Daewoo Nexia 2009

Хороший автомобиль за свою цену, не дорогой в обслуживании, не прихотливый, за весь срок владения никаких нареканий к т/с не возникло, в принципе автомобиль хороший и очень надёжный, советую тем кто, хочет съэкономить на топливе и на запчастях для машины, так как запчасти очень дешёвые, цена на запчасти на этот автомобиль схожа с ценой запчастей на авто ваз, также в машине хорошая печка, которая согреет в любые морозы, а кондиционер вообще бомба, ещё не встречал ни одной машины которая также бы охлождала также как этаЕщё 3 фото

Двигатель и коробка от Opel Kadet один из плюсов, ну и цена на запчасти оригинал корейские запчасти стоят на немного дороже Вазовских. Бензина ест немного в данном случае у меня выходит заправляться 2 раза в месяц на 20л при средней интенсивности езде. При хорошей ходовой части клиренс большой, а из-за небольшого своего веса и переднего привода вылезала из довольно больших сугробов. Лично поменял кресла тк на оригинальных невозможно ехать куда-то далеко. Ездил на старых в соседнюю область 300км часто останавливался. Поставил от Tayota и не знаю теперь проблем. А так ходовка хорошая много что перевозил. Для своих денег нормальная.

Приветствую Вас, меня зовут Михаил, живу в Московской области, г. Подольск. Приобретал Нексию в 2012 году с пробегом в 55 000 за сумму в 215 000 р. В настоящий момент времени владею автомобилем уже 4 года. Сейчас пробег 93 000, преимущественно городской. Когда вы в столь молодом возрасте, а именно в 18 лет приобретаете свой первый автомобиль, то вам совершенно всё равно какие там опции. Самое главное - вот она, наконец то свобода перемещения, возможность самостоятельно добраться из точки А в точку Б. Но сейчас, спустя 4 года, свободное перемещение для меня уже не новость и недостатки, которых я раньше не замечал, сейчас начали раздражать. 4 года я ездил, и Nexia была для меня лучшим автомобилем в мире, потому что это был мой первый автомобиль, он давал мне до сели не виданную свободу передвижения. И по непонятным причинам, 3 месяца назад во мне что-то щелкнуло и я внезапно перестал довольствоваться этим автомобилем, буд-то пелена спала и наружу вылезли все недостатки, которых я ранее так упорно не замечал и игнорировал. Недостатки: 1) Начнем с печки. В этой машине - печка очень плохая. Она рассчитана на тёплый климат узбекистана и не приспособлена к российской зиме. Конструктивно сама печка сделана с большими допусками и щелями, часть холодного воздуха минуя радиатор идёт в воздуховод. Эта ситуация усложняется отсутствием салонного фильтра с завода, в результате листья осенью оседают на радиаторе печки и воздух практически полностью минуя радиатор идет не прогретым в воздуховод. Через несколько лет эксплуатации, трубки радиатора печки так же могут забиться и сам радиатор начинает плохо разогреваться. В итоге зимой при -15 я езжу в шапке и перчатках, а печка создаёт лишь "теплый дух". Лобовое стекло отмораживается лишь через 20-30 минут, и всё это время я еду как в танке, проделав небольшое окошко. Всё это конечно лечится - есть возможность самостоятельно установить салонный фильтр, поменять радиатор на медный, проклеить печку дополнительными уплотнителями и герметиками, установить дополнительную помпу от газели - но это всё доработки того, что должно быть сделано изначально производителем. За 4 года у меня так и не дошли руки сделать печку. То это был лучший автомобиль на свете и я одевал шапку и говорил "ну и бог с ним!", то деньги уходят на борьбу со ржавчиной, то просто жалко снимать всю торпеду и тормошить машину, то решил копить на новый автомобиль и приберечь деньги. 2) Слабый двигатель. Двигатель 1,5 8-кл никуда не едет. Не хватает динамики, вроде жмешь газ в пол - сзади уже фарами мигают, а на правой полосе автобусы". И получается нигде нет места. И на левой полосе у всех динамика разгона явно выше чем у тебя, и по правой полосе автобусы и грузовики 10 км в час едут. Поначалу, когда я только начинал ездить и ездил очень аккуратно, динамики хватало. Но сейчас её явно не достаточно. 