Citroen C4 2006

8 лет во владении и единственной причиной для продажи послужило просто желание ездить быстрее. Захотелось более мощную машину, сил на 200-250. В остальном причин для продажи не было. С4 комфортный, стабильный, с кучей опций, приятный материалы, футуристичный дизайн. И самое главное надежный, как бы это странно не звучало. За годы владения я множество раз сталкивался с ненавистью людей к французским авто. Ломалось много чего по мелочи, но чтобы обездвижить машину — ни разу. Если завтра мне скажут что надо срочно выезжать во Владивосток — я просто положу необходимые вещи в свой С4, заправлю полный бак и двинусь в указанном направлении. Владивосток для меня — другой конец планеты.

У меня было 2 таких один на 109лс второй рест с ер6 обоими доволен только в трех дверном багажник был больше а места на втором ряду столько же сколько и в 5 дверном по надёжности не один не подводитл главное вовремя обслуживать и не экономить на запчастях (не ставить жосткий Китай) лить масло в допусках (я лил тотол и мобил) также менять масло в коробке каждые 40к (лил тоже мобил) и будет вам счастье и не будет писать что коробка умерла или двигатель жрёт масла ведроми по подвески тоже норм с переди долгие рычеги на задней оси вобще балка камфорта это не добавляет но для надёжности это плюс ещё многое говарят что электриа глючит я бы им посоветовал купить нормальный аккумулятор машина напичкана датчиками и блоком ей нужна нормальное энорго питания по салону хорошо соброн но местами скрипит но для этого класса машины я считаю нормально темболие они сейчас уже все старые по сиденьем тоже на уровне авто хотя регулеровку подушки седенья по высоте не везде встретишь и в болие дорогих авто также регулеровку руля в 2 плоскостях тоже приборы достаточно хорошо читаются но тандем магнитолы и бортового компьютера напрягает ещё очень плохого качества обивка кресел и карт дверей очень марка и плохо чистится а кресла вобще рвутся по салону все багажник маленькийЕщё раз повторюсь хороший авто за свои деньги и в своём классе

Взял себе ситроен С4 в отличной комплектации(мультируль, зимний пакет, акпп, салон) по рекомендации людей, у которых марка пежо/ситроен уже есть или была. Конечно же куча знатаков кричало мне : СИТРОЕН!!!! ДА НУУУУ!!!! А по факту я проехал более 50к км за 2,5 года и не чем не хуже он тойоты или ниссана, есть свои минусы, есть конечно же плюсы! На дороге я никогда с ним не стоял, хотя порой переезды бывали по 12-13 часов, 1000 км за раз. Всегда доезжали куда следует. За машиной я конечно же следил и все делал как надо и во время. Сам авто привлек дизайном кузова и конечно же салоном! В моей комплектации были шикарные удобные сиденья с лифтом и поддержкой. Элементы "карбона", хром и куча дисплеев. Обслуживать берутся конечно же не все и сказок я выслушивал не мало... все из разряда - это же СИТРОЕН. По факту , ходовая как у всех, двигатель тоже одним словом это все ужастики и бредни. У данной модели идущей с подогревом сидений есть явный минус...они не работают! Не работали почти никогда! При приобретении авто очень частым случаем гарантии был именно подогрев! Срок его не долговечен, а ремонт бессмысленен! Есть вариант изобрести свой на штатной базе, но это на любителя. Так же примерно на 110к пробега идет под замену подкапотный монтажный блок. Срок его службы примерно 100к и это расходник. Коса(проводка) парктроника находится очень близко к выхлопной системе и требует дополнительной теплоизоляции. Спустя 12 лет жизни работает все кроме подогрева сидений. Зеркала и их подогрев, все нити стекол, подъемники, мультируль, режимы зима и спорт, климат, круиз... работает! Салон складывается и позволяет перевести что-то не большое в салоне. Для двоих человек, авто очень комфортный. Без спины не останешься. Одним словом "купе". Можно двинуть и вчетвером, если вам по 20 лет, но если тусовка 50+ то это будет связано с трудностями. Стоимость владения у меня вышла около 70-80 тыс/руб в год, без страховки конечно же. Впечатления остались только класные, геморроя особого не доставил. Ещё 9 фото

