Dodge Stratus 2003

Всем добрый день! Отзыв написать хотел давно, но все времени не хватало. Вот прошло 2 месяца с момента продажи автомобиля, а я вспоминаю его практически каждый день только хорошими словами. В 2010 году стал вопрос о покупке очередного автомобиля. Бюджет был ограничен в 350 т.р.(временные финансовые трудности). Хотелось много машины за такую цену, но понимал, что всегда приходится чем-то жертвовать. Машина выбиралась из следующих критериев - надежная( дальние поездки в Астрахань по несколько раз в год), комфортная, приятный внешний вид. После нескольких месяцев подбора автомобиля остановился на Додж Стратусе. Если честно до этого не знал об этом автомобиле ничего. Прочитал кучу отзывов и пришел к выводу, что за такие деньги машина очень достойная. Выбор пал на комплектацию с двигателем 2.4, хотя машины с двигателем 2.7 были мощнее, а расход бензина приблизительно такой же. Но в объявлениях их было мало, цена соответственно выше. Крайслер Себринг не рассматривал, т.к. внешний вид понравился больше у Доджика. ИМХО. Присмотрел пару вариантов, поехали смотреть. Всегда пользуюсь услугой знакомого автоэксперта, проверенный временем специалист, ни одну машину с ним выбирали. Настроился уже на длительный поиск, т.к. он дотошный просто жуть(Ниссан Мурано когда выбирали забраковал 8 машин). Машину поехали смотреть в автосалон, и каково было наше удивление, что вместо двигателя 2.4(как в объявлении) оказался двигатель 2.7. Михаил(эксперт) обрадовал, что это даже лучше. Полный осмотр автомобиля. Пробег в 80 000мл был похож на родной, в ПТС один владелец (девушка).Эксперт вынес свой «приговор»,что аппарат достойный и если бы в автосалоне не сделали ошибку в объявлении, то машина была бы уже давно продана. Были конечно недостатки, но не критичные. Небольшая скидка автосалона в 5т рублей и за 295 т.р. я стал счастливым владельцем черного доджика. Что за 3 года владения и 35000т пробега делалось в машине. Замена передних и задних тормозных дисков и колодок, замена прокладки передней крышки ДВС, прокладки поддона ДВС, переднего сальника к/в, ролика приводного ремня а/с, приводного ремня а/с, приводного ремня ГУР, правой подушки двигателя, замена подшипника компрессора а/с, заправка кондиционера, установлен новый аккумулятор Deka 75 Ач, в августе 2012 сделан сход-развал. Практически о всех проблемах я знал с момента покупки, устранял по мере необходимости (бюджет на это закладывался заранее). По подвеске за 3 года владения ничего не делалось, несмотря на то что трасса М6 до Астрахани оставляет желать лучшего ( кто ездил, тот меня поймет). При продаже в подвеску также были необходимы вложения минимальные. Самым большим вложением для меня стала покупка новых летних дисков Borbet и летней резины Yokohama C.Drive. Машина оказалась очень надежной, ни одной поломки за 3 года не было, только перегорела лампочка заднего стоп сигнала. Замена масла производилась каждые 5000 км, в коробке 15000-20000 км. Кому –то покажется часто, мне так спокойнее. При эксплуатации были выявлены следующие недостатки. 1.Слабый штатный свет. Проблема решилась установкой тюнингованной линзованной оптики с галогеновыми лампами Koito WhiteBeam 4200К 2.Мягкая подвеска. Комфортно на дальние расстояния, но на неровностях присутствует вертикальная раскачка (амортизаторы в норме). Но это скорее проблема наших дорог, а не машины. 3. Низкий клиренс. Осторожно нужно проезжать лежачих полицейских, защиту принципиально не ставил т.к. еще больше снижает клиренс и ухудшает охлаждения двигателя и коробки. 4. Задумчивая коробка. Но зато очень надежная и ремонтопригодная. Если же нужно ускориться имеется 2 режима кик - дауна. На 3 передаче машина лучше реагирует на педаль газа, а зимой помогает торможением двигателя. Комплектация автомобиля была без кожи и бортового компьютера, не складывались и не обогревались боковые зеркала, кондиционер вместо климата, но меня это полностью устраивало. Зато такие необходимые системы как abs, система курсовой стабилизации присутствовали. Что в машине понравилось. 