Dodge Nitro 2007

Уже почти полторы недели и 2,5 тысячи километров передвигаюсь на этом брутальном мужике. Если честно, то совсем не предполагал, что в конце концов приобрету американца и именно Dodge. Мысли о покупке машины повыше закрадывались уже давно, и в какой-то момент появилась возможность поменять Almera Classic на что-то более высокое. Почему именно высокое? Ответ прост — весна-осень (до снега) у меня сопровождаются достаточно частыми поездками на реки, озера и глухую тайгу нашей необъятной Томской области. Основным критерием здесь выступает даже не всепроходимость, а банальный клиренс, который бы позволил просто перешагнуть и проползти над 90% встречающихся препятствий. За пару месяцев был продан Ниссан (по моей цене, а не цене перекупов) и начались поиски нового автомобиля. Рассмотрение началось с Nissan Qashqai в ценовом диапазоне до 850 тысяч рублей. Смирился тогда даже с вариатором на них. Кроме него рассматривал Chevrolet Captiva, так как думал что это много машины за сравнительно небольшие деньги. Однако реальность достаточно быстро дала о себе знать — все машины почему то с большим количеством аварий, некачественными ремонтами, проблемами по технике. Некоторые даже с юридической стороны. Выявлялось все это как по отчетам Дрома, так и по отчетам нанимаемых подборщиков (сервис удобный, но дорогой). И все это в начале лета, разгар рыболовного сезона. В середине июля у меня уже начинает просыпаться жаба — безвозмездно никто не помогает, цена машин в подбор по договорам от 1,4 миллиона только. Но фиг бы с ней — уходит сезон. Посовещавшись с братом решил начать рассматривать RAV4 с ценником до 1,3 миллионов. Благо успел подзаработать немного и распрощался на этот год с мыслями о покупке земли для дома. Но тут оказалось все в точности тоже самое. Не помогло расширение круга Тигуанами, Grand Vitara, Duster и Terrano. Но на последние два совсем никак не стояло, если честно. А сезон все шел, приближалось время ежегодного долгого и интересного выезда в тайгу (конец августа), на который очень хотелось приехать уже на своей машине. Здесь уже был готов взять любое ведро, которое было хотя бы не гнилое и, пусть даже битое, но хорошо сделанное. Чуда не случилось. Причем были мысли о том что имеют место быть завышенные требования к машине. Но после их анализа успокоился и понял, что даже минимальному набору (едет, не гнилая, с дефектами но нормально сделанная, высокая) ни один из рассмотренных автомобилей не проходит. Неделя в тайге дала о себе знать — нервы успокоились и, наконец, пришло четкое понимание того, чего я действительно хочу — доналогового американца от 2005 года и на полном приводе. Есть в американских машинах что-то особенное и харизма, которая так и тянет к ним. Немаловажно еще и то, что в моем окружении они активно бегают, приносят кучу удовольствия и решают ежедневные задачи владельцев, требуя не так уж много заботы. Правда это чуть более мощные и вместительные пепелацы — Chevrolet Express, Ford Exploler, Chevrolet Tahoe. Но решение принято и по возвращении домой составлен новый список — Чероки, Коммандер, Нитро, Гранд Чероки от 2005 года, с полным приводом и, для начала, чистым отчетом. Машин оказалось очень мало. Поэтому смотрел по всем площадкам и всей России. На Додж Нитро, если честно, поглядывал уже пару лет и прямо с замиранием сердца изучал каждое объявление по ним. В итоге из всей кучи объявлений было отобрано всего три машины, которые я бы просто посмотрел глазами подборщика — два Гранд Чероки 4.7 и один Нитро. Начать решил с Нитро, который продавался через Авито в Сургуте. По чистой случайности попал на настоящего професионала в лице подборщика из Сургута. Сначала он честно предупреждал о том что, скорее всего, поедет смотреть дрова и потратит как мои деньги, так и свое время. Затем провел больше часа на осмотре «мужика». Изучая отчет, было впечатление что попал на канал Максима Шелкова — просмотрено было все плюс проверены подлинность ПТС и всех доступных табличек. Человек удивился и не поверил, что приехал к машине в состоянии на 4 и пытался найти подвох. Долго после этого еще общались по телефону. За что ему очень благодарен. Грандов смотреть уже не стал даже несмотря на то, что они были правильного черного цвета. Dodge Nitro 2007 Дальше подтверждение покупки, логистика, билеты, самолет и через три дня меня встречает продавец в аэропорту. Дальше — 2 тысячи километров дороги и знакомства. Это были приятные километры и спустя три дня пути (рвать никуда не надо было, вез машину для себя) хотелось пройти еще столько же. К габаритам привык уже выезжая из Сургута. На трассе только приноравливался к тому что фура, оказывается, не длинная и ее можно быстро объехать. Плюс высокая посадка это просто кайф. Боялся расхода бензина, но по трассе по чекам вышло около 10 литров на сотню, что не напряжно. В целом по ощущениям — машина притягивает взгляд, на нем хочется постоянно куда то перемещаться, нет никакого дискомфорта от подвески, обзорности и т.д. Но может это пока эйфория от покупки мечты? Время покажет. Недавно попробовал доехать до реки по жидкому полю на стертой летней резине. На полном приводе. Проехал и, что важно, выехал обратно. Был страх только за губу на переднем бампере. Но ее уберу как только поставлю машину на себя и проведу ТО для успокоения — замена масла двигателя, раздатки, коробки. Возможно антифриза, если он не устроит Айболитов, которые будут заниматься автомобилем. Пока смотрю на оригинальные жижи Mopar. Из минусов пока выявил один — маленький бачок для омывайки и бешеный ее расход. Но почему-то стоит одна не веерная форсунка на капоте. С Али уже заказал нормальные.

12 лет и 500 000 километров этот надежный Доджик возит меня и мою семью. Приехал он из США, не бит не крашен, что большая редкость. Машина была заказная, предыдущий хозяин лифтанул его на 4 дюйма, добавил всяких плюшек и поставил скоростной редуктор. Все было сделано на заводе и работает как часы до сих пор. За время эксплуатации камень пробил радиатор кондиционера, а он один и одновременно на коробку автомат. Этого хватило, чтоб перегреть АКПП. Ремонт был не актуален и заменил на б.У из Америки. По ремонтопригодности автомобиль простой, доступны все узлы и агрегаты. Простой Американский Уазик, но с комфортом и гарантией доехать из точки А в точку Б. Слабые места в автомобиле это как у всех Американцах оптика и свет. Ставим дополнительно линзы и доп оптику и вперед покорять просторы.

12 лет и 500 000 километров этот надежный Доджик возит меня и мою семью. Приехал он из США, не бит не крашен, что большая редкость. Машина была заказная, предыдущий хозяин лифтанул его на 4 дюйма, добавил всяких плюшек и поставил скоростной редуктор. Все было сделано на заводе и работает как часы до сих пор. За время эксплуатации камень пробил радиатор кондиционера, а он один и одновременно на коробку автомат. Этого хватило, чтоб перегреть АКПП. Ремонт был не актуален и заменил на б.У из Америки. По ремонтопригодности автомобиль простой, доступны все узлы и агрегаты. Простой Американский Уазик, но с комфортом и гарантией доехать из точки А в точку Б. Слабые места в автомобиле это как у всех Американцах оптика и свет. Ставим дополнительно линзы и доп оптику и вперед покорять просторы.

