Daewoo Nexia 2008

Авто в цілому непогане. Треба дивитися за кузовом задні арки пороги днище. Я це все обробляв щоб небуло курозії. Пічка в цій машині ніяка зимою що вона е що нема треба переробляти. Більше 120км. навіть ніколи непробував на ній їхати бо вона неуправляема там уже як повезе. Завчасті недорогі е завжди в наявності. В цілому за свої гроші не самий гірший варіант.

Неприхотливый, очень надежный, безопасный крепкий и недорогой в обслуживании автомобиль. Собран в Узбекистане. Очень простой в управлении, минимум электроники, за время эксплуатации никогда не подвел. Супруг за ней ухаживал и следил, он разбирался в машинах и поэтому предотвращал все поломки, своевременно менял необходимые запчасти.В машине установили ГУР для лучшей маневренности. В настоящее время никаких дополнительных затрат не требует и не потребует долгое время, будет служить верой и правдой без каких-либо капризов. Безотказная рабочая лошадка.

Купил летом, пока прошло полгода, про машину могу сказать одно: простота и надежность- наше всё. После покупки поменял все жидкости и сальники коробкиПроблем и поломок за это время не былоЗапчасти дешевле чем на жигу, но ничего и не сыпется покаЗадние сиденья не складываютсяХотя за такие деньги хорошо что её толкать не надоЕсли сравнивать по комфорту с классикой и всякими двенашками- нексия конечно лучше, как минимум из-за наличия гидроусилителя руля. Гниет, есть такая проблема, но на то она и нексия)

Покупал нексию в 2014 году с пробегом 60т.км. С тех пор только ездил и радовался. Очень надежная машина за первые 150 тыс. Пробега не было ни одной серьезной поломки. Родная подвеска отходила около 180 тысяч и то менять пришлось только шаровые и рулевые наконечники. Генератор отходил около 200 тыс. Про ремень генератора вспомнил только когда он порвался так же на 200 тысячах, благо, что у 8ми клапанных моторов ничего не ломается от этого - замена 1500руб. за все и поехал дальше. Проблема с проводкой на всех нексиях присутствует - горит контактная группа замка зажигания, но это исправляется если разгрузить жгут проводов дополнительными реле на включение фар и запитать фары напрямую от аккумулятора. Так же болезнь нексий в ржавеющих задних арках присутствует как и у всех. По обслуживанию машина обходится дешевле лады 10й модели, но по комфорту на класс выше. Ещё 8 фото

хорошая рабочая лошадка, на требует много внимания, проста в обслуживании. коррозийная стойкость - крылья гниют страшно. Морозостойкость - все замки примерзают, печка не греет и не дует в ноги (стандартная болезнь), двигатель греется очень долго - думаю дальнейшие комментарии излишне. Проходимость - машина очень низко сидит и картером двигателя цепляет всё, что ни попади. Надёжность - все поломки были легкопрогнозируемы сначала, да и немного их было.Я бы даже сказал, что они почти отсутствовали. Машина легка на разгон и по городу и трассе. Ленёшь 95 и можно тягаться с брендами наравных, расход меньше 10 город.Багажник приличный, но лучше бы больше места в салоне, чем в багажнике.Ещё 15 фото

Данный автомобиль не нашпигован электроникой и современными наворотами, но очень надежный и динамичный, а стоимость за машину 2005-2010 года не более ста тысяч рублей. Из минусов - гниют пороги, но они меняются на раз, и нет проблем, рабочая лошадка опять в строю и пашет каждый день. Расход бензина 7 литров на сотню тоже радует. Коробка не ломается вообще, очень хороший запас прочности. Двигатель, если вовремя менять масло и не лить самое дешевое, то проблем тоже ноль. Ходовая отрабатывает наши волшебные дороги очень достойно. Ещё 3 фото

