Fiat Punto 2007

Владею машинкой около 3х лет, покупала ее подержаную в конце 2009 года с пробегом 19000 км. 1,4 двигатель, 77 л.с., автомат-робот. Для меня это была новая машинка (до это был Форд Фокус, пробег 110000 км, и Рено Символ 80 000 км) Я влюбилась в нее сразу же, когда первый раз увидела, маленький Мозератти). Очень просторный салон, пассажирам сзади довольно удобно сидеть, мой рост 177 см - на водительском сидении было комфортно. Багажник, правда, несколько маловат, можно положить только 2 колеса 15 радиуса. По качеству машинки скажу сразу - отличное, за 3 года езды поменяла ступичный подшипник (передний) - примерно 3000 руб. вместе с работой, и это просто великолепно, так как четыре раза пришлось ездить в Вологодскую обл. за 500 000 км, где ДОРОГ ПРОСТО НЕТ, одни ямы, грунтовка, бетонные плиты, подвеска выдержала достойно. Также поменяла правый габарит и плановое ТО на 30000 км. Сейчас пробег 40000 км. Машинкой довольна, просто не сказать как. В морозы заводится легко, управление и маневренность - выше всяких похвал. И самое главное - АБСОЛЮТНАЯ неугоняемость, это машинка никому не нужна) Даже на сигналку тратиться не нужно.

Хорошая машина для города, юркая быстрая и небольших форм.Маленький расход топлива при умеренной езде по городу около 7 литров по трасе от 4 до 6.По обслуживанию простая несмотря на то что это итальянец и многие считают что это нечто вроде Альфа-Ромео где нет запчастей и все дорого , на деле при руках самому обслуживать можно без каких либо специальных знаний , все просто и доступно , крутится вертится , подвеска довольно-таки надежна и ходит на удивление долго, и по цене за 10000 можно полностью все поменять с учетом работы, двигатель не для спортивной езды но своего рода динамику при вождении дает ,по двигателю проблем не видел как в принципе и по коробке , единственное не любит воду и система отведения воды не проработана ,если самому не доработать ,то раз в 2а года генератор под замену ,потому как видимо этот момент был упущен и вода при дожде активно льется на него и о как следствие лопается . Для девушки или молодежи подойдет , а с функцией Электра руля можно быть в восторге.Ещё 12 фото

Купил свой пунто в 2012 году с реальным пробегом 22500 км за 305000 руб в Major Expert. В машину влюбился с первого взгляда и около недели ждал когда мне её наконец отдадут, На данный момент на одометре уже 75000, так что я могу поделиться опытом. Начну с главной страшилки - Робота. Да, это не автомат, но это и не механика. Переключения не отличаются плавностью (но я к этому уже привык и дискомфорта не ощущаю), и на 40 км/ч мы уже едем на 5 (максимальной) передаче. Где то на 65000 начались проблемы, КПП сама скидывала передачу на нейтраль и на приборке загоралась лампочка с изображением рычага коробки передач. Приходилось глушить, ждать и после этого, можно было продолжать движение до повторения проблемы. В сервисе сказали, что необходимо менять сцепление. Стоимость работы с запчастями 21000 р. (декабрь 2014 года, максимальная стоимость $). После этого с коробкой проблем не было. Второй по размеру тратой был генератор. В корпусе образовалась трещина и в какой то момент после остановки машина больше не завелась. На сервисе хорошо знакомы с этой проблемой, пришлось менять генератор на новый, заодно поменял и аккамулятор, чтобы доехать до сервиса. Генератор стоил что то около 9000 р. по старым ценам + работа около 3000 р.. Больше крупных трат у меня не было. Проблемы по мелочи: - порвался шланг омывателя заднего стекла в месте захода в багажник и часть воды лилась в задний фонарь. (решил проблему самостоятельно) - проблема с хомутом в системе охлаждения (тек антифриз), решили в сервисе заменой хомута за 3000 р. (запчасти + работа) - отошла пластиковая панель в салоне перед лобовым стеклом (сломались крепления), решил знакомый за 1000 р - штатная магнитола не читает диски (хотя должна), я забил на диски и слушаю радио. Расход у автомобиля максимум 7 литров на 100 км. В итоге машина не безпроблемная, но и особой головной боли мне не доставляет. Автомобиль выделяется своим интересным дизайном и на дороге ведет себя отлично.6 августа 2015Крепкий кузовЕще один плюс данного автомобиля - коррозийная стойкость. Через неделю после покупки, кто то оставил очень неприятную вмятину на автомобиле. Вмятина размером с 5-ти рублевую монету, но на стыке двери и заднего крыла, краска лопнула и металл оказался обнаженным на обоих элементах. За ремонт (выпрямить и покрасить) в разных местах брались за сумму от 10000 до 25000 и я не стал ничего делать, только натер парафином. В итоге прошло больше 2 лет, и даже московская дорожная соль не смогла заставить ржаветь металл.

