Ford Focus 2008

Авто в користуванні з серпня 2025 року, пригнаний з Німеччини, пробіг на момент покупки 227 тис. км, на даний час 237 тис. За 10 тис км пробігу: заміна колодок тормозних і трьох супортів, з них два заклинило. Заміна задніх стійок, заміна передніх шарових. В сумі десь 15 тис грн. Ще треба робити - бо з'явився мтукіт на холодну - регулювання клапанів, заміна ГРМ і помпи, можливо заміна подушки двигуна ну і прокладки в двигуні, сальники тощо. Міняв масло і фільтра звісно, масло міняв і в коробці. Це моя перша машина, але вчився і їздив майже рік 7000 пробігу на ВАЗ 2104 86 року, так що досвід невеликий на іномарках. Наче по машині все влаштовує, і керованість і розгін, але підвіска єорсткувата як на мене, в Октавії при трохи гіршій керованості підвіска краще як на мене, хоча я на Октавії один раз їздив. Вцілому виглядає стильно, коміортна в салоні, але я б взяв щось що краще "ковтає" ями наші. Кліренс занизький якщо така зима як 2025-2026

Всем привет) Даже не рассматривал форда, но так получилось, что больше вариантов не было, забрал его. До этого гонял на мазде 3, знаю что некоторые говорят что одна и та же машина. Но вы не правы, разные авто, запчасти только одни) Ну начнем. Форд попался чисто случайно, по ценовой политике на дроме ) Внешне посмотрел вроде бы ниче так, кузов хачбек понравился больше чем седан (седан выглядит по крайней мере для меня как "дедовский" ) Приехал смотреть, состояние скажу что было не идеальное (извините но машине было на тот момент больше 10 лет) Но и была не убитая (РЕСПЕКТ ПРЕДЫДУЩЕМУ ХОЗЯИНУ) Договорились о цене, принципе хозяин и не загибал цену, я и не торговался сильно) И так, машина была ИСПАНСКОЙ СБОРКИ 1.6 мотор на 4 ст автомате, предмаксимальная комплектация, было все и датчик дождя, датчик света (ну как просто загорался когда запускал двигатель и на этом наверное все), двузонный климат контроль (для меня был бесполезен), мульти руль, акустика sony..надо отдать ей должное, машина 2008 года, а играла лучше чем в новых большинство машинах, подогрев передних/задних стекол, и подогрев передних сидений. РАБОТАЛО ВСЕ и за 5 лет езды, так и продал все работающим. И так теперь за техническую часть. НЕ СОГЛАШУСЬ с людьми которые говорят что форды ломаются, постоянные чеки, и.т.д. Извините ребята но я не с вами, у меня ничего почти не ломалось за 70к км езды под пробегом 200к. Да снова хочу сказать спасибо предыдущим хозяевам (Если ты это читаешь БОЛЬШОЕ СПАСИБО) И не соглашусь с людьми которые говорят что очень дорог в обслуживание, да ну бред, для меня как обычная машина (да на расходниках я не экономил, заливал фордовское масло с допуском каким нужно и искал не подделку) Масло выходило 5-7к плюс фильтра Из поломок что было при мне, делал ревизию генератора цена вопроса 6к(почти все поменял) Подвеска в круг 2 раза (ну первый раз вышла около 60 с работой, там прям все менял вплоть до пружин) Второй раз тысяч 20 (но меньше что менял) На этом пожалуй все больше у меня за 5 лет ничего такого существенного не было Комплект ГРМ и ремень генератора Дроссель промывал, форсунки, и все такого рода я не считаю каким то ремонтом, замена масла в коробке, чистка топливной… И так расскажу что мне НЕ ПОНРАВИЛОСЬ Самое главное это звук мотора (дизелят по звуку они все, это болезнь, никак не решается) Слабая и жоская подвеска, прям не нравилась, еще когда пружины поставил новые, там вообще был трендец Не едет нифига, 1.6 на 4 ст автомате чисто по городу кататься Как светят фары, точнее у меня они вообще не светили, прям беда была, и лампы менял, и полировал, конечно можно было воткнуть туда что нибудь жоское, но для города мне хватало и того что они еле светят Жрал бензин как будто под капотом 4 литра двига но там тоже беда из за форсунок (их тоже менял, помогло…ненадолго) Под конец начали гнить арки Из моих косяков разбивал бампера и шоркал бочину Из плюсов Металл хоть арки и гнили но все остальное было идеальным Даже те элементы что я коцал Теплый салон Электрика вся в норме, все плюшки современно авто были Акустика хорошая Да и салон более менее не зажатый, никогда не испытывал тесноту Заводилась в любой мороз, проблем не знал Масло даже не нюхала Принципе рабочая лошадка Продал с косяками по кузову ниже рынка, по техничкой части что знал, все рассказал будущему владельцу, ничего не скрывая, так, что я надеюсь что  следующего хозяина она будет радовать и служить верой и правдой В целом машиной был даволен и отдаю ей должное, что за такие деньги это очень хороший вариант авто

Хорошая, небольшая машина. Достаточно надежная. Хороший кузов. Вместительный салон. ...а слабые места и недостатки можно найти везде. За 8 лет владения суммарные на обслуживание затраты составили не больше 1000 не наших. Качество сборки, хорошее. Правда для мелочей нет места совсем, .. ну да ладно. Ах, да у меня был немец если что, не маде ин Россия. От этого, считаю, что и проблем по кузову практически нет.