Всем кто читает данный отзыв он 100 процентов ПРАВДИВ и реален!!!Соображения у меня были такие нужна была машина надежная и не прихотливая в обслуге.Выбор на тот момент был между Приора, Ваз 2114,или 15.Дело было в 2010 году на момент покупки владел Гольфом 5.Итак-Новая-дэу ваз НЕРЕАЛЬНО ДОРОГО!!!И тут залезаю в местную газету и тут ОНА!!!Рестайлинг итд без кондея но есть все литье авто запуск чехлы и зимняя резина!!!цена на тот момент смешная вся целая (ни одна деталь не крашенная) технически в ИДЕАЛЕ.БЕРУ-снимаем с учета!!!Пробег на тот момент составлял 67т.Год откатал без проблем.Поломки-Замена ступичных подшипников сломался стеклоподьемник водителя а именно привод (дважды) приводы были китайские не оригинальные.после 2 лет покупки отвалился бардачек.Контактная группа -болезнь возите запасную Всегда как расходник!!! Минусы-зимой промерзает как сосулька слабое ЛКП неустойчива на дороге в плохую погоду т.к вес 1000кг Плюсы -двжок чума едет бодро на момент продажи было 200000 т.к ни гамма масла не брала но надо следить за прокладкой клапанной крышки (меняешь свечи меняешь покладку ОБЯЗАТЕЛЬНО) Ходовка не УБИВАЕМАЯ!!1На момент продажи заехал в авто сервис к друзьям Даже наконечники рулевые в норме и тут я ОПУПЕЛ!!!Ах да сочилась жидкость ГУРА из рулевой рейки под коврик водителя ничего не делал просто доливал.машина оправдала себя на 500 процентов!!!Продал на 40 тыщ дешевле чем брал!!! Дальше обязательно отредактирую и дополню отзыв.11 декабря 2013ПродолжениеИтак продолжем!!!По движку-скакали обороты на кочках и при езде до 2.5 тыс оборотах на 99.9 % уверен что дроссельная заслонка(надо было чистить).По ходовке все люкс но стоики были мертвые -итог замена.Кузов-ржавеет.Масло мобил 1 3000 синтетика.Очень доволен сейчас в свою машину лью точно такое.Менял задние колодки(колодки+рем комплект пружинок шпилек и т д +2 тросика на ручник(умерли т.к стоял автозапуск)+работа 3000р.Очень плохо открываются двери и люк бензобака в мороз от-15 после мойки или снега мокрого.вкладывал в не по минимуму по мере необходимости(сломалась-сделал).Продавал достаточно долго (90% звонков иностранцы)с ними ток да да нет нет и до свидания.в итоге машина уехала в Красноярск.Забрали в течении 2х часов.Всем удачи если отзыв пригодился -хорошо.

Машина отличная, рабочая, экономичная, совершенно не требовательна. Расходные материалы не дорогие, мотор резвый, салон достаточно просторный. По поводу ремонта — у меня сложилось впечатление, что если все менять во-время, то случайных поломок вообще не будет, автомобиль очень надёжный. За время эксплуатации(5 лет) столкнулись с некачественным ремнем ГРМ — оборвался, клапана не собрала, но головку всё-равно перебрали, весь ремонт обошелся в 10000р, оплатил магазин, где брала грм. Конечно больное место — кузов, если-бы не это, машина была бы просто безупречной.

Ещё 6 фотоНесмотря на то, что этот автомобиль морально устарел, я считаю её надёжной рабочей лошадкой. Лично мне понравился кузов n100 с мотором F16D3 объемом 1.6 мощностью 109 л.с. 2008 г.в. Именно этот двигатель меня устраивает больше всех в нексиях. Ездил в основом по трассе и при обгоне фур и автобусов 109 лошадок, при небольшой массе авто, дают о себе знать. Она начинает тянуть на "верхах" от 2500-3000 об. и выше, т.е. после 120 км/час. Именно это мне и понравилось, в отличие от моторов 1.5. Из личного опыта скажу сразу, машина рассчитана для людей с ростом 165 и меньше, тогда всем в салоне будет сидеть комфортно. С моим ростом 181 и отодвинутым до упора сиденьем, сзади нет места для ног пассажира, от слова нет совсем, если только под себя, на плечи водителю или если это маленький ребёнок. Иначе мои ноги упираются в торпеду и сидишь как шпроты в банке. Положение руля не регулируется ни как, и такое ощущение что он немного смещен в сторону... Но при этом, если подстроить сидение под свой рост, в GLE комплектации есть дверной подлокотник, второй можно купить и поставить, я купил удобные чехлы, то сидеть вполне удобно. Из-за конструктивной особенности дверей, отсутствие на них уплотнительной защитной резины, пыль и грязь частично проникает во внутреннюю часть порогов и в салон с низу. Зимой при температурах от - 5 и ниже промерзают дверные механизмы. Сказывается тонкий металл и его качество. Тем не менее, всегда заводилась с пол оборота в любое время года, ни то что автоваз. Подвеска проста, надежна и неубиваемая, мягкая глотает все кочки и ямы - один из козырей данной машины. Коробка очень надежная, не воет, переключения безшумные, мягкие и легкие - одно удовольствие. Сцепление очень легкое, мягкое и тихое, не привычно после автоваза. В сочитании с гидроусилителем руля управлять одно удовольствие! Теперь понимаю почему эта машина нравится некоторым женщинам и таксистам. Багажник огромный. Дьявол кроется в мелочах и здесь есть фишка полезная, лючок бензобака можно открыть, дернув за тросик с рукояткой который находится внутри багажника и крепится на липучке с боку. Надо же так "заморочиться", инженеры продумали на тот случай, если замерзает механизм открывания этого лючка, далеко не на всех иномарках такое есть. Багажник и лючек бензобака открываются с салона с кнопок. Дорожный просвет не большой. Длинный нос и зад заставят вас аккуратнее ехать по бездорожью, частично решается установкой 15 R колес. Свет ночью оставляет желать лучшего, в инете много решений этой проблемы. В целом машина очень надежна, неприхотлива, учитывая российские дороги, бензин и масла. Остался очень доволен.