За долгое время владения ничего особенного с ним не происходило( в плане ремонта) то что говорят про двигатели и коробку этого ничего не ощутилось. Первый двигатель лег по моей вине оборвали ремень( не уследил) родной двигатель проехал 225 000 что вполне не мало, коробка ведет себя вполне нормально никаких толчков с 1 на 2 нет. Машина хоть и овощная но едит очень хорошо. Очень нравится её внешний вид, салон у машинке тоже прикольный, не обычный, и не очень большой расход, за это время владения про машину могу рассказать все. Ещё 5 фото

Citroen - очень надёжный автомобиль, в дороге не подводил. Двигатель не очень мощный, но для городского движения достаточен. Коробка хорошо с ним согласована, вовремя переключается. Малое количество ступеней не мешает, на крейсерской скорости 120 км/ч обороты чуть ниже 3000, при этом динамика приемлема. Управляемость хорошая, центр тяжести довольно низок, хотя передний свес великоват, а сзади полузависимая подвеска. Основное достоинство: стильный внешний вид. На втором ряду места много даже для взрослых ростом 2 метра. Оттуда великолепный вид через панорамную крышу. Подвеска жёсткая, соответствующая внешнему виду и названию Coupe в официальных каталогах. Необычный руль со статичной ступицей и центральный прозрачный экран приборной панели радуют глаз ежедневно. Хлопот в эксплуатации не доставляют.Багажник маловат, но при раскладывании заднего сиденья можно много увезти. Нравится быстросъёмная подушка заднего сиденья, которая может добавить сантиметров 15 к длине погрузочной площадки.

Хорошая машина для тех кто любит резкие повороты на большой скорости но не для тех кто лююит охоту и рыбалку так как машина низкая и на дороги отлично прижимается к трассе. У этой машины длина двери как у джипы если вы большие или вдруг имеети проблемы со здоровьем что неудобно порой в некоторых машинах садится тут огромное пространство чтобы залететь в салон. Управляемость и маневреность отлична причем и не так много ест бензина. Салон приличный даже и в наше время хотя машина создана 2006 года что не сказать о наших новых лада. Ещё 4 фото

1. Очень красивый дизайн кузова2. Салон на 4+3. Управляемость на уверенную 5-ку 4. Мотор 1.6 очень резво набирает для своих 109 л.с., на механике естественно!5. Багажник только кажется маленьким, на самом деле туда влачите достаточно много.6. Не дорогие расходники.Теперь о минусах:1. Главный минус, это проблема с автоматами, у знакомых был на автомате, долго мучился, в итоге через год продал...2. Много электроники, которая постоянно глючит и что-то постоянно не работает.3. Расходники не дорогие, но вот любые другие поломки в копеечку. Пробовал экономить, покупал китай, но к сожалению скупой платит дважды!4. Подогрев сидений впринцепе даже не хотят синить, так как говорят что это просто лишняя трата денег и времени.5. Заводская сигнализация постоянно глючит, лечится заменой блока электроники, но не на долго, через 2 года всё тоже самое, а цена 20000₽!6. Зимой не возможно нагреть салон, если только через 2 часа езды... ( никак не лечится)7. Каждый год, а то и пол года замена термостата. Пластиковый корпус не выдерживает перепад температур.8. Передний бампер красился вместе с заменой термостата... была даже мысль слепить что-то самому, но времени постоянно не хватало. На зиму можно просто его снимать, вместе со всей пластмассовой зищитой на днище. 9. Часто перегорают лампочки (абсолютно все), лечится установкой ксенона в ближний и туманки. 10. Замена лампочек ближнего и дальнего света, это оооочень большой гемморой. 11. Провод на двери багажника за 7 лет перетирался 3 раза.12. Боковины у передних сидений протерлись к 100т.км., новые стоят 40т.₽., за шт., б/у в хорошем состоянии не найти, перешить и восстановить паралон порядка 15₽. Ну и в итоге: в целом автомобилем доволен, порекомендовать его не могу, но себе взял бы такой ещё раз. Может даже и не стал бы продавать, Если бы не второй ребёнок и бабушка, (90 лет) которая просто в силу возраста с большим трудом садится и вылазиет из него. Кузов оцинкованный, не гниёт, капот алюминиевый, крылья пластиковые, красил только свои косяки.

