Ford Focus 2004

Вообще машина супер, было очень много поездок на дальние расстояния и не по одному разу - машина ни разу не подвела. Ездить на ней приятно, всё, что нужно для жизни, всё есть. Это моя первая машина, на ней я училась водить, учились мои друзья и все, кто хотел. Машинка молодец, всех выдержала.Машину приобрели давно, ездили на ней много. На момент приобретения была в хорошем состоянии, сейчас немного подистрепалась. До этого были машины ауди 80 (старенькая) и хондай соната. В сравнении, конечно, выигрывает Форд. По всем параметрам.Авто использовался в основном в городе, в режиме работа-дом-магазин. Расходники меняли вовремя, поэтому предостратили кучу серьёзных поломок. Сейчас машина не в самом плохом состоянии, но для своего возраста выглядит неплохо. По кузову, конечно, недостатки есть. Краска по порогам облупилась, задний бампер плохо выглядит, но даже несмотря на небольшое столкновение сзади он не треснул и не слетел с защёлок. всё осталось на месте, но багажник теперь закрывается туго.Достоинств автомобиля много - экономичный движок, относительно недорогие запчасти, приятный салон и многое многое другое. Недостатки? даже не приходят в голову. Если только слабая краска по кузову, но это издержки возраста и частоты использования машины.Качества ходовой части поразили. Небольшим препятствием был только небольшой клиренс, а так все препятствия преодолевались достойно. Редко когда застревали в ямах или канавах, в основном машинка сама себя вытягивала.Поломки, конечно, за время использования были. Машина у нас давно, с 2008-2009 года. Были небольшие аварии сбоку и сзади, но следы от них трудно заметить. Сами несколько раз задевали сугробы, заборчики при парковке, поэтому по кузову есть повреждения. Все жидкости меняли и подливали своевременно, машинка никогда не была обделена вниманием. По запчастям меняли как расходники, так и такие серьёзные детали, как сцепление, гидроусилитель руля, модуль свечей, высоковольтные провода, стойки стабилизатора, колодки, шрус.

Довольно хороший авто. Надёжность на уровне, везёт хорошо, маловато комфорта в салоне. Но ездовые качества мне очень понравились. Расход топлива кто-то скажет большой 11-12 литров, я привык его кормить) Да стоимость оригинальных запчастей на запредельном уровне после санкций так это космос) я пользовался хорошими заменами разницы не ощутил с оригиналом. За годы эксплуатации серьёзных поломок не было, расходники как колодки, свечи, подвеска, фильтра. Однажды менял сальники на валу и клапаной крышки прокладку, провода вв и модуль зажигания. В целом авто мне понравилось, но решил продать т.к. купил посвежее авто.

При должном обращении довольно резвый и комфортный автомобиль, с хорошим дизайном для 2004 года :)Правда стоит подробнее расспрашивать бывших владельцах о проблемах, с которыми пришлось столкнуться. Была проблема с двигателем (антифриз стекал в масло), подвеской, аккумулятором, проводкой свеч и выжимным подшипником педали сцепления. Как исправили — полетел!Видимость в автомобиле хорошая, проблем со слепыми зонами особо не встретил, стойки средней ширины (имхо).Ещё до сих пор немного заедает рычаг МКПП в ячейке первой передачи (может аукаются проблемы с педалью сцепления).

Надежный отличный и не прихотливый в обслуживании автомобиль,для своих лет в идеальном состоянии.ежу каждый день,динамика отличная,расход топлива нет слов,заправил на тысячу-полторы и забыл,три четыре дня ездишь не замораживаешься.вместительность салона и багажника просто супер,шумо изоляция,и акустика на 5+.авто полностью доволен,так бы и ездил и не продавал,но появилась возможность купить авто по свежее.так что если бюджет не большой,и нужна рабочая не прихотливая лошадка на каждый,с небольшим расходом,и для езды с комфортом,за эти деньги идеальный вариан.