Купляв авто для власного користування. Вартість заміни розхідників - вище середнього. Заміна будь якої деталі в авто це такий гєм*рой. Не знаю про що думали ті люди які проектували та збирали дані автомобілі. Щоб замінити якусь дрібницю потрібно розібрати пів авто. Електрика нікудишня. Форсунки постійно вимахуються. Закидання масла в турбіну і якість з'єднання патрубків це взагалі окрема тема.<br>В салоні все чітко. Авто просторе і комфортне. Розгін хороший, керованість та гальмівна система - чудово. Оскільки володів другим поколінням, рестайлінг 2008-2011 то не раджу обирати даний варіант, оскільки він був ніби тестовим, і у виробника виникла ціла гора недоліків, які потребували доопрацювання. Якщо налаштовані брати саме цю модель, звертайте увагу на форсунки, фари, трубки турбіни, клапанну кришку, пружини передніх амортизаторів, массу аккумулятора, систему охолодження та кондиціонер. В загальному підсумую такими словами: можна, але не варто.

Покупался данный автомобиль летом 2021 г. Это моя вторая машина после авто А класса и, честно говоря, хотелось чуть больше комфорта после сити кара. Активно мониторил Форд Фиесту, но в последний момент поехал посмотреть этот Фокус и не пожалел - машина достаточно комфортная и неприхотливая даже для своего возраста и пробега. на данный момент я ей владею больше полугода и тенденция в обслуживании уже прослеживается - вложения небольшой, запчасти всегда в доступе и головной боли никакой не испытываю Авто уже больше 13 лет и сразу после покупки я поменял колодки и диски, заменил аккумулятор и отремонтировал генератор - это все мои вложения за 6+ месяцев ( если посчитать, то стоимость резины + колодки/диски + аккум + ремонт генератора будет равна 900 бел. руб) Стоит отметить, что многие авто этого поколения выглядят очень уставшими в городе, но именно этот экземпляр отлично сохранился. При покупке все прозванивал толщиномером и она практически вся в родной краске и ни одного жука. За полгода ничего с ЛКП не произошло. С двигателем 1.6 бензин (115 л.с) расход примерно 6.5/8.5 - трасса/город соответсвенно. Да, расход немаленький, но это все компенсируется тем, что двигатель меганадежный и не доставляет хлопот вовсе. В моей комплектации (Ghia) есть множество крутых опций, которые были для меня удивлением: \- подогрев лобового стекла; \- подогрев передних сидений; \- круиз\-контроль; \- автозатемнение зеркала заднего вида; У машины просторный багажник, что важно для семьи В багажнике совершенно спокойно перевожу собаку немаленького размера Чего не хватает этой машине, так это 6-й передачи в КПП и Bluetooth Шумоизоляция слегка хромает, так как у меня выхлоп сделан под спортивный, соответственно, приходится слегка жертвовать этим Управляя этим авто, испытываю удовольствие и, если и буду менять машину, то на Фокус поколения помоложе.

Безпроблемный рабочий Федор! :-)) С момента последнего ТО прошел всего 4.000 верст в пределах МКАД. Не капризный и не убитый и очень непритязательный при обслуживании. Наличие камеры заднего вида создает дополнительный комфорт для новичков. Датчик дождя во время включает дворники, обогрев заднего стекла помогает зимой, а система управления звуком на руле делает дальнюю поездку веселой и занимательной, а так же взбодрит при длительном вождении и создаст музыкальный фон на пикнике.Наличие велюровой обивки гарантирует простоту ухода за салоном, а качественный пластик салона и дополнительное отделение впереди позволяют хранить напитки и всякие мелочи. Наличие USB портов обеспечивает зарядку ваших гаджетов в дороге и позволяют подключить всякие фичи.В целом весьма комфортабельная и маневренная машина хорошо чувствующая полотно дороги. Нейтральный светлый цвет не требует ежедневных визитов на мойку в межсезонье. Магнитола обеспечивает устойчивый прием сигнала большинства популярных радиостанций. В целом можно констатировать: Собрано в России - сделано с умом.

