Daewoo Espero 1997

После ВАЗ 2112 купил эту машину и узнал что такое комфорт. В дождь не нужно тереть зеркала чтоб хоть что-то увидеть. Здесь достаточно включить обогрев. Про гидроусилитель и так понятно, что стало управлять автомобилем. За 20000 км пробега не доставил проблем. Жаль продавать, но пришло время двигаться дальше. Но Эсперо в памяти навсегда, как моя первая иномарка. Запчасти дешевые, по крайней мере расходники. Вот если фару разбить — придется раскошелиться.Надеюсь автомобиль попадет в хорошие руки. А пока езжу и радуюсь этому автомобилю.

За время владения было несколько счастливых месяцев, когда все было исправно.))Автомобиль старый, но когда все работает он действительно может принести удовольствиеБольшая колесная база по сравнению с нашим B классом, даёт плавность хода. Динаиика на уровне наших "шеснарей". Неплохая шумоизоляция, вместительный багажник, достаточно места в салоне, электопакет, кондиционер, в общем необходимый уровень для непритязательного владельца.До него была Калина 2008 г.в., владел 5 лет, ломалась она так же, гнила так же, удовольствия приносила меньше.

В мае купил по случаю у знакомого эту машину. Хочу сразу сказать что в данной ценовой категории конкурентов у этой модели практически нет, а если вспомнить про начинку кондёр, электрозеркала с подогревом, ГУР, Эл стеклоподъёмники то любая новая отечественная машина нервно курит в стороне. Машина досталась мне по смешной как мне кажется цене, хозяин будучи лишённый прав уехал за большой деньгой в столицу до этого поставил хорошее музло ПИОНЕР заменил все стойки по кругу, тормозные колодки и т.д..Первое время пришлось привыкать к габаритам так как до этого ездил на опель кадет хэтч (отзыв о нём здесь тоже есть). Проехал на ней(на Эспере в смысле) около 4 тыс. км. движок не смотря на скромные 105 коней для 2 литров мотор зверь, обгон совершаешь уверенно, на 5 передаче спокойно едет от 60 км/ч, кстати мотор опелевский раньше выдавал примерно 135(точно не помню) л.с., но корейцы не знаю для чего его дефорсировали предполагаю что это повысило его ресурс. Подвеска мягкая за что приходится платить чрезмерным креном при прохождение поворотов, лечится установкой газовых амортизаторов, старый хозяин поставил масляные так что эти крены знакомы мне не понаслышке. Салон просторный особенно кайфова сзади на диванчике меня брат на моей машине возил я специально сел назад ногу на ногу можно ложить при том что пассажир среднего роста спереди ноги вытягивает, для задних пассажиров к тому же есть два плафончика освещения что очень удобно. Многие просят открыть багажник и когда открываю удивленно говорят НИФИГА СЕБЕ БАГАЖНИК. За всё время сколько я на ней ездию накрылся лишь бензонасос купил БОШ для ваза за 740 руб. подошёл почти идеально, больше ничего не ломалось. В сентябре снимал панели с дверей внутри всё от души проантикорил в общем проатикорил всю машину все скрытые полостя с помощью компрессора и специальной приспособы, спереди поставил локера от 41 москвича подошли идеально, сзади не чего не подобрал пока. Теперь о плохом, кузов а точней его стойкость к коррозии это слабое место Эспер, вот и меня были очаги коррозии на задних арках которые я устранил и внутреннею часть арки покрыл антигравием, эх туда бы конечно локера поставить но пока не судьба. Так же дорожной просвет порой заставляет напрягаться пятую точку при проезде неровностей, хорошо что есть защита картера. Про внешний вид писать нечего не буду тут уж дело вкуса но мне задок нравится больше чем морда. Ну и напоследок хочу дать совет тем кто соберётся покупать эту машину, возьмите на смотрины с собой небольшой магнит и прикладывайте его к местам наиболее подвержанным коррозии… колёсным аркам, низам дверей, порогам, по тому как магнит будет примагничиваться можно понять метал там или шпаклёвка. Вот пожалуй и всё, всем ни гвоздя ни жезла!

