Ford Fiesta 2007

Всем здравия! Преамбула Пишу не часто, но  не в первый раз, ранее писал про ниссан эксперт, ниссан силфи, но в другом профиле, зайти не смог так вот с момента публикования данных отзывов прошло более 10 лет . .. не писатель я. Но вообще сегодня есть повод:  2.05.2024 - три года с момента покупки моего праздника (фиеста ведь праздник). Вообще за свой периуд автомобилиста владел немалым количеством автомобилей, наверное больше чем мне лет, большинство японских , кончено, Сибирь как никак, но также были и европейцы, ну и отечественные, куда без них (и волги, и вазы, и москвич, и ижи с ними), в общем были авто разных возрастов, ценовых категорий, стран, классов, типов приводов, КПП и т.д. (правда все бензиновые). Но так долго  - ни разу, и это не предел, расставаться пока не намерен, напротив, вчера например поставил новый комплект шин. К чему это я, а к тому, что сравнить вроде есть с чем, к слову: большинством ремонтных работ и обслуживанием, занимался сам. Если и буду приводить в сем повествовании какое либо сравнение, то только с авто, с которым имею опыт владения, а не "слышал от дуга друга как дело было у его подруги.." Введение или как я к этому пришел Вообще после эксплуатации определенного количества автомобилей начал вырабатываться определенный вкус, что ли, который, разумеется, несколько видоизменялся за за промелькнувшие 14 лет. Раньше как и большинство земляков-сибиряков считал, что лучшие авто японские и, естественно,  с правым рулем (отступление: правда тайоте никогда предпочтения не отдавал, уж простите за такое кощунство, хорошие авто, в среднем не хуже и не лучше других япов, но учитывая цену.. они для меня порой аутсайдеры). И они действительно хорошие авто, если цель - перемещение в пространстве и только (это для меня так, для кого то, вероятно, иначе) Существенную роль в повороте моих предпочтений сыграл Форд Фокус собранный не для нашего рынка, с ПРАВЫМ рулем он, кстати, был, для Британии видимо. Так вот на фокусах, и ряде других европейцах ездовые повадки интереснее в управлении чем в среднестатистическом азиатском и отечественном автомобиле (хотя я заметил, что многие вообще не видят разницы), но, как оказалось для не нашего рынка они зачастую еще интереснее (видимо у нас  это пресловутый пакет для плохих дорог, но это не точно - предположение). Ну и в принципе евро мобили мне просто больше нравятся в среднем чем их восточные братья, не на уровне логики, а на уровне эмоций, видимо европейская школа мне ближе чем японская. В общем со временем полюбил такой тип авто: европеец МКПП, ДВС не самый тухлый,   хетч/универсал (седаны не практичны, по мне, да и не нравятся особо, модная кроссоверная тема никогда не привлекала, да и не практична, как по мне, зачастую бутафории больше автомобиля, а я это не люблю) Ближе к делу На дворе  01.05.2021 и я новоиспеченный молодой, 32 лет от роду,  владелец собственной квартиры, но правда владелец это не точно, скорее совладелец вместе с банком, выдавшим мне ипотеку. Это был и есть первый и пока единственный кредит в моей жизни, и разделаться с ним хотелось максимально быстро (в планах 2,5 года или до конца 2023 года, что в принципе я и осуществил) для этого мой предъидущий авто был продан несколькими днями ранее (к слову уже передумал его продавать, цену повысил и думал уйдет в архив, себе оставлю...но нет, помним авторынок  середина 2021 год цены стремительно идут вверх, а предложение скорее наоборот) в общем приехали -забрали, думаю не пожалели. Очередной авто должен быть : 1.недорогой (в принципе выполнено) 2. практичный (хетч/универсал) для предущих ремонта и переезда в принципе выполнено за исключением факта низкого просвета - ниже среднего, хотя с моей стороны это придирки, по этому поводу я не испытываю особых проблем, но факт есть.  Высокую резину и проставки принципиально не рассматриваю по этому же поводу и главное тогда не будет выполнен п№4, а это для меня важнее. Вообще нужен клиренс, да и вообще больше практичности  - есть фьюжин, но скучный он, п. №4 в нем не выполнен для меня, но это субъективно, разумеется 3.  дешевый в эксплуатации тут не рыба ни мясо вообще это зависит от владельца можно к примеру шаровую CAT или TRV (мой вариант) взять, цены разные, ну а так ТО ДВС (ГРМ+помпа+ сальники, прокладка +антифриз) примерно так же как 2мя годами ранее заменить ДВС (с покупкой контрактного (хорошего) ДВС HR15 на ниссан) около 20 000 (в 2021 году), сцепление (комплектом) + замена примерно также, и да эти работы делал не сам. По ходовой +- как у всех. Расходники зависят от владельца, как писал ранее. Объективно: не дешевый и не дорогой (в рамках класса разумеется). К словув ПТС 101 Л.С. :) не критично, конечно, но и не практично. 4. Поскольку я понимал, что  на данном авто придется ездить  не менее 3х лет, соответственно - он должен вызывать у меня положительные эмоции, должен мне нравиться (выполнено). ***продолжение следует***

