Ford C-Max 2006

Вообще покупать авто не планировали — собирали деньги надругой авто. В общем, покупка отодвинулась по срокам, а чтобы деньги не кисли без дела решено было обновить верного боевого друга — пежо 307. И главным критерием замены был комфорт.А также проходимость ведь зимой бывает туго со снегом! Нужен был универсал или минивен: как ни крути удобнее и погрузка и выгрузка, да и перевезти можно больше, а если пространства занимает столько же как и седан, то почему бы его не использовать? Короче, главное не седан — не удобный форм-фактор кузова. Критерии: Бюджет не более 5000$. больше на авто тратить не хотелось. Низкая стоимость эксплуатации. Малая потеря стоимости при продаже. Наличие гур кондиционер, а лучше климат. хороший акустический комфорт. Приятный внешний вид хорошее состояние Авто выбирался не спешно, т. к. боевой товарищ не подводил, потому нужный вариант попался только через полгода. А покупать по выросшим ценам на стоявшем рынке не было никакого желания. Продавцы дружно цены задрали, а покупатели как-то не разбогатели. Заехав как-то в торговый день на авторынок понял что рынок просто на мели. Потому выбирая неспешно авто часто нарывался на психанувших продавцов резко снизивших цену до приемлемого уровня. Не всегда удавалось доехать(= , но один из них все-таки попался. Собственно, о нем и тема. Форд 2006года. Пришлось вложить в него немного денег и сил.Были заменены: тормозные колодки,печка, передняя подвеска, задние амортизаторы, заменили масла, фильтра + ОЖ, сделана химчистка салона.Пороги и арки немного устали, принято решение их заменить также. Воообщем осталось только весной подкрасить моего гипопотамчика и все готово!))

Тяговитый 2 литровый мотор обеспечивает хорошую динамику и разгон, акпп. легко работает в паре с этим движком, не сравнить с 1.6 + акпп. такой вариант гораздо задумчивый и ресурс коробки значительно меньше, так как нагрузка на нее из-за слабого мотора более велика. Да и расход топлива будет больше. В общем топовый 2л. (duratec) движок в этой линейке авто и архаичная и надежная акпп будут работать долго и счастливо со своевременным обслуживанием. Не хочу обидеть владельцев фордфокусов 2,но шумо-изоляция на с-макс'е гораздо лучше. Ещё у большей части комплектаций фф2 с-макс'ов есть круиз контроль, для меня это отличный плюс и я часто им пользуюсь. Из минусов, фары быстро мутнеют, не протирайте их на сухую. Ещё 5 фото

Данным автомобилем был приобретен после владения в основном седанами. Почему выбор пал именно на данный автомобиль? Понравилась посадка, обзорность, вместительность и то как автомобиль держит дорогу. Сразу перетряхнул всю подвеску. Масла и фильтра. И все началась эксплуатация. В процессе эксплуатации менял только расходники.. И получал удовольствие от езды на данном автомобиле. Семья тоже довольна, детям места хватает. Если нужно привезти крупногабарит не проблема. Сложил или вытащил задний ряд и грузи почти все что хочешь. Но к сожалению вынуждены продать автомобиль.... Так как купили дачу и к сожалению доехать до участка в слякоть стало проблему из-за клиренса. Нужно что то повыше.

Всем доброго времени суток. Машинка в принципе неплохая, особо неприхотливая, по запчастям , как на все иномарки, можно оригинал, или аналог подешевле, вместительный багажник, задние сиденья складываются, получается огромный. Из минусов: низкий клиренс, только для города, на природу не съездить, кузов оцинкованный, двух литровый движок очень шустрый, расход по трассе семь литров на сотню, по городу десятка вместе с прогревами. Салон просторный, панель приборов в темноте красиво светится, в салоне жара при минус двадцати можно в одной кофте ездить.Ещё 7 фото

Хороший автомобиль для небольшой семьи. Проверенный временем движок 2.0 в паре с автоматом обеспечивают уверенное движение как в городе, так и на трассе. Лаконичный интерьер. Приемлемый ценник на запчасти. По надёжности превосходит более новые форды. Багажник достойный, а при снятии заднего ряда сидений (элементарно снимаются за минуту все) не уступит и более крупным авто. Был опыт перевозки в салоне 3 упаковок блок-хауса 3-х метровой длины!). Недостаток — низкий клиренс. Женщина-водитель рискует помять пороги и оторвать фартук переднего бампера при парковке у бордюров в стеснённых городских условиях. Не хватает подогрева задних сидений.

