Daewoo Nexia 2006

Владею Нексией более 2х лет. Езжу на ней регулярно. Ездил до неё на разных машинах, начиная с 2106, 099, калина, напрокат брал и Прадо, БМВ 5ка, солярис итд. То есть общее представление имею об автомобилях..Бывали моменты когда она искренне удивляла. "Почему она не ломается???" Ведь машине больше 10лет. Удивлялся я иногда. После вазовских авто чувствуется все таки что это иномарка. Сборка лучше, качество запчастей лучше,( они в наличии и в разборе всегда есть). Мелкими поломками не беспокоит почти. Довольно резвый мотор 16кл, на обгонах увереннее чувствуешь. Помню в 2000х годах в журнале За рулём, открывая каждый новый номер,Обнаруживал Нексию лидером продаж по России среди иномарок, и выпускали ее 1995года до 2014г!!! То есть, народ то у нас не глупый. Надёжная, недорогие запчасти, плавный ход, большой багажник итд. Из минусов можно отметить ржавеет она не сказать что быстро, но ржавеет, печку надо дорабатывать, двери задние плохо закрываются заметил у многих. Машина меня в целом устраивает за свои деньги, то есть до 150тыс я смело буду рассматривать Нексию, никаких вазов. Хватит. Дороже 150тыс можно смотреть уже Лачетти, Октавию итд на мой взгляд.Если брать как первое авто закрывая глаза на внешность, отличный вариант в плане бампера. Бампер очень надёжный. Один раз в темноте не заметил тонкий металлический столб когда парковался назад и врезался в нее. Да я даже не посмотрел на бампер закрыл машину и ушел, потому что знаю что с бампером все нормально, по сравнению с 2114,бампер которого рассыпется сразу, не говоря уже что в мороз даже трескается его бампера. Поэтому лучше берите Нексию, если в хорошем состоянии она вас не подведёт.

Полностью скопирована с ОПЕЛЬ КАДЕТТ и это чувствуется.Так как сами немцы разрабатывали авто полностью, начиная от кузова и заканчивая подвеской. В нексии скопировали практически всё, кроме двигателя (он там уже от более современных инжекторных опелей GM ). А хода подвески, рычаги, пружины и тд и тп, всё опелевское. Нексия идёт реально мягко, места салоне предостаточно, не чувствуешь себя ущербно (мой рост 188), сижу мне удобно и пассажирам сзади тоже. Вместимый багажник, мотор даже 8 клапанный шустренький зараза, до 100 набирает очень приятно. Коробка настроена так, что на 140 в принципе идет не сильно напрягаясь по оборотам (4500 об). По надёжности на отлично, 8 клапанный менее проблемный, у 16V чуть дороже в обслуге и есть некая проблема болячка, течь из под прокладки клапанной крышки(но зная как , устраняемо заменой крышки и колец под болты и всё. Можно забыть тысяч 60-70 км). Коробки вечные, кузов слабое место, но если обработать пороги и днище сразу,то проживет дольше. Если царапины и или дтп, сразу ремонтировать как следует. По экономии , у меня мотор 16V выходит 10-12 литров, кручу мотор 2500-3500. 16v мотор не особо мощнее на разгон по сравнению с 8V, но на трассе чувствуется по оборотам меньше крутится на скорости 140 скажем.Цены на запчасти очень маленькие , если конечно покупать в правильных местах. Иногда зайдёшь в магазин фирменный и задирают ценник. Мне лично, ездить в машине приятно, ЧЕСТНО. Единственный минус, для кого да, для кого нет, это не престижность марки. Но когда она чистенькая и без тонировки, смотрится очень приятно.Ещё 4 фото

