Ford Focus 2012

Ford Focus 1.6 бензин/газ— отличный автомобиль на каждый день. Надёжный и недорогой в обслуживании. Двигатель 1.6 простой и долговечный, на газу работает без проблем при правильной установке и обслуживании. Подвеска комфортная, управляемость отличная, машина уверенно держит дорогу. Запчасти доступны и стоят адекватных денег. Расход топлива радует, особенно с ГБО. За время эксплуатации серьёзных поломок не было — только плановое обслуживание. Если нужен практичный, экономичный и надёжный автомобиль, Ford Focus 1.6 с газом — очень удачный выбор. Багажник автомобиля просто превосходны есть розетка класс . Плохого так не чего и не нашёл

Отзыв про FORD ST - моя желтая ракета!340 тысяч километров, такой пробег мне удалось пройти на своём ST и это за 12 лет реального владения машиной в одних руках. Данный пробег удалось накатать исключительно на оригинальных критичных узлах, установленных на заводе производителе (двигатель, сцепление, МКПП, турбина) — считаю, это серьезный аргумент в пользу надежности наших машин, кто бы, что не говорил! И какой бы опыт не был у других владельцев таких машин. Я расскажу свой.Пройдусь кратко по пунктам: 1. Двигатель, система охлаждения: движок - это у нас прям взрывоопасный агрегат. Но у меня он прошёл 340т.км.Состояние двигателя – объективно, считаю, что среднее: Масло заливаю вот уже более 60т км. - Total 5w30 NFC 9000, до этого лил LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30, первые 100т.км. проехал на обслуживании у официалов – лил Кастрол 5w20 у них. Расход масла в настоящее время небольшой, но всё же имеется, но может турбина уже закидывает в кулёк, либо где ещё подтекает не сильно, и угар есть, в среднем не более 300 -500 мл. на 10 000 км. Меняю масло раз в 10т.км. Цепь ГРМ: Тоже родная! Регулярно слушаю, как работает, не растянута ли – пока вроде нормально. Ошибок по фазам нет, периодически делаю диагностику. Форсунки в нашем деле как оказалось - очень важно, так я понял из регулярного общения в нашем форуме СТ вводов, но форсунки у меня стоят с завода и я их не чистил. Каких либо признаков плохой работы не наблюдается. Однажды был косяк, на 160 км/ч примерно начинала то подергивать, то стрелять тачка, словно ей не хватало при нажатии газа, но само прошло, ничего не делал с этим. Заливаю при этом АИ -95, иногда АИ -98 или АИ -100. Но только на проверенных брендовых заправках все 12,5 лет.Турбина: Заводская! Дымит ли? Нет. Свистит? Только характерный звук надува. НО потеря мощности имеется. Субьективно, динамика ухудшилась, и уже чувствуется потеря мощности, турбина устала, и это понятно. Буду ремонтировать.Бензонасос: Оригинал. Ни разу не подводил, давление стабильное. Стараюсь не осушать бак, не греть бензонасос лишний раз. Стабильность работы на холостом ходу присутствует, менял клапан адсорбера и показания вернулись на 0,8-09 л/ч. Расхода.Радиатор – менялся по гарантии, так как начал подтекать на 90 т км. Но успел его заменить в Майджоре по гарантии. Естественно убрал шторки и все резинки установленные там перед радиаторами. В целом пока новая была машина она не грелась. После 2018г начала периодически греться на высоких нагрузках. 2. Состояние подвески и ходовой: Разные элементы подвески менялись за данный пробег неоднократно это и шаровые, стойки стабилизаторов, все сайлентблоки, стойки амортизаторов, пружины передние, рулевые наконечники/тяги, подшипник ступицы вместе с кулаком, рычаг на одной стороне в сборе. Диск колеса оригинальный даже заказывал, так как один лопнул на трассе под Краснодаром.