Citroen C4 2014

Много раз слышал от знакомых, что они никогда не купят себе Ситроен, что для меня очень странно. Машину покупал новой в салоне, так что не думайте, что вы купите 10-летний автомобиль на “вторичке” и полностью согласитесь со мной. За 5+ лет и 70 000+ пробега делалось только регламентное ТО и при этом не сломалось ничего. Двигатель 115 л.с. (про 150 ничего сказать не могу) - старый и проверенный, не слишком динамичный, но на "механике" ездить можно. По трасе с разрешённой скоростью берет около 6 литров 95-го. Прародитель этого двигателя стоял на Ситроен Ксара, которая была в семье более 10 лет и прошла более 220 000 км. без ремонта. Про ржавчину ничего сказать не могу. В ДТП машина не была, после покупки делался доп. антикор, так что её не видел. За 2+ года скол на капоте так и не пожелтел, а вот в районе номерного знака на задей крышке краска вздулась. В салоне места много и салон смотрится и ощущается приятно. Управляемость и комфортность просто отличная учитывая цену автомобиля. Стоимость обслуживания у официального дилера относительно не высокая, так что можно не искать "гаражных" мастеров. Самый большой минус данного авто - "не престижность", если для вас это имеет значение. Теперь об оценках - почему, если автомобиль такой хороший, оценки не "5": Комфорт - 4. Потому что автомата нормального на это поколение нет (опыт на 2014 год). Стоимость владения - 4. Потому что сразу после покупки машина теряет в цене больше аналогов. Это, возможно, "+" для покупки на вторичке.

Владею Ситроеном с декабря 14 года, пробег правда небольшой всего 32 тыс. км. т.к. я уже староват и ездить особо некуда, но иногда приходится много ездить и по городу и на межгород. До этого аппарата был Москвич ИЖ-412 с 1983 по 2003, WV Пассат В-3 с 2002 по 2007, WV Пассат В-5 с 2007 по 2013. Матиз с 2018 по 2020, так же приходилось поездить и на других авто, так что сравнить есть с чем. Что я хочу сказать, автомобиль не хуже немцев, хороший дизайн, удобен в управлении, да и качество сборки нормальное. При езде в смешанном цикле расход составил за все время пробега 8,5 литров на 100 км., по компу 7,9. считаю что для такого авто это нормально (езжу довольно динамично, по трасе в основном 110-120 км/час.) При езде на дальние расстояния практически не устаешь, и спина не болит, обзор нормальный, зимой тепло летом при включенном кондее тоже жить можно. За все время эксплуатации, кроме ТО, мойки и заправки ничего не делал. Расходники материалы по цене вполне приемлемы. Почему к французам так относятся не знаю, может цена несколько задрата, но я лично не жалею что в свое время сделал такой выбор.

Отличное соотношение цены, качества и комфорта. Комфорту я бы поставил самый большой плюс. Дорогу держит на ура. Если сравнивать этот авто с серией советских авто, то это конечно же наша легендарная лайба ГАЗ 2410. Только добавились опции из 200...х. из небольших минусов я бы отметил шумоизоляцию салона. Но господа, опять-таки это, смотрите на ценовой сегмент, это при том когда наша Веста с такими опциями стоит 900 т.р..... короче ни сколько не жалею. Колеса огромные, глатают на ура все ямки. Ну если они конечно не по пояс. 115 л.с. вполне мне хватало. Я не стрит Трейсер) более того, этот движок очень надёжный из всей линейки. Если бы не крайние обстоятельства, никогда бы не расстался.

