Daewoo Nexia 2004

Владею Нексией уже 5 лет. За такие деньги (до 150-200 т.р.) ничего адекватного не купишь — либо совсем старьё, либо ВАЗ. Но при этом, в отличии от тех же ТАЗов, у меня есть ПЭП, ГУР, кондиционер. Автомобиль простой, надёжный. Стоимость запчастей копеечная. Из-за этого и не рвусь особо его менять. Работает и работает, всю зарплату не сжирает, как какой-нибудь Фокус. Подводила всего несколько раз, учитывая возраст: за городом ломался генератор и реле зажигания. В городе ломались датчики масла и холостого хода, рвался ремень ГРМ, но так как двигатель 8 кл, то клапаны не загнуло. Поставил новый ремень — и поехал. В морозы заводится без проблем. Подвеска, сцепление — ходят долго (около 100 т. км). Топливо ест около 10 литров в городе. Зимой 95-й лучше не заливать — на нём заводится плохо. На 92-м без проблем. Периодически растягивается ремень ГРМ — его нужно подтягивать, а то двигатель начинает пинаться. Шумоизоляция не очень, в салон проникает шум от колёс и дороги. Печка греет хорошо (плохо греет у новых Нексий). Делал капиталку 2 года назад, обошлась в 30 т.р. (работа+запчасти). Запчасти ставил оригинал, либо очень хороший аналог. Можно было и дешевле сделать, но мне надёжность важнее. Глушитель прогорает раз в 3 года — это норма. Стоит недорого. Из достоинств: 1) Низкая стоимость обслуживания. 2) Надёжность 3) Большой багажник 4) Мягкая подвеска Из недостатков: 1) Длинные свесы спереди и сзади — с непривычки бампера можно переломать на кочках. 2) Гниют задние арки абсолютно у всех Нексий (в прошлом году их заваривал и красил). 3) Дизайн, престиж (смотрят как на бомжа)). 4) Нет подушек безопасности и компьютера. Но учитывая стоимость авто... Нексия — это простая рабочая лошадка, для тех, кому нужно добираться из точки А в точку Б с минимальными затратами. Общая оценка 3,8 лишь из-за дизайна и безопасности, а так автомобиль заслуживает 4-4,5 балла за надёжность и дешевизну эксплуатации.

Ездил на ней три года.Из плюсов: Купил за 110 т. рублей. За эти деньги у меня есть и ГУР и 4 стеклоподъёмника.(бывают версии ещё и с кондёром). За эти деньги лучше авто тяжело найти. Запчасти найти не проблема, как новые, так и б.у.. Конструкция всех узлов примитивна и очень надёжна. Авто можно чинить самому "на коленке". Это моё первое авто, и я был на СТО 1 раз — мыл форсунки. Диагностику электрики можно провести без электрика используя только скрепку. Двигатель неприхотлив и надёжен. Жрёт всё: 92, 95 и газ. Двигатель у меня G15MF 8 клапанный трамплёрный. Клапана не гнёт. Мощность хоть и мала(75л.с.), но для бодрой городской езды хватает. Расход бензин: город — 8-9л, трасса — 6-7л, Газ на ГБО 2 поколения: город — 10-11л., трасса — 8-9л.. Коробка проблем вообще не вызывает. Единственное бывает изнашивается болт на тягах от кулисы до коробки. Ездить в ней гораздо приятнее чем в Девятках, Четырках и Петнашках. Для такого небольшого авто у неё довольно большой багажник. Также хочется отметить крепкие бампера. При незначительных авариях на современных авто бампера лопаются и требуют замены. На Нексии они требуют, чтоб из протерли тряпочкой.Из минусов: Жутко гниют арки колёс, пороги и низа дверей. Маловат клиренс. Зимой трешься пузом, но спасает установка проставок под пружины. Также можно поставить резину R14 с высотой 65. Она еле влазит, но будет немного легче. Слабовата печка. Если в городе проблем не бывает, то при минус 20 по трассе будет прохладненько. Причём термостат, радиатор печки новые. Также к минусам можно отнести тесноватый салон. Сзади втроём тесненько, да и водителю в курточке особо не разгуляешься. Таже слабый кузов при сильных авариях. Краш-тесты это жесть.Ещё 19 фото

