Ford Escort 1997

Как бывший владелец данного авто., скажу прямо как есть: автомобиль не ржавеет практически, выносливая КПП и ходовая часть. Шумоизоляция нехорошая, потому что очень сильно шумит в салоне ДВС и зимняя резина по асфальту. Авто подходит в основном для молодых, энергичных холостяков. Так как малогабаритная но резвая. ДЛя семьи это авто не совсем. Может ещё и для леди-одиночки на работу или в магазин за одеждой и обувью съездить. Не прихотливая, экономичная. Хорошие руки, горячее сердце и холодный ум — авто будет как "куколка"!!!. В ремонте также очень удобная и не тяжёлая. советую холостякам, леди-одиночкам, или как для поездки на работу одному...Ещё 15 фото

И так, подруга заявила хочет машину бюджет 120т.р. хотела ТАЗ 2110, начали смотреть, после 3го таза поняли что лучше старенькую иномарку, нашли эскортик 1.3 60 сил крбюратор, весь блестел и сверкал тк недавно покрасили из радостей только эл. стекло подьёмники спереди, но выбирали уже по принципу лишь бы нежигули. Взяли. Первый вопрос подруги как только выехали с МРЭО:"Почему нас жигули обгоняют?". Сам про себя подумал что её первая машин ушатает по кругу за 2е недели а мне чинить (занимался перекупом и установлением машин одно время) поэтому порадовался что мало сил быстро не поедит сильно не ушатает, прошёл месяц все двери кроме одной были помяты, замят один порг и и дырка в бампере размером с коробку от двд диска (около 7 мелких аварий), двери выправил кое как, не понравилось что салон разбирать неудобно, как сказал Форд что делает машины что бы ездить а не чинить, по поломкам на одометре было около 50000 неясно толи 150000 то ли 250000, через 2а дня нашёл под сиденьем банку с маслим заподозрил неладное, проверил масло а он жрёт его примерно 1л на 500км!!! очень расстроился чинить мне, пока решили не трогать перевёл на самое дешевое минеральное масло ТНК 300р 4л позже к зиме на дешёвую полусинтетику ТНК 350р за 4 литра, загудел подшипник долго выяснял какой, выяснил купил 1600р поменял сам за 2часа, заодно хотел сменить сальник шруса там же на том же колесе но никак не смог вытащить его застрял в коробке и всё!!если кто знает как с этим бороться отпишитесь плиз, масли из коробки вытекает периодически подливаю, был страшный стук при наезде на ямки долго проверял подвеску, ничего, поменял подушку двигателя 1200р стук пропал видимо стопорное кольцо шруса билось в коробке, при пробеге 65000 начал глохуть если долго стоит в пробке, опять искал 2а дняв чём причина вылечил за 2мин путём отрезания иголки в электромагнитном клапане, по поломкам всё читал что эскорт это как повезёт либо сыпется либо нет, считаю что повезло. Дальше решил разобраться с маслом пару раз пытался раскоксовать кольца, стал кушать поменьше но ненамного, понял что надо лезть в двигатель купил кольца колпачики стд (4300р, хотя такой же комплект на опель 2000г вектру 1000р!!!!), тк путём долгих выяснений понял что пробег 150000 тк машина в 2003 из германии по России ездили 2е девушки и ездили очень мало чинили его на сервисе, разобрал всё в коксе + форд догадался сделать маленькую каёмку сверху блока цилиндров, зачем!!!??? поршень пришлось выбивать!!!! поменял обкатал машина стала тише и перестала масло кушать легче заводится, заводится кстати всегда ещё ни разу не подвела. По ремонту всё. Подвеска это что то с чем то в поворотах мне просто страшно, хотя после Альфа ромео 156, но у него сзади балка попу носит просто ужас, на кочках подбрасывает так что теряешь контакт с дорогой!!! Салон удобный только прогревается он долго минут 7мь надо ждать... Ездил на нём по самым отдалённым тропам Новгородской обл. (хуже дорог не видел), ему всё по едит и едит только друг (заядлый субарист, по принципу быстрее летишь меньше кочек) убил колесо расколол литой диск!! (1500р)Ну унего то на машине 17 радиус а тут 13ый. Ну вот пожалуй и всё.

