Citroen C-Crosser 2009

Отличный аппарат, ни разу не пожалел о его покупке, ни разу он меня не подвёл. Более того сдал в трэйдин и купил новый аутлендер 3. Хотя вру, подвёл, но не по своей вине: делал ольшое ТО в "Орбите" с заменой всех жидкостей,тфильтров, подвески, чисткой дросельной заслонки, и тд. В итоге поменяли топливный фильтр так, что насос не мог забрать около 10-15л из бака. Тоесть не успевает загараться лампочка, а машина встаёт колом. Несколько раз обсыхал на трассе и на кольце. Почти пол года решал эту проблему. Проблема описана на профильном форуме, так что не наступайте на те же грабли. Минусов не так много, но по сегодняшним меркам они звучат дико:- Шумки нет. Можно сделать и не так дорого это стоит, но у меня так и не дошли руки. В одном из отзывов прочитал, что при заезде в лужу ощущение, что вод полтеся на ноги. Это реально так. В новом всё совсем по другому.- Полный привод есть, но он совсем беспомощный. При заезде на дачу поймал колесом канаву - в итоге диагоналка и без помощи не справился. В новом всё гораздо лучше, но до звания "джип" всё равно далеко. Плсы :- Вместительность на 5 с плюсом, плюс сдвигающиеся, складывающиеся и убирающиеся задние сиденья, откидывающийся задний борт дают правктически безграничные возможности для транспортировки.- Надёжность вариатора. Можно спорить сколько угодно, но у меня проблем не было, пробег примерно 180 000км (псюс как выяснилось по автотеке -был скручен),у знакомого под 300т.км, тоже все норм. Плюс в семье каптюр на вариаторе, правда пробег пока смешной, но тоже без проблем.- Железо. Плохая защита от корози. Днище при возрасте 8 лет было всё рыжее. Ни на одной из моих машин такого не было. Буквально через месяц-два после покупки отгнил фланец глушителя, ещё через полтора года полностью сгнила последняя банка. Дыра размером с кулак в верхней части глушителя. Так что металл откровенно не очень. Благо вопрос решается очень бюджетно. Банка 3600р, заварить фланец 2000р. - На зиму ставил колеса от сузуки ганд витара 235х65х17 с хорошим протектором - гребёт как надо. На фото те самые диски, правда резина уже поменьше.- Расход топлива напрямую зависит от положения педали. Если в спокойном режиме передвигаюсь по городу, то расход 11.7, более менее активное пердалирование - 14л. Больше 16л по среднему расходу было редко. Причем у аутлендер есть расход обнуляемый автоматически и не сбрасываемый, можно переключить в меню приборки. Так, вот который обнуляемый всегда показывал больший расход, так как постоянно перед поездкой сбрасывался, а с учётом прогревов получался расход 13-16л.Расход по трассе великоват. На круизе с практически пустой машиной и скоростью 100-110 расход 8 литров. Но это идеальное условия. Чаще всего по трассе езжу на дачу с семьёй, соответственно и багажник не пустой и условия не идеальные, с периодически и обгонами меньше 10л. не бывает. Позже допишу. Спрашивайте что интересно, добавлю сюда.

Автомобиль покупался новым в 2009 году. За 125000 км. автомобиль не разу не подвел. Ничего не сломалось. За 10 лет был поменян аккумулятор, амортизаторы по кругу. Менялись резиночки в подвеске, ну в общем всякие расходники. Болезнь — передние ступичные подшипники, 1 раз в год — два точно менялись. Электрика не глючит. Диагностика на 100000 км ошибки не показала. Единственный большой минус — материалы салона. Сиденья сделаны из добротной ткани. Но пластик на торпедо и дверях ужасен. Жесткий, царапается. Расход летом — 12 литров, зимой — 15-16. Салон для данного класса — огромный. Сзади можно ехать положа ногу на ногу. В багажник засунуть 0,5 м3., а со сложенными сидениями — 1 м3. В общем достойный автомобиль.

отличный автомобиль. 7 лет владел. взял на 62000, продал на 176000. почти ничего не делал кроме регламентных работ по заменам расходников. на 140 000 трапеция дворников замена.Плюсы:гигантский багажник, при сложенных задних сидениях — можно перевезти шкаф в разобранном виде.отличная отделка салона. качество кожи поразительное. спустя 12 лет как новая, даже боковина водительского кресла, которая везде вытягивается.прекрасная проходимость для паркетника.надежные агрегаты, в том числе и вариаторнеприхотливость в обслуживаниихорошо держит дорогувся машина из металла, пластиковых элементов минимум.огромные боковые зеркала.японская сборка. все агрегаты мицубиши аутлендер, полное соответствие кроме декоративных элементов и схемы проводкиМинусы:Мразотная штатная голова. С сд чейнджером и радио.плохая штатная оптика. расход масла в двигателе. небольшой, но регулярный. большой расход топлива в городском цикле, где есть регулярные пробки. с кондиционером может доходить до 15-17 литровХорошая, надежная машина для пенсионеров, семьянинов или модных колхозников. В мегаполисе не нужна, молодым не подойдет так как нединамичная.Ещё 6 фото

агресивный перередок ,симпотный но!!! сзади похожа на митсубиси аотлендер!!!!!