Chrysler Voyager 2001

Машина попалась в так себе состояние, жрало масло 5 литров, что то постукивало в двигле, автомат работал ровно 4ступки, половина электрики не работало, сдвижные двери, фары через раз, зеркала. Как оказалась, все проблемы в контактах, разносились, отпаялись, ремонт не составил труда, естественно своими силами ибо в сервисах за это бы содрали три шкуры!Хотел поменять движу, потом что то остановило и хорошо! 6 лет откатался на старом, со стучащий чем то, только масло лил и все норм, масло кстати лукойл, блин перед продажей поменял прокладку, мотор был чистейший!!!! Мой личный пробег был ~150, общий ~400. Так что кто кричит что это масло го.. плохое идите в ... вон!) 5 литров за 1000руб, менял каждые 5000км, не жалко! Горел абс, как то и не требовался он, никогда не было проблем в торможение. Чек, это экология. Акпп не понимаю что говорят про ее не надёжность, менял масла, фильтр, нет намека на износ, начал течь гидрик, поменял за 8 тыс и то перебдел, боялся что пробьет где то на трассе и тогда карачун) За время владения все только приходило в негодность из за возраста, общую сумму трат на неё с переваркой порогов, покраской жопы, грм 3 раза менял полный комплект, суппортов ремонтных, рейки, в районе 200-250тыр, считаю за 6 лет и с таким пробегом копейки! Машина просто супер, никогда не вставала, не подводила, жрёт бенз 12 по городу, по трассе 9-+, средний по компьютеру 11, хоть полная загрузка, хоть один! Часто был на рыбалке, 3 здоровых мужика спали в ней, сиденья на улицу около костра, отличная альтернатива стульчиков. Машину для путешествий невозможно лучше придумать.Управляемость, динамика адекватная, в поворотах на 60км/ч есть крен, но сноса нет. Нормальная скорость 120, разгонял до 145, дальше ну как то страшно, 2 тонны на рессорах как то не созданы для таких скоростей). Кто хочет брать берите, но помните она вся гнилая и уставшая, те кто говорит что в идеале, не верьте, они все еще раз повторю ВСЕ гниль, варить ее придётся по-любому! Плюс кузова это интегрированная рама и двойной пол, дирки в салоне не будет)). Так что не ищите "отличный" вариант типа за 400, это развод, владелец потерял связь с реальностью. Купите за 200 и сделайте ее на 100 и будет вам счастье! Ещё совет, берите жирную комплектацию, она скрашивает многие косяки возраста. Машина простая как танк, мотор 4котла, 4 акпп, рессоры, эта связка вечна и проверенная столетиями, единственный минус -металл!Потолок хорошо переклеивают в Домодедово за 8к)))

доброго времени суток . пишу первый раз отзыв , хотя машин было почти все марки . изначально когда выбирал машину, боялся вообще смотреть даже на америкосов, так как всегда были слухи , что америкосы прожорливые. мне кажется это просто слухи . но когда прокатился , думал уже не слезу с этой машины . вообщем купил себе крайслера вояджер2.4 мкпп 150 л/с. пришлось малость вложить денег на расходники и все . расход топлива пару раз пришлось мерить для неверующих знакомых . бензин закончился в баке , залил 60 литров и проехал ровно 507 км. по городу. пока еще раз не закончился бензин.по трассе от 8 до 10 литров , в зависимости от скорости. так, много не умею писать. я проехался на этой машине 312000км . менял расходники, сцепление и разочек бензонасос . кто если хочет такую машину , не верьте всяким слухам о дорогих запчастях или расходе топлива . к примеру деревянный лексус рх 300 жрет бензина от 17 литров и то 95 го. даже взять седаны , многие иномарки расходуют примерно так же как и крайслер вояджер 2.4 мкпп. после крайслера купил мерседес 2003 год Е 211 авангард, как говорят полный фарш. расход топлива 16 литров , обслуживание 4 или 5 раз дороже крайслера . вообщем пришлось продать на данный момент купил себе пассат В6 2.0 турбо дизель 140 л/с полный подключаемый привод . Но все таки думаю поменять на крайслер аояджер или таун контри. спасибо за внимание , надеюсь кому то пригодится отзыв.

