Fiat Albea 2007

Оцинкованный кузов, не подвержен коррозии, прост в управлении, в комплектации есть всё необходимое для комфорта при передвижении из А в точку В. Вполне бюджетно. Ремонт при необходимости можно проводить самостоятельно. Достаточно высокий дорожный просвет позволяет проезжать на дачу и По заснеженным дорогам . качество материала из которого изготовлен салон удовлетворяет всем потребностям, при пробеге 160000 видимых потертостей нет. Благодаря небольшим габаритам автомобиля очень удобно при движении по тесным улицам также удобно в при парковке, маленький радиус разворота.

Когда я вырос из своего первого авто 2105, встал вопрос замены. Основные критерии, по которым выбирал авто: Иномарка, низкая цена, экономичный расход, высокий клиренс, большой багажник, недорогое обслуживание. Выбирал по сути из 2-х авто, Альбеа и Саманд. На чаше Альбеа были более экономичный двигатель, меньший вес и более симпатичный внешний вид, что и решило исход дела. Поездив на Альбеа, скажу что машина настолько удачно сочетала критерии которые мне требовались, что от ездил на ней почти 9 лет. Была и не раз возможность поменять, но не было желания). Теперь по порядку: Управление и комфорт. Машина настолько приятна и легка в управлении, что момента поездки куда-то ждёшь с вожделением. Уровень звукоизоляции а также сбалансированность и тишина работы двигателя феноменальны для данного класа авто. Бывает задумаешься и вспоминаешь что едешь на 3-й только когда стрелка тахометра подбирается к 6000 об. На скорости 110 можно разговаривать не повышая голоса. Сиденья выше всяких похвал, прекрасная боковая поддержка и на спинке и на подушке, отличный баланс жесткости и мягкости. Кроме того они не утомляют в дальней дороге и приятно выглядят. Не советую портить их чехлами, много потеряете. Печка греет отлично, но требует периодической замены термостата, года за 2-3 они устают и начинают травить. Надёжность. За 180 тыс. км. ломалась до того, что не могла ехать всего 2 раза. Один раз прямо в гараже не завелась, и дело было в бензонасосе. Второй раз в паре остановок от дома развалилась граната, но тут уж всецело моя вина, надо вовремя менять. Пару раз ездил на ней на дальности 2000-2500 км. без к.л. поломок. Так что могу сказать, что машина исключительно надёжна и ломается только около дома, но это если Вы как хозяин ей понравитесь). Кузов. Самое главное сильное место авто- оцинкованный, прекрасно окрашенный и лакированный кузов. Не редкость отсутствие рыжиков на 10-ти летних и даже более машинах. На пескоструйных участках, а это арки и пороги, краска на рубеже 8-10 лет начинает облетать, но ржавчина появляется неохотно ещё спустя 2-3 года и только на низких и влажных местах. Сколы до цинка на капоте не ржавеют даже через 7-8 лет после появления. Заводской лак продолжает блестеть как новый даже после 13! лет эксплуатации. Двигатель я-бы не стал относить к исключительно надёжным, отмечу скорее его экономичность и сбалансированность, а также способность легко и непринуждённо переносить высокие обороты. В целом он надёжный и простой, но есть два неприятных момента. Первый это поршневая, её туда успели засунуть нового образца, а это комбинированные кольца малой высоты, с узенькими каналами дренажа. Итог этого: даже при правильном выборе масла (не коксующегося при высокой температуре) и своевременных интервалах (не более 7500) он выхаживает 200 с небольшим тысяч. Второй-это отсутствие шпонки в сопряжении шкива и распредвала. И если заменить ремень можно не снимая шкива, то замену, например, сальника распредвала или более глубокий разбор может выполнить только сервис обладающий необходимыми приспособлениями и навыками. Есть и больные места, например шпильки выпускного коллектора лопаются и он начинает травить по стыку,от высокой температуры разваливается корпус воздушного фильтра. маслоотделитель слабый