Ford Fiesta 2006

Відмінний автомобіль для пересування по місту. Керування відмінне. Є АБС, гідропідсилювач, регулювання керма, кондіціонер. В Україні перший власник. Іржі зовсім нема. Трьом пасажирам позаду комфортним. Салон більше ніж у Авео. Якщо скласти задні сидіння, дуже вмістовний авто. Із мінусів: низький кліренс, слабкуватий двигун, крім того в мене сама бідна комплектація із механікою. За півітора роки наїздили 20тис. Окрім заміни масла майже нічого не робив. Авто заводиться у будь яку погоду.

Отличный автомобиль. За 8 лет владения и 130 тыс. км. пробега серьёзных ремонтов не было. Меняются в основном расходники. Стоимость запчастей копеечная. Стоит ГБО из-за этого и стоимость пути тоже не велика. Расход газа в среднем 9 л/100км. Возможно кому-то будет не хватать комфорта - машина довольно жесткая и отсутствует шумоизоляция. За долгий период владения и достаточно большой пробег - машина ни разу не подвела и всегда добиралась из пункта "А" в пункт "Б" своим ходом. Со временем стали появляться проблемы по кузову (в основном в местах с поврежденным ЛКП). Автомобиль однозначно стоит рассматривать к приобретению.

Довольно комфортный автомобиль для своего класса, очень удобная МКПП, низкий расход топлива. Если ухаживать и во время обслуживать, ничего не сломается. Удобные сидения, отличный обзор и огромное пространство спереди. Неудобства доставляет низкая посадка, из-за которой зимой при обильном снегопаде ездить сложновато.В целом отличный аппарат, идеален для того, чтобы научиться ездить, за счёт габаритов очень просто маневрировать в ограниченном пространстве. При всем при этом, внутри довольно просторный.

Авто показал себя с положительной стороны. Хорошая динамика, отлично держит дорогу. Надёжная 4х ступеньченая АККП. Достаточно вместительный богажник (в 2014 ездели на наш юг и привезли от туда 4 арбуза по 10-12кг, 30и литровую бочку семечек, груши, виноград, абрикосы, 3л банка мёда, личные вещи 2 сумки и это все в богажник...в салоне 4 человека.) Ниразу не "кипела" в жару в пробках, за сутки проезжая по 1000 км. Из минусов - для Российских дорог низкий дорожный просвет 100 мм без защиты где-то 120 ммЕщё 5 фото

Люблю Форды. Если честно можно сказать даже фанат марки и её суббрендов . Из фордов были: Фокус 2.0 в очень жирной комплектации, Форд Экспедишн, Линкольн Навигатор и Ягуар X-type 3.0 (он из той эпохи когда Ягуар принадлежал Форду и был соплатформеником актуального тогда Mondeo).Все машины были не молоды...8-17 лет. У всех почти сразу были какие-то трудности. У Ягуара умерла коробка через 2 дня, у Эспедишина после покупке в Твери, отвалилось колесо, хорошо уже в городе при приемлемой скорости, а не на трассе на 120 км. У Линкольна стуканул неубиваемый Тритон на 5,4 литра...но это было ожидаемо, я когда покупал по низу рынка, было понятно, что ему не долго осталось...а он ещё 6 месяцев отходил.Ну вообщем Форды были. Фиеста появилась как временная мера, после того как угнали новую KIA Optima. Угонщика нашли...но как выяснилось, это освобождает страховую от выплаты...а у него взять нечего. Вот и договорился забрать Фиесту у друга в рассрочку по 10-20 тыс в месяц. Машина долго стояла и был ржавый порог и крыло по правой стороне, следы некачественного ремонта после предидущих хозяев тоже в наличии. Горит чек по лямбде, забил, так и езжу. Но по технической части оказалось, что Фиеста ещё очень бодрая.3 или 4 месяца ездил так как есть. За это время попал в ДТП (кармический узел...догнал Абсолютно новую Киа Оптима). Ну тут решил что пора чинить все. Запчасти как и на Фокус совсем не бюджетные. Мне зачастую более крутые тачки обходились дешевле. Вообщем Фару и бампер после ДТП поменяли, порог и крыло заварили, все сделали ну так себе. Но я и не требовал на 15 летней машине каких-то сверх результатов.Ремонт 17 тыс +запчасти 13 тыс.Дальше обычная эксплуатация и только ТО.Через год приехала рулевая рейка и вся передняя подвеска ещё 30 тыс. Но пробег за это время составил 40 тыс км, так что результат вполне неплох.Есть возрастные мелкие глюки...раз в пару недель может завестись не с первого раза. Шалит замок багажника.Но в остальном добротный и главное шустрый Форд. Ещё 18 фото

