, хоть иногда и с ущербом для крепежа подкрылок и юбки переднего бампера. Прицеп на скользкой дороге сзади сильно болтает (особенно здорово наблюдать за прицепом в поворотах и при обгонах когда на разделительной снежная каша - все кого обгоняешь от страха тормозят), а Тахе - по барабану - он прицеп сзади не чувствует. При торможении с прицепом на скользкой дороге конечно же нужно быть поаккуратнее, тем не менее замедляется уверенно. В серьезном режиме эксплуатации укладываюсь по межсервисному в 12,500 км. На ТО пока ничего не меняли (кроме фильтров), даже колодки доходят до ТО-4. МИНУСЫ: Если вы активный драйвер - меняйте тормоза. Перегреваются после 5-10 мин активной езды со скоростью 150-170 км/ч. Приходится сбавлять и тошнить со скоростью потока. Зимой правда остывают быстро. Летом, особенно в жару совсем беда. В городе не проявляется. Гудит передний мост. Поменял масло гудеть вроде перестало. Но тем не менее визит на сервис с целью гарантийного ремонта запланирован. В режиме 2вд проблем нет. Неудобное сиденье. После 2-3х часов устает задница, приходится ерзать и часто менять посадку. Зимой в хороший мороз отказывал электропривод задней двери (багажника). При слабом морозе опять начинал работать. С 20-ым радиусом надо быть аккуратнее. Быстрой езды по ямам такие колеса не прощают - правил 2 диска. Мелочь - а неприятно. Больше абсолютно ничего не ломалось, тьфу, тьфу, тьфу... и не парит.

Владею этим авто уже 3,5 года. Пробег 155 тыс км. и вот решил поделиться своими впечатлениями. Брал новым в автосалоне. Долго выбирал и сравнивал между Крузаком200, Паджеро 4, Ауди Q7, Прадо150 и Шевроле Тахо. Выбор сделал в пользу Тахо т. к. мне кажется это оптимальное соотношение цена-качество и ни разу не пожалел. За 155 тыс. км пробега он ни разу меня не подвёл. Езжу в основном по трассе, но очень много и в разную погоду и снежную кашу и в ливень. Когда едешь на полном приводе машина идёт как по "рельсам" не особо реагируя на полный беспредел под колёсами. Подвеска любые выбоины проглатывает. Динамика это вообще отдельная история, когда педаль вдавливаешь в пол авто как будто срывается с цепи и приятное ощущение мощи ощущается в полной мере. Машина с токой массой подрывается довольно бодро. Я за все годы владения данным авто получаю только положительные эмоции кроме расхода топлива и налога, но приобретая такую машину смешно ожидать расход как у оки. Если вас это не пугает я рекомендую, за комфорт и удовольствие надо платить. А так машина класс!