Ford C-Max 2008

Придбали С-МАХ 2л бензин. За рік експлуатації замінив тільки контактну групу на запалюванні. Як сімейне авто майже ідеальне. Можна було б трохи більший багажник. Збірка німецька. Матеріали в салоні якісні, не тарабанить не гримить. Механіка ходить добре, двигун нарікань не викликає. В комплектації є все, електро підйомники вікон на всих дверях, захист під двигуном, масло не жре, на паливі витрати 9/100. Дуже зручна, комфортна, підлокітники, AUX, мультикермо, обігрів скла та дзеркал, аудіо система дуже класна, ABS і сама корегує себе на слизькій дорозі. Підвіска надійна, стабільна, ковтає ямки. Їздили на відстань в 600 км спину не ломило,

Володію Фордом три Роки. Був пригнаний з Франції. Відразу що зробив по машині, це заміненив ремені ГРМ. На двигуні 1.8 тдсі їх два, або ремінь і цеп. Авто ні разу ні підвело, все працює гуд. Мотор на 260 тис. масла не бере ні грама. Замінив одну ліву шарову, права клепана рідна. Двохзонний клімат працює гуд, датчики світла та дощю перетворюють Вас на овоч, якщо Ви сідаєте за кермо іншого авто без всього цього. Форд вивозив нас по морям і Карпатам. За кермом зручно. <br>Це моє чотирнадцяте авто і повірте є з чим порівняти. Машинка не залише Вас без емоцій. Лийте нормальну соляру і міняйте масло та фільтра раз на сім тисяч км. І машинка проїде ще 260 тис 100%

Обязательно хоте поделиться своим опытом владения авто на дизели с турбиной. Сам авто 2008 года. Я же купил в конце 2014 год. Выбирал именно С-MAC. Но хотелось авто с изюминкой. По этому искал комплектацию Titanium... Нашел, с дизель и с турбиной..Германия. Напрягся, так как есть стереотип, что авто на турбине - это проблема, турбины летят- ремонт стоит космос и т.д. Но все это бред и старые "перепосты". Все турбины последни 5-6 лет это совершенные агрегаты рассчитанные работать долгий срок. Расскажу о преимуществах: 1. Дизель- цена на дизель ниже 95, и не приходится ломать голову (сегодня есть деньги покупаю 95, завтра их нет - с экономлю и куплю 92). ВАЖНО!! За счет крутящего момента 1,6 дизель это как 2,4 бензин -супер динамика и это на МИНИВЕНе!! я рад 2. Турбина -не дает о себе знать -работает... За счет ее -динамика для МИНИВЕНа просто супер. ДИЗЕЛЬ + ТУРБИНА = отличное сочетание= ЭКОНОМИЧНЫЙ РАСХОД !!! Город это 8,5. Трасса (на скорости 120-140 км) - 6.5 литров ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА!!! Есть рекомендация от меня- топливо содержит тяжелые металлы. Чем хуже топливо тем больше их вылетает в выхлопную, которая выходит на лопасти турбины. Чем больше на ней оседает тем быстрее она может выйти из строя!! ВЫВОД -заправляйтесь на ЛУКОЙЛЕ- это мое мнений, с учетом скидки оно стоит в итоге чуть дешевле чем на Роснефте (но на Роснефтее классный буфет ;)))) По обслуживанию - все тоже что и на обычном форде- не дорого, главное найти хороших честны мастеров.

Отличный семейный автомобиль. Комфортный вместительный, неприхотливый и достаточно мощный. Владеем почти год, за это время делали только ходовую. Запчасти недорогие — что очень радует. Расход хотелось бы меньше, но для 2-х литров — неплохо 10-12 по городу (летом) Зимой 14-15 л. на 100 км, На трассе 8-9 литров. На дороге ведёт себя отлично, приятный в управлении. Порадовала комплектация: подогревы сидений, зеркал, лобового и заднего стекл. Минусом оказалось проблема с запуском в мороз. Минус 26 уже не завелась( Также не порадовала шумоизоляция, но это смотря с чем сравнивать. Очень довольны этим автомобилем)Ещё 2 фото

За время моей эксплуатации авто отлично себя зарекомендовал. Очень объемный салон. С двума малыми детьми это просто необходимо. Приятно когда над тобой не нависает потолок и дверь не поджимает левый бок. По затратам все приемлемо. Я бы не сказал что был вынужден вкладываться. В основном одни расходники. Автомобиль достаточно шустрый и не очень прожорлевый. Единственное с чем столкнулся и от этого никуда не деться,часто нужно чистить дроссельную заслонку. Но эта болячка приследует все Фокусы. В целом авто рекомендую для семей с детьми.