1.Мощный и в тоже время экономичный двигатель. По городу расход 13-14л, по трассе соответственно гораздо ниже. Масло в двигатель лил мобил 5-30 полусинтетику, доливал 150-200мл только после длительных поездок в Астрахань по трассе(3000км). Один раз в сервисе залили кастрол с такими же характеристиками, угар был раза в 2 выше. 2. Характер и внешний вид. Актуален до сих пор. Даже в Москве нечасто встретишь, не говорю уже про Астрахань. 3. Крепкий оцинкованный кузов. Ни намека на ржавчину. 4. Большой. Много места внутри, с парковками тоже проблем не возникало. Правда к габаритам сзади трудно было привыкать, парктроники не ставил. 5. Отличная печка и мощный кондиционер. 6. Не интересен угонщикам. 7. Не чувствителен к качеству бензина(92). 8. Надежность всех узлов и агрегатов. 9. Низкое падение в цене (сам я продал за 345 тысяч, покупал за 295). 10. 200 л.с. в ПТС. Относительно недорогая страховка. В заключение хочу добавить для тех, кто сомневается в выборе. Машина очень надежная, мощная и красивая, а учитывая ее цену конкурентов ей очень мало. Главное не экономьте на диагностике и тогда машина будет приносить только радость от эксплуатации. Основная причина продажи – необходимость в полноприводном авто с высоким клиренсом, так как часто езжу на рыбалку. Когда продавал чуть слезу не пустил, но была уже вторая машина Акура МДХ( о ней отзыв оставлю чуть позже) и доджик большее время простаивал. Жена отказывалась водить, а так бы оставил. Для меня машина больше чем средство передвижения, у каждой есть душа, характер. Желаю каждому найти своего верного железного друга, уважения и терпения на дороге!

Решил собрать в одну статью общие впечатления о машине, а так же выложить некоторые цены на зап.части у меня в городе. Часть 1. Приобрёл ровно неделю назад Купэ с 2.4 литра, стаж вождения всего 3 года, до этого ездил на десятке ))) Первые впечатления конечно просто вау, по городу даже в режиме D (Drive) ездить несколько проблематично, т.к машина становится дёрганной, её место на трассе. Приходит ставить ограничение на 3-ку. Тогда идёт плавно,мягко, педалью газа очень приятно работать. Обзорность назад вполне нормальная. рост 187. Единственное,что поставил практически сразу - парктроник. Практически нереально определить расстояние от заднего бампера до стены. Отличная стоковая музыка.Огромные блины на двойной деревянной полке с виброизоляцией сзади, 16" с пищалками в дверях. Часто задают вопрос "Саб стоит,да?" ))) В городе такая одна, когда едешь -слышишь хруст сворачиваемых шей ) Что изменилось? (за 4 месяца :) - Езжу спокойно на D, не хватает Super D ))) Не хватает mp3, хоть и 4CD, но не удобно. скорее всего буду менять магнитолу. Часть 2. Задали вопрос:" ower grow думаю тоже приобрести по случаю. Какие еще впечатления,что нового обнаружил в процессе эксплуатации? Как выбирал? Спасибо." 1. Впечатления -это ПОТРЯСНО! Машина вызывает "Вау-эффект" на 101%, народ оглядывается, дети тыкают пальцем, парни фотографируются, девушки хотят прокатиться )) 2.машина пришла на резине 2005 года, пришла пора менять, т.к резина своё откатала( Заменил на Nexen N 3000). За время покупки (с апреля) заменил только аккумулятор и воздушный фильтр. Сейчас (после происшествия 4800 миль по РФ), меняю ремень ГРМ, все ролики, натяжители, а так же тормозные колодки. 3. Проявилась проблема стратусов -вздутие панели передней. Ну вздутие как...от нагрева на солнце, мягкая и приятная поверхность расширяется. Т.е в руки клей, и всё легко приклеивается. 4. поставил парктроник, т.к без него в принципе эксплуатацию этого автомобиля не представляю. Так же тонировку, и сигнализацию. 