Ford Fiesta 2008

Купил эту машину для использования в школе спортивного вождения и для ознакомления в ралли. Давно знаю, что многие их так используют и ожидания были уже достаточно высокими. Тем не менее, она их превзошла! Каждый день получаю удовольствие от настройки шасси на любом покрытии. Машина прекрасно справляется с очень суровыми условиями эксплуатации и прошла уже больше тысячи километров по раллийным дорогам, а также пережила больше 30-40 сессий на автодроме без каких-либо поломок! Менял пока только задние ступицы. Скоро предстоит  большое обслуживание подвески после зимы, но после всего того, что она пережила - это абсолютно справедливо. Не нравится больше всего громкий дизелящий звук мотора, но насколько  я знаю, это типичный звук для всех фордов на этих моторах. В салоне очень много подстаканников, что безумно радует!

Автомобиль очень хорошо себя зарекомендовал. Ездила на нем жена,ну и я иногда. Очень динамичный и управляемый. Надежный, если сравнивать по запчастям с одноклассниками, то цены вполне адекватные, как и у всех других производителей. Расход топлива умеренный. Небольшие габариты позволяют отлично парковаться в городе-милионнике.Из минусов-это не очень большой багажник,клиренс в 160 миллиметров, хотелось бы побольше) А так вполне отличный автомобиль для девушек. Для поездок по магазинам и на работу самое то)Ещё 1 фото25 февраля 2019

Классная машина за свои деньги. Немного маловата, но вполне хватает места под обычные нужды. Мощность движка в сочетании с весом дают хорошую динамику, управляется машина хорошо, кататься по городу одно удовольствие. Не хватает шумоизоляции, но с этим можно смириться или сделать ее как надо. Главный минус — машинка очень низкая, "губа" на бампере шкрябает почти все и всегда. Расходники и обслуживание стоят копейки Если обслуживать машину во время не доставляет проблем. По лакокрасочному покрытию особых косяков нет, железо не гниет даже после 10 лет эксплуатации. Двигатель неприхотлив, однако очень не любит некачественное топливо и имеет ряд врожденных болячек, устранение которых не стоит больших денег. Коробка проста и надежна, потому что японская, меняй масло и фильтр во время и никакие проблем тебя не коснутся. За свои деньги очень хороший авто, рекомендую, особенно новичкам.Ещё 3 фото

После огромного минивена Ford S-MAX взял для города себе малышку. Устал за 7 лет от этой громадины хотя езжу в основном один. Поскольку большой авто запарковать сложнее, развернуться во дворе сложнее взял маленький авто. И для города это самое то. Особенно радует заправка, Форд S-MAX заливал бак на 2300 руб и проезжал до 450 км по городу и на этом авто на 1600 руб заливаю горючку и проезжаю минимум 450км по городу. Но жена предложила съездить в Крым на этом авто и я подумал что можно попробовать сгонять в Крым, взяв по минимуму в собой.Взяли все что хотели плюс ребенок 180ростом сзади уселся. Пришлось ехать с ночевкой в Ростове из за этого, но в целом всем понравилось. Сиденья удобные мы не устали. Подвеска по трассе лучше всяких похвал. Вообще авто рулится отменно. Единственно что скорость лучше держать не более 120, а то экономичность пропадает, начинает жрать, не хватает 6 передачи в коробке. Ремонт не дорогой, запчасти по ценнику гуманны. В авто нет дорогостоящих узлов подвески, все можно купить по отдельности, например подшипник не запрессован в ступицу. Авто не любит неровную дорогу, проезжает бодро, но показывает что это не её излишним дребезжанием. Двигатель слышно не очень, а вот сзади почему то слышно все. Шумоизоляция багажника минимальна. В целом машиной очень доволен.Ещё 3 фото