удобный вместительный авто с мягкой подвеской хорошо подходит для дальних путешествий . перевозки грузов и для большой семьи .не дорогой по цене . кузов сделан из серьезного метала а не как сейчас делают из фольги .вобщем удобный американский минивен.большой вместительный комфортный салон .мне понравилась работа печки и кондицеонера .зимой много тепла а летом много холода. Жаль что уходит в прошлое мода на большие добротные авто. Нам активно впаривают дешевые крохотули с вонючим пластиком и минимальным ресурсом эксплуатации. Добротная вещь и через десяток лет пользуется спросом.

не смотря на возраст, машина радует каждый день и не доставляет неожиданных проблемм. после покупки проделал все необходимые доработки для более полного удовольствия эксплуатации авто. Доработки: - поставил доп. пружины на заднюю ось - поставил прокладки под передние стойки - поставил хорошее газовое оборудование - поставил бортовой компьютер Мультитроникс (самый дорогой на то время) - поставил салонное зеркало с 2-мя камерами видеорегистрации и парктроником за 4 года 100.000 км пробега, было текущее обслуживание и радость для всей семьи. средний ряд сидений большую часть времени стоит в гараже, машина очень большая внутри. понравилась универсальность машины, она позволяет ездить вальяжно отдыхая за рулем, и когда надо можно поджигитовать на дороге, мотор позволяет. расход топлива для такого большого автомобиля считаю нормальным, тем более кушает 92-й с радостью, расход при моей полуспртивной езде, в городе — 14-16л/100км, трасса 11-12л/100км. на газу на 1-1,5 литра больше. однако пришло время расставаться, нужда в большом авто отпала, буду брать чутка меньше и поновей авто.

Отличный семейный автомобиль.Очень радует размер и трансформация салона.Снаружи аккуратный ,внутри вместительный. Купил с пробегом 150000 миль и ни разу не пожалел,сейчас пробег 181000.Коробка автомат вальяжная и плавная. Менял масло и фильтр два раза,заливал mopar, рекомендует завод.По двигателю проблем тоже не было,менял только расходники. За время эксплуатации заменил передние стойки,стойки стабилизатора втулки рессор.Покупал с подтекающей рулевой рейкой поэтому сразу перебрал рейку с заменой рулевых тяг и всех внутренностей рейки. Решил продать и купить поменьше в связи с изменением состава семьи.

Всем привет! Решил тоже набросать небольшой отчётец. Давно заглядывался в сторону Вояджеров/Караванов, т.к. семья большая .да и сам я не маленький. До Крайслера имел опыт эксплуатации 5-и Форд Мондео разных годов, Шкоды Октавии 2001 г.в. универсал, Пежо 307 2007 г.в. универсал. От Фордов ушёл в поисках чего-то нового. В Октавию тупо плохо помещался(мой рост около 2-х метров). Пежо 307SW оказался хорошей машинкой, но я уже тогда смотрел в сторону Вояджеров/Караванов. В январе стал счастливым обладателем серебристого Вояджера 2001 года издания с двигателем 3.3 литра. Сторговав 30000 на царапину на заднем крыле и возможные скрытые недочёты взял его за 350000 рублей. Немного о машине: Предыдущий и единственный в РФ владелец был фанатом этой машины, поэтому к штатной комлектации: АБС, климат 2-х зонный, электрозеркала, электрофорточки, электростеклоподъёмники, сдвижная электрическая дверь, приборка с тахометром и инфоцентром, штатный БК на потолке, капитанские кресла… им было добавлен ряд допов: ГБО, парктроник перед+зад, камера заднего вида, БК Мультитроникс, система контроля «слепых» зон, магнитола 2-din с навигацией и TV, передняя линзованная еврооптика с Хэлловским автокорректором, китайские задние фонари, автодоводчик стёкол, хромированные пороги «трубы», и ещё судя по всему предхоз увлекался плёнкой «под карбон», обтянув ею центральную консоль, кожух рулевой колонки и зеркала. Ксенон в фонарях заднего хода и диоды в плафонах освещения салона и заднего номера стали приятным дополнением к вышеперечисленному. На автомобиле была установлена сигналка с автозапуском и ещё кое чего из дополнительных