3) Дверные замки. Первой зимой я закрыл автомобиль, пошел домой, а на утро не смог открыть. Замерзает там не личинка замка, а сам замок внутри, потому что со стекла внутрь двери стекает вода, попадает на замок и замерзает там. В итоге ключ вставляется, но не проворачивается. И даже если дергать за "пимпочку" - её невозможно вытащить. С задними дверьми всё попроще, они открываются с помощью сервоприводов сигнализации. Таким образом пришлось лезть за руль через задние сидения. Однако эту проблему я решил довольно просто - 5 раз за зиму проливаю замки маслом WD-40. Струю масла направляю в то самое отверстие, через которое попадает вода. Как итог - замки не замерзают и открываются с сигнализации. Однако это явный конструктивный недочет данного автомобиля. 4) Коррозия. Кузов гниёт не смотря на качественную антикоррозийную обработку и регулярную мойку. Приходится каждый год обращаться к специалистам, где производится зачистка, грунтовка и покраска кородированных участков. Для того, чтобы ремонта не было видно, приходится зачищать и красить значительно больше, чем кородированный участок, что выходит в очень приличные суммы денег. Однако за счет постоянных вложений и работы профессиональных кузовщиков у 7-ми летнего не оцинкованного автомобиля внешний вид почти как у нового. Однако на кузове есть вмятинки видимо из-за камней на дороге. Лист металла достаточно тонкий. Попробую устранить эту проблему методом "устранения вмятин без покраски". 5) Слабый свет фар. Штатные галогенные лампы светят очень слабо, на тёмных участках трассы дорогу и ямы на ней практически не видно. Проблема частично решается установкой ламп с увеличенным светопотоком. Обратите внимание - не мощности (может расплавиться отражатель фары), а именно увеличенным светопотоком при той же мощности лампы. Стало светить значительно лучше. 6) Течь масла из-под клапанной крышки. Точнее не течь масла струёй, а просто идет потение маслом сверху двигателя. В результате весь двигатель становится в масле. Происходит это из-за того, что клапанная крышка сделана из пластика, который имеет слабый температурный коэффициент расширения. Получается что головка блока цилиндров расширяется в своих пропорциях, а клапанная крышка в других пропорциях, появляются микрозазоры с которыми штатная прокладка не справляется. В результате двигатель потеет. Решается это двумя способами - либо обильно промазать место соединения клапанной крышки и головки блока красным герметиком (мой вариант), либо заменить клапанную крышку на металлическую. Поскольку в клапанной крышке находится маслоотделитель системы рециркуляции картерных газов, цена на такую крышку составляет от 4 до 6 тысяч рублей. Выгоднее промазать герметиком, в моём случае проблема ушла полностью, двигатель теперь сухой и чистый. 7) Нулевая безопасность. Почему-то вдруг начал думать о безопасности (хотя раньше никогда не думал) - случись чего, у Нексии нет подушек и она набрала самый низкий рейтинг в краштесте. Там где можно просто сломать пару рёбер - на Нексии разобьёшься на смерть. Не всё зависит от тебя на дороге. 8) Некачественная система регулировки боковых зеркал - этот момент действительно доставляет неудобства. Если начать дергать за механическую ручку управления положением зеркала заднего вида - то ей невозможно корректно отрегулировать это зеркало. Поэтому приходится... внимание! ... выходить из автомобиля и руками править зеркала. Причем правое зеркало сбивается от сильных кочек. Если есть пассажир, то я опускаю окно и говорю - "а ну ка, ткни пальцем в зеркало". А если нет пассажира - выхожу сам и правлю. 9) Плохая шумоизоляция. На скорости в 120 километров в час, даже с закрытыми окнами, в автомобиле трудно разговаривать. Чтобы услышать музыку её приходится выкручивать до предела. А летом, из-за отсутствия кондиционера приходится открывать окна, что приводит к многократному повышению шума. Звук прямо режет уши, давит на них. Такой уровень шума превышает все допустимые ПДУ и ПДК, что приводит к повышенной утомляемости водителя, что критично при дальних поездках. 10) Сверчки и скрипы в салоне - тут и говорить нечего. У 7-ми летнего автомобиля пластик в салоне скрепит и гремит. 