Жена покупала новым в салоне в 2008 году. Сборка Германия. В машине много мягкого пластика и поэтому миниму сверчков и т.п. Звук и головное устройство поменяли сразу, поэтому музыка в машине стала звучать гораздо лучше штатной. Машина внутри - больше, чем снаружи. Багажник ничуть не меньше, чем у одноклассников. Отдельное спасибо за железные вставки на оборотных сторонах заднего ряда сидений: при складывании в ровный пол можно кидать на них груз и не парится, что как-то пострадает обивка сидений (например, такой фичи на моей новой Сузуки Гранд Витара - нет). 1,6 двигателей. Отличное соотношение для машины с такой массой, но 100,4 лошадиных силы переводят эту машину по налогу в категорию от 101 до 150 Л/с. Хотя динамика это резвой машинки доставляет поэтому думаешь: фиг с ними с налогами - оно того стоит. Думал одно время чипануть двигатель (на фиеста клубе народ заморачивался), но потом решил, что 135-140 л/с будет сильно много и сильно страшно. Подвеска в меру жесткая и при этом менее убиваемая, чем на Фокусах, например. За все время владения менял тоько задние амортизаторы (но общий пробег был небольшим 55 тыс.км). Парадокс, но от попадания во внезапные ямы или наезды на колдобины скорее страдала штамповка и резина. Трансмиссия. Да древняя четырехступка-гидространсформатор. Не робот, как у собратьев с двигателем 1,4. Расход на скоростях больше 130-140 "радовал", но зато - это проверенная временем надежная конструкция. В машине стоял климат. Запотевание окон, пожалуй единственный косяк, который не удалось победить. В остальном машина теплая, даже в суровую зиму. Кстати, про зиму. Это поражало, но двигатель с первого раза заводился даже в самый лютый мороз. Единственный раз, когда он отказался этого делать когда разрядился АКБ (машина некоторое время стояла с включенными габаритами). Железо в машине крепкое. Ничего страшного не было кроме досадного эпизода, когда в левое заднее крыло кто-то въехал на парковке. Одним словом, если думаете покупать, то ищите именно этот вариант (с таким двигателем) или на мешалке или с автоматом. Продали машину в 2014 году так как отпала необходимость в двух машинах: я уехал работать в другой город, где почти везде есть метро )))))) Всем удачи на дорогах и вообще!

Авто отслужило отлично!Уже куплен следующий автомобиль. Поэтому продаю. Купил не в лучшем состоянии, но ничего критичного не было, провел большое ТО двигателя, и тормозов заменил насос гидроусилителя.Ездил на ней очень много за 9 месяцев 30К км. И в Москву и вся Лен. область.Расход радует средний около 7,5л город трасса 50/50.Управляемость как у картинга.При сложенном заднем сиденье неплохой багажник, много что перевозил.Двигателя 1,6 хватает вполне, даже с 5 людьми в салоне.Коробка разве что коротковата, по городу удобно, а вот на трассе не хватает 6 передачи, комфортная скорость не более 115км/ч.

Для города отличная машина. Шустрая. Расход не большой, литров 5-6. Бак до завязки ни разу не заправил. Запчасти не дорогие и везде в наличии ,хоть оригинал или Китай.Багажник не маленький, 4 самоката влазит легко. Салон для 4 человек, 5-му будет не комфортно. Магнитолы сразу нужно менять, пока код в наличии. У меня потеряли код , пришлось ехать к официалам и разбирать панель. Зачем паролить магнитофон. Но это не только на фордах. Зимой салон очень быстро нагреваешься. Печка работает тоже супер хорошо. На дальние растояния не ездили,сравнить не можем , но в городе вполне комфортно и не устаёшь за рулём. Ещё 10 фото

Классный аппарат! Неприхотлив в обслуге и крайне экономичен в потреблении топлива. Проворная, резвая машинка на автомате и с 1.6 двиглом. Весит мало, поэтому в шашечки на скорости до 140км\ч есть вариант поиграть. Выше 180км\ч начинает болтать очень люто по дороге, будьте аккуратны. Дешевая, веселая, подойдет для обучения. Если ее задра"ивать с каждого светофора газом в пол — выскочит чек, но только после года покатушек в таком стиле. Рвал ее и в хвост и в гриву, всегда в кикдауне была, двигался резко и на агрессии. Это не для нее, как показала практика. Любите и водите аккуратно данную лялю, и она ответит взаимностью. Прощай, малышка. Теперь только турбовые варианты ждут меня, а ты перешла к тем, кто будет использовать тебя правильно и нежно) Ещё 4 фото