противоугонок, о которых по понятным причинам умолчу. По кузову кроме неглубокой царапины на заднем крыле косяков обнаружено не было. Капот и 5-я дверь новые, пороги переварены, днище и низ дверей без нареканий. Все скрытые полости были промазаны антикором. Машинка досталась мне чистой и ухоженной, за что первому хозяину большое человеческое спасибо! В нагрузку я получил всю историю обслуживания начиная с 2006 года: чеки, заказ-наряды, накладные. Вояджер сразу завоевал симпатию всех членов семьи. Жену, которая до последнего момента была против покупки «такого чумадана», очень быстро освоилась за рулём и круто изменила своё мнение о «чумадане». Дети в восторге от просторного салона, ДВД с мультфильмами и электродверей. Собака тоже нашла салон просторным и более удобным её предыдущего места в машине - багажника Пежо 307 SW. В общем утёрли слюни радости и начали эксплуатацию. Дальше для тех, кто стоит перед выбором Вояджера или Каравана: Кратко: Большой удобный диван. Подробно: Кузов/салон: не ну тут без нареканий. Очень удобные кресла. Едешь как дома на диване + высокая посадка делают своё дело. Кругом подлокотники, подстаканники, кармашки, ящички. У меня второй ряд – капитанские кресла, третий ряд диван на троих разделённый пополам по 1,5. У пассажиров третьего ряда свои подстаканники и нычки. Всё таки америкосы жить не могут без своих Макдачных… При желании 2-й и 3-й ряд кресел можно легко снять и получаем здоровый вагон около 2-х метров длинной, куда легко входит диван. Обзорность хорошая во все стороны. Немного портят картину боковые зеркала, которые имеют очень большие слепые зоны. У меня эта проблема решилась наклейкой сферических зеркальных кругляшков на зеркала + системой контроля слепых зон(Паркмастер по-моему). Материалы отделки очень приятны на ощупь. Мягкий пластик и приятный велюр сидений создают ощущение комфорта. Порадовали сдвижные задние электродвери - фишка так сказать… Климатконтроль работает без нареканий. Печка с лёгкостью нагревает вагон, а грамотно проложенные воздуховоды не дают замёрзнуть даже пассажирам третьего ряда. Двигатель/АКПП: Ну по движку опять же вопросов нет. ГРМ – цепь. Шесть горшков в паре с 4-х ступенчатой АКПП отрабатывают своё на отлично. Динамика приятно удивляет. Бензин кушает 92-й. Говорят, что Вояджер к качеству топлива не придирчив, но я не сторонник экономить по 10 рублей с бака, заправляясь где попало. Заправляю 92-й на ВР, правда на бензине только завожусь. Езжу только на газу. Мне машина уже досталась с установленным ГБО 4-го поколения. Чтож, пользуюсь с удовольствием! Расход в смешанном цикле 92-го бензина – 13 литров/100 км если не оставлять болезненные следы на самомнении недогонщиков. Расход газа на том же маршруте 16-17 литров/100 км. Разница очевидна! Ещё один плюс мотора 3.3 – почти полное отсутствие потери мощности на газу. Автоматический переход на бензин и обратно ничем себя не проявляет. По АКПП вопросов нет. Отрабатывает своё на отлично! Подвеска: Вот тут отдельная песня! Ходовка у Вояджеров/ Караванов слабовата. Ну точнее дороги у нас сами знаете… зла не хватает! Машина большая, тяжёлая и как следствие на подвеску приходится очень не кислая нагрузка. Отсюда хроники: втулки и стойки стабилизатора, шаровые, сайлентблоки, опорные подшипники и рулевые тяги… это всё не особо критично, т.к. цены на эти запчасти копеечные. Но есть ещё рулевая рейка, которая тоже не терпит издевательства над собой нашими дорогами и начинает активно стучать, а если это не помогает, активно течь… Тут уже цены суровее. Новая рейка – 25000 рублей, восстановленная – 9000 рублей. Но фокус в том, что это тоже не панацея. Когда у меня был Форд Мондео и по вине криворуких слесарей, менявших тормозные трубки и не затянувших рейку, эта рейка приказала долго жить, я взял восстановленную и откатал на ней потом ещё 75000 км, продав потом машину соседу и тот до сих пор катает на этой рейке… С восстановленными(не знаю как с новыми) рейками Вояджеров ситуация другая. Как я понял из форумов из 5-и восстановленных реек 2-3 идут бракованные, т.