На самом деле двигатель карбюраторный, просто не было в списке оного с таким годом выпуска.Комплектация была самая минимальная - ЦЗ плюс штатные колонки.Водительское сиденье великолепно по эргономике - удобно, только потеешь (испытано поездкой на Черное море).Печка греет зверски, дует - ажно свист стоит в дифлекторах :)Конструкция двигателя середины прошлого века (нижний распредвал) надежна с точки зрения протечек масла - сальников только 2 (на КВ), но вот по надежности - не очень: распредвал стучал с самого начала покупки авто, было похоже на работу дизеля. НО...дальше стука дело не пошло - так и проездил я 50 тысяч НИЧЕГО не сделав для устранения...двигло не подвело :). Прогревается очень быстро, несмотря даже на включенный отопитель.До меня на нем ездила, вернее сказать - училась ездить , мадама. Результат: все бока дверей и пороги понизу в небольших вмятинах - очень низкая посадка, двигатель (описано выше) попорчен. Рулевой переключатель поворотников наполовину неисправен - не возвращается в нейтраль при повороте руля, кнопка стеклоомывателя на другом рычажке не работает :(.Передняя подвеска не слишком надежна с точки зрения сайлентблоков: их оси направлены вертикально, а не горизонтально и, соответственно, угол работы мал (резинки работают не на кручение, а на изгиб-вырыв). Турецкие стойки стабилизатора поперечной устойчивости иногда хорошие, иногда - полное Г... :)Шаровые брал Mooge - вроде ничего, пока пыльники не порвуться о цапфу. Стойки газонаполненные (перед-зад) Alko - хорошие, дорогу держит великолепно машина.Салон тесноват по длине - за мной (рост 185) сложно усесться кому-либо старше 10 лет.Фары... - скажу честно (или мне так повезло) светят лучше, чем на какой-либо машине из обычных галогенок: граница четкая, свет сильный (лампы, кстати ватт по 60-65, не больше) дальний на трассе почти никогда не требовался

Привет всем. Поездил на форде, порадовался. Спешу поделится впечатлениями. Год 97, пробег 116 000 если верить предыдущему продавцу, если не верить то 216 000 (думаю не больше). Карбюраторный, движок 1,6. До этого была КИЯ Авелла, форд "на голову выше". Немного о автомобиле: ИНТЕРЬЕР: + комфортно, удобно расположены ручки управления, анатомические кресла, спина перестала болеть (после КИЯ). Салон велюровый, но как ни странно не пачкается. Задние сиденья раскладываются 1\\2. Влезает любой холодильник, диван. - не удобно расположены кнопки стеклоподъемников (возле рычага КПП). Неудобно расположена кнопка аварийки (за рулевым колесом), захочешь на дороге помигать уступившему - неудобно. Салон большой, быстрей запыливается чем в седане. ЭКСТЕРЬЕР: + Внешне выглядит презентабельно. Кузов в очень хорошем состоянии, выглядит как новый авто (когда помыт ))). Литые диски (в моем случае) добавляют элегантности. Долго искал багажник на крышу, потом случайно узнал, что можно просто положить 2 доски на рейлинги и привязать веревками, пригодилось когда перевозил окна. ДВИГАТЕЛЬ: + Говорят, что движки в этих фордах самая надежная деталь, пожалуй соглашусь. Все, что делал это менял масло, да фильтра. Да, громковат, впридачу прогорела прокладка глушителя, зато безотказен как автомат калашникова. Карбюраторная система добавляет своеобразности на холостых оборотах. При стандартных 1600 оборотов на ходостых бывает гуляют от 1200 до 2000, бывает когда долго едешь, холостые обороты "застревают" на 2000-2200 минуты на полторы, потом падают, все лечится чисткой карбюратора. Расход топлива 8,5 л. (95) на сотню (в смешанном режиме). В общем потоке летает наравне с новыми иномарками. Езжу обычно 130-140, если нет пробок. Разгонял до 160 и точно запас еще есть. - шумноват. Если посадить 4 пассажиров, то динамические характеристики падают. ХОДОВАЯ:+ очень устойчивая, никогда не заносило, ABS просто песня. На кочках иногда потряхивает. - низкая посадка, иногда цепляет днищем, но оно и понятно, при такой длинне... КОМФОРТ: + Печка ураган, обдув руля радует. Обзорность хорошая. Регулировка сидений достаточная. Сзади тоже комфортно. Пару раз забывал выключить габариты, попросил в сервисе, чтоб переделали, теперь при выключении зажигания гаснет весь свет. Штатная нагнитола афигенная! Кнопки крупные, хоть кулаком нажимай, жаль кассетная, но мне и радио хватает. Механические часы на панели, прикольно (идут точно). - Неудобно расположены кнопки стеклоподъемника. Счетчик пробега только до 100 000, совершенно не понятно в чем логика. Нет кондея, летом бываает жарко. Сзади стеклоподъемники ручные.КУЗОВ + Крепкий, еще лет 20 прослужит. - Есть царапины и вмятина небольшая на багажнике. РЕЗЮМЕ: Универсал в полном смысле этого слова. И одному удобно ездить, и с пассажирами и с грузом. Надежный, и что радует не дорогой.

Когда я купил себе Эскорт, он был в хорошем состоянии: салон досмотрен, по кузову серьезных нареканий не было, только жучок на задней правой арке, двигатель живой, перед продажей были заменены маслосъемные колпачки, но масло он немного все равно "кушал". Но это не большая беда, т. к. все остальное было в идеале. Итак, за небольшую сумму (в 2008 году для иномарки 1997 года 3300 у. е., я считаю, - недорого) я стал обладателем Эскорта в универсале. Хочу сказать, что обслуживание этого авто обходилось мне не дешево: 250 у. е. замена ремня ГРМ и роликов, замену масла я производил сам, поэтому заплатил только за 5 л. масла - около 20 у. е., замена передних сайлентблоков обошлась в 30 у. е., шаровые опоры заменял вместе с рычагами, т. к. они несъемные. В остальном все недорого, тем более, что все я делал сам. Со временем отказал датчик воздуха, с которым я ничего так и не сделал. При подготовке к зиме 2009 года я заметил проблемы с днищем (дыра под передним пассажирским сидением и отсек для запаски весь в жуках). В целом машинка отличная. Вложил в нее не много, отслужила отлично, продал в 2010 году за 2900 у. е. Радует своей резвостью, вместительностью, дизайном и экономичностью (по городу ок. 7 л. на 100 км.).

