Ford Focus 2003

Боронь Боже вас від цієї машини! Була така на бензині 1,8 у седані, і була службова в універсалі на 1,8 дизель. Все, що у цих машинах ламається, все дорого. Дизель був менш проблемним і в результаті свої півмільйона пройшов, але з півмільйонном дорогих ремонтів як під капотом, так і по ходовій. Бензинова була більш проблемною. Там сипалося іноді трохи, але завжди, а іноді прям все і відразу. І несподівано для машин тих часів, але були жорсткі глюки з електрикою та з ABS. Ремонт був один «кращий» за інший, але це нічого не виправило. Кузов гниє на очах. З плюсів: багато місця, і вона завжди їде, хоч би що з нею відбувалося. Не завжди могла зупинитися, але їхала завжди

Я не буду расписывать из чего сделаны сидения, какой пластик у приборной панели и сколько эта машина едет от 0 до 100 км/ч. Это Форд Фокус универсал. Данная машина вывозила меня из глубокого леса на спущенных передних колесах, перевозила 7 человек и морозильник, двигатель не переставал работать двое суток, проезжала без масла 120 км и при этом ни разу не заставляла сомневаться в том, что это не получится. При том, что эта машина была создана для определенных целей, выглядит достаточно хорошо и на ней можно съездить на кофе в центр города. А какой тут багажник! Даже сотрудники правоохранительных органов оценили большую вместительность и прекрасные ходовые качества данного автомобиля. Из минусов - горит. Да если бы не горела ,то что вообще это тогда бы было?

Покупали авто для супруги. Небольшой городской автомобиль,на автомате, то что нужно. Как и многие авто этой марки оказался вполне надежным вариантом. За время владения проблем не доставил. Основной минус это расход. АКПП 4 ступени, обьем 2 литра, итого расход 12-13 л в городе. Потому и продали.

За два года владения авто могу сказать что автомобиль показал себя с хорошей стороны.Порадовал расход топлива, доступность и недорогие запчасти.В целом нормальное авто для своих лет,да и цена вполне доступна.Вот шумоизоляция могла бы быть получше.Коробка передач показала себе с хорошей стороны.Вместительный салон,а багажник вообще шикарен ,по работе вожу внём инструмент и влазеет все в отличие от предыдущих авто.Впринципе за то время владения это два года,могу сказать что авто надёжное,и если кто ещё сомневается это зря.

Решил рискнуть и купил форд американец, ранее с ними не сталкивался. При покупке даже не осматривал. Для своих лет очень даже неплохой авто. Комфортно, дорогу держит, зимой в салоне жара, ДВС при пробеге в 250000 сохранился на ура, масло от замены до замены, неплохой разгон. Большой багажник. В принципе не дорогой авто с достойными характеристиками. Из минусов, проблематично найти запчасти, vin не бъется, в большинстве случаев сервисы предлагают только оригинальные запчасти с космическими ценниками. Единственный выход искать сервис со знающими машину людьми.