11) Недостаточная устойчивость при скорости свыше 110 км/час. Из-за мягкой подвески на скорости в 120 км в час автомобилем становится управлять действительно тяжело. При сильном боковом ветре её кидает из стороны в сторону, приходится подлавливать. Самая комфортная скорость для этого автомобиля (когда водитель практически не напрягается - 80 км/час) 12. Механическая коробка передач. Здесь уже идет лично моё имхо. С самой коробкой всё ок, она не вызывает никаких нареканий. Первоначально, когда ты парень, и ты только после автошколы - тебе очень прикольно переключать передачи и "полностью контролировать свой автомобиль". Но сейчас я ужасно замучался переключать передачи. После пробки на мкаде левая нога, которая выжимает сцепление - жутко болит. Всё время дёргаешь, дергаешь, дергаешь эту ручку. Автомат уже просто необходим. Nexia, к сожалению, даже в самой максимальной комплектации не оснащалась автоматическими коробками передач. 13. Замена ремня ГРМ. Здесь хотел бы рассказать про одну особенность. После замены ремня ГРМ, при удерживании оборотов чуть больше 3000, начинает мигать check engine. Выдаётся ошибка "пропуски зажигания". Дело в том, что после замены ремня ГРМ необходимо выполнить адаптацию датчика положения коленчатого вала. После этого ошибка уходит и не возвращается. Я самостоятельно производил адаптацию с помощью переходника OBD-II на USB и программы на ПК Chevrolet Explorer. 14. Нет места для ног задних пассажиров. Всякий раз когда садиться сзади пассажир, переднее кресло приходится отодвигать максимально вперед, из-за чего переднему пассажиру становится не комфортно. Первые 3 года меня это не сильно расстраивало, но сейчас поднадоело периодически двигать это сидение. 15. Из мелких недостатков - подтекает масло из КПП в районе штока переключения передач, слабые задние пружины (отламывается виток если сильно нагрузить машину и наехать на неровность). Отсутствие какой-либо регулировки руля для меня не является проблемой, поскольку я совсем не высокий и стандартное положение руля меня полностью устраивает. Отсутствие подогрева сидений решил установкой дорогих накидок (дешевые быстро поломались). Обогрев сидений просто необходим для мужского здоровья. Не надо сильно греть, достаточно просто немного подогреть. Так же выходит из строя контактная группа замка зажигания. Заменил её 1 раз на пробеге в 55 000 и в течении 4-х лет по сей день она работает. Правда взял не оригинальную, пришлось повозится с подключением магнитолы. Возможно этот не оригинал надежней оригинала. Так же напрягает что не откидывается спинка заднего сидения. По началу мне казалось это не важной функцией, но в дальнейшем я понял, что откидывание задней спинки позволяет перевозить длинногабаритные предметы (лыжи, удочки на рыбалку, газонокосилку), а так же это увеличивает общий объем багажника. Клиренс - бывает конечно и ниже, но защитой картера цепляю частенько. Причем при ударе защита картера прижимается к гофре и из-за этого вибрации от двигателя начинают передаваться в салон. Проблем с датчиком ДАД обнаружено не было. Даже при -32 датчик не замерзал. Так же было замечено следующее поведение: автомобиль то едет, то не едет. Бывает нажмешь на газ и автомобиль плавно и уверенно разгоняется (для 1,5 8-ми клапанного двигателя конечно). А бывает нажимаешь на газ и ускорение происходит неравномерно, рывками и более вяло. И такое на протяжении всех 4-х лет, в не зависимости от свежести свечей, обоих топливных фильтров, чистоты дроссельной заслоки и форсунок. Преимущества: 1) Низкая цена. За 200 тысяч рублей можно найти очень приличный вариант на вторичном рынке. 2) Низкая стоимость владения. Данный автомобиль можно обслуживать либо самостоятельно в гараже (под неё написано несколько 400-х сот страничных книг, где детально, до винтика расписан процесс замены любого узла или агрегата, например книга "Ремонт без проблем Daewoo Nexia.pdf"), либо в самом дешевом гаражном сервисе. Автомобиль простой, поэтому даже низкоквалифицированные специалисты успешно справятся с ремонтом данного автомобиля. Кроме того, оригинальные запчасти стоят дёшево и полно не оригинальных запчастей. 3) Высокая надежность. За все время эксплуатации автомобиль подвел только 1 раз когда внезапно оборвался ремень ГРМ (а ему ходить еще было 40 тысяч). 4) Мягкая подвеска. Людям с больной спиной или людям, которые просто любят мягкие автомобили - Nexia отлично подойдет. Подвеска автомобиля очень мягкая, легко проглатывает все неровности. Так же хочется отметить надежность подвески, за 93 000 км не менял ничего, кроме подшипников передних колёс. Всё остальное - стойки и втулки стабилизатора, сайлетблоки, рулевые тяги, руливая рейка - всё в норме. 