Вот и пролетели 5 лет с момента покупки нового "федора" , решил поделиться впечатлениями. Пробег на сегодняшний день 82000км, последний сезон ходят штатные шины CONTISPORT CONTACT 2 Брал у официального дилера полупустую комплектацию "комфорт" + спорт пакет : включающий в себя только интерьерные и экстерьерные тюнинХ гаджеты в виде трехспицевого руля, подлокотника, черных ободков фар, литых R16 дисков и немного другой обивки сидений. Итого обошелся 450т.р + страховки, техосмотр, сигналка О доработках (хобби моё): Первый год владения ни чего с машиной не делал, выплачивал кредит, кризис 08 года... Далее как только разобрался с банком начал потихоньку делать под себя машину, первым чем занялся : установкой колхоз ксенона, поменял все лампочки на светодиоды,поставил сетки в решетки бампера и радиатора. Поменял все пластмаски салона на более интересные от комплектации "титаниум" Задние фонари закатаны пленкой, тонирована кроме лобового(на передних съемная тонировка) Поставил оконный молдинг как на Мондео, накладки на педали, пороги и прочее... Из основного : поменял задние барабанные тормоза на дисковые, поставил адаптивные фары с омывателем. Салон перетянут кожзамом (качественно), стоит мультимедийная система с камерой заднего вида, поставил ходовые огни и кучу еще чего по мелочи типа переднего и заднего парктроника и пр... О дилере и ТО у него : ЗАБИЛ на гарантию, даже первое ТО делал сам. Покупаю оригинальные расходники и делаю у знакомых слесарей. Фильтра типо салонного и воздушного сам меняю. О поломках : Первое, что заметил это через пол года начал жужжать замок передней пассажирской двери при двойном запирании(ни чего не делал до сих пор жужжит)) Через четыре года умерла кнопка открывания багажника, сам поменял 800р. Начали покрываться коррозией поводки дворников, заменил на новые 600р. Начала облазить крышка багажника (заводской дефект) перекрасил 5000р. Потек сальник коробки - 1000р вместе с работой. Поменял два задних рычага (кости) 2000р. + 500 работа Были заменены обе передние ступицы (оригинал) 7000р Остальное только расходы по ТО Считаю, что машина хорошая, при должном обслуживании еще проездит не мало.Ещё 1 фото

Дифирамбы распевать про надежность второго фокуса не стану, про это на каждом углу трубят, лишь опишу что было, что отвалилось.Приобретал в октябре 2019 с пробегом 200300 км (не скручен, проверял). Попался случайно этот экземпляр, искал совсем другие авто в этом классе, даже не задумываясь, что есть у форда нечто подобное. Состояние на бодром ходу, кузов с уставшими порогами, арками, задняя правая сторона с царапинами (предыдущий владелец каким-то чудом припарковал машину в дерево, ветки которого прошлись по крылу и двери, откупорив при этом дверную ручку), передний и задний бамперы в состоянии "ай-да за мной, я знаю короткую дорогу", в общем в сколах и царапинах, капот примерно такой же, как и бампер, только бонусом ржавчина. Собран в Испании, а вин немецкий, комплектация ГИА (обогрев всего, кроме форсунок омывателя, датчики света, дождя, кондей, мафон 6000сд, подлокотник, круиз, подрулевой джойстик) с 115лс двиглом на 5ти ступенчатой мешалке.Сразу после покупки заменил ремень ГРМ (на оригинал), тормозные диски, колодки, рулевые тяги с наконечниками, масло с фильтрами (масляный, воздушный). Тогда же сразу переобулся в зимнюю резину и понял, что со звукоизоляцией совсем все плохо. При передвижении по городу (ср. скорость 60 км/ч) еще терпимо было, но на трассе/каде (скорость свыше 100км/ч) гудит не хило. Никак не решал данную проблему, лишь громкости в магнитоле добавлял и все.В январе 2020г пропало сцепление, по пути останавливался, прокачивал педалью, маленько помогало (где-то на 130 км), затем и вовсе пропало. За 140 км от дома взяли на буксир, первый раз тогда такую дистанцию ехал прицепленным. На СТО горе сервисмен приговорил главный цилиндр, хотя признаков на неисправность данного узла не было. Заменили, покатался недельку и снова сцепление сказало "досвидос". Решили заменить выжимной, в котором, как оказалось, и была проблема. Заменили, счастливый погнал на встречу новым приключениям.Весной того же года, сраный газелевод, при маневрах во дворе сделал в переднем крыле моего пепелаца вогнутость аэродинамическую, после чего, видимо, решил, что дизайну авто это не навредило и благополучно свалил в закат. Да прибудет с ним хронический геморрой. Посовещавшись с кузовщиком, решил крыло поменять целиком, тем более был намерен менять пороги, которые уже были печальными, ну а раз такая свистопляска пошла, то под кузовной ремонт приобрел и на другую сторону крыло. Но и этого оказалось мало. По итогу заменили передние крылья, пороги и правое заднее крыло. Красили, соответственно, эти же элементы, а также оба бампера. Результатом был не особо доволен, но вид авто приобрел.Примерно в это же время лопнула трубка кондея, ну там все просто, купил, заменили, поехал дальше искать приключения.Где в октябре-ноябре 2020г случился трабл, который я не совсем понял. Машина на ходу пульнула сообщение в виде "неисправность двигателя, скорость ограничена", при этом на педаль газа перестал реагировать, но тут быстренько выкл-вкл зажигание и поехал дальше как ни в чем не бывало. Что за фокус был, так и не понял. Такая же тема появилась через месяц, да и решилась так же. Но самое страшное было впереди.Начало 2021г. Праздники, выходные новогодние. Счастье, гулянья, мы катались чуть ли не в каждый день в гости, а в последние выходные поехали в гости с ночевкой за 40 км от дома. На следующий день решили все вместе скататься еще дальше за 50 км. Вышли утром на улицу, мороз матёрый был, ветрюган, накануне был дождь, машину сантиметровым слоем льда закрыло. Оставив машину на прогрев, начал чистить ее снаружи от ледяного панцыря. Через минут 20 ожидал уже залезть в теплую машину, но там дубак был как на улице. Обороты в норме, из печки чуть холодненький воздух и сияющая ошибка "неисправность двигателя". Вспомнил осенние траблы, повторил процедуру выкл-вкл зажигание, но в этот раз помогло на минуты 2-3. Но меня этим не напугать, с горем пополам поехали. На ходу эта ошибка всплывала неоднократно, пытаясь понять попутно закономерность возникновения данной неприятности. 50 км в одну сторону, 50 обратно, чтоб ребят закинуть домой, затем сами направились домой. Проехав меньше километра ошибка об неисправности уже не решалась выключением зажигания. Тут решил последний козырь кинуть, скинуть клемму с аккума на минут 10-15. Помогло, но опять ненадолго. Тут смекнул, что ошибка появляется при падении оборотов ниже 1000, и, держа обороты не ниже 1000, почти доехал до дома. Так как почти весь путь лежал через КАД, обороты не составляло труда держать высокими, но, заехав в город с пробками и светофорами, данная задача уже стала для меня трудновыполнимой, да и просто устал. За 1,5 км от дома припарковал машину и оставил на ночь ее там, чтоб самому отдохнуть и набраться сил для новых передвижений. На следующий день, встав пораньше, пока траффик минимальный, двинул авто в сторону СТО своим же ходом. СТО, кстати, то же выбрал, где выжимной меняли. Там уже другие сервисмены, более энергичные и заинтересованные в ремонте, приступили к диагностике. Ошибок было несколько (U1900, U2510, P060A — та самая ошибка, которая возникала даже после удаления через шнур), были стерты сервисменами, больше ничего не нашли. Отправили меня домой. Метров 40 не доехал, ошибка всплыла. Мысленно обматерив этих сервисменов, начал процедуру поиска выездного спеца. Неделю спустя отозвался сначала один спец, который не смог до меня доехать, т.к. при выезде у него самого машина сломалась (либо понял, что данную проблему ему не решить), затем другой, который смог не только приехать, но и поковырявшись под капотом, выдал через три часа мне рабочий автомобиль. В общем проблема была в грязной дроссельной заслонке, либо в закисших клеммах у этого же узла. Одно из двух. Потому что, после зачистки того и другого ошибка не возникала.Творение газелеводаЗапечатлил как раз на второй день после ремонта с дроссельной заслонкой.Зима, конечно, выдалась очень снежной, поездки в Карелию показали, что фокус при своем клиренсе проехать далеко не сможет, и было принято не особо приятное решение.31 июля 2021 оставил фокус в салоне, выехав оттуда уже на крете. Сказать, что жаль расставаться с фокусом — ничего не сказать. Автомобиль за почти два года владения принес больше удовольствия, чем расстройства, ехал там, где другие бы засомневались проехать на подобных авто, тянул тогда, когда другие бы и вовсе встали бы колом. Не спорю, машина со своими заморочками в виде дорогих запчастей и прочих недостатках, но по остальным параметрам даже очень хорошо. Были еще мелкие проблемы в виде лопнувшей опоры стойки стаба и все. Опора еще, вероятно, потревожит нового владельца, пока тот не сменит стойку целиком, а выжимной, заслонка, тормоза еще не скоро дадут о себе знать. В общем хорош мустанг, да кормить его надо как подобает, и будет радовать он своего владельца.