Надёжный ,комфортный ,вместительный авто.не подводил не разу в дальних поездках,на трассе динамики хватает вполне ,чтобы уверенно обгонять и не уставать от продолжительных поездок,кресла удобные в них не устаешь довольно таки долго,климат летом также работает хорошо,а зимой приятная опция подогрева сидений.функции регулировок сидений и руля ,также будут радовать любого водителя углом наклона ,вылетом и разными режимами рулевого управления.удобная функция для детей ,откидные столики на спинках передних сидений,задний ряд также можно слаживать в различных вариантах или же вавсе быстро снять задний ряд сидений в случае перевозки большего объема вещей .Ещё 8 фото

Автомобиль приобретен в марте 2013г., я 3 хозяин, 1 хоз отъездил 1 год, у 2-го владельца это машина с 2007 года причем 3 машина в семье, оттого и столь малый пробег, т.к. в основном стояла без дела. До этого у меня была ВАЗ 2112 и VW пассат. После удачной продажи пассата, выбирал фокуса2 универсал, но после того как увидел МАКСа. понял что это то что мне нужно. Идеальная семейная машина. В выборе МАКСа ни сколько не жалею. Начинка МАКСа: комплектация GHIA, мотор 2л.145л.с., реальный пробег 50 т.км, цвет серебристый лунный, 5МКПП, 2-х зонный климат, круиз-контроль, подогрев сидей с 5-ти ступенчатой регулировкой, быстрый обогрев лобового, электрогидро усилитель руля с3-х ступенчатой регулировкой (комфортный-динамичный-стандартный), бортовой компьютер, обогрев заднего стекла, электропривод зеркал с обогревом, зеркала в цвет кузова с повторителями поворотников и подсветкой околодверного пространства, внутрисалонное зеркало заднего вида с автозатемнением, все 4 эл.стеклоподъемника с защитой от защемления, датчики света и дождя, рулевое колесо обшитое кожей, регулировка руля в 2-х положениях, поясничный валик в передних сидениях с регулировкой, ПТФ, АБС, эл.ручник, штатная магнитола Sony MP3, управление джойстиком на руле, 6 динамиков, штатная сигнализация с программированным доводчиком стекол и полным их открыванием, 4 ПБ, эл. регулировка водительского сидения, салон кожа цвет Camel, пластик салона: верх черный, низ Camel (вид просто бомба), диски и резина: лето литьё оригинал R17 205/50, зима литьё r15 195/65. Реально машина просто сказка. Превосходная динамика, очень много места в салоне, куча всяких ящичков, кармашков и ниш. Отлично спроектированная система трансформации задних сидений. Мотор 2л считаю наилучшим в линейке комплектуемых двигателей на МАКС и фокус2, он лишен многих болячек, которые присутствуют на 1,6 и 1,8. Дорогу держит отлично. Динамично разгоняется и отлично тормозит. Расход в городе 10-11л., трасса 7-8л. в зависимости от скорости движения. Единственный минус МАКСа — клиренс. При установленной защите картера двигателя 10-12см, вопрос решается установкой проставок и резиной выше профилем. Достаточно недорогие запчасти и расходники: стойки "Mapco" германия - 2т.р. штука. Комплект из 2-х пыльников и 2-х отбойников "Monroe" - 450р. На днях при замене масла и фильтра (масло Ford Formula F 5w30, фильтр "Alco") промыл дроссельный узел средством для промывки карбюратора "ABRO". Немного снизился расход. В целом авто полностью доволен. В дальнейшем буду добавлять в отзыв следующие периоды эксплуатации и проведенные ТО и ремонты.14 марта 2014Пробег 70000кмДоброго времени суток! Пробег на Максимке перевалил 70т.км Автомобилем не перестаю радоваться, устраивает все абсолютно. За это время заменено, пружины передние (лопнула левая пружина), передние колодки, рулевые наконечники, передние ступицы и подвесной подшипник правого привода, ну и стандартно, масло в двигателе, фильтра (масляный, воздушный, салонный угольный). За год, считаю, что это немного с учетом пробега и наших дорог. Продал осенью комплект зимней резины на 15-х дисках, купил оригинальные диски 16-е и зимнюю резину 205/60 диски оригинальные покрасил в черный, с учетом замены пружин и манипуляций со стойками (на полсантиметра вытащили стойки из кулака) передок поднялся на 2см. В проставках смысл пропал. Проезжаю теперь без проблем там, где раньше боялся.12 ноября 2014пробег 85000км!!!И снова доброго времени суток! Итак, прошли рубеж в 85 000км. Что имеем за этот период: на авто установлено ГБО Ловато 4-е поколение с баллоном тор под запаску на 53л., заменена летняя резина на большую размерность 215/55 r17, стало намного мягче и комфортнее, еще чуть приподнялся клиренс. В основном расходники и ТО... Из глобального: поменял левую(мать её) ступицу и заменил насос на бошевский и сетку, замена диодного моста. Плюсом проведены мелкие доработки в виде ШВИ капота, установки газового упора капота.