Владею нексией около 5 лет. В целом доволен, из минусов кузов, за ним надо следить, и недостаточно просторный салон. Из плюсов крепкие бампера, климат, надёжный двигатель, ходовка ходит долго, нормальный обзор, недорогие запчасти, многое в плане ремонта можно сделать самостоятельно. КПП на этой машине вечная, главное следить чтоб в ней было масло. Сравнительно низкий расход топлива, радует двойной режим работы кондиционера, можно чтоб постоянно работал или можно чтоб отключался, когда тапок в пол. Ставил на эту машину блок климат контроля, его работой доволен, работает и в холод и в жару. Вместительный багажник на этой машине

В своей ценовой категории самый доступный и надёжный автомобиль. Наследник опеля кадет. Ксюха моя первая машина после получения прав, так что сравнивать не с чем. Скажу, что ездить на ней легко и удобно. Всегда довозит до места. Запчасти не дорогие и легкодоступные. Едет мягко, движок не громкий, расход топлива супер-экономный, коробка переключается мягко и плавно, багажник огромный, правда сложить заднее сидение чтобы впихнуть невпихуемое не получится, помешают балки. При достойном уходе и своевременно обслуживании машина будет служить вам верой и правдой долгие годы. Рекомендую однозначно.

Купил ее 2 года назад. Машинка августа 2006г., комплектация "Люкс" Сейчас уже 4й год. На момент покупки пробег был 49 тыс., на данный момент 75тыс.км. Машинка произвела хорошее впечатление, особенно по динамике! 10 сек. до 100 км. (двиг. 1,5 - 85 л.с. - 16 клапанов) -это не особо напрягаясь и не зависимо от того, сколько народу в машине. Могу смело заявить, что с таким движком она "ракета". Многие пассажиры даже думают, что в ней за 100 кобыл. А так, пробовал гоняться со многими иномарочками (Наши ТаЗЫ, Опель Астра, Вектра, Ауди 80, 100, Форд Фокус, Мтсубиси Лансер, Галант, Киа Церато, Рио и т.д., Додж, Ниссан Альмера и др.), ребятки за рулем этих авто оставались в ах..е!!!! Дэу едет!!! О плюсах могу сказать следующее: - надежный и шустрый движок; - теплая печка; - "бодрящий" кондер; - удобные сиденья; - правильное и удобное расположение педалей (всех); - надежный ГУР, рулевая, тяги; - огромный багажник; - удобное и простое расположение кнопок управления необходимыми функциями авто; - не плохая (для простого человека) акустика Daewoo на 4 динамика; - мягкая ходовая; - надежная, мягкая, удобная и неприхотливая КПП; - как не удивительно, очень крепкое лобовое стекло (даже по с равнению с Лансером - у него на много слабее); - дорогу держит не хуже более крутых (в разумных пределах) иномарок; - достойные тормоза; - нормальный расход керосина; - неприхотливость 92 го бензина; - качественный глушак (за 3,5 года только начал немного ржаветь); - ЦЕНА ЗА АВТО РЕАЛЬНАЯ!!! Теперь немного о небольших минусах: - отсутствует шумоизоляция, - ненадежные задние пружины; - посредственная передняя панель(хотя пластик неплохой); - не смотря на внешнюю длину авто, места в салоне (особенно сзади) могло быть и побольше; - при езде не только по асфальту появляется скрип пластика сзади (небольшой); - маленький дорожный просвет; - слабые крепления защиты поддона движка (Узбекская); - не очень качественная антикоррозийная обработка железа кузова (но можно исправить антикорром); - облетают типа хромированные молдинги; - после мойки замерзают все замки (постоянно мучаюсь, т.е. помыл, закрыл, а на утро в мороз - отливай); - и иные, не влияющие на скорость мелочи. В общем плюсов все таки больше чем минусов. За ЭТИ деньги машинка намного надежнее ТаЗА и к нему приближенных. Если ее немного (в процессе эксплуатации) довести до ума для себя, то она будет не хуже любого конкурента, который стоит на много дороже! Кого пугает Узбекская сборка - зря сомневается, так как они на этой модели уже много собак съели. А вот Наши (к примеру) до сих пор ничего качественного не собрали, хотя их товар стоит даже дороже Ксюхи? ЗА ЧТО??? Напоследок хочу добавить, тот, кто по внешнему виду Нексии определил, что это плохой автомобиль, просто на нем не ездил!!!