Все это - расходы из-за плохих дорог. При нормальных ровных дорогах многое не сломалось бы точно! Но я и на рыбалку ездил на машине, и зимой в любые леса, и гонял по природе много. Колодки, тормозные диски – менялись несколько раз вкруг. Остались ли оригинальные элементы в подвеске (хотя бы частично). Остались задние пружины и стойки. Устойчивость на дороге хорошая, стуки стараюсь устранить заменой вышедших из строя элементов подвески.3. КПП (МКПП): Никаких вскрытий и ремонтов. Переключается четко, синхронизаторы в норме. Но последнее время задняя стала включаться плохо, видно уже приехало сцепление. Масло в коробке менял дважды за все время.Сцепление: Заводское! Выдержало все 340 тыщ. Недавно начались пробуксовки на 4 передаче когда тапку в пол. Хотя, признаюсь, большую часть пробега ездил довольно аккуратно и по трассе. 4. Электроника и салон: Работоспособность основных систем (климат-контроль, мультимедиа, стеклоподъемники, замки, датчики) на высоте. В принципе, в машине работает всё! Наличие "глюков" - перегружается экран магнитолы иногда, но это не критично, но выглядит странно. Электроника: Работает все, кроме наших модных табличек ST. Штатная Sync 1 – медленная, но функциональная. Салон: Кресла Recaro – не сильно потрепаны, в целом - не порван. Состояние кресел (просадка, трещины). На водительском кресле стерся один шов, примерно 2-3 см. как раз в том месте, где постоянно сажусь в машину. В целом другие сиденья в хорошем состоянии. Но дети пачкают сильно задний диван. Запариваешься оттирать желтые сиденья. Руль потерт согласно пробегу. Но я был удивлён, что на пробеге где то 20тыс. у меня слева появилась область затертая на руле. Такого никогда на других авто не было. Пластик салона не особо скрипит в поворотах. Обычный дешевый. 5. Кузов и ЛКП: С кузовом у форда могу сказать ситуация сложная. Кузов: Основная проблема – сколы в проблемных местах. Подкрашивал, делал ремонт несколько раз, с течением времени снова сколы и начинают пузыриться снова арки на стыке с бампером. Очаги коррозии в больных местах фондов, особенно там, где был ремонт ( стык арки и бампера заднего, крышка багажника в углах, стык передних крыльев и бампера). Авто уже требует качественной покраски. ЛКП держится неплохо, но сколов и царапин хватает. Состояние ЛКП (царапины, сколы, выгорание) согласно пробегу. Но могло бы быть и лучше. Мне кажется, Форд тут не доработал. 6. Общее впечатление и личный опыт от эксплуатации: Стиль вождения – активный, но не безбашенный. Основные режимы эксплуатации (город/трасса) – трассовый пробег 75-80% Что больше всего нравится в машине (динамика, управляемость, практичность) – управляемость на высоте, динамика средняя. Практичность скромная, машина маленькая, но хэтчбек вполне удобно. Что не нравится или раздражает – низкий клиренс. Особенно зимой всё прилетает и цепляешь всё подряд.Итог: Ford Focus ST (MK3) 2012 г.в., 2.0 EcoBoost – пробег 340 000 км – это мой личный опыт.Приобрел сей "горячий" хэтчбек в далёком 2013 году новым в Майджоре. И вот, спустя 12 лет и 340 000 километров совместного пути, могу с уверенностью заявить: это один из самых надежных и выносливых автомобилей, что у меня были. Особенно учитывая его и мой характер! В целом, я очень доволен. Машина-боец. 250 л.с. - отличная динамика и управляемость, практичность хэтчбека и потрясающая живучесть ключевых агрегатов при своевременном уходе и разумной эксплуатации. Да, кузов требует повышенного внимания, подвеска – расходник из-за наших дорог, а интерьер авто простоват. Но когда нажимаешь на педаль понимаешь, что эта зажигалка в кайф! ST однозначно доказал, что может быть надежным. И спустя столько лет доставлять кайф от вождения хозяину.