Супер тачка , надежный и комфортный вариант для девушки . Робот работает отлично, внедряли Teyes и в машине стало очень приятно кататься , учитывая уникальную легкость управления и мягкую подвеску. Расходы на обслуживание минимальные , в цЕновом сигменте 300-430- лучше не нашёл ! Фары светят отлично, вставил диоды , тормозит отлично , музыка с учетом магнитолы Teyes , штатных колонок и штатного саба , играет отлично . Расход радует, капризов не имеет. может просто мне попалась хорошая и я за ней хорошо смотрел .

Итак, встал вопрос о приобретении второго авто. С основным предназначением перевозить меня, изредка с 1 или 2-мя пассажирами по городу и ближайшему пригороду, ну иногда по региону, конечно. Первое авто — Шкода Роомстер 1,6 Акпп, стиль передвижения немного агрессивный, по городу в пределах 70 км/ч, иногда чуть побыстрее, иногда помедленнее, от многих факторов зависит. По трассе обычно быстро. Ниже 140 опускается стрелка спидометра на поворотах, зимой. А так крейсерные 150-160. Неоднократно пытался ограничивать себя и заставлять ездить медленнее. Но не так это просто. Было решено машину брать на вторичке, «С РУК» иными словами. Бюджет желательно было ограничить 330т.р., рассматривал: Рено Лагуна — 330, 1,8 Мкпп, 2006г. 320 — Рено Клио 1,6, мкпп, 2008г. 350 — Форд фиеста 1,6, 10 г, с пробегом 9900. Ещё один фиестик 8 года 1,6 за 320 на палке. За 340т.р. Мерс А-шка, автомат, 05 года. Ну и фиат Гранде пунто1,4 мкпп (их было на момент начала выбора в городе 4 шт — 2 на автомате (роботе) и 2 на механике). Остальных однокашников либо не было, либо они не удовлетворяли критериям, которые были достаточно просты: хотелось экономичную машину с хорошей управляемостью, достаточно надежную, с недорогими расходниками и запчастями. Машину хотел не большую, вернее сказать маленькую, чтобы в городе могла в любую щель протиснуться. В процессе выбора Рено Лагуна едет как ушатанный автомобиль, несмотря на то, что на спидометре всего 110. Едет, как будто сотни полторы скрутили. Клио оказался перевёртышем, Фиеста (та, что почти новая) ушла из-под носа, вторая оказалась так же повидавшая разные руки, да и двигатель вызывал сомнения. Мерс — может быть и да, но отпугивал возраст и стоимость работ по его обслуге. В результате выбор пал на Фиату. К слову сказать, выбирал месяца 2, за это время все остальные фиаты были проданы. Во время окончания новогодних праздников оформили документы в Гаи. И я начал пересаживаться на своего черного итальянца. Постепенно довешивая на него то, что планировал Стойки были подуставшими, заказал KONIFSD, иного вмешательства ходовая не требовала. Поставил Webasto, ГБО, со временем заменил музыку Альп 117, колонки купил БУ, вставил в двери (за новые жаба задавила бы за акустику платить больше, чем ГБ), а так за 4 т.р. поимел пищалки и кроссы от Морели (предтоповая модель) и блины от ДЛС так же предтоповые. Сабик сколотил в очередной раз + пара усилков. Звучит отменно. Машина изначально была в самой простой комплектации — электростекла, электрозеркала, кондиционер. Все. В результате опционно машина потяжелела примерно на 100 т.