Citroen Berlingo 2010

Всем привет! Выбираешь авто для семьи и работы? Это то, что надо! Бери - не думай! Приобрел Берлинго в трехлетнем возрасте и за 8 лет он не надоел. К этому сроку нужно добавить ещё 6 лет владения дорестайлинговой моделью, которую пришлось продать только из-за введения правил "каждому пассажиру - по месту". А ведь было время, когда детей законно возили, держа их на коленях у врослых! Не знаю, что там у кого постоянно ломается, но у меня это уже второй авто в данном кузове и прям уж совсем ломучим его не назову. На первом, пассажире с 2.0 hdi, проехал около 300 т.км и спокойно продал с цифрой на одометре в 560 т.км. Сменил на грузовой фургон, более подходящий для моей деятельности. К сожалению, 2.0 hdi в этой модели канул в лету, а жаль - мотор был превосходный: экономичный (однажды, оказавшись без денег, доехал до места с расходом 3.5 литра на сотню в пенс-режиме), надёжный (по ДВС не ломалось ничего), неприхотливый (ни разу не было никаких проблем из-за топлива или зимы). Дизелей 1.6 как-то не было в предложениях, а 1.9 уж совсем сонный, хоть и простой. Езжу много по трассе, нужна была приёмистость и мощность. Поэтому при поиске другого авто был выбран вариант с бензиновым 1.6 tu5. Взял и не прогадал: это такой же неубиваемый чемпион, как и 2.0 hdi: мощности вкупе с передаточными числами трансмиссии хватает для перевозки паспортной тонны груза (хотя по полной гружу нечасто, но бывает), экономичность - 9 л/100 км при полу-пустом авто на скорости 129 км/ч по М1 В одном из обзоров этот ДВС назван НЕПОБЕДИМЫМ! Я соглашусь - запороть его можно лишь только обрывом ремня при игнорировании регламента замены. Проморгали уровень антифриза - не беда, станет чаще включаться вентилятор радиатора (сигнал к проверке уровня ОЖ), но вы не закипите в дороге. Подошла замена масла а вы в рейсе? Не страшно, всё штатно и жор масла не заставит вас на каждой заправке докупать литрухи на долив. Кстати, о масложоре: сейчас на одометре 280 т. "родных" километров и угар практически отсутствует. Хотя 30% пробега по М1 и крейсерская всегда 129 км/ч. Обороты при этом 3.700 и "мотор ревёт", но тут уж ничего не поделаешь - передаточные грузовика дают о себе ззнать. А вот навесное оборудование выходило из строя, пока по одному разу: заменил стартер (ремонтировать было некогда и заводил, постукивая по корпусу чем-нибудь, из-за этого доездился, пока не рассыпались внутренности); гидроусилитель - выдавило крышку насоса, не разбирался и просто поставил б/у; ремонтировал генератор - на него повышенная нагрузка, т.к. езжу с включенным головным светом; отказал вентилятор радиатора и по совету автоэлектрика установил б/у от дизеля вместе с диффузором - работает менее шумно и обдув лучше. Выход из строя узлов подвески и шасси вообще не считаю за брак производства - это следствие условий эксплуатации. Хотя даже при таком пробеге и грузовом режиме некоторые колесные подшипники, шаровые опоры и наконечники ещё родные. Задняя подвеска рессорная, с ней вообще ничего. Передние пружины и опорные подшипники заменил на 270 тысячах. Тормоза обслуживаю чаще, чем на пассажире, оно и понятно - грузовик и динамичная езда приканчивают не только колодки, но и диски. По электрике ломаться, в общем-то нечему, у меня комплектация самая простая, даже без АБС. Хотя вот катушка зажигания (фамильная болячка) потребовала замены. Кузов хорош - при покупке было несколько "коцек" до голого металла, ничем не закрашивал, езжу так. На данный момент авто в родной краске, единожды полирован (убирал последствия неравномерного выгорания от старой рекламы), заменён один порог - появились жучки и автомаляр рекомендовал заменить. Было это как раз на десятилетие авто, т.е. заводскую гарантию ЛКП отходило. Из болячек кузова - открытые коррозии верхние петли распашных задних дверей и управляющий шток боковой сдвижной двери. Благо это меняется несложно и стоит недорого. Свет - прекрасный (сейчас семейный авто американец, так там обнять и плакать), тормоза - перфекто (это семейная черта Берлинго, а в моей модели они все дисковые, причём передние тормозные диски увеличенного диаметра), управление - довольно четкое для фургончика. Комфорт? Ну, это, конечно не торсион, как в предыдущем пассажире и при пустом авто рессоры дают о себе знать, но при частичной загрузке плохая дорога не вытоясет из вас душу. Скажем так, Шаран и рядом не стоял. Семейные машины меняю довольно часто, т.к. в поисках идеала, а вот рабочая - одна и она идеальна: проста, неприхотлива, дешева в обслуживании. Недаром уже столько лет езжу и расставаться не планирую. У напарника следующий кузов этой модели, ну да, моднее. В салоне удобнее, кондиционер и прочие приблуды. Но стоимость владения выше. К сожалению, не имею склонности запечатлевать на фото свои авто, а отзыв не публикуется без изображения. Поэтому цепляю единственное, что нашел. Как бы 5 утра и влом идти проводить фотосессию. Соседи не поймут )) Ах да, на фото - лайфхак по перевозке 6-ти метровой арматуры (здесь должен быть смайл со слезами смеха).

