Citroen C-Elysee 2013

Долго писать не буду, тк по характеристикам много кто чего писал. Мотор очень бодрый, для своего объема пуляет отлично, коробка хоть и простовата за то проверренная временем. Салон для своего класса просто гигантский, сзади места как в камри, детям просто раздолье, багажник тоже гигантский, дваз врослых и два детских самоката, и куча всего остального влазят запросто. Из поломок за два года владения, только втягивающая на стартере, сейчас пробег под 90 тыс. Покупал с пробегом 60 тыс. За свои деньги просто отличная машина. По дизайну я считаю раз в сто лучше одноклассников вроде скучного поло, или откровенно кривых пежо итд. Тут все пропорции выдержаны. Мы довольны.

Всем привет пользуюсь автомобилем четыре года очень доволен, за все время нареканий небыло, автомобиль до таточо комфортный, большой и просторный салон, очень большой багажник, шумоизоляция отличная при движении в салоне дастаточно тихо. Технически автомобиль без нариканий, подвеска работает идеально какие-то неровности на дороге практически не ощущаются. Двигатель хотя и 1.2 но достаточно динамичный, при включении кондиционера потери мощности практически нет. До этого авто у меня была гранта но ситрик в разы лучше. Единственный минус это клиренс ситроен чуть ниже гранты. Рекрмндую данный авто мобиль не пожелете.

За время эксплуатации автомобиль показал себя только с положительной стороны. При покупке сразу провели полное ТО с заменой ремня ГРМ и всех расходников, вышло довольно бюджетно. Идеальное сочетание цены, качества и эргономики. Никакой солярис или поло даже не идут в сравнение по качеству сборки, удобству салона и размерам багажника. Особенно хорошо понимаешь это когда садишься в авто и чувствуешь себя человеком. При росте почти два метра лучше автомобиля для себя не нашел. Расход-просто мечта, летом со включенным кондиционером, 4 пассажирами и подъеме в гору не поднимается выше 5,4 литров, причем нет никаких провалов или потерь в мощности автомобиля. Зимой заводиться с первого раза даже в мороз, при этом салон нагревается по сравнению с Альмерой, в разы быстрее. Всем, кто рассматривает бюджетный недорогой автомобиль на механике этого сегмента однозначно рекомендую присмотреться к модели С-Elysee 1.2. Из недостатков однозначно сэкономили на ткани салона, довольно маркие. Но комплект чехлов с легкостью решает эту проблему. Так же стоит обратить на катализатор, который в городском ритме эксплуатации часто умирает на 100т.км и ранее, замена которого может встать в приличную сумму. В своем авто тоже был заменен при покупке. Что касается расходников и деталей, не могу сказать что чем-то дороже одноклассников в обслуживании-это однозначно байки. При этом в такой бюджет и с такой комплектацией думаю даже сравнивать не с чем. Единственный авто с которым совершенно не захотелось расставаться.Ещё 7 фото

Владею чуть больше года. Больших проблем не испытал, несмотря на большой пробег. Симпатичная на вид. В салоне скудно, зато очень просторно. Багажник для авто этого класса огромный. Не трассе не хватало динамики. Расход топлива 5-6л по трассе, по городу 6-7л, что не может не радовать. Машине 7 лет, ржавчины нет, наверное это хорошо). Как на дальние, так и ближние дистанции передвигаться было комфортно. Шумоизоляция очень слабая, слышно и подвеску и мотор. Подвеска показалось низкой (возможно потому что часто ездил по внедррожью). Ещё 4 фото

Красивый и надёжный автомобиль. Не подводил ни разу за 5 лет. Хороший городской автомобиль. 1.2 нормально хватает в городе. На трассе немного замедленный. Но после разгона не остановить) Управляемость отличная. Слабое место, пожалуй, только передние сидения. Подвеска для российских дорог отрегулирована хорошо. Многих неровностей просто не ощущается. Места для задних пассажиров хватает с запасом. Багажник огромный. Но надо следить за бордюрами и ямами. Машина из за низкого клиренса их очень любит) От машины исключитьно положительные эмоции!