Ездит, ломается редко, выглядит не очень, чинится легко, запчасти дешевые, на дороге относятся не очень. Если выбирать аналогичные авто из небольшого бюджета с большим багажником седаны и полноценными 4-5 местами — этот вариант вполне разумный. Ставлю 3 из 5 в целом.Много места под капотом. Удобно ковыряться там.Кондиционер в комплектации.Сильно ржавеют именно все дери внизу. А днище получше себя чувствует.Едет бодрее, чем можно было бы ожидать от 1.5 восьмиклопа.Запас прочности кажется удовлетворительным.Шум присутствует, но в этой категории грех на это обращать внимание.Ещё 15 фото

Вот и пришло врем расставания с 15 годами жизни. Выросла семья, изменилось время и пришлось продавать этот автомобиль. В 2004 году приобретение Нексии, вполне себе бюджетной машины, было решением осмысленным. Что тогда, что сейчас в сравнении с аналогичной продукцией тогда еще отечественными АвтоВАЗ изделие немецкого сумрачного гения, прошедшее заботливое корейское преображение, и выпускаемое в солнечном Узбекистане вызывало расположение. Универсальный не притязательный дизайн из начала 90-х, надежный мотор и ходовая, а также огромны багажник 540 л все это делало привлекательным в моих глазах. Приобретался автомобиль для поездки на дачу и машина отходила без проблем. Даже умеренная перевозка грузов на багажнике сверху ее не испортила.Постоянный ежегодное обслуживание позволяло ездить на этом авто без задних мыслей, а что еще нужно, чтобы перемещать себя из точки А в точку Б. Когда ты не думаешь о том, что инструмент может подвести, это же самое главное!Много дел переделали, много дорог прошли вместе с этим авто. Спасибо всем, кто его разработал и сделал, это действительно автомобиль из времени "КАЧЕСТВА". Ещё 13 фото

За время владения машина несколько раз подводила меня останавливаясь посреди дороги, но в отличии от современных автомобилей с кучей электроники эта легко чинится у себя во дворе минимальным набором ключей, запчасти так же стоят копейки. За время эксплуатации пришлось немало поменять из за того что она постоянно глохла — бензонасос, трамблер, куча фильтров и датчиков, хотя в итоге у меня тупо отходил провод ведущий на катушку зажигания (ее я кстати тоже поменял). Найти детали не составит труда — в любом магазине есть все необходимое. Расход по городу около 7 литров на 100 км., по трассе — 5. Ещё 5 фото

Когда мне исполнилось 20 лет, я наконец-то сдал на права(сдавал я полтора года) и сразу же начал выбирать себе первую машину. У отца в середине нулевых была сначала 21099, потом нексия и я подумал, что хочу что-то такое же, что-то ностальгическое. Была конечно и ода и жигули, но их рассматривать не стал потому, что вокруг меня у всех классика, а нексия хоть какими подобиями комфорта обладает. В итоге к маю 2019 я скопил 70к и начал выбирать машину. Просмотрев половину автору я понял, что "девятку" брать бессмысленно потому, что все машины просто-напросто мертвые и старые, а среди нексий полно вариантов, ведь на них ездили люди в возрасте, а такие как я до них еще не успели добраться. И вот, после того как с меня сняли гипс со сломанной ноги, я сразу же начал активно выбирать машину. Нашел на барахолке, звоню, договариваюсь, едем с батей. Стоим ждем, нексии с номером, указанным в объявлении нет, стоит только похожая нексия, тоже серебристого цвета. Я говорю:не знаю где нексия из объявления, но эту бы я купил. С виду она казалась неплохой, совсем не ржавой и в хорошей комплектации. Вообще, скажу, что выбирать нексию по кузову — плохая затея, найти живой кузов на этой машине — это либо машина крашенная, переваренная и тд, либо она стоит дорого.Так вот, советую выбирать по комплектации,как я и сделал. Именно в максимальной комплектации стояла нексия на других номерах. Приходит владелец, сказал, что той уже нет, что теперь только эта. Я осмотрел машину, в ней были 4 ЭСП, кондиционер, ГУР, 4ре встроенные колонки и главное, 16ти клапанный мотор. Владелец предложил прокатиться и после "жигулей" я был приятно удивлен динамике, ведь отец мне говорил, что нексия — это тот еще овощ. Мотор был живой, ходовая в норме, коробка была в среднем состоянии, кузов неплохой, но ржавые пороги закрыты пластиковыми вставками, я решил не смотреть что под ними:) Спрашиваю, сколько стоит ? (в мыслях думаю, под 70, ведь та, на фото, была хуже и стоила 55)Говорит:45к Я обрадовался, до вечера подумал и на утро купил. За полгода сделал много чего, но по факту все от старости авто. Действительно неплохой мотор 16ти клапанный для нее, машина не овощит, неплохие штатные колонки сзади, спереди так себе. Для меня самое главное ГУР — он есть, но я бы не сказал, что он прямо сильно "усиливает"В целом мне авто вышел около 65-70к, зато с неплохими для первого авто опциями, надежностью и при этом не как у всех, не четырки не жиги. В общем, советую рассмотреть как первый авто, я думаю, не пожалеете.