Машинка очень комфортная, по дороге едет мягко, слегка покачиваясь. Стоит нажать педаль газа, так она тутже начинает "жарить". Динамика просто сумасшедшая. Большой и вместительный багажник. Салон также большой и удобный, при этом незагромажден. Т.е. нет ничего лишнего, но есть всё что нужно. Из недостатков можно выделить только низкий клиренс и большой аппетит, все таки 11-13 литров на сотню в городе это как-то многовато. По зап. частям совсем всё все хорошо, стоят копейки, а ремонт можно сделать " на колнеке", всё просто и доступно. Тормоза-это отдельная тема. По стоку стоят задние барабаны, штука не эффективная и практически не рабочая. Как только установил дисковые всё изменилось в лучшую сторону. Тормозит как вкопанная. Со стояночным пришлось не много " помутить", но это решаемо.

Из плюсов. Она больше Нексии и больше любого вазика. Багажник огромный. Салон просторен. Запчасти есть. Везде и выбор большой. Вся ходовая от Нексии и ланоса. Есть практически в любом автомаге. Довольно устойчива. На дороге увереннее чем младшие сородичи деу. Под капотом тот же мотор от Нексии. И здесь так же проблем см запчастями нету. Простота это уверенность. Так вот в эсперо уверен что доеду в любую точку. Махнуть за пару тысяч на ней спокойно махну. Не подведёт точно. А если уж и выйдет что из строя. То ремонтопригодность в любом сервисе или самому несложно. Ещё раз повторюсь. Простота. Из минусов. Года. Кузов устает. Пороги двери арки. Больная тема. Но. Вложив тысяч десять. Можно легко переварить пороги и арки. Двери купить с разборок. И будет довольно живой кузов опять. Так как днище и силовые места практически у всех эсперо остаются целые. Минус ещё в электрике бывает. Нужно делать профилактику и ревизию проводки и соединительных коннекторов. Так как берут свое года и окисления. А в целом. Проводов не так уж и много. И все довольно просто. Зная физику за 9й класс. Можно уверенно лезть в проводку. В целом я доволен остался. Свою функцию из точки а в точку б. Выполняет уверенно.

Дэу Эсперо, просто запомнить, легко купить. Эсперо, на крыльях мечты! (из рекламы по ТВ слоган, на сколько я его запомнил) Был я школьником, смотрел телевизор частенько, какие то сериалы шли, Коломбо и прочие прочие.... Бразильские всякие.... В рекламе мелькала, одно время, машина стремительно несущаяся через старый деревянный мост, якобы динамика у машины такая что она едет и только после неё мост разваливается. А она такая быстрая пролетела и всё нормально. Таким мне запомнился этот корейский седан бизнес класса. Шли года, как бы и фиг с ним с этим седаном, ну да.... Порой обращал внимание что машина не сильно дорогая, но какая-то не популярная. На тот момент когда я могу позволить себе свою машину, Эсперо уже забылась. Ведь зачем её помнить, их относительно мало, теперь уже это обычная старая иномарка.... Но что произошло что всё-таки в летний день 2020 го сижу пишу своё мнение о ней. О бизнес классе от Кореи 97 года. Видимо компания Дэу была в те года на пике развития, они много работали. Ведь есть ещё всякие модели о которых ни кто и не знает. Но откуда у компании все эти наработки ? Да ни откуда, за основу взяты старые Опеля тех годов и переработаны компанией немного. Плохо ли это ? Ничего плохого в этом не вижу. Нексии до сих пор на дорогах, а ведь по сути это Опель Кадет 80-хх. Единственный отрицательный момент это нормы безопасности не подходят под современные требования, слабый кузов при столкновении.... Ну да ладно, конкретнее об Эсперо. Берём старый Опель, немного переделываем и вот перед нами Дэу Эсперо. Всё просто.Получили конструкцию хорошей Европейской машины, а она в разы интереснее аналогичных машин Отечественного производства за такую же сумму. Теперь уже рассматриваю конкретно в 2020 ом, то есть в пределах 100 тысяч рублей.Как сейчас принято говорить, машина разработанная инженерами, а не маркетологами. Это выражение очень хорошо подходит к данной модели.Под капотом удобный доступ к узлам, 8-ми клапанный двигатель который тянет с самых низов, верхов конечно же нет. Автомобиль не для гонок, а для плавного, неспешного перемещения в пространстве, с не плохой шумоизоляцией. В салоне простор, мягкие сидения, мягкий пластик, в общем все такое плюшевое, уютное, домашнее. Эргономика не такая как у современных авто. Сидишь как то близко к лобовому стеклу (если сравнивать с современным автопромом) , руль стоит немного наискось, удобная регулировка по высоте в широком диапазоне руля, лёгким движением рычажка руль подпрыгивает вверх, можно каждый раз с лёгкостью поднимать руль если людям с лишним весом сложно будет выбираться из-за руля. При управлении спешить никуда не хочется, многовато оборотов руля, не острое управление, подвеска мягкая, обзорность хорошая, площадь остекления большая, стойки лобового стекла не мешают при обзоре на перекрёстках. При вождении чувствуется что у машины есть вес. Это не на 14 ке гонять. Машина для тех кто хочет иномарку, а эти чувства она дарит по настоящему, она не такая как ВАЗ, совсем другая в хорошем смысле. Несмотря на 97 год в ней электропакет, подсветка сзади для пассажиров, в багажнике. Говорят гниют они, конечно гниют как и все машины. Конкретно этот экземпляр не такой уж и гнилой, под капотом нет ни одного очага коррозии, дно то же в хорошем состоянии, на порогах немного было, всё обработал, думаю ещё походит и не мало, арки сзади немного обработал. Работы было немного, железо толстое. А купил её именно для этого, что бы довести до приличного состояния и продать будущему счастливому владельцу. И это на самом деле так.В наше время особо ничего не купить в пределах такой суммы, к сожалению. Китайские мопеды так же стоят. Может быть для каких то больших городов это смешные суммы, но для маленьких городков где зарплаты очень низкие для честного простого работяги это будет очень хорошая машина. Ещё 18 фото