Доброго времени суток! Постараюсь объективно написать о форде. В начале надо сказать, что авто вообще не хотел брать, бредил о мотоцикле DRZ-400. Но перед началом сезона цены страшно выросли, а мне ведь еще экип брать по хорошему надо(я студент), поэтому по карману ударило бы сильно, немного поразмыслив, решил, что возьму авто. Присматривался к ланосу, но подвернулся неплохой вариант с этим самым фордом, недолго думая, купил. Итак, форд фокус 2003 года 1.8 двиг, пробег(хз какой), написано было 146000 км, механика. Надо честно признать, что я не технарь, в машинах с детства никогда не ковырялся, поэтому я был полный чайник, ко всему прочему машина первая. Первое что я сделал - это прочитал все руководство по эксплуатации форда(да да да посмейтесь), надо же с чего - то начинать. Проверил масло, а его там было меньше минимальной отметки раза в 2, сразу долил фордовское. Остальные жидкости в порядке. Однако решил, что поменяю все расходники + кое что на всякий случай. Купил: топливный фильтр, салонный фильтр, масло, масло в коробку. Вместе с работой мастера отдал около 7000 руб. Надо сказать, что машина чуть оживилась. Правда передачи тяжеловато все-равно втыкались. За первый месяц 3 раза по делам мотался в Тулу и обратно, всего наездил 2000 км, неплохо для 2-х месячных прав и нулевого стажа. Первое время за топливом не следил, там не электронная шкала, заливал и заливал, как-то прикинул, что по трассе он ест 9 литров, причем я не отжигал никогда. Но как-то раз простоял в пробке на шоссе энтузиастов 3 часа, и он у меня захомячил литров 7 на 12 км, может просто долго стоял и машина была заведена. Потом в меньшей пробке, съел пропорционально 20 литрам на сотню. Я сразу в сервис. Почистили дроссельную заслонку и поменяли все свечи(свечи на этом форде пришлось заказывать через знакомых, они видать редкие), отдал еще 1800 руб за все. Кстати, как я понял, свечи НИ РАЗУ не менялись. Движок очень выносливый оказался. После этого машина просто полетела! 115 лошадок почувствовались. Причем расход по трассе стал 7 литров(это при более быстрой езде чем раньше). Насчет пробки не знаю, но вроде укладываюсь в 13 литров на сотню, без кондея. Недавно начал слышать какие-то стуки в подвеске, когда наезжаю на кочки в дворе, на высокой скорости ничего не слышно. Опять сервис, вердикт: замена втулок и стоек стабилизатора, замена задних поперечных тяг, замена задних сход-развальных сайлентблоков и болтов. Пока не все нашел, но уже счет на 4000 руб, без работы, а только на запчасти. В общем машине 10 лет, для своих годов довольно хорошая, но сыпется по-тихоньку. P.S. Недавно снова ездил в Тульскую область, в пятницу вечером возвращался обратно, дорога свободная, только фуры в правом ряду(все из Москвы ехали), захотел разогнать по прямой по сильнее(КАЮСЬ, ГРЕШЕН). Есть участок на М4, где несколько км прямая дорога, разогнал до 190 км/ч, 5-я передача, 4000 оборотов. Могу сказать только одно - она поедет быстрее, но я не захотел так ее мучить)26 июня 2013Первый дальнякОшибся я со скоростью и оборотами, видать с горки тогда ехал. В общем, после ремонта подвески на 11000 руб поехал на 1600 км от Москвы + дорога обратно, всего за полторы недели накатал 3500 км, авто ни разу не подвело, расход топлива по трассе 7,2 литра. Пока все нормально.25 апреля 2014Все хорошо, но чего-то не хватает.С момента покупки, авто проехало уже 30 тыс км. Сейчас на одометре около 177 000 км. Лирическое отступление.(кто спешит - не читайте эту часть) За прошедший год много ездил по России, мало по Москве. Вообще в Москве уже страшно куда-то выезжать, наверно только с 22:00 до 5:00 можно смело перемещаться, поэтому для меня решение - общественный транспорт и/или мотоцикл. Последнего пока нет, только права и желание) Недавно проехался на 50-ти кубовом скутере от трешки со стороны Рязанского проспекта до района Новогиреево за 15-20 минут, внимание, в 6 вечера в среду. Надо сказать, испытывал смешанные чувства, когда объезжал навороченные Импрезы и БМВ, вроде такие быстрые, а все еле катятся. Понимаю смысл фразы "В пробке все равны". А когда все равны, приходится хоть как-то выпендриваться: или "посадить авто" или диски поставить такие, чтобы сыкотно было за малейший камушек или ямку на дороге. В общем, поймите меня правильно, мне нравится, когда авто классно выглядит и я не против Импрез и БМВ(очень атмосферные автомобили), просто странно себя чувствовал, когда Я ЕХАЛ на вшивом скутере, который и до 100 км/ч то и не разгонится, а весь город замер. Все-таки 2 колеса, пусть и с 10-м радиусом, это большая свобода, лучший ТРАНСПОРТ, нежели Х6M, в Москве днем. Собственно, про АВТО. За год я ездил в Казань, Астрахань, Волгоград(и дальше к вершине Европы - Эльбрусу), больше всего понравилась Казань. Несколько раз выезжал в область(Шатура). Форд подвел только один раз, на МКАДе, аккумулятор и генератор сдохли с интервалом в 5-10 мин. Довольно страшно было без электроники катиться вправо к обочине почти из левого ряда, когда кругом ехали довольно быстро. Хорошо все обошлось без ДТП. За 30 тыс км пробега. С 146 до 177 тыс км. - Аккумулятор зарядил, купил зарядку за 1000 с чем-то руб.(1000р) - Генератор новый неоригинал + работа (около 8000 руб) - 3 раза менялись расходники, в т.ч. масло в коробке, топливный, воздушный фильтры, свечки.(около 14000р) - Подшипник в колесе(не помню, ну пусть 1000р) - Лампочки 3 раза менял, одна около 250р(750р) - ТО 160 000 менял ГРМ (7500 руб с работой) - Чистка инжектора (около 2000 р) - Замена лямбра-зонда (не помню, считай 1000р) - Профилактический ремонт подвески на 11000р Итого: 46250 рублей за все. И 10000 руб - именно поломки. Считаю многовато, хотя с чем сравнивать... Почему тогда "Все хорошо, но чего-то не хватает"? Не знаю в чем дело, авто почти не вызывает эмоций, просто рабочий автомобиль. То есть он неплохой, но и не отличный. Не могу сказать, что я его не люблю. Как старый свитер или кроссовки - они приятные, но зачастую неуместные. Думаю, у Форда есть такая проблема, что машины со временем и воспринимаются как старые кроссовки. Выкидывать/продавать жалко, но и ездить уже не особо хочется. Чтобы не начался срачь, что я его продаю и т.д. Не продаю! По крайней мере, в ближайшее время. Я лишь высказываю свои мысли.