Надежная, неприхотливая машина. Использовалась для поездок на дачу, требовала вмешательств только при воздействии времени, никаких непредвиденных расходов. Динамикой, управляемостью не блещет, но для спокойной езды самое то. Со временем плохо стало закрываться стекло водителя, приходиться помогать рукой. ЛКП для своего возраста в норме. За время владения менялись только расходники. Багажник огромный. В салоне просторно. Удивило отсутствие салонного фильтра, но с прямыми руками можно вшаманить его.Ещё 4 фото

Владел 9! лет. Брал не новую, с пробегом 80 000 км от первого владельцав в очень хорошем состоянии, накатал 110 000 км. За всё время эксплуатации поменял "бегунок", 1 наконечник, 1 шаровую и щётки генератора. Всё! Больше ничего не ломалось! Теперь плюсы-минусы. Комфорт: для кого-то (возможно) руль низковат. Наверное жаль, что нет регулировки рулевой колонки, но мне при росте 172 см и весе 75 кг было очень удобно. Точно мало места для ног задних пассажиров. Заднее сидение не откидывается что тоже плохо. Слабая печка- в серьезный мороз либо ноги, либо лобовое стекло. Поставил электронасос от "Газели". Лучше стало, но всё равно не жарко. Безопасность на уровне ремней и иконок. Катится хорошо, радуют "длинные" передачи кпп, клиренс очень приличный, подвеска неубиваемая. На длинных дистанциях не устаёшь. Ездил 1100 км в один конец- на одном дыхании. Ложка дёгтя- свет очень плохой. Замена фар не помогла. Помимо плохих отражателей- заводской косяк. На фары приходит примерно 10-10,5 Вольт. Лечится установкой реле, но...Дополнительные фары надо. Заводиться при минус 20 отказывается. Если теплее- то без вопросов. Вывод такой: я покупал авто на каждый день для города. По моим запросам справлялся на отлично- оставил очень тёплые воспоминания. Сравниваю с тем, чем владел "до" и "после" : Паджеро-спорт 2, Оутлендер1, Сандеро 1, Лачетти.

Ещё 6 фотоЗапчасти действительно недорогие, как то раз искал свечи на нее и автомагазин был в в одной двери с пяторочкой, я сначала вошёл в пятерочки и там уже в автомагазин (би-би на проспекте больевиков в спб, можете проверить) так что официаьно подтвержаю то запчасти на нее можно купить в ближайшем продуктовом. Подллокотника всегда не хватает пришлось самому колхозтить, а так все гуд. Выдержала поездку в крым, заменил только провода зажигания, и вообще в целом неприхолива, от и из за возраста все время в ней надо что то делать.

Отличный автомобиль на каждый день, для использования в кач-ве рабочей лошадки. Довольно комфортная для езды и довольно простенькая, чтобы не жалко было перевозить в ней грузы и инструмент. Достаточно просторный(глубокий) багажник, простое устройство двигателя и машины в целом. Дешиво обслуживать и ремонтировать, все запчасти, даже замена двигателя, относительно остальных авто — копеечная. Хорошо подойдет и начинающим водителям, т.к. БУ стоит не дорого, довольно надежна, предсказуема и понятна. За одно, если машина старая, познакомит начинающего с устройством автомобиля :)Ещё 7 фото