Сразу хочу объяснить заголовок - для меня, и единогласно для членов моей семьи этот автомобиль как большой и сильный кот, при этом урчание дизельного движка напоминает довольное урчание кота, когда у того хорошее настроение. При этом наш МАХ способен выстреливать и уходить от разного рода сложных дорожных ситуаций, когда это потребуется, а, признаться, с нашими "спортсменами" в городе, делать это приходиться частенько, и вопрос не в том, кто первый со светофора, а в том, к примеру, как уйти от столкновения, когда очередной баран прет по встречке на убитой, но посаженной девятке на крутых катках и сабом в багажнике, представляя себя крутым Шумахером... Да и еще, модель, указанная в отзыве, не совсем корректна, более точно - 1,8 TDCi MT (115 hp). Но теперь по-порядку и о самом автомобиле. Мысль о покупке этого автомобиля витала давно, но подбила ситуация с ценами в Белорусии, так что просто как говорится, собрался и рванул. Мой будущий МАХ как будто просто стоял и ждал именно меня, слишком уж фантастично выглядели поиск и покупка, но это тема отдельного разговора :). И вот он, темно-серый красавец, со стороны напоминает барса, приготовившегося к прыжку, даже по цвету окраса)). Сел, завел - после бензинки, неприятно обрадовало урчание дизелька. Да и вызывали сомнения - машину приобрел официальный дилер в Белорусии, вроде бы и отлично, что немецкая сборка, и маршрутный компьютер на русском, но в такой комплектации авто в Россию не поступают, хотя странно почему. Но после небольшого тест-драйва, все сомнения отпали - это МОЯ машина. Расплачиваюсь с хозяином, оформляю документы, после чего небольшой круиз по Белорусии. Красота! Дороги, словно зеркало, машина бежит легко и непринужденно, двигатель шепчет, расход по трассе - 4,7 (!) л дизтоплива, и это при включенном свете, музыке, климате! Салон огромный, комфортный, достаточно тихо... И вот, наконец-то обнаружил - сверчок где-то сзади. Ага! Вот и немцы не умеют собирать автомобили! Открываю багажник, пытаюсь найти, откуда может пищать. Ах, ну понятно - предыдущий хозяин проломил полочку, видимо думал, что на ней можно что-то тяжелое возить, и теперь писк идет из под нее. Ну это исправимая проблема. А вот вместимость - ну выше всяких похвал, особенно если убрать задний ряд сидений, а делается это легко и быстро, совершенно не прибегая к помощи топора, кувалды и какой-то матери. Что еще можно добавить? Управляемость отличная, машина ведет себя очень предсказуемо, а адаптивный настраиваемый (можно настроить стандарт, комфорт или спорт) усилитель руля только увеличивает этому оценку до 5+. Да и чего говорить - все-таки база фокуса, а она не зря столько лет собирает награды. Отдельно хочу выделить еще климат - очень понравился, при всем при том, что очень быстро охлаждает салон, не надо искать оптимальное положение дефлекторов, чтобы не дуло в лицо, или что особенно важно - в ребенка. Холодный воздух сам по-себе, как бы невзначай наполняет салон и создает комфортную температуру, да и двухзональность - вообще отличная мысль, теперь, если ребенок впереди сидит, не надо мучиться и терпеть более высокую температуру - себе 22, ему 25 и все в ажуре! :) Кстати, реально, при температуре за бортом +32, климат, выставленный на +22 создает отличную атмосферу в салоне, причем, уж не знаю, то ли инженеры Форда так постарались, то ли причиной тому именно дизельный двигатель, но по мгновенному расходу топлива видно, что на прогретом авто включенный климат добавляет всего 0,3-0,4 л/100 м. Если уж говорить об эксплуатации, то вообще не заметил этой прибавки, что с климатом, что без него, на трассе расход получался 4,7л, а в городе... ну здесь, кабы не наши пробки (10 км за 2 часа), то был бы расход на уровне 5,4 л (каким он был в Минске - ведь там пробка, это когда на светофоре 10 машин стоит), а так сейчас судя по маршрутнику - 9,3л. Но это на фоне растущих цен на топливо пока не очень пугает, ведь дизтопливо пока дешевле и существенно от АИ95! По поводу ездового комфорта - откровенно говоря жестковато, особенно при переезде на скорости острых и высоких выбоин, прямо как будто пробивает, но здесь, как выяснилось потом, стоят газомаслянные амортизаторы, так что управляемость несколько в ущерб комфорту, вполне сносное