и неразборный, в итоге дроссельную заслонку закидывает даже на сравнительно свежих авто. Динамика, пожалуй невысока, но я не гонщик, мне её хватает. Хотя для 1,4 она приятно удивляет. В потоке держится уверенно, груженый прицеп тоже везёт. Расход топлива это отдельная приятная тема. Максимально что видел на бк, это зима, почти один город без трассы и 9,2 литра на 100. По трассе ,прилично наваливая и пару человек в салоне 6,5-6,7. Если одному тошнить 90,гарантирую получите паспортный 5,5) Ну а в среднем на больших интервалах в 2-3 тысячи км. и преобладающем городе- летом 7,5-7.7, зимой 8-8,2. Механическая коробка исключительно надёжна и перешагнула рубеж 230 тыс. лишь с заменой сальников приводов и выбора передач. Судя по её работе, будет ходить и далее, по крайней мере никаких изменений ни в звуке, ни в переключении нет. Так-же скажу, что она исключительно тихая и приятная в переключениях. Передаточные числа подобраны хорошо, подходят и для города и для трассы, однако пятая очень длинная, с одной стороны это хорошо для экономии, с другой требует переключения на четвёртую при обгонах и движении в гору. Стоимость обслуживания я-бы не назвал дешевым, но в целом оно и не чрезмерно дорогое. Конечно дороже ВАЗов, и на уровне других бюджетных иномарок. Расходники все есть в наличие и недороги. Например ремень с роликом выйдут менее 2000 руб, фильтр 250-300,шаровые 400-500. По более крупным узлам: Передние стойки стоят по 3500 но ходят 100 и более тысяч. Комплект сцепления валео около 7500 и пройдёт 80000 км.(слабое место выжимной. если поменять его на рубеже 50 тыс, можно ждать ресурса сцепления более 100 км.) Далее есть очень крепкие детали и системы, которые выдерживают 200 и более тысяч км. Пробега. Это рулевое управление вместе с гидроусилителем, мкпп, задняя подвеска вместе с тормозами (исключая пружины, которые любят лопаться),система отопления и кондиционирования, стеклоподъёмники, внутренние шрусы. Проходимость хорошая за счёт высокого клиренса и примерно соответствует переднеприводным ВАЗам, возможно даже чуть выше за счёт большей точности работы сцепления и газа, что важно при раскачке и движении внатяг. В целом отличный и ,как я считаю весьма недооценённый авто, который можно купить за невысокие деньги и ,что очень важно, с хорошим состоянием кузова даже у 10-12 летнего авто.Решил дополнить отзыв и указать на что я поменял свой фиат. Критерии со времён покупки фиата особо не изменились- надёжность, небольшой расход,высокий(по меркам седанов) клиренс, недорогое и желательно нечастое) обслуживание, но салон и багажник хотелось попросторнее так как семья стала больше. Взял Ravon R4 на механике и в средней комплектации. Подкупила надёжность двигателя и трансмиссии( это основные узлы и по отзывам из такси ресурс двигателя и кпп 350-400 тысяч километров,известны случаи и до 600-та.) просторный салон и багажник (+50 литров к багажнику относительно фиата и салон заметно просторнее) оцинкованный надёжный кузов, экономичность, умеренно высокий клиренс. Проехал на нём уже 12 тысяч километров, понимаю,что получил то, что хотел и даже более того. Со временем, когда наберётся значительный опыт в эксплуатации и об этом отличном авто напишу отзыв. С уважением,Алексей.Ещё 2 фото

Хорошая машина. Гидроусилитель руля — после ваз 2114 как бальзам на душу. Кондиционер. Оцинкованный кузов. За все время владения ни разу не подводила в дороге. Низкий расход топлива и экономична в обслуживании. Хорошая бюджетная иномарка. Не продавала бы, если б не было необходимости в машине повыше и проходимее. Отличный автомобиль для первого опыта вождения. Огромный плюс — подушки безопасности. В сравнении с отечественными автомобилями — небо и земля. На дороге ведет себя стабильно, достаточно тихо. Едешь — ничего не шумит, не брякает. Работает как часы, если следить за машиной и вовремя обслуживать.