Очень долго хотел попробовать француза, всегда относился к ним со скепсисом, но когда появился корпоративный Рено Докер, на котором отъездил 80ткм и за все время ни разу не подвел, решил, что пора попробовать купить француза себе. Выбирал около 3х месяцев, нашел в хорошей комплектации с навигацией, первые впечатления от машины очень положительные внутри очень комфортно и красиво, сидеть в нем и ехать на дальние расстояния одно удовольствие. Коробка автомат 4х ступка, ее конечно не хватает, после 110 не хватает 5-6 передачи, мотор от БМВ, все говорят капризный, но я не заметил, проблем с ним не было, единственное, нужно контролировать уровень масла, тк этот двигатель масло ест. Расход топлива приемлемый, в целом для городской езды, для гонок не подходит, машиной доволен, ничего плохого про нее сказать не могу. Ещё 1 фото

Пакупайте и не кого не слушайте. Не надо боятся Французких машин. 104.000 тысячи и палет нормальный. К 90-100 тысяч понадобится вложиться в подвеску. И тормозную систему. ALL 4 —-это автоматическая коробка передач 104.000 тысячи и не каких хлопот. Разве что две замены масла и все. Ну толчки когда каробка холодная. Но это скорее всего её особенность работы все же коробка не нова. И ещё у хетчбэк жестковата подвеска. Но это расплата за не плохую управляемость. И да чем младше машина тем больше производитель исправлялся детских болячек.

Машиной в целом доволен, вторая машина с движком EC5. При должном обслуживании, качественных запчастях и замене масла каждые 7500 км, должна проехать до 400000 до капремонта движка. Поездим — увидим). Сцепление слабое пришлось менять в интервале с 47000 на этой и в 80000 на предыдущей машине, не очень надежный механизм в этом кузове калужской сборки. Радиатор печки приходится менять около 100000, цена конская, потому альтернатива промывка системы и отмывка радиатора моющими средствами. помогает! Радиатор печки приходится менять около 100000, цена конская, потому альтернатива промывка системы и отмывка радиатора моющими средствами. помогает!Недолжным образом прикручены некоторые детали, узлы и механизмы

Если честно, то нареканий к автомобилю нет. Если бы не жизненные обстоятельства, то никогда с ним не расстался!!! Внешний вид "ракета". По динамике ракета, обгоняет не напрягаясь. Подвеска отличная, лежачих полицейских вообще не замечает. Климат контроль не даст ни вспотеть, ни за мерзнуть. И в отпуск, и в лес за грибами, и даже доски трёх метровые возил. Большой проем багажника. Очень удобный салон. На дальних поездках спина вообще не устает, а мне есть с чем сравнить. Зимой ни разу не подвёл, пять дней простоя и в минус 33 с пол оборота. Ещё 17 фото

Проездил 5 лет, нарекания на шумоизоляцию и проходимость конечно слабовата(но это не кроссовер, хотя для седана очень даже не плохо), также покраска багажника плохая(слетает по углам красочка) . Немало важно обращение в автосервис(особенно официалам) для проведения ТО или смены масла требуют неплохих деньжат, а большая часть сервисом и то сталкиваться с "французами" не желают! Странно хотя ничего особенного делать с машиной не надо! За все время поменял шаровые так как есть в нашей рашке дороги плохие и ходовые огни ближнего(лампочки)! Ещё 1 фото

Раньше бы и не подумал, что смогу решиться на покупку Француза. Однако с первых дней и до сих пор Авто ни разу не подвело. Очень просторный салон, особенно для пассажиров на задних местах. Очень вместительный багажник — также порадовал! Весьма практичный С4, кушает всего 5-6,5 л на 100. Проходимость замечательная — можно не беспокоиться о том, что возвращаясь с выходных из деревни или из леса оставите где-нибудь по дороге бампер, чего не скажешь о других автомобилях того же класса. Клиренс 17 см. В салоне приятно пахнет, что говорит о качественных материалах, применяемых при изготовлении обивки, кресел и т.д.Ещё 10 фото

Авто требует морального внимания. Не оставит на дороге практически никогда. Делайте все то вовремя и не будете иметь проблем. Для семейного пользования отличный вариант. Лить только оригинальное масло, да и по запчастям тоже лучше ставить оригинал, так выгоднее. Салон очень комфортный, подвеска не слабая, элегантный внешний вид, который бросает на себя взгляд. Шумоизоляция выше среднего, по пяти бальной шкале 4) Топливо любит хорошее, 95 бензин. Мотор баварский — резвый. Любит, чтобы дали под зад, но и в городских условиях вполне комфортно себя чувствуешь.