Всем добрый день. Владею данным автомобилем 3 года. Воспоминания только положительные. Мотор цепной, цепь ходит больше 300 тысяч км. Передачи включается четко и легко. Подвеска фокуса ( если полностью исправна) даёт невероятно наслаждение в управлении. Серпантин , трасса- чувствуешь себя как рыба в воде. Расход по трассе летом у меня около 5.8, город 6.5 с пробками. Масло мотор не жрет. Безумно доволен данным автомобилем, надёжный, вместительный, выглядит неплохо как по мне. Жаль, что годы берут свое ( я про кузов ). И даже на цинке появляются жучки. Рекомендую авто в целом ( если ухожен), а данным мотор в особенности. Единственное, что с ним неудобно, это меняет свежи зажигания ( находятся очень близко к моторному счету )Ещё 11 фото

Отзыв основывается на сугубо личном опыте владения и на собственных ощущениях, которые могут отличаться от большинства читателей. Случилось так, как иногда бывает в жизни - это навалившиеся финансовые проблемы. Пришлось пересесть на жигули 4-й модели за 30 тыс руб после Форда Эксплорера, который был продан. Через год настал момент, когда финансовая буря пошла на спад и встал вопрос о невыносимости езды на отечественном автопроме... Знакомые предложили Форд Фокус 2004 г.в. 1,6 на ручке и универсал, с честным пробегом в 113000 км. К покупке подошел чисто с практической точки зрения: 1. Сборка Всеволожск (кто бы, чтобы не говорил об американских фокусах, живых их сейчас в России нет, а шанс нарваться на утопленное ведро с пробегом до луны ну очень велик. Знаю все это не понаслышке, в 2008-09 годах возили из штатов тачки, только там их покупали за очень недорого с пробегами под 200 тыс км. А сейчас они же продаются здесь на авто.ру по прошествии 6 лет с пробегам 100 тыс км...) 2. 98 лошадок - низкий транспортный налог 3. Мотор цепной, что по моему мнению намного лучше, чем с ремнем ГРМ 4. Универсал, по роду деятельности (продажа запчастей на авто) только он и нужен был мне. 5. Внутри кондей, обогрев лобового и зеркал, АБС ну и собственно больше ничего интересного. Купил я ее за 250 рублей в июле 12 года. Откатал 30 тыс по сей момент, и сейчас пересел на второй фокус. Итак, первое о чем скажу, это надежность фокуса. Если у кого то он разваливается, значит реально машина уставшая со скрученным пробегом или просто угандошенная предыдущим владельцем. За 30 тыс пробега и полтора года поменяно на: 120000 км перетряхнул зад подвеску - все рычаги + перед стойки стаба и то - сделал это чисто из профилактических целей, а не из-за того, что что-то отваливалось. 127000 замена термостата 137000 замена помпы и роликов приводного ремня с ремнем Из глобального всё. Дальше занимался откровенной фигней из серии замены теплозащитного экрана глушителя или замены пластиковой накладки стойки внутри салона, потому что на ней царапина и мне это не нравится)))) От нечего делать поменял масло в коробке, показалось, что задняя передача стала лучше включаться, точно не уверен, но на IB5 вроде нет синхронизатора задней передачи, поэтому иногда она могла включаться с небольшим тычком. масло с фильтрами менял каждые 10 тыс км, лил фордовскую формулу, сам работаю на дилерской станции (не Форда), поэтому на каждом ТО делал диагностику ходовой и двигла на дальняк мотался 3 раза в Чебоксары (из Москвы) и один раз в Курск. Никогда не подводил... Заливал только 92 бензин, расход по трассе не превышал 7 литров, по городу 9, зимой на литр побольше. После жигулей я, конечно не мог не нарадоваться фоусом, но кое-что не очень нравилось. Сидение, не знаю почему но уже через 3 часа болел бок, но это слишком субъективное мнение, в жигулях все болеть начинало через час))) 1,6 немного не хватает на обгонах по трассе, по городу - самое то, хорошо едет при оборотах от 3-х до 4-х тыс. Хотя я всегда ездил спокойно, стаж вождения 17 лет и как-то прошли мои времена понтов на дороге с визгом резины при старте от светофора))) Двигатель родом из ЮАР и эти обезьяны сделали его по сути одноразовым, блок не точится и ремонтных поршней нет в природе. Поэтому при выборе подержанного фокуса с двигателем Рокам 1,6, 8-ми клапанным, больше уделяйте ему внимания. Дорогу фокус держит оч уверенно, это мне понравилось, эргономика салона тоже на оч хорошем уровне даже по нынешним меркам. Не хватает подлокотника между передними сидениями. Зеркала хоть и кажутся маленькими, но я к ним привык. Также отмечу оцинковку кузова, это реально - вещь, по прошествии 10 лет кузов не то, что не гнилой а даже ржавчины практически нет. Стоимость запчастей является еще одним плюсом, есть везде и стоят недорого. Итог: машиной остался доволен и продаю его с грустью... и опять же таки только потому что попался второй фокус за небольшие деньги и с оч маленьким пробегом, но это уже другая история....8 февраля 2014пару фотокпару фоток