Daewoo Nexia не дорогой в обслуживании и простой как АК-47. Для новичка в качестве первого автомобиля самое то! Вот и для нас это стал первый автомобиль. За всё время пользования (6 лет) поменяны по ходовой опорный подшипник да рулевые наконечники (и то , потому что предыдущие владельцы их не меняли), по деньгам с работой вышло тысячи 3. По личному опыту могу сказать, это отличная машина по сравнению с автовазом , который сейчас ваяют. Соседи со своей новенькой "семеркой" и "четыркой" пренебрежительно смотрели на мою "Нюську", типа ,вот наши новые только с завода, а твоя уже "цвести" начинает....Хотя , в Нексии ехать комфортнее, и салон больше и удобнее, да и багажник не маленький.Прошло десять лет. Нексии стукнуло 15 лет, Ладе 2107 и 2114-по 10 лет. Все кардинально поменялось. Автоваз как всегда не "подвел". Хваленая "четырка" с хозяина затребовала сменить уже половину запчастей и по кузову и по ходовке, "семёра" по кузову на половину гнилая, от порогов остались ржавые дыры,в салоне сыпется ВСЁ начаная от ручек заканчивая сиденьями, двигатель требует уже ВТОРОЙ капиталки !!! За то Нексия теперь на их фоне выглядит как Майбах, ох, если бы не эти проклятые "рыжики" по кузову.

Рабочвя лошадь.Незаменимая помощница в работе и на отдыхе. Это технология 30-летней давности: Опель Кадет. А тогда немцы умели делать автомобили. Простая и надёжная. Если Нексию снимут с производства, в своей ценовой категории её заменить будет нечем. Ремонтнопригодна. Запасные части достаточно распространённые, не дорогие и надёжные. Неубиваемая ходовая часть - в России это важно. Гидроусилитель руля. Достаточный угол коворота. Лёгкая в управлении. Возьму новую с мотором 1.6 литра. В сочетании с лёгкостью машины - ракета.Ещё 1 фото

Езжу почти 2 года, никаких проблем не случилось, простая и поэтому надёжная машина, наши дороги переваривает на ура, мягко, при этом и динамикой радует. Огромный багажник доставляет уйму радости при каких либо переездах, путешествиях. Правда пассажирам на заднем сиденье комфортно если они ростом до 175см. Коробка и двигатель несомненно заслуживают высший балл ( опять же в своём ценовом диапазоне) переключение мягкое, работа мотора чёткая, думаю после продажи куплю опять такую, только в следующем кузове, всем советую, кто не акцентируется на внешнем виде и комфорте относительно шума, повторюсь что исключительно шум нарушает идиллию комфорта.

За 2 года эксплуатации Серьезных Проблем С Авто Не было. При покупке выбирал тщательно Само Собой сразу после приобретения авто сразу заменил масло ремень ролики грм помпа была в порядке менять не стал по ходовой пару сайлентблоков и то Для собственного спокойствия! Через год Глушитель колодки тормозные Поменял! В общем не подводила Без Особых Проблем Откатался

Машина досталась от родственника.Через десять лет все двери в низу прогнили.И до огромных дыр прогнили задние Арки.пороги были целые.За три года авто на удивление не подводил.И на моря катались и в москву к родственникам мотались с Краснодара.Дальние поездки утомляют но не хуже наших десяток и калин.Пока сидишь в салоне авто не придает какой-то сверх радости или негатива.Великолепный обзор все под рукой как говорится,но как выходишь или подходишь и видишь во круг цветущую гниль(особенно сильно ползет весной) то хочется продать этот авто.Запчасти не дорогие.Меняется спокойно все своими руками.Вообщем если бы не тонкий меттал и не ужастное ЛКП то авто радовал бы еще больше.Но однозначно лучше наших авто.После него убедился что ни за что не куплю наш авто.