е. установка такой рейки – лотерея! Когда я покупал своего Вояджера, я уже знал про рейку как про болячку этих машин и как ребёнок радовался, что предхоз заменил её год назад, на что имелись все документы и чеки. Но через месяц после покупки она застучала, а через два потекла. По совету авторитетного мастера я не стал связываться с восстановленной рейкой, а поставил б/у со свежей машины. Тьфу*3 пока всё ок. Задние амортизаторы я поменял сам за 10 минут с перекуром. Купил в Экзисте по 1500 руб/пара Каябы. Вниманию тех, кто смотрит на Гранды. Там задние амортизаторы другие и стоят раз в 10 дороже. Так что смотрите внимательно. Немного по ценам: Замена рейки с переборкой передней подвески встала мне в 23000 рублей. Рейка б/у 7000 + 3500 замена. Остальные 12000 – переборка передней подвески(шаровые, саленты, рулевые наконечники, втулки стаба, стойки стаба. Сейчас в подвеске опять тихо. Ничего не гремит, не стучит. Снова наслаждаюсь комфортом. Да, чуть не забыл: дорожный просвет на Вояджере больше, чем на среднестатистической легковушке, что тоже большой плюс для наших дорог! Электрика/оптика: По электрике проблем не наблюдаю. Всё работает, светится, моргает и щёлкает. Читал ,что на этих машинах есть проблема со штатным головным светом фар. Но у меня эта проблема уже решена установкой передней линзованной еврооптики с биксеноном и автокорректором. Теперь ближний – огонь! Отрегулировался на стенде как доктор прописал. Родную магнитолу с американским шагом радио предыдущий хозяин выкинул, а вместо неё вкорячил 2-din+NAVI+TV+камера заднего вида. Тем кто планирует приобрести Вояджер/ Караван хочу дать пару советов и развеять пару мифов: 1) Ищите двигатель 3.3! По сравнению с 2.4 расход реально практически не отличается, зато динамика - в разы! А ещё 3.3 работает ровнее и тише, а со слов авторитетного мастера он ещё и надёжнее. 2) АКПП предпочтительно берите 4-х ступку. Не придётся так сильно крутить движок, как с 3-х ступкой. Отсюда расход и моторесурс. 3) Подвеска стучать не должна. Если есть возможность - покупайте через диагностику. Если нет – слушайте. 4) Кузов. Когда я, проездив на легковушках, начал искать себе Вояджера, я даже мысли не допускал о том, чтобы рассматривать длиннобазовую версию «Гранд». Было стрёмно купить себе автобус и иметь проблему с габаритами на дороге или парковке. Когда я таки купил Вояджера «коротыша», я был приятно удивлён манёвренности, обзорности этого автомобиля. Мне хватило поездки на работу и обратно, чтобы привыкнуть к габаритам этого авто. Вояджер вполне свободно увезёт 7 человек с багажом, но если это будет «Гранд» то с комфортом поедут все семеро, а не первые два ряда, как в коротыше. Да и багажник в «Гранде» больше. Кузов Вояджера тоже имеет слабые места. Большинство просмотренных мной перед покупкой автомобилей имели коррозию кромки капота, нижней кромки задней и боковых дверей. Пороги у Вояджеров/Караванов тоже гниют, причём изнутри. Внутри порог заполнен пеной(типа монтажной) и эта пена впитывает воду как губка. Если вы видите вздутие краски на пороге, то это скорее всего уже сквозная коррозия. У моего Вояджера пороги уже были переварены и обработаны изнутри антикором. Метал у этих машин достаточно толстый, зазоры между деталями большие, но ровные. 5) Если печка работает только на 4-й скорости, значит скорее всего перегорел термопредохранитель в блоке резистора печки. Меняется он на раз, стоит копейки. А горит он от того, что клинит моторчик печки и высокий пусковой ток в момент включения вентилятора отопителя делает своё дело. Моторчик печки на Вояджере установлен до салонного фильтра и соответственно принимает на себя весь мусор, пыль, пух… что и приводит к высыханию смазки на втулках со всеми вытекающими. К замене этого моторчика смело можно готовить около 10000 рублей(работа+з/ч). 