Отличный автомобиль за свои деньги, чувствуется бюджетная иномарка с маломальским комфортом, который не сравнится ни с жигулями, ни всякими 14, 12 и тд. Надежный и легкий в обслуживании. Повезло взять его уже обработанным от коррозии, поэтому были рыжики, но ничего сквозного не было. Мотор неприхотливый, простой как палка, легко обслуживается, в моем случае масло не кушал. Подвеска тоже безупречная, надежная, если обслуживать ее хорошими деталями, даже не оригинальными. За все время владения 3 года, общей сложности вложил от силы 30-40к - 1к с небольшим в месяц. То ли мне так повезло, что автомобиль не ломался, то ли действительно узбекское качество такое) Расход 8-9л на 100км Если думаете брать как дейли кар или как машина студента, новичка и тд, берите не пожалеете, потом тяжело будет расставаться) Ещё 7 фото

Всем привет. Буду краток, не люблю особо расписывать, тока о главном. Уже прошло пол года как продал и вот только сейчас решил написать. Покупал битую за 70 тыс. рублей в левый зад. Поменял фару и бампер Крыло пришлось тянуть.Пробег был 68 тыщ. В ремонт вложил 19 штук. и машина была в порядке, ездить можно. За все время эксплуатации поменял магнитолу, тормоза по кругу и сделал 2 ТО и ВСЕ!!! больше я ни рубля в нее не вложил.За машиной ухаживал.Проездил ровно год и накатал 15 тысяч. Так о машине. Внешность на любителя конечно.Движок хорош, заводил в -35 с первого раза. Коробка тоже не плохая, особенно 3 передача-это что то с 40 до 130 км/ч пуляла тока так. на обгонах хорошо очень. Единственный минус то что когда со 2 на 1 переходишь, плохо втыкается передача. расход не замерял, но бака хватало где то на 450 км. причем я любил погонять. Шумка на 3,проблему решает музон по громче.Еще минус что фильтра салонного нету, вся грязь летит в салон.Управляемость хорошая, у меня задние стойки от эсперо стояли и зад немного ниже был.Это очень помогало когда на скорости летишь, дорогу хорошо держит.По удобству сидений, максимум 3 часа я сидел и все спина потом болеть начинала. Места в салоне не много, Я 185 см и сзади меня трудно было сесть.Так машина очень порадовала и думаю что как первая машина самое оно.Лучше чем ВАз или китай какой нибудь. Продал зимой этого года за 140 штук. Забрали буквально через 2 часа как объявление скинул. Правда зачем продал сам не понял. Моча в голову ударила, что автомат хотел. Щас у меня Пеж 308 о нем может позже напишу.

Живучая машина с дешевыми запчастями и большим багажником. Покупал чтобы ездить по трассе. Хорошо себя показывала, расход литров 7,5. По городу зимой около 11л. У родителей в деревне справлялась с дорогой на ура, высокая проходимость. Это лучше ВАЗов, на которых ездил. Цена/Качество=10/10. Запчастей очень много, как в магазинах, так и на разборках. Железо только плохое, желательно обрабатывать на зиму и почаще мыть. Покупал на площадке за 99к. Первая машина, не смотрел особо, поверил на слово продавцу) После покупки заметил что вторая включается специфически, замок иногда не открывался, и масло текло из под клапанной крышки. Как оказалось, это всё больные места нексий. Еще через одно место работал ГТЦ, пришлось менять. Начало буксовать сцепление, долго не думая, купил комплект valeo за 5к, работы еще на 5к. Через какое-то время опять начало буксовать, думаю цилиндр сцепления. Решил поправить салонное зеркало заднего вида- отвалилось. Подушек нет, метал слаб. Думаю 90км/ч об что-то неупругое хватит для среднестатистического человека. Стояла год в деревне в гараже, прогнили крылья. Но днище целое, домкратится за усиленные полосы. Если вовремя всё делать, проблем не возникнет. Бешеная ракета)