Моя фиеста с двигателем 1,6 л. и мощностью 120 л.с. на механике. Очень шустрая и классная машинка! От владения ею остались самые приятные и теплые воспоминания! Удобные сидения, легкая управляемость и маневренность. Сел, включил музыку и поехал. Аудио просто супер! Качество звука вызывает мурашки.В городе легко припарковаться благодаря компактным размерам авто.Она низковата для бездорожья, но на дачу катались вполне удобно. Подвеска жестковата, но это придает маневренности.Ездили и впятером, пассажиры не жаловались на тесноту.Советую к покупке для девушек и парней. Как первую машину, также думаю для мамочек с детками подойдет.Компактная и красивая машинка

Лучшая управляемость, полный комфорт от этого класса именно так я начал описывать эту машину. Владел машиной 5 лет, за этот срок было много. Ремонт из них иногда был простым, а иногда очень не простым из-за конструкции машины. По запчастям разброс большое от китайского ширпотреба до оригинала ценник тоже варьируется очень сильно. Но все это перечеркивает, кайф от вождения! Когда вы будете водить и входить в повороты, вы поймете что крутой поворот на 90 км/ч легко даже без ESP. Торможение отличное даже без  ABS ( но с ней лучше). Если будете брать такую машину, то берите с замененным сцеплением и датчиком скорости, сэкономите хорошую сумму. В остальном проблем с машиной нет. Это очень хороший и крепкий немец!!!

Отличный вариант для поездок на работу. Экономичный во всех смыслах. Жрёт мало, едет быстро. В обслуживании дешёвый. Расход бак на 550 км смело. Да, не большой просвет, компенсирует малыми габаритами при поиске парковочных мест во дворах. Зимой не застревает. Если поставить 16 колеса на узко профильной резине смотрится как пушка гонка.идеально подходит для девушек.если ищете автомобиль для поездок на работу и повседневные дела, то этот автомобиль для вас. Попробуйте не пожалеете...................... Ещё 4 фото

Хороший авто для молодого парня/девушки. Подвеску мягкой не назовешь, но компенсируется это приятной управляемостью. Если следить за состоянием, неприятных сюрпризов не будет. Подвеска живучая. ПРи покупке обращайте внимание на состояние рулевой рейки — она дорогая. Машина хорошо оцинкована и не подвержена преждевременному гниению. Салон приятный и не теряет актуальности (но мой взгляд) с годами. Мягкий пластик сверху, красивый дизайн будут радовать каждый день. С двигателем 100 л.с. — лучший вариант.Ещё 3 фото

Машину брал, новую, проехал на ней около 100 т. км. Отличная машина для города, но на дальние расстояния ездить не удобно, громкий двигатель, плохая шумка, короткие передачи, при скорости 120 обороты уже достаточно высокие и слышно двигатель. подвеска жесткая. летом в занос ни разу не попадал, зимой из за этого пару раз влетал в бордюры. Двигатель после 100 т. масло не ел. 5-ти местная но по факту, но сзади удобно только детям. Расход топлива для 2 литрового мотора, в городе около 10 л/100 км. Отличная модель для тюнинга.

отличный городской авто. надёжен, неприхотлив, удобен. тяжело идёт на разгнон на автомате загруженный. в общем достойный авомобиль. девушкам для обучения очень подойдет. шумлизоляцию стоит дополнительно сделать. по трассе около 120 и не больше. чувсвуется лёгкий вес, встречные фуры пытаются затянуть малыша с собой. отъездил на ней 2 года- только приятные впечатления. кузов стойкий к корозии, ржавчины почти нет. в общем хороший автомобиль за свои деньги. сейчас таких не выпускают. у моего Форда сборка германская. 13 лет прошло- ни одного сверчка в салоне.