Отличная машина, только положительные эмоции. За все время показала себя с лучшей стороны, скорее всего при большем побеге могут проявится некоторые конструктивные недостатки, но сейчас все отлично. Очень прилично управляется для бюджетной машины. Имеет смысл покупать только в хорошей комплектации, получая максимум за небольшие на данный момент деньги. Небольшой налог относительно ходовых качеств это большой плюс. Недорогие запчасти как оригинальные, так и заменители. Качество сборки очень достойное для машины, которую собирали в России. В салоне нет посторонних звуков, достаточно тихо, материалы очень качественные и все это приправлено приятными мелочами вроде подсветки ног, регулировки подушки водительского кресла и регулировки подлокотники по высоте. Когда эту машину создавали точно думали о том, как сделать передвижение на ней комфортным.

За это время ничего криминального не происходила, всё строго в соответствии с опытом других владельцев, описанном на FFclub. Двигатель — самая ценная вещь. Абсолютно ремонтопригоден и предсказуем в динамике. С удовольствием самостоятельно ремонтировал многие узлы и агрегаты в этом авто, что мог. Заводился всегда с первого раза даже в лютейшие морозы. Машина действительно легендарная, даже жаль было продавать. Надеюсь новый владелец испытает те же ощущения от вождения и обладания этим автомобилем. Иншалла!Ещё 12 фото

Не возил разве что рельсы, для дачи, выездов на природу самое то. Влезает все что нужно, дорогу держит хорошо, за два года не разу не застрял, хоть в особую грязь и не совался, но по весенним грунтовым дорогам поездить приходилось. При моем росте 190 см, посадка нормальная, руль регулируется в двух плоскостях, сиденье по высоте, быстро настроил под себя. Достойная машина за свои деньги, обслуживание недорогое, куча недорогих качественных аналогов оригинальным запчастям Машина для семьи и работы!

Начну с того, что мне даже как-то грустно эту машину продавать. Вот умели раньше делать авто и спустя 15 лет этот фокус нисколько не потерял актуальность. Салон просторный и удобный, качественный пластик и все подогнано как надо в отличие от современных творений солярисов и рио. На кузове ни одного рыжика, не говоря уже о чем-то более серьезном. В этой машине действительно удобно и комфортно ездить. Двухлитровый мотор дает отличную динамику и запросто даст фору всем одноклассникам. Беспроблемный классический автомат переключает передачи плавно и вовремя, за все время эксплуатации не принес никаких неудобств в плане ремонта, менялось только масло. Комплектация Ghia дает хороший набор опций, таких например как полный пакет электрических стеклоподъемников, кондиционер, подогрев передних сидений и еще многое чего. В плане стоимости обслуживания этот фокус не может ни радовать. Ежегодное ТО выходит в районе 7-8к. В целом это было очень приятное знакомство с этим автомобилем, которое растянулось аж на 9 лет. Покупая его никак не думал, что он так надолго у меня задержится. Все время сравнивал его с другими представителями класса до 500т.р. и ни разу сравнение не было в пользу других, но со всем, пусть и хорошим, приходит время расставаться. Ещё 7 фото

Отличный авто за свои деньги, никогда не подводил, если обслуживать вовремя-безотказный авто! Удобная эргономика, функций вполне достаточно для этого года, причём даже все доводчики стёкол, того что нет даже в более премиальных авто того времени да и сейчас. Подвеска крепкая, рулевое очень чёткое(со спортивным уклоном). В городе очень манёвренный, на трассе предсказуем в плане подвески и управления, все кочки глотает, один минус большой расход на трассе, если ехать с большей скоростью порядка 10л. В остальном очень надежное комфортное авто!!!Ещё 2 фото