Владею несколько месяцев, очень довольна управляемостью авто, динамикой разгона, обзорностью. Немного неудобно кресло - как будто рассчитано на длинноруких коротконожек, но может это уже от не юности кресла такой эффект. Но все равно тело на больших расстояниях не устают уж слишком сильно. Купила авто в ушатанном состоянии, все под себя восстановила, была приятно удивлена ценами на запчасти. После японской машины, ощущение, что ноль от цены убрали. В хорошем состоянии машина - огонь. У меня мотор сплит порт, пока ничего не ломалось, он офигенно экономен, бензин почти не тратит, к тому же 92. Подвеску заднюю полностью поменяли, машина очень стабильно и предсказуемо ведет себя на дороге, амортизация приятная, не чета реношкам и прочим. Ещё 13 фото

Чик... Вж-вжУУУууууууу! Так завелся мой первый автомобиль. Легко и непринужденно. Бедняга-перекуп даже не представлял, что за аппарат он мне продает. Чистокровный Фокус американской сборки, родом из Хоумы, штат Луизиана. Собственно, именно тогда и началась моя любовь к Фордам. Первый месяц я был дико счастлив, лыба до ушей. Первая машина как-никак, хоть и на "веслах" и без центрального замка... Сигнализации... ABSки... ACSки... Защиты картера............ Зато Split Port 2.0 на автомате! А потом начало вылезать реальное состояние автомобиля. Двигатель ел масло, как школьники информацию из сомнительных пабликов, ходовая гремела и грозила развалиться, пружина передней стойки держалась на веревочке, бензонасос сифонил. Но даже в таком состоянии садись и езжай. Я как думаю: если машина нравится, ты вольешь в нее ВВП Никарагуа, но никогда не продашь. Так поступил и я. То тихонечку-по маленечку, налаживая связи с поставщиками запчастей, знакомством со знающими свое дело мастерами, автомобиль начал преображаться. Первым делом была полностью восстановлена ходовая. Авто перестало греметь, поехало ровно туда, куда нужно. Далее настала очередь бензонасоса. Ну, тут хочу сказать спасибо первым хозяевам, вырезавшим "технологическое отверстие (дырку)" под задним сидентем. Не пришлось доставать бензобак. Долго думал, стоит ли лезть в дрыгатель, так как к этому времени уже начитался ужастиков про Split. В итоге все решила монетка. То там, то здесь находил запчасти, стараясь брать оригинал. Я всегда беру оригинал, если цена позволяет. И мой Сокол (к тому времени авто уже имело свое имя) ожил. Сравнивая динамику до капиталки и после, прям небо и земля. На трассе спокойно обгоняю фуры, без напрягов держу 110 км/ч, чуть-чуть нажимая акселератор. Внешне автомобиль выглядит классически, но при этом очень привлекательно. Конкретно мой сохранился очень хорошо ввиду гаражного хранения. По салону тоже на уровне. Хороший пластик, удобные мягкие сиденья, достаточно места для моего двухметрового тела. Сзади места маловато, так как я отодвигаю свою сидушку до упора назад. Не смотря на это, в салон влезает панкрок-группа полным составом. Огромный багажник модификации "похитили-можно сбежать (тросик открывания)". Прекрасно влезает 3 гитары, один комбоусилитель, барабанный стафф, синтезатор, и 3 сумки. Из-за этого багажника задний обзор не очень... В целом, если найти живой и здоровый экземпляр, вы не разочаруетесь. Для города и поездок по трассе самое оно. Как первый автомобиль тоже очень даже. Выглядит стильно и молодежно, не стыдно показаться на дорогах. И когда я буду богатым и знаменитым, в моем гараже, набитом Мустангами, МакЛаренами и Корветами, в "капсуле времени" будет стоять первый Фокус. Просто, щоб було. P.S.: И да, у меня фордизм с осложнениями. Покупаю Форд Эскейп)))