5) Многие пишут что тормоза плохие. Тормоза отличные - машина резво и быстро тормозит. Учитывая, конечно, что она не едет :) ИТОГ: В общем можно сказать, что при маленьком бюджете, Nexia отлично подойдет для человека, которому в настоящий момент времени требуется просто передвижение. Подойдет как надежный и не дорогой в обслуживании автомобиль, к которому не предъявляются требования по комфорту и безопасности. Однако сейчас я чувствую, что вырос из этой машины. Не хватает банального комфорта. Не хватает кондиционера летом и нормальной печки зимой, не хватает заднего парктроника и камеры заднего вида в придачу, замучали постоянно сбивающиеся зеркала и отсутствие их электро регулировки, замучала механика в пробках на МКАД, затекает правая нога в дальних поездках потому что нет круиз-контроля. В дальних поездках устаёт копчик, штатные фары светят еле-еле, двигатель 1,5 8-кл никуда не едет. Надоел оглушающий шум. Хочется по бортовому компьютеру посмотреть текущий расход топлива, хочется нажать на кнопку и включить обогрев зеркал, а не сбивать их положение скребком, хочется нажать на кнопку обогрева лобового стекла и не ехать как в танке, хочется 1 раз смазать замки и забыть про них, хочется нажать на газ, быстро ускориться и спокойно совершить манёвр. Я бы не рекомендовал этот автомобиль к покупке, если Вам нужен комфорт, который включает как минимум коробку автомат, нормальный климат и тишину в салоне. Если поднакопить, то за 500-650 тысяч на вторичном рынке (800-900 на первичном рынке) можно взять тот же Hyundai Solaris в максимальной комплектации. Hyundai Solaris это та же самая Nexia, та же самая платформа (та же самая подвеска, технологии двигателя такие же простые, обслуживание такое же дешевое), но при этом там будет более мощный двигатель, опции и комфортабельность, о которых я писал выше и которых так не хватает в Daewoo Nexia. Аналогами Hyundai Solaris является Kia Rio, Volkswagen Polo, Lada Vesta, Renault Logan II, Geely Emrand 7 (new). Emrand 7 (new) при самой низкой стоимости имеет максимальное количество опций. Конечно, за те же деньги (700-800 тысяч) можно взять на вторичном рынке D класс, такие как WV Passat, Audi A4, Mercedes-benz C class, но у них у всех пробеги будут от 80 до 100 тысяч. Это как раз те пробеги, когда начинаются проблемы с коробками DSG, с системами изменения фаз газораспределения и так далее. Да и человеку который смотрит на Nexia довольно трудно будет обслуживать такие автомобили, поэтому, лично моё мнение - лучше взять классом ниже, но новое и в максимальной комплектации и в ближайшие 3 года менять только расходники. Что менялось за период пробега 55 000 - 93 000 (4 года) не считая расходников: 1) Модуль зажигания. Неисправность проявилась вначале как подтраивание двигателя, затем при нажатии на газ на первой передачи было ощущение что за собой тащишь электропоезд. То есть полностью пропала тяга двигателя. 2) Прокладка ГБЦ. Из-под неё начал вытекать антифриз. 3) Помпа тоже дала течь 4) Глушитель менялся 2 раза. Автомобилю уже 7 лет, каждый год что-нибудь сгнивает у глушителя. То 2 раза сгнивало соединению между основным и дополнительным глушителем. То прогорела гофра. Теперь подходит (сгнивает) соединение с катализатором. 5) Сцепление. В определенный период времени оно просто перестало выжиматься. Нажимаешь на педаль а она не идет. Оказалось провернуло сварку на штоке к которому крепится вилка сцепления. 6) Передние ступичные подшипники 7) Передние галогенные лампы ближнего света и габаритные лампы 8) Первый владелец менял радиатор (потек) 9) Производилась защита антикором 10) Проводился кузовной ремонт по устранению ржавчины 11) Производилась мойка двигателя паром 12) Производилась замена контактной группы замка зажигания 13) Чистился дроссель и форсунки 14) Ремень ГРМ, ролики, сальники коленвала и валов коробки передач, масло коробки - отношу это тоже к расходникам. В этом отзыве я постарался описать все достоинства и недостатки данного автомобиля, когда уже давно спала пелена эйфории от "свободы передвижения" и сформировались чёткие требования к автомобилю.