Я владею автомобилем Ситроен с4 (II) уже 3 года. Пробег 50000 км. Машинка 2014 года. Купил в феврале 2015 г. в салоне. Регион Урал. За время владения из поломок только перегорела левая лампа ближнего света и стали глючить датчики парковки (датчики судя по отзывам в интернете у многих машин к 3-4 году). Задние датчики парковки установлены слишком низко в бампере (под самый срез) и когда изнутри попадает влага, то она разрушает датчики при замерзании ранней весной и поздней осенью (так мне думается). На днях заеду в гараж на яму и проверю свою теорию. Предполагаю исправит данный косяк заменой датчиков с последующей обработкой их лаком для волос, а может чем другим. Один минус - не могу привыкнуть к габаритам (длинный передок). Уже трижды собирался продавать, но становилось жалко машину и все сворачивал. Менять не на что. На 650 т.р. даже более подержанную машину с теми же опциями не получилось найти (забивал в поисковик-кроме своей ничего не высвечивается, либо от 1 млн.р.- немцы). На вторичном рынке по данной машине молва, как очень тяжело продаваемой. Причина - "дорогое обслуживание по ценам сервиса, и дорогие запчасти". Враньё. Я сравнил цены с Фордом, Опелем и Хёндай. Не дороже. Первые две машинки я ранее покупал у дилеров новыми и обслуживался у официалов. Корейца держит мой сын. Так что дорогое обслуживание это миф. Может раньше так и было, но сейчас нет. Машинка надежная. Не хуже, чем корейцы, китайцы и другие европейцы. С нашими не сравниваю. По теплу зимой она обошла в тесте даже Бэху - лидера последних лет (среди иномарок). В мороз сажусь, завожу и через 10, максимум 15 минут стекло лобовое чистое и в салоне тепло. До этого был Опель. Я с ним зимой намучался. Машина не греет. Печка для "юга". Спрашивал у спецов в сервисе, не смогли помочь. Форд хорош, но клиренс маловать-были случаи цеплял корытом кочки (выдавленный асфальт) на дороге. Все машины брал на механике. С шумкой у Ситроена проблем нет даже на зимней резине (отметил сразу как сел и поехал). Движок 1,6 надежный. Первоначально косился на корейца за лошадки (115 против 123 у корейца). Почитал и уяснил для себя - у корейцев движок уже форсированный, а прыти для машинки на ручке хватает. Надо просто привыкнуть к коробке. Смотрел сравнительный тест Ситроена с4 (II) с Элантрой. Почти нос в нос, при том, что у Элантры лошадок больше на полтора десятка ( это для молодых), да и при тех же опциях ценник выше. Сам погонять люблю и по городу и за. По трассе для пробы накидывал 175 дальше не стал, хотя еще можно было. Сиделки жестокие, но для мужского зада в самый раз - вялости не будет да и машина не телега, неровности подвеска глотает отлично. В Екатеринбург выезжал редко, так что кузов химию почти не "встречал". У нас в городе и районе на дорогу химию не льют. https://otzovik.com/review_7577324.htmlЕщё 8 фото

Машинка хорошая. Вместительная. Мягкая на ходу. Даже после Ниссан Кашкая водится легко и престижно. Но требует неплохих вложений после 65 тыс. км. Движок потянет все 300 тыс. км. Но цепь, турбина, катализатор, ТНВД, форсунки и прочие мелочи напрягают — это дипломированный движок P6?!. Если есть специализированный сервис, то все решается быстро и без проблем (были бы средства). А так лезть самостоятельно не рекомендую. Покупал в салоне подержанную после первого хозяина, выбор был небогатый из за коронавируса. Сразу менял масло двигателя и автомата, свечи (иридиевые), цепь, ремень, лямбда-зонд, 1-ю форсунку, фильтры воздушные, топливный 2-й, термодатчик, датчик давленя в рампе. перебрали ТНВД. Все болячки ушли, кроме недостатка давления в топливной рампе. Машина бегает, но не резво. Да у нас сильно и не разгонишся. Поменяю ТНВД (как заработаю) — там видно будет. Владельцам и всем водилам удачи на дороге!Ещё 6 фото

