Dodge Durango 1998

Dodge durango 1998 года выпуска. Данный автомобиль достался от 3 хозяина, изначально был куплен новым в России. Опыт эксплуатации за 14 месяцев. На момент покупки пробег составлял 80000 миль. При покупке были сразу пущены под замену серьги рессор, втулки рессор. Соответственно попал на стремянки. Далее по АКПП замена масла, фильтра, прокладки поддона, шланга на радиатор охлаждения. По двигателю замена роликов и ремня. Соответственно масло масленый фильтр. Воздушный фильтр. Всего вместе с работой 15000 рублей с работой и деталями. За период пользования авто пробежало 45000 км. В основном город и трасса, так же не очень тяжелое бездорожье.Ощущения от вождения самые приятные. Вполне приличная управляемость для американского джипа. Комфортная скорость на трассе 120-130 км/ч. Посадка высокая. Кресло регулируется электро. По форме о посадке напоминает домашнее. Удивило в отличии от остальных американцев наличие довольно развитой и регулируемой боковой поддержки. Обзорность хорошая. Большие зеркала обеспечивают замечательный обзор по бокам и сзади. Немного сложно было привыкнуть к габаритам (до этого Гольф 4). За неделю привык и почувствовал, что изменился стиль езды. Появилась степенность и неторопливость (куда нам большим торопиться).Расход бензина в городе в пределах 18-19 литров. Это если размеренно и спокойно. Если дергаешься то 23-25 Аи-92. заметил. Что машина успокаивает и на всяких чайников не заводишься. Из приятного и полезного в салоне хорошая штатная акустика и магнитола (родная). Звук качественный. Жаль не читает МР3, очень мощный кондиционер. В жару хватает на весь салон. Есть 3 ряд сидений. При этом, если посадить туда двух крупных мужиков и такой компанией (7 человек) поехать на шашлыки, то все, что надо без проблем помещается в оставшееся пространство багажника. При этом что груженый под «завязку» что пустой на ходовых не сказывается. Немого повышается расход в городе.К минусам эксплуатации можно отнести то. Что на настоящий момент пришлось солидно влезть в ходовую. (до настоящего времени следов ремонта на СТО не нашли. Поэтому мне досталось к концу 14 месячного срока поменять следующее (надо заметить, что с регламента сделанного при покупке кроме масла и фильтров в двигателе ничего не делалось)Что пошло под замену у меня через 45000 км пробега: Тормозные диски передние; Ступицы передние в сборе (засада по денежке); Колодки 2 комплекта; Рулевая трапеция в сборе; Резинки стабилизатора 4 штуки; Шаровые низ и верх; Колодки задние; Цилиндры тормозные рабочие задние. После всего поменял резину на YOKOHAMA G12 31/10.5 R 15 И все. Наслаждаюсь покоем тишиной и природой (в отпуске).Кому-то список может показаться впечатляющим однако стоит учесть. Что все детали практически с завода никто на трогал (возможно меняли рулевые наконечники). Автомобиль несколько грубоватый и при спорном дизайне (на любителя), надежный. Мощный. В своем классе можно сказать экономичный. Очень большой багажник и грузоподъемность. Проходимость на уровне, имеются почти все блокировки. На дороге устойчивый, маневренный. Динамичный если надо. При дальних поездках об усталости не думаешь. Коррозии не имеет. К минусам; все на заказ, вообще все кроме масляного фильтра двигателя. Требует периодического шприцивания подвески (примерно раз в месяц у меня). Если надо возить семью на дачу, себя на природу. А в промежутках ездить на работу в городе то самый раз. Желательно иметь специалистов знакомых, которые занимаются американцами.

Durango с двигателем 5.2, с 236 лошадками на борту, «удобного» для города серого цвета, в отменном для 16-летней машины состоянии — разве не сказка? Тоже так думал, пока не увиделся с этим экземпляром, за неделю до получения прав. 90% знакомых и друзей отговаривали, мол, ты сдурел, брать такое в качестве первой машины. Да расход, да налог, да он ваще не для города этот сарай… Я точно знал, что не буду брать себе в качестве первых колес вконец убитое ведро или дорогущую иномарку за пару лямов в кредит или лизинг. В конце концов, я хочу именно ДЮРАНГО 1998! Сказано — сделано.Когда выбираешь для себя почти 6-литровый внедорожник с неубиваемым движком и разгоном до сотни за 9 сек., ты не должен думать о такой ерунде, как налоги и расход. Кстати, с последним у ДЮ в порядке, при спокойной езде около 19 л в городе, и 12 на трассе. Он парень здоровый, любит поесть, но и непривередлив. Залил самого простого 92-го и поехал. Коробка древний и простейший автомат, после автошколы с ручкой с такой справится даже ребенок. Звук его движка — отдельная тема, он и без всякого тюнинга не оставляет равнодушным.Парковаться привык дня через три, теперь влезаю в любые проемы во дворах, гляжу в огромные боковые зеркала и не парюсь насчет обзора — сидишь по умолчанию высоко, взираешь сверху на малолитражки и не опасаешься автобусов да грузовиков. Мне нравятся и другие мощные и красивые авто, причем не только американцы. И в разном ценовом диапазоне. Но почему-то именно Durango (1998-2000) запал в душу с детства. Поэтому, учитывая смешные цены на него в 2014, взял не раздумывая. Кстати, раньше особо машину вообще не хотел. По городу не было надобности ездить, а дачи у друзей и родственников и так снабжены своими автопарками. Но ДЮ такой душевный машин, что отказаться от идеи уже не получилось.ДЮ прост и надежен даже в 16-летнем возрасте. Главное любить колеса, на которых ездишь, не обращая внимания на тех, кто только и думает что о расходе, налогах, да неудобствах в городе. И что немаловажно, в большом городе на дороге Дюранго до сих пор производит впечатление, едешь в нем как в танке. Хамы под колеса особо не лезут, предпочитают аккуратно объехать. На статусы мне всегда было пофиг, на дороге главное культура водителя, поэтому на такой машине езжу исключительно в свое удовольствие. Сравнил, ради интереса покатавшись на дружеских Гетсах, Зафирах, Ланосах и SX4, например. Ощущения совсем другие, порой тебя как будто просто не видят…на Дюше такого за пять месяцев езды не заметил.Расход 18-20 литров самого дешевого топлива — ерунда по сравнению с удовольствием от ощущения того, что можешь себе позволить ездить на том, что нравится. Главное, что за рулем такой тачки спокойно даже начинающему водителю с нулевым стажем. Кто-то, конечно, может бояться габаритов джипа и мощного движка. Таким людям не советую мучить себя и эту машину, она не для вас. Для меня, Dodge Durango (1998) — символ надежности и долговечности, зверь, сказка и пока самый надежный для меня способ передвижения. LOVE IT!