6) Большинство Вояджеров/Караванов на рынке пустые как барабаны. Кондей + подушка водителя да какбы и всё… Я считаю, что грустно в XXI веке покупать машину с вёслами, без АБС и элементарного обогрева заднего стекла… Можно конечно поставить это всё потом, в процессе эксплуатации так сказать, но купить авто, а потом собирать его заново - это не для меня… Так что советую сразу присматриваться к комплектации. Тормоза например у Вояджера не огонь, так что наличие АБС, на мой взгляд, очень кстати… Итак, подведём итоги, пока итоги не подвели нас… Машина мне очень нравится и, поездив на Вояджере, альтернативы для себя я на данный момент не вижу. Большая удобная машина с высокой посадкой на 7 человек в этом ценовом диапазоне мной не просматривается… Следующая скорее всего будет такая же. Но уже Гранд!28 ноября 2014Подведём итогиПосле двух лет владения Шруслер был продан. От владения остались исключительно хорошие впечатления. Плюсы: 1. Комфорт 2. Вместительность 3. Динамика и управление 4. Комфорт, комфорт и ещё раз комфорт... хоть на работу через пробки, хоть на дачу по просёлку с велосипедами, хоть на море с семьёй... Минусы: 1. Слабая подвеска. Раз в год перетряхал всю. 2. Рулевая рейка. Или ставишь оригинал за 30000 руб. или становишься участником лотереи "повезёт - не повезёт"... За два года заменил две рейки. Первая - "Кордон" за 10000 руб. потекла через 7 месяцев после установки. Вторая -оригинал б/у потекла через год после замены. 3. Кузов подвержен коррозии. Слабые места - пороги(гниют изнутри), низ дверей, кромка капота. Для тех, кто присматривает себе такой аппарат хочу дать пару советов: 1. Не бойтесь Гранда. Лишние 20 см на третьем ряду и в багажнике лишними не будут. Мне их часто не хватало. 2. Двигатель только 3.3 литра. Движок 2.4 работает на пределе, обгон на трассе - подвиг. Чтобы он ехал, его нужно крутить, а соответственно расход у него такой же как на 3.3. Опять же ремень ГРМ против цепи на 3.3.... 3. Не берите пустые комплектации. Это грусть. Всем удачи на дорогах!

Всем доброго времени суток! Думаю начну с пережитых мною мук выбора авто. Когда передо мной встал вопрос выбора нового автомобиля я сразу же отмел практически все малолитражки и соответственно ВАЗы (как то не комфортно в них было сидеть и ездить после ГАЗ 3110). Так вот, начал выбирать из минивэнов, выбирал из машин от 2000г.в. : 1. Европейцы - Ford C-MAX, Ford Tourneo Connect, Volkswagen Transporter и подобные ему, Volkswagen Touran, Volkswagen Sharan. 2. Японцы - Toyota Estima, Toyota Ipsum (CM2), Toyota Sienna и тому подобные. 3. Американцы - Dodge Caravan, Chrysler Voyager. Из европейцев конечно же вне конкуренции Volkswagen Transporter и его производные, но есто одно большое НО - НЕ ОПРАВДАННО ДОРОГО стоят и пробеги просто бешеные. А дешевые варианты - откровенный ХЛАМ. С японцами ситуация получше. Но тоже то что нравилось на вписывалось в бюджет. А что вписывалось были откровенно маленькими. Да и правый руль не хотелось брать. Да забыл сказать с моим ростом 192 см. не во всех машинах удобно. И обратился мой взор на детище американского автопрома после нескольких поездок на Dodge Caravan. Короче определился что буду целенаправленно искать. Ну и соответственно начались сами поиски. Конечно же хотелось взять машину побольше (Grand, Town & Country), но 2000 годов не понравились внешне, а следующее поколение с 2001 г. опять же не вписывались в бюджет. Остановился на короткой базе от 2001 г. Дальше выбор двигателя. Тут думать практически не пришлось 3.3 отпали из за неимения таковых на момент поиска авто, и соответственно остался только 2,4. В итоге получил параметры выбора авто: от 2001 года, короткая база, движок 2.4 Думаю большинству из автолюбителей рассказывать не надо, что это такое. Были всякие продавцы. Ездил и смотрел давольно долго, порядка 3-4 месяцев. У одного практически из всех щелей масло сопливит, но на честном глазу говорит- уровень масла не уходит!!!!! В итоге долгих поисков нашел вариант который понравился. Отогнали на диагностику, естественно машина не идеал. После диагностики торг с продавцом ( скинул 30тыр) и 1 апреля после быстрого оформления авто в ЕДЦ я стал счастливым обладателем Chrysler Voyager 2001 г.