FAW V5 2013

Машина покупалась для поездок дом-работа. Порадовал внешний вид, не смотря на то, что прошлая хозяйка поработала над его ухудшением (2 ДТП), смотрелся малыш достойно и даже почти брутально. У меня уже был FAW который Besturn 50, так что марке "Первой автомобильной компании Китя" я доверял на момент покупки. на одометре 36 тыс, из всех проблем — царапины и сколы. Спустя какое-то время попробовал своего малыша в такси (потеря работы и долгие поиски ее вновь привели на ниву ИПшников — таксистов :) И тут маленькая, юркая и очень резвая она помогала мне выручая с пассажирами (кожаный салон и очень удобный задний диван был плюсом в поездках и ценился клиентами). Итого могу сказать что за год владения: Поменял 2 лампочки H4 цоколь ближний/дальний (они к сожалению совмещены), колодки перед/зад, масло и фильтры, все вместе тыс на 2 рублей. Вот и все расходы на машину с пробегом 75 тыс и 6 года эксплуатации... а вы говорите, Китай :)

Вот уже более 6-ти лет я ежедневно пользуюсь этим "Чудом" Китайского автопрома.Пробег перевалил за 200 т. и мне есть что сказать. Конечно сначала были сомнения при выборе "Китайца", думал - может таки лучше ВАЗ? Как же здорово что я купил именно его, а не отечественный авто. За всё время он не разу не подвел (тьфу-тьфу-тьфу) Расход топлива более чем скромный по трассе чуть больше 5-ти литров. Всё что менял - рулевые наконечники, колодки подошло от Яриса, да еще периодически масло и масляный фильтр, который можно купить практически в любом магазине. Машина очень живая, жалко сейчас ничего такого плана FAW в Россию не поставляет, правда в следующем году обещают B30, буду ждать.

Довольно редкий гость на наших дорогах и хороший конкурент автомобилям Рено Логан и Лада Гранта с ее производными. В настоящее время пробег 70 000 км. В автомобиле не разочарован. Хороший подхват на низах и достаточно уверенная тяга на верхах. За указанное время в автомобиле не однократно менялось масло с фильтрами, но это расходники и один раз поменяна передняя правая стойка. Салон оформлен в корейском стиле, хорошая мощная печка и довольно экономичный расход в районе 5,5-6 л. на 100 км. Так что его содержание не разорит даже молодую семью.

Купили автомобиль два с половиной года назад, за это время машинка ни разу не подвела. Приемлимая цена экономный бюджет. Не дорогие запчасти.

Я приобрел faw v5 в июле 2013 года... Ч вам расскажу за эти два года этот faw опровдал все мои оправдания!! ЯН не мучался с данным авто и не вкладывал в него денег! Первые три месяца все было без проблем!!! Но после. Дело в том что как началась осень и пошли грязи я много по ним ездил, что вскоре пришлось по гарантии поменять генератор... все казалось бы на вид хорошо. Но спустя еще пару месяцев у меня отказывает вентилятор... Я думал что перегрел двс, ведь вся охлаждающая жидкость выдавило!!! Но славу богу это обошлось и я этому рад! Вентилятор радиатора мне поменяли по гарантии! ! И все это произошло потому что завод не предусмотрел для машины защиту двс в базовой комплектации! !!А так машина зверь с ее 102 л. с. Не смотря на эти проблемы машина отличная, внутри салона просторно, особенно взади. Зимой печка хорошо греет аш выклютать приходится! В 40 мороз запускалась с пол пинка... Особенно двигатеяь его бесшумный... не смотря что привод ГРМ цепной... Тяга отличная... Правда на трассе едешь 120-140машину мотыляет, но я думаю это ведь исправимо. Я где то читал что можно поставить спойлер на багажнике.

Взял данное авто в прокат на время ремонта основного. Очень поразила подвеска, автомобиль идет очень приятно. За такую цену конкуренты отдыхают. Неплохо рулится и тянет. Шумоизоляция тоже за свою цену неплохая. Отделка салона конечно ужасна, кузов явно имеет слабую коррозионную стойкость. Машина 2013 года и у нее уже цветут пороги. Наккуратно нанесен шовный герметик. В общем машину надо регулярно мыть и подкрашивать сколы, иначе лет за пять сгниет.

Полная копия тоета ярис в седане.Кузов тоеты ,обвес и оперение,фары бампера и стоп сигналы фав.мотор цепной vvti 16 клапанов двухраспредвальный от сузуки 1nfsi.с электронной дросельной заслонкой и электро рейка, В целом доволен.доступность запчастей от колодок и до ремня генератора от яриса .все ярис 2010 года.все до болтика. Кпп 5 ступеней тоета.ярис всех модификаций на тросиках привода.

Владею V5 чуть меньше двух лет, и пробег у меня в данный момент 39 000 км. До него ездил 3 года на нашей Гранте. В принципе, она меня всем устраивала, но случился неприятный инцидент на дороге, в котором машинка пострадала так, что восстановлению не подлежала. Сначала хотел повторно приобрести Гранту, но тут на наш рынок пришел поднебесный Фав. Пораскинув мозгами, я решил попробовать эту тачку. На вид симпатичный, все что нужно для комфортной езды в нем есть. А что нам еще нужно? Да ничего. Далее пишу свое субъективное мнение. Салон практичен, и я бы даже сказал, аскетичен. Пластик выглядит качественнее ладовского и не воняет. Элементы подогнаны друг к другу хорошо. Сам внутренний дизайн в целом смотрится очень хорошо. Водительское место расположено высоко, что при моем невысоком росте является однозначным плюсом – дорога как на ладони. Места для пассажиров достаточно, был марш-бросок с полной под завязку машиной – все остались довольны. Багажник достаточно вместительный. Много чего в нем перевез полезного. Эксплуатировал его и в городе и по бездорожью, поэтому могу с уверенностью сказать, что подвеска одинаково хорошо справляется и с ровным асфальтом и с ухабами. Крены как таковые отсутствуют, в повороты входит плавно. К ходу в принципе претензий нет. За время эксплуатации (напомню 2 года), никаких серьезных поломок не было. Один раз из-за сильной тряски отлетел задний стоп сигнал, но я его самостоятельно починил клеем. Также в минусы я бы записал шумоизоляцию. Как бы я не любил свою машину, но нужно признать – шумка не на высоте. Итог: автомобиль стоящий. Для своих денег он хорош, за время эксплуатации серьезно ни разу не подводил, за что ему низкий поклон. Надеюсь, мой отзыв будет кому-то полезен при выборе своей железной лошадки. Спасибо за внимание!