Daewoo Espero 1996

И так дамы и господа здравствуйте! Все как обычно,это мой первый отзыв,не судите строго и бла бла бла. Данный авто приобретался спонтанно,у меня была Волга 31029 с полностью перекинутой внутряхой от 3110 2003 вроде года. На шарах все дела,в общем все кроме двигла(у меня 4021 был под 80 бенз,стоил он тогда 23руб) но мне же спокойно не живётся,иномарку бля охото! Волга ходила,не доставляя особых хлопот,в ней было тепло и комфортно, я второй владелец,первый ФСБ РФ. Коротко после переделки Волги на шаровую подвеску электронные приборы просто стало скучно.ну ходит и ходит,жрет свой 80й который тогда в цене был ниже вроде на 13р. И тут сидя с братом за компом на дурака вдолбив в поиске дром от 2л левый руль наткнулись на нее.70т.р переднего бампера нет. Клюв помят,крыло левое не крашено,вся в грунтовке,двигун после капиталки. Едем брат? Да хрен с ним поехали. Денег займет? Есть погнали посмотрим. А это от Барнаула примерно 200 село сростки. Приезжаем мотор дымит а Саня (владелец) мне чеки на ремонт тычет. Привет тебе если читаешь. Зла не держу все ок. Долгие торги за дымность,  думаю иди все оно.первая Ингмара,подниму ее как нибудь.едем, брат говорит за тобой маслом воняет,щуп- а там 0. Ну нихуя себе,а мы Бийск прошли где масло брать?благо работал на "тонаре" это для них дорога основная взяли,поехали. Прибыли вскрыли мотор, а там на первом цилиндре Саня просто маслосъёмные кольцо поставил внахлёст пружинкой. Заказываю кольца и вуаля! Потом диагностика своими силами,замена каких то датчиков,и у меня 2шка пушка.находим бампер капот,и первый раз обливаю тачку в круг.меняю рассохшиеся за время простоя РТИ и начинается эксплуатация. Поменял сразу опорные подшипники и сайлентблоки на всем передке. Помню Андрюха угорал над ценами,он тогда газелями занимался,а ездил 099. Дальше не подводила,если что то умирает,предупреждала заранее..генератор новый купил от 2112 почти сразу. Умирал суппорт от Лагоса поставил. Запчасти,многое от Нексии,Ланос,Опель. Тут надо общаться с одноклубниками. Зимой моя до - 33 заводится,дальше лотерея. Греется долго,так я разрекламированный термостат одноклубниками и не купил.зап,части от Нексии. Двигатель с20ле только стоит поперек. Кузовщина своя,двери можете и не искать,целых просто не существует.за 5 лет владения ломался стартер. Втягивающее стоило 190р. Менял датчик дпдз. Датчик скорости. Реле дворников . Ну и так по мелочи амортизаторы задние менял. Выхлоп надо менять весь. Красил вкруг после приобретения,опять уже надо обливать.итоги- в семье имеем 3 Тойоты. 2 и псума и спринтер 4вд.ипсумы даже и нечего ровнять,они лучше.спринтер на мой взгляд хуже,стоит дороже руль правый трамблёр 8т. А на нашу 1.5 в общем каждому свое,она мне отслужила верой и правдой,нигде не бросила,но и пробег родной,знаю точно 207.000 в в данный момент думаю взять Либерти,а эсперушку под пескоструй и покраску,если не прижмёт,оставлю в семье. Продолжение будет, так как вспомнил не все. Вопросы задавайте,знаю о ней много

Доброго времени, Авторушники! Эсперик, эсперанто, дэушка. В общем это была моя первая машина, так сказать первая любовь! (шаблонно да?, ну да ладно.) Проездил на ней около года, с улыбкой до ушей! Ну если честно с небольшой дырой в кармане в связи с её ремонтами, но это скорей по не опытности ушатывал машину... Купил в 6 м году за 130 тыщ деревянных, в бодром состоянии, особенно по кузову вообще невинна! Продал через год примерно, а точнее избавился, но не потому-что машина дрянь, просто появилась возможность новую взять, вот за 80 и сдал, хотя не одной царапки так и не сделал (чем обычно чайники не могут похвастаться)))). Так вот, о плюсах и минусах - : +Опелевский мотор - тянет, ест не так уж много, для 105 лс реально прет +Простор - Салон реально просторный. (ну для своей категории) +Багажник большой, хотя сиденья не складываются. Короче не плюс, не минус. +Шумка, для класса неплоха +Кондер, реально холод шайтанит. +Стоимость и наличие зч +Плавность хода. Неприятности! -Хлипкость подвески! Ямка - гнутый рычаг. 40000 км шаровые и наконечники менять! -Датчик холостого хода - за год три раза менял. -Бензонасос!!!! Задолбал!!! -Деревянность пластика, хотя жучков по салону не наблюдалось -Стойкость к коррозии. Хотя по своей машине проблем в этом плане не было, наблюдая за другими машинами я понял, что это реально беда, особенно двери. Итог: машина не плохая, но в наше время они все уже, мне кажется, очень устали. И на мой взгляд, применение только как первый авто, и то только для того, чтоб лучше узнать мат часть...