Приобретался в семью из салона. Авто абсолютно неприхотливый и надежный. За 12 лет требовалось менять только расходники. На 13ом году заменил: заводской аккумулятор, глушитель, тормозные диски (в круг), опору двигателя, помпу, ролики ремня, амортизаторы (в круг). Запчасти обходились в умеренную цену. Отличный оцинкованный кузов, на момент продажи не было ни одного намека на ржавчину. Сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой. Для этого класса авто имеет нормальную шумоизоляцию. Надежная простая ходовая. Двигатель работал без нареканий, масло лилось оригинальное FF 5w30 каждые 5000 км. Масложора не наблюдалось, доливал 150–300мл каждые 2500 тыс.км. Из минусов: низкий клиренс, малая вместительность багажника, фары слабо освещали дорогу. Реальный расход в городе составлял 8-9л. и 5л. по трассе. Зимой по городу 11-12л., 5-7 трасса. Безотказный запуск, даже в лютый мороз. По современным меркам расход бензина великоват. Машина оставила приятные воспоминания. Можно было бы и дальше кататься в свое удовольствие, однако пришлось заменить на более вместительный авто.

Хороший вариант для тех, кто любит драйв, но не готов содержать BMW E36. Динамика неплохая для двигателя 1.6, но для фиесты главное - руль. А рулится машинка просто супер, хоть и переднеприводная. Нет даже намека на недостаточную поворачиваемость. Сзади балка, но она отлично настроена. Подвеска неплохо отрабатывает неровности. На водительском месте довольно комфортно, но не хватает регулировки руля по вылету. В хорошем состоянии такой авто найти непросто, основная проблема - кузов. Но по цене элементы недорогие, и можно найти на разборке.

На данном автомобиле ездил около двух лет, зимой в салоне тепло, печка хорошо греет, в минус 35 заводился отлично, практически с пол оборота, небольшие габариты позволяли легко запарковаться практически в любом месте. Автомобиль в целом очень надежный, ни разу не подводил в экстренных ситуациях.Багажник большой, места хватало даже для больших чемоданов, динамика автомобиля отличная, довольно быстрая и маневренная. Задние сидения позволяют вмещать три пассажира, не смотря на габариты машины. Хорошая заводская магнитола, есть возможность подключить аукс, и слушать музыку с телефона.Из плюсов: низкий расход топлива, по городу 8-9, по трассе 6-7. Хороший обзор, мало слепых зон. Управляемость отличная. Недорогое обслуживание. Отсутствует налог. Хорошая подвеска, небольшие ямы легко проезжает и даже не чувствуется.Главный минус - низкий клиренс, зимой очень трудно проезжать во дворах. Что бы посадить пассажиров назад, приходится выходить водителю или пассажиру, но для меня это не минус.Еще из минусов можно добавить то, что нет центрального подлокотника, если Вы к нему привыкли, сразу почувствуйте его отсутствие.