Добрый день ув. читатели данного сайта! Первый раз пишу отзыв, поэтому строго не судите. Итак, это мой второй форд с-макс, первый был на механике и 2005 г.в.. Плохого ничего не вспомню, разве что приборная панель немного глючила иногда (мигали все лампочки и стрелка сама по себе двигалась). Сейчас то я знаю что это, а тогда сильно насторожило и машина из за этого была продана. Забрал машину знакомый, как потом выяснилось, ничего больше не было с приборкой, год отъездил, только расходники менял и все.Вот блин, как так, у меня ж..а была с приборкой, а он ездил и не парился. Обидно((( Может просто промолчал, воспитанный блин очень))) Ну да ладно, по поводу приборки, если кому интересно, на данный момент выяснена причина. Если у Вас загораются все ошибки сразу, и стрелки живут своей жизнью, а машина продолжает двигаться как ни в чем не бывало, значит смело к электрику толковому, и просить чтобы смотрел приборку с внутренней стороны где шлейфы с проводами подходят, там возможно появились микротрещины и на кочках отказывает проводка. У меня на этом форде что сейчас такое было, объездил всех электриков, только плечами пожимали что мол не понятно что да как. А вот как то один методом тыка, долбанул по понели сверху (так как эти все дела с приборкой проявлялись лишь на кочках, а когда стоит машина все работало в штатном режиме без вопросов). Далее посмотрел приборку под лупой, а там трещины, запаял, и было мне счастье, до сих пор вспоминаю как страшный сон. Ну да ладно, это так может кому пригодиться, все таки трудно найти было эту причину По поводу авто на котором сейчас катаюсь, значит так Форд фокус с-макс, автомат, 2006 года выпуска, куплен в 07 году, 2 литра, 145 л.с. По внешнему виду претензий нет, для того года когда его придумали очень даже ничего, я его ласково называю пузатый друг, потому что на него если смотришь из далека, то он каким то толстым кажется, ну не знаю это мое личное мнение, а так все консервативно и почти все продуманно с внешним видом. По салону мне кажется все лаконично и грамотно расположено по отношению к водителю и пассажирам. Все легко достается и находиться рукой. Очень считаю удачным велюр на сиденьях, практично, мягко, и удобно. Посадка удобная, колени не упираются никуда, подлокотник, вообще выше всяких похвал, широкий и удобный. По двигателю нареканий нет, все обычно и просто, цепь, 2 литра, 145 л.с., в принципе хватает ей, конечно хочется больше, но нормально. С кик-дауном на любой обгон в разумных пределах хватает. АКПП конечно староват, но что Вы хотите, классика есть классика, 4 ступени, надежность и ресурс, оправдывает производителей Форда, в этом они не прогадали. Конечно расход из за него выше чем у других с таким объемом, но другого нет. По взаимозависимости двигателя и АКПП я считаю здесь все умеренно настроено, надо ехать жми в пол, надо размерено, он и так может легко передвигаться. С виду он конечно далеко не молодежный так сказать вариант, но когда надо в нем проявляется немного и спортивного характера, можно и с кем погонять когда есть настрой. И далеко не всегда приходишь на следующий светофор последним. В общем если надо кому авто для семьи небольшой, и иногда хочется немного погонять (конечно не со спорт машинами)))), то С-макс Вам возможно и подойдет.

Хороший автомобиль для семьи и дальних поездок . Есть опыт поездки на данном авто длиной в 700 км , одним рывком в один конец , зимой . Вполне комфортно , в том числе из-за регулировок водительского сиденья . Обзорность очень хорошая , очистка стёкол тоже очень хорошая . Двигатель почти в идеале . Расход масла не замечен . Расход топлива : по трассе около десяти л. ; по городу - около одиннадцати л. На трассе вполне динамичен ( хотя динамики всегда хочется больше ) . Подвеска могла бы быть помягче , но это ощущается только на плохой дороге . Клиренс для нашей зимы маловат , в больших колеях или ямах , цепляет днищем .