Добрый день всем, кто читает этот отзыв, пишу первый раз, строго не судите. Итак, по порядку. Купил в конце октября 18 года, покупал, искал машину в пределах 200к, рассматривал все, что угодно, только не ВАЗ. Мой взор пал на 2 альбеи, обе 2007 года, поехал смотреть, первый оказался откровенно говоря помойкой на колесах, еще и втирать мне пытался, что пробег 70т, хотя видно было невооруженным взглядом, чти там как минимум 170. Поехал смотреть второй, 2 владельца, машинка видно обслуживалась нормально, двигатель работает ровно, не троит, единственное, что смущало- это салон, Он очень легко подвергается загрязнениям и пятнами, даже от обычной воды, но это мелочи, Vanish в помощь и ваш салон опять как новый. Договорились о цене, купил, проездил полтора месяца и тут первый косяк, крышка стартера раскололась, заехал тут же на СТО, хорошо грамотные спецы попались, сразу нашли как сделать и где, вместе с этим и увидел, что сальник на коробке течет, заменил его и масло сразу в коробке, также промыл систему гидроусилителя, думаю уже браться, дак до конца, вроде все, ездил, ничего не ломалось, как вдруг опять стартер, сгорели обмотки, решил не заморачиваться, купил новый, сейчас езжу, все нормально, а, забыл, еще генератору небольшой ремонт делать, щетки, кольца поменял и мост один, вроде все. Подвеска жестковата, но ямы на трассе проглатывает не плохо, высокий клиренс, да и гребет не плохо по сугробам, коробка удивила, примерно при 115-117км/ч 3000об на двиге, это приятно порадовало. В целом, машиной я доволен, но на данный момент продаю, так как хочется чего то помощнее, спасибо за внимание, надеюсь отзыв хоть немного был полезен. P.S. Машина в целом особых нервяков вам не доставит, если конечно обслуживать вовремя.Ещё 7 фото8 апреля 2019