За рулем Фиесты, очень легко можно получить приятные эмоции от езды на автомобиле! Прекрасная работа АКПП и резвый для этого кузова мотор, дают возможность управлять автомобилем как вы этого задумали. Не нужно подстраиваться и привыкать, все настройки автомобиля нацелены на водителя. Салон простой но в тоже время выполнен качественно и без лишних деталей. Есть настройки посадки, за рулем, удобно может расположиться человек ростом 1,90 см. Хороший обзор дороги и ощущение габаритов авто. В целом Фиеста отличный автомобиль в своем классе, как для начинающего водителя, так и для опытного шофёра! Ещё 21 фото

Хороший, неприхотливый, надежный и простой автомобиль, который еще, наверное отвечал философии Генри Форда о народных автомобилях. Поломки крайне редки. Мотор очень надежный. Практически не доставляет неудобств и проблем. Заводится всегда. Для города очень приятный вариант. Особенно для дам, что бы на работу поездить. Да и багажник огромный, если сложить задние сидения. Короче практичный миниавто. Кстати несмотря на робот вполне себе бегает шустро, да и парковаться в условиях городо удобно. У меня немецкой сборки. Ездит жена ей нравится.

За все время владения ни разу не подвела. Все расходники меняла своевременно и технической части авто всегда уделяла внимание, а вот косяки по кузову меня особо не смущали) Очень экономный расход топлива, по трассе 5-6л/100км, по городу больше 7л/100км не получалось. Ремонт в сервисе тоже достаточно не дорого стоит. Конечно хотелось бы чтобы клиренс был побольше, особенно зимой, но в целом мне это не мешало) Из минусов все тот-же клиренс, ну и не самые удобные сидения, при расстояниях больше 500км. Возможно для кого-то будет минусом версия с 3 дверями.

Владею машиной 3 месяца, очень был удивлен расходом топлива, на полном баке можно преодалеть более 1000 км, двигатель дизельный 1,4, очень удобна для города, небольшие габариты позволяют парковатся практически везде, очень чувствительный руль, из минусов - короткая подвеска, или это плюс кому как нравится, место в багажнике маловато спасает что можно расскладывать сидения, капризна к топливу, не любит морозы ниже -15, электрика надо за ней следить, а в целом очень удачное авто, экономичный и юркий в городе

За 2 года владения, могу сказать одно, машина стоит своих денег!Но мотор нужно брать только 1.6 только 1.6! все остальное так себе.Из минусов подвеска, очень низкая, цепляешь все полицейские. отрываешь брызговики (дорогие)Шумка не очень, по переду норм, но вот задние арки и багажник просто жесть)По запчастям копейки) кроме сцепления и тросика двери, он стоит около 4к)По динамики разгона с низов оч хорошо едет.по трассе 160 км как будто летишь на самолете)) Для города это идеальный автомобиль, влезет куда угодно.Ещё 1 фото

Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших автомобилей. Компактный размер автомобиля дает легкость маневра в городской суете.Благодаря размеру можно легко найти место на парковке. Машина юркая, шустрая, очень неплохо сбалансирована, недорогая в ремонте. Оптимальный расход топлива - в городе 7-9 л/100 км, по трассе - 6 л/100 км. Зима 2019 года дала прочувствовать все достоинства авто. При — 27С заводилась с пол оборота. Рассказывая об автомобиле, наверное, стоит сказать и о его багажнике, который оказался вполне объемным. Нас, конечно его размеры не интересовали, но то, что в небольшом автомобиле багажное отделение вместительное не отметить нельзя. Несмотря на свои относительно скромные размеры в салон вполне просторный. В общем Форд соответствует заявленным производителем характеристикам и выполняет свою работу на твердую «четверку+».Ещё 1 фото