р. Езда по дорогам приносит только удовольствие независимо от их состояния и передвижение с той скоростью, с которой тебе в данный момент хочется. При этом стоимость км в городе редко дороже 1,3. По трассе если ехать 140-150, то км обходится те же 1,3-1,4 р. Если ездить с комфортными (для неё 110-120), то расход газа становится порядка 7л на 100, т.е. порядка 80-90 копеек на км. Заводилась в морозы машина очень не плохо, в —32 самостоятельно (до установки предпускового), даже не ожидал. Но а после Вебасты вопросы с холодным запуском решены. Двигатель с неба хватает всего две звезды: звезду надежности; мощности немного (77 л.с.), это вам не «Веерон», хотя двигатель очень легко раскручивается по всей шкале тахометра (красной зоны нет), которая проградуирована до 7 т. об., отсечка срабатывает где-то на 7,5 т.об. Вторая звезда – это экономичность, при езде на бензине в городе расход не поднимался выше 8,5 л (на бензине отъездил около месяца), по трассе при спокойной езде 5,5 л. Среднестатистический расход при езде по ПДД. Ещё к слову о двигателе: расходом масла двигатель не обременён. Работает достаточно тихо. При езде на оборотах более 4000 двигатель становится мало восприимчивым к спускам и подъемам к решению водителя включить или выключить кондиционер. Машина достаточно легко едет со скоростью 140-150 км/ч, только все-таки чувствуется, что не её это. Куда приятнее ехать 110-120 на оборотах в районе 3200-3500. Однако, передаточные числа коробки всем своим естеством говорит: «Я для города» — передачи короткие, проезжая 6-ти подъездный дом в его конце уже можно втыкать 5-ю. Ходовая — был приятно удивлён тем, что на 87000 вся ходовая штатная, никакой замены не требует. Рулится автомобиль очень хорошо, повороты прописывает как циркуль чертежника. Идет по той траектории, которую Вы ему указываете. В общем, по управляемости твердая 5. Дорогу держит великолепно на любой скорости. Порой кажется, что ходовой нужен мотор с мощностью лошадей под 150. Салон моим критериям удовлетворяет полностью, 2 человека — спереди комфортно, сзади если пролезли (у меня 3D), то тоже местом не стеснены. Алгоритм откидывания сидений прост — рычаг на передней двери вверх, спинка падает вперёд и следом сидушка движется вперёд, освобождая проход к задним сидениям. Регулировки передних сидений при этом сохраняются, регулировки также велики, не меньше чем у шкоды, а величина регулировок руля даже больше, чем у шкоды, так же 2 регулировки. Сидения удобные, 350 км налегке. Ничего нигде не давит, не затекает. За время езды (пока 10 т.км.) заменил расходники. Многое под заказ. Exist рулит. Цена же поражает: стоит все копейки, по крайней мере дешевле, чем на шкоду; почти всё, кроме стёкол и кузова. Освещение. Промолчу: на шкоде стоит ксенон, на этом галоген, сравнивать некорректно. Багажник: после установки ГБО запаска перекочевала в багажник, рядом с ней разместился маленький 14 литровый сабик. В оставшееся небольшое пространство с легкостью вмещается 3 шуруповерта и 2 ящика с инструментами средних размеров (19-22 дюйма). В заключении могу сказать, что автомобилем на настоящий момент доволен, считаю, что в России эта марка недооценена на вторичном рынке, слишком долго и усердно вдалбливалось в головы правило 3-х Ф (нельзя брать Форды, Фиаты и всё Французское) Бред вообще.