в. с 3-х ступенчатой коробкой и пробегом 106 000 миль. В придачу хозяин отдал новую рулевую рейку. Радости моей не было предела, просторный салон, тихая подвеска, коробка автомат. Поездив дня 2-3 решил заняться им по серьёзному. Произвел замены всех жидкостей: в ДВС (масло + фильтр), в коробке (масло + фильтр), втулки стаба переднего. На первое время и все. Приобрел комплект летней резины на литых дисках. Ездил и не мог нарадоваться на него. И вот в октябре (на пробеге порядка113 тм) меня постигла не удача, при поздке с дачи в город в коробке появилось какое то завывание. Ну думаю приплыл. Начались поиски хорошего сервиса по коробкам в Питере, не легко было найти, на я нашел. Сделали в лучшем виде, дали гарантию 12 мес (перебирали через неделю абсолютно бесплатно появился звук какой то не нормальный). Пообщался с работниками данного сервиса и понял, что на 2.4 коробки живут порядка 180 тык до кап ремонта. Так что я не очень расстроился. За одно заменил рулевые тяги, рулевые наконечники, опорные подшипники, переднюю и заднюю подушки двигателя. И опять начал ездить и радоваться. Наступила весна 2012 года, и застучала стойка стаба с прева спереди. Заехал на сервис и поменял : стойки стаба 2 штуки, перебрали задние тормоза с замений колодок и цилиндров и с использованием ремкомплектов (тормоза задние Барабанные рая в 100тык), замена задней правой ступицы. И снова полное удовольствие от передвижения своей тушки в пространстве. Произвел замену магнитолы с уродской америкосовской ( с нечетным шагом) на Siber овскую с нормальной шкалой и воспроизведением МР3. А теперь немного о грустном о расходах: Летняя резина с дисками - 25 тыр. Ремонт коробки 51 тыр, рулевые тяги, наконечники, и подшипники - 2500 ( + сами тяги и наконечники), сами подушки ДВС - 5 тыр, работы по тормозам - 2500, запчастей на 8 тыр. магнитола 2500, ну и замена масла. Запчасти покупаю в основном оригинал, кроме колодок и масел. Ощущения от владения данным авто только положительные. С данным авто решились многие проблемы по перевозке различных вещей, и людей. Конечно же в салоне не особо красиво, зато все что надо есть, и все удобно расположено. За рулем мне удобно и комфортно. Сидишь гораздо выше седанов и универсалов. Салон имеет несколько вариантов трансформации. Только сидушки не убираются в пол как на длинных машинах с 2005 года. Если удрать все сидушки по длине до передних сидений 180 см. Огромный плюс - можно перемещаться по салоны не выходя из машины. Багажник при убранном 3-м ряде просто огромный. Ремонтопригодность на достаточно высоком уровне. Большинство операций возможно своими силами, при наличии мануала, головы на плечах и прямых рук. Дорожный просвет при использовании покрышек рекомендованных производителем (215*70*R15) достаточен для бес проблемного перемещения между городом и дачей. Но на трассе при полностью загруженной машине мощности на обгонах явно не хватает. Хочется 3.3 (180 лс). В сильные морозы не разу не подвела. С габаритами проблем у меня не возникло ( после ВОЛГИ то), зеркала боковые очень удобные и большие. Ну вроде и все. Не ругайте сильно если что не так.5 апреля 2015Продолжение.Осенью 2014 года я расстался с этим аппаратом. На момент продажи пробег составил 123000 миль. За 3,5 года владения автомобилем остались только положительные эмоции. По соотношению цена-количество автомобиля-комфорт авто вне конкуренции. До продажи был поменян ремень ГРМ с помпой, сальниками колен и распред валов и заменой охлаждающей жидкости. Ремень ГРМ установили Mopar (оригинал). Замену производили своими силами. Все легко делается при наличии прямых рук и головы на плечах.

