Daewoo Lanos 1999

Этот авто у меня в пользовании был 10 лет, есть свои минусы и болячки, такие как вечно стучащий стабилизатор и опоры, туда же рулевая колонка, а точнее вал, все это приходилось делать как минимум раз в год. В остальном по мне сравнивать с автомобилями ВАЗ не стоит, а их у меня было много от шестерки до десятки. Из плюсов: комфортнее ВАЗа, доступность запчастей, в ремонте по мне очень удобная машина если не считать передней подвески (стойка и поворотный кулак одно целое, очень не удобно). Много запчастей подходит от ВАЗа. Существенные для меня минусы были озвучены выше добавить только могу что еще не понравился свет и печка, в остальном все нормально. Машина рабочая лошадка очень простая и надежная .

Попался уставший агрегат. Из плюсов данной модели, отмечу не плохой уровень комфорта (для водителя и переднего пассажира), хорошую обзорность и управляемость, вместительный багажник, если сложить задние сиденья. На этом пожалуй плюсы закончились. Из минусов — очень много болячек, присущих данному автомобилю. Такие как — коробка передач (у меня была проблема с 5-ой скоростью), протекающий бензобак, панель переключателей печки и обдува на торпеде (порвались тросики), низкий клиренс, слабую динамику. Это моё сугубо-индивидуальное мнение по поводу этой модели, но я считаю, что все Lanos(ы) сильно не дотягивают по качеству до уровня европейских автомобилей.

Хотелось бы поделиться своим личным опытом владения автомашины Дэу Ланос, 1999 года выпуска, с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра с механической коробкой передач.У меня это была первая машина, и как говорится "первый блин комом". Казалось бы двигатель 1,6 литра, но в городском цикле расход топлива был просто ужасный - более 10 литров на 100 км. Как я не пытался экономить, менять стиль езди, меньше он не становился. Специалисты объяснили, что это специфика именно этого двигателя. Примерно через два года пользования машиной начались просто недетские приключения. На протяжении двух месяцев в машине без каких-либо причин рвался ремень ГРМ. Знающие люди поймут, что это просто ужас, потому что это влекло за собой ремонт половины двигателя: замену клапанов, роликов и естественно, самого ремня ГРМ. А все эти запчасти стоят совсем недешево. плюс работы по ремонту тоже не из дешевых. Поэтому, когда я продал эту машину, я был на седьмом небе от счастья (да простит меня покупатель). Специалист, который занимался ремонтом моей машины, говорил, что в двигателе отломался пластиковый фрагмент детали, которая закрывала ремень ГРМ, поэтому вся пыль и грязь с дороги попадала на него. Возможно этот недостаток был связан только с моей машиной.Теперь немного о других характеристиках машины. Подвеска очень мягкая, ехать в машине комфортно и удобно, как при городской езде, так и по трассе. Разгоняется довольно неплохо и по трассе "плывет" отлично. Также плюсом этой машинки является наличие полноценного запасного колеса со всем ремкомплектом.Учитывая хлопоты, которые я описал выше, общие впечатления от этой машины у меня остались исключительно негативные. При этом я нисколько не берусь утверждать, что это плохая машина, возможно, это просто мне не повезло.

Вполне неплохое авто, если бы у нас они стоили столько же, сколько они стоят в Польше. Я свой брал за $1300, это почти двойная цена от польких, а у нас они в такой же комплектации и состоянии более, чем в 2 раза дороже. За $2,5к+ - авто барахло. За $600-1000 - цены ему нет

Ланос польской сборки сильно отличается от украинской. Более комфортный, но звукоизоляция плохая. В целом какая цена - такое и качество. Это моя 3 Машина. Все познается в сравнении. По сравнению с таврией просто бомба. Особых проблем за год использования не было. Меняли только расходники ну и с нашими дорогами - шаровые, тяжки и сальники. Была проблема с обдувом стекла - оторвался тросик. Проблема ланоса - труднодоступность к деталям. Тяжко стабилизатора день меняли. Считаю что в этой ценовой политики конкурентов нет. Если брать украинский ланос то лучше старую иномарку.

отличный бюджетный автомобиль не дорогой в обслуживании и не убиваемый на наших дорогах

Достойный автомобиль. Сделали ГБЦ за один день с шлифовкой головки, притиркой клапанов, заменой прокладки и т.д. чего на иномарке дочтичь крайне тяжело. Также к примеру имел опель астру 2001р.в 1.6л и к ней форсунка стоит 165у.е, а к ланосу 18у.е, катушка на астру 110у., а на ланос 25у.е и т.д. при том что юыло много иномарок и все они ремонтировались в основном запчастями б.у и поездки на шроты занимали уйму времени, а теперь гордо иду в любой ближайший магазин и покупаю всё новое и ещё скажу что на любом сервисе ремонтируют без проблем и мастера не ищут отмазок как к примеру это было с ауди А100. Разгон, комфорт, надёжность не хуже, а то и лучше иномарки и первые капиталки делаются на ланосах после 200тищ км и стоит это от 200 до 300у.е, а к примеру современный форд фокус или рено сценик подтекает уже на 150тыщ. и сделать тот же ремонт ГБЦ обойдётся не меньше 700-800у.е. Ходовая после капремонта без проблем бегает 30-40тищ км что не хуже к примеру дачии логан или мерседеса А-класа. Из минусов отмечу как в сенсах так и в ланосах это проблема с перегревом при котором прогорает прокладка или ведёт голову - раз причиной стал забитый радиатор другой раз решил поганять но если знать об этих косяках то ездить можно непереживая. Коробка начинает шуметь на холодную с 220-250тыщ что нормально. Ещё замечу нежное сцепление которое при буксировке друной более массивной машины два раза на двух разных ланосах прокрутилось и это надо учитовать. Так же была калина и скажу что жигуль он и в африке жигуль к ним больше не вернусь!