Отличная и надежная машинка для города и не только. Кушает совсем немножко, за 500 рублей можно доехать до Москвы и обратно (а это, между прочим, по 100-120 километров в одну сторону) ))). На трассе разгоняется до 150, правда дальше уже страшновато) Юркая, проворная, везде влезет и везде развернется. В пользовании чуть больше двух лет. Детали недорогие, робот неприхотливый, только минус, что чинить не везде возьмутся. Не гниёт. Ломается редко, главное, своевременно обслуживать. Мощности ей бы побольше еще и вообще счастье)Ещё 10 фото

Из плюсов можно отметить практически всё: -внешний вид - удобство салона -просторность салона (для такой малышки) -компактные размеры -удобство парковки (на ней можно встать там, где многие не влезают) -отличная управляемость -отлично держит дорогу -лёгкая -динамичная, резвая, можно погоняться на светофорах, особенно удобно, что есть 1, 2 передача, рвёт с места без проблем, разгоняет до сотки быстро, с движком 1.6 (даже на автомате) летает даже спустя более 10 лет, разгоняла до 165 км/ч на трассе -кузов оцинкованный (поэтому не ржавеет даже там, где сколота краска) -с обзорностью проблем тоже не заметила -багажник небольшой, но если нужно что-то крупное перевезти, то можно сложить заднее сидение и проблема решена -демократичная стоимость ремонта и ТО -подвеска средненькая (не жёсткая, но и не мягенькая), не гремит, негативных ощущений не вызывала, зато надёжная - хлопот не доставляет, действительно надёжная машинка, которая не подведёт - заявленный ресурс этого двигателя 400 000 км, не знаю насколько это правда, но с пробегом под 160 000, ей всё ещё всё ни по чем )))) Минусы тоже есть, но на мой взляд они не столь критичны: -неудобство замены лампочек (приходится доставать фонари целиком, но я это сделала один раз после покупки, и ещё пару раз за время владения (2,5 года), перегорел поворотник и нить на заднем стопе, если ставить лампы, которые идут по характеристикам (теплый свет), то они и перегорать не будут. - небольшой клиренс — есть такое, на ней не стоит гонять по бездорожью, так как всё же чиркает дном иногда, но никаких повреждений при этом замечено не было. Ямы и лежачки глотает без проблем, хоть и потряхивает. На бордюры карабкается, из сугробов выезжала, как правило сама (зима на липучке), возможно здесь ещё помогает разница передней и задней колеи, но встряла в снегу я на ней только один раз, когда ее сильно закопали тракторы, которые чистили дорогу вдоль обочины, но муж в одиночку вытолкал (она легкая и тут это большой плюс). - слабым местом можно назвать расширительный бачок и всю систему охлаждения (потихонечку подтекало,когда купила), за ней желательно приглядывать (поглядывать на уровень антифриза, хотя бы раз в месяц, когда заливаете омывайку, например) — ремонт этого дела мне обходился до 10 т.р. Отдельно скажу про шумоизоляцию, ее мало )) но дискомфорта не доставляло ) в конце концов по желанию шумануть такую машину будет недорого ) но смысла в этом не вижу) По поводу безопасности ничего сказать не могу, прецедентов не было. и слава богу. Никаких серьёзных ремонтов у меня не было, на дороге не вставала ни разу. Обычно какие-то износы выяснялись на профилактических диагностиках во время ТО, один раз после покупки загорелся "чекэнджин", но проблему устранили моментально (замена нижней лямбды — 7 т.р с заменой) Эмоции от использования автомобиля исключительно положительные, несмотря на то, что я была пятым хозяином и автомобиль был пользованным. Жаль, что таких больше не делают......Ещё 2 фото