Это действительно так, каждый раз когда гружу домашнее барахло думаю что все не влезет, а оно берет и влезает. И даже место остается.в хозяйственном плане машина отличная и не прихотливая. Сидеть просторно даже на задних сидениях. Мотора 1,4 вполне хватает для комфортного передвижения.Нет задней левой двери, по этому с детьми очень спокойно ездить, открывать им там нечего. Клиренс отличный в деревне по бездорожию едет спокойно ни где не цепляет. При такой маленькой стоимости получаешь больше автомобиля.

Очень достойный семейный автомобиль, объем багажник просто огромный! Из недостатков очень мягкая подвеска, но зато на трассе очень комфортно. Удобные кресла с подлокотниками и расположение кулисы передач на торпедо. Очень понравились зеркала — видно все! Из недостатков — машину переставляет на трассе при сильном ветре, причем сразу на метр-полтора. Обслуживался автомобиль у официалов, при этом разорительным ТО не было, из поломок была замена генератора (сдали в перемотку). У меня автомобиль за два года проехал 130 000 км и уехал к новому хозяину.

Отличное семейное авто за эти деньги! 9 лет эксплуатации и никаких нареканий! Всё по пробегу и даже более... Мелочи ни в счёт. Спасибо PSA! Очень много места в салоне и багажнике. Удобное расположение полочек, ниш для поклажи. Салон-трансформер позволял перевозить диваны и двери, а заднее открывающееся стекло длинномеры, не открывая 5-ю дверь. Отлично работает кондей и печка на такой большой салон. Никогда не знал, что такое запотевание окон. Огромные зеркала заднего вида дают прекрасную возможность парковаться и сдавать задним ходом — видно собственные задние колёса. Задние двери —купэ, удобная вещь на узких парковках, дети выбирались и садились б/проблем. Очень удобное сидение водителя и регулировки руля для дальних расстояний. Никогда не уставал и не мучился болями в спине.Из минусов лишь подвеска шумновата да движок слабоват при полной загрузке.Жаль, новое такое авто, теперь стало больно дорого стоить.Ещё 14 фото

Отличный автомобиль для малых коммерческих грузоперевозок. Специально выбирал вариант с дизельным двигателем — расход топлива по городу 6-8 литров на 100 км. пробега. Удлинённая база позволяет разместить евро-паллет с большим запасом. Если размещать боком, можно уместить 2 евро-паллета. Никаких проблем за 10 лет эксплуатации, главное вовремя менять расходники. После усиления рессор, полезная нагрузка увеличилась до 1,2-1,3 тонн, если поставить грузовую резину "С" можно перевозить 1,4-1,5 тонны. Не требуется особое разрешение на проезд в центр Москвы, что очень удобно. В целом очень доволен этой машинкой! Все супер!