Автомобиль куплен 5 лет назад для езды на работу и на дачу в идеальном состоянии (до этого на нем ездили только барышни и только на работу). Свои задачи выполняла великолепно. В последствии несколько раз "ходила на дальняк": показала себя отлично и на трассе и по колено в грязи (благо есть защита). Машина шустрая, несмотря на свой размер, — 2 литра позволят вам "зажечь" на обгоне. При равномерной езде по трассе бензин не жрет (около 10л). В целом послушная, управляемая и чуткая. Некоторые говорят, что машина эта жесткая. Я так не считаю, по-моему норм. Оооочень вместительная, мечта дачников: в багажник влезает пол погреба, небольшой мотоцикл или велосипеды (задние сиденья складываются легко и это можно сделать в любых полевых условиях). Знаю ребят, которые воткнули в такую амортизаторы от S Мах и возят стройматериалы. Единое пространство и высокий "зад" позволяют возить и крупногабаритные вещи. Салон комфортный и продуманный (сзади шторки, столики, прикуриватель). Взрослым втроем будет тесно, но в вдвоем просто прекрасно — опускается среднее сиденье, как большой подлокотник. Вообще хорошая комплектация это очень приятно! В ремонте при этом все дешево, просто: все запчасти от обычного Фокуса, которые можно найти в Москве, и в Риге, и в любом даже небольшом городе России. Был случай, что временно пристраивали запчасть от Автоваза ))) В целом регулярное обслуживание: фильтры, масло, колодки и проч. (ни одной замены не пропустили) — и машина будет радовать вас еще очень долго. Неприхотливая, на 92-м едет, не глохнет, проверили, но все же лучше 95-ый нормального качества — будет бодрее. Несмотря на просторный салон (обратите внимание на высокий потолок, например), зимой абсолютно комфортно. Климат работает отлично: летом охлаждает, зимой греет)) Для езды зимой вообще есть все условия — теплые сидушки впереди, обогрев лобового. Раньше никогда не думала, насколько это круто, пока не поездила. Стекло новое, меняли меньше года назад, трещин нет, видимость супер. На зиму есть зимние дворники — чудо изобретение человечества. Коробка конечно чувствуется в езде, что не новая, но не бьет в спину и переключается без косяков. Пробовали прокатится в режиме "ручки", скорее ради интереса, в принципе в этой машине такая игрушка не нужна. Продаю потому, что хочется покруче, поновее и повыше. С нашими походами клиренс маловат :( Дважды била пороги. Ещё 6 фото

Отличный автомобиль за свои деньги. Вместительный салон и багажник отлично подойдет для семьи. АКПП идеальный выбор для городской езды, но и на трассе отлично набирает скорость на обгонах. Хорошая комплектация chia с противотуманками, датчиками дождя и т.д. Родной ксенон. Электропривод всех окон, подогрев заднего стекла и боковых зеркал. С автозапуском удобно и зимой, и летом — сел и поехал. Большинство деталей подходят от FF2, а это один из самых ходовых автомобилей, так что проблем с закказом и покупкой деталей никогда не встает. Единственный недостаток — довольно низкая посадка. В остальном автомобиль полностью устраивает.

В общем неплохой автомобиль комфортный и динамичный.Шумоизоляция не плохая,мотор в салоне не слышно,подвеска простая и ходит долго,двигатель ремонтнопригодный,Железо оцинованное,машина не гниет.Выхлопная вся родная ничего не менянои еще долго прослужит.По запасным частям в принципе не дорого,оригинальные запчасти конечно дорогие но аналоговые запчасти тоже довольно хорошо ходят на машине.Есть конечно и свои минусы.Я бы убрал личинку замка капота и поставил обыкновенное открытие капота из салона.Личинки капота очень быстро выходят из строя,если их не смазывать.Ещё 9 фото

Машинка супер. Мое мнение — это лучший автомобиль по оценкам качество, надежность и комфорт за такую цену! Салон волшебный, в нем не только удобно передвигаться и путешествовать но и можно что то перевезти. Оцинкованный кузов не гниет вообще. Минусов не увидел в автомобиле ни каких, кто пишет что низкий клиренс — но это же не внедорожник а городской компактвен.