Добрый день господа, интересующиеся сим автомобилем. Почему назвал так заголовок отзыва? Да вот почему-то запомнилось отношение к этому автомобилю в городе, в котором я живу. Скажу сразу автомобиль хороший. Но самый на мой взгляд устойчивый и жирный минус этой машины, непопулярность на периферии таких машин. Это и явилось одним из моментов побудивших продать авто, но и годы конечно. Но обо всем по порядку. Купил автомобиль в 2011 году с пробегом 60000 тыс. комплектация классик- (кондиционер, противотуманные фары, передние стеклоподъемники) за 265 тыс. руб. В комплектации base , этого нет, обратите внимание, кто собрался покупать. В комплектации comfort, еще передняя подушка безопасности пассажира, abs, кажется еще задние подголовники. Пересел на эту машину после ваза 2114, фиат после лады казался мне космолетом - ИНОМАРКА!!! Наездил я за 3,5 года около 50000 тыс. Что понравилось: -плавность хода (подвеска машины достаточно мягкая, на дальние расстояния по плохим дорогам душу не вытрясывает); - динамика автомобиля не плохая, двигатель тянет по моему хорошо и на трассе в том числе; - расход топлива около 8 литров в городе (но заправлял 95); - двигатель надежен (ни разу не подвел); - кресла в машине удобны и подушка плотная и спинка с нормальными развитыми поясничными опорами; -хороший свет; - багажное отделение автомобиля немалое; -печь греет изумительно. Вообще на мой взгляд автомобиль достаточно крепкий и скажем так герметичный. Не помню чтобы в машине что-то откровенного бряцало или гремело, все ладно скроено. Ну вот что вспомнилось о машине доброго, но немного дегтя теперь. Но в первую очередь дизайн машины спорный (явно не пацанский), так честно говоря и не смог привыкнут, все смотрел на нее и думал, блин что-то как будто не додумали дизайнеры. Ну да ладно. Менял очень часто детали подвески впереди (рулевые наконечники парой менял раза 2 - teknorot кажется, хреновая фирма, или trw) Шаровые опоры менял парой раза 3 точно, тоже фирма не оригинал, возможно в этом и кроется причина частых замен. Ну стоечки менял передние, сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Так что еще ? Ах да, прошлой зимой как раз в январе умер как позже выяснилось бензонасос у меня, искал долго сервис где займутся моей проблемой (некоторые сервисы и брать то не хотят в ремонт), но потом нашел таки и в насос внедрили моторчик от 10 ки. Все заработало, нормально. Долго не мог найти сервис где делают сход развал , в некоторых компах, модель фиат альбеа не пробивается, еще один не мало важный момент, не все диагносты со своими примочками могут прочитать ошибки на такой машине. Под конец моего владения, застучала вроде как рулевая рейка - пробег 110000 ( обратите внимание господа, кто думает покупать), потек антифириз где - то в районе печки (потихоньку) Это самые болезненные моменты в эксплуатации моей машины. А вообщем и целом машина добротная, кузов оцинкован, двигатель достаточно надежен. С запчастями проблем никаких, все можно найти в системе emex или exsist. Находил все сам находил, получалось дешевле чем заказывать в магазине. Иномарка достойна вашего внимания. И вот еще что, продать у меня быстро ее не получилось, около двух месяцев продавал, в итоге отдал за 190 тыс. 2007 год, пробег 110. Надеюсь,что отзыв будет полезен людям, думающим приобретать или нет данное авто. Считаю, что особых проблем с ней вы испытывать не будете, главное взять не заезженный и желательно посвежее экземпляр.У меня все, спасибо за внимание. Что забыл в комментариях дополнят знающие люди.

Езжу больше полугода, до этого были только отечественные "авто", которые через неделю висли на СТО. С Фиатом проблем никаких.А завидливым владельцам ТАЗов скажу так: сколько не пичкай в отечетственное "авто" все равно в СТО смотрит ;-).Вот и стойте на своих приорах, калинах и 10-х в городской пробке, а я вам помашу ручкой с недосегаемой для вас трамвайной линии....