Многие спрашиваю о недостатках данного автомобиля!? Есть, отсутствует индикатор жидкости омывателя :) За всё время эксплуатации данного авто, проблем не знала, расходники (всегда в наличии) да собственно как и все комплектующие. Если надумали приобрести Барана, обратите внимание на работу печки, покрутите режимы направленности воздуха, должно дуть во все щели, если этого не происходит, то замена печки Вам выйдет не дешево, почему то внедрили в него не самый удачный вариант исполнения печки, шлицы пластик и при регулярном использовании разных режимов стираются и не работают. Если же Вам попался чудный экземпляр и все работает, совет — не крутите резко переключатель режимов, он любит ласку :) Хороших Вам дорог и не очень, он этого не боится!!!!

Добрый день. Сразу простите за лирику и много букв. Предыстория. Ездила моя супруга на машине Форд Фиеста. Резвенькая такая машинка, тк движок 1,6, а не 1,4 как все покупают, 5 дверей красненькая, с собачкой плюшевой на переднем сидении светлого салона, детским креслом сзади, словом все, как и должно быть в девчачьей машинке. Но в один прекрасный день чаша ее терпения переполнилась. Любимая моя возжелала брутальный, даже немного агрессивный внешне, автомобиль. Захотела, чтобы ее все пропускали, а не обижали (водит она хорошо, но маленькая красненькая Фиеста заставляет даже водителей бежевых шестерок пытаться показать своё превосходство.) Я сам, садясь за руль Фиесты, испытывал то же самое - тебя не считают на дороге за участника движения... Это, конечно, неверно устанавливать право проезда перекрестка по размерам машины и ее «крутизне», но пока это работает в нашей стране, приходится играть по действующим правилам… Тем более, когда в машине дети - не доставляет удовольствия уворачиваться от ведер отечественного автопрома, управляемыми водителями-камикадзе…. Захотела – ок. Но что выбрать? Предложений масса. Новые машины за миллион «с хвостиком» оказались совсем пустыми по комплектациям, и я все лучше осознавал, что за такие деньги можно было бы купить б/у авто, но выше классом. В итоге мне, при выборе чтобы не шарахаться от совсем малолитражек до пикапов и, исходя из своих мыслей, а также опыта эксплуатации ряда машин, пришлось озвучить минимальный набор технических характеристик, которым должен удовлетворять будущий автомобиль. В расчет принимал также, что ездит моя женщина по городу и на дачу, где дорога мягко скажем - не автобан. • Дорожный просвет от 18, лучше 20 см. • Полный привод (можно и не честный) • АКПП • Год от 2006 • Пробег до 80 000 км • Салон кожа, (сам не люблю), но отмывать от детей грязь с нее проще. • Сумма до 1млн. Напомню, что основное, конечно, внешность. Да, еще забыл, обязательное условие, было – «хочу видеть капот – я так привыкла….» Я не и пытался понять, как же женщина выбирает авто, просто наблюдал… Выбор и обсуждение. Были отсортированы на известном автомобильном сайте машины по вышеозначенным мной критериям - получилось пугающее количество. Несколько дней со мной шло обсуждение картинок и прочих моментов, по моему мнению, не имеющим отношения к выбору… Обсуждали, и я честно отвечал и комментировал. Но когда началась цикличность из серии: «ой, эта большая, а я хочу маленькую, но чтобы все расступались и пропускали», я осознал, что это тупик. Выходом из сложившейся ситуации посчитал осмотр машин вживую. Приехали в большой автомобильный торговый центр на Каширке, чтобы посмотреть и посидеть во всем, что понравится внешне. Пару часов просмотров и, в итоге, моя половина отмела тоуреги, тигуаны, хз, х-трейлы, акуры и прочие мураны с аsxами и паджерами по внешним и внутренним показателям. Понравились: • Outlander XL, почти новый, с «фаршем», но уж очень слабым двиглом -2,0. Без восторга, те просто хорошая… • Субару Трибека, но она немного «вылезала» по деньгам и не виден капот Еще из картинок в инете, которые смотрели ранее и вроде понравились, оставался Dodge Nitro, но этого экзотического мобиля, во всем огромном центре мы не нашли… Я лично, как пользователь и почитатель марки Субару был приятно удивлен, что Трибека оказалась в списке. К слову хочу сказать, что я не давил, а наоборот, держался более чем сдержано, чтобы не быть обвиненным в предвзятости. Очень не хотелось бы потом слушать, что это я заставил остановить свой выбор на Трибеке. «Но в ней не видно капота» – после этого заявления Трибека «отъехала» в спонтанном хит параде со второго места ниже. Лирическое отступление о том, как мы слушаем всех кроме близких и знающих людей. Как владелец в разное время, нескольких авто марки Субару: • турбо Форестер, • американский 2,5 л. аутбек, • праворульный твин турбо Легаси и его капиталка, • Импреза, я по глупости своей посчитал, что имею достаточный багаж теоретических знаний для того, чтобы рекомендовать Трибеку и легко парировать фразы типа: «а она часто ломается». Увы, замечание соседа, работающего не в субаровском сервисе о том, что Субару - зло, тк кнопки в торпеде выпадают!!!! расставило все на свои места - жена с легкостью отправила Трибеку в аутсайдеры. Надо было смотреть Dodge Nitro вживую, чтобы понять нравится он или нет …. Просмотр Nitro и немного об экстерьере. Напомню, что жене «нужен эффектный экстерьер и не скучный салон и чтобы - это моё». Позвонили по объявлению - было очень интересное предложение, но исчезло моментально. Сказали, что авто продано. Кстати, в Москве на момент просмотра торговалось всего 6 машин… Моя любимая поехала посмотреть на Dodge, по одному из адресов, а я (Vinsent_Vega) отправился на работу. Думая о Nitro, я ловил себя на мысли, что мне внешность этой машины реально нравится: грубые, «рубленые» формы, огромная хромированная решетка радиатора, чудовищно большие расширители колесных арок, завышенная оконная линия - как бойницы, черные вставки воздухозаборников добавляют солидности, как и огромные с кнопками ручки дверей. Юбка переднего бампера мне вообще напоминает ковш бульдозера, что делает машину совсем брутальной, но это, на мой взгляд, конечно. В общем, внешний вид Dodge Nitro прямо скажем, заурядным не назовешь. Звонок от жены и нереальный восторг в голосе выбил меня из раздумий. «Круто, классно, она такая красная и большая… это моё….» Гы-гы.. Покупка. Опускаю все хитросплетения и сложности с автосалоном (Nitro трейдиновский оказался). Кратко скажу, что ездили в него несколько раз, ругались, спорили, трясли «котлетой» денег, демонстрируя желание купить прямо сейчас, писали жалобы на хамское поведение и даже оскорбления со стороны продавцов. Просто поразительно, как люди незамотивированы на продажу – им абсолютно всё равно продадут или нет. В итоге, наши претензии и просьбы по машине автосалон выполнил (провел химчистку, отполировал кузов, заменил перегоревшие лампочки, вложил зимнюю резину от предыдущего хозяина) и опустился в цене. Машина поставлена в Россию через официального дилера, соответственно оцифровка спидометра в км, радио наше, градусы в Цельсиях, хотя в бортовом компьютере можно выбрать и не метрическую систему. Модельный год 2008. Пробег 75 т. км. По словам независимого сервиса, куда ее повезли смотреть «машина хорошая, ухоженная, все ок и придраться не к чему». Тоже подтвердили и официалы, к ним съездили позже через месяц после покупки для проведения планового ТО. Интерьер и комплектация. Начну по салону, с заднего ряда сидений. Сидя сам за собой на заднем сидении, я не испытал дискомфорта – места для ног здесь хватает, спинки задних сидений имеют регулируемый угол наклона и складываются, по частям или целиком, образуя ровный пол, что увеличивает и без того большой багажник в 390 л, до внушительных 1 995 л. Есть еще хорошая вещь в багажнике с названием, «Load N' Go». Это выдвигающаяся сантиметров на 70 полка багажного отделения. По идее, это приспособление выдерживает вес до 180 кг и должно облегчить погрузку тяжелых вещей -интересное решение.