Итак.. Долго думал, что взять на период владения автомобилем в 1-2 года, пока будет решаться вопрос с недвижимостью. Требования к авто были следующие: комфорт, скорость, современность. Из выбираемых авто выбор пал на фокус."+": более менее современно выглядит (для 10 лет)БезопасностьОпции (климат, обогрев всего, что есть)СкоростьЦена."-"Кто бы что ни говорил, но двигатели 1.8 и 2.0 масло кушают.ШумоизоляцияРасход топлива (11 литров по городу 95-го)Болезнь по аркам, порога, крышке багажника (это либо делать и делать качественно, либо смириться и забить)Вместительность. (седан.. Проем багажника узкий, детский 3 колёсный велосипед не влезет.Цена владения. По сути, за время владения в 1.5 года вложено более 150 т.р (подвеска, ремонт задних арок и прочая мелочь). Не считая рачходников и топлива. Это считаю очень много. К тому же, это первый авто, который заставил меня прокатить его на эвакуаторе.В общем, покупать или нет, это выбор каждого.Меня авто устраивал, но каждому свое. Ещё 1 фото

Владею автомобилем 3 года Этот автомобиль является вторым для меня ,о чем даже не жалею «) За все время использования ни разу не подвёл... Из плюсов хочу подчеркнуть красивый дизайн,музыку ,хорошую сборку и в меру приемлемую стоимость обслуживания) Очень вместительный салон,несмотря на то что всего 2 двери) Из минусов могу сказать,что при движении выше 130км/ч появляется шум в салоне... плохое качество уплотнителей ... на высоких скоростях ведёт себя надежно и уверенно Один из самых надежных моторов 1,6 и 2,0 Что касается расхода для мотора 1.6 —в меру приемлемый,хотя кажется что может быть и лучше По городу 8-11л(зимой 11) по трассе 5-7л(зимой 7) Автомобиль полностью подходит для тех,кто хочет научится ездить т к имеется очень хороший обзор ) Ещё 2 фото