Это была моя первая машина, искал ее несколько месяцев, потому что такие машины обычно загоняют в такси и найти в хорошем состоянии такую сложно, а денег на получше не было. В общем, после того как мои родственники переплевались от её дизайна, первое, на что обратили внимание, когда сели в салон - мягчайшая подвеска и удобные ненавязчивые кресла. Это, можно сказать, визитная карточка этой машины - по комфорту посадки и езды она, имхо, на очень высоком уровне. Я сидел в Nissan Teana, Volvo C40, Mitsubisi Pajero, Mazda6, BMW3, Ford Focus и считаю, что у меня сиденья самые комфортные из перечисленных, а подвеска приятнее только у Pajero. Рост у меня >190, и не смотря на отсутствие регулировки руля по высоте, она меня полностью устраивает, разве что человека за мной уже не посадишь. Обзорность у машины отличная, только боковые зеркала маленькие, но я быстро приноровился. Ключевой недостаток этой машины, из-за которого я долго не решался выбрать именно ее и из-за которого я в итоге ее продаю, это безопасность. Подушек нет, АБС нет, кузов как бумага, при любой серьезной аварии шансы на выживание крошечные. Машина легкая и в движении чувствуется каждый порыв ветра, как будто ты не водитель, а морской волк на парусной яхте в штормовом море. Первое время страшно было разгоняться на КАДе выше 110: набегающие потоки воздуха создавали иллюзию неустойчивости из-за сильных вибраций, опережение грузовика сильно выносило машину в сторону. Потом я освоился и на пустом КАДе уже не замечал, как разгонялся до 150. Один раз сделал на ней 170, но больше не стал, чтобы не убивать движок. С другой стороны, легкий кузов - преимущество, потому что 80лс на 950кг это лучше, чем на 1200 кг, и машинка, надо сказать, не ягуар, но все же довольно резвая. По ремонтам двигателя ничего серьезного делать не приходилось. Заменил какую-то трубочку, какой-то датчик. По ходовой все своевременно менял. По расходу бензина 92 у меня вышло 9л на 100 км, это преимущественно город. Масло заливал Mobil 5W-30. И зимой даже в самые лютые морозы петербургские, например, -30, она у меня заводилась с первого раза, прогревал, ехал. Замки зимой застывали на -25, какую смазку в них не заливай. Размораживать водой приходилось пару раз. Один раз было такое, что разморозил, и оставил водительскую дверь открытой, пока чистил стекла. Залез, закрыть не смог - снова замерзла. Так я ее сушил печкой минут 20, чтобы закрылась. Но это все ерундовые недостатки. В итоге, продаю ее. Причин несколько: хочу безопасность повыше, двигатель помощнее, обогрев сидений, электростеклоподъемники, электрорегулировку зеркал - на капризы свои повелся. Остальное меня полностью устраивает. Ну еще коллеги и родственники достали, смеются над внешним видом машины - уж больно дизайн старомодный и антисексуальный. На дороге, кстати, это важно, потому что водители воспринимают ее как автохлам, норовят подрезать, не пропустить и бесятся, когда их роскошному ауди приходится трижды обгонять один и тот же мытый голубой пепелас в разных частях города. Узбеки, впрочем, всегда смотрят с уважением и любопытством - не часто встретишь русского за рулем такой машины. В общем, думаю, что машина отличная за свои деньги, и недостатки многократно перевешиваются преимуществами. Колеса крутятся, печка греет, багажник большой. Если сердце горячее, разве думаешь ты о безопасности? Ты летишь по просторам дорог, с наслаждением ощущая через руль, как природа шепчется с тобой. И плевать, как ты выглядишь: ведь не все то золото, что блестит. Сел, включил "Чорные глаза" Айдамира Мугу и поехал. )