Под ним скрывается небольшое корытце под мелочевку. Пересаживаюсь вперед. Сразу замечу на фото панель приборов не очень получилась, но в жизни выглядет значительно интереснее. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. На руле, причем с двух сторон (в смысле не только справа и слева, но и с тыльной стороны руля) кнопки управления компьютером, настройками, некоторыми режимами аудиосистемы, с 6-дисковым CD/MP3/DVD-чейнжером, 8-ю колонками.На мой взгляд, "качает" она очень хорошо. В потолке для задних пассажиров предусмотрен большой откидывающийся экран - полезная вещь – хорошо отвлекает сыночка от капризов – включил мультики и он успокоился. На центральной консоли расположились три вращающихся регулятора автоматического климат контроля, что интересно, они в точности повторяют дизайн и функциональность японцев, в частности моего Форестера. Качество материалов в норме, есть и жесткие элементы и мягкие, что соответствует внешнему виду и общей стилистической концепции. Также Nitro порадовал неплохой шумоизоляцией - посторонние звуки почти не проникают в салон. При энергичном педалировании слышен басовитый рык движка – просто песня. Мне очень нравится, как делает «бу-бу-бу» субаровский оппозит, но этот звук также ласкает слух. Перчаточный ящик - крохотный, даже стыдно за него, но его маленькие размеры компенсируются огромным отсеком в переднем подлокотнике. Три больших кольца приборной панели, подсвеченные бело-синем светом имеют 5-ти ступенчатую регулировку яркости и ночной режим. Всё читаемо и глаза не устают. В правом колодце приборки, помимо уровней топлива и температуры, помещен экран бортового компьютера (БК). В нем имеется электронный компас. Раньше, мне было не ясно, как в голливудских боевиках четко определяли направление без карты и прочего, говоря: «я двигаюсь на юго-запад». Теперь понятно - это написано огромными буквами на приборной панели. :) БК также показывает – расход топлива в разных видах, забортную температуру, играющую радиостанцию, есть и прочие информеры. Не могу не отметить "personal settings" - режим персональных настроек, предусматривающий много чего бесполезного в деле, но приятного для тыкания пальцем. Забавные внутренние ручки дверей, выполнены в виде кругляшей. Вообще, садясь в салон Nitro, ощущаешь себя как в бронемашине – широкий центральный тоннель, массивные двери, высокая линия окон, чувствуешь себя защищенным, появляется спокойствие и некая вальяжность. Не хочется шустрить на дороге… Передние кожаные двухцветные сидения, имеющие многоступенчатый электроподогрев, немного досаждают недостаточной боковой поддержкой и низкой спинкой. Сидя в них, у меня постоянно возникает ощущение, что спинка кресла заканчивается ниже уровня плеч. Похожая проблема с неудобной посадкой была у меня и в Форестере, но я заменил штатное кресло на «Recaro» и все решилось. Электрорегулировок водительского сидения более чем достаточно. Если я, при росте 180 см, поднимаю кресло в самое высокое положение, то место над головой еще остается и возникает ощущение, что ты маленький ребенок и сидишь на высоком стульчике, так как кажется, что ноги не достают до пола. Это, конечно, субъективное ощущение. Моя миниатюрная супруга также отлично усаживается, ее очень хорошо видно из-за руля :) и она получает отличную обзорность. Присутствует в интерьере, один, на мой взгляд, незначительный эргономический просчет – отсутствие площадки для отдыха левой ноги. Почему ее не предусмотрели – не понятно, копеечная вещь, а удобства с ней было бы значительно больше. Приятные опции: зеркало с автозатемнением и датчик давления шин - раньше этого у меня не было ни на одной машине. Габаритные размеры. Размеры/марка авто Dodge Nitro Outlander XL Новая Tribeca Длина (мм) 4584 4665 4665 Ширина (мм) 1856 1800 1880 Высота (мм) 1773 1680 1720 Я указал размеры, чтобы было понимание, внешне авто кажется большИм, но размеры машин из таблицы очень схожи, по длине и по ширине - Nitro даже меньше Трибеки! Управляемость. Dodge Nitro на 17-дюймовых дисках и резиной 235/65, демонстрирует очень хорошую плавность хода. Повороты сопровождаются умеренными кренами, но сидения без боковой поддержки заставляют крепче держаться за руль. При медленном проезде лежачих полицейских и при движении по прямой, на волнах присутствует довольно сильная поперечная и продольная раскачка. Вообще автомобиль очень мягкий, даже чересчур для меня, я люблю жестче, поэтому на турбо форестер поставил «катки» большого радиуса и низкопрофильную резину. К работе дисковых тормозов (они на всех 4 колесах) и АВS претензий не возникало. Немного про трансмиссию и двигатель. Купленное авто - заднеприводное, те ведущим является задний мост, передний же подключается жестко без использования дифференциала, без понижающей передачи, «крутилкой» около рычага АКПП. По-моему для «настоящих» внедорожников это типично в паре с рамной конструкцией. Машина бралась не для покорения бездорожья, поэтому эти свойства мне не так важны, но хочу отметить, что даже без «понижайки» Dodge легко едет по серьезно раскисшей каше по дороге на дачу. Nitro скрывает под тяжеленной (жена поднимает с трудом) крышкой капота 205-сильный движок V6 объемом 3,7л, с максимальным крутящим моментом 314 при 4000 об/мин от Jeep Cherokee. АКПП 4-ступенчатая не нова, но ее работа меня устраивает плавностью переключений и отсутствием каких-либо рывков и временных задержек. Есть возможность отключить верхнюю передачу кнопкой на консоли. С хромированной ручкой выглядит прекрасно. На дизельные машины,кстати, ставят уже 5 ступку. После Форда Фиесты с двигателем 1,6 и 100л/с супруге кажется, что она ускорятся на Dodge очень не плохо (заводские данные: 10,3с до 100 км/ч), а мне после Форестера и турбины с ее подхватом (7с до 100 км/ч), кажется, что Nitro обычен. Кушает двигатель 92 бензин, что радует. Расход, заявленный производителем как не странно похож на правду. В 11л/100км по трассе я легко уложился и было бы меньше, да я прибыл в конечную точку. По городу 15. Зимой, конечно, больше будет. Я почему-то сначала переживал, что расход будет выше и даже чуть не отказался от покупки из-за этого, но потом, посмотрев на такой «взрослый» объем двигателя (3,7л), на то, что у меня на Форике расход не сильно меньше, но 95 бензина и махнул рукой. Странно требовать от такой американской машины экономичности Приуса. Хочешь малый расход – не покупай таких машин. Да, еще забыл - стоит электронное управление дроссельной заслонкой – это круто. Мне казалось, что американцы консервативны и сторонятся таких вещей, но создается впечатление, что они для этой машины старались использовать достаточно передовые технологии того времени. Итог. Nitro - очевидный пример доминирования формы над содержанием - запоминающийся автомобиль с колоритной внешностью и обычной, но хорошо выполненной «начинкой». Эта машина для тех, кто хочет быть душой компании и выделится из серой массы. Повышенное внимание на дороге этому автомобилю гарантировано. Спасибо, что прочитали так много букв. С уважением, Vinsent_Vega. 25/11/2011Ещё 3 фото22 ноября 2012Прошел год с покупки.