Хорошая рабочая лошадка. На протяжении 10 лет это третья моя Эсперо. Выбираю именно Эсперо, за их надежность. Авто тех лет уже уходят в историю, но именно они более надежны в сравнении с выпускаемыми ныне. В ремонте не прихотлива, многие детали можно заменить самостоятельно. Надежная коробка передач и практически не убиваемый двигатель. Большой объем багажника. Авто идеально подходит для сельской местности. Хорошая проходимость. Очень вместительный салон. Наличие кондиционера огромный плюс в сравнении с автовазом тех лет.Ещё 1 фото

Коллеги, пишу свой первый отзыв о самой первой собственной машине, найдя на авто ру объявления от продажи ДЭУ ЭСПЕРО. Такие ностальгические чувства... Притом была она у меня с 2006 по 2008 год, а на дворе 2018 год) Наверно уже плохое забылось, а воспоминания о студенческой жизни греют и вызывают ностальгию. Жаль, фотографий родных не осталось. По двигателю: Двигатель хорош, от опеля, по характеристикам вопросов никаких, она тянет, бодро разгоняется, на одометре было за 200 000, при продаже мне сказали,что все откапиталили, масло она жрала как бегемот. Литр на 500 км где-то. Оно сочилось из всех прокладок, а на второй год еще начала постреливать. Когда я приехал в сервис и попросил выставить зажигание, мне сказали, что зажигание не выставляется и порекомендовали продать от греха подальше. Может совет и дельный, но непрофессиональный. Отъездил около 40 тыс. км. Спустя пол года после этого продал, но в целом, что ломалось: Двигатель: - катушка (не замена, а снятие, прочистка контактов, замена проводов, отломился какой-то фиксатор). - датчик скорости (я даже не понимаю почему, но я поменял штук 8. Загорался чек и обороты держались 1200, меняешь датчик, все становится нормально, через месяц опять то же самое. Покупал сразу 3 штуки, чтобы можно было менять (цена было по-моему 350 руб) - проводка — загорелась на ходу, коротыш под капотом, потушил тряпкой, купил от десятки, скрутил, сделал, еще отъездил год и продал так - вентилятор — накрылся, поменял - блок предохранителей — все перепаивали, то и дело загорался чек, но проблема была в этой коробке, а не в датчиках - стоп сигналы — где-то обрыв, пришлось провести отдельный провод через салон, потом заработало. - трос сцепления лопнул и я улетел метра на 3 на светофоре, думал,что кто-то влетел в зад, просто лопнул тросик, когда я стоял с выжатым сцеплением и ждал зеленый. - коробка: нет вопросов, только скрипела при переключении, я поднимал кожаный чехол из салона и брызгал вдшкой. - Бензонасос — отгнил провод, поменяли провод, подсоединили, завелась. Кузов: -арки задние были абсолютно гнилые, вварили от жигулей, зашпаклевали, так и ездил, так и продал, говорил, что это уникальная аэрография -задняя правая дверь — дырки насквозь, поменял на новую, покрасили (не в цвет, но что поделаешь) - лючок бензобака — дырка насквозь, покрасили краской от двери - пороги — красил, делал, гнилые - низ дверей — все гнилое, делал сам, через 2 месяца опять ржавчина, красил и подкрашивал постоянно - низ багажника — прогнил настолько, что перестал закрываться, сделал на болтах, зашпклевал, покрасил в черный, вроде норм - бампера — бронебойные!!!! Задевал, стукался по мелочи, им вообще без разницы, очень крутые - ручки двери, одна зимой выломалась и осталась в руке - стеклоподъемники были очень медленные и помогал руками. Салон: - очень информативная панель, очень просторно, очень удобно (по сравнению с нексией, это космический корабль, сейчас сравнимо с салоном камри) - печка грела плохо и постоянно все потело - кондиционер не работал (это наследство от предыдущего хозяина) неудобно, что не складываются задние сиденья, а есть только лючок для лыж ли еще для чего-то... НО: несмотря на все это, я продал ее за 74 тысячи (а взял за 75) и был рад, что она у меня была. Я в ней спал, ел, возил девчонок, строй материалы, газовые баллоны, животных, палатки, строителей, музыкальные инструменты, кирпичи... У этой машины была душа и дрянной характер. Сейчас у меня тойота камри (брал новую) и паджеро 4, но по сравнению с ней, это всего лишь средство передвижение из А в Б, бездушные железяки, ведь я уже не готов столько тратить сил и времени. Как уже писал, первая машина, как первая девушка, которая останется навсегда в моем сердце.