Запчасти недорогие,легко купить в любом автомагазине,смотрится хорошо,небольшая стоимость обслуживания.Расход топлива относительно небольшой.Тормоза хорошие,мотор довольно резвый.Схема переключения передач обычная,лишь для включения задней скорости надо поднять колечко под ручкой кпп.Багажник вместительный.Бюджетная машина.Но так как я новичок,то мне проще управлять машиной поменьше по габаритам.Конечно людям привыкшим к супер комфорту,покупающим машины за миллионы авто не подойдет.Машина без особых сюрпризов,понтов и пафоса.

Плюс автомобиля экономичность если стоит 8 клапанный двигатель.Расход бензина не большой даже в городском цикле.Вместительный багажник! Дешевые запчасти и расходники.Зимой если за машиной следить должным образом(Свечи ,провода ,масло двигателя желательно синтетика с нужной вязкостью),то заводится без проблем.Подвеска хорошая и и плотная.Я на своём авто заменил все расходные материалы подвески спереди и сзади.Заменил даже амортизаторы вкруг и сейчас наслаждаюсь ездой так как авто уверенно держит дорогу.Минус в том что горят контакты замка зажигания, но Я поставил на сто дополнительно 2 реле разгрузки после замка зажигания и проблема исчезла.Гниют пороги и задние арки.

Надежная, но ржавеет как уазик)))) 109 сил довольно бодро тащат машину которая весит не более тонны. Кондей не живет у новой машины больше 2-3 лет. А в целом рабочая лошадка. Ломается редко. Если денег в обрез очень хороший вариант. Ездил на ней на Озовское море и обратно. Вообще без проблем. Детали если оригинал подороже чем жигулевские. Но и качество лучше. Если уж поменял то тоже самое через неделю не сломается. Еслиб кузов более менее держал ржу то цены бы не было. Багажник, огромен. Но спинки не складываются. По этому длинномер или на крышу, или не как.Ещё 1 фото

Надежный, бюджетный автомобиль, прекрасно работает в жестких российских условиях, выносливая ходовая и коробка, хорошая рабочая модель. Будучи новичком быстро нашла подход к этой машине и осталась довольна, идеальный вариант для первой машины! Вынослив, неприхотлив, с небольшим расходом топлива что является большим плюсом, плавная понятная даже для новичка коробка передач, зеркала заднего вида хотелось бы покрупнее, но тоже дело привычки. Салон скромный чего впринципе следовало ожидать от модели этой ценовой категории, места в салоне мало что является большим минусом, но багажник радует своим объемом.

Машинка очень надёжная и малопотребная, запчасти стоят как на жигули, на работу - обратно самое то, но если делать её для себя, то как минимум ставить другую подвеску, колеса, так же с моим ростом не комфортная рулевая колонка, упирается в ноги, стоило бы поставить регулировки по выносу и высоте, в остальном все устраивает, багажник большой, на дальние расстояния лучше другую машину, спина затикает или же другие сиденья ставить. По расходу топлива: Город - 7-8 литров Трасса - 4.5-5 литров Двигатель 1.6 16кл очень надёжный, не сыпистя, не жрёт масла, даже скажу что он рассчитан на большее чем может динамика нексии. В поворотах может кидануть из за лёгкого веса и стоковых амортизаторов. Так же безумно нехватает 6й передачи, особенно когда едешь по трассе Если бы не уход в армию, сделал бы её для себя, а именно: Спортивную подвеску что бы прижимала Рычаги Развал что б не кидало Шумку обязательно Рулевую рейку от опель астра Сиденья полуковши Колеса 17е широкие Автозвук

Надёжная, неприхотливая, не дорогая в содержании машина. Кондиционер номинальный, справляется с охлаждением только по трассе, в городе в пробке бесполезен.. В заводском исполнении не установлено силовое реле для предохранения выгорания контактной группы замка зажигания, в зимних условиях, когда включены:-магнитола, обогрев заднего стекла, отопитель, габаритные огни, ближний свет, большой ток протекает через контактную группу, вызывая разогрев контактов, в результате разогрева пластмассовое основание плавится и смешает контакты и в определённый момент разрывает соединение. Машина мгновенно "умирает". Если не устранить, то зимой в самый неподходящий момент машина может не завестись.