За свои деньги, машина вне конкуренции. За небольшие деньги, вы получаете машину с огромным набором плюшек, двухзонный климат, круиз, ограничитель скорости, система курсовой устойчивости, и много много прочего. Кроме того абсолютно не гниющий кузов, которому нет сноса. Рекомендую к покупке. За время владения ни разу не подвел, вынужден был продать, только потому, что жена отучилась на права, нужна машина на автомате. Рассматриваю покупку такого же ситроена только на автомате. При покупке нужно выбирать двигатель 1,6 на 109 лс, так как 120 лс жрет масло с завода. Ещё 3 фото

Очень хороший автомобиль для семьи из 3-х человек или бездетной. Служил верой и правдой 4 года. Очень комфортные сиденья, даже на очнь дальние расстояния спина не устает. Двухзонный климат контроль, круизконтроль. Вполне вместительный багажник, а если сложить задний рад сидений, холодильник можно вместить. За весь период эксплуатации менял только расходники. Хотя приобретал авто уже с пробегом 130000км. На данный момент 192000км. Очень подходит для молодых мам. Сзади нет дверей, а значит и ребенок в безопасности. И для первого авто хороший недорогой вариант.

По цене ВАЗа автомобиль с плюшками премиума. По надежности очень хорошее авто. Из минусов... очень долго думал к чему предраться и единственное, что смог вспомнить, это очень дорогой пластик салона, например, обшифка двери багажника стоит 80к, но на разборке в Казани она ксь за 800р. Вот как то так. Р.С. это редкий случай, когда продавая авто понимаешь, что обязательно следующее авто будет этого же производителя. Даже может классом выше, С5 или С6 но это уже совсем другая тема. Хотел осиавить отзыв, но автору не дает опубликовать из-за того, что мало букв.

За 5 лет, автомобиль показал себя рабочей лошадкой. То, что установлены рейлинги, выручает, так как багажник мал. Расход топлива, не большой. От Балашихи до Крыма, без проблем и нареканий. Круиз-Контроль выручает при дальней поездке. А климат контроль поможет с жаркую или в холодную погоду.Главное, вовремя заправить его. Даже на Ай Петри въехала. Расходы на ТО, средние, запчасти в доступности. Не было такого, чтобы я что-то не смог найти. Главное ТО во время проводить, и следить за авто как за родним человеком. Единственное, для семьи с двумя детьми, автомобиль мал. Рекомендую.