Спешу разочаровать, всех кто писал, что отзыв рекламный и написан специально перед продажей - это не так. Авто до сих пор в эксплуатации и продавать не собираюсь. На лето сменили колеса на 20 радиус. (фото не прикрепляются :(, если осилю - выложу.) Заказан и получен из США комплект хрома на зеркала, ручки, молдинги и тд, к лету 2013 обязательно поставлю. Машина не подводила (3 раза тьфу) и не капризничала. Плановое ТО проведено, причем даже у официалов - ибо ценник божеский, а умений побольше чем в обычном сервисе, куда один разок пришлось заехать зимой, когда загорелась лампочка, что неисправна АБС. Колдовали очень долго, но так и не сделали. В итоге оказалось, что намерз лед и когда он отвалился все заработало. ИТОГ: Все хорошо. Супруга довольна. Задачи, поставленные перед Доджем, описанные в статье, полностью выполнены и своё предназначение машинка отрабатывает на 100%7 декабря 2012Фотовроде Фото на 20 катках прикрепилось30 сентября 2013Прошло более 2-х лет с момента покупки.Добрый день. Спасибо, что читали мой отзыв, пришло время его обновить. Прошло более 2-х лет с момента покупки. В настоящее время одометр показывает ~85000 км. Супруга ездит каждый день - зимой и летом, но не далеко, только на работу и обратно, поэтому и пробег небольшой. Прошлым летом (2012 г.) сменили колеса с 17 на 20 радиус. Машина стала более послушна, валкость почти пропала, рулится и выглядит значительно интереснее. Плановое ТО проводилось регулярно. За 2 зимы кроме описанного в прошлом году, ничего не беспокоило. Расход зимой, с полным приводом, в городе, по моим оценкам, колеблется в пределах 11-16 литров на сотню, что для 3.7 л. движка, по - моему, нормально. Установил, наконец-то, комплекты под хром, купленные в США. К сожалению, т.к. покупалось в разнобой, получились задвоения деталей, те остались лишние комплекты (если кому надо пишите, пожалуйста, отдам недорого совсем – для Нитроводов - не жалко). Смонтировал не всё, например, супер мощную хром решетку радиатора и комплекты вокруг окон супруга попросила не ставить, т.к. ей показалось, что это будет уже перебор. Я бы себе поставил, тем более занимает установка 10 мин. Но т.к. машина жены, то и все её пожелания учитываются в первую очередь. В итоге авто приобрело: хромированные зеркала, ручки, кнопки и окантовку дверей, обрамление задних фонарей и кромку двери багажника, а также стальную крышку лючка бензобака. Машина стала смотреться, на мой взгляд, еще эффектнее и дороже что ли… Что получилось, можете оценить на фото. По запчастям и регламентным работам хочу поделиться небольшой информацией, надеюсь, она поможет развеять миф о дороговизне обслуживания и длительности ожидания з\ч. Итак, от предыдущего хозяина досталось сломанное водительское зеркало. Оно не складывалось и болталось в корпусе. В сборе, с подогревом, купил его у официалов - 8115 руб. и замена обошлась в 1071 руб. В Exist смотрел, по цене примерно тоже выходило, но менеджер не гарантировал, что подойдет, даже проверив по VIN, и ждать надо было, а тут в наличии оказалось, поэтому и взял. Климат контроль в жару перестал справляться со своими обязанностями. Сервисмены озвучили, что не стабильно работает муфта вентилятора. В наличии ее не было, заказали из США, через 12 дней привезли за 6000 руб. (цена оказалась как в Exist) и установили за 1197 руб. Перезаправка кондиционера - 1071 руб., сам хладагент R 134A - 285 руб. Промывка радиатора - 233 руб. Он был весь забит пухом и прочим, видимо, его мы первый раз мыли за всю жизнь авто. Все пришло в норму, после этих мероприятий, теперь кондей работает отлично. Свечи купил в Exist менее чем за 70 руб.\шт. установка у официалов на 6 "горшков" обошлась в 1071 руб. Поменял приводной ремень: работа - 642.50 руб., ремень -1135.60 руб. Фильтр масляный - 567 руб. Масло 5w 30 Castrol 480 руб.\литр. Фильтр салонный замена - 756 руб. сам - 150 руб.( в Exist купил) Лампа безцокольная в габарит - 50 руб., замена - 150 руб. Датчик давления воздуха в шине приобрел в Exist за 1000 руб. но при установке - 957.60 руб. машина его не «увидела», хотя по каталожным номерам все совпадало. Сказали, что для разных частей света сигналы от датчика делают на разных частотах, поэтому американский датчик, хоть и совпадает номером с европейским, но может не работать. Так и получилось. Более экономить не стал и купил у официалов (был в наличии) за 3651 руб. Как видите, если есть желание экономить, то расходные материалы можно за копейки (свечи по такой цене я никогда в жизни не встречал :)) покупать в Exist. Что-то особенное, например, зеркала, датчики и прочее - у официалов, т.к. будет гарантированно работать и есть в наличии. Крупные з\ч тоже имеются на складах дилеров, но и из США идут быстро, а вот заказывать их через Exist не советовал бы, чтобы избежать проблемы при установке. Резюме: надежная машина, с достаточно дешевыми расходными материалами, с которыми нет проблем. Супруга довольна Доджем, альтернативы не видит и не ищет, а, значит, задачи, поставленные перед Нитро, описанные в отзыве, полностью выполнены. Простите за много букв, надеюсь, что дополнение оказалось полезным. Спасибо, что дочитали. С уважением, Vinsent_Vega 30\09\201313 мая 2015Прошло 5 лет или больше с момента покупки... потерял счет.Друзья, добрый день. Снова я обновляю отзыв, но уже с определенной целью. Хочу продать БТР. Подарил жене на новый год Джип гранд черроки 2015 модельного года. Но это другая тема. Что могу сказать хорошего про Додж.... Уже все сказал ранее, сейчас все будет восприниматься как реклама перед продажей и выглядеть не искренне. Но все равно озвучу... Все работает, ничего не ломалось, регламент в срок делал, жена ездила мало, на одометре и 100т км еще не набежало. Нюанс в защиту машины. Купил Джип в декабре 2014, а жена не хотела с Доджем расставаться и ездила на нем до сих пор. Только через 5 месяцев решила продать... Приросла душой к нему. А плохие машины так в душу не западают. Порадуйте себя или подругу покупкой отличного брутального авто. Продаю как есть с телеком и 20 колесами с датчиками давления в сборе, зимние покрышки на дисках тоже могу отдать за отдельную плату , тк покрышки и на Джип подходят :) Еще хром пакет, не установленный отдам... И последнее, если Вы думаете, что Додж уже староват и Вы смотрите в сторону 3х леток, то цена будет значительно выше. Главное как за машиной следили, сколько ездили, как эксплуатировали... Иные индивидуумы за 3 года ушатывают новый авто и проезжают по 200 т км. Вы покупаете не год выпуска авто, а ее состояние. Подумайте над этим, пожалуйста.. Хотя Вы и сами это знаете прекрасно. Простите, что поумничал. Пока объявление не разместил на сайте, хочу сначала показать тем, кто интересуется и читает отзывы, а не случайным пассажирам, наугад ткнувшим в первое попавшееся объявление. Спасибо.25 мая 2015Ну вот и все.Хочу написать заключительные слова. За машинку внесен аванс. Окончательная передача состоится на днях. Что могу сказать о продаже.... Звонков много, но почти все кто звонили - просто любопытствующие, они даже не планировали приехать и пощупать Додж. А вот тех, кто прибыл смотреть было трое. Двое решились сразу, один ушел думать. Спасибо всем, кто приезжал,но обещание есть обещание. Додж отдан тому, кто первый был в очереди. Всем удачи и добра.