5. Как выбирал? Я думаю это любовь, именно любовь с первого взгляда. За 2 месяца пока собирал деньги, прошерстил этот сайт ОТ и ДО, выучил все называния машин,их литраж,расход и т.п и всё никак не мог определиться...и тут в очередной день за компом, я набрёл на Додж Купэ красного цвета...всё...я понял,что другой машины мне не надо и лучше быть не может. В этот же день я купил билет на самолёт до Питера, и вот на следующий день, в 7 вечера, я выезжаю из Питера с транзитными номерами (получить их,оказалось невероятно просто), и на след день проехав 2300км, я любовался на свой доджик уже под окнами дома. Часть3. Зап.Части 1. Ремень ГРМ MD336149 оригинал-2200, dayco-830,gates-1080 2. Ремень балансирного вала MD182295 оригинал-870, dayco-320,gates-400 3. Ролик-натяжитель ГРМ MD182537 оригинал-1100,GMB-490 4. Ролик обводной ГРМ MD156604 оригинал-1050,GMB-520 5. Ролик ремня балансирного вала MD352473 оригинл-1000,GMB-550 По тормозным колодкам: Передние-оригинал 9720, Lucas 1950, Remsa 1980, Delpi 1050 Задние-оригинал 3300, Raibestos(USA) 1450 и Японского производства за 600 (крайне не рекомендуется) Рекомендовать могу Lukas как достаточно достойного производителя по разумным ценам. Масляный фильтр - 320р (пр.Америка) Добавил 11.11.11 Езжу на купэ уже скоро 3-й год. Замена расходников обычная, по подвеске вопросы только к стабилизаторам на каждые 10 000 км (стоят по 250р). зч с Экзиста идут 4-5 дней. Езжу и зимой и летом, и на бордюрах паркуюсь, не сказал бы, что очень низкая -15 см достаточно,бампер в порядке. Расход по городу - от 10,5 до 18 л100км По трассе - рекорд 5,8 (с музыкой и редким кондиционером)на скорости около 90-110. Из минусов- дорогие бампера,крылья и т.п. Бампер стоит около 20 000 без покраски и доп.элементов. Подвеска жестковата,но в меру,по среднероссийскому городу можно ездить спокойно. Всё нравится. Была мысль продать, и купить что-то другое, но так и не нашёл достойной замены без двойной доплаты,сов семи желаемыми функциями и внешним видом. P.S Поставил хромированные диски, смотрится просто комически.

Данный автомобиль был куплен в сентябре 2011 года в довольно плачевном состоянии. сразу после покупки пришлось делать ходовку: замена стоек стабилизатора, рулевых наконечников, нижних передних рычагов. да к тому же в двигателе был шум (эдакое легкое постукивание). как потом выяснилось, предыдущий владелец перегрел движок, от чего (наверное благодаря качественному маслу и его замене каждые 8000 км) в 2013 году провернуло вкладыш. когда разобрал движок, ох....л, все вкладыши были синие, а я лично накатал уже тогда около 40000 км. Капиталка движка - и я снова в строю! кстати запчасти все заказал на одном из известных сайтов (не буду называть, не реклама), по цене было не сильно дорого (тогда доллар подешевле был), ну а местные кулибины сделали све остальное. В 2015 году снова несчастье - снес поддон об канализационный люк (сам виноват), снова кап. ремонт, заказал все оригинал - все вместе с работой вышло 80000 рублей. и поставил проставки, клиренс стал в районе 16 см, больше ни какие люки не страшны. Скажите дорого, надо было контрактный движок. может и да, но это кот в мешке, поэтому сделал свой. общий пробег на настоящее время у авто 154 000 мили. В конце 2015 года стала подергивать коробка. Короче снова ремонт, опять контрактную ставить не стал, сделал свою, обошлось 60000 рябчиков, но теперь уверен, что внутри все новое. При покупке авто, самое гадкое что в ней было, это головной свет, причем замена фар на новые проблему не решило. Пришлось установить биксеноновые линзы от ауди А6 2012 года, лампы от мерса Ешки 2012 года, блоки розжига от вольво и чудо я прозрел! (всего за 18000 руб). Очень хотелось, чтоб задние фонари были с оранжевыми лампочками, поэтому