Хорошая машина за свою цену, намного лучше отечественного автопрома за эту цену. Не хватает коробки автомат, и мультируля. Подвеска хорошая, шумка тоже в норме. У них проблемы с замком зажигания, проблема решается если поставить разгрузочное реле. Сзади тоже места немного. Расход бензина небольшой, примерно 8-10 литров на 100 км. Для работы если небольшой бюджет на автомобиль, то это самый лучший вариант. Приятный партприз. Недорогие запчасти благодаря этому и стоимость обслуживания недорогая. Страховка в среднем на неё 5000-7000.

Замечательная машинка. Проехал на ней 43 000км за 8 лет, всегда вывозила, ездила в самых разных ситуациях, мягкая комфортная подвеска, вполне шустрый моторчик, особо не замечающий кондиционер, огромный багажник на 530л, в котором я перевозил даже стиральную машинку и десткий спортивный комплекс.из болячек — контактная группа замка зажигания, датчик положения дросселной заслонки — расходники. Второе лечится установкой датчика Холла.Масло не ест вообще, до 160 вполне комфортно идет по трассе, немного шумновата, мелкие вибрации на холостых на руле, но за ее цену — Ксю просто вне конкуренции.Ещё 19 фото

После классических жигулей это новый уровень комфорта.)))Движок отличный.Подвеска за 11 лет ни разу не подвела.Сцепление не менял.Датчики приходилось менять.Ездил на большие расстояния по 4 раза в год.Не боялся что сломается и встанешь.Не везло с лобовым стеклом менял 3 раза.Постоянно ловишь камешки,как результат сколы и трещины.3 раза менял передние ступичные подшипники.После 10 лет все сезонной езды появились "жуки" на кузове.Заводилась и при минус 40 градусах.Благо аккумулятор был новый. Как и на любой машине такого класса чем больше ездишь-тем больше вкладываешь.Остальное мелочи.

Лучше чем АвтоВАЗ за эти деньги. Делали бы узбеки чуть лучше, цены бы ей не было). Делали дешовые и их полно, не разу не подводила. Говорят что плохая печка у них, но я бы так не сказал. Были 2 Нексии первая 1,5 вторая 1,6 две разные машины. 1,6 очень доволен, чуть лучше шумку и салон поудобнее тогда вообще бы не парился. Ломалась редко, менял восновном только расходники. Большой багажник очень радовал при поездках на море. При езде по трассе за 5-6 часов практически нет устаешь. В своей ценовой категории очень хороший вариант. Ездил на рыбалку, практически всегда доезжал до берега, зимой тоже проблем не было было и заводится хорошо и по снегу идёт. Я остался доволен машиной, но хочется всегда что-то лучше и больше)))

Брал как вторую машину в семье. Машина простая, без особых изысков, очень надежный мотор и ходовая. Слабое место - это кузов. Но мне повезло, кузов пока не ржавый, принимаю меры к этому. Запчасти дешевые, есть почти во всех автомагазинах. По снегу гребет на липучках, как будто с шипами. Машиной доволен, но обстоятельства изменились, нужны деньги. Рекомендую, как альтернатива ВАЗам. Нравится вместительный багажник. Коробка передач беспроблемная, сзади трем взрослым будет тесновато. Печка греет не очень, в морозы в салоне не жарко. Кондер дует нормально.В общем твердая четверка.