Машина очень хороша. Принял решение о покупке после тест-драйва. Брал на тест и Рено Логан. Причем разница во времени 1 час. Ускорение тестовой машины в комплект. классик такая же как и Логане 1, 6, хотя разница в пользу Логана 20 лошадок (по паспорт. данным). Подвеска очень похожая - и там и там - отличная. Но - Фиат и внутри и снаружи конечно гораздо симпатичнее и удобнее. Цена? Когда я думал и выбирал, то Рено Логан Привележ (а только это и есть нормальная комплектация) стоил 352 т. р, Фиат - 374 в такой же. Стоит ли большее удобство и привлекательный интерьер и экстерьер 20-30 т. р. решать должен каждый сам. Я практически не колебался. Тем более если не хватает гульденов или пиастров на покупку машины, то и Рено и Фиат предлагают очень халявные программы по рассрочке.Считаю, что в категории до 400 т. российских полновесных рублей реально кроме этих машин выбрать нечего. Почему? Приведу немного фактов из опыта общения с друзьями - водителями недорогих машин. Есть у всех у них несколько серьезных пороков, которые перечеркивают все плюсы. Кратко. Сравнивал с Рено Логан(скажем прямо - убожеское исполнение, проем в хваленом багажнике очень узкий, был этим неприятно потрясен, слышно все, по чему едешь, не очень удобно внути), Акцентом (реальной гарантии на него нет, в список исключений попадают практически все узлы и арегаты, резинки и т. д. и т. п. кроме двигателя и коробки, да и то с оговорками, реальная стоимость Т. О. - огромна, так что как повезет с машиной... ), Спектрой (то же что и Акцент + слишком устаревший вид и салон), Ланос (катастрофическое качество комплектующих. Доходит до того, что владельцы покупают на разборках запчасти с корейских ланосов и переставлют на свои авто на всякий случай, очень не комфортен) с ВАЗ 2110 и Приорой сравнивать нельзя... У меня еще 2 месяца назад была 10-ка (брал новой), к качеству притензий нет, отличная машина, но комфорт... Проехав часов 3-5 за рулем, хочется выйти из нее, лечь на землю и никогда не двигаться..., а езжу я много. Приора - та же 10 -ка, только с другого бока... Поэтому вопрос о покупке десятки отпал даже не успев встать на повестку дня. Кстати ВАЗ 2110 пришлось сменить по причине того, что 31 июля на трассе, в дождь, в меня въехал некий пожилой господин на скорости под 70 км под рямым углом в пассажирский бок машины. Слава Ему я пристегиваюсь, так что отделался синяками. Впечатлений было - выше крыши, которую конечно смяло. В общем, очень не скучный выдался вечер, но никому не советую испытывать на себе... Естественно, после такой аварии счел неразумным востановливать машину, а продал как есть за дешево + мне все-таки выплатили небольшую страховку (на 30 т. р. меньше чем реальный ремонт). Задумался кстати о безопасности нового авто. Т. Е. 2 подушки должно было быть обязательно (я женат). Вот из этих, вышеперечисленных обстоятельств я и исходил, выбирая авто. Выбрал.Ждал 2 месяца т. к. завод закрывался на реконструкцию или еще чего то там. И вот 31.09.07 - дождался. Впечатления - машина лучше чем Тестовая на которой катался, резвее и тише, хотя технически то же самое. Может ту уездили... Колеса кстати ставят 175/70/R14, а не 170/65/R14, как написано в журналах, и была на тестовой. Поэтому смотрится машинка более гармонично. Салон больше чем в 10-ке. Такой же как в Логане. Сиденья (у меня MAX комплектация комфорт) с поясн. подпором и регулировками - супер! Все удобно. Конечно не скрипит и не шумит, даже на скорости. Ехал домой из автосалона в другой город, хоть и не хочешь, а скорость сама как-то так набирается 120 км, после ВАЗ не чувствуется. По динамике хоть и думал что будет тупее 10-ки (для меня разгон не главенствующий технический показатель), а разницы не заметил. Субьективно - то же. Но комфорт... с Калиной (есть у друга) и Приорой конечно не сравнить. И как это у проклятых капиталистов получается? Или не получается у ВАЗовцев? В ощем доволен больше чем ожидал, хотя не фанат авто как достижения человеческого прогресса, и не буду насмерть стоять, что это лучшая в мире машина. Если немного денег или Вы, как и я считаете, что отдавать за машину более 400 т.р. - расточительство, берите Фиат. Банальная фраза, но оно того стоит.

Взял машину в сентябре прошлого года. На спидометре почти 17 тыс..Аlbea в полне нормальный авто со своими плюсами и минусами. Ещё не создан автомобиль который нравился бы всем и нет плохого авто, есть не важные водилы.Кузов - салон комфортный, шумоизоляция могла бы быть чуть получше, задним пассажирам не тесно, но узкий дверной проем и недостаточный угол открывания двери вызывает некоторое неудобство задним пассажирам. Багажник огромный, мелочевки входит много, можно легко увезти и длинномер, но телевизор средних размеров в коробке увезти вам неудасться.Коробка - на мой взгляд имеет некоторые недостатки: когда масло холодное на ходу со 2-ой воткнуть 1-ю неудаётся, нужно или почти останавливаться или применять дедовский способ перегазовки, чем не каждый владеет. С прогревом коробка работает четко. 3-я передача очень короткая, при разгоне на переключение теряешь время, проще со 2-ой на 4-ю, двигатель тянет.Подвеска - да, не идеальна, кренится в поворотах, да, жестковата, но и феррари из вас душу вытресет, зато не пробиваемая и неубиваемая. про рулевое пишут, что оно не информативно, и про какую-то нулевую точку - Автомобилем управлять легко и приятно. Каждому - своё. Вот советуют - добавь 100 тыс. можно взять Лансера, легко, а если добавить миллион - можно и Инфинити