Мотивация покупки. Покупка. Как-то утром, в середина марта, я по привычке открыл глаза от будильника, почистил зубы, заварил кофе, подошел к окну, чтобы запустить старого проверенного друга, амнотамогавк бодро ответил, мол хозяин, дрыгатель запущен! Из выхлопной трубы бодро полетел черный дымок переобогащенной топливной смеси, с которым война так и не принесла успехи. Ну не любит мой аккорд запускать зимой по человечески). Выйдя из подъезда, я сел как и в последние 4 года за руль своего аккордика. То ли я не выспался, то ли встал не с той ноги, но в один момент почувствовал некое отвращение и безразличность в своему авто, и тут осенило: пора расставаться. 4 года срок, пора что-то менять, пробовать новое. Аккорд был выставлен на продажу через час, вечером уже радовал пасанов в Бердцке. Не ожидал такого исхода, хотя парням повезло, к аккорду я относился как к любимой женщине, машина укомплектована всем. Тут и началась пора выбора. Для себя решил, что хватит практичности, рассуждений о том, как потом продавать вновь приобретенную машину, нужно брать то, что нравится, эмоционально, для себя, живем-то один раз да и не известно сколько). Потестил я новое корейское - не мое, да и кредит брать - не мое. Фокусы - как у всех, да и переоценивают их на вторичке. Тут рыская на дроме, увил сеё чуду. До этого, в живую, лицезрел только один раз в пробке на автовокзале, как оказалось, это был второй такой экземпляр на весь Сиб. Но в комплектации попроще. Позвонил хозяйке, договорились встретиться, она как раз забирала машину после ремонта заднего бампера (с её слов). Автомобиль был в одних руках с 2006 года, куплен в Трансервисе! Да, трансервис пытался продавать Ситрики, но продал всего штук 10 от силы. МАшина за 6 лет прошла около 57 тк. Особо в нее не вкладывались, делали только плановое т.о. Комплектация почти полная, есть все кроме электросидения, люка, кожи и навигашки. Цвет красный, но не как лак для ногтей, потемнее. Далее постановка на учет, и т.д. Эксплуатация. С момента покупки в подвеске были щелчки, диагностика приговорила стойку стабилизатора, рулевую тягу, плюсом пыльники на нижних шаровых уже были готовы отойти в мир иной, за ними соответственно шаровые. Забиваю я вин в Экзист и вижу столько дублей, заменителей, что глаза разбегаются! Моя в шоке от ассортимента и цены. Не долго думая выбираю хороший дубль и заказываю все ходовку целиком, чтобы больше не лазить в нее. З.ч. выходят чуть дешевле 5 .т.р. а именно : стойки стаба, две шаровые, два наконечника, две тяги, две втулки стаба, пыльник тяги. ремонт 3800, развал 800. И за этот бюджет мы имеем новую ходовку) Это для меня хороший плюс, после хонды такие суммы не укладываются в голове. Причем шаровые не нужно впрессовывать в рычаг, на корпусе шаровой есть резьба, по которой она вкручивается в рычаг. По обслуживаю пока все. Ничего не требует вмешательства. Но отмечу, что вся электрика Бош, т.е. датчик кислорода стоит 3600 где-то, т.е. оригинал) Молчу по хонду, 10 или 11 тр. стоил, ставили НТК - года не проходил. Хотя стоп, холивар тут разводить не буду насчет правого, левого руля, каждый берет то, что хочет. Без обсуждения. Колодки тоже бош стоят, цена 1300. Экзист показывает наличие всех, даже мелких зч, поэтому с обслуживанием проблем нет, не слушайте "знатаков" Отремонтировать может любой сервис Пежоситроен, т.к. эти марки тот же х... только в другой руке. Конструкция двигателяходовкикоробки примитивная, разберется любой школьник. Свечи бош обычные, можно иридиум платину. Думаю проще покупать самые дешевые и менять вместе с маслом. Компьютер все сам диагностирует, и если есть отклонения в работе систем - предупредит. Та же компьютер "пасет" за освещением музыкой и т.д. разрядить аккумулятор - пустая затея) Не даст. Хотя музыка работает без ключа. Ключ-выкидушка с родной сигнализацией и иммобилайзером. Причем когда садишься в машину и подносишь ключ к замку, автоматически запускается бензонасос, что ускоряет пуск двигателя, ну вдруг придется грабить банк))))) Салон, отдельная статья. Во-первых двери, они просто огромные! (см.