Владею почти год. Машиной довольна. На трассе легко идёт на обгон. Огромный багажник. Просторный салон. Удобные сидения. Зимой не подвела ни разу - спокойно заводимся до -35. Агрессивный внешний вид - современный дизайн. Задние двери оборудованы детским замком. Из недостатков, лично для меня, габариты - первое время были трудности парковкой. В целом машиной очень довольна, рекомендую. Соотношение цена - качество идеальное Удобная коробка передач - без хрустов, чёткое включение передачи Приятно удивил расход топлива. На трассе 5-6 л/100 км Мягкая подвеска

Недавно был на тест-драйве Citroen C-Elysee и хочу поделится своим впечатлением о машинке. В этой машине мне сразу понравился дизайн, особенно перед, инженеры хорошо постарались над этим. Внутри отделка салона довольно неплохая, учитывая ее цену. Панель приборов выглядит внушительно, пластик конечно твердый но вроде не скрипит, по неровностям тоже ездили. Внутри места хватает. С заде места довольно много как для бюджетного авто, колени в сидения не упираются. Места сзади на 2 взрослых и одного ребенка, для 3 взрослых будет уже тесновато. Метал автомобиля довольно прочный, вмятин не остается если при нажатии. Багажник действительно большой, но немного неудобно сделали дуги по бокам, забирают пространство. Есть полно размерная запаска, очень порадовало. Двигатель работает как по мне немного шумновато. Машинка довольно резвая. Минус в том, что обесшумка слабоватая. Многие препятствия на дороге слышны внутри. Расход при 1.6 л. примерно в районе 8 л./км. это на бензине, лучше конечно брать дизель, расход намного ниже, в районе 5 л. Но прейдется немного доплатить. Но это все окупится за 2-3 года. Считаю, что как для такой цены автомобиль довольно приличный. Есть конечно минусы, но они есть везде, поэтому если вы выбираете недорогой бюджетный автомобиль присмотритесь к Citroen C-Elysee я уверен он вам понравится.