В качестве своей первой машины выбрал Дэу Нексия 2004 года выпуска, простейшая комплектация, но с двигателем на 85 л. с. Купил подержанную двухгодичную машину. За мой год ее эксплуатации серьезных проблем вообще не возникало.Из недостатков могу отметить следующее: - родные дворники сразу надо выкидывать, поставил чемпионы, очень доволен. - Большой объем багажника с легкостью сводится на нет слабыми задними пружинами, на 40 000 км поменял на более крепкие фирмы бош, не нарадуюсь.Зимой замерзают замки, вд не помогает, силиконовая смазка тоже, использовал зажигалку , частенько прыгал через пассажирскую дверь или через заднюю дверь. Собираюсь на эту зиму поставить сигналку с автозаводилкой, думаю проблем с замками не будет. Этой зимой умерла родная сигналка, вот пока пользуюсь центральным замком, умерла в смысле просто отказалась работать и все, ремонтировать смысла нет, проще купить новую.Бампера у меня в цвет кузова, поэтому кузовные косяки на них видны, что тоже минус, но надо ездить аккуратно и все.Мало места для задних пассажиров.Из достоинств отмечу следующее. Заводится в любую погоду. Заводил в -35 с полтыка без проблем. Надежный автомобиль во всех отношениях, не заставит торчать под капотом или сдавать в сервис. Дешевые и доступные запчасти. Довольно динамична и маневренна на скоростях до 100 км/ч, после разгон не так динамичен, разгонял для проверки до 170, но она может больше, дальше просто здравый смысл пересилил, пришлось притормозить.Машина для тех, кто хочет за разумные деньги получить машину, которая не доставляет головных болей. В настоящее время пробег 60 тыс км. Планово поменял передние стойки стабилизатора и тормозные колодки, поставил дворники и пружины. Все. Ну и ТО каждые 10 тыс км. Так что вот берите не пожалеете. Тем более можно выбрать комплектацию подороже с гуром, кондеем и электростеклоподъемниками. Вот.Расход топлива по городу высоковат для такого класса около 11-11, 5 л на 100 км., но терпимо.К слову, машину брал с товарищем, который покупал новую десятку, так он за год напарился с ней ужас (может только ему с машиной не повезло? ). Отличная альтернатива десятому семейству, хотя морально устаревшая модель. Рекомендую однозначно.

как часто надо будет приезжать на ТО?прежнюю Нексию приходилось дважды в год пригоднять на СТО, независимо от пробегамасло, синтетика, фильтры - не слишком ли часто требуют замены?и размер колёс увеличится или как, под двигатель 1,6 кубиков это наверное возможно?телескопическая, автоматически убираемая антена позволяет заезжать в автоматическую мойку!!!

Авто надежное в эксплуатации, ничего не ломалось. Салон удобен, особенно место водителя. Все под рукой, лекго нажимается. Радует отлаженная работа коробки и двигателя. Удобная плавная регулировка прерыватея щеток лобового стекла. Большой багажник, у меня туда помещается даже большой велосипед со снятыми колесами.Очень крепкие бампера. Сильно ударялся задним бампером о метровый камень, даже номер потерял. В передний бампер с ходу въезжал ГАЗелью задом. У газели сильно загнул юбку, да ДЭУ поцарапал номер. Зазоры между бампером и кузовом остались на заводском месте. Очень надежный двигатель с большим ресурсом, никогда не перегревается, даже при +35 в "стоячей" пробке с включенным кондиционером.Очень устойчивая на скорости и в поворотах ведет себя предсказуемо, на скорости крены в поворотах не велики. Очень информативная педаль тормоза.На момент покупки (июнь 2007) для меня был самый выгодный вариант. При стоимости 210тыс.руб в комплектации GLE (кондиционер, ГУР, гидроусилитель тормозов и сцепления, эл.пакет, затемненные стекла)+сигнализация+мех.блок.КПП+тонировка. Семи-летнюю машину можно быстро продать за 120-150тыс. Десятилетнюю - за 90тыс. При том, что на момент покупки моя машина стоила более 300тыс и я купил ее в идеальном состоянии огромный плюс в экономии при покупке и малой потере денег при продаже.Что не нравится:1. С кондиционером не хватает мощности на разгон, движок слабоват. Плюс расход больше 12л на сотню.Нехватку лошадок компенсировала установка ГБО 4поколения. В авто с водителем и пассажиром на прямой начинаешь испытывать трудности с разгоном после 160км. На прямой трассе максимум скорости смог набрать 185км.2. Существенный минус - сиденье не регулируется по высоте, человеку ниже 165см не удобно ехать против солнца (козырьки не затеняют глаза).3. Перегородка между багажником и салоном не убирается, поэтому длинные вещи перевезти будет проблематично.4. При резком торможении на большой скорости машина не управляется, не хватает ABS, которая устанавливалась на корейцах. Но здесь уже вопрос класса, на чем-то можно и сэкономить. При экстренном торможении на четвертой или пятой передаче может заглохнуть задолго до полной остановки до того, как успеваешь включить пониженную передачу.5. Родная летняя резина Barum жестковата и подходит разве что для солнечной погоды.6. Самостоятельно не заводится в сильный мороз.7. Несколько раз за зиму примерзали все колодки (без ручника).8. Бывалю примерзали замки. ЦЗ управляется с замка водительской двери, так что если он примерз, все двери остаются запертыми.И все-таки общие впечатления от машины положительные. Возможно одно из лучших предложений в бюджетном классе.Жене не нравился внешний вид, но это только до того, как она иногда ездить на машине, очень удобная.