Шикарный седан городского типа,за время эксплуатации ни разу не подвел,заводился в любой мороз даже после длительной стоянки,расход топлива 8-10 литров,динамика сумасшедшая,ставлю 10 из 10,в обслуживании не дорого,комфортный и мягкий,коробка передач надежная и крепкая,вообщем только положительные эмоции за годы владения.До этого ездил на многих авто но по комфорту и динамике этот пока на первом месте,те кто говорят что французы это плохие автомобил не верьте,говорю вам как владелец этого автомобиля

Хочу оставить отзыв о авто Ситроен С4,комплектация -1.6 AT Exclusive Plus,год выпуска 2014г. Покупали это первое авто для дочери,как то сразу они нашли общий язык друг с другом.Мотор у этого агрегата стоит такой же как на БМВ,работает ровно без срывов,подходит для любого типа езды,от спокойного до агрессивного.Уровень масла от замены до замены, долив не требовался. Нет замечаний и по АКП,автомат 6 ступенчатый,переключается плавно,без задержек.Очень просторный и удобный салон,красивая и мягкая отделка приборной панели,информативное табло с изменяемой подсветкой.Хорошая, красивая, приятная для тела тканевая обивка сидений,задние сидения подходят для людей крупной и высокой комплекции.Особенно хочется отметить багажник,открывается с пульта или с кнопки в салоне,что очень удобно(не пачкая руки в поисках кнопки на кузове). Вместимость грузового отсека такая,что помещается детская коляска и ещё куча вещей,чемоданы и тд,а если сложить сидения,то и длинно меры до 3метров.Красивый внешний вид,ходовые светодиодные огни,передние и задние,высокий клиренс 176мм,что позволяет спокойно парковаться у высоких бордюров,не царапая облицовку бамперов. Вообщем если бы не увеличения семейства,ни за что это авто не продали бы.Ещё 6 фото

Вот и я стал обладателем Citroen C4 седан 1.6 AT Optimum (120 л.с. атмосферник), купил в декабре 2014-го (успел до скачка валюты) и наездил уже 9500 км. За это не большое время эксплуатации никаких проблем с авто нет. C 1995 года ездил на японцах, да отличий много..... Не люблю писать длинные отзывы. Про данный автомобиль много уже написано и повторяться я не буду. Скажу только, что машина хорошая и доволен я ей на 95 %. А 5 % это коробка-автомат АL4. Много о ней написано, коробка старая, проверенная и может быть не плохая, но привыкнуть к ней придется. Была у меня Corolla-Sprinter старенькая, 1994 года, так даже в ней коробка совсем не ощущалась, как-будто и не было вовсе, а тут её (коробку) чувствуешь. В общем авто - класс, особенно салон и ходовая. Со своим не маленьким ростом (192 см. 56 размер) чувствую в ней себя реально комфортно. Кстати, большой разницы между ней и 1.6, 150 сил, с турбиной не ощущается (разница в 30 лошадей - смех), но коробка в ней уже япоша 6-ти ступка..... Всем - удачи на дорогах! P.S. И не забывайте, что лучший автомобиль - это новый автомобиль. /Генри Форд/

Всем доброго времени суток! Из плюсов:Автомобиль красивый. Комфортный, в своём классе и ценовом диапазоне считаю один из лучших. Качественная отделка салона и панели.Климат контроль и электпопакет через 8 лет и 130.000км работают прекрасно.Подвеска очень комфортная.В салоне и багажнике места много.Расход 9.5 литров по городу.Из минусов:По коробке автомат бывают проскользы на 2й передаче, не считается поломкой, недорого решается вопрос.Бампер спереди низковат , иногда цепляю на горах, не критично.В целом машиной доволен, недооцененый автомобиль, больше слухов ходит о дорогом ремонте и обслуживанию.Ещё 1 фото