поставил китайские свветодиодные, и пока еще об этом не пожалел. Задний бампер перепаял под гос. номер российского стандарта, потолок перетянул, поменял штатную музыку установил сигналку с автозапуском. Вот почти и все, что сделал. Хотя можно было почти всего вышеперечисленного и не делать. Теперь по ходовым качествам - едет здорово, особенно на дальние расстояния, не устаешь вообще. Расход по трассе у меня 9 литров бензина, в городе 11-12 литров, если ездить на газу (установил пропан 4 поколения) по на литр больше. Замена масла - влазит ровно 5 литров. Расходники дешевле чем на "приору", и в принципе автомобиль никогда не подводил. если у кого есть вопросы пишите, обязательно отвечу.Ещё 1 фото

Больше года прошло... Впечатление оставил противоречивое! Начну с начала. Нам с женой до покупки этого чуда американского автопрома хватало 1 автомобиля на двоих - закидывал ее на работу - забирал - по остальным делам вместе - короче идилия) Все началось когда жена угораздилась разложить нашу hond-у об трамвай) Сложно - но можно - с 14 тоннами не поспоришь) Начали выбирать новый авто - stratus понравился обоим. Жена села первый и последний раз - заверещала, что вообще его не чувствует - на этом и порешили - купив ей в последствии малолитражку. На самом деле я тоже достаточно долго к нему привыкал - как отозвался один знакомый - ощущение такое,что сидишь на унитазе вкопанном в землю) Посадка действительно низкая - ну и обзорность соответствующая. Лечится долгими часами в пробках - с их милиметражом. В машине скорее лежишь, чем сидишь - по началу очень напрягало - сидишь как школьник жмешься к рулю - вдруг чАго увижу) Но только по началу - потом пообвыкся - лег) и типа бравый янки) Все что слышал об американцах до покупки - хваленая мягкость хода, всеядность, сыпучесть. По факту сразу поразила работа подвески - примерно как у hond-ы - жестковато и намек на проглатывание ям отсутствует. Всеядность? Конечно на 92 он ехал, но как будто сзади еще один такой тащит - нехотя. Вот сыпучесть отдельная и глубоко любимая тема) Как вскрытие показало - все обьяснялось достаточно просто - взяли Eclips - надели на него свой проамериканский кузов - который тяжелее японского чисто визуально на 500кг. - и готово - американская мечта! Все же вес добавил чисто спортивной подвеске мицухи некоторую вальяжность - но не более того - и соответственно уменьшил на порядок ресурс. Японский движок на 92? Как только разузнал что к чему - лил только 95 BP U - машина задышала - да и на заправку пореже стал заезжать. Надежность) У знакомой был недолго) dodge calibr. Прокляла все на свете - на новой машине за 2 года поменяла подвкску по кругу - как же так? Ответ прост - не долго думая берется lancer - одевается кузов от паркетника - очередное чудо американского автопрома готово! Даже комментировать слов нет... Но у знакомой он был из салона - мой 7 летний - итог - за год поменял 3/4 подвески - уже проситься остальное + кое-что по 2 кругу. Я много езжу - работ такая - да и дороги лучше не становятся, но это уже перебор! И какой же он с-ка низкий! Как в одном сервисе сказали - до безобразия! Самый низкий клюв - со слезами смотрел на передний бампер весной - просто скрошился! С порогами та же беда. Вобщем авто не для наших дорог! НО! Каждый день за этот год садился за руль всегда с особым настроением! Это не передать... У авто есть изюминка! Своя харизма, брутальность - то что делает его почти одушевленным что ли... Поголовный хруст шей на улице, озадаченность других участников движения, и по личным наблюдениям - проехав какое то время сзади водители либо на жопу садятся, либо - что чаще начинают дергаться, как то нелепо перестраиваться, пытаясь обогнать. Нет - правда-у меня стаж 10 лет - по ощущениям еду совершенно адекватно - а действия у водителей такие - что начинаешь