Ещё 3 фотоВ целом отличное Авто , экономичное , вместителен , по городу 9 литров по трассе 7. Расход просто удивил нас когда мы его купили и в целом не че не изменилось , Авто очень хорошо пойдёт для начинающего водителя , привыкнуть к габаритам и + хорошая экономия бюджета , рекомендую эту марку Авто многим , хорошая шумо изоляция отличная магнитола , отличный кондиционер, задняя шторка есть ,передние стекло подъемники , Авто складка зеркал и электронная регулировка зеркал ., четыре подушки безопасности ,

Много лет она служила мне верой и правдой, но пришло время расстаться. Машина для молодых людей без детей. По запчастям не дорогая, много аналогов. Спокойно выдержала дорогу на море и обратно, побывала в странах ближнего зарубежья и никогда не подводила, но время есть время. Фифи любит заботу. Ездила на ней в лес и по плохим дорогам.Код от автомагнитолы находится на водительском зеркальце. Слабое местечко- лючок под крюк, вечно вылетали и терялись- это болезнь данной модели.А в целом все эти годы 6 лет была довольна и счастлива. Отличная модель для новичков!

Приобретали машинку жене. На момент приобретения не совсем бюджетная модель. За эту же цену можно присмотреть и фокуса в начальной комплектации. Двигателя 1.6 хватает с избытком. Авто очень динамичный. Она и на 1.4 не плохо едет. А 1.6 давить тапку если шлифует зимой вплоть до 3 передачи. Несмотря на компактный свиду размер, внутри вполне достаточно места. Я со своим ростом 183 см вполне комфортно сижу за рулём. Единственное не хватает регулировки руля по вылету. Багажник для городской жизни тоже вполне. А при сложенных задних сидениях получается огромное пространство правильной квадратной формы с большим люком доступа благодаря большой задней двери. За 12 лет владения проехала не много ок.90 тыс. Но на удивление много поломок. Все стойки, передние пружины (лопнули обе и обе по верхнему витку). Потекла рулевая рейка, умер насос гидроусилителя, умер блок абс и судя по отзывам и форуму это типовые болячки модели. Из приятных плюшек в машине стекло с обогревом - очень удобная штука зимой. И очень адекватный климат-контроль. В стоке совсем мизерный дорожный просвет. С защитой от асфальта ребром ладонь тока-тока. Поставил колеса от фьюжина с резиной повыше и пошире 15". Получилось очень удачно. И клиренс вырос и за счёт ширины резины сцепление с дорогой улучшилось. +Более высокий профиль - по нашим дорогам предпочтительнее и комфортнее. В общем в качестве компактного городского авто машинка супер. А если читать форум, можно избежать/излечить некоторые родовые болячки.