Почитал много отзывов о французах и решил добавить свой собственный, ибо много отзывов пишут со слов других (вот недавно прочел один отзыв, а потом автор сам в комментариях к своему же отзыву написал, что большей части тех проблем что он описывал в машине нет и не было, а все минусы он взял из других отзывов). Сейчас у меня ситроен С 4 (2013г.) седан (о нем и пойдет речь). Владею им почти год, наездил на нем около 8 т.км Теперь о преимуществах: Главное это салон! Материалы настолько качественные, что и рукам и глазам приятно (в отличии от того же пластмассового Сида). Еще главным плюсом является цельная панель приборов из мягкого материала. Она не скрипит и не тарахтит! И не будет этого делать скорее всего никогда. Дальше это комплектация: парктроник (идеально точный), датчик дождя, датчик света, обогрев сидений, круиз контроль, ограничитель скорости, обогрев лобового стекла и дворников (чего нет у многих авто премиум класса), функция rest на климате (в течении 15 минут продолжает обогревать/охлаждать салон, после того как заглушили двигатель), автозатемнение зеркал, электрозеркала, мультируль, двух зонный климат-контроль, охлаждающийся бардачок, сменяемая подсветка приборов и т.д. и т.п. Довольно-таки мягкая подвеска (кстати, загонял на диагностику на 33 т.км, по всем показателям подвеска в идеальном состоянии). Двойная оцинковка кузова (о ржавчине можно забыть)!

За всё время владения своим авто ни разу не разочаровался.Покупал в салоне новый.Были незначительные проблемы загорался чек,но это только из-за качества топлива.Машина настолько понравилась,что сейчас по прошествии 5,5 летготов смеяться в лицо тем кто отговаривал от покупки.Автомобилем даволен полностью.Сравнивать есть с чем.Единственный минус отсутствие порта USB,но это притензия к диллеру.Заказывал авто с мультимедиа.Приятно удивила стоимость расходников.Цены приемлимые.В бак всегда лил только 95 , 98 и 100-ый бензин.И ни чуть не жалею.С машиной связанно многое.На дальние расстояния ездить очень комфортно и не утомляет.В общем семья давольна.

Данный автомобиль приобрел в 2014 году в августе у официального дилера "Фаворит-Моторс". В покупке авто на то время выбирал между хундай солярис, шкода рапид сразу скажу мой рост 190 см. и искал комфортную машину. Между автомобилями выше не заинтересовали. Поехал в фаворит моторс посмотрел ситроен, удобен много места и голова в потолок не упирается как в солярисе. Кредитные условия были выгодными. Машина дарит невероятные эмоции при покупке и при эксплуатации в дальнейшим. По внешнему виду все устраивает, но передний бампер очень низкий и занижает клиренс. Подвеска, жесткая по бездорожью в салоне трясет, а по городу в самый раз. По салону все устраивает, но нишы в дверях если туда что нибудь положить например ключи или что то жесткое будет громыхать и подогрев сидений находится Я бы сказал в слепой зоне, по началу раздражало, а потом привык дискомфорта на данный момент не вызывает. И наконец то двигатель и обслуживание, Я не знаю какой инженер его конструировал (Ситроеновцы поймут) заменить какую либо деталь под капотам тот же воздушный фильтр, салонный фильтр нужно потратить 15-20 мин. Тот же АКБ заменить без ключей вы это не сделаете это первое. Второе, двигатель 150 л/с турбо поставлен от БМВ после 50 тыс. начнет потихоньку кушать масло это особенность двигателя и Я Вам не рекомендую брать Б/У машину с турбированным движком, на 60 тыс.(примерно) Вам нужно будет менять цепь,а это нужно разобрать весь двигатель и меняйте цепь у проверенных автосервисах так как мне поменяли Я проехал 20 тыс. и опять начались симптомы летом буду менять + масленые колпачки. Примерно на 70 тыс. нужно менять термостат, а это боль для механика кто будет его менять.Данные двигатели очень перегреваются. Про автомат, присутствует задержка примерно 1,5-2 секунды и при резких оборотах присутствует задержка на 4,5,6 nsc/ оборотах смотря как вы топите далее при отпускании педали газа автомат переключает скорость с небольшим толчком, иногда полезная штука, а иногда просто раздражает. Я любитель быстрой езды и из за этого взял 150 турбо, в городе когда нужно поддать газку без проблем машина валит. По трассе ложил стрелку едет будь здоров, но опять же машина не рассчитана на такие высокие скоростя и будет кушать масло. По расходу, город (лето 10-11 литров) (зама меньше 12 литров не отпускается хотя ездию зимой спокойно), трасса 7 литром +-, если выше 130 км. в час то там расход соответственно больше.Итоги: Машина в ходе эксплуатации не разу не подвела, заводилась при —30, в общем машина достойна. Рекомендую брать новую. На вторичном рынке турбированные движки брать не советую.Рекомендации по обслуживанию: меняйте масло каждые 7 тыс. (по книжке написано менять каждые 10 тыс.) заливайте бензин 95 а не 92 так как турбо.