Владею данным автомобилем недолго, порядка пяти месяцев - пробег на сегодня 22 000 с копейками. А сказать действительно нечего - все работает, хотя при покупке было много скептицизма, до этого ездил в основном на AUDI А8 и BMW 7, авто приобрел в связи с постройкой дачи и невозможностью проехать туда на семерке зимой. смотрел х5 (2004-2005 г.в.) но на четвертой машине понял, что это не машины убитые, а просто подвеска такая жесткая? что на небольших неровностях идут ощутимые удары по кузову (опять же сравнивая с 7). Когда то владел гранд чероки 98 г.в и вспоминая его комфорт решил посмотреть на америкосов. Да еще не мало-важным критерием было наличие дизельного двигателя, так как я не понимаю людей ездящих на бензине (расход больше и дороже, динамика хуже - единственное мах скорость выше, но так ли часто мы ездим больше 250) А8 и BMW7 тоже дизеля, и гранд тоже был дизелем :). Итак зайдя в салон (шел смотреть чирка нового 3CRD) увидел Додж Нитро и сразу понял, что я хочу именно его, Хотя как писал ранее были определённые сомнения по качеству данной марки (предрассудки). Купил SXT 2.8 CRD, позади два ТО (7800) каждое. Самые большие траты: Обвес - пришлось изготавливать по спецзаказу поскольку еще ни одна тюнинговая фирма не изготавливает , а родные пороги убогие-пластиковые :(. Да нет смысла брать кожу поскольку с завода идет серая одноцветная и стоит это счастье 1890 у.е .За 1500 у.е перетянут салон натуральной кожей в два цвета (черный и светло-серый) плюс вышивка логотипов. А вообще машина такая что чем больше проходит времени с момента приобретения тем больше нравиться :). Сейчас когда сажусь в семерку уже нехватает чувства превосходства высокой посадки и какой то не пробиваемой мощи, хотя там конечно есть и свои преимущества. В принципе машина радует, а это главное :)). Если будут вопросы пишите, что знаю подскажу. 17.04.2008 Добавляю ссылку по просьбе еще одного счастливого (я надеюсь) владельца :)amazda:) http://dodge-nitro.narod.ru/index.html Кто подумывает о покупке советую почитать :) 20.04.2008 Пройдено очередное то на 30045 км стоимость-14380 рупий. Что понравилось - в заключении написано: износ тормозных колодок 25%, я если чесно готовился их менять поскольку на БМВ хватает гдето на 25-30т. км правда у неё пробег в основном по городу, а у Нитро больше трассы, но все равно радует :) Да на фото (где их два) у моего с лева под номером сетка стоит - советую всем поставить, так как если загляните туда, то увидите ничем не защищенный радиатор. Мало того, что туда грязь летит и он забивается, так очень просто камень словить можно. 07.10.2008 Итак, 50 000, и? и ничего, как и прошлый раз всё работает, ничего не сломалось,и продолжает трудиться :).Восторги и другие сопли прошли давно как вы понимаете и теперь по прошествии года эксплуатации и 50000 пройденных за это время километров, могу рассказать основные недостатки этого авто . Итак : 1. Пожалуй основной недостаток отделка салона, ну очень бедненькая :) В оправдание могу разве сказать, что бы за это время не было пролито, уронено либо еще как загажено - всё смывалось с легкостью простой тряпочкой :) Да и ещё пластик не пах вообще , ни одного дня , что тоже радовало , а к интерьеру со временем привык….. 2.Отвратительная штатная резина, не выбросил только по причине жабы, которая душила: как же новые колеса :). На следующее лето , куплю диски с резиной нормальной. 3.Какой то странный круиз - начинает работать только на 60 км/ч. То есть по проселку не включить. 4.Маленький багажник, точнее короткий. Когда вёз холодильник пришлось пузом руль тереть :). 5.Не достаточная шумоизоляция крыши – именно крыши , с арками и днищем всё более-менее, а вот после 120 от дуг на крыше воздух реально шуметь начинает. 6.Не было в салоне ручки для пассажира – что бы при езде держаться. 7.Отсутствие решетки либо сетки которая предотвращала бы попадание камней в радиатор в нижнем бампере. Пришлось так же как и ручку самому ставить.На фото видно. 8.Не очень удобный алгоритм включения дворников. 9.Не удобное расположение кнопки аварийки (не сказать спасибо ) и вообще всех кнопок управления на нижней консоли , просто так не дотянешься с водительского кресла :). Это по Моему , но поскольку их два то по второму был такой косяк как гудение заднего моста на 110 км – было устранено на сервисе какими то регулировками . И ещё не была подключена антенна приёмника тоже сделали по гарантии. Теперь что вы получаете взамен, а взамен вы получаете авто к которому приятно подходить - мне он просто нравится. На фоне всех безликих мыльниц заполонивших в последнее время улицы, смотрится – отлично :).Расход топлива не превышал 11 литров на сотню , при этом никогда не задумываешься об его (топливо) экономии. До сих пор стоят родные колодки , хотя купил на 30 000 новые – думал пора. Летом кондей справлялся на отлично , и вообще к системе воздуха снабжения , печки, кондиционеру нет претензий . Разве что иногда фильтр не справляется с дымом от фур в пробках, если долго под трубой задержаться. Салон трансформируется, в результате имеем ровный пол, да есть еще такая фишка как выдвижная панель – облегчает погрузку и разгрузку багажа. Перевез достаточно мебели на дачу.По поводу ходовых качеств : Рулится когда привыкаешь вполне предсказуемо и не напряжно, подвеска длинноходная и немного валкая , но зато можно ехать по ямам не замечая их :).Двигатель, по мне так просто замечательный – с места авто просто готов выпрыгнуть , после 90 конечно прыти поубавляется . Разгонял на кольцевой до 180 ( по спидометру) правда, нет - не знаю , после 150 туго :).Свет - нормальный свет.На бездорожье …точнее на плохих сельских полевых дорожках размытых дождем и тракторами показал себя достойно . Так же был случай когда прошлой зимой провалился на нём в замершую лужу, выйхав на снег в лесу, и не подозревая что под ним вода примерно сантиметров 30-35 .Думал всё приехали :) , но нет подергался, и сам выехал. По грунтовке не самой лучшей, едешь не задумываясь, 50-60 глотает всё.Да чуть не забыл, на первых шла очень приличная музыка в штатной комплектации, на втором уже не было такой. В целом неплохой автомобиль для наших дорог. После 100 000 еще чиркану пару строк :).