Купил я свою ксюшку в сентябре 2006 г. после месяца ожиданий в комплектации с ГУРом и аудиоподготовкой. До этого ездил на семерочке. После классики конечно машинка показалась супер. Привык сразу - правда посадка показалась низковатой. Сразу после выезда с салона загорелся чек. Не придавая значения ездил так долго (ну думаю машина новая - значит притирается че-нибудь). Потом все-таки заехал к знакомому диагносту, который выявил ошибку датчика скорости (в итоге выяснили, что последний просто не был подсоединен). После 10 тыс поставил газ (для ненавистников ГБО сразу скажу пробег сейчас 73 тыс - с двигателем все нормуль). На ТО не заезжал ни разу - все делал сам. Ездил два раза на юга (2500 км в один конец) без проблем за сутки, с остановкой только на АЗС Итог 73 тыс км.: - 40 т.км - замена прокладки ГБЦ - 51 т.км - замена передних колодок - 52 т.км - замена радиатора отопителя (протек в нескольких местах) - 60 т. км - замена радиатора охлаждения (протек зимой) - 60 т.км - замена ремней и роликов - 63 т.км - замена задних пружин на усиленные (отломился кусок) - 70 т.км - замена переднего правого ступичного подшипника. Ну вот в принципе и все. Машинку завтра отдаю новому владельцу. Заказал себе опять ксюшку с 8 кл движкой в полной комплектации (ждать месяц).Ну нравиться она мне и все))))))За такие деньги ничего лучшего мне кажется не найдешь (не в обиду Тазикам и китайцам).На вкус и цвет как говориться...