После "Пассата" Б3 нужен был вместительный универсал в отличном состоянии ценой до 250 тысяч. Сначала рассматривал варианты Opel Astra G Caravan конца 90-х или Opel Vectra B Caravan тех же лет. Читал отзывы, в т.ч. и здесь. По мнению владельцев, "Астра" поменьше, но устойчивее к коррозии, "Вектра" вместительнее, но гниет больше. Думал-думал, потом стал спрашивать у мастеров на сервисах. Все, как один меня отговаривали вообще брать Опеля. "Только не Опель". Тогда я стал думать про японцев. Почитал о Toyota Avensis Wagon 1998-2000 г. Все эту машину хвалят. Но: во первых с нормальным движком (2л) их почти не продают, а 1,8 явно слабоват, а во-вторых, в нашем городе их вообще практически нет в продаже. Надо ехать в Москву, Питер и т.д. А это геморр. Везти с собой мастера, жить там, ездить смотреть варианты, не факт, что удастся посмотреть машину на подъемнике, потом дорога от Питера как после бомбежки и т.д. А брать без нормального осмотра не хотел принципиально, т.к. на эти грабли уже наступал. В итоге стал смотреть, что есть у нас до 300 тыр с надеждой сторговаться. И вот мне повезло. Увидел объявление про Форд Фокус-1, универсал. 1 хозяин. Пробег 129 тысяч (реальный). Продавался за 260. С первого же поверхностного осмотра всё понравилось. Салон кожа, максимальная комплектация, всё электро, даже подогрев лобового стекла. Ездил дедушка (прям как в сказках перекупщиков, только на самом деле). Состояние видно, что хорошее. Есть мелочи по кузову, но не влияют ни на что. Куплен и обслуживался у официального дилера, все ТО в сервисной книжке, все запчасти дедушка ставил оригинальные. Посмотрел у знакомого мастера подвеску, сделал полную диагностику. Все датчики работают, никаких ошибок. Мастер сказал: "Придраться почти не к чему, ездили аккуратно". Тем не менее, я сторговал еще десятку, т.к. нужно было поменять рулевую тягу и аккумулятор. Спасибо предыдущему хозяину! Все бы такими были! Взял за 250. Проехал 1000 км. Очень доволен. После "Пассата" комфортно (всё электро), безопасность тоже впечатляет (4 подушки). Мощность также заметно больше (при том же объеме движка), что чувствуется при обгоне и движении в гору. Расход по городу радует: зимой с моим рваным ритмом езды (3-4 прогрева за день, короткие поездки, пробки) всего 12-13 литров. А у Пассата доходило до 20. Масло за 1000 км уровень не изменило (в Пассате подливал литр-полтора). Есть конечно и незначительные минусы, например: расстояние между передними и задними сиденьями в Пассате больше; задняя дверь открывается не на 90 градусов, как у Пассата, а где-то на 75. Бывает не очень удобно грузить на заднее сиденье вещи. Шумоизоляция похуже: при движении слышен шум от колесных арок, да и от днища. Знакомый электрик сказал, что эта машина боится воды (луж). Подтверждаю: пару раз после проезда водных препятствий спидометр прекращал показывать скорость (минут через 5 это проходило) и несколько раз мой Фокус глох. Неприятным минусом стал клиренс. На Пассате я конечно тоже постоянно ломал решетку радиатора ("улыбку") внизу бампера, но не помню, чтобы он скрябал пузом по снегу, а Фокус, если ехать по колее, делал это постоянно. Резинку под передним бампером я, еще не привыкнув к его небольшому просвету, оторвал об какой-то сугроб. Но сейчас поставил летние колеса (15 дюймов) и стало гораздо лучше (зимние были 14-е). После покупки долил жидкостей (они были все ниже минимума). Поменял аккумулятор и рулевую тягу. На развале сказали, что претензий по геометрии кузова нет. Езжу и радуюсь. Радуется ли так же "Фокус"? Сомневаюсь. Жизнь его, конечно, изменилась. Стоял он раньше в теплом крытом паркинге (под домом), а теперь живет на улице. Дедушка ездил один-вдвоем, а теперь в нем ездят дети, которые грязными ботинками пачкают ему спинки передних сидений )). Об оригинальных запчастях и обслуживании у официалов придется ему только вспоминать в сладком ностальгическом сне, т.к. это в три раза дороже, не тяну. В багажнике дедушка возил воздух, ну иногда телевизор из магазина домой, а теперь ему предстоит узнать много нового... Но всё-таки Фокус может быть спокоен: осмотр на подъемнике через каждую 1000 км пробега и своевременную замену запчастей я ему обеспечу. Надеюсь, у нас получится долгая дружба. Вывод: за эти деньги прекрасный автомобиль. Если вас не интересуют понты, нужна машина для работы и семьи, при этом не денежный пылесос, то Фокус-хороший вариант.25 сентября 2014Полтора года среди "фокусников"Всем приятного чтения. Наконец-то заставил себя свести в таблицу расходы на "Фокус" за полтора года. Если кто выбирает среди универсалов и рассматривает вариант этой машины, думаю, данная информация будет полезна. В абсолютных цифрах получается следующая картина: пробег за 1,5 года 28700 км, средний расход 9,94 л/100 км, или 2,93 р/км пробега. В сравнении с предыдущей машиной (VW-Passat B3, 1988 г.