Работал в " УзДЭУ", была служебная, досталась не новая.За год накатала 90 000км, как и все служебные обслуживалась далеко не по графику, но за все время " попросила"только подшипник передней ступицы( но это вина дорог , а не машины)естественно за исключением расходников.Всепогодная, легкая на рывок, "веселая" на ходу, неприхотливая, выносливая, способна выносить практически круглосуточную эксплуатацию . Эксплуатацией остался доволен , хотя конечно как и у любого другого автомобиля есть свои недостатки: при езде ночью за городом света явно недостаточно, хотелось бы салон немного просторней( если водитель роста выше среднего, то сзади тесновато). Выбирая себе среди однокласников автомобиль очень тяжело подобрать что-то другое, если пользоваться принципом "цена - качество".Стоит помнить , что родители у этого автомобиля -" немцы" .

Машина мне очень нравится в обслуживании. Ничего особенного и дорогостоящего делать не приходится. Поначалу, менял я только масло (синтетика) с периодичностью 9-10 тыс. км. И так было до 55 000 км. Остальное всё было в порядке, проверял на СТО. Перед поездкой в другой город поменял все ремни (положено в 55-60 тыс. менять) на всякий случай и по ходовой сделал кое-какой ремонт. Так мастер посоветовал "на всякий случай". Дальняя дорога, лучше подстраховаться. Поездку совершил, но у машины подпортил ходовую, потому что дороги у нас ужасные, оказывается! Пришлось после поездки ходовую лечить.После этого опять меняю только масло планово и колодки тормозные! Да, ещё заднюю часть глушителя пришлось поменять где-то на 85 000 км выгорела дыра. Мастер сказал, что это у всех Нексий болезнь. Аккумулятор тоже один раз менял на новый и "лягушки" на дверях пару раз (тоже больное место). Лампочки в фарах тоже менялись пару раз. Антенна электрическая тоже вышла из строя где-то на 60 000 км. Сказали, что тоже частая беда у таких антенн. Отключил её, теперь всегда вытянутая. Сейчас у меня на спидометре 96 000 км пробег.А в целом машина очень надёжная. Я доволен. Никогда не подводила. Всегда заводилась в любые морозы. Центральный замок тоже работает нормально и в холода. Вот недавно после помывки обнаружил, что на переднем крыле начинается коррозия, и местами на кузове тоже маленькие жучки начали появляться. Думаю менять машину. Так и не привык я к её внешнему виду, слишком убогий. Да и посадка очень низкая и неудобная. Всё, что на дороге лежит собирает днищем, вернее защитой поддона картера. Багажник, может быть, и большой, но крупногабаритные вещи приходится перевозить в салоне. Машинка резвая, с места неплохо рвёт, но после скорости 100 км/ч разгон идёт медленнее. Ездил и под 180 км/ч на ней, бежала хорошо, только в салоне стоит гул от шума резины. В целом, машина надёжная, я считаю. Я купил эту машину почти 2,5 года назад. Ей было 2 года, а пробег был 30 000 км. У машины все электропримочки работали нормально. Всё остальное тоже функционировало и работало. Скажу, что изначально не хотел я покупать Нексию, ну, не нравится она мне визуально! Но вот купил, так как многие знакомые хвалили Нексию за качество и небольшую цену.Автомобиль стоит потраченных на него денег. Если не найду что-то более современное за небольшие деньги, то, возможно, опять куплю более свежую по годам Нексию.