Всем привет. Сейчас на творческом-больничном(последний день лежу в больнице) и решил написать двоякий отзыв о узбечке Для меня нексия оставила не очень приятный след в моей жизни,но как бы машина был(даже две),поэтому и короткий отзыв,а точнее воспоминания. 2010 год, хреновое положение, стройка дома убила мой бюджет. Я ходил пешком, иногда брал у отца фабию, и у брата альмеру. Как-то приехал домой, и у соседей перекупов увидел Хонду с полным приводом (Партнер), и для интереса спросил цену, мне сказали что за 110 тысяч отдадут, но не работал кондей. Я сказал, сделайте кондей, заберу за 120. Но то ли у них не было времени, то ли сделать кондей было нереально, в общем я пошел на рынок. На рынке поставил цель, найти себе что-нибудь скромное с правым рулем (чтобы был кондей, и цена до 120 тысяч). В итоге, ничего хорошего не нашел, все машины были с нерабочим кондеем, и тут на выходе из рынка я увидел зеленную нексию. Подошел, спросил цену - 125 тысяч, 1999 год. Спрашиваю: - кондей работает? - да. - гидрач есть? - да. - стеклоподъемники? - все четыре. - резина? - зима и лето. В общем сел, проехался, ходовка не убитая, движок не замасленный, только плохо работали тормоза (ну, я думал, тормозуху поменяю и вперед). Говорю ему "даю 105,5 сейчас, и сотню через пару дней). Через 3 дня я стал хозяином 11-летней Нексии. Сразу купил литье в паре с резиной "кордиант комфорт". В первую очередь решил сделать тормоза, но замена главного тормозного цилиндры, тормозухи, тормозных дисков должного результата не дали. поломки -порвался тросик на спидометре -развалились внутри противотуманки -петля на двери отпаялась Откатал 6 месяцев, и тут появилась возможность обновить авто (предложили Нексию 2006 года, кондей и гидрач за 150 тысяч). В общем, продал за 4 дня зеленную нексию за 135 тысяч, и поехал за красной нексией в Ясный (170 км от Орска). Купил. Внутри была засрата (думаю, ничего страшного, отмою). Двигатель 1.5 16-клапанный реально резвее, но я думал будет кушать меньше, а она кушала на пару литров почему-то больше. В общем, загнал в сервис и сказал, чтобы все проверили и довели до ума. В итоге, оказался немного треснут поддон (какой-то придурок перетянул гайку, ничего страшного, запаяли). Почему-то был перепутан ближний с дальним светом фар (ничего страшного, переделали). Заменили пыльники, подшипники, жидкости. Поменяли прокладку на головке (но через 5 тыс. км она опять стала вся в масле). Зимой в машине было ужасно холодно (поменяли печку и все, что с ней связано). И пришла зима... Если в городе еще ехать в Нексии терпимо, то на трассе просто жопа! При скорости 120 км/ч ее просто выдувает. Пассажирам на заднем сиденье просто жесть, они просто охреневали от холода. (Хотя поставили моторчик от газели, для разгона тосола). Еще зимой в нексию попасть очень сложно(замерзают замки) В общем Я стал ходить с вэдэшкой,смазал замки,а толку не было. но потом просто каждое утро,Я выходил с чайником и лил на замки,какай откроется первый,через такую дверь и влазию(в общем вспомнил гимнастику). Есть еще один минус,у нексии очень неординарная ходовка. Очень тяжело с первого раза купить супорта(8кл.16кл.нового и старого образца),и многое другое. Весной ее продали, и слава богу, хотя я поставил туда отличную музыку, хорошую резину, шумку панели (хотел тепло) В общем нексии оставили двоякое впечатление. . Что мне понравилось в машине: кондей ходовка расход 8 литров(1999 г) надежность, за 25 тысяч км пробега не чего не делал (1999 г) багажник парктроники, первая моя машина с парктрониками, очень удобно (1999 г) Недостатки автомобиля. тесный салон не было тормозов (1999 г) ужасно холодно (2006 г) куча мелких поломок (2006 г) дорогие запчасти (и не все есть в наличие) нет положения отопителя ноги+стекло (либо стекло затягивает, либо ноги сильно замерзают) Общее впечатление, совет покупателю. Когда купил первую Нексию, я думал, что лучше машины по соотношению цены-качества несуществует (реально, удачная покупка). Когда купил вторую (и когда зимой просто охреневал от холода), я для себя решил, что на нексию только под растрелом. При всем при этом, пробег на мащине 1999 года был 180 тыс. км, а на машине 2006 г. был 105 тыс. км, и такие разные оказались. Я бы не советовал покупать, за 370 тыс., есть машины и получше, и покомфортнее и надежнее! (и теплее).Я про новые. Чуть не забыл.продал ее другу Алексею(владельцу черной приоры 434).Ну и соответственно весной(март месяц),поставили ее на межгород (Орск-Оренбург-Орск),в итоге потеряли много постоянных клиентов(они замерзали в машине),и она как на зло очень много ломалась,то с проводкой были проблемы,то супорта летели,то масло хренячило из под прокладки. Я когда купил машину за 150т.сразу в нее вложил 35т.что бы мне ее довели до ума(двигался на ней с октября по март),продал Алексею за 150т.и он потом еще в нее вложил 30т.и в июне продали за 155т.р.Как бы дорогая вышла она у нас. С тех пор покупаем машины только НОВЫМИ,так как б.у.машина,это копилка в которую можно положить,но взять с нее не чего нельзя. Год выпуска: 1999.2006 Ну и продолжение.Через несколько месяцев встретил нового хозяина красной нексии. Сейчас заходил покупатель (которому Я продал вторую нексию (красную)), ну и спрашиваю -Ну как нексия? -пойдет, но ужасно холодно -на форумах пишут, что всего лишь нужно поменять термостат -уже менял, и при том три разных ставил, постелил одеяло, поменял печку -так Я же печку менял, она же новая -Я думал тебе поставили бракованную печь, вот и решил поменять, но теплее в машине не стало, хотя патрубок на выходе с печки горячий. -Если честно, вспоминаю нексию как страшный сон, уж больно сильно Я в ней замерз в прошлом году. -Кстати, а у тебя тросик в мороз не заклинивал? -заклинивал, но Я открывал капот, и там его запихивал назад, потом даже смазал его, а толку не было -такая же ерунда, в общем нексия не создана для зимы, весной продам, если в ней не замерзну. Блин, вроде он меня не упрекнул, но все равно, как то хреново на душе. В прошлом году, когда ехал в оренбург, чуть не охренел от холода, как же был Я счастлив в этом году, что ездил в теплой приоре в одной рубашке. да, левая нога подмерзает, но это все лучше, чем когда замерзает все!!! Кстати, хозяин наездил 10 т. и поломок не было, ну кроме замены стекла, и попыткой сделать машину теплее. Спасибо за убитые 4минуты времени.