Замолвлю слово об этой новинке - Citroen C-Elysee.Автомобиль внешним видом получился оригинальным, особенно хорош внешним видом передокЭтот автомобиль выглядит не менее серьезно чем поло седан, привлекателен он будет для людей постарше нежели чем для молодежи.Этот автомобиль комплектуется двумя видами двигателей, объемом 1.2 и 1.6 литра.Двигатель объемом 1.2 литра (72л. с.) трехцилиндровый довольно таки современный, с системой VTI, но как не крути, крутящего момента равно как и мощности не хватает .А вот двигатель 1.6 едет не плохо, имеет все туже систему газораспределения VTI и хороший крутящий момент. Но тем не менее драйва от него ждать не следует.Качество отделки очень хорошее, пластик в салоне жестковатый но хорошего качества, собрано и подогнано все достойно, придраться не к чему.Глянец на приборной панели смотрится достойно, покарябать его не так то и просто, что радует.А вот самое то что мне не понравилось и даже взбесило, так это клавиши управления стеклоподъемниками ! Они расположены жутко неудобно, к ним нужно тянуться. Что это такое ... опять экономия, хотя что здесь сэкономили, два метра проводов ) смешно и непонятно.Короче как в Логане. Клавиши задних стеклоподъемников расположены точно так же как и в ЛоганеКресла очень удобные с хорошей боковой поддержкой. имеют регулировку по высоте.Руль очень удобный, обшит кожей, но регулируется только по высоте. Электро усилитель настроен очень хорошо, очень информативный, усилие на него возрастает с набором скорости.Подлокотник не мешает работать с рукояткой КПП, чего не скажешь о ручнике, быстро дернуть его в экстренной ситуации скорее всего не получиться.Центральный замок с пультом, есть во всех комплектациях и он умеет запирать двери на скорости более десяти км. в часКлавиши подогрева сидений расположены очень удобно, порой думаешь лучше бы вместо них были расположены клавиши стекло подъемников )Подогрев сидений работает отлично.Приборный щиток получился очень удачным, выполнен в строгом стиле и ничего лишнего, но вот указатель температуры лишним не был бы, но увы, его нет.Бортовой компьютер расположен на центрально ой консоли, он монохромный, но цветной и не нужен, хорошо читается.Показания о расходе топлива, выводятся на нем.Мультимедийная система очень богата функционалом, но четыре динамика звучат не очень хорошо, для прослушивания радио маяк сойдет.Вдобавок ко всему этому имеется отличный французкий пульт под рулем, очень удобный.Обзорностью этот автомобиль не блещет, да и боковые зеркала заднего вида маловаты.Длинна колесной базы у авто два метра и шестьдесят пять сантиметров.В салоне очень просторно, на заднем сиденье без проблем уместятся трое человек, очень много места остается для ног задних пассажиров.Подвеска простая, спереди мак ферсон, сзади торсионная балка.Но настроена подвеска очень хорошо, машина одновременно едет комфортно и не раскачивается, не крениться в поворотах.Но на ямах энергоемкости немного не хватает.Тормоза довольно эффективные, претензий не вызывают.Объем багажника пятьсот литров, но погрузочный проем не очень удобный из за того что задние фонари частично не перенесли на крышку багажника, также портят ситуацию огромные петли крышки багажника.В багажном отделении имеется полноразмерное запасное колесо.Дорожный просвет не впечатляет, но и не огорчает.Всего четырнадцать сантиметров.Лакокрасочное покрытие очень хорошее, слой толстый, держится очень надежно. Сам пробовал отколупывать скол на капоте.Это прямой конкурент фольксвагену поло.Автомобиль в целом собран очень качественно, в салоне ничего не шумит, шумоизоляция в салоне на среднем уровне.Расход топлива средний, в городе укладывается в десять литров, по трассе шесть с половиной.

Купил Элизу в июне 2013 года, выбирал между С4 и Элизе, цена и качество испанской сборки перевалили в сторону Элизе. Автомобилем доволен, к стеклоподьемникам привык быстро, да и пользуешся ими не часто, мотор 1.6 хороший, расход средний 7.9, езжу в основном по городу. По трассе 160 легко, больше не езжу, дорогу держит отлично. Хундаи и Поло с Элизе по подвеске и ездовым качествам рядом не стоят. Шумоизоляция слабая была. Купил на 3 тыс. шумку, сделал шумоизоляцию арок и багажника, машина другая стала.10000 т.км проехал проблем пока не каких. Было -30 мороза 3 января, завелась без проблем. Говорят клиренс маленький, это не правда, под зашитой 150 мм. по колее спокойно езжу нечего не задевает, таже Шкода Октавия и Хундай брюхом скребут где я спокойно проезжаю. Салон и багажник большие, Поло и всякие хундаи и рио рядом не стоят. Это мой 5 автомобиль, был и Лансер 9 - хорошая машина, но зимой зашитой картера тоже все бороздил. Стоит Элизе дешевлее Лансера, а опций больше, маршрутный комп. отличный, управление музыкой под рулем удобное, есть блютуз, USB порт, блокировка дверей при движении, обогрев переднего стекла, обогрев зеркал, плюс еще все, что есть в Лансере. Свет ближний отличный, противотуманки и не включаю. Машина очень теплая, двери закрываются плотно без звона как на российских иномарках. Руль отличный и по обхвату и по управляемости. Вообщем пока все нормально.