Мне 34, водительский стаж с 2003 года (10 лет), но учитывая, что в среднем за год я накатываю не менее 40-50 тысяч, считаю себя опытным водителем). До покупки Берлинго катался на ВАЗ 2114 и двух Рено Логан - Логаны брал с разницей в два года - небо и земля, но об этом не в этом отзыве). Будущий автомобиль я всегда начинаю присматривать за 1-1,5 года до его приобретения, т.к. сразу, как становлюсь владельцем очередного. Это позволяет быть все время в теме всех новинок, авто-болезней, проблем и т.д. Так вот, перед покупкой Бегемота я детально - практически до болтиков в багажнике, изучил и объездил такие авто, как: Шкода Етти, Рено Кангу, Рено Меган, Опель Зафира, Мазда 5, Субару СХ4 и Ниссан Тиида. В салон Ситроен я зашел совершенно случайно, проезжая мимо и заинтересовался Ситром с4 Пикассо, но при первом изучении усомнился в его предрасположенности к нашим суровым условиям зимы и сконцентрировал свое внимание на Берлинго. Отзывы автовладельцев, как всегда, крайне различны и я, как человек, имеющий собственное независимое, по-сути, уже экспертное мнение, решил, что это весьма стоящий автомобиль для моего образа жизни да данном этапе. Через несколько месяцев я стал владельцем Берлинго В9 в комплектации Мультиспейс и двигателем 1,6 - 109 лошадей. Взял выставочный авто в цвете "черный лак", получив скидку в 20 т.р.! За 3,5 года автомобиль нещадно эксплуатировался по всем типам дорог России и Украины, включая отсутствующие дороги в пригороде города Изюм (кто там бывал - знает что это).. Пробег на 11.01.2014 на спидометре - 151 290 км. Что делал этот автомобиль все это время: возил из Москвы в Н.Новгород детские коляски (при убранных задних сиденьях вмещалось от 12 до 18 штук), транспортировал из деревни ключевую воду для питья - в багажнике умещается 8 бутылей по 19 литров и еще остается куча места для картошки и прочего, перевозил 3-х метровые (!) хромированные трубы - влезают легко и дверка багажника закрывается без помех. Кроме всего прочего, автомобиль катался в Крым с убранными задними сиденьями, что позволяло надувать двух-местный матрас и спасть прекрасно 2-м взрослым людям, вытянув ноги и раскинув руки (место для багажа оставалось куча). Я заядлый рыбак и автомобиль бывал в таких передрягах, которые не всегда выпадают на долю даже уазикам - однажды спустившись с трассы по глиняной полевой дороге с наклоном в 10-15%, мы остались на озере с ночевой. Ночью прошел серьезный ливень и мы твердо поняли, что без трактора мы уже не выйдем. Я сделал ставку на то, что впереди у меня стояла зимняя резина уже без шипов (гудиер ультра грип экстрим) и высадив всех пассажиров, я поехал внатяг, стараясь на допускать пробуксовки и не засаживать авто в колею. Потихоньку разогнавшись по сырой глине (до подъема было метров 800), я поехал в гору и через 5-7 минут стараний мой Бегемот, покрытый с головой грязью и глиной, стоял на трассе на асфальте. Мои друзья шли пешком, отстали и не видели моего "прыжка". Когда они вышли из-за перелеска и увидели меня на трассе, удивлению не было предела - они уже вызвонили по телефону тракториста из райцентра))) Теперь, как принято, о плюсах и минусах. Плюсы: огромный салон, багажник, удобство трансформации, эластичный двигатель, небольшой расход топлива - заливаю только 95-й - расход по городу - 9, по трассе 6,4. Это при средней скорости - 100-110 км/ч. Еще плюсы - хорошая обзорность, отличная управляемость, качественная штатная музыка - 6 динамиков, удобнейшие сиденья, теплый автомобиль, хотя прогревается салон не сразу в мороз. Минусы: задняя подвеска жестковата чересчур, хотя когда в багажник кидаешь 20-30 кг груза - вся жесткость пропадает, зона покоя передних щеток находится намного ниже того места, куда доходит обдув - при обледенении отбивать лед со щеток приходится чаще, чем у многих других авто. И это все... Расходы: обслуживался до 2-х лет (гарантийный период) у ОД, потом перешел к неофициалу. Регулярно проходил ТО (оно каждые 20 000), масло чаще не менял в принципе. В среднем ТО обходилось в 8-10 т.р. + допы. Из замен: - 40 000 - первая замена тормозных колодок спереди и стоек стабилизатора - 92 000 - вторая замена тормозных колодок спереди, стоек стабилизатора и сцепления в сборе -105 000 - замена резиновых отбойников на задней балке - 120 000 - замена ремня ГРМ и передних амортизаторов И все....! Из планируемых мероприятий: - замена лобового стекла - поймал наконец-то камушек посерьезней) - химчистка салона и обивки крыши - салон-то у меня почти белый (см фото) - заправка кондея - замена разбитой левой туманки (оригинал у ОД - 2 000 р., купил у неофициала - 600 руб.) И буду кататься дальше еще год. Потом продам, хоть и жалко такой редкий экземпляр.. Что хочу взамен? Очень сложно делать выбор - однозначно я хочу Ситроен Берлинго Мультиспейс в максималке с крышей Модутоп + хочу заказать кожаный салон в беже. Это мне обойдется в 950 000 руб. Кто-то скажет - идиот.. Но я реально влюбился в Берлинг - так называет его моя дочь). Вчера был в салоне Ниссан и окончательно полюбил еще один автомобиль - Ниссан Паффайндер. Моя мечта - проехать Россию от Калининграда до Курил, а на Берлинге это нереально) Жаль, что Россия - страна буераков и все больше внедорожников покупают люди, взамен минивэнам, но я принял другое решение - придется брать обоих.) Никакой Паффайндер не заменит ощущений от нахождения во французском автомобиле, пускай и Испанской сборки... В душе я все же больше француз, нежели японец. Думаю, многие со мной согласятся. Всем удачи!