В 2010 году решили мы приобрести себе автомобиль. И скоро подвернулся Ford Escort - 1997 года выпуска. Машина была, для своего возраста, в прекрасном состоянии и мы ее купили. Ford оказался очень выносливым, простым в управлении, легким и экономичным, без каких-либо наворотов (есть только центральный замок ). Все это нас вполне устраивает. При скорости 120 -130 км/ч расход топлива всего 6 литров на сотню, в городском режиме - 7,5 литра, очень хорошо держит дорогу. Передний привод позволяет путешествовать и по проселочным дорогам, даже в непогоду. Мы на своем Forde выезжаем на природу, за ягодами, "на тихую охоту", и на рыбалку. Задние сиденья складываются и салон легко вмещает спальные мешки и двух человек в них. Ну, а если нужно перевезти крупные вещи (типа холодильника), Ford тоже придет на помощь.Данные модели Fordа выпускались в США и в Германии. Принадлежность к заводу изготовителю можно прочитать только по штрих-коду на деталях. Наш оказался из Германии. За два года эксплуатации, Ford серьезно "заболел" только раз после форсирования водной преграды, в виде ручья, генератор перестал давать зарядку, но после замены диодных мостиков все наладилось.Ford Escort - автомобиль на котором можно добираться до работы и путешествовать, одному и с семьей, зимой и летом!

Форд эскорт 1.8TD... Не смотря на невзрачный внешний вид, довольно слабый двигатель и не богатую комплектацию авто запало в душу. Внешне машина выглядит довольно убого, но если есть фантазия и желание то можно это исправить) Салон очень хорош, приборная панель отделана под дерево, а двери перетянуты хорошим, мягким кожзамом. За год эксплуатации машина становилась всего раз из-за воздуха в топливной. Особенно порадовал расход: 5л.-трасса и 6-7л. город. Меня, как любителя хорошей автоаккустики огорчило что место под динамики в эскорте только в передних дверях. Про кузов на эскортах все давно наслышаны, так что оцинкованые 7 мм стали не спасут ваше авто. Спасти его может только регулярный уход и обслуживание( Или сварщик Петя за 2 пузыря). Еще можно отметить отличную печку, которая не даст замерзнуть вам и вашей спутнице суровыми январскими вечерами=) Места в машине довольно много, если возить различные материалы в багажнике, однако на заднем сидении порой тесновато. двигатель довольно прост и надежен. Из капитальных проблем могу отметить: плохое состояние кузова, частое завоздушивание системы, плохая заводка на *холодную*, маркий салон. Подвеска довольно жесткая, но при должном обращении сложноубиваемая. Машина отлично подойдет как первое авто или семейный овощевоз)

Расскажу про свой старый добрый форд эскорт 1.8 тд. машина в целом не плохая, есть как и плюсы, как и минусы. Покупалось в 2005году, эксплуатируется до сих пор круглый год. Замеченные плюсы авто: - Более менее крепкий бампер(при ударе в сугроб не ломается) - Мощности хватает: таскал прицеп с песком, кирпичами и так далее- Разгон тоже радует- Простой в эксплуатации и обслуживании (все то делаю сам) - Дешёвые запчасти. - При крейсерской скорости 120км в час ест 5литров на сто километров- Заводится без проблем даже зимой!!МИНУСЫ:- На скользкой дороге не слушает руля - Низкий кливенс (на ухабах бьется поддоном, а заменить его тот еще гемор) - Подвестка больше сезона не выдерживает (саленблоки меняются без проблем, если болты мазать графиткой). Впринципе машина очень даже не плохая и стоит не дорого. А самое главное не разу не подвела! Но есть и минусы, ставлю 4!

Брал себе как первое авто. Мне попался эксклюзивный вариант от первого владельца. Правда и цена была выше, на 3к сошлись. Машиной был очень доволен. Во первых она была абсолютно не гнилая и в родной краске. Во вторых родной пробег был ниже 200 тыс. поэтому двигатель масло не брал и замечательно работал. По ремонту замучал только ГУР и то потому что я не разбираюсь в ремонте. Нужно было просто с разборки поменять на другой, а я 2 раза реставрировал и потратил на все 500$. В итоге вс таки с разборки и поставил. Ходовая простая как велосипед. Там нечему ломаться, обслуживал каждые пол года и горя не знал. Запчасти по стоимости, чуть дороже чем на Жигули.Клиренс низкий и это неудобно. Машина полностью устраивала, но года таки берут своё. Не стал дожидаться пока она станет рассыпаться и обновил Авто. К тому же комплектация довольно бедная. Но с другой стороны и нечему ломаться. Продал за те же деньги