Отличная машина, подойдет как для городских передвижений, так и для трассы. Очень надежная машина. Запчасти отличного качества по цене отечественных девяток. Три раза с семьей ездили в Сочи, детям машина очень нравится. На задних сиденьях очень просторно, если сложить сиденья, то машина может перевозить много вещей. У машины хороший крепкий корпус, хорошо защищён от ржавчины. Дно целое крепкое , как у новой машины. Двигатель 1.8 очень резвый и надёжный. Коробка передач слушается очень хорошо. Ямки и плохие дороги для этой машины не помеха, а родная стихия. Складывается ощущение что эту машину делали специально для наших дорог.Ещё 4 фото

На каждое авто есть свой покупатель!!! Моей машине немного досталось по кузову, но двигатель, подвеска живы и без вложений. пробег 119000км (Реальный). сцепление меняли на 110000км. расход бензина 6л/100км. что очень экономично. крышка багажника цветет, это болезнь этой модели. Машина надежна и ее еще называют "рабочей лошадью". Она изготовленна еще по старым технологиям и не является одноразовой. У соседа пробег 350000км, меняет расходники и все. С движком все в порядке. Вообщем, что хотел сказать: если найдете ухоженный вариант, то будет служить долгие годы при нормальном своевременном уходе за ней, как и за любой вещью.

Машина зверь.надежность.и качество соответствует цене ,нето,что Китай,Франция,еще форд фокус это пристижно Автомат удобно и надежно.коженый салон сразу придает машине вид авто дорогой комплектации.размеры багажника порождают.он огромен.в солоне тоже просторно,как говорится все на своих местах.цвет авто уневерсален красиво и невидно грязь.экстерьер автомобиля выглядит хищно , эргономично Машина подойдет как девушке так и парю,вобщем уни-секс. Машина привезено из США абсолютно новой.эта Машина для людей любящих удобства,комфорт,надежность. .

По трассе идёт как по рельсам. Чем быстрее тем прямее. Колеи не замечает. Мотор надёжный 280 тысяч прошёл, и ещё столько же пройдёт. Под капот заглядываю только когда масло менять или омывайки долить. Успевает паутиной зарасти. Масло не жрёт вообще, от замены до замены может 2-3мм.Зимой заводится без проблем, правда прогревается медленно, наверно потому что универсал. Печка греет хорошо, стекла оттаивают быстро. Кузов крепкий, оцинкованный. Краска крепкая 0.14мм, сейчас красят 0.08мм. По запчастям проблем нет. На любой кошелёк. Оригинал дорогой. В общем машиной очень доволен. Продаю потому что захотелось чего нибудь помощнее. Литра на два. Ещё 2 фото

Тихий, шустрый и нормально выглядящий автомобиль. Из минусов могу назвать стоимость обслуживания, а так как эти автомобили не молоды, то ломаются регулярно. Но если их не бросать на самотек, а регулярно обслуживать, то никаких проблем с ним не будет. Если такой собираетесь купить, то обратите пристальное внимание на ключи(часто бывают сточены в ноль) и замки(особенно замок капота, большинство открываются тупо отверткой), бывают проблемы с плавающими оборотами, частенько перестают заводиться в холод. Все это лечится и довольно просто, потому как сложного, по крайней мере в движке Rocam, там ничего нет, все чинится легко и на коленке. Есть проблемы с покупкой некоторых запчастей, например, кольца для поршневой группы.