в., 1,8, бензин, 90 л.с.) расход поменьше (там был 10,58 л). Гораздо интереснее сравнение в расходах на ремонт и запчасти. Фокус за 1,5 года попросил поменять (кроме расходников): одну рулевую тягу, один рулевой наконечник, все задние сайлент-блоки, один опорный подшипник с опорой, 3 лампочки ближнего света, 2 шины лето, 2 зима, замок двери. Можно не считать то, в чем виноват сам: разворачиваясь в лесу, погнул о пень порог и рулевую тягу, уроды во дворе разбили зеркало заднего вида. Также можно не считать расходы на улучшение машины, т.е. проставки (перед-зад), поднявшие клиренс сантиметра на 3-4, в результате чего она перестала скрябать пузом обо все подряд. "Пассат" за то же время съел в 2 раза больше денег на запчасти и в 2,5 раза больше денег на работы по их замене. Еще раз убедился в правильности своего выбора. Машина отличная и недооцененная на рынке. У нас недавно подобную (только американца 2001 г, на автомате) еле продали за 160 р. Жесть. Рекомендую брать, только из хороших рук и конечно, смотреть на состояние. Я взял в хорошем состоянии, поэтому не пожалел ни разу. Не ломается она, короче говоря. После "Пассата" даже скучно )). Теперь ищу минивэн (семья выросла). Наверное, буду брать тоже Форда (как вариант "Гэлакси"). Замечательная марка. Достойная своего основателя Генри. Всем правильного выбора авто и удачи на дорогах!11 апреля 2016После продажиФокус продан 1,5 месяца назад. Продавать решил, т.к. машина начала сыпаться. Когда я его купил восьмилетним, один мой друг, понимающий толк в авто, сказал так: "А, Фокуса взял? Ну-ну. Deadline у него - 10 лет". Я как-то забыл об этих словах. Действительно, ровно до 10-го дня рожденья мой Фокус не просил ничего, кроме замены расходников. Но как только ему исполнилось 10 лет, он, как и было предсказано, начал ломаться. Первым делом накрылась трапеция дворников. Затем сгнил "колдунчик" в задних барабанных тормозах и колодки стали скрежетать при движении о барабаны. Потом потек корпус термостата. За ним тройник системы охлаждения. Движок начал подъедать масло. И так далее. К осени подошел срок замены ГРМ, умерло сцепление. А запчасти на Форда, скажу я вам, не копеечные, особенно оригинал! То да сё, в итоге за осень пришлось вложить в авто 45 тысяч. А на его стоимости это никак не отразилось. Продавал неожиданно долго - с сентября по февраль. Автомобиль оказался слаболиквидным. И вот когда подошел черёд вкинуть очередную десятку тысяч в ремонт задних тормозов, наконец-то нашелся покупатель. Забрали Фокус братья-белорусы. Машина им понравилась за богатую комплектацию, за нормальное состояние (всё-таки я за авто следил и все менял как положено). Да, косяки по кузову, возраст 11 лет, ничего не поделать. В общем сошлись на 230 т. Говорят, что при нынешнем "мёртвом" вторичном авторынке это вовсе не плохо. Приехали в ГИБДД, оформились, прошли все проверки, показал покупателю, где что включается в салоне, как заводится машина и т.д., забрал деньги, отдал ключи, сел в маршрутку и поехал домой. Через 15 минут звонит покупатель: "Машина не заводится". Пропала зарядка и сел аккумулятор. Вот это мистика )) Обиделся Фокус, что я его продал )) Не захотел уезжать от меня )). Купил новый аккум, отвез покупателю. Они кое-как на двух машинах, переставляя аккумы, доехали до дома. Потом звонили дней через 10. Зарядку и тормоза починили, машиной довольны. А я доволен, что продал. Надоел он мне, если честно. Так-то машина хорошая, но не всю же жизнь на ней ездить )). Да и deadline этот... Не люблю, когда авто становится средством передвижения от дома до сервиса и обратно. Сейчас пересел я на Toyota Corolla. Тоже универсал. Но это уже другая песня. И наверное, будет другой отзыв. Итог. Авто в целом понравился. Выручал меня и по работе (товар/коробки), и с семьей (трое детей), и по хозяйству (чего только не влезает - очень удобная и продуманная машина), и в лес на озеро, и по трассе на дальняк. Настоящий Универсал. Если увижу памятник Генри Форду - возложу цветы )). Совет: в хорошем состоянии - брать! Следить за ним и наслаждаться.