Автомобили FIAT сочетают в себе качество сборки, не дорогое обслуживание и ремонт, надежные узлы и детали, долговечный оцинкованный кузов, надежные и ремонтопригодные моторы, надежные МКПП и ремонтопригодные РКПП. Прекрасный дизайн от салона Giugiaro, под брендом котолрого выпускаются многие марки автомобилей Европы и Азии. Очень комфортный и легко управляемый автомобиль. Отличная аэродинамика. Относительно небольшой расход топлива в городе и мизерный по трассе. Занимаюсь ремонтом и обслуживанием этих машин и знаю о чем пишу!Ещё 4 фото

Сначала ездил на автомобилях родственников, то просто, то как "трезвый водитель". Потом совершенно случайно и неожиданно появилось предложение по этому авто от хороших знакомых. Если бы не знали их, то смутил бы пробег 27 т.км. Но так как все друг друга знали и работали вместе, то об авто знали уже многое. Знали что сначала было несколько непонятных собственников, часть из которых салоны и какая то женщина. И передо мной естественно знакомый семьи. Машина эксплутировалась у него чаще только летом....Но давайте о самой машине. И так на мой сугубо личный взгляд Внешний облик Фиат Гранде Пунто очень хороший. И тут мне не к чему было придраться. В процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие показало себя очень хорошо: краска отошла только в области колес. Более оцинкованный кузов неприятностей не приносил (не учитывая не которых негодяев которые втихаря меня притирали не сильно и удирали). Внутри Пунто тоже достаточно симпотичен. Особо ничего не скрипит, не гремит. По мотору у меня вопросов Слава Богу не разу не было. Да и плохого я тоже о них не слышал, не самый удачный, но надежный движок.Не для гонок конечно двигатель, но мне хватало. По трассе спокойно шел 120-140. Дальше мне просто и не надо. Хотя запас есть. Расход отличный — 8 по городу в среднем, хотя никогда специально не следил. На трассе еще меньше. Самый главный момент — это коробка РОБОТ. Я видел его впервые, но отзывы больше положительные. Главное не насиловать этот агрегат. Греть его лучше в движении. Делать замену масла (лучше оригинальное Selenia). Ошибки у меня бывали. И в конце начал часто срабатывать насос робота, но ездил без проблем. Единственная большая проблема была — сгорел насос робота на обратной дороге с Юга. Но тут и так уже 10 лет работы у него было + дальняя дорога почти без остановок и на обратной он совсем устал....Спасибо грамотным парням из Туапсе. Нашли замену (почти полный аналог от Мерседеса, но надо поколдовать немного и совместить 2 в один). Обратно добрался без проблем. Вывод: отличный авто со своими недостатками как и всех автомобилей, но мне послужил превосходно. Своих денег он стоил.Ещё 12 фото