Отличный авто на каждый день! Доехать до работы и домой , больше от него не требуется. Для тех, кому важен престиж- придумали машины за миллионы. А для тех кто в себе уверен есть NEXIA) Особенно радует расход топлива. В городе зимой порядка 9 л на 100км. Про страховку и налог вообще молчу , всё по карману все дёшево. Машина для семьи для дачи и для начинающих водителей. Единственное меня не Обошла болезнь всех нексий это заднее стекло. В один прекрасный момент просто лопнуло. Но как говорят евреи если проблему можно решить за деньги , то это не проблема а расходы)) 3000р и едем дальше) Ещё 3 фото

История моей белой Nexia началась с заказа её в "Артексе" в сентябре 2009г.... Полностью сразу оплатил стоимость, однако с момента заказа и до получения авто вместе с ПТС прошло ни много ни мало 48 дней! Сам автомобиль прибыл в автосалон приблизительно через месяц, но как обычно водится без ПТС. Остальное время ждал этот пресловутый Паспорт Транспортного Средства. Не совсем считаю оперативный срок, над чем, думаю, стоит призадуматься организаторам региональных поставок автомобилей Уз-Дэу... Всё-таки преобладать должна борьба за клиента, а не с клиентом, который каждую неделю зазванивает менеджеров в ожидании "чуда"!) Но наконец-то дождавшись свою Nexia приехал за ней в салон. Помыли, предпродажку произвели, оформили документы поехал обратно на родину за 200км. Доехал без всяких неожиданных происшествий... Машина то новая, но это порой хуже б/ушной, потому как все узлы не обкатаны, не опробованы и не известно какие сюрпризы кроют в себе. Обороты двигателя до 3000 тысяч, больше на давил (так вроде рекомендуют обкатывать двигатель), что вынуждало выше 100-110 км/ч не двигаться. Позже заметил, что на 110 км/ч ощущались небольшие вибрации, дребезжание руля. На форумах пишут, что причина в неважной балансировке, видимо прийдется самому сбалансировать дабы эту неприятность исправить; Из первых приятных впечатлений - мягкость прохождения неровностей, ям и лежачих полицейских (по сравнению с той же ВАЗ 2110) - почему то бросилось это в глаза! А вот некоей непонятностью считаю следующее - залил в пустой бак 30 литров, объем бака 50 литров... Проехал почти 200 км, и по приезду гляжу на датчик - еще полбака, т.е.25 литров. Выходит примерно 5 л на 200 км и это при обкатке - как то не так!) Видимо точность датчика объема бензина в баке не совсем на высоте. В последствии проантикорил свою Nexia составом NOVA, поставил защиту картера и арок, затонировал, натянул чехлы вот вроде и все пока доработки. В процессе эксплуатации Nexia пока не подводила: двигатель не капризничал, заводился и крутил колеса с нужными оборотами и в заданном направлении!) Музыка играет, печка греет, фары светят что еще для счастья нужно) Один момент не совсем приятен до сих пор - это посадка в автомобиль... Рост у меня 182 см и всегда приходится изощраться при этом процессе... ОТСЮДА ПОЖЕЛАНИЕ УЗДЭУВЦАМ - рулевую колонку хотя бы по высоте нужно бы регулируемой сделать, отсюда удобство посадки появится...! Заметил еще такой момент: на утро, либо после дождика прихожу на стоянку - все машины вроде влажные, в течение дня постепенно все высыхают, а моя Nexia так и стоит весь день в каплях влаги на крыше, капоте, багажнике и особо не сохнет... Видимо это особенность белого окраса автомобиля. Проездив 1300 км, к тому же загорелся ЧЕК, отправился на нулевое ТО; Обошлось это удовольствие в 3500 и примерно час по времени, за который в Артексе поменяли масло на Шелл Хеликс Ультра 0w40, фильтр масляный. Погасили ЧЕК причина в датчике вала, проблеме всех Nexia. Смазали замки дверей, потому как закрывались в лучшем случае со второго раза, особенно задние вроде помогло. Обратил внимание на периодическую тугость переключения первой и задней передач проверили, сказали что масло в норме и это просто такая конструкция КПП, что мол такой автомобиль, чего вы хотели) В декабре, как всегда нежданно-негаданно, наступила зима!) Морозы ночью доходили до -10... На утро прихожу на стоянку - естественно обледенела моя Белоснежка Nexia... Вставляю ключь дверь и ... дверь без проблем открылась, так как предварительно впрыснул в скважины замков незаверзающим баллончиком, а резинки уплотнители просиликонил. Ключ в зажигание - завелась с первого раза... Правда сцепление немного задубело и коробка конечно тоже тугая... ну это нормально, издержки низкой и как следствие вязкость масла... Прогрел, почистил, поехал... ! Так и ездил до обильных снежных осадков... Печь работает исправно, салон прогревается и стекла оттаивают; А вот обогрев заднего стекла без особой необходимости не включаю что-то наслушался я о всех этих взрывах стекол на Nexia при перепаде температуры. Может преувеличивают, но как-то пока с опаской нажимаю эту кнопку! Нынче морозы покрепчали... метель ужасная, снега поколено высыпало, температура -17. Буксуют все и вся! Помимо такси мало кто решается сейчас на буксовые подвиги выдвигаться. Трассы в заторах, 15 км пробка, - 26 км!!! Вот Вам и глобальное потепление блин... вроде как Юг, а намело как на полюсе. Поэтому, к сожалению моему, поставил пока в гараж Nexia свою... чтобы не искать приключений на свой бампер...) На зимнюю резину пока не потратился, поэтому в гараже спокойнее... Хотя, по-моему, сейчас в такую погоду и гусеницы не помогут. А в общем впечатлений о Nexia масса и в основном все они позитивные. Надеюсь ситуация не изменится; Жду теперь более-менее рулежной погодки, так как за несколько дней уже скучаю по ЕЗДЕ НА NEXIA!