Владел этим автомобилем ровно четыре года с 10.05 по 10.09.Приобретал годовалую,с пробегом 20000т.км.,что,думаю было истинным пробегом.Продал с пробегом 62000т.км. Внешне состояние нового автомобиля.Комплектация максимальная, кроме кондиционера. Пересел с ВАЗ093,но опыт вождения иномарок имелся.До девятки были и Fiat Tipo 1.6 и Opel Vectra 2.0.Т.е. слепого восторга не испытывал)) Салон Дэу,хоть и устаревший,но присутствие "опелёвского"духа мне нравилось.В конце концов всё продумано, удобно. Рулевая колонка, хоть и не регулируемая,но руль расположен удобно (рост190).Рычаг коробки,всё,как у Опеля, очень удобно.Приборы читаются прекрасно. Салон, хоть и считается устаревшим.но по качеству применяемых материалов.его не сравнить,ни с новой панелью Нексии,ни с панелью Логана. Велюровые вставки в дверях и обшивке сидений на авто такого класса сейчас не увидишь. Внешность меня вполне устраивала,не думаю,что обновлённая Нексия смотрится лучше. Нравился весьма большой багажник.Сиденья показались удобными,но со временем водительское,сильно просело.(вес 90кг) Мало того, стали донимать постоянные скрипы. Однажды спинка водительского кресла.просто развалилась. Пришлось разобрать оба сиденья и проварить каркасы.Во многих местах,как водительского.так и пассажирского! сидений контактная сварка оторвалась,металл был порван. После этого скрипы исчезли,но радовался я не долго.Из полозьев обоих сидений,постепенно высыпались все шарики и ролики.) Расстояние для ног задних пассажиров очень мало. При полностью отодвинутом сиденье,тесно будет даже ребёнку.Обшивка потолка очень практична.хорошо моется.В общем,кроме развалившихся сидений,претензий к салону никаких)))Ходовая.Где то на 25 тыс поменял рулевые шарниры.потом прочитал,что явление было не редкостью. Подвеска у машины мягкая,даже излишне. Свес кормы велик,так,что на грунтовке надо быть осторожным. А поставив фаркоп, вобще, без проставок или усиленых пружин не обойтись.В остальном проблем не было,правда при продаже гудел ступичный подшипник. Двигатель, вобще не доставлял беспокойства.Один раз поменял свечи.Двигатель надёжен,но мощности 75 сил мне не хватало,хотя по трассе 140 комфортная скорость.Разгонял до 175 км/ч.Расход не радовал,до 10л город.Что радовало,так это наличие любых запчастей, за невысокую цену. На узбекском СТО мне поставили кондиционер всего за 17500.Кузов,считаю,покрашен весьма неплохо.Так же на уровне и коррозионная стойкость.После 5 лет не жёсткой,но всесезонной эксплуатации,за передними брызговиками,снизу порога,краска сбилась до грунтовки. Ржавчины не было. Ещё из недостатков,плохой свет(говорят, с новыми фарами лучше) и ватные тормоза. Вобщем за 4 года владения и 42000 км пробега,были заменены лишь, рулевые шарниры, комплект свечей,передние колодки,ну и расходники. Вот такой автомобиль... Ездил, даже нравился,в итоге,недостатков,больше,чем достоинств.Объяснить это можно тем, что,автомобиль,в целом,безотказный,и дает ощущения,хоть простой, но иномарки (а это складывается из многих,многих мелочейНа вопрос:"Ну как машина?",я отвечал: "Не Жигули".Совокупность ощущений ,не в пользу ВАЗ10,думаю и Приоры. Никогда бы не додумался заплатить за ВАЗ,больше,чем за Нексию. Конечно, за эти деньги, Нексия-лучший вариант. Т.е.может быть,Логан,со веми+и - может чуть получше,но и подороже.

