Daewoo Sens 2002

Володію три роки, до того був Форд Ескорт. Купляв в перекурах. За пів року вилізло все- два тижні користування лопнув корпус КПП, кув за 5,5 тис , це повірте дешево.Пітора місяці -летить ремінь ГРМ , бо не було захисту ременя. Потім пробиває прокладку. Роблю ГБЦ в підкидаю кільця. За рік роблю повністю ходову, міняю вихлопну. Далі спокійно катаюсь . Особливо клопоту дав рідний карбюратор, він там був з автопідсосом.на весь Кривий Ріг ніхто не знаю як автоматика роботи. Купив простий 21083 і їздю. Що не подобаєтья- аби сильніший мотор, при 110+ начинає гудіти КПП. Так як кузов поляк не мав особливо проблем з корозією. Не те що її не має, ну терпимо. В порівнянні з фордом , тут плюс.Як робоча конячка, і для їзди на кожен день , то саме те.

Хороший удобный автомобиль. Не пожалел, что в 2002 году купил, хотя на тот момент был выбор.Вначале (на первых 10 -15 тыс. км) были небольшие пролемы с "плаванием" холостого хода, пока не стал часще менят масло и очищать "грибок" и седло регулятора холостого хода, ресивер. Больше таких проблем нет.Придерживался регламента технического обслуживания, быстрее 110 км/час не ездил, наверное поэтому не было никаких поломок и аварий.Вместо подсевших "родных" задних пружин где-то на 50 тыс. км поставил задние усиленные пружины одновременно с новыми амортизаторами.На 75 тыс. км поменял резину, сейчас стоит Sportiva. Замена масла через 7-8 тыс. км (масло полусинтетика).Очистка "грибка" и седла регулятора холостого хода каждые 4 тыс. км и продувка (очистка) ресивера каждые 10 тыс.км.Своевременное выполнение других работ, предусмотренное регламентом технического обслуживания.

за 7 лет эксплуатации не было никаких глобальных поломок. Обычная замена масла, торм. колодок.В целом я остался доволен авто, не дорогое обслуживание, не дорогие запчасти и комплектующие.Мне не хватило немного мощи и автоматической коробки передач, поэтому решил поменять машину. лучшее авто этой ценовой категории, главное следить за своим автомобилем

В моєму використанні авто 3.5 роки, подарував батько як перше авто. Машинка польської збірки заводу FSО, але частково. Модель має найменування L1300, тобто з Польщі до України йшов готовий кузов, а у нас в нього ставили свій силовий агрегат, а точніше мотор від таврії, так-так, саме від таврії з карбюратором солекс. Машина дісталась ціла по кузову, але в занедбаному технічному стані, ремонтую власноруч. Одразу після придбання було замінено "джентельменський" набір, а саме: мастило, фільтри, свічки, ремінь грм, натяжний ролик та помпу. З великих затрат була заміна КПП та ГБЦ. Перебрав всю ходову та гальма, болячкою як на мене в них є шруси, за 3 роки я змінив їх 3 рази. Загалом сума щорічного використання авто становила порядку 15000грн, враховуючи розхідники та всі дрібниці, в рік авто проїжджає в середньому 15-20тис. км. Машиною влаштований в плані розходу пального: 5л на100 траса та 8 місто, але це чисто мій випадок, на інжекторних версіях ходять слухи що набагато більше. При моєму зросту 193 їздив на авто по 600 км та дискомфорту не відчував, єдине хотілося б більше кобил, але компенсує економічністю. Якщо розглядати як авто для придбання то потрібно готуватись до постійних дрібних поломок, але запчастини продаються в любому продуктовому магазині та легко ремонтуєтся власноруч.