Общее впечатление о Espero отличное, больше всего нравится доступность деталей, ранее почему-то думал что они только оригинальные и от других машин не подходят, потом узнал что вся ходовая часть и пр. подходят от Opel Kadett.На этой неделе пробывал тягаться с места против Audi 80 B4 (2.0, 90Hp) ... порвал в лёгкую на второй передаче, правда пришлось выжимать под 6000 об\\мин когда B4 позволяет выжимать только 5500. Единственный крупный недостаток в этой модели - это коррозия кузова, думаю вот по осени расстаться... А вообще машина ломается очень редко, в основном уходят затраты на масло, фильтры, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг, впрочем как и у всех.....

Хороший автомобиль на свои деньги, можно сказать даже лучший, если сравнивать в своей ценовом диапазоне.На эти же деньги можно купить либо совсем ушатанный опель или отечественную марку которая вообще не идет в сравнение с этой машиной смотреть кузов припокупке чтоб не было коррозии

Машину мою отец пригнал из Германии,девятилетнюю,но в идеальном состоянии.По сравнению с предыдущим старым кадетом,Есперо смотрелась просто конфеткой.Но естественно,каждодневная эксплуатция в качстве служебной машины пошл ей не на пользу.Однако,не сказать чтобы она очнь-то жалуется и для 11-летней машины неприхотлива в обслуживании и поломки редкие и мелкие.Ездить на Дэу удобно,идёт мягко и плавно,даже на наших гадких дорогах не чувствуешь ни ямок,ни "заплаток".Салон просторный на заднем сидении вообще жить можно))По моему мнению,для начинающего водителя вроде меня - просто идеальная машина

Покупала свое первое авто через "знакомых". Сразу столкнулась с проблемами - тяга кулисы отлетела. Работали только 3 и 4 передача - весело?)) ну это ерунда, тяга 60руб. стоит и быстро поставили); ладно езжу дальше: стала замечать стук под капотом (тогда еще не разбиралась в терминологиях) - оказалось коленвал и голова стучали; масло уходить стало, а я тогда и значения не предавала за ним смотреть, т.к мои "знакомые" утверждали - заливай бензин только и не о чем не парься........))) вообщем перебрали движок - они же (15000 - все детали); опять проблема - масло вытекает, вот где ни припаркуюсь (даже минут на пять, отъезжаю и два кружка масляных) ))) ну что еще такое?...Оказалось, что "мастера" не оповестили меня что осуществляют сборку двигателя с повреждениями коленвала (насечки в том месте, где сальник передний располагается) ну кто эти насечки поставил - итак ясно - они же и поставили, а мне естейственно не сказали. Думаете, буду ненавидеть эту машину со всей ее историй?)) Наоборот - она надежная и в целом меня устраивает. мне просто не повезло с мастерами, оказалось им не важна судьба этого автомобиля.Ведь при всем при этом моя машина ни разу не "ВСТАЛА" на дороге и всегда была на ходу.