Всем привет и доброго здравия! Кому лень читать - вся суть в заголовке. Поэтому, если у вас денежек впритык - лучше не берите. Главная проблема этого авто - электрика и все что с ней связано. А её там не мало. История: Этот авто приобрел случайно. После 3-х лет без авто искал себе машинку. Денег было немного, но после не очень продолжительных поисков я нашел этого красавца в битом состоянии. Авто был на ходу, большая часть деталей шла комплектом к авто. Но автомобиль был на пол-года или год заброшен и стоял в сыром гараже - в следствии чего на сиденьях и обшивке потолка появилась плесень. Пробег был около 80 000 родной. 2 хозяина. Ну понятно, притертая местами на кузове. Но в целом на панели ошибок не было. Не барахлила, и ехал довольно бодро. Ремонт после ДТП: Так как все детали для авто были в комплекте мордочку собрали за 4 часа с другом, прямо у подъезда дома. Но авто не поехал нормально - оказалась сломаны 2 шпильки на выпускном коллекторе и дым стоял коромыслом. Машина в сервис, прокладку купил. Высверлили "чижи" и все прикрутили. Стало отлично. Кстати, шпильки подошли 1 в 1 от ВАЗа, от него же использовал медные гайки для шпилек. Машинка поехала бодренько. Красить не стал - ездил так. на скорость не влияет. Первые минусы: 1 ) колеса (диски) были убиты в хлам - потряхивало и шло биение. Денег на новые не было, пришлось смирится. 2) Фары были дубликат DEPO - ночью в дождь просто ни черта не видно, да и в целом мутное пятно в никуда. Не знаю как светят стандартные, но эти полный отстой. Туманки были родные, но толку от них никакого. Эксплуатация: Двигатель даром что 1.4 в 77 лошадок - тянет бодро. Коробка механика нареканий не вызывала. Управляемость оффигенная! Повороты как на карте! И вообще подвеска редкий баланс между управляемостью и комфортом - плотная и упругая, но не до дискомфорта. Летая по нашим ямам не пробил ни разу. В салоне довольно просторно и комфортно. Все под рукой. 2-х зонный климат тоже очень приятно. Но у меня была 3-х дверка и маленький сын. Хоть авто и красив, по сравнению с многодверым братом, но дюже неудобен с ребенком. Да и багажник не для семейного авто. Потому и за комфорт - троечка. Хотя и сидеть сзади вдвоем вполне комфортно. Дитенку только низковато - подоконная линия высокая и ему мало что видно было в окошко. Штатная музыка и мульти-руль тоже приятно удивили. Совсем неплохо для штатного оборудования, если вы не меломан. Только USB не хватало. Не очень удобен обзор в районе передних стоек. В крутые повороты перекрывает видимость. Это болячка многих авто с подобной конструкцией (CORSA-D, SUZUKI SX-4, GOLF PLUS). Нужно быть более внимательным. Салон целиком разобрал и вычистил до блеска удалив всю грязь и плесень. Отдельно про кузов. Не верьте что эта модель "гниющая". Кузов очень крепкий и оцинкованный. На моем авто во многих местах были сколы, потертости, в районе задних арок отбило краску, а на переднем крыле после ДТП слезла краска. Но ни одного очага коррозии на голом металле. Колеса как смогли отбалансировали, но после 130-140 биение все равно ощущалось. Поменял масло в движке и и коробке ну и фильтра. Масло залил BP - хорошее масло, жаль не популярное в России. Фильтр масляный оригинальный. А воздушник недорогой GOODWILL - это я зря, но об этом позже. Ну вот так начали мы с ним притираться. Ну а потом началось....................... 1) ЭУР. Сначала на трассе резко обрубило усилитель руля. Еду себе не напрягаюсь.Плавный поворот и вдруг загорается ошибка руля и руль станогвится просто деревянным. С управлением справился, но было неприятно. Заглушил авто, повертел рулем и завел - прошло. Потом это стало периодически повторятся. Полазил в инете - приказал долго жить ЭУР. Грустно. Цена на новый космическая. Вроде где-то и кто-то чинит, но никакой конкретики. Стал ездить так. 2) "Улитка" Потом загорелась ошибка АЭРБЕГА. Сначала просто загоралась иногда, потом перешло в постоянку. Все бэги были на месте (проверил еще когда салон чистил). Мастера приговорили подрулевое кольцо, "улитку" так называемую. Ладно - потерпим. 