Владею более 3х лет, машина не требует ничего кроме бензина. Надёжная, неприхотливая, в городе просто идеальна.За эти деньги выбирать больше нечего, все эти кии, хёндаи, лачети и тому подобные уже давно догнивают последние дни, в отличии от фиестёнка, таких материалов отделки салона я не видел ни в одном B классе. Благодаря этой машине оглядываюсь только на форды(что то из серии "Какая у тебя машина? —Форд, а что есть ещё машины?")За три года менял только рулевые наконечники, стойки стабилизатора, пружины передние(сам виноват, поймал яму), ну и расходники: масло, свечи, колодки, лампочки. Покупал машину со сколами, за 3 года только только начали приобретать цвет(ничего не вздулось). В силу своих увлечений, часто выезжаю на полигоны в область, дороги плохие(если они вообще есть), умудрялся проезжать даже там, где высокие седаны застревали. Дорогу держит прекрасно, управляемость острая, руль информативный. Можно ещё очень много чего расписывать, но альтернативы для этого автомобиля, объективно нет, в своём классе.

Пришло время расстаться со своей горячо любимой машинкой по банальной причине (побольше, подороже, помощнее) Хотелось бы сразу отметить что пересаживаюсь снова на Ford)) т.к. дёшева в обслуживании и не прихотлива. Всё началось весной 2010го, мы с друзьями решили выбраться за город. Народу набралось на 5 машин и мне волею судьбы довелось оказать на переднем сиденье Ford Fiesta с двигателем 1.4, причём даже без кондея. При моём росте 186см у меня поначалу были сомнения относительно комфортности поездки, да и вообще всегда относился с улыбкой к небольшим машинкам. Но как Вы уже догадались всё изменилось когда я сел в неё. Диапазоны регулировок столь велики что даже человек с ростом 220 сможет комфортно устроится. Ну а когда мы поехали у меня было просто шок)! Я не мог понять, как такой моторчик может так везти?! В общем после этого в моей душе появилось желание заполучить такую машину. Спустя пару недель у моего дома красовалась тёмно серая красавица на 15ых литых дисках. Но уже с двигателем 1.6, климат-контролем, подогревом ветрового стекла, зеркал, приводом складывания последних, лифтами сидений, спойлером, кожаным рулём ну и ещё многими приятными мелочами) На дороге ощущал себя водителем болида))) Настолько быстро и бодро набирала ход. У моего брата тогда была Mazda 3 2.0 на 6ти ступой механике, так даже он был удивлён динамикой. Конечно тут не малую роль играет и вес машины - чуть больше тонны, собственно Лада Калина весит столько же, только вот.... увы)))) Отдельной похвалы достойно управление - оно просто великолепно!!! Несмотря на короткую базу на скорости 170км/ч машина идёт как по рельсам, хоть руль бросай (но рекомендую - опасно))))). Расход у машины тоже не вызывает разочарования - так при скоростной загородной езде и страшными московскими пробками выше 8.3л не поднимался. Кстати мотор всеяден - одинаково бодро бежит на 92 и 95, хотя опытным путём было установлено что ровнее урчит на 92. Несмотря на, с виду, игрушечные амортизаторы и рычаги подвески они просто не убиваемые!!!! Я купил её с пробегом 55тыс, сейчас 92тыс. и ничего не менялось (ни при мне, ни до меня) , да и во время ТО механики говорят что ещё тыс.30 без замен в подвеске пробежит. В общем отличный автомобиль, но больше для города. В дальних поездках сказывается короткая база машины - хоть подвеска и старается изо всех сил отрабатывать неровности, но боюсь русские дороги ей не по зубам, из-за этого большая часть ям и ямочек отпечатывается на 5й точке. Страдает машина и плохой шумоизоляцией, решить проблему можно за 15тыс или обойтись своими силами и купить только материалы. В общем и целом всем кто сомневается - НЕ СОМНЕВАЙТЕСЬ! P.S. Строго не судите) Писал от души) от сердца)