это вам не лада не говоря о калине.люди которые на ней хоть раз ездили (конечно если не на убитой) поймут!приму любые возражения. может поймуну а вообще сходная цеа и качества и при наличии нормальной резины на ней оптимальная смысл рыпаться ну по крайней мере есть только как минимум у bmw 525 если за рулем человек который знает что такое соотношение ума и лошадей в его авто.

Два месяца назад наша семья стала счастливой обладательницей резвой корейской машинки Деу Эсперо. Долгое время подыскивали подходящий автомобиль для начинающих, однако за цену, которую готовы были потратить на это приобретение попадались только сильно потрепанные временем представительницы отечественного автопрома, максимум - это "десятка" видавшая виды снаружи и абсолютно пустая внутри. Ежедневно просматривая автомобильные сайты наткнулись на объявление о продаже Эсперо с объемом двигателя 2,0 литра и 105 л. с. под капотом. Из начинки - кондиционер, все эл. стеклоподъемники, эл. зеркала, подогрев боковых зеркал, кнопки открытия багажника и т. д. год 1997, однако и цена не велика, что удивительно. При осмотре были удивлены еще больше - предыдущий хозяин проворил и окрасил кузов, несомненно были погрешности, но лучшего за столь демократичную цену и желать было нельзя. В итоге мы получили огромный салон, удобные кресла, огромный набор функций и просто гигантский багажник в который с легкостью помещается прогулочная коляска и еще остается свободное место. Часть деталей пришлось сразу же поменять, но цены на них достаточно низкие, с заказом деталей так же проблем не возникает, некоторые и просто есть в наличии, так как эсперо и нексия практически братья близнецы и часть деталей одинаковая. Вывод - для первой машины - идеальный вариант.

Мы приобрели автомобиль Daewoo Espero 1997г. год назад. Что можно сказать об этом авто: очень экономичный (т. к. установлено ГБО), мощный и разгоняется за доли секунды, чистый кореец-кузов не гниет, просторный салон и багажник, просвет низкий, но увеличен за счёт высокой резины, подвеска на пять с плюсом, кондиционер, две подушки безопасности, невысокий уровень шума в салоне, очень эластичная КПП, думаю за счет запаса мощности двигателя. Не смотря на год автомобиля, замена запчастей не является проблемой, так как детали от Daewoo Nexia и Opel Vektra A отлично подходят. За год вложений не было. Отличная недорогая альтернатива русскому автопрому.

Харошее авто на свой год. Гниют пороги, арки. С запчастями проблем нет.

Отличное авто, была 2.0 механика, расход как у ланоса, мотор заметно мощнее, очень хорошо тянет на низах, запчасти нексия/ланос, мягкая, комфортная, приятная машина, минус это пробковая прокладка клапанной крышки, надо менять каждые 10тыс.

Прекрасный динамичный автомобиль, большой салон и багажник,дизайн красивый и неповторимый, не дорогой в обслуживании, плохой головной свет-решаемо ,кузов очень подвержен коррозии.Ищите не гнилой что очень трудно сделать.Или покупайте и восстанавливайте и будет вам Красавица.

За весь час жодних нарікань на авто, ніколи не підводило.в обслузі дешеве, та все є.багато хто пише що по кузову є проблеми, у мене цього нема тому, що я його обробляв раз на три роки. Взагалі, як ви, я про власника, ставитесь до авто, так воно вам і віддячить. В Есперо дуже гарна динаміка та комплектація, але я змушений продавати його, бо потрібне трохи більше, два фінансово не потягну.всім хто хоче дешеве, кероване, динамічне, комфортне та невибагливе авто, рекомендую. Тільки при купівлі звертайте увагу на кузовні елементи, бо вживане є вживане, та час, а кліренс можна трохи збільшити, що я і зробив.всім успіху.