Машина сделана для людей! Проехал более 20000 км. Машиной доволен. Действительно растраивает только отделка дверей. Очень часто приходится чистить. В Фаворит-Авто увидел салон отделанный кожей - это совсем другая машина. Стоит на 37 тысяч дороже но это стоит того, и выглядит дороже и намного функциональнее. С ТО проблем нет вообще. Правдо после дождиков заметил капельки воды в багажнике. Пока не понял что это. Ходывые качества превосходные, для наших дорог. Кандей работает четко. В общем машина для людей у которых не так много денег, а качество хочется приличное.

Купил в июне 2007 года, сбегал к Черному морю и обратно, за все время только заливал бензин и менял масло с фильтрами, не считая 1-го прокола колеса. Зимой с печки побежал антифриз - у диллера устранили за 10-15 мин. На дорогах разгонял до 170 дальше испугался за права. Этому Фиатику бы движек 1,6 - цены бы не было. При покупке рассматривал Рено, Хундай, Шевроле, как в Фиат сел, прокатился понял- мой. Еще не пожалел. Зимой в -32 заводится с первого раза.

Вообщем ничего плохого сказать не могу,машина преднозначина для предпенсионного возроста.Идеальная скорость для авто от 80-110км а дальше идет в разнос. Ездил на дальнее ростояние и убедился что в ней можно быть увереным. Расход топливо по трассе конечно же радует, одного бака на 700км хватает лекго но это при скорости максимум 120км\\ч. ОГРОМНЫЙ МИНУС ДАННОГО АВТО СОСТОИТ В ТОМ ЧТО ЕГО НЕ ВОЗМОЖНО ПРОДАТЬ.