Резвая машина. По ходовой проблем не возникает.просторная для своего класса! Рекомендую. Отличная динамика. Для города по мне так это очень отличный вариант!хорошие габариты,маневренность!в обслуживании не дорогая,все всегда можно найти,не смотря на год выпуска. Шумоизоляция на уровне,улицу совсем не слышно. Если в машине становлена своя музыка,то будете приятно удивлены мощностью и частотой звучания! На трассе держится уверено,на обгон выходит хорошо,автомат долго не думает и сразу переходит на пониженную передачу. Отдельное слово ещё про печь отопления. В зимний период можно по достоинству оценить всю её возможность! В - 30 катался в одной футболке и никаких проблем!красота. В целом данное авто рекомендую! Отличный вариант как для парней так и для девушек! Ещё 3 фото

Хотел бы поделиться впечатлениями об этой машине, которой владеем без малого 12 лет. Волгоградские дороги не славятся ровностью, к сожалению, по этому главное условие, которое предъявляется к машине, это надёжность и не сильно дорогое обслуживание/ремонт, особенно учитывая то, что машину брали для жены. Изначально было недоверие к автомобилям марки Форд, отзывы в сети прямо скажем были не лестными. Кроме того робот, для многих это слово при выборе машины страшнее юридических и технических проблем. Однако, данная машинка реально удивила. Возможно потому, что сборка Фиест производилась в Германии. Во первых управляемость, данная машина рулится, как гоночный болид, не зря её до недавнего времени, а может даже и сейчас, используют в кольцевых гонках. При этом подвеска работает реально комфортно, никаких зубодробительных ощущений нет, для передвижения по городу самое то, только при пересечении трамвайных рельсов нужно быть аккуратным, ощутимые звуки бывают. Далее, собственно, сам робот. По сути, это обычная механическая КПП, это не тот cтрашный DSG,это реально, обычная механика, с дополнительными исполнительными и управляющими механизмами и электроникой. В сети видел, кто хочет уйти от робота, переделывают управление коробкой на механическое и в путь. У робота есть конечно пара неприятных моментов в управлении особенно на начальном этапе владения, откат назад при трогании в гору, толчок при переключении с первой на вторую (если водитель пытается помогать газом, сбрасывая тягу), но привыкаешь к нему очень быстро и потом он только радует надёжной плавной работой и экономией топлива. При этом, редкому водителю, даже профи удаётся проездить на механической КПП более 100 тыс.км. без замены фрикционов диска сцепления, а робот на столько бережно эксплуатирует диск, что до замены диска эти машины обычно ходят до 200 тыс. И в третьих, надежность, за 12 лет эксплуатации случились следующие поломки: замена стартера по гарантии, ремонт проводки управления КПП (пресловутый проводок, который обламывается, типичная болезнь в виде заводской недоработки, которую устраняют раз и на всегда) — детские болезни в гарантийный период, далее сальник вала переднего привода, помпа, и замена щёток управляющего электромотора РКПП, тоже весьма распространенная и известная фирменная болезнь РКПП, ремонт — 1000 рублей, без преувеличения, если самому делать, если на сервисе, то рубля 4 обойдется, зависит от жадности исполнителей, но себестоимость реально копеечная, особенно если не слушать сказки про такой сложный робот. Ну и в заключении, потёк выжимной подшипник, он тут гидравлический, пришлось заменить из-за утечки жидкости, возможно, он потёк из-за применения некачественной жижи, цена вопроса 3,2 руб. (без работы). Я никогда не имел дела с роботами до этого, но почитав мануал в интернете, коих сейчас на любой чих можно найти, сам заменил выжимной подшипник с полным демонтажем и монтажом коробки, совершенно никаких проблем, все операции такие же как на обычной механике. Сейчас всё в порядке, будто с завода. Даже открыл корзину и осмотрел диск сцепления, он практически в первозданном виде, по этому пробег до 200 тыс.км без замены диска это не миф. Ах да, что ещё забыл, постоянно перегорают лампы стопов, раз в 2-3 месяца их приходится менять, но это вероятнее всего вопрос к лампам. И это всё, уважаемые читатели, за 12 лет, даже шаровые и рулевые наконечники до сих пор не требуют замены, на мой взгляд — это показатель... Что хотелось бы сказать, машины я в основном делаю сам, благо знания и умения позволяют это делать, по началу плевался, куда не кинься, болты — звёздочки torx, замена воздушного фильтра — куча болтов, салонного — тоже всё не просто так, но по прошествии такого срока ежедневной городской эксплуатации всё это так маловажно и сделано вероятно умышлено, что бы гаражные мастера не лезли в ремонт машины без спец.инструмента и везли деньги в сервис, капитализм же)))... Машина реально отработала без проблем, на все деньги, и уверен, ещё порадует будущего нового владельца безпроблемной и приятной эксплуатацией.

