Chrysler Sebring 2007

Доброго времени суток, всем читающим. Пишу отзыв первый раз, поэтому прошу строго не судить. На данном автомобиле езжу чуть более года, за это время одни положительные впечатления. Для тех, кто рассматривает данный авто к приобретению, могу сказать, что если вы его купите, то не пожалеете. Да, за эти деньги можно купить тойота камри или форд мондео, мазда 6 и прочее, но не один из этих автомобилей не будет привлекать столько внимания как CHRYSLER, он выделяется из серой массы автомобилей на дороге. И кроме того, что он обеспечит внимания в потоке, он вам будет служить верой и правдой долгие годы и многие тысячи километров. Если кто-то думает, что это ломучий, прожорливый американец, то вы ошибаетесь. Автомобиль сделан специально для европейского рынка, у него отличная подвеска, которая сочетает в себе комфорт при езде и вполне вменяемую управляемость. Елементы подвески взаимозаменяемы с митсубиси аутлендер, двигатели устанавливали помимо Chrysler/Dodge на автомобили концерна Kia/Hyundai, Mitsubishi, поэтому обслуживание и надёжность автомобиля не вызывает вопросов. Если вы хотите приобрести данный автомобиль и сэкономить, взяв 2,4, то вряд ли вам это получится. Расход у двигателей 2,4 и 2,7 не очень разнится, но 2,7 доставит вам куда больше удовольствия))) К примеру мой 2,7 расходует 8л. 92го бензина на 100км. по трассе и 13л. по городу в зимний период, с прогревами. Конечно это не самые маленькие цифры, но и автомобиль тоже ведь большой и меня все в нем устраивает. Ну а вам решать самим брать или нет. Надеюсь, что мой отзыв будет кому-то полезен. Всем удачи.

Крайслер Себринг 3 салон — просторный , комбинированная кожа , стандартная панель приборов для компании Крайслер , достаточно информативная , сидения удобны (спина не уставала на дальние поездки) переднее сидение складывается можно использовать как стол , пару раз использовал его так , в подлокотнике удобный ящик и система подогрева и охлаждения напитков в подстаканнике тоже приятный бонус Музыка —"Бостон аккустик" премиальная аудиосистема в новом кроссовере мне ее не хватает Управление — достаточно плавно рулится однако радиус разворота достаточно маленький очень удобно разворачиваться в ограниченном пространстве , тормоза очень мягкие к ним привыкаешь , достаточно резвый автомобиль особенно хорошо едет в диапазоне 80-110 ускоряется на ура. В целом машина крепкая ,менял подвеску почти всю за пробег 56000км , термостат он состоит из двух частей у Себринга 3 менял два раза за первый год владения , но потом проблема не проявлялась , в целом машину рекомендую , традиционно мало аналогов запчастей ,но в специализированном сервисе все находили по приемлемым ценам , будут вопросы по машине отвечу с удовольствием

Спустя 9 месяцев со дня продажи, решил всё таки написать отзыв. На машине проехал 80000км за 3 года. Считаю, что должен поделится мнением. Большинство отзывов или обзоров этой модели не соответствуют действительности. Когда его покупал- ужаснулся, почитав интернет. Но обо всем по-порядку: За свой водительский стаж (более 15 лет) у меня было много машин. Думаю опыт оценки авто тоже присутствует))) Купил свой Крайслер- почти случайно. Подкупил внешний вид и комплектация. А она была максимальна. Многие писали раньше- что с двигателем 2.4- машина "не едет". Отвечаю- 9.2 сек до 100 км\ч по спидлоджику. Много или мало- решать конечно Вам. Но, в качестве примера, напомню, что "великий" корейский stinger с 249 пони- разгоняется за 8.3... Многие писали про шумоизоляцию- типа недостаточно. Опять отвечаю- выньте бананы из ушей и поймите разницу между шумом и настроенным выхлопом. В крайслере именно настроенный выхлоп. После 3500 оборотов появляется характерный для всех линейки крайслеров "рык". Кто хоть раз ездил в авто этой марки — тот всё поймет. До 3500 об. машина тишайшая. Двери- толстые, тяжелые, стекла тоже толстые- шума ветра или шума покрышек не слышно до 150-160 км/ч. Про салон. Это очень жирный плюс данного авто! Места много. Кожа приятная, Эргономика на 5+. Усесться на водительское (да и на пассажирское) место может человек любого веса и комплекции. Не смотря на некую угловатость и простоту дизайна панели приборов- все легко читаемо и легко нажимаемо))). Про двигатель. Для меня он неудачный. Объясню почему. Несмотря на перепрошивку программы ЭБУ и удаление катализатора, двигатель имеет яркий "низовой" характер. Т.е. ломонуться с места, вдавливая в кресла водителей и пассажиров он может. Но сохранять динамику разгона вплоть до 6500 оборотов он не состоянии. К 4000 об. тяга пропадает и остается только лишь фирменный "рык". Про АКПП. 4-х ступенчатый классический автомат с гидротрансформатором размером с ведро. О торможении двигателем можно забыть впринципе. Передачи очень длинные, даже для 4-х ступеней. Зато переключает плавно и нежно- даже не нарушая сна ))) Иногда слегка пинался с 3-й на 4-ю передачу на непрогретом двигателе. Оказывается это особенность КПП))) По крайней мере на форумах так пишут. Подвеска. Тут я бы поставил второй жирный плюс. Круче только пневматика. Плавность хода на порядок выше чем у Камри или Тианы, Я бы даже сказал лучше чем Е-класс на пружинах. При такой плавности хода- крены в поворотах незначительны. Я бы не сказал что нулевые, но реально маленькие. Тормоза. Обычные 294мм тормоза. как на аутлендере 2. Тормозят неплохо. Но только в спокойном стиле. Если ездить более-менее агрессивно- легко перегреваются. Мультимедиа. эх.. О чем я жалею при продаже данного авто- так это о звучании акустической системы Boston с головным устройством Sirius. Качество звука лучше чем в GL. Он настолько четкий и глубокий, что при прослушивании любимых композиций бросает в дрожь)) Могу со всей ответственностью заявить- это лучшая автомобильная акустическая система, которую я слышал! Про объём багажника, складывания сидений и прочее не пишу т.к. считаю что это не солярис, чтобы мерить багажник мешками картошки. Единственное, что замечу- относительно маленький расход топлива- трасса\пустой 110 км/ч — 6.8 л/100км. Трасса\полный 150-160 км\ч- 8.8 л/100км. город- 10.8, 11.2 л/100 км. Из поломок: на 90000 км заклинил обгонный подшипник шкива генератора. Поменял генератор (зря-можно было только шкив). Планово: расходники каждые 8000 км, на 100000 км, замена рулевых тяг+ наконечников. Стоек стабилизаторов. На 150000- передние рычаги + стойки с опорниками. И собственно всё. Подводя итог, хотелось бы выразить признательность американскому автопрому за его качество, добротность и износостойкость. Многим именитым европейским брендам (не будем тыкать пальцем в фашистский автопром) неплохо бы перенять опыт построения таких безотказных автомобилей.

