Daewoo Leganza 1998

Довольно надёжная машина, двигатель от Опеля, довольно не прихотливая, относительно быстрая , машина, для тех кому нужен комфорт без пафоса.Купил год назад в 2018 перебрал двигатель и переднюю подвеску, и все за год вообще ничего не случилось, куда только не ездил, клиренс мне кажется слегка низковат, но не критично, решается установкой досков на 16 в общем хорошая машина за свои деньги . Проблем с покупкой запчастей нет, всё можно заказать, стоят не дорого, как на Лачетти или нашу 15 ку , в сравнении с На который у меня был, это земля и небо,( про стоимость запчастей)Ещё 9 фото

Владение южнокорейским брендом(не узбекский как думают все подряд) оставило только положительный впечатления,а именно:1)высокий клиренс(без проставок)2) мягкая многорычажная подвеска3) предпусковой подогреватель(ну скорей всего кто то сам поставил)4)огромный салон + задний диван откидывается 50/50 +велюровый салон мягкийдорого оснощение,такое как климат контроль,регулировка света,наружные зеркала заднего вида с обогревом,линзованная оптика+корректор, передние и задние противо туманные фары,классная торпедо,кондиционер и так далее.5) очень дешевая в обслуге(прям вообще копейки почему? потому ,что корейцы продумали куча нюансов и ремонт любой быстрый соответственно дешевый,запчасти оригинал дешевле дубликатов.7) шумоизоляция на много лучше авто в сегменте до 200.000(в какой нибудь королле за 180.000 салон беднее и старее и шумки нет к тому же.

Просторный,комфортный автомобиль.Хорошая плавность хода для наших дорог.Есть все кроме круиз-контроля.Не лишним было-бы подогрев и вентиляция сидений,ато летом на коже пекло,зимой пока не прогреется салон - хоть не садись.Спасаюсь мутоновыми накидками.Из-за мягкой подвески большие крены в поворотах,но это поправимо.Странно что на 2х литровом восьмиклапаннике с 115 л.с. расход меньше чем на 16-ти клапанном.Наверное играет роль КПП,разные передаточные числа для передач.Перед этим была Вектра А 2.0 л:двигатель и КПП один в один.Но вес разный.Когда садишься в авто, то не хочется кудато лететь.Располагает к спокойной вольяжной поездке.Хотя,если нужно, можно и рвануть.Но на высоких оборотах звук двигла не особенно приятен.Короче нормальный пепелац для своих денег.Перед покупкой обязательно проверьте на фирменном СТО.

Владею эти кораблем уже год. Комплектация максимальная для европы 2.0 140 сил. полный пеп, люк подогрев сидений. ручка. Подвеска довольно жесткая с завода стоят все газовые стойки , кто то писал что мягкая клюет носом крениться., не замечал , при резком тормозе стает как вкопанная независимо от скорости что с 60 что с 180 .нажал и все что плохо лежит улетает к лобовому было 180 чер миг уже 60 а абс еще и не подключался. и не куда передок не клюет. пре бодром проскакивании кольцевых на скоростях от 60 до 90 кольцевые повороты что на входе что на вылете пролетает без особых кренов ,очень мне это нравиться именно в этих местах наказывать отчаянные головы на крутых инах и зубилах. Тормоза заслуживают отдельного внимания незнаю кто чем руководствовался когда писал что вялые ватные может у них до этого были авто с реверсом или якорем, выкинул на дерево и стал сразу. На грунтовой дороге посыпанной мелкой галькой на скорости 60 машина останавливаеться быстро и без заносов абс отрабатывает на все 100 , контроль тяги также работает без нареканий в грязь гололед машина стартует ровно туда куда руль повернут, обгон по гололеду благодаря этому (ну и резине) не доставляет особых хлопот , где другие даже и не думают резко трогаться на льду с ткс проходит на ура. Набор скорости вполне приемлемый для этой мощности и веса а это почти 1800. от 0 -100 вполне норма всеже не спорт кар а больше членовоз. А вот от 100 и до отсечки можно смело потягаться со многими новыми авто. тяга на пятой до 170 без нареканий а больше уже не каждый поедет , я езжу .Движок шумноват , но ни чего не поделаешь , скорость 120 пятая и езди тихо в салоне как никогда , 170 это уже 4500 тыс оборотов тут уж и любая тоета заревет поэтому минусом не считаю. Из ремонта прогладка гбц - сам виноват оторвал свечу по цоколь пришлось снимать голову высверливать , диск сцепления сгорел - сам виноват люблю резко ездить пришлось поубавить пыл. проблем с запчастями нет их просто валом и цены на уровне лады припоры. Кузов не знаю цинк не цинк. ржи нет и не будет пока еще лет 5 точно. Руль на уровне бизнес класа где еще можно встретить полный гидрик с автоматической степенью усилия . на калине и японцах среднего класса толь электро, а цена либо также или на порядок выше. За такие деньги 200-250 тыр достойней авто днем с огнем не сыщешь . и не зря на этой базе был построет rover 75. vagnus evanda epica. причем три последних до сих используют это двигатель и ходовую. Машину то всетаки разрабатывали для новой линейки ягуара. поэтому вид у нее вполне достойно смотрится и в 2009.

Данный автомобиль выпускается с 1997 года. Окончание выпуска было в 2002 году. Вместительный пятиместный седан представительского класса. Дизайн разрабатывался по концепции Jaguar. Подвеска в машине мягкая, комфортная. При езде кочки и ямы практически не заметны, ощущение, что автомобиль плывёт. Внешне машина необычна и привлекательна. Салон имеет богатый вид, обшивка тканью, либо кожей. Вставки панелей под дерево. Так же автомобиль оснащен подушками безопасности, ремнями безопасности. Распространена не очень сильно, за счет чего создаётся впечатление необычности авто. Разгон автомобиля до 100 км/час составляет 13,5 минут. Максимальная скорость до 180 км/час. Автомобиль снабжен автоматической климатической установкой с воздушным фильтром, электроприводом зеркал заднего вида. Поставляется с различными двигателями и КПП.

Купила себе такой автомобиль, салон большой, просторный, кожаный, полный электропакет, я прям влюбилась в этот автомобиль. Спустя некоторое время, естественно же возникли проблемы с запчастями, так как такой автомобиль больше не выпускают, нет запчастей, все приходит только под заказ, только оригинал и долгое время ожидании, по ценовой политике, цена запчастей средняя, так как автомобиль из Корее, есть еще один нюанс -это печки, они очень плохо работают, не прогревают салон, все это я почувствовала только зимой. Пришлось продать, жалко конечно, так прям автомобиль сам по себе очень шикарный.

В целом хороший авто комфортный дешовый в обслуживании из недостатков холодно зимой

просто огонь за эти деньги.управляемость на высоте расход радуетцена вообще сказка

Дизайн Daewoo Leganza - это представленный ItalDesign в 1990 году в Женеве концептуальный Jaguar Kensington, от выпуска которого отказались англичане. Общую инженерную разработку Leganza проводила английская MIRA Motor Industry Research Association, двигателем занималась австралийская компания Holden входит в корпорацию General Motors, подвеской - английская Lotus, тормозами - американская Delphi... Ну, а внешним обликом, как вы уже поняли, - итальянское ателье ItalDesign. В эксплуатации машина очень комфортная, недорогая в обслуживании, с большим багажником и достаточным клиренсом. В общем настоящий бизнес-класс за недорого!

Отличный и просторный автомобиль для большой семьи. Системы курсовой устойчивости, климат, гидроусилитель делает езду очень комфортной, обойдя любой ВАЗ в управлении.