ПозиционированиеМодель Citroen Berlingo – это «вэн» или «фургон», который ранее относился к компактному классу, но сегодня относится уже к среднему классу (ведь сейчас есть более «мелкая» модель Nemo). В момент своего дебюта в 1996 году первое поколение Citroen Berlingo фактически создало новый сегмент автомобилей: компактный вэн-фургон, который одинаково хорошо подходил и для коммерческого, и для семейного использования.Как едет?У автомобиля очень мягкая подвеска. Пусть к ней есть пара замечаний (передние колеса стучат на отбое после лежачих полицейских, велики крены в поворотах), но для большинства водителей и пассажиров, с учетом наших дорог, такая мягкая подвеска является великим благом. Ведь она скрывает мелкие и большие ямы, удачно сглаживает бугры и выступы. А если добавить легкий руль со средней чувствительностью (три оборота от упора до упора), Citroen Berlingo и вовсе выглядит этаким семейным релакс-автомобилем.Интерьер.Кресло водителя мягкое и удобное, ему лишь недостает боковой поддержки (помните про крены?), предусмотрен подлокотник и регулировка поясничной поддержки. Перед глазами драйвера – понятные приборы.Для переднего пассажира – аналогичное удобно сиденье с подлокотником, два отдельных «бардачка», полка для мелочей. А ведь еще есть полка на потолке, выдвижной ящик в сиденье водителя, возможность складывания переднего пассажирского сиденья для перевозки длинномеров до 2,7 мСзади хорошо: очень просторно над головой и по ширине (это ожидаемое с таким форматом кузова), достаточно места для коленей и ступней, полностью ровный пол для удобства посадки среднего пассажира.Ожидаемо, что багажник в Citroen Berlingo оказался хорош. Он хорош в основных вопросах: большой объем и правильная прямоугольная форма, широкий погрузочный проем и низкий порог.В итоге Citroen Berlingo доказывает, что даже столь практичный автомобиль может быть стильным и красивым. А это открывает передним еще большие перспективы и претензии на роль «универсального семейного автомобиля»: и для разъезда семьей, и для ведения мелкого бизнеса.Ещё 3 фото

Отличная рабочая лошадка!!! Все везёт, вместительная, тёплая, мягкая подвеска. Отличная цена. Надежная и простая в обслуживании. Минусы с балкой задней. При покупке поддержанного авто нужно уделить этому моменту особенное внимание. Грузоподъёмность в 700 кг для такой малышки очень даже приятный плюс. Для габаритных необъемгых грузов очень удобный авто. Расход топлива на 1.4 вообще шикарный. Полный бак на неделю при условии проезда 150-200 км в день. В горку груженая тоже плоховато тянет . Мощности маловато. На скорости по трассе машину качает. Средняя комфортная скорость по трассе 80-90 км. Далее держите руль крепче. Из поюсов ещё большое лобовое стекло - очень удобно. Зеркала заднего вида тоже большие и все в них видно.