Это уже третий отзыв про одну и ту же машину. В этот раз напишу про период с 26 до 64 тысяч километров. За отчетный период по-прежнему ничего не ломалось (тьфу-тьфу-тьфу), кроме лопнувшего сцепления. При пробеге 57 тысяч в корзине лопнул диск - оказался заводской дефект, при снятии это установили. Машина встала без движения, пришлось вызванивать кореша и оттаскивать ее в сервис на тросе. Эпизод обошелся на круг около 15 тысяч рублей - менял корзину в сборе. Дилеру претензий предъявлять не стал, времени нет и нервы дороже. По-прежнему достают по-черному лампочки ближнего света. Было время - поставил вместо галогена ксенон 4300К и забыл про проблему, потом наши власть придержащие стали за гей-ксенон прав лишать - пришлось снять, геморрой вернулся. Сами гайцы, кстати, тоже страдают от быстрой кончины галогеновых ламп - регулярно вижу несколько ДПСных фокусов с гей-ксеноном. Помимо ламп ближнего, стали гореть и габариты. Заменить габаритные лампочки - тот еще квест, в отличие от ближнего. Доходит до ржачного: 2 раза получалось так, что 2 единовременно установленные лампы ближнего света сгорали с разницей менее 3 дней. Таких случайностей не бывает. Создается ощущение, что в них с завода ресурс заложен (~2-3 месяца), после которого они сгорают, вынуждая владельца вновь идти нести деньги в кассу. Комплект нормальных мощных ламп, типа Osram Nightbreaker - 900-1200 рублей. Это в год тысячи 4 на одни лампочки выходит! Стоимость всей машины, которую Ингосстрах на 2011 год выкатил - 340 тысяч. Жирновато получается. При очередном снятии-установке фары потерял регулировочный болт с шайбой. Найти его в наличии оказалось нереально, в итоге повезло, что подобрали в гаражах похожий. Но пока не подобрали, несколько месяцев ездил, крепя фару на стяжку. В прошлом году весной оказался практически нерабочим кондиционер. Как раз заканчивалась гарантия, решил показаться дилеру. Показался. Ни хрена не сделали, перезаправили кондей и слупили денег, т.к. работа типа не гарантийная, а утечка фреона - это так и должно быть. Куда за 2 года из исправного нового а/м может сам собой деться фреон - история умалчивает. Хорошо хоть после указанной процедуры кондей сезон отработал и мозги не канифолил. Как только кончилась гарантия, дилеры были со своими услугами отправлены в пешее эротическое, ибо дорого и некачественно. Машину теперь обслуживаем на пару с корешем. Человека, который делал расположение салонного фильтра, я бы заставил есть исключительно суп и исключительно тонкой иголкой до конца жизни, чтобы у него было достаточно времени и желания крепко подумать об удобстве пользования. В остальном особых проблем нет - свечки меняются несложно, воздушный фильтр тоже, а масло и масляный фильтр я приноровился менять за 500р у знакомого много лет мастера. У него же отдиагностировал подвеску, вердикт - все в порядке, все живое, не мешай машине ездить. Приговор порадовал, т.к. за отчетный период уехал в помойку один штампованный диск на 15 (новый обошелся в 2 тысячи с хвостиком, брал в МВО) - я его за несколько лет эксплуатации погнул так, что даже прокатывать не взялись. Остальные диски тоже все помятые жизнью, но не бьют и каши не просят. А подвеске пока что, выходит, пофигу, о как. Надо сказать, что Фокус по-прежнему не заставил сожалеть о сделанном выборе. Конечно, инцидент со сцеплением помотал нервов, теперь всегда вожу с собой пачку денег на всякий случай, но в какой семье без урода и где найти 100% надежное авто? Нет таких в природе. Конечно, уже хочется тачку и покомфортнее, и побольше, и чтоб автомат был, и желательно с клиренсом, чтоб пузом нигде не цеплять. Покатался на Nissan Teana - очень понравилось, купил бы. Но сейчас, к сожалению, надо жилье выкупать. Поэтому ездим на том, что есть, мирясь с тем, чего нет.

лучший авто за свои деньги а те кто так не считает вам просто не повезло с машиной!!!!!!!!!!!!!!!! Знакомство началось с 20.02.2019 года за всю время владения только положительные качества:1) это мотор 1.8 его расход на 100 км (трасса 6 город 8-10) очень экономичен для 125 л с тяги хватает вполне про 1.8 мотор у меня сложились только приятные впечатления как бы его не хаили в инете на мой взгляд это отличное сочетание мотора и коробки машина не чувствует тяжести даже если 5 человек и груз в багажнике,просто отличный мотор.Минус у него один надо брать литиевые свечи,но это скорее+.2) Безопасность — главная черта этого авто так как машина покупалась в основном не для себя а для всей семьи,в ней ощущаешь себя защищенным ведь форд в краш тесте занил 4 звезды из 5 и причем за такие небольшие деньги!!!! автоваз просто отдыхает в старонке.3)подвеска — тут надо следить за рейкой( не перекачивать резину и следить за уровнем жидкости в гидраче ) и она будет долго жить вам верой и правдой.Можно еще долго писать но я затронул главные критерии при выборе авто.Совет Автовладельцам:Покупайте авто у хороших владельцев и не жалейте денег на ремонт и она прослужит вам мин 5 лет без ремонтов и проблем.Ещё 4 фото