Всем доброго времени суток, товарищи автолюбители . Эта история будет поделена на три основные части: 1. Предыстория, предыдущий автомобиль; 2. Покупка Ford Focus 3; 3. Итог. Глава 1. Предыстория. Обо мне и образе моей жизни. Я решил написать об этом, чтобы вы понимали для чего мне автомобиль и что я от него жду. Парень, 24 года. Мой первый автомобиль появился в 24 года. Конечно, я как и все пацаны всегда мечтал о тачке, поставить музыку, чехлы, ковыряться в ней, делать для себя и для души. Но так получилось, что с 17-21 года я жил в Новосибирске, поэтому нужды в автомобиле не было, мне с лихвой хватало метро. В 21 я ушёл в армию, в 22 вернулся и пошёл работать. Тут то и начинается самое интересное. Работал я в другом городе, 25 км от дома, в день наматывал по 50 км, пять дней в неделю. Ездил тогда я, конечно, на автобусе по полтора часа в одну сторону. Поездил так год. И тогда то я и задумался о том, что мне необходим автомобиль, простой, а главное дешёвый. Шёл 2024 год, я решил, что 250 тыс. рублей хватит для первой машины, без наворотов, в любом состоянии, главное чтобы ехала и не особо колупала мозги. Но все мы знаем как скаканули цены и что сейчас можно взять на 250 тыс. Ваз я никогда не любил, знаю, что они не такие уж и плохие, простые, как три копейки, дешёвые в обслуживании, и, практически, всё можно починить на коленке, во дворе с баночкой пива. Но внешний вид любого ваз, вызывал у меня лишь разочарование. Поэтому я решил рассматривать иномарки. За эти смешные, как я уже потом понял, деньги выбор был не велик. Daewoo Nexia или Chevrolet Lanos. Почитав отзывы на те и другие, принял решение, что лучше будет взять Lanos. Спустя пару месяцев так и сделал. Вот он мой первый автомобиль Chevrolet Lanos 2006 г, 270 тыс. пробега, 5+ хозяев. В тачках я никогда не шарил, что куда и зачем, понимал, что в интернете всё есть и можно будет научится, так что пробег и состояние авто меня не особо смутило, главное что? - чтобы ехал. С этой функцией он справлялся, и хорошо. Сразу же поставил хорошую музыку, купил чехлы и всякие жидкости для ухода. Прокатался я 2 месяца и Lanos начал доставлять неудобства, вкладывать особо много в него я не хотел, поэтому принял решение продать его, добавить ещё тысяч 600 и купить уже что-то поинтереснее. Если будет интересна история про Lanos, напишу. Глава 2. Ford Focus. А точнее Logan, Lacetti, Aveo, Corolla 2000-ых. Бюджет 800 тыс. российских рублей. Уже, конечно, поинтереснее, но с нынешними ценами, и в этот бюджет выбора не так чтобы много. Из чего я выбирал, написал выше. Пробег, год, состояние, количество владельцев, чистота документов - это то, на что я обращал внимание, не взирая на откровенно скучный внешний вид. Думал я о надёжности, дешевизне деталей и обслуживания. Но главным критерием были электро-стеклоподъёмники и кондиционер. Итак, 2 июня 2024 года. Я набрал кучу объявления на drom и поехал за сотни километров, до славного города Кемерово. Там меня встретил друг и мы поехали смотреть. Поехали мы в один из салонов машин с пробегом. И вот менеджер мне говорит, что в этот бюджет есть пару машин, Volkswagen Polo и Ford Focus 3. Polo оказался не по карману, пошли на парковку, глянуть Focus. Мы выходим на парковку, где стоят сотни машин и я вижу его. Яркий, красный Ford Focus 3. По внешнему виду он мне очень и очень понравился, вообще я не рассматривал остальные Фокусы, потому что стоимость их превышала мои возможности. Мы подошли, я заглянул внутрь и был ошарашен от увиденного. Это была максимальная комплектация, поэтому глазу было куда упасть, в моём же случае, а именно после Lanos, глаза разбегались кто куда. Я сел за руль, пощупал всё до чего дотягивались руки в