Уже год у меня эта машина. Недостаток только один- нет шумоизоляции. В остальном все хорошо, двигатель 1.8 достаточно резвый, его не смутила и загруженность. В повороты входит легко, машину не бросает из стороны в сторону. Радует расход топлива, городской режим до 8 л/км, а на трассе 4-5 л/км, в зависимости от скорости.Салон машины просторный и удобный, сзади свободно размещаются 3 взрослых мужчины, не задевая передних сидений коленями. Чехлы не маркие, при желании можно снять и постирать. Багажник просто огромный.Машина оборудована передними и задними стеклоподъемниками, есть подогрев переднего и заднего стекла, подогрев сидений. Большие и удобные электрозеркала. Сидение водителя регулируется в трех плоскостях.В комплектации "эксклюзив" есть автомагнитола с блютусгарнитурой, очень удобная вещь, не приходится отвлекаться на телефон. Бортовой компьютер тоже умница, можно сказать, иногда предугадывает желания водителя.А то, что эта машина просто красавица даже писать не надо.

Брал данный авто 1.5 года назад. Двигатель 1.6, механика в максимальной комплектации. За это время автомобиль показал себя надежным и выносливым, нареканий технического плана не было, плюс ко всему радует испанская сборка. Считаю данный автомобиль лучшим соотношением цена качество.