Отличный, надежный не прихотливый автомобиль. Достаточно тяговитый и экономичный двигатель. Запчасти на автомобиль относительно других авто не дорогие. За время эксплуатации ни разу не подводил. Шумоизоляция не совсем хорошая, но для автомобиля данного класса не плохая. Если сделать дополнительную шумоизоляция то все будет вообще супер. Габариты автомобиля такие, что к ним быстро привыкаешь и например отсутствие парктроника совсем не напрягает. Дополнительный электрический отопитель салона, который можно самостоятельно установить начинает подогревать салон сразу же после запуска двигателя

В принципе автомобилем был доволен особых проблем он мне не создавал. Все вложения в авто делал потому что не люблю когда что то не в кайф. За этот год поменял лобовое стекло (было затерто) .блок комфорта который изначально не работал . ну и по кругу колодки жидкости резину диски То есть все то что меняется на любом авто Подвеска не трогалась Двигатель один из плюсов которого цепь супер тяги динамики которого хватает на любой случай. Коробка конечно не хватает 5 и 6 передачи но зато супер надежная.Слабое место коррозия кузова в задних аркахЕщё 2 фото

Так получилось что фокус стал моим авто на несколько месяцев. От первого хозяина, достаточно хорошо сохранился. Был во многом приятно удивлен. За это время было несколько более менее дальних поездок, не считая почти еденедельных поездок на Ладогу, был и Великий Новгород. И на большой скорости и в пробке дискомфорта не испытывал. Удобное сиденье с регулируемым поясничным подпором, что для меня важно. Качество отделки салона, управляемость, достаточная шумоизоляция, багажник универсала. Хоть двигатель и 1.6, но короткая коробка позволяет достаточно динамично разгоняться. Слышал что сочетание 1.6 и механики самое надежное у фокусов. Масло не ест. В целом приятный и простой авто. Жаль продавать, но обстоятельства.

Отличная, надежная и терпеливая машина, особенно если она первая.Информативная управляемость, приятное оформление салона и его эргономика, включая все возможные регулировки, удобоваримая динамика.1,6 99 сил — самый не прихотливый и надежный двигатель. Единственное, что он может подкинуть владельцу — звук сточенных пальцев, которые кроме эффекта дизеля на холодную более ничем себя не выдает.Цена на детали в рамках разумного более чем, кроме некоторых, но благо редких моментов а-ля привода и ступицы.

Машина в целом огонь!!! Очень хорошо себя чувствует как в городе, так и на трассе. Из минусом в основном возраст и стоимость запчастей. Во всем остальном идеальный автомобиль для своей стоимости. Рекомендую. Комфортный салон. Хорошая комплектация. Можно самостоятельно установить много интересных функций. Например, мультимедиа, музыку. Надоедает только мкпп, хочется через некоторые время автомат. Больное место это панелька, через некоторое время начинает показывать ошибки, но легко лечится пайкой, главное найти хорошего Электрика.

За время эксплуатации авто, возникало много ситуаций когда он просто выручал. Во время эксплуатации было заменено все что только возможно, сказывался возраст и пробег (покупал примерно с пробегом 160т.км). Двигатель радовал своей надежностью, но требовал внимательно относится как к маслу так и к топливу. Лучше не скупиться и заливать качественные компоненты. Замена прокладок и всяких расходников даже не обсуждалась, она была необходима по причине возраста авто. Любите свои авто, и обслуживайте ихЕщё 7 фото