Хочу поделиться своим опытом владения Фордом Фиестой 2008 г.в. 1,6 – 100 л.с. автомат,3х дверка. Покупал данный автомобиль новым в Мажоре 18 км мкад в 2008 году, сейчас на одометре около 130 тыс.км.. Форд покупал впервые да ещё и новый, до того были б.у. корейские, японские и русские машины. Опыт владения самобеглыми телегами около 12 лет. Как Едет: Машина покупалась на место Субару Форестера 1999г.р. турбо 177 сил. Думал 100 лошадок будет мало, но переход прошол почти незаметно. Машинка оказалась очень шустрая, а каробка автомат просто прелесть. Моторчик очень бодро выкручивается до ограничителя, коробка вторя ему, довольно быстро, адаптируется под стиль езды. Подвеска по началу просто удивляла своими возможностями. В поворотах сорвать машину в юз очень сложно, крены не велики , а если поменять узкую штатную резину, то даже свист шин появляется как то слишком поздно. В общем по едет по асфальту как по рельсам , при этом удивляет комфорт при движении по гравийке и колдобинам, очень мягко и прогнозируемо. В городе и на скоростях до 130 км тандем мотор-коробка просто супер, далее особого желания разгонятся не возникает. Внутри: Снаружи машинка кажется меньше чем внутри, салон для одного взрослого 70% поездок вполне просторен, для двоих упитанных взрослых узковат, даже справляется с функцией семейного авто но не охотно. Профиль заднего кресла плоский так, что сидеть можно но не интересно, за то залезать на зад довольно легко (3х дверной кузов), т.к. проем двери велик, а кресло откидывается на большой угол. Но здесь есть нюанс. При настройке переднего сидения примерно под рост 175см – всё откидывается хорошо, но стоит придвинуть сидение к рулю примерно под рост 165см, то при откидывании спинки сидения вперед она цепляет подголовником за потолок. Пластик так себе, жестковатый. Обивка (тёмно синяя тряпка) грязница на Ура, но скрипов и сверчков в салоне нет. За пять лет сломались ручки (для откидывая сидения) на обоих передних сидениях, сломались петли бардачка. Особенности эксплуатации: Кузов очень стойкий, гниет мало и медленно, если коцок нет то вообще не гниет. Передний бампер фиксируется к кузову клипсами и защёлками, даже на новой машине он отвисал примерно на 1 см ниже чем нужно, через 4 года щель между бампером и фарой стала 2 см, я решил вопрос саморезами. Это можно сделать незаметно пластиковая защелка на бампере вставляется в пластиковую защелку на телевизоре (элемент кузова) и присаморезивается одна к другой. Черная юбка под бампером висела так низко целых 3 года потом пропала. Я потерял 3 из четырех штатных брызговика, виной тому их крепление, которое легко самооткрепляется при наезде на кучку снега или цепляние бордюра. Решение универсальные брызговики и саморезы. Что и было сделано. Фары на фиесте это убийцы лампочек при езде город-дача лампочки живу по пол года, но это была бы ерунда, Н4 стоит недорого, а вот заменить её, тут и проктологу навык нужен. За 5 лет я им овладел в совершенстве раз - снял решетку радиатора, два – открутил винты крепления фаты, три – отогнул бампер на 3 см., четыре покачивая фару вынул её из направляющих, шесть – с поворотом вынимаем фару Вуаля. Ставил ксенон и радовался 8 месяцев, потом вышел закон о ксеноне и всё началось снова Раз, Два, Три … А с ксеноном оптика Фиесты светит очень прилично засветок мало, граница четкая, встречные не моргают. Радиатор и расширительный бочок сдались на 4 году (100 тыс.км.) пошли трещины по боковинам радиатора, а у расширительного бочка трещины появляются чётко снизу и сбоку их не видно. Вообще система охлаждения на фиесте и Фьюжине не надежная, кроме радиатора и бочка часто течет термостат. К 130 тысячам начал умирать бендикс стартера и Аммортизаторы начали сопливить. Шаровые опоры, стойки стабилизатора, ступичные подшипники молчат- всё ОК. Мотор подвел только раз. По приезде из Белоруссии пропали холостые. Полез искать дхх а его нет педаль то эллектрическая. Снял и промыл дроссельную заслонку и всё заработало. Видно хлебнула Фиеста где-то на трассе бодяги. Подводя итог имею сказать вот что: Машина ощущается какой-то ПЛАСТИКОВОЙ, чувство надежность и безотказности не возникает. Этого не скажешь про управляемость. Машинка очень послушная, на пике сцепных возможностей резины ведет себя очень прогнозируемо и весело, тормоза и АБС и ручник работают отлично. Большое удовольствие от езды на ней, особенно на влажной дороге. Ездить УМЕЕТ. Надеюсь мой отчет будет полезен тем кто присматривается к Фиесте.28 января 2014Вдогонку :)Совсем забыл сказать, что примерно на 100 тысячах пришлось менять лямбду 2 штуки верхний и нижний. И самое неприятное случилось на 50 тыс.км. Дело было зимой, примерно -15-17 градусов, при запуске двигателя лопнул впускной коллектор, точнее взорвался - хлопок был очень громким. Машина тогда была на гарантии, но официалы на отрез отказывались ремонтировать по гарантии, гововорили ВЫ НЕПРАВИЛЬНО ЗАВОДИЛИ МАШИНУ:( и это не страховой случай. Однако нашёлся знакомый из форд независимость на ст. метро Алексеевская и машину отремонтировали по гарантии. Так что аккуратнее заводите двигатель в сильный мороз, после пары дней стоянки. Я так понят, что во впускном коллекторе сконденсировался бензин и при запуске двигателя произошла обратная вспышка (из цилиндра во впускной коллектор), а так как он пластиковый он лопнул. Вообще от машины остались приятные воспоминания. Всем удачи.