Пишу в ответ всем кто хает данный авто и тем кто подумывает об его покупке! Владельцем Нексии я стал совершенно случайно. Срочно понадобился автомобиль, а денег на руках всего 180000т.р. Критерии были: не старше 3х лет, небольшой пробег ну и хотя бы какие-нибудь человеческие радости ( эл. стеклоподьемники и т.п.). Машине предстояла работа в такси поэтому выбор пал на ТАЗики. Искал себе 5ю машину по счету. До этого были: Волга 2410, 3102, ТАЗ 2108, Галант. Хорошие воспоминания остались только о последнем, да и то только о езде на нем, а не об обслуживании данного авто!!! Пересмотрел с другом перекупщиком порядка 10 авто ( 10, 11, 12 и т.д.). Все отсекли. Либо дорого, либо битые. И вот случайно вижу объявление Деу Нексия 2.5 года на всем возможном для неё фарше( кроме кондея). Поехали, посмотрели - нормальное состояние, и из соображений "наверное не хуже ТАЗика купил". Помню слова жены, когда она в первый раз в неё села: "Даааааааа до Галанта два локтя по карте!!!". Эксплуатировал её я нещадно. Думал продам через год, но потом купил квартиру и понеслось!!! Денег на хорошую добавку не было и Деу у меня осталась на 3,5 года. За этот срок накатал на ней почти 100000 км. Причем ездил на ней на работу 2 раза в неделю (сутки/трое) 70км в одну сторону по убитой в хлам дороге. В остальное время таксовал. В выходные ездил на дачу, от туда возил на ней кирпич и в город, за грибами, на рыбалку по бездорожью. Пьяные катались на ней ввосьмером по глухим деревенским дорогам! В общем машине мягко говоря досталось от меня. А она всё терпела не ломалась!!! Жена её за это полюбила, т.к. финансовых вложений она никаких не просила. Проходимость для этого типа авто отличная. Один раз проехал мимо застрявшего ПАДЖЕРО (видимо водила такой -по грязи его стащило в канаву), глядя на его грустно-офигевшие глаза!!! Заводится в любой мороз. Максимально помню заводил в -38С и это на родном 5ти летнем корейском АКБ. Меня ни разу на ней никто не дергал на веревке и не "прикуривал"! Этим наоборот периодически занималась моя "Ксюха". Динамика слабовата - семейство ТАЗ начиная с "10" пошустрее. Шумка тоже практически отсутствует. Расход по трассе 6.5л ( 1.5 16 кл.), а в городе при 4х челов в машине и динамичной манере езды увеличивается до 10-11л. Быстро гниют двери(болезнь марки), в других местах не было замечено НИЧЕГО! Мало места на задних сиденьях, зато в багажник влезает столько, сколько нужно увезти!!! Салон стремненький особенно торпеда! Ходовая вообще не убиваемая. За 150000 общего пробега были поменяны две шаровые( одна из них за компанию) и один ступечный подшипник.Запчасти если не брать в первом попавшемся месте дешевые, как на ТАЗ.Очень слабый головной свет - решил установкой дорогих лампочек(500р/штука) Что сломалось за 3.5 года: ступ. подшипник-800р., шаровая- 350р/штука, адние тормозные цилиндры-400р/штука,задние пружины 3000р/пара( самые дорогие-разницы никакой!) и ВСЁ!!! Я сломал или мне сломали: крыло переднее 1800р, через год оно же 2200р, зеркало левое 1200руб ( есть и по 3500),автомат. антена - 600р.,противотуманка-450р в сборе, поворотник - 250р, ручка двери внутр.-150р ну и вроде всё! Расходники описывать не буду. Об авариях: в серьёзных не был, Тьфу, тьфу, тьфу!!! Всего у меня их было 5. 1.Разнес зад Фиесте-себе погнул номер.2.В переднее колесо 10ке крыло, дверь в хлам- себе заменил поворотник и заклеил отбойником дырку в бампере.3.Мне в зад приехала 11. У неё бампер, капот и две фары - у меня две точечки облупившейся краски на бампере. Другие не значительные. Парадокс при тонком корейском металле и узбекской сборке!!! Общее резюме: Машина своих денег стоит. Авто не для понтов, а для дела! Во много раз лучше ТАЗика. Владельцы Ауди ФВ и т.п. скажут, что авто г..., про их авто скажут тоже самое владельцы Мазератти, Феррари и т.д. Судите объективно господа!!! Я сто раз перекрестился, что тогда не купил ТАЗ! Если есть у кого вопросы пишите! Свою Ксюшку я продал три месяца назад за 130000 (2004г.в.). Потерю в 50тыс. за 3.5 года и манеру её эксплуатации считаю нормальной. Очень зауважал корйские авто! Когда наши научатся делать хотя бы так!!!