фото.) Посадка в машину как в автобус - очень удобно! Но открывать дверь на забитой парковке - не удобно. С торца переднего сидения располагаются рычаги откидывания спинки и боковые подушки. Для того, чтобы не тянуться за ремнем безопасности, на сидении предусмотрены крючки. Сидения регулируется во всех направлениях + поясничный упор. За рулем. Во первых это главная фишка ситрика - неподвижная ступица с кучей кнопок (круиз, музыка, борт комп, управление климатом и внутренней подсветкой) В первые часы вождения - разрывало мозг) Руль обтянут натуральной кожей, что очень приятно! Руль регулируется в двух плоскостях. Далее идем к дисплею на ступице руля, он показывает обороты двигателя, при достижение максимальных оборотов - подсветка дисплея загорается красным. Тут же расположены индикаторы работы световых приборов. Далее верхний экран. На него выводится след инфа: объем бака (60 литров) каждая риска - 5 литров топлива, очень удобно. Далее идет сектор круиз-контроля, далее спидометр (по середине) кстати, спидометр имеет очень низкую погрешность, если показывает 100 кмчас, то на GPS ЭТО БУДЕТ ОТ 99 ДО 101 км.ч. т.е. ставим на трассе ограничение скорости 98 км.час и спокойно едем, нарушить не получится. Как и с круизом. Справа на экране - температура двигателя и сигнал о не пристегнутых ремнях. Если не пристегнуть ремень, то звук раздается просто фантастически раздражающий, с нарастанием во времени, сигнал подается только после 20 км.час. т.е. по парковке можно двигаться не пристегнутым. Нижний экран отображает данные (в зависимости от выбора водителя) о расходе бензина, причем можно фиксировать два замера одновременно, либо данные о работе мультимедии либо просто часы с календарем, плюсом отображается температура за бортом, при температуре от -3 до +3 раздается сигнал и предупреждение о возможности гололеда. Ниже на приборной панели расположены органы управления музыкой и климат - контроль (раздельный) Двери запираются автоматически после 10 км.ч. Дворники автоматические, автосвет, правда нет ДХО. Планирую сделать дальний в треть накала. Зеркало заднего вида - фотохромное. Лобовик - атермальный. Сидеть за рулем одно удовольствие, сидения очень удобные. В передней части салона очень просторно. На переднее сидение влазят девушки с очень длинными ногами) Посадка на заднее сидение - не очень приятно, сам не сидел) Буду дополнять, с ходу все не вспомнишь, т.к. очень много фишек у машины. Двигатель. Трансмиссия. До этой машины ездил месяц на Volvo S40-2 1.6 MT . Поэтому стоит сравнивать с ней. До этого был только жигуль 10 лет назад. Сцепление гидравлическое, тугое, плавное, в отличии от Вольво (Сцепа, двиг от фокус) меньший ход. Двигатель на низах сподручней, можно трогаться на холостых, без детонации двигателя. Динамики для этой машины достаточно, на знаю как ездят на версиях 180 л.с., думаю, что для переднего привода - это много. Двигатель эластиный, крутится весело до отсечки, машина до 160 пыляет без проблем, может поддерживать и большую скорость, но расход не красивый и требования к дороге возрастают. Ходовка. Макферсон. Упругая балка. Ход у подвески очень маленький, упругий. Зато рулежка просто потрясающая! У руля от упора до упора оборотов меньше чем у Аккорда, что позволяет очень резко и точно вписываться при перестроениях. Радиус разворота маленький, разворачивается в двух полосах без проблем. Резина 20555 Р16. Тормоза очень резкие и информативные, все тормоза дисковые. АБС от бош - очень приятная. Сразу все не расскажешь. буду дополнять Самое интересное в этой истории - как реагировали близкие на покупку. 1. Девушки: Что это?! Почему красное? ответ: если красная машина - женская, то объясните это владельцам феррари, гонщикам F1, самому Себастьяну Леб ))))) И почему дамы сейчас носят штаны чаще юбок) Мне нравится, и никаких предубеждений на этот счет не принимаю. 2. Друзья: Как это продать? Как это обслуживать? Ответ: я покупаю ездить, а не продавать, а на новую следующую машину заработаю и куплю. Сейчас это может быть DS5 - жду увидеть в живую! Вопрос обслуживания я оговорил ранее. 3. Все остальные: Как ездить компанией? купе не практично. Большую часть жизни (95% пробега) эта машина будет возить меня и девушку, кому не нравится - автобус) Спс. Impossible n'est pas français