Владел ее 6 лет.брал сгнившую почти.востоновил всю когда понял что она надежнее любого тазика из рф производства.машина не прихотливая и экономичная.дешевая в обслуживании,что не относится к мотору ведь он GM Opel.но в него не лазил не нужно.машина ниразу не подводила,продал с пробегом более 400000 км компрессия 13,7!очень надежная машина,но ржавеют они быстро.в2018 году удалил всю гниль,полностью покрасил,спустя 4 года вновь полезли рыжики.машиной полностью доволен,настоящая трудяга за копейки.тем кто колеблется купить Ладу или нексию берите нексию,смотри мотор на компрессию и будет она служить верой и правдой!Ещё 2 фото

Неприхотливая и надежная машинка.Недорога в эксплуатации,по расходникам и запчастям.Хотя,за время владения ,собственно ничего и не ломалось.По комфорту конечно уступает многим моделям(но!,ведь это по сути Опель 1986 года).Так что летом в жару открываем окна и-вперед с ветерком!) Зимой печь греет отменно!При полностью прогретом салоне достаточно минимального режима работы.Основной минус зимнего использования-подмерзание дверных ручек и привода крышки бензобака, особенно при частых сменах погоды.Не спасает даже большое количество смазки, порой приходится отогревать.Но,считаю это не критичным недостатком.Плюсов у авто все же больше.Ремонтопригодна практически в условиях поля, главное чтобы под рукой был набор инструмента.Ещё 3 фото

За время пользования авто показал себя уверенным ,сбитым и крепкой лошадкой .Кондер летом спасает хорошо.Минусы пластик зимой дубовый , и когда очень холодно надо закрывать перед чтоб было потеплее .Запчасти не дорогие . Был доволен владеть таким авто ,но надо следить чтоб двери и пороги не гнили это их слабое места.Сравнивать с нашими русским авто Дэу намного лучше чем 012 010 .Хочу всем пожелать хорошей машины и чтоб дорога была без гвоздя и жезла .Перед покупкой всегда проверяйте авто на аресты и штравыЕщё 8 фото

Замечтальное творение немецких инженеров, которое взялись продолжить корейцы. Красивый силуэт передней части и особенно — боковой. Классический седан!!! Замена крышку багажника от рестайлинговой показала, что так и должно было быть в начале.Машина однозначно стоит своих денег. Очень неприхотлива (особенно с мотором G15MF). Ломается только потому, что забываешь, что ее нужно обслуживать. Самым главным ее недостатком является безопасность — отсутствие подушек и слабый при ударе кузов. К сожалению ее время уходит. Но подаренные эмоции и удовольствие от 10 лет и 150000 км проведенных вместе не сравнимы ни с чем.Ещё 6 фото

Ещё 1 фотоСчитаю хороший автомобиль . Не дорогой и простой в обслуживание, не капризный, надёжный, экономичный, расход в сешаном цикле 7 - 7,5 лиров. Очень вместительнный багажник. Из минусов, кузов слабоват подвергнут коррозии, требует своевременного ухода, фары слабо светят но решаемо, установкой ксеоновых лампочек. Печка слабо греет, умельцы устанавливают дополнительно от шестёрки - семёрки и в машине Ташкент. Что ещё добавить: За 6 лет эксплуатации ( я второй хозяин) машиной доволен не разу в дороге не подвела, всегда довозила до места назначения. Динамка бодрая разгон до 100км за 12 секунд.