Сразу скажу. К машине отношусь исключительно как к средству передвижения и ни разу не считаю ее роскошью. Своей всегда говорю "начнешь дурить - продам сразу". Она понимает.Моей Альбейке 1, 5 года (купил ее в июле 2007 г в Инкоме на Каширке). Текущий пробег 34 т. км. Делал нулевое и первое ТО. До второго все никак не доеду, ибо просто нет времени. Хотя пора уже давно (переехал на 4 тыc и гарантию снимут мерзавцы - ну и фик с ними). Думаю, что на праздниках все-таки сделаю...Теперь отзыв (полтора года и 34 тыc. все-таки на это дают право.Плюсы:1. Движок хоть и 1, 4, но 170 км/ч на трассе выдает спокойно даже зимой. У меня обычная крейсерская скорость по трассе 130-160 км/ч. Раньше ездил на 12-ке - это был гимор, ибо 12-ка тупа и не управляема на такой скорости. Альбейка нормально работает в этом режиме. Расход при этом, конечно, под 12 литров. Но запас хода есть и движок вполне нормально тащит. Этим летом для теста выжал 180 км/час - не взлетела, не взорвалась. Но это уже ее предел - на такой скорости она ревет как бешенный бизон и почти неуправляема. Поэтому лучше за немками и япошками не гоняться и больше 170 ее не крутить.Идеальная скорость для нее 100-120 км/час. Расход при этом будет 5-7 литров, что ни в какое сравнение с нашими Вазиками не идет.2. Легко заводится. Сейчас пошла вторая зима. Буквально вчера ездил по делам. Но до этого машина стояла 2 дня возле дома. Так вот - сел и поехал. Без проблем в мороз 10 градусов (аккумулятор не менял - ему полтора года, как и машине).3. Клиренс. На бардюры запрыгивать можно. По проселку тоже вполне. Но надо быть с этим аккуратным, ибо все-таки не джип.4. Удобство. Вполне нормально, учитывая, что это лошадка, а не Лексус за 5 миллионов. Всегда сижу вразвалку (привычка еще с наших Вазиков). При росте 190 см и весе 85 кг "просвет" до потолка еще около 10 см (в том же Логане я почти уперся башкой в потолок, когда его тестил). По 4-5 часов в ней я выдерживаю. Больше уже сложно, ибо я не профи, а любитель.5. ТО.Как написал выше сделал только нулевое и первое ТО. Ничего серьезного - все только плановые замены (масло, фильтры и т. п. ).6. Самое главное - БАГАЖНИК!Вот это вне конкуренции. Удобен и объемен. Логаны, Акценты и т. п. просто отдыхают. Я не знаю - как они там считают кубатуру... по работе мне приходится иногда возить груз. Так вот, когда я передаю его клиенту, то в том же Логане человек частично складывает на задние сиденья коробки, коробки которые у меня полностью уместились в багажнике.Теперь минусы (куда же без них):1. Шумоизоляция. Не ахти. Хотя при магнитоле проблем особо нет.Наибольший шум на 120-130 км/час - слышен и двигатель и шум воздуха. На такой скорости по телефону говорить не удобно - лучше либо побыстрее поехать (тогда двигатель почему-то шумит меньше), либо чуть медленнее.2. Обзорность. Могли бы боковые зеркала сделать чуть больше - было бы комфортнее. Но "мертвых зон" в отличии от той же 12-ки нет.3. Мелочевка в салоне.Досадно, но стеклоподъемники фиговые. Точнее их рычажок. Это чисто конструктивно - пару раз чуть сильнее нажал на рычажок и он "провалился". Разобрал его сам - там все пластмассовое. Ось, которая его центрует просто сломалась. Вобщем не критично, но надо аккуратненько с ними.4. Сигналка. Но это уже к салону. Год работала, а потом сломалась антенна. Говорят, что заменить антенну не могут и надо новую ставить. Козлы вобщем (стандарт для всяких этих Инкомов). Проще такие вещи ставить самому и слать их всех в задницу.5. А больше за полтора года и не всплыло ничего. Машинка хороша, как рабочая лошадка. Не стоит пытаться ее сравнивать с немками и япошками стоимостью от 20 тыс баксов и до бесконечности. Альбейка классом попроще, хотя и выглядит вполне современно. Главное, что свои деньги она отрабатывает и никаких "фокусов" владельцу не доставляет. Проста, удобна, практична и надежна.

В целом автомобилем доволен. Ездить пришлось по разным дорогам, не подводил, выезжал везде сам.Проблемы возникают только при техническом обслуживании. Сервис можно сказать отсутствует полностью.У так называемого "официального" дилера фиат в нашем регионе работы по обслуживанию оценил бы на 1 с большим минусом.хотел обратится к производителю, страдает его имидж и имя, но не нашел ни одного контакта.

Выбирал Фиат по недорогой цене, поездив на ней 1, 5 года сожалею о покупке. Поменял передние стойки, датчики холостых оборотов и положение коленвала поменял, салон дешёвой отделки, торпеда гремит. И самое интересное говорят кузов оцинкованный, но после 1, 5 лет эксплуатации и зимой тоже обнаружил коррозию на задних арках и низ дверей. Думаю оцинковкой и не пахнет.Вялая динамика 1.4 77 л., управляемость нормальная, салон отстой, багажник на твёрдую четвёрку. Фиат Альбеа я не советую покупать, внешний вид не для молодёжи. Да и машина сыровата.