Отличный автомобиль, раньше слушал и верил в негативные отзывы, после покупки данной машины я понял что был не прав. Машина очень достойная, комфортная а оснащение для 2006 года просто супер. Датчик дождя, света, двух зонный климат контроль, мультируль. Приобретали для жены, она очень довольно. Вложения были но и года не свежие. В целом за эти деньги отличная машина, не слушайте людей которые плохо отзываются о французком автопроме, она в сто раз лучше автоваза . Сейчас продаем для приобретения тоже ситроена но уже 2014 года. Ещё 1 фото

Знаю, что многие не любят французов, полагая , что они то ломаются быстро, то обслуживание дорогое и т.д. Скажу так, если за авто следить, проблем с ним не знаешь) Касаемо коробки ...на приборе пробег почти 170к, могу предположить , что ранее был скручен, коробка ведёт себя адекватно не пинает не делает, вовремя меняю масло, соленоиды , все отлично. Мастер по акпп говорит, коробка в прекрасном состоянии! На минуточку моему авто 14 лет! Двигатель работает ровно, без посторонних шумов , дерганий толчков. Нареканий нет! По подвеске машина радует! Единственный косяк французов ..это через одно место выполненная система охлаждения коробки. Но и эта проблема решается ценой в 10-12 к

Доброго времени суток всем читающим этот отзыв. Давно хотел написать свой отзыв о французе, который дошел таки до Сибири и прочно здесь обосновался, в отличии от своих двуногих братьев 1812 года). В силу не самого удачного географического расположения г.Нижневартовска, по состоянию на 2006 год, у нас из официальных дилеров автопроизводителей были только Форд, ВАЗ, ГАЗ, а так же полуофициальные Тойота, Ниссан, КИА (на правах перепродажи), так что выбор был невелик. Моим первым автомобилем был авто отечественного производства Москвич 2141 – не буду описывать процесс владения данным авто и те чувства, которые мы испытывали в связи с этим, но скажу лишь то, что именно благодаря Москвичу, я стал приверженцем иностранного автопрома в последующие годы. До француза владел несколькими автомобилями японского автопрома – это конечно же были тойоты б/у с 1986 по 1998 годов выпуска. Ничего плохого не могу сказать об этих авто, кроме того, что последнюю Тойота Надия я продавал почти год, хотя она была в отличном состоянии и не требовала особых вложений. Всему виной – отношение нашего правительства к автомобилям с правым рулем, а может просто я созрел до приобретения чего то с левым рулем. Выбирал между Тойота Королла, Форд Фокус и Ниссан Альмера, но в меньшей степени, чем тойота и форд…, наверное эти две марки были более разрекламированными. И уж конечно и в мыслях не было задуматься о приобретении представителя французского автопрома, опять же основываясь на всякие не лестные статьи, но больше слухи. Но, у нас в городе кто то устроил что то вроде выставки автомобилей, куда должны были привезти на показ ретро-авто, потому туда и поехали с супругой. А там, кроме ретро был замечен иноземец французской национальности в лице Citroen C4 купе черного цвета с двигателем 1,6 л и 4-х ступенчатой автоматической КПП с возможностью ручного переключения. Ну естественно, что яркая и крайне выразительная внешность данного авто не могла остаться нами не замеченной и не оцененной. В особенности поразило количество дисплеев, неподвижная ступица рулевого колеса, 2-х зонный климат-контроль ну и приличное количество опций, которые бросаются в глаза наличием большого числа всевозможных кнопочек. На тот момент это был всего лишь второй такой авто в нашем городе, конечно же пугала неизвестность, но в тоже время подкупало наличие и отсутствие необходимости заказа и ожидания автомобиля от 2 до 6 месяцев, как у тойоты и форда. Естественно были прочитаны пресс-релизы и отзывы владельцев Citroen C4, тогда их было очень мало и практически все хорошие…. В общем выбор был сделан – мы стали обладателями Citroen C4 купе. Почему «мы», так как всегда, когда речь идет о покупке авто с тремя дверьми и семьей из 4-х человек, то это не в семью, а жене в личное пользование и как временная мера, пока не «разжиреем»))). Но, в силу определенных обстоятельств, в большинстве своем финансовых, данный авто стал полноправным членом семьи и семейным авто. Ну а теперь к сути владения. Единственным неприятным нюансом владения Ситроеном – это отсутствие полноценного сервисного центра в лице официального дилера в нашем регионе…, ближайший – это Тюмень, а это 1000 км в один конец! Но и это со временем стало лишним поводом для смены обстановки – выезд на очередное ТО, совмещая так сказать приятное с полезным. Если б еще дорога была хорошей, то, в принципе ничего страшного бы не было. На удивление за 4 года владения данным авто, особых проблем, поломок и, связанных с ними простоев не было. Первые 2 года эксплуатации – это автомобиль выходного дня и однократная поездка летом в Сочи и обратно (Особенности места работы и наличие служебного транспорта). Проблем естественно в поездке никаких, кроме одного прокола и нескольких штрафов. Самый неприятный минус эксплуатации авто зимой – это очень низкий температурный минус, что для нашей зимы норма. После -20 град.С можно было даже не пытаться заводить, вот в -19 милости просим… Но так как авто по большей части эксплуатировалось по выходным, то как то и не сильно такой минус напрягал. После смены места работы, понадобилась ежедневная эксплуатация француза и было принято решение эту проблему решать путем установки сигнализации с автозапуском – проблема была решена – авто в строю, по крайней мере в разумных температурных границах. Что касается расхода топлива, летом - 10-12 литров на 100 км по городу, зимой до 16 литров, но у меня автомат и довольно старая модель двигателя, возможно сейчас все обстоит гораздо лучше в этом плане, но пишу как есть - никогда не верил тем, кто пишет про низкие расходы топлива - полный бред! В наших условиях низкий расход может быть только у тех, кто не ездит..., или еле тащится. Самое обидное случилось по истечении гарантийного периода в 2 года. Практически сразу после последнего гарантийного ТО в Тюмени, примерно через месяц, на ходу внезапно загорелась контролька «STOP» и зашкалила температура двигателя, естественно жуткий страх и непонимание происходящего – гарантия то кончилась! Но, помогло утро следующего дня, когда машина наотрез отказалась заводиться, а так же логическое мышление и переговоры по телефону с дилером, спасибо им, что не отказали в подробнейшей консультации. Причина оказалась простой и банальной – неисправность термодатчика. Мне выслали предварительно оплаченный датчик и через 3 дня авто был уже в строю! После третьей зимы произведена замена передней тяги правого стабилизатора, а после 4-й зимы и левая. Все это имеет демократичные цены, иногда даже работа стоила дороже чем запчасть. Так же после 4-й зимы выявилась неисправность заслонок печки, на пассажира воздух регулировался, а на водителя нет – а дело к лету шло и дул горячий воздух. Цена вопроса – 500 руб. за рем.комплект + работа примерно так же. В общем на последнем ТО все неисправности, способные нанести вред авто, были устранены. В самом начале владения ситроеном несколько пугала работа автомата при переключении с первой на вторую передачу, сопровождающееся характерным слышимым ударом где то внизу и ощутимым «пинком под зад», но, к счастью это появлялось достаточно редко…, и я смог с этим смириться. Что можно сказать в заключение, Citroen C4 – отличный авто за свои деньги, ничем не хуже своих одноклассников, а благодаря яркой и выразительной внешности в купе с крайне современным интерьером, стоит на голову выше! Сейчас даже корейцы подтянулись и по цене и по дизайну. Соглашусь со многими посетителями данного сайта в том, что практически все автопроизводители стали грешить низким качеством выпускаемых авто, но, если делать все плановые ТО вовремя, нормальными руками профессионалов и в авторизованных мастерских, то, думаю будет меньше негативных отзывов… Так что мое мнение такое – сейчас можно покупать любой из понравившихся авто, как говорится не взирая на «имена и лица», лишь бы сервис не подкачал! Отсутствие достойного и качественного сервиса, а так же его дороговизна (у некоторых дилеров) может ощутимо пошатнуть и "имя" и отношение потребителя к той или иной марке. Спасибо всем, кто дочитал…