Пришло время покупать новое авто. Старые авто это космич и зубило 19 и 17 лет от роду соответственно морально устарели хотя владельцы 21093 со мной по спорят но на счёт космича это точно запчастей нет а если есть то цена и правда космическая а на счет серсиса вообще руба нет ну конечно что сам в гараже можеш заменить то конечно но где без специалиста не обой тись то вообще труба даже братся никто не хочет.Ну так вок начались долгие метания по салонам рассматривались все предложения до 340 тыс ну было пересмотренно много машин и в итоге вы бор пал на приору универсал в полном фарше но началось машин нет в наличие предоплата на заказ 30 % и время ожидание 1,5-2 месяца ну нафиг. Зашли между делом в салон к узбекам там стоял василёк полной комплектации ну сабрали документы и на чалось томительное ожидание подчти 2 месяца ждали когда позвонят чтоб забрать машину ну у нас с этим салоном у всех проблеммы были. Манагеры безстолковые никто толком ничего не знает и объяснить не может пример "Сколько в бачёк омывателя входит ?? Ответ: ну литра 2,5 3 макс. на деле 4 с копейками" А так не достатки какие знали все на месте пытались устранять. прикол в том что бенза кончилась прям в салоне даже выехать не сумели из салона. Так они час решали кто за бензой пойдет хотя колонка прям радом стояла. ну вот залили и я прям на запрвку залил 20 л и на шино монтаж так как конец ноября и вот вот зима на грянет. Ну а там меня сразу огорчили все 4 соска под замену так как в се в трещинах а 1 вообще не до конца одет был.Главным минусом считаю брызговики они пластиковые и уже лопнул 1 . А так машина просто класс тянет тока бензулей и динамика по ражает мона слёту обходить по встречке колонну и не парится что мощи не хватит. не достатком считаю отсутствие обогрева зеркал и литья в люксовой комплектации а остальное ерунда. Те кто решает брать или нет берите по чему бы и нет за такие деньги такой огрегат. Вообщем стоит она своих денег но как говорится на вкус и цвет ...

О моей НЕКСИИ.Есть машин у нас немало-Опель,Мазда,БМВ.А ещё Субару,Лексус и конечно же Рено.Но люблю свою я ДЭУ,Свою НЕКСИЮ-ценю,Потому что без машины,я,и дня не провожу:НА рыбалку и на отдых,на работу и в кино,Даже просто так прехать,тоже мне не тяжело.Моя НЕКСИЯ-малышка,ещё новая пока,Но уверена прслужит:верой-правдой и при том:Я секрет тебе открою отношусь,я,к ней с тепломИ надеясь мне отвелит долгой службой,без проблем.