3) АБС. Загудел ступичный подшипник. Видимо дали о себе знать убитые колеса. Подшипник мне отдал предыдущий владелец вместе с автомобилем. Я не переживая втыкаю его и ............ опаньки, перестала работать АБС и загорелась ошибка. Выяснилось что подшипник подходит идеально, но он был без магнитной дорожки с которой датчик считывает число оборотов колеса. Так что если столкнетесь с этим будьте внимательны. Ну я то переживу и без АБС. Потерпим. 4) ДВИЖОК. В какой-то момент стою в пробке и загорается ошибка движка. Машинка едет, но не тянет. Никакой реакции на педаль газа. Ошибка была плавающей, пока (как я уже привый с рулем и аэрбегом) не стала постоянной. Диагностика показывает то ли дроссель, то ли педаль (она электронная), и еще какую-то непонятную ошибку (какой-то отсутствующий сигнал в проводке). Мастера разводят руками. Суть в том, что сигнал поступает с электронной педали на электропривод заслонки, но где потерялся этот сигнал не понятно. В инете народ советует для начала почистить дроссель и контакты. Делаем. Снимаю корпус воздушного фильтра и офигеваю - вся заслонка в грязи и пыли. Оказалось что "замечательный" фильтр GOODWILL на 1-1.5 см короче проема в котором должен сидеть плотно и вся грязь свободно летит в движок через эту щель. Фильтр на помойку, ставлю новый. Дроссель снимаю и очищаю карб-клинером. Проверяю и очищаю все контакты. РАБОТАЕТ!!!..... ПАРУ ЧАСОВ (((((( потом снова ошибка и ни черта. Скрепя сердце процениваю дроссель. Мне повезло нашел оригинальный новый за 4 500 - заказываю, ставлю. Эффект - ноль. У знакомых на разборе нашел электронную педаль от опель-корса-д (она такая же, эти автомобили имеют много общего по ходовой части). Эффект от педали - ноль. Наловчился до того что я эти педали и заслонки менял за 5 минут и пробовал в разных вариациях........ но ошибка продолжала выскакивать. Расставание: Ну и что я имею? Дело к зиме, нужно покупать не дешевую резину 15". Доплатит ОСАГО (у меня был только на пол-года). У машины вся панель как новогодняя елка, только вместо шариков-фонариков сплошные ошибки. При чем по ходовке и агрегатам никаких нареканий, исключительно электрика. Раскинув сколько мне предстоит ввалить денег в авто (особенно: усилитель руля, покраска, и непонятно что с движком) и переложив это на рыночную стоимость авто (при чем адекватную, а не "сколько у всех"). Решил что этот конь мне не по карману. Скидываю фиатика потеряв с ним 40 000 примерно за пол-года и беру ВАЗ-2115 2008 из под одного хозяина с пробегом в 150 000 км, который служит мне верой и правдой следующие пол-года без всяких приключений. После продажи: так как фиата взял у меня знакомый перекуп, то со временем выяснилась причина проблемы с движком (дроссельной заслонкой). Над этим вопросом бился не один мастер в течении следующих полугода. В итоге........ ПАРА-ПА-ПА-ПАМ!!!!! ОТГНИЛ ПРОВОДОК! Долбаный проводок едва-отошел от штекера который находится у монтажного блока под "жабо" (на моторном щите). Из за этого проводка сигнал не поступал с педали на заслонку. Работа на 500 - 1 000 р.!!! ВЫВОД: "Большая Точка" - автомобиль интересный, приятный, красивый. Но очень не надежный по электрике. Если у вас есть средства чтобы содержать этот автомобиль и вы готовы вкладывать деньги в далеко не новую модель - ФЛАГ ВАМ В РУКИ И УДАЧИ! Хорошая машинка, честно! Но мне не по карману. И не вздумайте брать этот авто на последние деньги. Держите сверху мимнимум 50-70 тыров на такие вот приключения. И я еще рад что у меня была обычная механика, у кого робот - это дополнительная головная боль и растраты. Спасибо кто прочитал до конца! Можете просыпаться - нытье закончено! П.С. ))))))))) расход топлива маленький, если что! По трассе я укладывался около 5 литров. В смешанном, если не зацикливаться на экономии - 7-8 л. на 100 км.