Автомобиль Додж-Нитро, 2, 8 дизель, приобрел менее одного месяца. Пробег более 2000 км, расход 12-14 литров/100 км в московских "пробках", 8-8, 5 л по трассе. Динамика разгона полностью устраивает, в "пробках", когда срочно нужно перестроится, Додж выпрыгивает из своей полосы и с легкостью встает в другую. При работающем двигателе, шума в салоне не слышно. Ощущается легкая вибрация на руле. Поразил низкий расход топлива, не думал, что расход будет равен заявленному. Автомобиль Додж-Нитро выбрал из-за его внешности, приемлемой ценой, ценой за ТО.Джип Гранд Черроки 3,0 дизель.

представилельский автомобиль с элементами трудяги. по проходимости ему трудно найти равный, а вот по внешнему виду.........очень экстравагантно. свсем советую сначала определиться с вашими возможностями, а затем, если все в порядке, то действуйте. "нитро"-авто для людей с неординарным мировосприятием ; )

Добрый день. Сразу простите за лирику и много букв. Предыстория. Ездила моя супруга на машине Форд Фиеста. Резвенькая такая машинка, тк движок 1,6, а не 1,4 как все покупают, 5 дверей красненькая, с собачкой плюшевой на переднем сидении светлого салона, детским креслом сзади, словом все, как и должно быть в девчачьей машинке. Но в один прекрасный день чаша ее терпения переполнилась. Любимая моя возжелала брутальный, даже немного агрессивный внешне, автомобиль. Захотела, чтобы ее все пропускали, а не обижали (водит она хорошо, но маленькая красненькая Фиеста заставляет даже водителей бежевых шестерок пытаться показать своё превосходство.) Я сам, садясь за руль Фиесты, испытывал то же самое - тебя не считают на дороге за участника движения... Это, конечно, неверно устанавливать право проезда перекрестка по размерам машины и ее крутизне, но пока это работает в нашей стране, приходится играть по действующим правилам Тем более, когда в машине дети - не доставляет удовольствия уворачиваться от ведер отечественного автопрома, управляемыми водителями-камикадзе. Захотела ок. Но что выбрать? Предложений масса. Новые машины за миллион с хвостиком оказались совсем пустыми по комплектациям, и я все лучше осознавал, что за такие деньги можно было бы купить б/у авто, но выше классом. В итоге мне, при выборе чтобы не шарахаться от совсем малолитражек до пикапов и, исходя из своих мыслей, а также опыта эксплуатации ряда машин, пришлось озвучить минимальный набор технических характеристик, которым должен удовлетворять будущий автомобиль. В расчет принимал также, что ездит моя женщина по городу и на дачу, где дорога мягко скажем - не автобан. ; Дорожный просвет от 18, лучше 20 см. Полный привод (можно и не честный) АКПП Год от 2006 Пробег до 80 000 км ; Салон кожа, (сам не люблю), но отмывать от детей грязь с нее проще. Сумма до 1млн. Напомню, что основное, конечно, внешность. Да, еще забыл, обязательное условие, было хочу видеть капот я так привыкла Я не и пытался понять, как же женщина выбирает авто, просто наблюдал Выбор и обсуждение. Были отсортированы на известном автомобильном сайте машины по вышеозначенным мной критериям - получилось пугающее количество. Несколько дней со мной шло обсуждение картинок и прочих моментов, по моему мнению, не имеющим отношения к выбору Обсуждали, и я честно отвечал и комментировал. Но когда началась цикличность из серии: ой, эта большая, а я хочу маленькую, но чтобы все расступались и пропускали, я осознал, что это тупик. Выходом из сложившейся ситуации посчитал осмотр машин вживую. Приехали в большой автомобильный торговый центр на Каширке, чтобы посмотреть и посидеть во всем, что понравится внешне. Пару часов просмотров и, в итоге, моя половина отмела тоуреги, тигуаны, хз, х-трейлы, акуры и прочие мураны с аsxами и паджерами по внешним и внутренним показателям. Понравились: Outlander XL, почти новый, с фаршем, но уж очень слабым двиглом -2,0. Без восторга, те просто хорошая Субару Трибека, но она немного вылезала по деньгам и не виден капот Еще из картинок в инете, которые смотрели ранее и вроде понравились, оставался Dodge Nitro, но этого экзотического мобиля, во всем огромном центре мы не нашли Я лично, как пользователь и почитатель марки Субару был приятно удивлен, что Трибека оказалась в списке. К слову хочу сказать, что я не давил, а наоборот, держался более чем сдержано, чтобы не быть обвиненным в предвзятости. Очень не хотелось бы потом слушать, что это я заставил остановить свой выбор на Трибеке. Но в ней не видно капота после этого заявления Трибека отъехала в спонтанном хит параде со второго места ниже. Лирическое отступление о том, как мы слушаем всех кроме близких и знающих людей. Как владелец в разное время, нескольких авто марки Субару: турбо Форестер, американский 2,5 л. аутбек, праворульный твин турбо Легаси и его капиталка, Импреза, я по глупости своей посчитал, что имею достаточный багаж теоретических знаний для того, чтобы рекомендовать Трибеку и легко парировать фразы типа: а она часто ломается. Увы, замечание соседа, работающего не в субаровском сервисе о том, что Субару - зло, тк кнопки в торпеде выпадают!!!! расставило все на свои места - жена с легкостью отправила Трибеку в аутсайдеры. Надо было смотреть Dodge Nitro вживую, чтобы понять нравится он или нет . Просмотр Nitro и немного об экстерьере. Напомню, что жене нужен эффектный экстерьер и не скучный салон и чтобы - это моё. Позвонили по объявлению - было очень интересное предложение, но исчезло моментально. Сказали, что авто продано. Кстати, в городе на момент просмотра торговалось всего 6 машин Моя любимая поехала посмотреть на Dodge, по одному из адресов, а я (Vinsent_Vega) отправился на работу. Думая о Nitro, я ловил себя на мысли, что мне внешность этой машины реально нравится: грубые, рубленые формы, огромная хромированная решетка радиатора, чудовищно большие расширители колесных арок, завышенная оконная линия - как бойницы, черные вставки воздухозаборников добавляют солидности, как и огромные с кнопками ручки дверей. Юбка переднего бампера мне вообще напоминает ковш бульдозера, что делает машину совсем брутальной, но это, на мой взгляд, конечно. В общем, внешний вид Dodge Nitro прямо скажем, заурядным не назовешь. Звонок от жены и нереальный восторг в голосе выбил меня из раздумий. Круто, классно, она такая красная и большая это моё Гы-гы.. Покупка. Опускаю все хитросплетения и сложности с автосалоном (Nitro трейдиновский оказался). Кратко скажу, что ездили в него несколько раз, ругались, спорили, трясли котлетой денег, демонстрируя