Раньше я к компании форд был ровнодушен и даже как то недолюбливал ее) но после того как я стал владельцем бального форд фиеста 5 поколения, я поменял свою точку зрения и даже хочу себе следующий автомобиль марки форд фокус.Покупка фиесты произошла спонтанно, но перед покупкой своих автомобилей или автомобилей моих друзей, я подхожу к проверке автомобилей довольно серьезно. Стараюсь начинать с документов и истории владения авто, а далее его состояние) так вот у данного автомобиля было два владельца до меня и все в порядке с документами как и с самим автомобилем) хотя пробег в 60 тыс казался скрученным, но состояние автомобиля говорило о том что он точно не заезженный.После покупки оформил машину на себя и поменял масло) больше вложений не требовалось) Через тысяч пять загудел ступичный подшипник ( на 65тыс)И все, больше с машиной не было вообще никаких проблем)) езжу на ней каждый день на работу и обратно) ездил в отпуск с семьёй) меня все устраивает за исключением шумоизоляции, но это дело поправимое)

Машина попалась случайно на глаза. Хотелось что-то недорогое для обучения навыкам вождения. Поскольку это был Форд, а не жигули, китай или корея, то возраст (2007 г.) не смутил, и по соотношению цена/качество был выбран этот аппарат. Ожидания оправдали себя. Автомобиль городской и служит исключительно для передвижения по городу. Но чувствует он себя в городе как рыба в воде. Нам досталась версия с двигателем 1,6 и количеством лошадей слегка за сотню. Сразу скажу, что для этой машины двигателя 1,6 более чем достаточно. Это, правда, и есть максимально большой движок. В паре с автоматом машина замечательно показывает себя в городских условиях. Когда я садился в нее после трейлблейзера, то трейл казался огромным неповоротливым бегемотом. На этой же машине удобно и разгоняться, и перестраиваться, и, главное, парковаться:)) При этом, не могу сказать, что салон совсем маленький. Возможно потому, что мы не передвигались на ней на достаточно длинные дистанции, все было удобно и устраивало. Багажник тоже нельзя назвать крохотным. Обслуживание машины также не вызывает особых трудностей, с запчастями проблем нет, ехать можно в любой сервис. Какие-то работы, например, замену ламп можно проводить самому. Про поломки рассуждать достаточно трудно при таком возрасте машины. С некоторыми из них, как иногда загорающийся чек, я так и не разобрался до конца. Но в целом, считаю, что машина не такая плохая..Ещё 1 фото

Очень приятная машинка, резвый мотор, экономичная. Легко управляется, очень комфортно ездить по городу, маленькая, нет проблем с парковкой. Расходники и запчасти очень недорого стоят, иногда дешевле чем на отечественные авто. Машина подходить как для начинающих водителей, так и для опытных, со стажем. Купил для поездок до работы и домой и не ожидал что машина может подарить столько положительных эмоции от управления. За два года эксплуатации никаких проблем не возникало, менялись расходники и лампочки( тоже как расходники).Ещё 3 фото