Настал мой черед написать про фиесту отзыв. Понравилась мне фиеста давно, продала бешеную лазурную табуретку пежо 107, и начала искать подходящую машинку (дело было в 2012 г). Хотелось б/у, в максимальной комплектации, 120 л.с. на ручке ну и конечно же салатовую=)) Пока искала кстати зарулила в ближайший салон Форд-мне там дали на тест-драйв вишневый овощефрукт на автомате 1,4 с раздражающей глаза красной торпедой....проехалась на нем-стало грустно..моя жучка 107 ехала и то бодрее=) Ну успокоила себя тем, что все эти акпп на двигателях 1,4-от лукавого, и утвердилась в мнении, что только 1,6 на ручке. Время шло, машины не находилось нормальной и за адекватные деньги...Стала смотреть другие регионы. Тоже ничего подходящего. Решила, что и рыбку съесть и костями не оцарапаться не выйдет, отказалась со слезами на глазах от салатового цвета=) И о чудо в славном городе Тамбов нашлась моя единственная крошка. 430 тыр. и она моя!! УРЯ!! Хозяева-лапочки, теточка с дядечкой милейшего вида, даже техосмотр сбегали сделали пока мы за ней ехали из СПб, пробег 23 тыс., куплена там же в Тамбове в салоне, беленькая, чистенькая, красивенькая, свеженькая вся, 2 комплекта колес на литье фордовском, запуск с кнопки, открывание дверей с кнопок, климат, лобовуха с подогревом, попогревы-все красиво в общем=) Как в лучших домах ЛондонУ и ПарижУ=))) По эксплуатации все было красиво и пристойно, летали как птички с ней=) Из поломок серьезных-потекла помпа на 37 тыс. пробега (6 тыс помпа+4 тыс работа), и на 70 тыс. потек сальник коробки (120 р сальник+ масло 1500+работа 2 тыс). ВСЕ. Все остальное-масло в двигатель, колодки раза 3 меняли, косточки и втулки-резиночки пару раз меняли, дисочки тормозные на 70 тыс. сменили, раза 4 покупала дворники (1200р/пара), дороговато, а обычные типа стандатрные-не подходят... На летних низкопрофильных колесах вылезло штуки 4 небольшие грыжи блин, неприятно и не знаешь кого винить-то ли дороги мерзопакостные то ли себя тупоголовую-криворукожопую=)) А и еще неприятная штука- нежданно-негадано пошла трещина на лобовом зимой после мойки=( Понятно, что скорее всего была коцка, в нее попала вода, замерзла и спровоцировала трещину.. , Обидно, так как стекло дорогое. Удобная вообще штука-лобовуха с обогревом, весь двор пыхтит со скребками, а ты такая сидишь как птичка нахохлившись в машинке, ждешь когда сама все отогреет=) Ну и вот недавно случилась у нас случалка=( Въехал в мою крошку-белоснежку, стоявшую у работы на парковке, му..ак, гадкий, мерзкий и поганый=((( Без прав, без осаго, 91 года рождения, на тарантасе столетнем...Ударил авенсис, а авенсис меня...Ах и ох. 2 года ни единой аварии и тут бах-трах и крошка мятая. Ну ладно, всякое бывает=) Решила, что раз пошла такая пьянка-надо продавать. Продала сразу, быстро и в приципе то на то и вышло по деньгам-что целую продала бы, что битую. Нахожусь в легком (усугубляющемся) замешательстве, потому как не была готова так быстро поменять машину и теперь совершенно не знаю что брать=((((21 июня 2014Белоснежка и семь гномов.22 июня 2014Белоснежка и семь гномов.,