соотношение. А по драйверским ощущениям - большой крутящий момент и подхват турбины где-то по ощущениям после 2500 оборотов - динамика впечатляет! Пока гнал машину домой, просто получал удовольствие от ускорения, а уже дома, под натиском неверующих, решили замерить. Так вот, пустая, сухая дорога, относительно ровный асфальт, двигатель прогретый и готов в бой. Партнер включает секундомер, я - газ в полик, смотрю на дорогу, все же вдруг кто-то выскочит, вторая передача, третья... все как мгновение, перевожу взгляд на спидометр... опа, уже 120! Партнер ошеломленно смотрит на секундомер - 7 секунд! Не, говорит - это секундомер глючит! Отвечаю, ладно, но а по ощущениям? Круууто, отвечает! Мне достаточно... понятно, что не спортивный болид, но если надо - выстрелит! Жена и ребенок с удовольствием оценили салон - ребенок может пешком гулять и удобно сидеть, не цепляясь ножками за спинку впереди стоящего кресла, а супруга оценила удобство посадки и спереди и сзади (что немаловажно, обычно за мной с моим ростом 185см, сидеть не реально!), и огромное количество кармашков, подставок и бардачков. Как говорится, высоко сижу, далеко гляжу - высокая посадка очень помогает в городе выбрать оптимальный маршрут движения в пробке, да и парковаться удобно, хотя задний парктроник не помешал бы, надо будет поставить. Но добавлю небольшую ложку дегтя, как и многие другие владельцы МАХов - клиренс маловат. Это сразу заметил, когда выезжал со двора, достаточно высокий лежачий полицейский едва не царапает днище, а раньше я даже не особо замечал, что он там вообще есть. Нет, конечно штурмовать бездорожье я на нем и не планировал, и аккуратно ездить я за 15 лет научился, но наши дорожные службы отличаются особым изощренным чувством мести всем автолюбителям, изготавливая различные "засады", так что теперь приходится все время озираться в поисках очередного подвоха на дороге, и особенно внимательно оценивать высоту бордюров на паркинге - какие тут стандарты? Местами джипы цепляют! Ну а в общем, пока конечно рано говорить, что машина идеал, но как говорится полет нормальный... пардон, нет, не нормальный, а отличный! :)9 ноября 2012Ну вот уже прошел год владения...Вот уже и год, вернее полтора... Не скажу, что много проехал, где-то около 40 т.км... За все время пробега менял масло-расходники, поменял левую переднюю ступицу, и то, сам виноват, влетел в луже в открытый колодец... вернее спасибо нашим дорожникам. Насчет маленького клиренса.. могу сказать с уверенностью - даже с хлипенькой пластмассовой защитой картера, пока тьфу-тьфу ни на что криминальное не наткнулся. А летом прорвался на кемпинг Голубая Бездна в районе Дивноморска... джиперы были в шоке, а мой дизелек довольно урчал, потому как добрался вообще без проблем!!! :) Так что, если аккуратно ездить, клиренс не проблема, в том числе и для луж, глубиной до 10-12см (на более глубокие не рискнул, все же электрики много внизу расположено). Насчет жесткой подвески тоже ну сетую, поставил на лето кордиант комфорт, и к удивлению обнаружил, что эта резина мягче SAVA (по моему Словения), единственно, что шумнее, причем значительнее. Расход в городе, с учетом совсем не экономичной езды: в городе для отрыва от пробок - педаль в пол; когда сильно жарко, машина перед офисом или домом тарахтит с включенным климатом порой по паре часов, сейчас, когда похолодало - с печкой, и средний расход по компьютеру - 7,6л!!! Обладатели бензинок нервно курят, правда! сверялись со знакомым у которого 2,0 бензин - у него 12 в городе и это экономная езда! Из минусов - признаю, как-то шумнее стал работать двигатель, но только на холодную и то, не особо большая разница, просто уже замечаю на слух все различия в работе двигателя, может просто излишне прислушиваюсь, но что-то есть. Что еще... солярка подорожала, ну это уже не проблемы машины, а наших властей... Убедился, что надо четко выбирать АЗС, порой бренд - еще не повод для качества, но по Югу России можно выбрать заранее по маршруту все необходимые АЗС, чтобы доехать без проблем. Некачественная солярка пока вызывала только сильное дымление и потерю мощности, после заправки нормальным топливом все проходило. На сим у меня пока все. Удачи всем водителям, как говорится на гвоздя, ни жезла! :)