Хорошая техника,надежная,не притязательная.Меняю только масло.Американская техника надежная и простая.Это уже вторая у меня машина из Америки.До этого был Форд Эскейп,тоже никаких проблем в течении пяти лет не знал,только менял расходники и все.На Фокусе езжу год ,дорогу держит хорошо,зимой заводится без сюрпризов,коробка автомат четырехступенчатая,если превысить скорость более 120км\ч,то бензин кушает к 10л,а если держать меньше то вполне прилично для 2л.Около 8л\100км.Вообщем хорошая техника!Ещё 2 фото

Только положительные эмоции.Не ожидал такого комфорта, управляемости и динамики.Относительно дешёвая в экспуатации. Не касается только ремонта топливных форсунок (1шт. 8000₽)Очень хорошо себя ведёт на трассе и грунтовых дорогах, наверное засчет своей массы (она весом больше чем у бензиновых версий)Одна проблема, которая в принципе решаемая, это клиренс. Европеец значительно ниже чем российский аналог.Установка алюминевых проставок решает эту проблему в комплексе. Главное не больше 20 мм. Передняя подвеска под стойку, задняя под пружину. Под задний амортизатор не нужно. Подъём клиренса составил примерно + 5-7 см., поверьте это значительно и ощутимо. Делайте обязательно, на ходовую по трассе не повлияло ни как (стоит как вкопанная). Цена вопроса с работой 6-7000 ₽

Всем привет! Читал, читал я комментарии, решил сам написать немного про свой авто. Вдруг полезного прочитаете. Итак! Владею авто с августа 2011 года, покупал у лучшего друга (пробег был на то время 149 000 км.). Ездить я совсем не умел, да и в машинах не разбирался еще (только права получил), но могу сказать сразу: Авто для самостоятельного обучения просто идеально! Обзор хороший, управление на отлично, размер машины небольшой (но вместительная). Как оказалось позднее, для моего друга "авто в хорошем состоянии" означало: - Забитая сетка бензобака - Трещина на катушке зажигания - Высоковольтники в изоленте - Фильтры (все, кроме масленого) менялись 80-100 тыс.км назад - Гниющая изнутри задняя дверь (снизу) - Требующая замены гофра глушителя - Умершие задние стойки - Почерневшие свечи - Треснутый бачок антифриза - и так далее, и тому подобное по мелочам ;-) Все это дело я устранил, сколько отдал не помню...(чинил не всё сразу). После починки авто для меня стало просто идеальным. Продавать не хочется совсем, для своих 10 лет авто еще в очень хорошем состоянии. Если читаете комментарии с целью решить вопрос "покупать/не покупать", то советую брать! По запчастям - не дорогое, руки есть - замена запчастей не проблема. Внешний вид - довольно классный. Езжу на 92-ом, тянет на ура, обгоны - легко!

Комфортная, шустрая, управляемая. В повороты входит как на рельсах. На дороге себя чувствуешь как будто ты едешь не на машине а передвигаешься силой мысли, тем самым создается впечатление некоторого превосходства перед другими участниками движения. Из минусов у седана заднее стекло достаточно маленькое, но это компенсируется очень большим багажником. А так же плюс в том что на нее запчасти не дороже чем на акцент. Пересел на Форд Фокуса с ВАЗ 2110. Первые впечатления: первые пять минут вождения было небольшое волнение, но через 5 минут езды волнение сменилось восторгом! После этого автомобиля садился в наши вазы, но чувствовалось какое то странное(как буд то ты из частного дома переезжаешь в комуналку), и на оставшийся день сохранялся депресняк.