Маленький с наружи, большой внутри. Комфортнее Альбеа и по шумке,и по водительскому месту (удобней сиденье, регулировка руля по вылету и наклону), 2 подушки в базе, багажник скромнее но зато хэтч и когда сиденье сложишь, то в заднюю дверь холодильник влазит. Для меня мотор 77л.с. слабоват, динамики не хватает. Кузов жесткий, оцинковка, крепкая подвеска. Есть и известные болячки: когда рейка загремит, проблема в фигурной втулке (800р.) но работа по замене достаточно трудоёмкая (5тыр.), когда свет постоянно включен при включенном зажигании — это значит провод сломался в консоле управления светом, а так же звуковой сигнал потерян (в клоксприн), но на моей отдельно кнопку вывели, ниже руля поставили ещё до меня. Мотор бы сюда с турбинкой поставить, даже и продавать бы не стал.

Отличный городской автомобиль. Уникальный дизайн от итальянского дизайнера. Очень удобен для поездок не только по городу, но и на дальние расстояния. Удобные сидения с поддержкой поясницы позволяют длительное время проводить за рулем не уставая. А расход топлива (по трассе: 6л. /100км) дает возможность проехать на одной заправке более 600 км. Двухзонный климат контроль создает комфортную температуру в салоне автомобиля в любых погодных условиях. Фиат внешне выглядит не большим автомобилем, но при этом достаточно комфортен и просторен внутри. Тканевый салон достаточно прочен, не обдирается и легко чистится. Наличие электронного усилителя позволяет хорошо чувствовать управление автомобилем на скорости — руль тяжелеет, а при маневрах на месте, можно подключить функцию для легкого (одним пальцем) управления при парковке или перестроении на малой скорости. Ещё 3 фото

У меня такой автомобиль, очень им довольна.По такой цене и с такой упаковкой авто высшего класса стоят гораздо дороже!Очень уверенно ведет себя на трассе.Экономичный расход топлива.Удачные габариты,нет проблем с парковкой в час пик.Хорошие тормоза,но надо к ним привыкнуть,резко тормозить не рекомендую! :)

Уже намного хуже!!! В прошлый раз писал об авто, тогда все было очень хорошо, теперь о грустном… На Пунто, на пробег в 14000 км., замечен расход масла, я понимаю, что мотор должен пройти обкатку, но съесть 1 литр масла, на 10000, при объеме картера 2,5- это чересчур!!!Все бы ничего, но… полетела внутренняя граната с правой стороны, шумит подшипник правой передней ступицы, задняя стойка начинает стучать, но помалу держит! Спереди тоже идет не очень приятный звук постукивания,- похоже, тоже стойка!!! Отломилось крепление воздушного фильтра, кстати заехал на гарантию. Они примотали фильтр ИЗОЛЕНТОЙ!!! Сославшись на отсутствие деталей. Кстати, по поводу подвески на СТО меня внимательно выслушали, один из менеджеров даже прокатился,- и сказал… что, мол стук и треск,- это результат работы системы (анти занос), хотя на авто она не установлена!!! Скоро первое ТО, что будет дальше, не знаю! Но точно уверен, что после всех работ по устранению неисправностей буду продавать! Да и салон, после пробега 12000, начал греметь, особенно багажник! Ну а теперь о хорошем,- заводится в морозы как летом!!! Вот только печка слабая, точнее в авто тепло, только очень долго прогревается салон! Не знаю как вы, я точно решил для себя, что буду продавать!!!

Понравился сразу, потому и купил (спасибо дядьке Джуджаро). Дорогу держит на 5+, правда клиренс маловат для наших колдобин и зимних нечищеных колеищ:) Вполне шустренький аппарат, особенно для своих 77л.с..Проехал пока маловато - дальше будет виднее. Надеюсь на лучшее...

супер У знакомого фокус....новый .....из салона.....Через 2 т.км коробка полетела, теперь 3 месяца пешком ходит.......Вот и подумайте, что больше напоминает Жигули...Фиат или ФокусКак говорят немцы если бы небыло Опеля то самой плохой машиной был бы Форд. от себя,занимаюсь машинами давно корейцы вообще клонированные модели производят.