Здравствуйте!Почитал хвалебные отзывы о данном автомобиле и решил высказать и свое мнение. Достоинства его расписаны здесь довольно обширно, поэтому хочу больше уделить внимания недостаткам, или тому, что не очень нравится.Но для начала все-таки общее впечатление. Как многие отмечают, автомобиль внешне получился очень удачным. На мой взгляд, все линии и контуры, как экстерьера, так и интерьера гармоничны и не кажутся неуместными или лишними. Немножко мне кажется, пустовата задняя часть, но это так – брюзжание. Автомобиль большой и просторный. В общем, если бы не понравился, не покупал бы.О покупке. Машина была куплена в салоне в Харькове в августе 2013 г. Хотелось взять среднюю из 3-х комплектаций (Tendance), но таковых в наличии не было. А оставаться пешеходом еще минимум 2 месяца, до тех пор, пока привезут под заказ, было уже невмоготу. К тому же в сентябре обещали ввести 15% утилизационный сбор (и таки ввели), что могло отсрочить покупку еще на неопределенный срок. В итоге пришлось брать то, что было, а именно, самую простую комплектацию (Attractive) за те же деньги, но с опциями (кондиционер и краска металлик). Данный вариант предусматривал следующие характеристики и особенности:двигатель – бензиновый, 1,2 л, 3-х цилиндровый, 72 л. с., 110 Н*м;коробка передач – механическая, 5-ти ступенчатая;ABS с распределением усилий по осям (REF) и системой помощи при экстренном торможении (AFU);штампованные колесные диски с колпаками;электроусилитель руля с изменяемой жесткостью;передняя подушка безопасности водителя;регулировка руля по высоте;передние стеклоподъемники;электрообогрев заднего стекла;центральный замок;аудиоподготовка (антенна и проложенные кабели);кондиционер (опция);дверные ручки и корпуса зеркал черные.Не предусмотрены: система динамической стабилизации (ESP), антипробуксовочная система (ASR), противотуманные фары, круиз-контроль, подушки безопасности пассажиров, регулировка водительского сиденья по высоте, подогрев сидений, подогрев лобового стекла, задние стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, складные спинки задних сидений, крепления ISOFIX (для детских сидений), брызговики, климат-контроль, встроенная оригинальная аудиосистема, сигнализация, датчики парковки.В салоне за отдельную плату по моей просьбе установили аудиосистему Pioneer с передними динамиками, положили резиновые коврики и в качестве приятного бонуса подарили и бесплатно установили сигнализацию Sheriff.Теперь собственно о машине.Езжу уже 1,5 года, не очень интенсивно (цены на бензин кусаются). Пробег почти 17000 км. Общее впечатление – мощности двигателя конечно маловато, но если не заморачиваться агрессивной ездой, то вполне сносно. До обкатки (3500-4000 км) двигатель был вяловат, сейчас заметно резвее. Не любит, конечно, низких оборотов, а при раскрутке выше 3000 об/мин заметно шумит. Расход бензина летом по городу – 6,5…6,7 л/100км, по трассе – 4,8…5,1 л/100км (при 90-100 км/ч); зимой повыше – 7…7,5 л/100 км в городе, 5…5,2 л/100 км на трассе. Включенный кондиционер повышает расход на 10-15% и заметно снижает «тяговитость» двигателя.1-я и 2-я передачи какие-то «пустые» – на газ давишь, обороты растут, а ощущения разгона нет. Начиная с 3-й, картина существенно меняется в лучшую сторону. Как обычно пишут в автожурналах, видимо неудачно подобраны передаточные числа. 1-я передача вообще очень особенная. При троганьи с места идет уверенный разгон и тут же какой-то провал. В результате происходит клевок носом. Чтобы этого не происходило, приходится чуть-чуть обратно выжимать сцепление, в пробках такая вынужденная ювелирность напрягает.Поначалу педаль тормоза казалась слишком чувствительной, сейчас привык.Обзорность впереди удовлетворительная. Лично мне очень мешают толстые передние стойки. За ними могут «поместиться» два пешехода на переходе, а в повороте не видно куда едешь. Обзорность назад никакая. Поворачивать голову назад бессмысленно – где кончается машина непонятно. Сдавать назад проще ориентируясь по зеркалам. Правда, указанные недостатки, скорее всего, характерны для большинства современных седанов.Водительское место почти без нареканий. За ободом руля не видно сигнальной лампочки блокировки дверей. Двери автоматически блокируются при превышении скорости в 10 км/ч (можно отключить). А вот блокируются они только снаружи. Изнутри ребенок на ходу может потянуть за ручку, и дверь откроется. Во избежание этого в торцах задних дверей предусмотрены механические блокираторы. Но, если кто-то из взрослых сел на заднее сиденье, а блокиратор остался в рабочем положении, без помощи снаружи ему уже не выйти. Приходится выходить из машины и работать швейцаром. В бардачке, как выяснилось со временем, нет подсветки. В темное время суток увидеть в нем что-либо невозможно, даже при включенном салонном освещении.Багажник. Большой. Но… Узкий и длинный. Дотянуться до задней стенки, если туда что-то закатилось, без того чтобы не залезть в багажник, или не испачкать о грязную машину штаны, сложно. Вместить четыре покрышки для поездки на шиномонтаж невозможно, крышка не закрывается, мешают петли. У моей мамы старенькая Рено 19, багажник меньше, но шире, и нет таких петель, эти же колеса влезают без проблем. Петли крышки багажника вообще очень часто сводят на нет достоинство большого объема.Прохождение ТО предусмотрено каждые 10000 км. 1-е ТО (замена масла и фильтра) мне обошлось в 680 грн (≈75$ на тот момент) плюс (слава нашим чудо-дорогам) пришлось регулировать развал-схождение (190 грн≈21$). Недавно позвонили из салона с приглашением приехать в рамках программы отзыва автомобилей для усиления каркаса водительского сидения (естественно бесплатно). Поехал, что-то усилили. Для наших реалий такое внимание как-то непривычно.Ну вот, наверно и все.Резюме: конечно, все в мире относительно, но мне после Жигулей-«пятерки», несмотря на все вышесказанное, автомобиль очень нравится, о покупке не пожалел ни разу.

