Ford Focus 1999

Семья владела более 10 лет. Когда нужно было ехать - ни подвел ни разу, за исключением севшего аккума и последнего года службы из-за накопленных болячек. Честный американец, по ВИНУ сборка в штате Мичиган. Езда очень приятная, разгон неторопливый, уверенный, чуть с задержкой, но 2 л мотор мощи хватает. Комфортный салон. Комплектация бедноватая: весла, однако был круиз и работал кондиционер. Была проблема с безонасосом, мотор некорректно работал при остатке топлива менее 1/4, троил и очень сильно дымил. Лечилось чисткой бензонасоса со снятием бака (видимо проблема частая, у тех, кто в теме, выпилена дырка, чтобы доставать бензонасос без снятия бака.). Иногда возникали трудности с поиском з/ч, не все продавцы могли пробить через американский ВИН. Что менялось: расходники, обслуживание подвески, померла рулевая рейка, сгнил поддон двигателя, рассыпался катализатор. Также неясно по какой причине вода постоянно капала на генератор, заклинил. Причина продажи - в АКПП отказала задняя передача и стала вылетать 4я. Но и при такой неисправности продолжал ездить, избегая разворотов (двор круговой позволял))). В последний год сильно просел по кузовщине (запустили).

Хороший городской авто. Внешний вид морально не устарел несмотря на "взрослый" возраст. Юркий, удобный. Я, кстати, не ожидала, что авто 1999 г. выпуска будет таким комфортным в смысле управления, с неубиваемой коробкой автомат и многими другими приятностями. Отечественные авто того же года намного хуже в плане комфорта и других практических характеристик. Надежный мотор. Из минусов: запчасти не дешевые и найти можно в основном под заказ или на разборках. Динамика разгона не очень хорошая-в "перегонялки" на нем не поиграешь:)Ещё 1 фото

Владел фокусом с августа 18го года, от машинки одно тепло и положительные эмоции, но три двери стали неудобны. Причиной покупки стал бюджет до 130тр. Рассматривалось куча вариантов от первого Рио до каризмы, но все в состоянии телеги. Фокуса особо не рассматривал так как был мнения что форд не машина. Но на безрыбье и рак рыба и после долгой борьбы с собой поехал смотреть синее чудо с пробегом 184000км. Сев в него был приятно удивлён уютом- как дома, из плюшек был заводской обогрев лобового, зеркал и люк. Предыдущим хозяином установлен парктроник и Камера заднего вида. Два комплекта колес и птс в котором кончилось место. после символического торга забрал за 120тысяч. Первым делом постановка на учёт, а дальше поездка на СТО. Стандартное Тех обслуживание и все.. масло, фильтр, воздушник. (3000₽) для своего спокойствия поменял ремень грм, ролик, передний сальник коленвала и помпу.12000₽ вместе с работойПервый год ездил без каких либо поломок, но для себя поменял тормозные магистрали, все. С работой 7500₽Ровно через год на 197000 пробега загремела морда, приговорили правый передний рычаг, втулки стабилизатора, два подшипника ступичных, шаровые и по пути поменяли рулевые наконечники. Запчасти+работа+сход развал вышло чуть больше 17000₽. Про проблемы забыли до конца марта 2020. Потребность в четырехдверной машине заставила ездить на осмотры и тут в Фокуса бес вселился: то двигатель беспричинно затроит, то погаснет приборка, и много каверзных мелочей которые проходили сами собой на обратном пути к дому... всеми силами машинка показывала что она против замены. Сегодня при продаже не завелась у нового владельца ( сама встала на сигналку) первый и единственный раз за более чем полтора года, и как тут не поверить в то что машина это бездушная железка. Так вот, все что выше лирика и сопли, а на деле: за 120000₽ я получил безотказное авто с немногой долей комфорта, пробегом 184000км(во что мало верится) хорошей управляемостью и расходом до 10 литров 95го. Из необходимых вложений только подвеска. Всего вложено не более 40000₽ если без цен на работу, то делим примерно на два. На сегодня это самая запоминающаяся и удачная машина из тех которые были. Сейчас выбор пал на Соула но на душе кошки скребут от продажи синего чуда. продан с пробегом 207000

Я - профессиональный водитель, об автомобилях знаю не понаслышке. Ездил на многих и 3 года назад купил себе форд Фокус 1 1999 г. в. с двигателем 1,8 TDi Я - таксист. В Белоруссии автомобили такси проходят тех. осмотр каждые полгода. В такси я эксплуатировал этот FF1 на протяжении 3 лет. За это время я 5 раз заезжал на станцию диагностики для прохождения техосмотра и за это время ни разу никаких нареканий со стороны диагностической станции на подвеску не было. Перед тем как заехать на очередной, шестой тех. осмотр я заменил две шаровые опоры и два наконечника рулевых тяг. В сумму запчасти обошлись мне в 30 долларов. Поменял сам, т. к. шаровая опора крепится болтами и для ее замены нужна только яма и руки. Еще хочу сказать о приводе ГРМ. Там сделан двойной привод ремень-цепь. Ремень получается короткий и вместе с ним меняется только один ролик. Получается замена ремня ГРМ также довольно дешево. В общем впечатление очень даже положительное. Зимой заводится, бежит резво, расход в районе 7 л. на 100 км. в городе.

Как по мне, первый Фокус даже через 20 лет остается отличной альтернативой новым "бюджетникам". Продуманный в мелочах автомобиль прекрасно подходит для каждожневных разъездов и дальних путешествий (1000 км в один присест проехать не проблема). Довольно просторный салон, места достаточно и ногах и в плечах быстро прогревается зимой. Сзади тоже вполне комфортно. Главный минус - это слабенькая заводская шумоизоляция. Багажник у седана вместительный, но проблему может создать узкий загрузочный проем. 90-сильный турбодизель прекрасен! Весьма шустро разгоняет машину, на трассе без напряжения едет 130-140 км/ч. Расход при этом более чем радует - 6+ литров максимум. Отдельное спасибо длинной КПП - при 140 км/ч на 5-й передаче на тахометре всего 3000 оборотов. Ходовая с независимой задней подвеской - и плюс, и минус одновременно. С одной стороны прекрасная управляемость, с другой - дополнительные расходы на ее поддержание в исправном состоянии (по сравнению с балкой). Кузов Фокуса оцинкованный и неплохо сопротивляется коррозии. При условии, конечно, что машина не была в авариях. Еще момент: в зависимости от комплектации в первом Фокусе может быть немало приятных и неожиданных для такой относительно старой машины ништяков. Например, руль регулируется не только по высоте, но и вылету, регулировка сиденья водителя по высоте, климат и т.д.