Взял машину у знакомого с пробегом 217 тыс.км. Комплектация была 2-я с начала: передние стеклоподъемники, кондиционер, обычные сидушки, ABS, без ПТФ, галогеновые фары, корректор фар, подушка безопасности водителя. Стояло ГБО-4. Баллон газа вместо запаски. Запаска катается в багажнике, пристегнутая резиновым бандажем.По сути могу сказать, что аппарат неплох в плане самомстоятельного обслуживания и ремонта. Это 14-й по счету мой автомобиль и делать все по авто я привык сам. Да и пройдя множество сервисов, лучше чем самостоятельный ремонт ничего нет, потому что любому сервиснику на тебя начихать, им интересно только: "СКОЛЬКО ДЕНЕГ ТЫ ПРИНЕС!?", " ДА, СКОЛЬКО ДЕНЕГ ТЫ ПРИНЕС!?" Есть пара мест, к которым не подлезть просто так (нижний болт ГУР, фильтр салона, тросы кулисы кпп), но просто нужно знать как это делать правильно. В остальном же аппарат прост как велосипед. Легко сам в одного менял ГРМ, помпу, ролики, ГУР, свечи, и т.д. КПП ставили и снимали вдвоем с братом. Все делал в своем гараже. Правда набор инструмента у меня уже далеко не джентельменский, но все же. Салон сразу был заменен на Фокусовский 3. Там сидухи поинтереснее, да и стоят они не так дорого. С учетом продажи старых, обошелся в копейки. В штатную проводку были подключены крутилки подогревов сидений, резать пришлось только 3 провода(подсветка кнопок). И протянут до блока управления салонов 2 длинных провода. Датчики наличия пассажира, пристегнутых ремней и контроллеры подогревов с выходами на разъемы были от фокус 3 встали болт-он на разъемы фокус2. Вся проводка была на месте. Также штатно были установлены ПТФ и ксеноновые фары. Вся проводка также была под это предусмотрена. Когда разбирал салон и чистил , то были обнаружены много незадействованых фишек проводов, это говорит о том, что можно подключить еще кучу разного оборудования от других комплектаций. Отдельно также можно рассказать про возможности програмирования и диагностики через ELS27 и программы ForScan. Это такой адаптер для подключения к компьютеру. Стоит копейки, а возможностей почти как у дилерского сканера, при наличии расширенной лицензии для П.О. При помощи этого дуэта можно очень тонко настроить под себя автомобиль. Чего только стоит одна функция, определяющая снижение давления в колесах через разность сигналов с датчиков АБС. Кому интересно сами поищите. Информации по этому автомобилю море в интернете. Запчастей на разборках полным полно в очень отличном состоянии и за сущие копейки. Например: потолок —500р, новые козырьки 200р., кулиса и тросы 1500р, модуль зажигания 500р., фары 5000р. комплект., кпп после полной переборки обошлась в 15000 р. Дорого только мне показался ГУР от фокуса 3, он обошелся мне в 5000р. Но опять же эту запчасть и меняют то раз в сто лет, и то если сами накосячили и не меняли жидкость в ГУР, а с установкой волговского бачка думаю про эту процедуру можно забыть лет так на 5. Изнашиваться там попросту нечему при условии правильной работы.Если брать новые запчасти то там дела обстоят так: Свечи 150р. штука, ремень ГРМ 700р., сальники РР и КВ 200р, ПТФ с решетками 500р. штука, тяги, наконечники, пыльники в среднем по 300-500р. Это неоригинал хорошего качества. оригинальные запчасти как и на любой авто стоят приличных денег, но авто уже не тех лет, чтобы ставить на нее оригинальные запчасти. Но даже если сравнивать с неоригиналом на митсубиси, то получается гораздо дешевле.По ходовым качествам автомобилем я остался тоже доволен. Мотор работает очень тихо, когда прогреется, иногда даже непонятно работает ли он вообще. некоторые пишут что у них трещит и гремит, но может ГРМ неправильно выставлен был или клапана неправильно отрегулированы. На моем авто стоял контрактный двс из Англии версии SHDA. Мотор тянет с где-то с 2500 до 4000 оборотов. Я переключался всегда на 3000. Мне хавтало, даже нисмотря что это 1,6. Единственное что напрягало, так это то, что с родной кпп при 100 км/ч двигатель крутил 3000 оборотов. Из-за этого расход по трассе составлял на газу 7.7 литра. Это при том, что багажник был загружен так, что не видно ничего в салонное зеркало заднего вида, плюс 2 взрослых и ребенок 7 лет. На бензине расход при той же загрузке составлял 6,5 литра 92 бензина. Подвеска очень мягкая и энергоемкая. Ниразу не случилось так, чтобы я ее где то пробил, даже груженый. хотя ездили по таким местам, где и дорог то нет вовсе. Ездили на нем в Крым этим летом, по маршруту Москва-Симферополь-Евпатория-Поповка(Казантип). Второй машиной с нами ехала Hyundai i30. И по дороге от Евпатории до Казантипа(не мыса, кто знает, тот поймет), я очень сильно ощутил насколько Форд эффективнее глотает все неровности. На нем практически не чувствуется дороги. На i30 же прям всем телом чувствуешь рельеф дороги и особенно ямки и трещины. Это меня очень сильно удивило и даже польстило моему самолюбию, как хозяину авто. Но на низкой скорости и на мелких неровностях подвеска все же побрякивала даже у новых авто. Т.е. крупные кочки она глотает, а мелкие на малой скорости неочень. Возможно это особенность конструкции всех переднеприводных авто с макферсоном.Багажник в разложеннном виде позволяет спать вдвоем вполне комфортно, и не надо сдвигать передние сидухи до конца, как в некоторых авто.( мой рост 175, думая и при 190 можно разместиться). Радует также наличие всяких кормашков и крючков. Для дальних поездок самое оно. Нехватает только откидных столиков, но и без них вполне комфортно можно перекусить в авто если потребуется.