желание купить прямо сейчас, писали жалобы на хамское поведение и даже оскорбления со стороны продавцов. Просто поразительно, как люди незамотивированы на продажу им абсолютно всё равно продадут или нет. В итоге, наши претензии и просьбы по машине автосалон выполнил (провел химчистку, отполировал кузов, заменил перегоревшие лампочки, вложил зимнюю резину от предыдущего хозяина) и опустился в цене. Машина поставлена в страну через официального дилера, соответственно оцифровка спидометра в км, радио наше, градусы в Цельсиях, хотя в бортовом компьютере можно выбрать и не метрическую систему. Модельный год 2008. Пробег 75 т. км. По словам независимого сервиса, куда ее повезли смотреть машина хорошая, ухоженная, все ок и придраться не к чему. Тоже подтвердили и официалы, к ним съездили позже через месяц после покупки для проведения планового ТО. Интерьер и комплектация. Начну по салону, с заднего ряда сидений. Сидя сам за собой на заднем сидении, я не испытал дискомфорта места для ног здесь хватает, спинки задних сидений имеют регулируемый угол наклона и складываются, по частям или целиком, образуя ровный пол, что увеличивает и без того большой багажник в 390 л, до внушительных 1 995 л. Есть еще хорошая вещь в багажнике с названием, Load N\\\\\\\\\\\\\\\' Go. Это выдвигающаяся сантиметров на 70 полка багажного отделения. По идее, это приспособление выдерживает вес до 180 кг и должно облегчить погрузку тяжелых вещей -интересное решение.Под ним скрывается небольшое корытце под мелочевку. Пересаживаюсь вперед. Сразу замечу на фото панель приборов не очень получилась, но в жизни выглядет значительно интереснее. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. На руле, причем с двух сторон (в смысле не только справа и слева, но и с тыльной стороны руля) кнопки управления компьютером, настройками, некоторыми режимами аудиосистемы, с 6-дисковым CD/MP3/DVD-чейнжером, 8-ю колонками.На мой взгляд, "качает" она очень хорошо. В потолке для задних пассажиров предусмотрен большой откидывающийся экран - полезная вещь ; хорошо отвлекает сыночка от капризов включил мультики и он успокоился. На центральной консоли расположились три вращающихся регулятора автоматического климат контроля, что интересно, они в точности повторяют дизайн и функциональность японцев, в частности моего Форестера. Качество материалов в норме, есть и жесткие элементы и мягкие, что соответствует внешнему виду и общей стилистической концепции. Также Nitro порадовал неплохой шумоизоляцией - посторонние звуки почти не проникают в салон. При энергичном педалировании слышен басовитый рык движка просто песня. Мне очень нравится, как делает бу-бу-бу субаровский оппозит, но этот звук также ласкает слух. Перчаточный ящик - крохотный, даже стыдно за него, но его маленькие размеры компенсируются огромным отсеком в переднем подлокотнике. Три больших кольца приборной панели, подсвеченные бело-синем светом имеют 5-ти ступенчатую регулировку яркости и ночной режим. Всё читаемо и глаза не устают. В правом колодце приборки, помимо уровней топлива и температуры, помещен экран бортового компьютера (БК). В нем имеется электронный компас. Раньше, мне было не ясно, как в голливудских боевиках четко определяли направление без карты и прочего, говоря: я двигаюсь на юго-запад. Теперь понятно - это написано огромными буквами на приборной панели. :) БК также показывает расход топлива в разных видах, забортную температуру, играющую радиостанцию, есть и прочие информеры. Не могу не отметить "personal settings" - режим персональных настроек, предусматривающий много чего бесполезного в деле, но приятного для тыкания пальцем. Забавные внутренние ручки дверей, выполнены в виде кругляшей. Вообще, садясь в салон Nitro, ощущаешь себя как в бронемашине широкий центральный тоннель, массивные двери, высокая линия окон, чувствуешь себя защищенным, появляется спокойствие и некая вальяжность. Не хочется шустрить на дороге; Передние кожаные двухцветные сидения, имеющие многоступенчатый электроподогрев, немного досаждают недостаточной боковой поддержкой и низкой спинкой. Сидя в них, у меня постоянно возникает ощущение, что спинка кресла заканчивается ниже уровня плеч. Похожая проблема с неудобной посадкой была у меня и в Форестере, но я заменил штатное кресло на Recaro и все решилось. Электрорегулировок водительского сидения более чем достаточно. Если я, при росте 180 см, поднимаю кресло в самое высокое положение, то место над головой еще остается и возникает ощущение, что ты маленький ребенок и сидишь на высоком стульчике, так как кажется, что ноги не достают до пола. Это, конечно, субъективное ощущение. Моя миниатюрная супруга также отлично усаживается, ее очень хорошо видно из-за руля :) и она получает отличную обзорность. Присутствует в интерьере, один, на мой взгляд, незначительный эргономический просчет отсутствие площадки для отдыха левой ноги. Почему ее не предусмотрели не понятно, копеечная вещь, а удобства с ней было бы значительно больше. Приятные опции: зеркало с автозатемнением и датчик давления шин - раньше этого у меня не было ни на одной машине. Габаритные размеры. Размеры/марка авто Dodge Nitro Outlander XL Новая Tribeca Длина (мм) 4584 4665 4665 Ширина (мм) 1856 1800 1880 Высота (мм) 1773 1680 1720 Я указал размеры, чтобы было понимание, внешне авто кажется большИм, но размеры машин из таблицы очень схожи, по длине и по ширине - Nitro даже меньше Трибеки! Управляемость. Dodge Nitro на 17-дюймовых дисках и резиной 235/65, демонстрирует очень хорошую плавность хода. Повороты сопровождаются умеренными кренами, но сидения без боковой поддержки заставляют крепче держаться за руль. При медленном проезде лежачих полицейских и при движении по прямой, на волнах присутствует довольно сильная поперечная и продольная раскачка. Вообще автомобиль очень мягкий, даже чересчур для меня, я люблю жестче, поэтому на турбо форестер поставил катки большого радиуса и низкопрофильную резину. К работе дисковых тормозов (они на всех 4 колесах) и АВS претензий не возникало. Немного про трансмиссию и двигатель. Купленное авто - заднеприводное, те ведущим является задний мост, передний же подключается жестко без использования дифференциала, без понижающей передачи, крутилкой около рычага АКПП. По-моему для настоящих внедорожников это типично в паре с рамной конструкцией. Машина бралась не для покорения бездорожья, поэтому эти свойства мне не так важны, но хочу отметить, что даже без понижайки Dodge легко