Начнём с того, что когда то у меня был форд скорпио первого поколения и мне он очень нравится, простота конструкции, устойчивость на дороге, комфорт и оснощение для тех годов выпуска, работал в форд сервисе поэтому с фордом был на ты, что касаемо ff1, отличный автомобиль особенно для начинающих водителей, мотор с огромным ресурсом при должном уходе (на рабочем форд турнео коннект 635к пробега без ремонта). На дороге довольно устойчив, в обслуживании не дорог, расход не большой. Если в целом, то, автомобиль за свои деньги отличный..... Ещё 10 фото

Владею уже 1.5 года, брал с пробегом 192 000 (но тут не проверишь, маловато для машины за 14 лет). Брал с хороших рук, за машиной явно ухаживали. Сборка - Питер. Салон довольно комфортный, 1.8 двигатель шустрый, кочки ходовая проглатывает хорошо, багажник маловат (но это же хетчбек), подвеска довольно проходимая (клиренс 11 см), сзади сидеть втроем тесновато, обзорность хорошая.Думал что если куплю иномарку, а не отечественную, то она ломаться не будет и проблем с ней не будет. После покупки понеслись расходы. Масло лили до меня оригинальное, синтетика Ford Formula F, стал лить такое же. В итоге каждая замена масла (10 000 км) выходит в 2500р (с фильтрами), само масло стоит 2000-2200р. Пришел конец втулкам стабилизатора сзади - 500р. Развалился передний стабилизатор - отдал всю переднюю ходовую на реставрацию: стабилизаторы, шаровые, наконечники. Вышло еще 5000р. Затем пришел конец задней ходовой - поменял сайлентблоки на всех рычагах, брал limferter. Тоже 5000р. Но в следующий раз придется уже брать заднюю ходовую рычагами. Рассыпался пластик на радиаторе( судя по всему стоял дешевый радиатор) купил хороший - 6000р. Лопнул бочек расширительный - 1500р. (С крышкой) Замена ГРМ, комплект с роликами Gates обошелся в 5000р. + 5000 за замену. Менял термостат - 400р. Теперь надо менять сцепление, комплект корзины и выжимного обошелся в 13000р.Но эти все цены без учета работы, делаю все сам. Считаю что все поменянное является расходниками.За все время машина не подводила ни разу, все стуки и расходники устранял и менял вовремя, старался покупать хорошие запчасти. Все что менял чувствует себя хорошо. Машиной доволен.В общем, для себя понял, что если хочешь ездить на б/у машине как на новой, без стуков и опасений, то надо сразу готовить минимум половину от ее стоимости на ремонт.

Авто нереально надежное. За два года владения не подводила никогда. В мороз — с пол тычка. Возрастная старушка, но свою марку держит! Расход топлива, считаю, максимально адекватный. Комфорт, даже несмотря на старый дизайн, остаётся на уровне. То есть ты не чувствуешь в ней себя как в безумно старой машине (блин, 2004 год...так давно это было). Штатная шумоизоляция отрабатывает на 90%, 10% съели арки)) 115 л.с. И 1.8 л. Тоже делают свою работу. Конечно, со временем, осталось где-то 100, но даже они тянут ее замечательно. Рекомендую!

Не первый раз продаю через этот сайт, один из самых популярных. Машина не прихотливая, достаточно надёжная, в этой ценовой категории. Но хотя бы эту модель собирали прямыми руками в отличии от следующих моделей. По тому что 1 фокусы ещё делали под строгим контролем. А потом всё доверили нашим и случился трындец. Был у меня и 2 форд фокус и качество сборки знаю не по наслышке. Нюансы и проблемы с машиной были но, все эти проблемы можно отнести к расходникам. Серьёзных замен узлов агрегатов не менялось за время обслуживания. Ходовка, сцепление, термостат. В основном по мелочи. Ещё 4 фото

Машинка для своих лет очень даже хорошо себя чувствует, до этого была у меня ваз 2110. Так вот после неё, совсем как на новый уровень вышел. Что сказать, даже на сегодняшний день, визуальная часть выглядит прилично, в кузове хэтчбек смотрится стильно, в салоне тоже всё не плохо, смотрится аккуратно, хорошая сборка, даже сейчас в салоне, ничего не дребезжит не трещит, при необходимости, всё снимается и ставится легко. В плане надёжности автомобиль порадовал, стоит хороший цепной движок, не прихотливый, к нашим условиям, и топливу. Дороговато обходятся некоторые моменты, такие как замена Грм итд, но после этого можно про это все забыть. И лишь во время менять свечи и масло. Ресурс цепи например 200 000км. Что касается ходовых качеств, то тут фокус на высоте, независимая передняя и задняя подвеска, делают машину очень управяемой, маневренной и послушной. Очень приятно управлять данной машиной. А вот что касается шумоизоляции, то тут фокус подкачал. Здесь она очень слабая, даже летнюю резину слышно на дороге, про шиповаанную резину можно вообще не говорить)). В кузове хэтчбек, очень маленький багажник, что очень не радует. Форд хорош как городской автомобиль, и очень хорошо себя чувствует на асфальте, а вот в бездорожье лучше не соваться, проходимость оставляет желать лучшего. Да и по бордюрам и ухабам на нём сильно не по ездишь, клиренс относительно не большой, 170 мм. В целом за моё время владения, осталось о машине положительное мнение. Остался доволен.