Стал владельцем этого чуда месяц назад, куплен в салоне. Оговорюсь, все нижесказанное следует рассматривать через призму предыдущей машины - 21099. Первое, что привлекло - конечно дизайн. Даже сейчас чем больше смотрю - тем больше нравится. Снаружи просто прелесть. Внутри все, или почти все под рукой и интуитивно понятно. С музыкой на руле и управлением климатом все понятно без инструкции. Сама музыка вполне себе, 6 колонок достаточно. Компьютер тоже достаточно прост в управлении. Можно задать лимит скорости (не пробовал, говорят - начинает истошно пищать). С регулировкой сидения и руля проблем нет, с моими 187 см сижу очень удобно. Шумоизоляция на уровне, в Фокусе гораздо шумнее. Вылез один глюк - спинка заднего сидения не фиксируется в вертикальном положении, защелка не срабатывает. Моторчик, конечно, хочется помощнее. Но, во-первых, есть версия с 95 л/с, а во вторых в городе вполне достаточно 77 л/с. Да и с нынешними ценами на 95-й бензин... По набережной (считай - по трассе) под 80-85 км/ч на 5-й передаче по компьютеру расход 5 литров. Сам бы не поверил, но факт. За месяц эксплуатации средний расход по городу 9 литров. Рекомендовано - молодым, без стереотипов. Для тех, кто покупает то, что нравится, а не то что модно.

Для города и трассы - супер!!! А вот на природу, по грунтовки, здесь нужно призадуматься, а та ли машина? Ещё рядам ли гарантийный сервис? Поведение на дороге. Благодаря системе курсовой устойчивости и отточенным реакциям на руль горные серпантины были только в удовольствие. Динамика разгона хороша, но только в диапазоне 3200—4000 оборотов (у меня был дизельный вариант), в остальном диапазоне — обычная для авто такого класса динамика.Тормоза — выше всех похвал, как зубами цепляется за диски, АБС вообще не чувствуется, хотя старался вызвать конвульсии педали. Ещё есть EBD!Включение кондея (а за бортом было 34) не вызывает падения оборотов и мощности даже на 2-й скорости кондея, что удивило, так как «бэха» с кондеем не прёт вовсе.Ещё есть фишка, удобная для горных дорог: при трогании в гору авто не скатывается назад — это удобно в пробках в горку.

В своем классе автомобиль хорош. Тем более, что за ту же цену (мне он обошелся в 471500) и в такой комплектации (full + робот), найти похожую машину практически невозможно. Смотрится эффектно (чувствуется, что Джуджаро поработал). Салон: класс говорит обо всем, отсюда и жесткий пластик, хотя обивка сидений совсем не плохая, к тому же крепкая (проверено собакой). Относительно штатной музыки, то лучше ее не брать вовсе, колонки начинают хрипеть уже через 15 тыс., а сама магнитола плохо ловит сигналы радиостанций (очень часто слышны помехи). В остальном нареканий никаких, разгон для 1,4 отличный, расход соответствует объему. На трассе чувствует себя очень уверенно, правда при большой колее начинает нервничать, что скорее связано с шириной шин (штат: 175\\65\\r15).

машина красивая, экономичная и не надежная.Лакокрасочное покрытие плохое, множество осколов, на порогах краска отслаивается. Низкая посадка, обязательное применение защиты. Не для наших дорог.Обивка салона через год износилась местами. Через 1.5 года возникают маленькие поломки механизмов (дворники отказали, замки заедают и т.д) страшно подумать, что может случиться через год. в ДЦ делают все возможное, чтобы машину не делать по гарантии.

Эксплуатирую автомобиль один год, ежедневно и зимой и летом. За период эксплуатации поломок не было.

почему? опель корса; шевроле лачетти;популярны а пунто нет? Внешний вид класс!!!! "мазератти" или мини купер ни очем !!!!Управляемость класс !!опель и шевроле явно проигрывают.Всем не хватает мощщи. Мне хватает .В городе до 140 "делал и бэху и мерина.Да на трассе выше 140 реально еле едет.Но на наших дорогах?? Качество отделки ? перед покупкой очень тщательно искал огрехи не нашел;а в гольфе нашел .Да 16000 тысяч пробег не серьезный поживем увидим.За это время не ломалось ничего совсем.Сервис его величество!!!!! просто стадо идиотов!!!!Замена масла безумно сложная операция;да еще ведь замена фильтра салона .В фирменном автосервисе данные операции просто взрывают мозг персоналу .