Вот прям тянет меня к Ситроен невидимым магнитом. Конечно эта модель вызывала у меня некие опасения, но я вновь решила рискнуть. Юзаю я данную модельку всего неделю. Хочется отметить то, что по сравнению с с4 у с-elysee в салоне места намного больше. Багажник тоже просто огромен я не могу дотянуться до стенки рукой. Современный, красивый дизайн, доступная цена- это всё то, что очень привлекает. Конечно же в этом автомобиле сделано всё намного проще, нежели у его собрата. Панель пластиковая, абсолютно отсутствует шумка, сзади нет света (на заднем ряду сидений), приборка не электронная. Авто достаточно экономично по расходу топлива. С моей несколько агрессивной манерой езды, машинка кушает не более 8 литров на 100 км при включенном кондиционере. Если ездить плавно, можно добиться расхода 6,8 литров на 100 км. Мягкая подвеска несомненный плюс. Теперь о том, к чему я привыкнуть пока не могу: после Соляриса хетч трудно привыкнуть к внушительным габаритам, парктроник очень выручает (это дополнительный девайс) и шум мотора, шин. Такое впечатление, что это дизель. Думаю, это дело времени и я привыкну. На этом пока всё. Остальным довольна. Отзыв буду дополнять.Это уже третий Ситроен и больше этой марки у меня не будет. Возможно эта машина хороша, но она не адаптирована к нашей стране. Во всех 3-х машинах были проблемы с катализатором. Это уже не совпадение, а закономерность. Жаль.

Замечательный автомобиль. Легкий в управлении, динамичный. Расход - песня. По динамике двигателя нет равных.

В загальному- хороший та надійний автомобіль. На шумоізоляції, звичайно, зекономили. Але цей недолік починає проявлятися після 110 км/гол. Економний та шустрий моторчик щоразу радував на підйомах та обгонах. Залишилися тільки позитивні враження.

Достойный внимания авто, который сочетает в себе современный дизайн, доступность по цене, высокий клиренс, комфорт поездки и простор. Неприхотливый, не дорогой, просторный. Цена=качеству. Будет интересен, если для Вас важен критерии "возраст авто". Данным авто пользуется в основном жена, но и и всей семьей (4 человека) путешествуем по Европе. В дороге ведет себя достойно: экономный расход, отличные тормоза и ABS пару раз выручали в экстремальной ситуации. Просторный багажник этого авто побуждает родителей загрузить его под завязку, но стоит внимательно к этому относиться, т.к. автомобиль не предназначен для перевозки тяжелых грузов.

Авто которое отрабатывает каждый вложенный в него цент. Не прихотливый и надёжный. за 100 тыс. к.м. вообще ничего не ломалось. Высокий клиренс. Управляемость и подвеска как у машин выше классом. Немного сыроват в деталях, но это бюджетный автомобиль.

Владею авто уже почти 2 года, покупал с пробегом 18тыс.км., сейчас уже 55тыс.км. Первый мой ситроен, о знакомстве с этим авто не жалею. Специально выбирал авто для семьи и работы, а также главным критерием был расход топлива. Тут думаю елисею конкурентов нет, по трассе получалось 3.7л, в городе макс.5.5л. Накатал уже 30тыс проблем ни каких нет, очень доволен. Заливаю качественное масло и топливо не ниже 95 и все ок. Также очень хороший вариант как под такси. Из минусов мотор 1.2л не много слабоват и шумноват, не для быстрой езды, но мне вполне хватает. Также слабовата шумоизоляция в салоне и в багажнике на полу тонкая фанера которая от груза уже прохудилась. Все же автомобиль эконом класса, недорогой по цене и в обслуживании. Однозначно денег своих стоит!!!

Владею авто почти 2 года. Покупал с пробегом в 18тыс.км, второй хозяин. Накатал уже 54 тыс., пока ни каких проблем нет. Сразу после покупки поменял ремень генератора, цена вопроса 160грн и за работу отдал 100грн, так как старый от старости потрескался. Потом менял передние колодки и все. Авто очень доволен, прекрасный вариант как для семьи и работы. Расход топлива в городе 5.5л. по трассе минимум было 3.7л. Из минусов 3 цилиндра шумноват, по динамике слабоват, но мне вполне хватает. Однозначно авто денег своих стоит, хороший вариант как для семьи так и для работы.

За все время эксплуатации ни каких проблем нет, не ремонтировал. Каждые 10тыс. замена масла, заливаю крон оил 0W-30, которое максимально подходит для нашего климата. Раход песня, в городе до 5.5л, по трассе до 4л. Из минусов слабовата шумка салона и все. Всем советую.