Считая, что авто 2004 года, надёжность офигенная, за 9 месяц только менял топливо. При покупке поменял аккамулятор, 2 стойки стабилизатора, ремень на генератор и всякую фигню, подошол от мазды 6 (не путать с ГРМ здесь цепь). Плюс:- авто заводится в мороз с пол оборота. —расход топлива по городу гдет 7.5 литра —по трассе гдет 6.3 литра (езжу спокойно) разгоняется авто равномерно с одинаковой скоростью до 130 км/ч (больше непробовал) по мне машина для трассы, а не для города Минус:- печка (прогрев) очень уж долга прогревается —сколы краски, сразу ржавеют Хочу добавить, на 2018 год авто устарело и продать его очень сложно даже в хорошем техническом состоянии. К концу августа 2018 года расход по городу изменился в худшую сторону теперь это литров 8, но скорее всего это лето, включение кондиционера. Добавлю очередную поломку сентябрь месяц 2018 год, стала подтекать жидкость на коврик под педалью сцепления, в сервисе сказали надо менять главный цилиндр сцепления, который под педалью сцепления: цена — запчасть от 1800р-8000 р — работа от 800р-3000р — плюс тормозная жидкость около 500 р Данная запчасть на авто ещё родная и всё равно рано или поздно её пришлось бы менять. По прежнему считаю этот авто очень надёжным, честно говоря данная сумма для меня это очень много, пока буду ездить так. На фото видно как под тикает тормозуха и как выглядит запчасть (это картинка с интернета, моё фото второе там где коврик) Добавлю очередную поломку. На октябрь месяц 2019 года, ну такая поломка, застучала подвеска и немного забил руль. Поменяли две стойки стабилизатора и 4 сайленблока (по 2 резиновые втулки на рычаг) Цена ремонта вместе с запчастями — около 7000 р, брал в сервисе самые дешёвые (за бренд не платил). Ремонтировать не стал бы, просто купил себе новую машину, а эту отдал родственникам, на продажу (как соберутся так выставят на продажу). Последнее залитое масло 5в30 Фордовское (честно масло говно, либо жидкое, либо подделка так как при заводке грубо заводится) Грешу на то, что авто 2004 года, всё же масло надо заливать как раньше 5в40 погуще, зазоры всё же не те, но это заметно летом в жару, зимой масло замерзает и делается гуще.Купил новую Рено Логан Степвей, сравню позже. Для информации Фокус Ц класса, а Логан Б класс, так, что то, что в Фокусе комфортней в 1 000 000 раз вам говорить не надо, но Логан всё же новый.

Запчасти по цене автовазовских, надежный и проверенный друг. Российская подвеска, адаптированная под наши дороги прекрасно справляется со своими функциями. Отдельный плюс клиренсу. Кому-то она может показаться жесткой, зато на скорости по трассе самый кайф. Дизайн ньюедж очень привлекательный и я могу сказать с уверенностью что фокус 1-ого поколения все еще может дать фору современным одноклассникам. Есть минусы для 2019-ого года — это 1.8 дин магнитола (лечится заменой рамки или ручной доработкой, а в последствии — установкой современной андроид магнитолы). Если машина не безразлична, то благодаря некоторым не сложным доработкам, салон будет ничем не хуже современных машин. В отличии от многих современных машин — фокус 1 поколения — огромный конструктор, где можно из самой базовой комплектации сделать самую максимальную, благо фокусов по миру очень много и на разборках можно найти очень много в хорошем состоянии запчастей. К сожалению, настало время для движения дальше и приобретения машины побольше и повыше. Ещё 13 фото