недоумевать - может и прям чего не так делаю) Впрочем через полгода привык ко всему этому - хотя конечно забавляет до сих пор) Девочкам машина безумно нравится) Да и мальчикам. Как прочитал у кого-то в отзыве - реальный увеличитель сисек и члена) Кстати салон вполне располагающий - сзади Огромный диван! Динамика. Лично мне вполне хватало. Конечно смотря с чем сравнивать. Ширпотреб иномарочный редко может потягаться - ну а для серьезных соперников есть версия V6 3.0 - даже на ручке видел - сейчас жалею, что такой не взял - думаю расход там не намного больше! Кстати ручка очень удобна - короткий ход и у подлокотника - совершенно не напрягает. Расход - от настроения. Если тапить - с умилением наблюдаешь за активно падающей стрелкой топливомера) Экономить тоже можно - двигатель вполне позволяет ехать - "через передачу". Руль очень острый - не раз выручал - это уж точно от япошек в наследство. До 215 ширины калийность не чувствуется. В повороты входит очень не плохо и скорость на управление не влияет вообще - только на волне начинает покидывать - тяжеловата.Подвеска шумновата. Салон собран не плохо - бывает сверчок появляется - но так же пропадает. По расходам - всего не помню - но за год т.70-80 вложил. Ну и личная прихоть была - перекрасил. З/ч оригинальные идут недели 2-3. Желательно сразу найти грамотного человечка который сможет применить детали с япошки - к тому же они значительно дешевле! Нестандартная, противоричивая,но незабываемая машина! За столь скромную цену аналогов нет. Но нужно держать десяточку-две в заначке. Достойна езды на ней, но наверно не больше 1-1.5г. Потом приедается - а минусов все же многовато... Мимо не пройти)

Внешка-супер\\внутри-простенько\\большой и удобный\\2.4 туповато-лучше 2.7\\подвесочка мягка-приятно но не на большой скорости\\дорогу держит неплохо\\минус-очень низок тем более если стоит защита!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Господа - Внимание - ЕСЛИ ЗАСВИСТЕЛЬ РЕМЕШОК РОЛИКИ и т.д. - МЕНЯЙТЕ СРАЗУ НЕ ТЯНИТЕ!!!! полный комплект поменять 15-25 т.р.взависимости оригинал или нет а то можете попасть на 47-60т.р. могу подсказать америкосовский сервис - ребята работают отлично! делают на совесть и не гонят...все только при вас и идут на встречу....

Здравствуйте. Я 12 лет ездил только на японцах, и считал что это самые надежные и лучшие машины. Но вот решил преобрести американца. В салоне увидел Додж Стратус, в который влюбился сразу. Машина прелесть, я доволен своим преобретением. Работаю на автосервисе по ремонту японцев и могу сказать, что в обслуживании мой Додж не дороже , а вот по надежности и комфорту превосходит япошек. Совет ; все запчасти к двигателю ставить только оригинал - МОПАР, а вот на прочем можно чуть и сэкономить.А мотор 2,4 не хуже чем 2,7., просто надо знать как его "обслужить" что бы он "рвал" как и 2,7

Аппарат 2003 года, 2.4 л, 152 л.c. Покупал за 150000р в январе этого года. Очень надежный. Ни разу не подводил. Очень доволен дальними поездками, расход 8л (трасса), хорошо держит дорогу, коробка автомат, круиз контроль. По городу ест в зависимости от стиля вождения. Запчасти конечно дорогие но есть и много аналогов. Низкий клиренс для наших дорог, на высоких полицейских трется резонатором, а на бездорожье еще и защитой двигателя... Очень плохой американский автосвет, необходимо дополнительно устанавливать противотуманные фары. Быстрый и резвый при обгонах. Хорошая и быстрая печка для зимы. Огромный багажник. Нет буксировочных проушин, при поломке только эвакуатор или тащить за рычаг. Но до этого не доходило. За такие деньги это лучший вариант в своем классе. Ремонт и обслуживание делаю только в проверенном месте у своих мастеров. Выполняю все их рекомендации по плановым и предстоящим заменам, а также профилактике. По этому очень доволен покупкой.