Дэу Нексия Н-100 - это внук Опель Кадет. Т.е.у нее немецкие корни. Плюс? Да! Она очень ликвидна на вторичке. Т.е приобретя его, и поняв во что врюхались, без каких-либо проблем сможете продать ее за ту же стоимость в тот же день. Именно столько понадобиться времени понять, какую ошибку вы совершили.   Есть ли смысл касаться ее ходовых качеств? Думаю, можно сказать всего пару слов. Подвеска, действительно, очень не плоха, для своего ценового сегмента. Крены, при поворотах, хоть и есть, но не сказать, что ее прям заваливает. В повороты на скорости заходит очень…. напряженно, или лучше сказать не внятно. Трудно завести ее в поворот на большой скорости. Но кому оно надо? На машине за 90 тыс., с полутора литровым восьмиклапанным двигателем. У нее 75 лошадиных сил, крутящий момент...да кому это интересно… Мне показалось очень интересным то, что Нексия весит меньше того же жигуля пятой модели, при этом, что она больше. Очень странно, но это хорошо сказывается на ее проходимости. Ведь такие машины берут “чтоб не жалко”. Собственно по-этому я ее и купил. Да это моя машина. Слышу вопрос - на фига я это сделал?! До нее у меня была пятерка, не БМВ, но тоже на три буквы - ВАЗ. Из нее я хотел сделать Боевую классику или корч или ресту, но все идеи провалились, как и пол под водительской стороной. Собственно, я ее продал каким то арбузо-безнессменам и, по случаю, купил Нексию.

Хороший, надёжный автомобиль. Не сильно требователен, адаптирован под использование в суровых российских условиях. Надёжная и энергоемкая подвеска. Низкая стоимость обслуживания. Стоимость технического обслуживания приятно удивляет. Из минусов только устаревший внешний вид и большое количество не качественных запасных частей. Автомобилем владею 2 года и в целом доволен. С уверенностью можно сказать, что Нексия, это рабочая лошадка, которая при относительно не больших затратах и обслуживании "вовремя", прослужит вам верой и правдой долгое время.