Всем здрасте. На самом деле специфических проблем у данной модели нет, есть свои особенности. Сначала о прекрасном. Фиеста должна быть обязательно на ручке и с двигателем 1.6.Общий пробег сейчас 56000 ни на двигателе ни на салоне это не сказалось, всё рулится и нажимается, сцепление держится,хотя супруга прилагает все усилия его убить. С автоматом у форда традиционно не очень,так и не научились поставщиков выбирать, а ручная коробка работает отменно,хотя имхо рычаг мог быть с меньшим ходом(как на 1 фокусе) .Про робот с 1.4 молчу-без меня понаписано.С ростом 1.83-за рулём помещаюсь с запасом (кстати у японцев почти всегда хуже и эргономикой и с посадкой-имхо), впрочем все "немцы" этим отличаются,всё на своих местах.В городе из-за жёлтого восклицательного знака на багажнике (в основном ездит жена) иногда затирают и не замечают)). Теперь о минусах-самое главное дорожный просвет-никакой. Решил частично установкой высокого профиля резины- лето 195/65 R14 и крайний случай для зимы 175/80 R14 при стандартной 175/65. (в шинном калькуляторе можно посмотреть разницу)Летний вариант не задевает вообще,а зимний за локера при полной загрузке пошаркивает. Поэтому рекомендовать не могу, на свой страх и риск что называется.НО данная зима показала жизнеспособность данного варианта. Летний вариант почти не сказался на управляемости,но в экстренные случаи не попадал,а в штатных режимах по кочкам и ямам в самый раз. Далее почему то ржавеет правый передний болт крепления водительского сиденья и только он. Похожая хрень была на 13-тней сиерре-видимо родовая травма). Весь перед пластиковый на защёлках (бампер, решётки, фары и т.д.)для замены лампочки в фарах требуется её снять попутно рассоединив почти весь перед. Если застрял( у нас такое бывает))то толкать не за что-только вперёд. Зимой оторвал передние локера с мясом от бампера-всё на пистонах,от чего бампер получил некую подвижность,закрепил одноразовыми хомутами. Это всё к сожалению почти на всех современных автомобилях(на 406 пыжо задние брызговики жёсткие, работают как рычаги-при упоре и выламывают бампер от локеров которые вместе соединены). Вовремя заметил близость шланга Г/У от ребра внутри бампера-подпилил слегка, на шланге уже выработка была.Как у нас говорят-это я парюсь,коллега 2 года на 3 мондюке даже ТО не делал и ничего, ездит). В общем разумным компромиссом был бы Фузион, но дороговат,за его деньги уже капризничать можно.Ещё-подрулевые переключатели хлипковаты. При наружных размерах-внутри очень прилично даже впятером. В подвеске ломаться нечему -сзади балка. Отдельное спасибо за открытие капота из салона. За конструкцию у фокуса и мондео-ключом снаружи-руки надо оторвать) Пока усё, всех благ.

Ещё 11 фотоНадежный крепкий шустрый авто. Подходит как для города так и для поездок на не далекие расстояния.Из минусов: жесткий и низкий. Приходится лифтовать подвеску. Расход топлива у 1.6 не радует, по городу 10 л. на 100 км.По трассе от 8 л. и выше как ехать. Короткая 5-я скорость, при 100 км/ч. обороты 3000. Плюсы: Рычаги и шаровая опора передней подвески служат где-то 100 тыс. км. Рулевая рейка живет где-то до 200 тыс.км. ( стук в рейки появляется где-то на 130 тыс. км.) . Сцепление живет до 130 тыс. км. при езде по городу. Кузов хорошо защищен от коррозии. Для тех кто много ездит по городу и не хочет часто тратить на ремонт ходовой, то фиеста самое то, что нужно.

Хорошая динамичная машина, с минимальным расходом топлива, приятный внешний вид, вместительный салон, приятная отделка салона хорошими материалами, очень доступная в обслуживании, ремонт можно производить в любом автосервисе, так как конструкция очень проста. Приятно удивила динамичность авто, при не большом объеме двигателя, очень понятные и небольшие габариты позволяют парковаться с ювелирной точностью, безо всяких проблем. 4 декабря 2018

Очень комфортная машинка, особенно для начинающих водителей. Такая рабочая лошадка, пролезет в любую дырку, припаркуется в самом узком месте, разворот в три приема! Эксплуатирую коробку робот,достаточно резвая, не тупит на светофорах, очень динамичная. Внутри просторная, хоть и кажется маленькой снаружи. Задние сидения складываются, помещается даже крупногабарит. Панель интуитивно понятная. По кузову за 16 лет жизни, конечно, появляются некоторые недочеты, но не критичные. При бережной эксплуатации будет служить верой и правдой еще долго.Ещё 1 фото

Проездили на авто 3 года (без пары месяцев),авто только радовало все это время)да,после покупки вложил в ходовую и мотор 100к,заменив все,что требовалось,включая все масла и фильтра,масло кпп,антифриз и все остальное(в объявлении описано подробнее,ещё подробнее-на драйве)в любые морозы и в любую жару-запустилась и поехала с пол тычка) ни разу не отказывала,и не было никаких проблем,даже колесо не пробивали)отличная машинка,остались только положительные эмоции после владения)мелкая,юркая,1.6 мотор в паре с мкпп-едет быстро и легко,100 сил на тонну веса за глаза хватает для комфортного передвижения по городу и быстрых обгонов на трассе)

Прекрасный, динамичный и очень экономичный авто с простыми и понятными габаритами, легкостью в обслуживании, приятной отделкой салона из качественных материалов, обладает прекрасным стильным внешним видом, оптика светит как надо, видно все, чтотнеобходимо, мультимедийный система на высоте, Музыка играет очень круто. Зеркала заднего вида очень удобные, вообщем не машина, а сказка, как для начинающего водителя, так и для опытного пилота.