Для меня всё на месте, все включатели, рычажки и кнопки в пределах досягаемости и уже через два часа управления авто, я мог не глядя достать и включить. Сиденья очень удобные, такое впечатление что сидишь в домашнем кресле перед телевизором, руль мягкий и управление машиной не составляет никакого труда. Салон весь из пластика, многие говорят, что это дёшево смотрится, но для меня сейчас это самый лучший вариант, так как у меня двое мелких и если они что то испачкают, потом легко убирается и вытирается. За два года владения машиной ездил на ней вместе с женой и с детьми, места хватило всем, загрузили всё что нужно (коляску, велосипед, кучу вещей и подарков для родственников), что мне лично очень понравилось, так это то что после долгой поездки у меня не болела спина и я не чувствовал себя уставшим, а это говорит о хорошем комфорте для водителя.Обзорность вперёд отличная благодаря огромному лобовому стеклу, правда вот боковые зеркала трудно настроить, есть небольшая мёртвая зона, но проблема решилась установкой небольшого сферического зеркала, стеклоочистители работают на твёрдую пять. Фары светят нормально, хоть и говорят что у американцев свет плохой, но я этого не почувствовал.Для такой машины мотор тянет неплохо, читал где-то, что 2, 4 мотор слабоват, ничего подобного тянет "только в путь", коробка работает плавно, передачи переключает без рывков, едешь просто и давишь на газ, надо обогнать - обгоняешь.Багажник при наличии все рядов сидений небольшой, но если сдвинуть ряд сидений или вообще убрать, то он становится просто огромным, помещается всё.За два года машина не потребовала особых вложений, после покупки поменял ремни, помпу, жидкости все, и тормозные диски с колодками, а потом только масла и фильтры, главное всё это вовремя делать и машина вас не подведёт. Забыл написать, менял спереди два рычага вместе с шаровыми (левый и правый) хотя люфт появился только в левом. Приехали с женой на рынок с целью посидеть попробовать все минивэны которые были, а заодно и прицениться, после долгих испытаний, выбор пал именно на Караван или Вояджер; большой вместительный, множество вариантов установки сидений и самое главное сиденья можно вообще убрать и машина становится грузовой с ровным полом, на котором можно спать. После рынка поехали в салон выбирать машину. Именно эту выбрали так как у неё было хорошее тех состояние.Рассматривали и другие варианты. Мазда МПВ, хорошая машинка, но дороговата и в обслуживании тоже дорогая, Опель Зафира, Тойота Эхо отпали сразу, так как это просто высокие легковушки, смотрели Шаран, но деньги на которые расчитывали получался вариант 1997 года, да движок 1,8.В общем всё написал, это лучшая машина которая у меня есть, а их было много, по работе и личных.

До покупки Chrysler Voyager 2.4 рассматривались еще таки варианты как мазда МПВ , хорошая машинка , но дороговата и в обслуживании тоже дорогая , опель зафира , тойота эхо отпали сразу , так это просто высокие легковушки , смотрели Шаран , но деньги на которые расчитывали получался вариант 1997 года , да движок 1, 8...А основной приченой по которой купил...приехали с женой на рынок с целью посидеть попробовать все минивэны которые были , а заодно и прицениться , после долгих испытаний , выбор пал именно на караван или вояджер; большой вместительный , множество вариантов установки сидений и самое главное сиденья можно вообще убрать и машина становится грузовой с ровным полом , на котором можно спать.После рынка поехали в салон выбирать машину .Именно эту выбрали так как у неё было хорошее тех состояние .Для меня всё на месте , все включатели , рычажки и кнопки в пределах досягаемости и уже через два часа управления авто , я мог не глядя достать и включить .Сиденья очень удобные , такое впечатление что сидишь в домашнем кресле перед телевизором , руль мягкий и управление машиной не составляет никакого труда .Салон весь из пластика , многие говорят , что это дёшево смотрится , но для меня сейчас это самый лучший вариант , так как у меня двое мелких и если они что то испачкают , потом легко убирается и вытирается .Обзорность вперёд отличная благодаря огромному лобовому стеклу, правда вод боковые зеркала трудно настроить , есть небольшая мёртвая зона , но проблема решилась установкой небольшого сферического зеркала, стеклоочистители работают на твёрдую пять .Фары светят нормально , хоть и говорят что у американцев свет плохой , но я этого не почувствовал.Для такой машины мотор тянет неплохо , читал где-то , что 2, 4 мотор слабоват , ничего подобного тянет "только в путь" , коробка работает плавно , передачи переключает без рывков , едишь просто и давишь на газ , надо обогнать -обгоняешь .Средний расход топлива: 8 литров по трассе, в городе около12.багажник при наличии все рядов сидений небольшой , но если сдвинуть ряд сидений или вообще убрать , то он становится просто огромным , помещается всё. в общем всё написал , это лучшая машина которая у меня есть , а их было много , по работе и личных.