Коллеги, пишу свой первый отзыв о самой первой собственной машине, найдя на авто ру объявления от продажи ДЭУ ЭСПЕРО. Такие ностальгические чувства... Притом была она у меня с 2006 по 2008 год, а на дворе 2018 год) Наверно уже плохое забылось, а воспоминания о студенческой жизни греют и вызывают ностальгию. Жаль, фотографий родных не осталось. По двигателю: Двигатель хорош, от опеля, по характеристикам вопросов никаких, она тянет, бодро разгоняется, на одометре было за 200 000, при продаже мне сказали,что все откапиталили, масло она жрала как бегемот. Литр на 500 км где-то. Оно сочилось из всех прокладок, а на второй год еще начала постреливать. Когда я приехал в сервис и попросил выставить зажигание, мне сказали, что зажигание не выставляется и порекомендовали продать от греха подальше. Может совет и дельный, но непрофессиональный. Отъездил около 40 тыс. км. Спустя пол года после этого продал, но в целом, что ломалось: Двигатель: - катушка (не замена, а снятие, прочистка контактов, замена проводов, отломился какой-то фиксатор). - датчик скорости (я даже не понимаю почему, но я поменял штук 8. Загорался чек и обороты держались 1200, меняешь датчик, все становится нормально, через месяц опять то же самое. Покупал сразу 3 штуки, чтобы можно было менять (цена было по-моему 350 руб) - проводка — загорелась на ходу, коротыш под капотом, потушил тряпкой, купил от десятки, скрутил, сделал, еще отъездил год и продал так - вентилятор — накрылся, поменял - блок предохранителей — все перепаивали, то и дело загорался чек, но проблема была в этой коробке, а не в датчиках - стоп сигналы — где-то обрыв, пришлось провести отдельный провод через салон, потом заработало. - трос сцепления лопнул и я улетел метра на 3 на светофоре, думал,что кто-то влетел в зад, просто лопнул тросик, когда я стоял с выжатым сцеплением и ждал зеленый. - коробка: нет вопросов, только скрипела при переключении, я поднимал кожаный чехол из салона и брызгал вдшкой. - Бензонасос — отгнил провод, поменяли провод, подсоединили, завелась. Кузов: -арки задние были абсолютно гнилые, вварили от жигулей, зашпаклевали, так и ездил, так и продал, говорил, что это уникальная аэрография -задняя правая дверь — дырки насквозь, поменял на новую, покрасили (не в цвет, но что поделаешь) - лючок бензобака — дырка насквозь, покрасили краской от двери - пороги — красил, делал, гнилые - низ дверей — все гнилое, делал сам, через 2 месяца опять ржавчина, красил и подкрашивал постоянно - низ багажника — прогнил настолько, что перестал закрываться, сделал на болтах, зашпклевал, покрасил в черный, вроде норм - бампера — бронебойные!!!! Задевал, стукался по мелочи, им вообще без разницы, очень крутые - ручки двери, одна зимой выломалась и осталась в руке - стеклоподъемники были очень медленные и помогал руками. Салон: - очень информативная панель, очень просторно, очень удобно (по сравнению с нексией, это космический корабль, сейчас сравнимо с салоном камри) - печка грела плохо и постоянно все потело - кондиционер не работал (это наследство от предыдущего хозяина) неудобно, что не складываются задние сиденья, а есть только лючок для лыж ли еще для чего-то... НО: несмотря на все это, я продал ее за 74 тысячи (а взял за 75) и был рад, что она у меня была. Я в ней спал, ел, возил девчонок, строй материалы, газовые баллоны, животных, палатки, строителей, музыкальные инструменты, кирпичи... У этой машины была душа и дрянной характер. Сейчас у меня тойота камри (брал новую) и паджеро 4, но по сравнению с ней, это всего лишь средство передвижение из А в Б, бездушные железяки, ведь я уже не готов столько тратить сил и времени. Как уже писал, первая машина, как первая девушка, которая останется навсегда в моем сердце.

Авто купил в этом, 2015 году. Точнее, поменялся с дочкой. Ей отдал новую Geely CK2 (2013 год выпуска), а себе забрал Daewoo Espero 2.0 CD (1996 года выпуска). Поэтому сравнивать буду эти машины. Первые впечатления в сравнении: мощная и скоростная. Не успел надавить на газ, - уже 80 км в час. Geely, опять же в сравнении, нужно разгонять. Очень просторный салон. Элегантная форма кузова. Недаром, машина считается начальным бизнес-классом. Теперь, о минусах. Нужно привыкать к "короткой" первой скорости. Низкая посадка. Не успел купить, сразу же на яме повредил выхлопную трубу. Трудно найти запчасти, так как машина давно не выпускается. Слабоват свет фар дальнего света. В связи с возрастом, несколько провисли передние двери. Нужно подварить некоторые места днища. Но общем, не смотря на возраст, машина отличная.

Класна машинка,дешева в обслузі,проста конструкція,швидка та потужна.Один мінус це розхід бензину 15л/100 по місту,ну і маселко полюбляла,через що і продав.

Автомобіль хороший дешевий в обслуговуванні едина проблема в ньому це якість металу .Но відносно ціна якість авто супер.