Двигателя 1.6 хватает держаться в потоке и на трассе. Салон не "сверчит", т.к. в отличие от корейских изделий - он сделан из мягкого пластика. Ест любой бензин, но для лучшей динамики наверно желательно лить 95й. Расход для малолитражки очень хороший, ведь не двигатель не надо "крутить" в отличие от 1.4. Климат адекватно работает. За рулем может влезть даже человек за 180 см, кресло двигается далеко. К минусам могу отнести только клиренс небольшой, хотя в г. Казань — дороги хорошие. Багажник ? — да не меньше,чем у конкурентов.

Надёжный автомобиль, отличная управляемость, небольшой расход топлива. Служил верой и правдой 150000 км - поломки все предсказуемые, запчасти стоят недорого. К минусам можно отнести небольшой клиренс, но это не сильно напрягает в городе, а так же необходимость дополнительной шумоизоляции. В остальном авто приносит только положительные эмоции. Износостойкие материалы салона, крепкий кузов, хорошая оцинковка и окраска (даже град, превращающий японские авто в решето, на этой машине не оставляет и мелких точек)Ещё 2 фото

За почти 3 года использования ни разу не подвела. В плюсы можно смело записыть отменную управляемость, высокую надежность, качественное железо и пластик салона (с rio/solaris сравнения нет — ездил, щупал), неплохую динамику (когда 1-2 человека в салоне) и при этом низкий расход топлива (больше 8,5 л на 100 км в городе не было ни разу, по трассе бывало и меньше 5). Из минунусов — жесткая и не очень комфортная подвеска, очень низкий клиренс — расстояние до самой низкой точки защиты — 11 см (мерил сам), шумоизоляция очень слабая. Двигатель 1.4, машина 2006 года.

Говорят ,в одну реку дважды не войдешь. Но я попробовал и в моем случае, получилось. Первый раз ,правда ,это была Фиеста 2005 года ,но 1.4 робот. (отзыв 11.11.2009).И тогда была мысль купить зеленую, но уже с полноценной АКПП и 1.6 Не прошло и почти 10 лет. Мечты сбываются.)))Теперь по делу. Искал Ноут или Фьюжн. Но тут подвернулась эта машина. Владелец-девушка,но с мужем, который на момент приобретения ими авто, работал на сервисе и машинку для жены сделал. Поэтому авто досталась в рабочем состоянии, с прозрачной историей, чистым салоном. Сомневался я не долго. потому как понял, что это лучший вариант из того, что я видел. Только продал своего Микроба .(Ниссан Микра 1.4АКПП ) и по сравнению с ним здесь посадка показалась "попой по асфальту", но вспомнил, что ездил на таком когда-то 3 года и..по рукам ударили, деньги на авто поменял и разъехались. В сравнение с Микрой .Не очень удобное управление поворотниками, мультимедиа под рулем. Посадка низкая ( в Микре как на удобном стуле, высоко),но и как у многих моделей Форда, крышка бензобака на ключе. Вышел, открыл- закрыл. Но есть свои плюсы. Просто так никто не залезет, чтобы слить. В остальном, только положительные эмоции.Как и со всеми предыдущими авто алгоритм действий всегда один. Купил и сразу к знакомым на сервис. Приговорили рулевую рейку, насос ГУР, ступичный подшипник, диски, колодки это уже как ТО и соответственно, свечи, масла (в акпп полный цикл).В остальном все хорошо. По кузову есть сколы, но это от щебня большей частью. Все замазал красочкой. Поскольку кузов все таки оцинкован, то никаких рыжиков ,тем более ржавчины нет.По запчастям проблем нет. В отличии от Микры , где всего полно и на любой карман, Форд это Форд.Что-то только в оригинале, если не оригинал, то не дешевый. Но оно того стоит.В общем, автомобиль очень позитивный. Дорожный просвет небольшой, но это городской авто. Предыдущий владелец оторвал юбку, чтобы не цепляла бордюры. И правильно. Из-за юбки этой следом быстро идет бампер. Авто достаточно тяжелый (по сравнению с Микробом), но достаточно шустрый. На обгон идет без надрыва.Трехдверка чисто визуально нравится больше, чем пятидверка.. С Микрой другая история. Там 5 дв интереснее 3х дверки.С моим 180см и почти 100кг мне в салоне удобно. Сзади места много. Сам за собой сажусь спокойно.Есть момент с ручками откидывания сидений. Ломаются. Но прежний владелец отремонтировал. Да и на Али есть за копейки. Лючок фаркопа тоже расходник.))) Заказал-лежит в бардачке. Что еще. АКПП японка Айсин. Проблем нет. Поменял масло, фильтр. Проблем нет.В целом, для города для двух взрослых и двух детей вполне. Тем более, что дети никуда не выпадут)))) И еще, никто сзади не залезет. Поэтому 3-х дверка.)))Так что в бюджет 280- 350 тыс. вполне хороший вариант. Это за неубитую, конечно.Надежная (немецкая сборка),в меру резвая, с хорошим салоном, безопасная (еще железо,а не пластик.) бюджетная машина. Кому нужен автомобиль и кто за рулем не сидит в гаджетах, смотрит на дорогу.Вот в общем и целом все о моем Форде Фиесте. В перспективе поглядываю на французов. С5(не с баварским двигателем только) в первом кузове хоть и на большого любителя, но вот понравился. Но это будет другая история