салоне и понял, что это и есть комфорт, ничто нигде не скрепит, материалы, может и не самый дорогие, но очень качественные и приятные, миллион кнопочек, рычажков. Прокатились, коробка робот, приятно удивила, особенно спорт режим. Я загорелся, как никогда. Своих нюансов хватало, косяков и небольших проблем. Но я понял, что лучше чем этот Focus я не найду. И вот спустя несколько часов раздумий и пролистываний объявлений на drom, я принял решение, что нужно брать. Поехали в салон и начали всё оформлять. И вот спустя пару-тройку часов, я счастливый обладатель Ford Focus 3, hatchback, на роботе, 2012 года, 110 тыс. пробег. Время 23:30, я за сотни километров от дома, но счастливый и заряженный. Тогда я впервые сел не то что за робот, а вообще за автомат. Спустя пару минут я привык к педалям и рулю, включил музыку и помчал сначала через ночной город, а после по трассе. Еду по трассе и чувствую, что машина держится как-то не уверенно, думаю, это из-за непривычки, еду-еду, и решаю глянуть на спидометр - 16, я ахнул и слегка притормозил. Скорость в этой машине ощущается слабо, подвеска, прекрасная управляемость, комфорт в салоне, делают своё дело. Доехал без приключений и с кайфом. Через пару дней после покупки, занялся теми самыми проблемами, с которыми покупал, а именно: 1) ошибка "двигатель неисправен, срочно на СТО"; 2) машина не видела закрытую дверь, то есть фактически дверь закрыта, а на панели пишет, что открыта; 3) из-за второй проблемы, шалил центральный замок и двери не закрывались с брелока; 4) не работал блок управления стеклоподъёмниками у водительской двери, причём двери пассажиров, как переднего так и задних, открывались - закрывались без проблем; 5) не работала подсветка в салоне - бардачок, зеркала на козырьках, потолок, в ногах; 6) не работали кнопки подогрева лобового стекла и заднего стекла. С такими симптомами я поехал к электрику. После диагностики, получил следующий вердикт - однозначно где-то проблемы с проводкой и возможно что-то ещё. Оставил я тачку до следующего дня. Всё это время мысли о "чём-то ещё" меня не покидали. Уже смотрел сколько стоит блок управления стеклоподъёмниками, центральный замок, водительский замок и кучу ещё всего. И вот тот день настал, я приехал забирать свой Focus. Проблема была в проводке, как только её устранили, 1, 4, 5, 6 проблемы ушли. Мастер разобрал замок водительской двери, почистил и собрал обратно 2 и 3 проблемы были решены. В салоне полный порядок, всё что должно работать - работает. Проводка в норме, как и ходовая часть. Отдал за всё 7 тыс. российских рублей. Глава 3. Итог. На данный момент владею машиной всего-ничего 4 дня. Но и сейчас уже есть, что сказать. Этот комфорт, удобство, интуитивно понятная панель, шикарная управляемость, мягкая, но уверенная подвеска, приятная коробка передач, кто-бы что не говорил про "робот",  достаточно мощный движок очень и очень радует меня, как обыкновенного обывателя, автолюбителя. Чувствуется, что машина сделана для людей, чего только стоит "провожающие огни", когда ты выходишь из авто, он ещё подсвечивает тебе дорогу фарами, а через пару минут выключает и идёт спать, когда ты садишься в него, даже не включив зажигание (без ключевой доступ) он включает музыку и панель, где красуется великий значок FORD. Осталось поменять масла в двигателе и коробке, фильтра, прочистить форсунки, общая стоимость должна быть не более 15 тыс. рублей и я уверен, что Ford Focus 3 будет меня радовать из года в год. Если будет, что-то интересное, буду дополнять эту историю. А пока, я с вами прощаюсь, спасибо всем тем кто прочитал этот отзыв от начала до конца и чуть-чуть пережил со мной те эмоции. Ни гвоздя, ни жезла, товарищи автолюбители.