Не судите строго, первая иномарка и я далеко не заморочен по автомобилям, как многие. Куплена в 2015 году у официалов. До этого была лада и то, совсем не долго, начались проблемы, сразу продал, года 2 ходил пешком, сравнивать больше не с чем, в семье машин больше не было. Сначала смотрел б/у, бюджет был не велик — 350-400 тыс.р., учитывая подскочивший курс на рынке творился хаус и цены на б/у взлетели и не ясно, что реально стоило этих денег, в кредит лезть не хотелось.В итоге,решил рассмотреть новые авто, смотрел шкоды октавия, киа сид, опель астра, но так как денег было не густо, чтобы купить сразу за наличку, меня не устраивали условия по кредиту, больше на тот момент нравилась опель астра, была такая у друга, нравились по характеристике и внешний вид больше, чем у конкурентов, но условия по кредиту были достаточно убыточные, даже со взносом половины стоимости авто, в итоге рассмотрел ситроен с4 седан, уже не помню, как мне попался этот вариант, но машина мне сразу понравилась на внешний вид, заехал к официалам, всё подробно рассказали и показали, сразу, как то загорелся данным автомобилем, понравился и по комплектации, цене и условиями по кредиту (5% на 3 года), всё как то было прозрачно и понятно. В итоге решил всё таки влезть в кредит, не смотря на то, что подводный камень был, так как репутация у данной марки на российском рынке была не очень, некоторые знакомые и друзья говорили, что лучше не стоит её брать, так как с французами беда вечная, но и б/у я не хотел брать, так как это мог быть кот в мешке, а знакомых экспертов и сервисом у меня не было. Это всё лирика и предыстория, а теперь ближе к делу) Комплектация оптима+ доп подогрев лобового стекла. Брал механику, так как сэкономил почти 100 тыс. р.(для меня это было существенно и платеж был меньше по кредиту) и хотелось научиться ездить на механике, так сказать прочуствовать авто, а потом уже прыгать в будущем на автомат) Да и по динамике чуть шустрее и мне казалось механика надежнее) Проехал 10000км, прошёл первое ТО, никаких проблем, никаких нареканий на, что либо не было, ездил в основном по городу, учитывая мой молодой возраст, особо на ней не топил, да и позже осознал, что 115 лошадей это всё таки не о чём, конечно, если сравнивать с ладой, то разница была, но я к ней быстро привык) Хочу отметить один факт, что машина достаточно устойчивая на дороге, был неприятный момент, летом, в сухую погоду, (шина была мишлен, что шла при покупке авто 215/55, 16 радиус), когда один недоумок, решил резко с правого ряда свернуть налево на поворот, не посмотрев в зеркало, был большой двойной перекресток, я ехал, где то 60-70 км в час по крайнему левому ряду, до удара оставалось примерно метров 10, не знаю, как сработала моя реакция, но я успел резко уйти влево от удара, он, слава богу, заметил меня и остановился в последний момент, поэтому вылез только мордой на чуть больше половину полосы, колёса громко засвистели, так как я ещё уходил потом резко вправо, потому что впереди был тупик, аллея по середине перекрёстка, я даже не оттормаживался перед, возможным, ударом, и машину НЕ подняло во время этого резкого маневра, машину НЕ занесло, хотя свист колёс был, и понравился, тот факт, что руль откликнулся мгновенно, этот неприятный момент, показал мне сетрич с хорошей стороны) Далее проехал 20000км, тоже на ура, никаких проблем с машиной не было. Ездил в Питер из Москвы, под Питером на хорошей дороге, разогнал эту ласточку до 190 км в час, как в заявленной, дальше не пошла, при