Теперь о минусах. Сраная глобализация задает срок службы всем современным авто не более 7 лет. а то и того меньше. Из-за этого качество некоторыз деталей просто вызывает знак вопроса в голове!!! Например какого фига такой ключевой узел авто как корпус термостата сделан из материала напоминающего папье-маше? Вроде и написано на нем РА-66 (полиамид-66), но видимо за 200 тыс.км. этот материаль вступает в реакцию с антифризом и разрушается. У меня он просто пошел микротрещинами и тек. И сначала то не определишь откуда гонит антифриз, только если с фонарем и на заведенном авто залезть под днище и посмотреть вблизи. Только так я понял, что корпусу кирдык. Кстати новый неоригинал был сделан из другого материала, нежели оригинал ФоМоКо. Надеюсь прослужит до полной утилизации авто. Из такого же материала сделаны и быстросъемные фитинги отопителя салона. Я их когда снял, они просто рассыпались у меня в руке при несильном сжатии палцами. И рассыпались они когда я поехал на Юг. Отьехал 300 км. от Москвы и обнаружил что бачок антифриза пуст. Прям на месте удалил эти фитинги и посадил патрубки напрямую на трубки печки, зажав их обычными хомутами. как на всех авто которые я эксплуатировал до Форда. Теперь за этот узел тоже не стоит боятся. Зачем вообще инженеры Форд это уродство придумали.Также хочется вспомнить установку и снятие ремней генератора и кондиционера. Изготовителем не предусмотрено повторное использование ремней после демонтажа этих узлом. По мануалу их просто режут и ставят новые. Причем использовать нужно спецприспособы для накидки ремня на шкивы. Но все легко снимается, если знать как это делать правильно, не деформируя при этом ремни и не используя спец приспособы. Включите голову и все поймете.Отдельное стоит упомянуть штуцер трубки высокого давления ГУРа, который из-за вибраций изнашивается и дает течь. Потек и у меня. Я не стал менять на новый штуцер. Я заменил ГУР и саму трубку. Поставил от Фокус 3 с дополнительным уплотнением. А также заменил родной бачок ГУР на волговский, в котором стоит огроменный фильтр. Теперь на века!Еще очень было интересно откручивать нижний левый болт все того же Гур. Ставить обратно не стал, на 3-х болтах он тоже отлично держится, т.к. у первого фокуса изначально он так и крепился ( на 3-х болтах). У митсубиси ГУР вообще крепится на двух болтах. Правда в другой плоскости.Про замену бензонасоса писать думаю особо не стоит. Там все как у многих авто: поднимаем сидухи, режем люк, вытаскиваем бензонасос. Теперь бак снимать не нужно. Подходит туда впринципе любой бензонасос начиная от 2110 и заканчивая WALBRO на 550 литров час. Я поставил от Opel Zafira 2.2 вместе с фильтром который шел в комплекте, только пришлось его буквой Г загнуть (фильтр). Обошелся в 1000 рублей в опелевском магазине на ул. Жебрунова 4.Еще хочу отдельно сказать про пассивную безопасность данного авто. Посмотрев под капот, сразу обращаешь внимание на пластиковый телевизор. Сразу становится ясно, что при фронтальных ударах во время ДТП перед разносит в щепки, он специально так спроектирован. Всю энергию удара поглощают эти самые пластмассовые конструкции, подобно тому как каскадеры падают на картонные коробки. А силовые конструции защиты кузова (толстенные балки круглого сечения) не позволяют ему получать критических деформаций. И на самом деле это очень спасает и пассажиров и пешеходов. В тесте NCAP этот автомобиль получил высшие оценки во всех кроме 2-х тестах. И этот факт очень сильно успокаивает, зная что в твоей комплектации всего 1 подушка безопасности. Кстати, если захотите обезопаситься дополнительно и установить еще подушки, то штатаня проводка это без проблем позволить сделать. Разбирая салон я очень удивлялся незадейстованым разъемам и установленным датчикам удара под пластиковыми панелями.В целом Фокус 2 очень утилитарный авто. Недаром он был самой продаваемой иномаркой в 2008 или 2009 годах. уже не помню точно. Видимо его за это и брали, что цена на него была не так высока по сравнеию с остальными иномарками, при прочих равных комплектациях. Повторюсь, сейчас информации по обслуживанию и модернизации этого авто столько, что только инструмент подавай. Если бы мне достался авто в более богатой комплектации, мне кажется я бы вообще писал кипятком от этого авто во время владения, а так могу сказать, что ФФ2 очень достойный автомобиль для своих лет в своем ценовом сегменте. У него есть свои плюсы и минусы, главное чтобы он не преподносил вам ФОКУСЫ из-за просчетов конструкторов, а только радость и удовольствие от владения. И если вы человек с руками из плеч, то точно найдете с этим авто общий язык. Прошу прощения за знаки препинания. Ещё 15 фото

Долго выбирал автомобиль и остановился на Форде Фокусе 2 рестайлинг 1,6 автомат комплектация максимальная Титаниум. Несмотря на возраст, машина 2008г машина прекрасно себя ведет, ни разу за все время не подводила. Разве что заменил фордовский аккумулятор проработавший с 2008г! За свои деньги в ней есть все по максимуму! Металл очень толстый и поэтому при появлении ржавчины долго держится. Шумоизоляция отличная! Мотор 1,6 слабоват, но ездит. Коробка автомат надежная, проблем не составляет. Салон очень просторный, сиденье и руль можно отрегулировать под себя. Электрика работает без проблем, есть штатный имобилайзер. Единственной проблемой фордов является ржавчина на порогах и крыльях- вопрос 30т.р! Все остальное очень качественное. Детали на форд найти легко и цены приемлемые, отремонтировать можно в любом гараже. После форда трудно себе найти подобный, комфортный автомобиль! Ещё 8 фото