Мне понравился автомобиль, его внешность ведь намного лучше чем предыдущая модель,такой более современный, в солоне скажу уютно этого класса автомобиля есть кондиционер, mp3, динамика этого автомобиль сказал бы харошая , например на разгоне 16кл. сразу чувствуется это тебе не 8кл.но на поваротах на скорости нужно осторожнее, машину не держит, это не мазда3 , и компьюторной стабилизации нет. поэтому может кидать как нашу девятку переднеприводную. как часто он ламается? автомабиль намного надёжнее чем китаец или ваз, проехал 105000км. ну и что я поменял ,что икак всегда грм с подшибниками к ним, и сами подшибники на калёсах точнее подшибники ступец. цены очень радуют на этот автомобиль. советую покупать всем начинающим, и пожилым .

Видно много недаработаных запчастей на этом автомобиле. Маленький автомобиль део нексия куда лучше, а так производители что то пропустили такой огромный косяк на производстве. Слов нет.

Всем доброго времени суток!Давно хотела начать описывать свои впечатления об автомобилях. Ну что, настало время!Сегодня я бы хотела рассказать про машину марки Daewoo, а именно про модель Nexia (рестайлинг).Как вы уже поняли из названия, рестайлинг - значит что-то было до нее. О предыдущей модели я тоже расскажу. По машине: если она работает исправно, то ездить на ней очень приятно и уютно. Мне понравилась торпедо (выглядит посовременней, чем у модели до нее), руль - нужная толщина, удобный. Сиденья мне не понравились (в сравнении с предыдущей), но скорее всего, т. к. обе машины б/у, то сиденья просто промяты.Главным минусов машин марки Daewoo можно назвать уж больно плохое железо. Кузов гниет( Да и во время аварии он просто сложится.Новую такую я бы не купила. Она не стоит своих денег(Всем отличного дня и удачи на дорогах.

Дэу Нексией не владел, но ездил одно время регулярно. Нексия идеально подходит тем людям, которые зарабатывают себе на жизнь при помощи машины - таксисты, торговые представители и те, чья работа связана с постоянными разъездами. Машина очень выносливая, редко ломается, но если сломается, то запчасти всегда доступны и по цене - как на ВАЗ.Дэу Нексия - полностью скопированный Опель Кадет. Как снаружи, так и внутри. Производство Нексии - Узбекистан.У Нексии очень легкое рулевое управление, дорогу держит хорошо, Подвеска на "Пять с плюсом".Что касается минусов, то это - низкая посадка, а также, сзади очень маленькое расстояние от сиденья до передних кресел. У меня в "Жигулях" и то, места больше!Некоторым людям не нравится внешний вид, но по мне - вполне нормально.В конце этого отзыва хочу сказать, что Нексия - автомобиль, стоящий своих денег, рабочий железный конь.

Выгорает отражатель в линзах, а в китайских фарах отражателя хватает, на пару-тройку месецов. Если ставить диодные лампочки LED, то светить фары вообще не будут, зато прослужат долго. Если поставить ксенон - это до первого гаишника. Я советую в первую очередь, поставить лампочки Osram night breaker unlimited +90%! (1500р.) Реально стоят своих денег, я к тому же заменил родные линзы, поставил ниссановские с металлическим отражателем. Второе что надо сделать, это правильно настроить фары. Здесь нам поможет лазорный уровень. Паркуем машину на ровной поверхности, напротив стены, на расстоянии 5 метров, устонавливаем горизонталь уровня на центр линзы, так чтоб лазер отбивал линию на стене. Правильная настройка фар в данном случае это, когда линия освещения галочек на стене ниже линии горизонтали лазера на 5 см.

Мотор 1.6 литра 109л/с. Для города хватает за глаза. При том что автомобиль довольно лёгкий, а именно сухой вес тонна. В салоне по всем канонам, шумно... Сборка никакая, чего и следовало ожидать за такой бютжет. За свою стоимость автомобиль достойный, а динамика лучшая в соотношении цена/год машины, старые бмв не считаем. Редко ломается , да и запчасти копеечные.