Около года назад я купил дорестайлинговую 16-клапанную нексию. Купил как первую машину и тут хочу сравнить её с другими авто в этом же ценовом диапазоне и другими нексиями и рассказать о своём владении.В первую очередь радует, что за всё время владения никаких серьёзных поломок не было, проехал за год 35000 км. Ездил в Москву и обратно два раза (450км в один конец), катался по другим соседним городам и областям, ни разу не подвела. Единственный раз, что произошло — порвался ремень грм и загнуло все 16 клапанов. говорят, на 8клапанных 50 на 50, на 16 всегда и все. При покупке мне говорили, что ремень прошёл 45000км, на момент поломки около 55, а потом прочитал где-то, что они только с завода ходят 70, а меняные ставить новые каждые 40к. Ремонт вышел в районе 25 тысяч, учитывая, что саму машину брал за 71. Во время ремонта проверили зеркала цилиндров и они, на удивление, в идеальном состоянии. Пробег на машине 200тыс, а двигатель как новый.В целом нексию стоит брать тем, кому нужна просто надёжная жоповозка, потому что сломаться в ней почти ничего не может. Если вовремя менять масло, фильтра и ремень, можно и в кругосветное путешествие отправляться, главное изначально подобрать неубитый вариант.Подвеска мягкая и вполне комфортная, только машина очень низкая, иногда бывает, что в городе в колее цепляю защитой картера асфальт, по сугробам тоже не ездит, но застревал только один раз настолько, чтобы вытягивал кто-то другой. Подвеска меняется постоянно и все её комплектующие считаются расходниками, но за мой пробег только лопнула ступица, сейчас меняем стойки и пружины, совсем просели.У меня комплектация с гуром, но без кондиционера. Летом ужасно жарко в машине, особенно, когда работал курьером, зимой печка вполне прогревает, но не быстро, на больших морозах не катался, при —25 в нексии тепло. Заводится, кстати, и в —30. При моём росте около 190 не очень удобно: руль не регулируется никак, когда я отодвигаюсь, как мне комфортно, сзади сможет поместиться разве что маленькая девочка(девушка). В целом сзади места мало, втроём еле еле можно сесть, но катались по деревням по несколько часов и вроде все выжили. Задний диван настолько маленький из-за узкости всей машины и огромного багажника, который входит в салон. Вот где места много — это в багажнике. Если туда поместить меня, то 3 вместятся, а я около 100 кг вешу. Сам лично возил там двигатель от москвича 2141 и оставалось ещё много места. Управляемость хорошая, на дороге никогда не заносило, если с нормальной скоростью ехать, особенно в поворотах, но покрутить 180 градусов на парковке у ашана — прекрасное занятие с ручником, из переднего привода нексия лучше всех умеет такое делать, что я видел.(рассказываю для тех кто первую машину хочет да и сам её как первую купил)))))Освещение внутри и снаружи очень слабое: по трассе ночью страшно ехать, ничего не видно почти, а дальним встречку слепить не хочется. Зато из-за того, что машина низкая, встречка даже с ближним неплохо слепит тебя, но сам я в основном по ночам и ездил в далёкие маршруты, ничего не происходило, возможно, потому что я езжу аккуратно. АБС нет, но тормозит замечательно из-за маленького веса (980 кг снаряженной). Внутри светильник только над торпедой, сзади нет.Расход по трассе минимум около 6, обычно 7-8, по городу иногда хасаню, поэтому достигал 13 при исправной машине, когда жрала, как не в себя, ела по 25л за 100км, исправили чисткой дросселя. Заливаю 95 бензин на газпроме.Надеюсь, никому не надо рассказывать, что нексия гниёт как газель, но подробнее в сравнении.Наконец — то сравнение с другими авто: с приорой гонялся, проиграл, если нужна машина поровнее и побыстрее нексии, то приора, конечно, лучше, но и стоит в 3-4 раза дороже, а по надёжности нексия в разы лучше, что было для меня ключевым выбором, да и внешний вид приоры мне меньше нравится.на всех заднеприводных жигулях мне было бы страшно ездить: и управляемость намного хуже, и живой вариант искать очень сложно, до Москвы бы не факт, что доехал, а тем более вернулся.ланос отличная замена нексии, но тоже и дороже, и не факт. что надёжнее, зато более молодёжная машина, ещё разница в багажнике — у нексии заметно больше, всё остальное очень похоже.нексии рестайлинговые в целом интереснее: более серьёзная оптика, другие моторы. Друг купил 8клапанную на 80 сил с пробегом около 50к, не ломается, клапана гнуть не должна, но и катается он мало, поэтому мало, что могу сказать. моторы 1.6 л на 109 сил — моторы от chevrolet lacetti, в целом надёжные и заметно мощнее, но на многих из них уже покаталась молодёжь до полусмерти движка, поэтому найти тяжело будет. И главный минус всех рестайлингов — гниют в разы быстрее. У меня с 2006 года сгнили только пороги и дверь, прям дырки, кусочки отламывать можно на сувениры, необработанные рестайлинги за такое время бы сгнили полностью, в машине холодно было бы.В целом по моему опыту с таким ограниченным бюджетом (до 100к) с нексией можно смотреть только ланос, но и то желательно в более богатой комплектации, что вряд ли при той же цене. Как первой машиной я безмерно доволен, не думал, что за такие деньги можно получить столько опыта вождения и ярких эмоций.