Покупала Форд в качестве своей первой машины в 2013 году. На тот момент ему было 10 лет, а мне слегка за 20 :) В том же году поехали на нем в путешествие из СПб в Крым через Белоруссию и Украину. Три недели и 5000 км прошли идеально. За 7 лет использования друг не подводил, служил исправно. Машина очень качественная, надёжная. Куда мы только на нам не ездили, в какие дебри не забирались. Ездили в огромное количество походов, забирались в леса, проезжали . Наш товарищ, гружёный до невозможности, везде пролез, в отличие от многих более современных машин. Подвеска отличная, вместимость на грани фантастики, если хорошо играешь в тетрис. Ездили по бездорожью с полным багажником вещей, полным задним сидением вещей и ещё 5 человек внутри, сидящих поверх этого добра :) Разгонялись по автобану без проблем до 170 км/ч. Короче, машина для испытания всех прелестей первого железного коня. Очень нравится обзор. Когда сажусь за руль, чувствую себя одним целым с машиной, ничего не мешает, все сподручно, все видно. Удобный обзор в зеркала. Самый ощутимый минус это полное отсутствие шумоизоляции. Сейчас машине уже 17 лет и едешь в нем, как в вертолете. Порой друг друга не слышно. Но не смотря на возраст, машина все равно в состоянии "сел и поехал". У меня сборка Всеволожская, а у этих Фокусов классическая проблема - покраски. Машина быстро вся пошла ржавчиной. Сейчас ржавчина уже на всех элементах, к сожалению.Разюмируя, я очень довольна машиной. Да, она уже далека по комфорту и дизайну от современных машин. Но по надёжности до сих пор впереди

Машина, за которой надо следить смолоду. Если этого не делали до вас, готовьтесь к проблемам. Лично я коснулся наверное всего, но зато теперь это машина мечты. Она не дорога в обслуживании, комфортна и удобна. Небольшие габариты. Основными болячками можно назвать холостой ход, корпус термостата и то, что запустили до вас. Форумы по модели обширные, так что нерешаемых проблем не будет. Особенно полезно купить прибор для диагностики elm для разъёма obd2. Версия только 1.5 Капиталить американский двигатель полностью будет довольно дорого. Лучше проверяйте при покупке, берегите его. А если что - берите контрактный. Двигатель не имеет номера, можно ставить другой от американца. Ещё 8 фото

Машинка как машинка. 1.8 на ручке, шустрая, рулится хорошо. Но вот только сыпется жутко. За 2,5 года было заменено: Аккумулятор, Генератор, Катушка, Трапеция дворников, Мотор печки, Сцепление, Вся подвеска (Амортизаторы, рычаги с шаровыми, рулевая, стойки, шрусы), Сцепление 2 раза, главный цилиндр сцепления, Половина системы охлаждения (самолопающиеся пластиковые патрубки, самолопающийся расширительный бачок, термостат), бензонасос, ремни с роликами. Через 35000 км пробега после замены ремня он порвался. Бли заменяны все клапана, прокладки, маслосъемные колпачки и т.д. Также само собой вовремя менялось масло, колодки, фильтры и т.д. Так же много ломалась электрика датчик спидометра, проводка кондея, подсветка на панели и т.д. На обслуживание авто (ремонт + расходники, без бензина) я потратил примерно 250 тысяч рублей. В целом количество поломок можно связать с пробегом, на момент покупки 140 000 на момент продажи 242 000. После нехитрых подсчетов выходит, что 1 км по обслуживанию стоит 2,5 рубля + бензин 1,5 -2 рубля за км. Так что ехать на фокусе стоит примерно 4 рубля за километр. Довольно дорого для бюджетного гольф класса. Хотя в целом я был доволен машиной: у нее есть сиденья руль и колеса, кроме того она может ехать =) Если честно, то минусы сильно перекрывают все плюсы, раньше я говорил форд хорошая машина, тусил на фокусклаб.ру =) А сейчас, после 100 000 пробега, я говорю форд - дешевая машина со всеми вытекающими... Эргономика ниже среднего: алгоритм работы дворников честно говоря тупой, сиденья это провал, спина болит после пары часов, мало регулировок, стекла потеют в дождь со страшной силой, зеркала пачкаются, к работе кондея есть нарекания, шумоизоляция - тоже провал. Качество ЛКП оочень низкое, после 3 автоматичкских моек на BP огромные сколы краски, почти каждое прикосновение это царапина. Автомобиль, который сделан для того чтобы без понтов передвинуться из одного места в другое, без излишков в комфорте. Ну и потом его чинить... =)