От машины в принципе одни положительные эмоции! Крепкая по подвеске, двигатель с коробкой надежные и резвые, кузов оцинкованный, вместимость отменная! Из минусов, это клиренс... собираешь днищем и порогами всё подряд, ну и ессно бампер передний как расходник получается... Даже при использовании чисто городском, с нашими дорожниками достаточно будет пару раз зимой через начищенный троншей снега перестроиться и опять бампер терпит поражение(( Датчик дождя так же иногда начинает жить своей жизнью... А так машина реально крепыш !!!Ещё 4 фото

Имел Фокус 2 ТД 1,8(3 года), поменял на С-MAX 2л Титаниум.В целом доволен,салон очень качествен.Сзади места оказалось больше,чем в ФокусеВпечетляет багажник.На мой взгляд,обзор лучше,чем в предыдущей машине,а клиренс чуть больше.По сравнению с Фокусом пока не чувствую 145 л\\с.И не резвая машинка.С трудом набирает 160 км.Может ещё рано.

Вполне достойная машинка! Если конкретно, то :- мотор 145 л.с. - для этого класса машины вполне хватает, и для спокойной езды и для динамичных обгонов. Бензин кушает в пределах разумного. На трассе при 110 км/ч получается около 8,3 л ( без резких обгонов), в городе порядка 10л. За движок форду - 5.- очень разумная опция обогрев лобового стекла, только сейчас (зимой) почувствовал как это полезно. Оказывается можно по утру и не скрести это проклятое стело, полминуты и оно чистое.- Удобная посадка за рулем, регулировок хватает. Мой рост 191 см - могу устроится комфортно, хотя на предыдущей машине Рено Сценик эти рычажки расположены удобнее.- дизайн в салоне современный, скрипов и стуков нет. Правда сейчас жалею нужно было брать музыку Sony, а не 6000CD. Правда за эту Соню и просят лишние. Управление магнитолой на руле могли бы сделать и поудобнее.- Коробка работает на отлично, ходы рычага короткие, включения четкие.- Все неровности на дороги, выбоины, рельсы машина проходит хорошо. Только не надо забывать, что это семейный авто, а не джип. Отличная подвеска, прекрасная управляемость. за грибами по лесу берите что-то другое.- Внешний вид после рейсталинга стал очень приличный (правда сколько людей столько и мнений)- обслужевание у дилера не знаю. За это время проблем нет.Теперь о том, что не нравится! Задний обзор мог бы быть и получше, довольно широкие задние стойки мешают (особенно после сценика). Салон у француза был гораздо более функциональный, в смысле всяких ящичков и тайничков, не зря за это Рено хвалят. Под капотом у форда собирается много грязи, особенно после поездок осенью это заметно! А заливную горловину стеклоомывателя наверно проектировали идиоты, она меня раздражает каждый раз! В ЦЕЛОМ ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА РАЗУМНЫЕ ДЕНЬГИ

отличная машинка, радовался пока пользовался.Соотношение цена-качество идеальна

Дуже і дуже хороший автомобіль. Їжджу кожного дня, комфортний на далекі відстані та по місту, на диво повороткий. економний при адекватній їзді 9-10 літрів газу пропану на 100км

Второй владелец, машина отличная, поставил газ, расход радует.Машина для семьи пргодная, дороги держится отлично. Планировал увеличить клиренс, но дороги отремонтировали и необходимость отпала. Багажник не очень большой но вместительный. Удобно то что сиденья складываются и убираются каждое по отдельности.

Отличное авто для большой семьи!!! Промторное, удобное, экономное. Рекомендую! Самый большой минус как для меня это клиренс.

Чудовий сімейний автомобіль для подорожей. Економічний, комфортний, просторий.

Доволі непогане авто в своїй ціновій категорії. Мав двигун 1.8 TDCI- надзвичайно динамічний та економний. По трасі розхід до 5 літрів, місто до 7. Великий просторий салон, доволі все зручно. В комплектації GHIA взагалі все що треба є: клімат контроль, повний електро пакет, дерево, велюр. Авто залишило приємні враження.

Класний сімейний автомобіль. Зручний, надійний, не вибагливий. На свою ціну - ідеальний варіант для родини з 1-2 дітьми.До мінусів можу віднести низький кліренс і якість збірки трохи гірша за той же VW чи японців.Вартість обслуговування +- як у однокласників, наприклад заміна оригінального мастила + фільтри - близько 70 доларів.

Автомобіль дуже комфортний.І цим все, сказано.Ним не втомлюєшся на великих, відстанях. Міняв Грм ціна запчастин з роботою, адекватні. Дуже економічний.Гарне авто, рекомендую.

Авто приятное в управлении, не большое и не маленькое, пассажиры чувствуют себя комфортно. Мой рост 191см и сидишь как человек, удобная посадка - не ложишься как в диван. Хватает мощности для обгона на горке. Из-за формы кузова чувствуется порывы ветра особенно после 150км/ч. Много места в багажнике + две ниши в салоне и два бардачка. Заменил сцепление с выжимным, лучше брать люкс около 5000грн. Масло 200гр. / 1000км.

Большой салон, багажник. Хорошая управляемость. Удобная посадка. ТО замена расходников. Больших затрат на ремонт не было.

Дуже класне авто за час користування ні разу не підвело,мотор 1.8 бензин ні граму масла від заміни до заміни,хто пише про поганий мотор не правда!!!Обгін супер,розхід 10-8 л на 100 км.,Якість матеріалів все на найвищому рівні кращого авто не мав.