Отличный семейный автомобиль. Вместительность салона то что надо. При переезде очень помогло, задние сидения убираются и влазит полно размерный холодильник. Динамика очень даже неплохая. На трассе удобно ехать со спорт режимом. Очень полюбили данный авто. Двигатель капризный че греха тоить. То один датчик то другой полетит. Бензин только 95 и то не на всех заправках. В нашем случае Лукойл. На Газпроме расход в среднем на 2л больше ест на 100км. Лукойл расход держит 7,8 по трассе. Вот и считайте, в чем дело непонятно. Однозначно качество бензина различается. Подвеска живучая... В общем авто стоит своих денег. При покупке главное убитый экземпляр никупить. А так самая надёжная комплектация (двигатель-коробка).

Очень просторный, надежный и экономичный автомобиль. По высоте войдет любой высокий человек. Обладает отличным управлением, теплый зимой, подогрев лобового стекла — супер функция! Хорошая шумоизоляция, сразу чувствуется по тяжелым, солидным, мягко захлопывающимся дверям. Приличная музыка звучит из 6 колонок. Огромный багажник, пригодится для поездок в магазин и по хозяйству. Из минусов можно назвать только маленький клиренс, но опять же стоит защита по всему днищу автомобиля. Да и не для езды по бездорожью он предназначен. По истине настоящий народный автомобиль, из семейства Форд Фокусов 2! Ещё 13 фото

Машину выбирал по следующим критериям: 1. Хотел универсал (на крайняк - хэтч); 2. Достаточно комфортный для меня и семьи (мой рост - 190 см, два сына по 2 м); 3. Скорее всего Форд (т.к. в нашем городе развитая сеть фирменного ТО Ford); 4. Уложиться в сумму 20 000 гриновВыбранная модель полностью соответствует моим запросам.Впечатления самые положительные: комфортная, вместительная, шустрая, очень устойчивая на виражах, достаточно простая в управлении (руль - выше всяких похвал!). Машину очень люблю и стараюсь "баловать": парктроник, "сигналка", тонировка, дорогие чехлы, мухобойка, "ветровички" дверей, ну и по мелочам всего-всего. Если у кого есть вопросы - пишите, всегда рад ответить.Правда, брал базовую модель (двигатель - 1,6), сейчас бы выбрал, наверное, что-то побогаче, во всяком случае движок 2 л. (хотя, если честно, для наших дорог и 1600 хватает)

Хотел продать с месяц назад, но не могу - жалко, ибо не машина - песня!Немного побил кузовщину, но всеравно это не помешало дизайну. Даже вид стал такой боевой с лопнутым бампером.На ТО только лампочку поменял. И над ногами пассажира слетела какая-то тряпочка - заказать не смог - говорят нет таких.

Автомобилем доволен!!!Классный Симейный автомобиль!!Богатая комплектаци, и приемлимая цена!Двигатель 1, 8л. разгонял до 218 км/ч.У меня самая полная комплектация, автомобиль напичкан электроникой покруче чем японские авто класса выше, есть все!

Машина 2006 г.в., на данный момент прошла уже 70 тыс. За все это время проблем не было вообще ни каких, единственное, на 50 тыс. поменяли стойку по гарантии. Двигатель 1.8 i. 125 л.с. - хватает с головой, расход как по паспорту. На трассе машина вообще королева, жалко, что в этой комплектации нет круиз-контроля. Машина держится за дорогу как приклеенная. По поводу бензина: лью самый обычный и за это время инжектор не мыли ни разу. Климатическая установка работает отменно, вся электронника тоже. Очень рекомендую машину тем, у кого маленькие дети (салон и багажник просто огромен + ко всему активная и пассивная безопасность). Единственный минус - маленький клиренс (обращаю на это особое внимание), т.к. на машине на более менее высокий бордюр заехать просто не реально. Ходовая жестковатая, на ямах бывают пробои до отбойников. К минусам можно также отнести малый спрос на б.у. автомобили и падение их стоимости. Короче вывод - хорошая машина для города и для людей, у которых практичность стоит перед имиджем.

Отличный универсальный семейный автомобиль, удобен и для путешествий, и для города. 4 крупногабаритных седока отлично себя чувствуют, управляемость - без проблем, двигатель - отличный, эластичный, заправляюсь 95-тым, средний расход с кондиционером - 8 л, уложить при желании можно кучу барахла. Высокая посадка, широкие двери - в общем, похаять трудно. При желании можно "погонять". В целом семье нравится, за время эксплуатации ни разу не подвел. Обслуживание - пока больших проблеи не доставило. Правда, на сегодня в меньшие деньги можно взять "зафиру", которая по перевозке крупногабаритов будет удобнее и в целом не хуже.Когда брал - было лучшее соотношение цена-качество у Форда. В целом - рекомендую всем.