Вот решила написать отзыв об автомобиле для большой семьи, на котором уже лет 5 ездеет мой зять! Автомобиль Chrysler Voyager был пригнан из Америки, 2001 года выпуска, двигатель 2,4. Начнем с плюсов:Во-первых:очень огромный салон и багажник очень вместительный. Во-вторых:высокая посадка, как в джипах MLках и X5ых. В третьих:удобная посадка, благодаря которой чувствуешь себя максимально безопасно. В четвертых:ход у авто очень плавный, автомат без рывков. В пятых:обзор панорамный на все 100%.Также хотела отметить одним большим плюсом шикарнейшую стерео систему с радиомагнитолой и чейнджером на шесть дисков, очень удобное управление, много разных кармашков.Теперь немного о минусах:Во-первых: в городе ест где-то 16 литров, за городом чуть меньше от 12 до 15 литров. Во-вторых: медленно разгоняется. В третьих:небольшой клиренс, достаточно тяжеловатаА в целом машина очень даже неплохая!

Купили Крайслер от безысходности 3 года назад. Друг помог пригнать, поэтому получилось дешевле, чем другие минивэны, на которые мы заглядывались. Даже не предполагали, что машина настолько продумана и удобна! У нас два маленьких ребенка, оба ездят в автокреслах, и мы очень боялись, что эти кресла сожрут нам весь салон, и больше мы никого посадить на задние сиденья не сможем. Оказалось очень даже смогли, помимо детей, которые сидят на двух сиденьях за водителем, еще три человека садится на задний ряд. В предыдущей машине дети так цеплялись за дверные ручки, что я каждый рах садясь в машину лично фиксировала дверцы, чтобы они ненароком не открылись. В Крайслере дверцы блокируются автоматически, когда машина набирает скорость больше 10 км/ч. И при остановке так же автоматически происходит разблокировка.Есть всякие подстаканники, ящички для мелочей и куча других вроде не заметных мелочей, которые делают даже длительные поездки комфортными.Когда ездили с семьей на природу, на месте снимали задние сиденья, кидали в салон надувной матрас и спокойно отдыхали от городской суеты несколько дней.Отличная семейная машина!

Итак, скажу сразу, что писать о данной машине я буду только хорошее. Машинку я приобрел в 2010 году и пользовался ей два года. В моей собственности были различные авто, поэтому у меня есть с чем сравнить. Авто имеет достаточно много места внутри салона, и просто огроменное багажное отделение, если убрать третий ряд сидений. Машина 7ми местная, кушает бензин марки АИ-92, аппетит отменный, но умеренный для двигателя объемом в 2,4 литра и 158 кобыл. Владел я машиной 2001 года выпуска. Эксплуатировал ее по полной, в том числе был переезд из частного дома в квартиру, перевез все кроме холодильника.Машина чистый американец, которые очень практичны и делают все авто для удобства и комфортной езды. Спасибо им за данный авто. В общем если Вы надумали покупать данный авто, то берите не пожалеете, запчасти если брать не оригиналы, то будут дешевые и доставку ждать не долго. Авто очень приметное и всем нравиться.