Про Chrysler Sebring JR, JS поколения можно смело сказать, что это вылизанная до совершенства технология Mitsubishi и Chrysler Из слабых сторон я бы отметил большой расход, около 13-15 литров по городу из-за старого, надежного как автомат калашникова коробка 41ТЕ/А604 которую сломать за 250-300 тыс км пробега удается очень мало кому. Но за эту надежность мы платим расходом и динамикой. Эти же коробки идут даже на Chrysler Pacifica с ее двухсотпятидесяти сильным 3.5-литровым мотором и 340 Н*м момента и коробка на них тоже живет неплохо, иногда даже дольше двигателя:) Так же эргономика салона просто обалденная (у меня был и Stratus поколения JR и Sebring JS) садишься на любое место и можно ехать хоть 1000 км, в дороге только отдыхаешь, а после выхода из машины ничего не болит и ты не идешь как недобитый зомби еще 5 минут после... Если ездить впятером на дальние расстояния, то можно брать с собой 5-6 чемоданов огромных, типа как в аэропорту люди ходят. Все вещи поместятся в багажник. На крыше возил до 110 килограммов МДФ+2 двери, все вообще без проблем. За все время серьезных поломок не было ни на одной из этих машин, с любой неисправностью она ездит и очень далеко. Из неприятного — это пластик горловины радиатора можно иногда поломать если на горячую, например, на нее опереться рукой, как это сделал один сервисмен. Продается она в сборе с трубками за 4000 рублей на тот момент. Так же Мозг коробки и двигателя у поколения JS объединен в один блок (Siemens) и он иногда требует прошивки либо замены (после неудачного ремонта :)) стоит 8-12 тыс. руб на ebay, причем нужно подобрать именно под свой оригинальный product number, который свой для комплетаций и годов. Больше поломок не наблюдалось, разве что прокладка впускного коллектора растрескалась, из-за которой появились пропуски зажигания в 4-ом циллиндре. По проходимости в снегу и весенней грязи уделывает некоторые недокроссоверы благодаря весу 1.6 тонны и резине Goodyear 225/65 R16. И кстати с такой резиной клиренс поднимается до 17 сантиметров, спокойно залезал на бордюры и съезжал с них. За все время владения днище ни разу не коснулось поверхности земли или чего-то еще. Управляемость даже на высокой скорости отличная, лосиный тест делал ради интереса, даже не было каких-либо сносов. Продал так как решили завести четвертого ребенка, а совместные выходы на природу и к бабушкам даже на такой барже делать проблематично. Следующий отзыв будет о минивэне, о котором давно мечтал ...Town&Country :) Ещё 15 фото

Этой машиной я владею уже более трёх лет. Она мне доставляет только положительные эмоции. Автомобиль оказался очень надёжным и очень комфортным. Внешний вид всегда привлекает внимание окружающих, очень часто эту машину путают с Bently.Несмотря на большой объем двигателя расход топлива средний у меня составляет 7.7 Л./100 Км. Как оказалось запчасти очень много на неё и очень много аналогов но самое удивительное то что они очень дешёвые. Учитывая что я менял только расходники то можно говорить о очень высоком качестве запчастей. Могу смело утверждать что аналогов этому автомобилю в своей ценовой категории и в своем классе нет!