Владею больше 4-х лет. Доволен всем кроме клиренса. Посадка удобная, управляемость на высоте. Не продал бы,если бы не трое детей и собака) Особо вложений не требует, запчасти на уровне приоры. Машиной доволен. Главное что двигатель не ЕР6. Ну и автомат староват (4-х ступка) немного усугубляет динамику. Передние крылья пластик,капот аллюминий,кузов оцинкован. Гнили и дыр,за 15 лет,нет. Год езжу с подбитым задним крылом,ни ржавчинки. Так что зря все хаят Ситроен. Удачи всем! И поменьше хитрых перекупов на вашем пути.

Вообще за 7 лет владения этим автомобилем написать хотелось бы многое. Но постараюсь кратко. Во-первых: я крайне не доволен отношением общественности, как принято выражаться к "французам". Единственная нетипичная проблема: это неправильная подача электрического тока на стартер, чтобы повышало напряжение в проводке и провоцировало выгорание предохранителей. Эта проблема была устранена раз и навсегда в начале моего владения и больше я к ней не возвращался. В остальном я ремонтировал автомобиль 1 раз в год, меняя в основном элементы подвески. Кстати, о подвеске: гораздо жёстче, чем у других автомобилей в этом классе, но за счёт небольшого диапазона хода подвески — замечательная устойчивость в повороте. Перед покупкой я пробовал этот же автомобиль на автомате. Результат оказался плачевным: машина просто не ехала.. практически никак, не представляю сколько бы он разгонялся до 100 км/ч, может быть ближе к минуте, не знаю.. Зато на ручке превосходное (для такого двигателя) ускорение! В своё время я уделил внимание специализированным форумам Ситроен, выяснилось, что там в основном женщины, бесполезно обсуждающие атрибутику салона и максимальную скорость. О скорости: для меня и моих знакомых стало невероятным, что максимальная скорость у этого автомобиля достаточно высока! Мне было интересно сможет ли на циферблате огромного дисплея этого автомобиля появиться двойка на первом месте и она появилась) Не то чтобы без труда, но на прямом участке дороги это возможно (204 км/ч)! В общем подведу итог: регулярные ежегодные затраты на ремонт не превышали 40 000 рублей/ 1 раз в год. Расход бензина: смешанный 8.8; по городу 10; по трассе 6-7. пробег 191 000 км — двигатель никаких (!) вмешательств за это время не требовал. P.S. передние крылья пластиковые, пороги мягкие, двери огромные из толстой стали (чувствуешь себя за стеной). С моим ростом в 193 см места в этом автомобиле мне более, чем достаточно.Ещё 5 фото