Добрый день! Это была моя первая машина. При выборе было 2 критерия: недорогой и надёжный. Всё это, а также простоту в эксплуатации, крепкий кузов, отличные возможности при развороте, - я нашла в Нексии. Очень нравится этот автомобиль. Своевременное ТО, - и он прослужит без капитальных вложений очень долго. Купила его 6-летним. За 8 лет совместной езды самое крупное, что я поменяла - корзина коробки передач.Рекомендую новичкам, женщинам (для работы) и тем, для кого машина - не роскошь, а друг-работяга.Нексия - неубиваемая машина)))

Вполне себе рабочий автомобиль, зарекомедовавший себя с течением времени. А чтобы не гнили пороги и арки - надо их дополнительно бронировать. Да, может данная модель уже морально устарела, но, поверьте мне, вполне актуальна и пользуется спросом и по сей день благодаря надёжности, лёгкость в обслуживании и что немаловажно цене. В общем отличное соотношение цены и качества. Да, зимой будет холодновато, но благодаря дополнительные доработками ( установка дополнительной печки) можно будет сделать курорт и в Дэу Нексию.

Сделанно и поменянно всё, сцепление кап ремонт двигателя, ходовая ,и если следить за ней проедет ещё не одну сотню тысяч есть некоторые болячки по кузову ,но за ними следил и нет проблем,кондёр дует ,когда замеряли выдувал 5 градусов ,минусы это кузов ,за ним нужно прям следить раз в 5 лет делать антикор ,запчасти лучше брать неоригинальне ,они и ходят дольше и стоят дешевле ,а в остальном никаких проблем ,катался на ней везде, и ни разу не подвела на трассе ,есть ещё недостаток это вместительность салона ,5 человек тесно ,трое с зади двое спереди ,если спереди никаких проблем то с зади лучше в двоем ,а так машиной доволен ,очень выносливая