Ездила в оснвном жена по району с детьми. И я с ней в свои выходные. У нас она с 2012 года. 100 тыс наездили. Меняли только расходники в основном. Но вот была некая проблема непредсказуемая. Выдавала ошибку "неисправность КПП" и не заводилась. Потом постоит может день, может 3 дня, потом заводится и как ни в чем не бывало ездит. В сервисах разводят руками, мол пока ошибки нет, мы ничего не найдем. На форумах пишут про 2 основные вероятные неисправности, это жгут проводов сервопривода КПП и сам сервопривод. В нач 2020 в сервис на эвакуаторе, а там "да у вас сцепление подошло, вот и дает ошибку!" Ок. Поменяли, 145 тыс.., похоже, что пора бы. НО через 3 дня снова встала...)) Так что не каждый сервис готов браться, и не каждый может сделать. Последняя заметка в последнем случае осенью: при повороте ключа на "старт" срабатывали дворники, т.е. похоже, что где-то проблема в электрике, и возможно даже не в КПП. А сам авто достаточно экономичен, юркий, прекрасно держит дорогу, Резвый, если не грузить мешками, а ездить вдвоем. За все время может пару раз садились вчетвером, вот тогда резвость подкисала. Продали, просто устали искать скорее всего мелкую проблему электрики и тратить деньги сервисам, что не могут / не хотят это определить.

Всем доброго времени суток. Сразу прошу прощения за свой русский язык. В школе по нему было 3. Все началось 2 года назад, когда я решил сдавать на права. Присматривать машину начал Еще раньше чем пошел учиться на категорию. Скажу Честно что о Фиесте вообще не слышал и на дорогах никогда не обращал внимания. Как первую машину хотелось что то более привлекательное по пацански так скажем. Не знаю почему но мне очень нравились гольфы 3 и 4. Ездил смотрел...На фото конфеты после просмотров уезжал расстроенный т.к живых вариантов почти не было а цены ломили как за нормальные аппараты при этом они лохматых годов. Рассчитывал на ценник до 150т.р . В общем просмотрел я много машин если честно... Такие как гетсы,шкоды октавии,шевроле авео и лачети и т.д В итоге мне пришло предложение по кредиту. После которого мой знакомый посоветовал поездить по салонам и поискать там б\у аппараты. Вот в салоне то я и наткнулся на Фиесту. Внешне для хетчбека каблука или как правильно его назвать не знаю - смотрится не совсем по девчачьи. Прокатился. Думал не долго ) Т.к. терпения приобрести свой первый авто уже не оставалось. Внес предоплату и через 2 дня купил. Скажу честно ожидал худшего. Сразу после покупки купил Комплект ремней и поменял. Все фильтра и масла. Делал все в сервисе у знакомых в Мытищах. Они специализируются на фордах там же и покупал все запчасти и т.д. Значит при покупке вложил сразу в районе 10-15 т.р точно не помню. Купил Литье...Поставил Другую магнитолу. Эксплуатировал абсолютно каждый день без простоя. Ездил и в крым, и в брянск все без проблем и намеков на поломки. Всегда все вовремя проверял и доставал ребят из сервиса что бы они проверили все при каждом посещении. Машиной полностью доволен . Но к сожалению сейчас я ее продаю.

Данную модель первоочеркедно брали как тренировочную. Моим правам тогда был год и габаритов совсем не ощущала, поэтому и смотрели машины поменьше. В этом плане машина идеальна. Шикарный выворот руля, маленький размер позволяет парковаться где угодно. Зимой могут быть сложности, машина очень низкая. На трассе не совсем безопасно даже летом, потому как движок 1.4 большим натягом идёт на обгон, а наличие бокового ветра доставляет существенный дискомфорт в виду низкой массы. Если говорить о цене ремонта - запчасти не дешёвые, в сравнении с тем же хендаем разница существенная.А теперь к достоинствами : расход бензина! Мы вырезали катализатор и перепрошили под евро 2. Бензин словно просто нюхает! Во вторых кузов - он по настоящему крепок, машина похожа на орех. Оцинковка держится как надо! Возможно поэтому у моего 12 летнего друга есть сколы но нет ржавчины. Машину порекомендую новичкам. В случае аварии эта машина скорее всего выдержит удар и спасёт владельца. Но будьте готовы к стоимости ремонта Ещё 5 фото