Chrysler Voyager 1999

Лучший минивэн в своем ценовом диапазоне, 14лет владения говорят за себя. Комфортная, недорогая в обслуживании и самое главное простая и надежная. Сзади обычная балка с рессорой. Мотор 2.5 шестеренка, 7.5-8л смешаного расхода. Европейкие сборки лучше по кузову, за 14 лет только пороги и задние арки переварил.

Шикарный автомобиль как для дальних поездок с семьей, так и в лес или в поход.Из минусов поставил только подвеску, потому что для наших дорог она слабовата, приходилось каждый год что-то ремонтировать (шаровые, стабилизаторы, рулевые наконечники и пр мелочи). В остальном обслуживание не очень дорогое, во всяком случае для меня. Зато ездишь всегда с комфортом и не думаешь где стоит ехать, а где нет — проползет везде. В снежную пору в Питере иногда приходилось парковать на сугробе как внедорожник — без проблем. Ездили на ней по болотной грязи, по песку, по глубокому снегу в гору — везде пройдет как слон, если не сядет на брюхо. Пару раз посадил, но вылез немного поддомкратив и подсыпав плотного снега под колеса. За трактором не бегали ни разу. По шоссе ехать тоже одно удовольствие. Сидишь в кресле с подлокотниками как дома. И все пассажиры тоже. За целый день пути только глаза устают. Разгоняется быстро, обгон уверенный и безопасный. 3.8 литра дают о себе знать когда жмешь на педаль. Когда ездили на ней в походы брали все, что нужно даже не думая влезет или нет. Влезает все. Большой тент, несколько палаток, плита, самовар, спальники, подушки, одеяла, стол со стульями и еще куча всего. За безопасность поставил 4 потому что есть только фронтальные подушки. В остальном чувствуешь себя уверенно — машина высокая, тяжелая, поэтому пассивная безопасность на уровне. Хотя в ДТП ни разу не попадали. Было один раз на черном льду я не смог затормозить в повороте, на обочине стояли другие машины, а по встречке ехал камаз. Думал улечу, но машину только слегка поболтало в повороте и я успешно проехал между ними. Потом на этой же дороге видели несколько машин в кювете. Для такой большой и тяжелой машины она с честью прошла это испытание. Еще и шины были без шипов.За надежность 4 из-за слабоватой подвески. Но это машина в основном для европейского шоссе, наши дороги она, кончено, плохо переносит. В основном подвеска разбивалась весной, когда вместе со снегом сходил и асфальт. В целом машиной очень довольны и я, и жена. Водим оба все 11 лет. Жалко расставаться, но пришлось перейти на Volvo XC90. Заботиться о Chrysler уже просто нет времени. Если бы было — оставил бы себе как вторую машину для дальних поездок. По комфорту Volvo XC90 явно уступает, несмотря на все удобства типа датчика дождя и климат-контроля.Покупайте наших слонов! :-)Ещё 5 фото

Досить непоганий корабель, легко керується, рамний майже позашляховик з високим кліренсом.Не для швидкої їзди, по трасі 100-110. Юркий в рулінні, ліпший, наприклад від т4, але менше динамічний.В ремонті недорогий, до солярки непривабливий, регулюються задні сидіння по куту нахилу що ліпше чим в типових бусах, також задні двері з двох сторін.З мінусів оптика, динаміка.

Цель - передвижение. Куплена случайно, по дешёвке. Случайно. Покупка не ходовых моделей в 93 опель кадет, вольво 740. ровер 825. дади лидинг, бмв 7 .в 140 кузове мерс со звездой большущий дизель. Пока это большой минус, очень большой американские прибабахи с электроникой, а дальше плюсы дёшево, обслуживаемо,о наших газиках говорят: в поле до колена ремонт. Американцы, умнее семья села и поехала, а газики в поле. Тот кто придумал колпачки Заз на штанги в супер надёжный движок с италии, вредитель в Заз и камаз. альфа джип фронтеру крайслер ровер . Движок датчики, форсунки топливный насос дмрв . газ пропан в кондиционер пневмо подвеску, шума больше, ломаться нечему . Откуда росли руки конструкторов Заз и камаз, но движки они знали брать у кого. итальянец Société Renault Frères. армия ехала на его авто.