едет по серьезно раскисшей каше по дороге на дачу. Nitro скрывает под тяжеленной (жена поднимает с трудом) крышкой капота 205-сильный движок V6 объемом 3,7л, с максимальным крутящим моментом 314 при 4000 об/мин от Jeep Cherokee. АКПП 4-ступенчатая не нова, но ее работа меня устраивает плавностью переключений и отсутствием каких-либо рывков и временных задержек. Есть возможность отключить верхнюю передачу кнопкой на консоли. С хромированной ручкой выглядит прекрасно. На дизельные машины,кстати, ставят уже 5 ступку. После Форда Фиесты с двигателем 1,6 и 100л/с супруге кажется, что она ускорятся на Dodge очень не плохо (заводские данные: 10,3с до 100 км/ч), а мне после Форестера и турбины с ее подхватом (7с до 100 км/ч), кажется, что Nitro обычен. Кушает двигатель 92 бензин, что радует. Расход, заявленный производителем как не странно похож на правду. В 11л/100км по трассе я легко уложился и было бы меньше, да я прибыл в конечную точку. По городу 15. Зимой, конечно, больше будет. Я почему-то сначала переживал, что расход будет выше и даже чуть не отказался от покупки из-за этого, но потом, посмотрев на такой взрослый объем двигателя (3,7л), на то, что у меня на Форике расход не сильно меньше, но 95 бензина и махнул рукой. Странно требовать от такой американской машины экономичности Приуса. Хочешь малый расход не покупай таких машин. Да, еще забыл - стоит электронное управление дроссельной заслонкой ; это круто. Мне казалось, что американцы консервативны и сторонятся таких вещей, но создается впечатление, что они для этой машины старались использовать достаточно передовые технологии того времени. Итог. Nitro - очевидный пример доминирования формы над содержанием - запоминающийся автомобиль с колоритной внешностью и обычной, но хорошо выполненной ;начинкой. Эта машина для тех, кто хочет быть душой компании и выделится из серой массы. Повышенное внимание на дороге этому автомобилю гарантировано. Спасибо, что прочитали так много букв. С уважением, Vinsent_Vega. 25/11/2011

Dodge Nitro SXT 2,8 красивая машина, брутальный внешний вид, огромные размеры авто напоминают Хаммер. У автомобиля подключаемый полный привод, для экономии очень удобно т. к. додж нитро очень прожорлив. Автомобиль оснащен турбо дизелем объемом 2,8 л, мощностью 130 лошадиных сил, 5 ступенчатым автоматом. Дата производства 2007 год. Настройки рулевого управления достаточно остры для быстрых перестроений на трассе, но это не минус. Внедорожник тяжелый массой 2,5 т. для этой машины слишком мягкие пружины и жесткие амортизаторы, т. к. все неровности дороги передаются в салон. Ходовые качества и маневренность не очень. Для кого это авто? Только не для того кто постоянно ездит по городу, он не боится плохой дороги, но он против настоящего бездорожья. Дешевые отделочные материалы салона авто не впечатлили. Огромная машина с снаружи оказалась маленькой внутри. Подведя итоги можно сказать что Dodge Nitro неплохой кроссовер, но не настоящий внедорожник.

Данный автомобиль приобретал очень долго, но долго не в плане, что процесс приобретения затянулся или какие-то проблемы были с бумагами. Нет. Просто приглядывался, читал, вникал, пробовал. И вот наконец то решился его приобрести. Внешний вид очень интересный и брутальный, таких авто очень малое количество встретишь на дороге, и по-этому он привлекает внимание прохожих. Приобрел его в салоне в 2007 году. Дизельный турбированный двигатель резво отвечает на нажатие педали газа, что придает большую динамику езды на городских дорогах, где постоянное напряжение перестроения из полосы в полосу. Салон выполнен так же в строгих и угловатых чертах, так сказать на любителя, но меня вполне устраивает этот определенный минимализм. Салон сам по себе вместительный и комфортно себя чувствуешь как спереди так и на заднем сидении. Багажник не сказать, что большой, но все же вместительный. Эксплуатировал данный автомобиль в течении трех лет, позже пришлось продать так как семья выросла и я решил приобрести автомобиль по больше. За время эксплуатации под капот заглядывал только для заливки жидкости для омывания стекол. Обслуживал у дилера, масла и расходники менял своевременно. Если вы любитель эксклюзивных и комфортабельных автомобилей, то он для вас.

Машина танк! Идеально подходит как для путешествий так и для перевозки разной продукции, ведь если откинуть задние сидушки то места будет очень много. Проездил на машине более 3 лет, и только хорошие впечатления. Ремонт недорогой, какие-то минимальные технические неисправности в ходовой в основном приходят раз в год после зимы. Никаких глобальных ремонтов не было, максимум замена генератора на новый. У машины уверенная проходимость и отличная управляемость. Минус один это салон, он очень простой, без каких либо наворотов. Машина реально работяга. Дизайн я бы сказал - американская классика внедорожников, которая будет всегда актуальна (ну как минимум ещё ближайшие 10 лет).

Авто яскраве та невибагливе. Адекватні ціни на запчастини. Є дрібниці яких не вистачає! До таких відносяться підігрів дзеркал та лобового, електрорегулювання сидіння...але його харизма покриває все!

Купив я авто в 2018 році 2.8 дизель автомат перешитий салон потолок алькантара червоний колір, сідушки червоний із чорним загалом салон бомба .. По авто зразу все поміняв така привичка масла в мостах , коробці , ну скрізь і фільтра , ремінь грм , колодки , диски , тощо всі розходніки ...все це оригінал обійшлося в 40 тис грн ... машина розгон бомба на задньому приводі , дуже тяговий дизель ... через 1.5 років почався букет проблем спочатку сальнік біля кардану потік , потім подушка загорілась , а в кінці турбіна перестала працювати .. загалом це все що б зробити обійшлося около 600$ Все зробив все машина у нормі. Через 3 місяці вирізав каталізатори і заглушив егр прошив збільшив мощність з 177 до 200 машина розгонялась бомбезно дві тони бистро набирало 100 около 8.5 с. Кінець 20 року почався гемор машина диміла ніхто не знав що з нею підключались до неи а показували що норма а димить так що ...так тягнулось 2 місяці аж поки майстри по топлівній з 3 разу побачили що форсунка одна переливає , ціна одної форсунки 9 тис грн , форсунки електричні пєзо і дуже читливі до топлива обійшлось заміна розпілітеля ціна 4 розполітелів 400 євро. Після заміни машина перестала диміти . Дальше машина радувала ..Загалом машиною довольний вона приносила емоції люба машина ламається головне знати проблему і мати толкових майстрів ..