Так уж сложилось, что моим первым авто стала трехдверная Фиеста Mk5 1.4 на мешалке. Спустя 2 года владения могу сказать, что сложилось удачно. Критерии выбора были просты: - иномарка - не старше 2-х лет (чтобы была на гарантии) - с пробегом до 20 000 км. - цена до 300 000 руб. - более-менее современный дизайн Выбор пал именно на Фиесту т.к. она полностью подходила под мои критерии, но решающим фактором стал именно ее экстерьер, выделяющийся на фоне конкурентов. Что же я получил в итоге: 1. Кайф от вождения. Несмотря на небольшое кол-во лошадей, в городских условиях динамики хватает, чтобы дарить приятные эмоции. А четкие реакции на руле в сочетании с МКПП позволяют иногда поотжигать. Единственное нарекание вызывают вялые тормоза, которые схватывают не сразу. 2. С надежностью все просто, все ТО выполнялись в срок, поломок за почти два года не было (текущий пробег 66 000 км). Делал расширение гарантии по программе Ford (10 000 руб. за два доп. года), но повода для обращения не возникло. 3. Трехдверка. При покупке не задумывался о количестве т.к. планировал ездить один в основном на работу. По сути так и получилось, но изредка пара пассажиров все же просачивалась на задние сиденья, судя по их отзывам особых проблем они не испытывали. Про трех сказать ничего не могу. Кстати сейчас абсолютно иначе смотрю на дизайн 3 дверок. 4. Подвеска жесткая, дорожный просвет низкий. Соответственно трясет на кочках, но хорошо рулится. 5. Минусы конечно есть, но они для меня не критичны. Суммируя вышесказанное получается отличный городской авто для повседневного перемещения себя любимого.

Автомобиль покупали как 2-ой на семью. В основном ездила супруга. Очень выручил авто,когда остался единственный в семье. По итогу,появились дети,они подросли, и для семьи он стал маленьким. Никаких проблем не приносил. Мотор и агрегаты надёжны,расход топлива как и должен быть на малолитражке, в потоке не скучный,да и динамика для 1.4 вполне себе. Очень хорошо держит дорогу, в поворотах не снижая скорости,а даже если адекватно добавляя,входит как по рельсам,если верно выбрали точку апекса. Жестковата подвеска,но это ты угоду управляемости. Даже без системы стабилизации никогда не было проблемы на скользком покрытии,чтобы не справиться с управлением. Я очень даже доволен ею.Ещё 3 фото