Автомобиль был куплен в 2013 году с пробегом 80 тыс. на автомобиле за 5 лет проехала еще столько же. За время владения была полностью замена охлаждающей системы (патрубки, радиатор), бачок охлаждающей жидкости менялся 2 раза новый оригинал, почему-то хватало не надолго, говорят они слабенькие у них, стоимость бачка около 1500р.,патрубки тоже все оригиналот 2 до 5 тыщ.р. Из трех радиаторов была замена двух. Ремонт трубки кондиционера (замена около 12т.р. поэтому только ремонт), после ремонта. кстати, все хорошо, за ремонт отдала около 2 т.р. Также потек бензиновый шланг, зрелище еще то, открываешь капот, а там бензиновый фонтан, купила с разбора за 3500р. но эти шланги очень редко изнашиваются, просто терся обо что-то. По подвеске-замена пружин, стоек, дисков, колодки-не раз, ступицы, рулевые наконечники, тяги. Один раз меняла масло в коробке, коробка работала как часы, ни пинков, ничего, разгон очень достойный до сотки. Максимум ездила по трассе 130, нормально до 120 потом уже подташнивает, т.к. машина маленькая. и страшновато, но смотря с чем сравнивать. С двигателем тоже никаких проблем не было, своевременная замена оригинального масла. без проблем заводится до минус 30. Меняла 2 раза аккумулятор, последний куплен перед продажей варта, с ним вообще и в мороз сильный нормально заводилась. Расход топлива по городу не меньше 10л, зависит от манеры, но у меня динамичная езда. по кузову ни намека на ржавчину, качество в этом плане очень хорошее. налог 2 т.р. Клиренс очень низкий 120мм. В целом могу сказать, что за все время владения автомобиль меня радовал, у меня максимальная комплектация с бежевым кожаным салоном. Считаю, что среди своего класса в данном ценовом сегменте это очень достойный авто. Автомобиль продан мной в 2018г. в хорошие руки. У меня был ухоженный, обслуженный автомобиль,вот такой к покупке рекомендую.

Компактный,вместительный, манёвренный,экономичный,удобен как для города и за городом!!!!Иногда казалось что автомобиль работает на износ,не выдержит,устанет а оказалось не зря это автомобиль имеет бренд Ford производством в Германии это оказывается надёжный рабочий конь,обладающий огромной силой и надёжностью на наших отечественных дорогах!!!!Поэтому проведенное время за рулём этого Германского коня не прошло даром а прошло только с наслаждением и пользой!!!Когда это начинаешь понимать,то понимаешь ,что значит оригинальный бренд!!!Это качество и надёжность!Хоть этот конь и не молодой и немного потрёпан временем он всё ещё такой же сильный и надёжный,потому что за ним был хороший и заботливый уход и он всё ещё держит марку бренда, потому что она никуда не денется!!!!Смахнув слезу перед расставанием,добрый конь ждёт нового и заботливого хозяина!!!