Купил Нексию с пробегом 155к км сейчас пробег 212к км. Машину купил убитую по кузову не ухоженную по технической составляющей.На замену расходников,судя по состоянию жидкостей,бывший владелец забил. Комплектация GL самая убогая:ручные стеклоподъёмники,без кондея,без гура причем без гура передние колеса не реагируют на поворот руля вообще даже моя предыдущая машина ваз 2105 рулилась лучше. За более чем 50к,которые я проехал владея данной машиной было поменяно: -Все жидкости(разумеется жидкость КПП рассчитана на весь срок службы,но на заводе заливают жидкость не подходящую для низких температур,поэтому заменил на Dot4 75W-90) ,все фильтра ,передние тормозные шланги -Помпа,причем антифриз настолько долго не менялся,что лопасти помпы начало разъедать толщина лопастей была в половину меньше чем на новой помпе -ГРМ и ремень натяжителя генератора. Причем ГРМ я ставил не оригинал,а аналог,который дороже оригинала в сервисе сказали,что аналог качественней(в сервисе часто бывал,так что на этот счёт я им верю всё-таки постоянный клиент). Для тех кто не разбирается на движке 1.6 DOHC если рвется ГРМ то клапана загибает такой же двигатель стоит на Лачетти и Крузе - Корзину сцепления,шток выбора передач - Заклинило зимой задний правый барабан развалилась колодка в итоге весь барабан пришел в негодность,заменил полностью задние барабаны - По подвеске менял только передние подшипники сзади стояли китайские пружины одна из них лопнула купил на разборке оригинальные,они ниже,но толще и жёстче. Убрал проставки,которые ставил бывший владелец - Купил металлическую защиту двигателя с отверстием для слива масла,тобишь при замене масла на сто экономлю на снятии защиты). До этой защиты стоял какой-то убогий металлический самодельный лист - Радиатор печки и охлаждения - Тросик ручника. - Клапанную крышку повело,пришлось брать новую - Поменял штатную магнитолу т.к. звук был хрипящий на китайскую 50вт-хрип пропал, плюс штатная магнитола невероятно огромная,поэтому поставив новую появилась новая полка под магнитолой). штатные колонки в Нексии достойные(Кларион) звук передают лучше чем на любой отечественной машине Вроде все. На данный момент прогорела прокладка ГБЦ,тоже нужно будет заменить. Есть несколько косяков с завода,которые я исправил: 1. Каждые 2 месяца сгорала контактная группа,это одна из болезней всех Нексий,горит она из-за слишком большой нагрузки,которые дают включенные фары. Решение:электрик поставил релешку,с тех пор ни разу не сгорела и плюс фары стали свитить намного лучше,но для профилактики лучше раз в год КГ менять(кстати,КГ группы менять необходимо исключительно на оригинальную,аналоги все низкокачественные) 2. Постоянно текла прокладка клапанной .Решение нашел интернет-магазин, который продает алюминиевые клапанные крышки и прокладки сделанные именно под алюминиевую клапанную крышку. Да стоит где-то 5к,но она того стоит 3. Зимой холодно в салоне печка не грела. Решение:с завода стоял термостат на 87 градусов,поставил на 92 в салоне стало теплее,но сама по себе печка не доработанная,когда включаешь обдув на лицо в ноги дует холодный воздух с улицы,на драйве есть темы как решить проблему,но я оставлю как есть 4. Чипанул на евро2 с отключением клапана егр и датчика на катализатор машина поехала плавнее и теперь набирает скорость с любых оборотов,расход остался прежний. Также заменил катализатор на пламягаситель катализатор был мертв,мастер удивился,что машина вообще ехала). Если брать стоимость чип-тюнинга и стоимость пламягасителя плюс работы,то вышло дешевле,нежели просто замена катализатора 5. Штатно на Нексии отвратительнейшие тормоза машина клюет носом,кто-то говорит,что они даже ГОСТу не соответствуют. С завода распределение тормозных усилий на Нексии 70/30 для хорошего торможения необходимо 60/40. Решение: на драйве нашел статью,где владелец заказал какие-то не обычные распределители тормозных усилий от Ланоса,кажется,и подтвервил их эффективность,я по артикулу(именно по артикулу,скорей всего, такие можно взять только под заказ,внешне распределители один в один как стоковые,но покрашенные в золотистый цвет) в сервисе,где ремонтируюсь заказал,поставил и сразу же заметил разницу,машина сразу стала тормозить. Езжу уже больше года с тормозной системой проблем нет,жопу не носит Но самый большой косяк Нексии- ЭБУ установленный сразу за девой фарой постоянно в дождливую погоду летит грязь и вода из-за чего уже через 3 года даже у новой Нексии гниет проводка у машины начинают скакать обороты,в мокрую погоду иногда даже троит,у меня местами подобные проблемы появляется,но подергав провода идущие от ЭБУ все проходит). Перебрать проводку стоит от 6к Из плюсов Нексии багажник открывается из салона,двигатель довольно бодрый и не прихотливый,заводится в любой мороз,но на моей от бывшего владельца стоит аккумулятор увеличенной мощности на 70 ah вместо штатного 55 ah ,не убиваемая подвеска,также хороший клиренс и хорошая для легковушки проходимость,безпроблемнная коробка,и ещё из плюсов комплектация gle с кондеем,гуром и 4-мя Электростеклоподъёмниками Минусы:сборка на уровне ваза, откровенно хреновая проводка,плохая шумка,благо у меня двери шумованные,но арки очень шумные на мокрой дороге,зимой замерзают замки, безопасность уровня -банка из под пепси. Кстати,мама на этой машине попадала в аварию меняли фару на депо,т.к. китайская фара супер низкого качества 5к и капот не оригинал(мягкий как листок бумаги) 8к, оригинал(толстый и жесткий)12-14к на разборке оригинал те же 8к,но времени не было забирать с разборки,поэтому не оригинал поставил. В целом машина хорошая замена отечественному автопрому. Ездил год назад 2 раза в Москву и обратно по посёлкам 80 км/ч,по трассе 140-160км/ч,400 км в одну сторону общий расход на бензин за одну поездку 2500 рублей,может чуть больше туда и обратно при загрузке 4 человека,поломок не было