Авто брав битком з США, але вже відновленим попереднім власником. В цілому - задоволений автомобілем. Запчастини не дешеві, але і не шалено дорогі. Як в місті, так і на трасі тримається впевнено. Дизайн - супер. Якість матеріалів в салоні - супер. Кузов - теж непогано, але ЛКП дуже м'яке: від піщинок виникають подряпини, сколи. Проте, навіть без фарби - не гниє. Найбільшим недоліком назву жорсткість. При ідеально перебраній всій підвісці і заміненими абсолютно всіма елементами - фокус 3 проїжджає лежачі поліцейські значно жорсткіше від лайноса. До форду володів ніссаном максіма, так різниця в м'якості від цього була ще більше відчутна. Там, де для ніссану взагалі не відчувалось жодних нерівностей - на форді ви вже отримуєте підсрачника. Ну і кліренс переднього бамперу був малим. Поставив проставки по 30 мм на перед і зад - авто стало виглядати більшим від того ж кашкая.

    Авто в моем понимании, как баланс между daily и спортивным автомобилем. Но ежедневное использование щадящее, без бездорожья и перевозок грузов. Как рабочая машина точно нет! STха - это не то что бы пушка-гонка, это скорее красивый и практичный хэтч на каждый день с возможностью получения удовольствия от вождения. В стоковом состоянии разумеется.     Едет бодро 6.5сек до 100, но есть быстрее, рулится на 9 из 10, но есть Honda)). При этом не легкая: 1437кг. Электронные помощники сделаны не навязчиво, помогают когда тебе это нужно, можно отключить.     Спортивные сиденья очень комфортные. Места с сзади не много если развалиться спереди. Качество салона не бюджет, но и не Luxury. Пластик на торпедо мягкий, дверные карты обтянуты кожей, дубовый на центральной части. Скрипов нет и вообще шумоизоляция не плохая. В зависимости от комплектаций напичканность авто может быть разной. В моей например, есть подогревы сидений, лобового стекла, омывателей и зеркал, датчики дождя, света, заводская тонировка, бесключевой доступ и много чего еще, но нет круиза. Bluetooth не самый качественный, бывают обрывы связи и качество через него,  в частности музыка на 4-ку. Сама мультимедиа Sony не плоха, не Focal компонентная конечно, но звучит достойно.     По кузову нарекания только к конструктивным просчетам в стыках бампера и крыла, что перед, что зад, видимо крепления не продумали. После покупки пришлось сразу устранять. Если правильно все сделать, то больше не побеспокоит.     Из того что пришлось менять, так это расходники по ремням, роликам, жидкостям, серьезного ничего не вылетало, да и ничего этому не способствует, если авто не чиповать. Двигатели c непосредственным впрыском чувствительны к топливу, поэтому 98 и не ниже. Расход это вообще интересно. Если ездить без буста как на атмосфере с плавными разгонами, то реально в 6.5 л. Но один обгон-разгон, сразу испортит статистику)) Размеренная езда по городу 10.7л. Динамичная езда 12+ бесконечность)). Трасса 100-120 это 8л. причем что 100 и даже 130 это плавающая цифра от 7л. до 9л. поэтому средний где-то 8л. Не любит мотор ехать в натяг, как и все с непосредственным впрыском, хоть и может. И даже помощник говорить переключатся на повышенную (со временем начинает подбешивать), не стоит на это вестись.     Подвеска пока не беспокоила поэтому сказать нечего. Тормоза хорошие для на каждый день +притопить. Если на трек наверное нужно дорабатывать, опыта с этим тоже не имеется.     В общем красивый, достаточно быстрый для города и переднего привода, практичный и не маловажно дарит удовольствие от вождения! В обслуживании весьма подъемный.

Купил авто в 2014 году для себя и семьи. Отъездил на нем свои 110 тыс. (было со старта 60 тыс. Б/У пробега). И ни разу машина не подвела. Менял все в срок и на хорошие запчасти и один раз менял аккумулятор (начал подводить). По ходовой части никогда не было никаких проблем. Выезжали с семьей далеко на 1000-1500 км на дальние расстояния - едет очень комфортно. По городу резвая и стартует хорошо на светофорах. Средний расход - 7-7.5 л. на 100 км. Единственный минус - если у вас 2 ребенка, то багажник для путешествий не очень большой, часто вещи кладём в салон. Для троих - идеальное авто.