Автомобиль в соотношении цена/качество - твердая 4+. За 2 года ничего не ломалось и не предвидется я думаю, за это время испытывала позитив от вождения. Недостатки конечно тоже имеются небольшие - рулевое управление, слишком легкий-невесомый руль; не очень качественное проведение сервисного обслуживания у официальных дилеров и дорогое для такого класса автомобиля на мой взгляд, буду обращаться в сервисы к неофициалам.Рекомендую всем, за такие деньги мало чего стоящего можно купить

Купил АЛБЕА летом 2007, позарившись на невысокую цену (72000 грн. или 14000 долларов). Покупал с опаской, так как это моя первая иномарка ( до этого ездил только на Жигулях, за 26 водительского стажа перепробовал все модели, причем новые из салона, кроме 2108 и НИВЫ). Сразу оценил тихую работу двигателя, простор салона и особенно багажника, высокую посадку и соответственно обзорность.Вторым приятным моментом был расход бензина, езжу я только по городу (Киев) и несмотря на пробки больше чем 6 литров спалить не удавалось. До первого ТО (2000) все ждал (вспоминая новые Лады) когда что-нибудь "вылезет".После 10000 про все забыл и получаю от машины одно удовольствие. За 2 года (40000) поменял только на 3-м ТО (30000) свечи и колодки. Ну и естественно масло 2 раза в год меняю. Езжу зимой и летом, "пустой" и с хорошей "загрузкой" - АЛБЕА меня ни разу не подвела. Очень надежная подвеска ( когда делал ремонт в квартире-загружал 600 кг. стройматериалов, сложивши заднее сиденье легко привозил из магазина комнатные двери, холодильник, телевизор). Несмотря на полную загрузку и небольшой обьем двигателя машина резво бежит и в гору и по трассе. Один раз на хорошей, прямой дороге разогнал ее ( с 3-мя чел. на борту) до 190, хотя по паспорту она дает меньше. Вообщем не было такого дня что-бы я пожалел о покупке своего Фиата. Да она неброская и не очень навороченная, зато комфортная и надежная на все 100! Так что советую тем, кто не гонится за престижностью и мощью двигателя, а ищет себе надежный и недорогой бюджетный автомобиль, что-бы служил Вам, а не Вы ему - покупайте ФИАТ-АЛБЕА. Уверен - не пожалеете! Покупайте, не пожалеете !

Дизайн автомобиля приятный глазу, приятный в управлении не вредный авто. Управляющий им наслаждается дорогой. Бесшумный ( ну может быть совсем немного шума). Потребляет мало бензина. Но есть одно большое НО !!! Впускной коллектор ПЛАСТИКОВЫЙ, что приводит к его расколу. Мороз или авария страдает эта деталь. А зап часть очень дорогая. Стоимость этой запчасти от 25000 до 53000 руб. Так что советую подумать прежде чем покупать. На авто разборках не найти деталь из-за ее не прочности она почти всегда страдает при аварии. Ну а если нет проблем с деньгами, то советую этот автомобиль так как уж очень пунтик милый. И бегает хорошо, и другие на него заглядываются.

Катаюсь с 2011 года и не разу не подводила. Заводится с пол оборота даже в -30. Радует хорошая шумоизоляция и тихий двигатель, в салоне его почти не слышно. Не плохая подвеска хорошо гасит мелкие кочки. Двигатель стоит 1.4л и выдает 77л. с., этого в принципе достаточно для автомобиля этого класса. Приятное и мягкое переключение коробки передач. Очень экономичен, как в городе так и на трассе. Автомобиль больше подходит к городским условиям так как на больших скоростях и при боковом ветре крайне не устойчива, т. к высокая посадка. Такое чувство, что перевернется. Ну а если давление в шинах немного разное, то вообще машину на трассе держать тяжело. А так машина хорошая.

Хороший, экономичный, бюджетный автомобиль.Пригнал его из Таллина, доволен.По дороге проблемм не было.