Бюджет был 200 000₽. До нее смотрела несколько других, но все были в плохом состоянии и требовали очень много вложений.   СПОЙЛЕР: В эту машину я ввалила не меньше, потому что меня обманули. Считайте собрала новую машину по частям. Сейчас она меня только радует. Подробнее ниже ПОКУПКА 25.01.2022 _______________________________________________________ В общем, пришли смотреть Ford, хозяйка девушка с детьми, хвалила её как могла. Сказала, что купила ее у подруги, а до подруги она была тоже у родственников. Сказала, что всё в ней перетрясли и муж жестянщик, за ней следил и Ford её никогда не подводил. Заводится в любую погоду. ПЛЮСЫ перед покупкой: + Электрозеркала + Подогрев сидений (хозяйка сказала, что отключили, потому что дети тыкали) + Комплект летней резины на литых дисках и зимняя с колпаками + Дворник на заднем стекле + Подогрев лобового и заднего стекла + Климат контроль + Бортовой компьютер + Регулировка руля по высоте и вылету + Регулировка сидения по высоте + Электрические стеклоподъёмники передние + Есть сигнализация + В целом все жизненно важные функции работают и можно ездить + Багажник открывается с кнопки МИНУСЫ, которые мы обнаружили перед покупкой: - Рыжики, и коцики - не без них, но мне показалось приемлемо; - Салон был захламлен всякими вещами, но выглядел целым; - Лампа в салоне не работала, но они там сделали две неоновые над каждым козырьком - Один ключ (без кнопок) - Нет багажной полки - Треснут один ветровик - Некоторые трещины на бампере - Оторван один молдинг на задней двери (но он сохранился) - Не могла найти как настроить зеркала - ПТС дубликат - Зимняя резина на последний сезон Не знаю плюс это или минус, но двигатель менян, стоит контрактный. В общем, я подумала, что эти минусы не критичные и я их все исправлю. Поторговались на 10 тыс. и я купила за 190 000₽. Дешевле она сказала, что не отдаст, потому что машина, по ее мнению, в очень хорошем состоянии. После оплаты, мы вышли на улицу, хозяйка отдает нам ключи, и мы узнаем, что у машины не работает звуковой сигал, что ключ от машины почти весь стерт (как гвоздь или ключ от забора) и брелок сигналки еле дышит. Ну ладно, уже оплатили… КОСЯКИ и РЕМОНТ после покупки _______________________________________________________ В первые полтора месяца после покупки, я вложила в машину 79 268 рублей. Нам короче много чего не договорили, когда продавали. Ощущение, что за машиной не ухаживали и не любили её. Я же, в неё вложила душу и практически собрала новую машинку по частям. Не рассчитывала я конечно, что вложений будет так много. Меньше слов, больше фактов) И так, поехали: - Был лопнут бочок для антифриза - Замена основного радиатора - Привод передний, правый в сборе тоже поменяли - Купили новый подвес глушителя - Прокладки клапанной крышки - Подтянули ручник ИТОГО запчасти: 11 500₽ + работа 4500₽ - Ремонт проводки левого повторителя поворотов - Замена ламп в спидометре - Ремонт проводки подсветки номера - Ремонт проводки стоп-сигнала - Ремонт жгута подогрева сидений (он сгнил, а не отключили, как нам сказали) - Новые лампы комбинации приборов бесцокальные - Ремонт звукового сигнала - Щетки дворников - Сделали новый ключ ИТОГО запчасти и работа: 8 814 ₽ - Спидометр то работал, то не работает - Перестали гореть лампы заднего хода ИТОГО запчасти и работа: 2700 ₽ Какие-то прокладки 1300 Страховка 12 160 (необходимость, считать в общую сумму не буду) Видеорегистратор 3298 (считать в общую сумму не буду) Купила полку багажника 1149 Не горела подсветка номера 450 Сигнализация c автозапуском 16400 Повезли машину на балансировку колес, обнаружили 3 грыжи, поменяла шины 2750 Редуктор дворников в сборе 1100 Чехлы в салон 4005 Поменяли два троса ручника 4200 Поменяли двигатель вентилятора печки 4600 Натяжитель приводного ремня генератора в сборе 16000 Поставили новый бампер, потому что ремонтники случайно его сломали и поменяли за свой счет. Ну мне хорошо, он как раз был с трещиной. За работу 2000 В ПЛАНАХ _______________________________________________________ Еще не починила, но обнаружила и планирую исправить позже, потому что это не критичные моменты прямо сейчас: (пишу это 12.03.2022. Далее я опишу когда и что починю): - Правые двери не открываются с сигнализации – только из салона - Вообще отсутствует регулировка зеркал, потому что на их место поставили динамики с музыкой. Только пальцем тыкать по зеркалу, чтобы настроить. 349 запчасти + ? работа - Привести в порядок кузов - Дефлектор на окна - Жабо под дворники - Поменять масло ИТОГО после покупки вложили: 79 268