Надёжен , не дорогой в обслуживании , хорошая комплектация, оцинкованный кузов . накатал за 3 года около 100000 км , без криминала, все чинится за адекватные деньги , запчасти в наличии и на заказ . Мотор самый удачный , не капризный ходит хорошо , грм меняется как на ВАЗе , стоит так же причём оригинал , ходовая крепкая , тормоза вкруг дисковые , мультируль и круиз приятные мелочи . Салон вместительный из минусов — французы не очень в электрической части , а в остальном все устраивает на счету не первый французский авто

Владел ситроеном около 2 лет. Первый француз и при покупке очень много слышал о их капризном состоянии, но по факту оказалось не так страшно. Выбирал именно на автомате для жены. И так как девушки хотят чтобы на них обращали все внимание, то данный авто идеально подходит (выделяется из потока своим дизайном, ну еще конечно цвет добавил изюминки). По автомату - наипростейший 4 ступенчатый автомат. Имеются рывки при переключениях(как сказали в сервисе это норма для него), первое время надо привыкать. При скорости свыше 110 км/ч двигатель начинает рычать и возмущаться, так и просит 5 передачу. Поэтому машина в основном для города. По двигателю - в целом нормально, из минусов это требует частой замены прокладок клапанных крышек( и от фирмы прокладок разницы нет, хоть оригинал хоть китай, примерно раз в год замена) и работа самого двигателя грубовата прям как дизелек. Из поломок менял стартер (цена адекватная как на ваз), менял диодный мост на генераторе(цена около тысячи и это тоже болезнь у них). Расход 10-12л.на сотню в городе. По подвески - простая и надежная, зад. - балка. По электронике - вот тут немного хуже. Во-первых это то что все кнопочки и переключатели находятся не так как у всех и к этому долго привыкаешь. Много каких контактов пришлось зачищать, так как они постоянно окисляются. так же из моих бед - это не работали подогревы сидений(и это оказалось болезни на них), обогрев заднего стекла( перетирается провод при постоянном открывание багажника), не работал датчик дождя(так и не смог его победить) ну и в таком духе. Очень большая проблема(для маленького города) это найти диагноста с ситроеновским сканером лексия, так как многие настройки и ошибки можно сделать только через него. По управляемости - очень устойчивая, при этом мягкая. Не хватает ей скорости как писал выше комфортная езда до 110км/ч. Низкая и с очень большим передним бампером, что не есть хорошо. По комфорту - очень понравились сидения, четко выделена боковая поддержка, правильная посадка, лифт сидения(для жены очень актуально), хорошая заводская шумка. Не понравилось это обзорность - заднее стекло с перегородкой это ужас, маленькие зеркало, большие широкие стойки у лобового так и пытаешься пешеходов покатать на капоте. По кузову - днище оцинковано, передние крылья пластик, капот алюминий, крышка багажника 70% стекло, а наружная часть пластик . Если машину не били она очень долго будет радовать своего хозяина. По запчастям - оригинал цены ого-го, но аналогов на любой вкус и цвет. По наличию часто их нет( это я про свой маленький городок) или есть но дорогие, но так как я уже давно все заказываю через интернет, то проблем с этим у меня нет. В целом авто очень понравился и остались мы им довольны. Поменяли только из-за того что потребовался полный привод и большой багажник.

Машина выпущена в декабре 2006 года (комплектация VTR Pack + задний парктроник, т.е. практически все, что можно придумать, кроме ксенона, ESP и навигатора). Выбор автомобиля (первого в жизни) осуществлялся по следующим параметрам: безопасность, внешний вид, доступность (т.е. очередь не более 2 мес.). На сегодняшний день пробег - 15000 км. За это время обращений в сервис было три: первое - сразу после покупки с просьбой отрегулировать фары (не могла пройти ТО), второе - открепился трос ручного тормоза, пытался периодически волочиться по земле, третье - по страховке для замены лобового стекла после попадания камня из под колес грузовика, а также в связи с одновременным перегоранием предохранителя омывателя фар. Все работы на сервисе осуществлялись быстро, без нареканий. Динамика по мнению мужа (водителя с большим стажем) неплохая для двигателя 1, 6 л. Безопасность (т-т-т) проверять не приходилось, но мысль о том, что машина имеет 6 подушек безопасности, греет. ABS и Brake Assist пару раз спасали от столкновения при экстренном торможении. Если бы я выбирала машину сейчас, я бы купила снова ситроен с4 или хонду сивик при условии ее наличия в автосалонах:) Советую пройти тест-драйв и, если подвеска устроит, брать. Ну и здраво оценить свои финансовые возможности по затратам на бензин, который дорожает каждый день.