этом, каких то раскачек и ощущения, что сейчас будет взлёт не было, да, конечно, это не спорт кар, сравнивать мне не с чем, но сугубо на мой взгляд ничего страшного, я не заметил)) До этого летел местами 130-150 км, где это было возможно, устойчивость была, достаточно приемлемая. Началось всё на 25000км, если это можно назвать проблемой, появился стук, когда проезжал лежачих полицейских или попадал на какие либо кочки, и то не всегда, ещё подвеска стала жёстче, отдал в автосалон по гарантии, мастер прокатился со мной по лежачим у автосалона, никаких стуков не заметил, их как назло не было, в итоге машину всё равно забрали на диагностику ходовой. Обнаружили проблему с шаровой опорой, оказалось это слабое место у сетриков, заменили без проблем, ремонта долго не ждал, запчасть с работой в районе 3 тыс. р., еслиб платил сам. И ещё перед этой проблемой несколько раз ездил за город по балашихе, там вечные пробки, бывало ездил по обочине, скорей всего ещё моя вина, что по кочкам её быстрее убил, с левой стороны всё нормально, после замены стук пропал, стала гораздо мягче проезжать неровности на дороге. 30000км. ещё одно ТО, за это время, появились сверчки в районе водительской двери, дилер сказал, что это нормально, и это не исправляется, можем, мол разобрать и обратно поставить, но это ничего не изменит, и что, конечно, меня возмутило немного, но ругаться не стал, к сверчку привык, больше появлялся зимой и я постоянно слушаю музыку, может, кстати это тоже повлияло, так как люблю делать погромче и бывает слушаю долбёжку, кстати штатная музыка, конечно, оставляет желать лучшего, здесь производитель явно сэкономил, так что лучше сразу её менять и делать доп. шумку. И ещё один ВАЖНЫЙ момент про зимнее время! Меня очень приятно удивил момент в то время, когда в Москве и в МО были сильные морозы, я как раз был на даче у знакомых и машина всю ночь стояла на улице на морозе, было -32, как показывал датчик в машине, (машине уже был второй год) я утром сел в машину, чтобы прогреть её и подзарядить на всякий случай акум, естественно, было волнение, что она не заведётся, но она завелась, да ещё и практически сразу почти без, каких либо явных усилий со стороны стартера. Подведу итоги: На момент отзыва пробег 40000км, конечно, за 3 года я мало наездил, пробег не о чём, но бывало всякое, каких то явных косяков не было, в основном по мелочи, ни где зимой не заносило, так чтобы терялось управление, и как то за городом в песке в дождь застревал, но сам вылезал без, какой либо помощи, методом элементарной раскачки, самой механикой) Пару месяцев назад было небольшое ДТП, в зад прилетела фура, правда, на маленькой скорости, за рулем был молодой парень, прозевал и не смог оттормозиться на льду, я думал, что он мне разнес половина задней части, в итоге, вышел и когда увидел, понял, что сетрич в добавок танк какой то (повезло), так как слегка треснула правая фара, бампер целый, ток зарапины, крышка багажника не большая вмятина, а у фуры вся левая часть развалилась. (есть фото). В общем условия были разные, но не подводила ни разу, надеюсь не подведёт, хотя думаю продать её и купить такой же сетрик, пока есть хорошие акции от официалов, в рестайлинге на 150 лошадей и уже автомат, так как машина нравится и на данный момент в ценовой категории, пока лучше вариантов не увидел, возможно, ошибаюсь, жду на этот счёт комментариев. Не знаю, может мне повезло, но все эти шутки про французскую надежность и не практичность, пока просто шутки, а не реальность.