За время использования автомобиля нареканий нет. Впечатления: в целом машинкой доволен. Юркая, шустрая, динамики хватает, комфортная, симпотная, технологичная, тихая, управляемая и просто приятная.Комфортный и просторный салон автомобиля, удобный кожаный мульти руль, что позволяет не отвлекаясь от дороги управлять как аудио подготовкой так и менять настройки ДВС и МКПП (имеет три режима: ECO; МАГИСТРАЛЬ и ГОРОД). Расход по городу 9.5! С уверенность скажу, ТС не прихотлив и не дорог в обслуживании. По управляемости особенно на серпантине 5+ Сравнивал с "Мазда 3-6" (ездил на море) и в ходовой мягче и стабильней. Запасное колесо полноразмерное.Комфортная скорость на трассе 120-130 км/ч, максимально разгонялся до 150-ти, потенциал чувствуется, но движок уже жалко становится. Подвеска достаточно мягкая, мелкие неровности отрабатывает отлично, но из-за мягкости немного кренится на поворотах.Тормоза – на 5 баллов, АБС-ка срабатывает когда надо, очень доволен и антибуксом и системой курсовой устойчивости. Клиренс низковат, но по размытой грунтовке проползти можно, на скользкой дороге устойчива, но осторожность соблюдать надо, машина достаточно тяжелая. Свет средний, шумка - нормальная.Обслуживался у официального дилера Форд, конечно все ТО проходилось вовремя и только с применением оригинальных запчастей. Моторное масло исключительно лил "FORD формула F".Резюме: хорошая машина со всеми «примочками» и по хорошей цене.

Здравствуйте всем! Машину брал новую с салона в Краснодаре, очень хороший автосалон, приехал с деньгами забрал через 2 часа машину еще подарили зимнюю резину, все прошло очень быстро, менеджер оказался очень вежливый за что ему спасибо.Владею данным авто три года, все очень нравится, отдельно отмечу управляемость наверное лучшая в классе, также внутренний дизайн панели тоже радует глаз, удобные сиденья, красивая подсветка приборов, хорошо держит дорогу, в принципе неплохая динамика разгона, ну лично меня устраивает я сильно погонять не люблю, по этому мотора хватает.Из минусов отмечу маленький дорожный просвет - переодически цепляюсь, благо защита картера установлена. Также не очень большой багажник, но меня он тоже устраивает даже с наличием детей, коляска помещается легко. Но пришло время расставаться с данным авто, так приобрели квартиру и наметился ремонт, а денег не хватает, но Форд мне очень пришелся по душе.

Доброго дня! Хоча і придбав Форд фокус 3 1.6 115 к.с. не так давно але авто приємно здивувало. Вибирали С Макс , Рено Сценік таких ж років але як це буває вибрали третє, з усіх машин стан був найкращим, подивилися машин 10 . Так от хотів щось вище , більше місця в салоні, але так як знайшовся непоганий варіант взяли Фокус і я Вам скажу машина достойна на трасі та і в місті дуже комфортно : набирає швидко , ходова відпрацьовує м'яко чого не очікував, в поворотах на швидкості не викидає загалом від їзди самі приємні враження . Салон ергономічний все на своїх місцях , м'яка обшивка панелі, гарна інформативна панель приборів , хороші крісла приємно перебувати в салоні. Порівняно з фокусом 2 як на мене відчувається чуть вище комфорт ну і дизайн по новіше . Це якраз те авто яке починаєш цінувати під час експлуатації , кожного дня все більше і більше мені подобається ! Всім гарних покупок!!!

Из плюсов: Машина радует своим дизайном, качеством внутренней отделки, хорошая подвеска, в принципе вполне нормальный клиранс, конечно, по полям и лесам на такой машине не поездишь, но взгромоздиться на сугроб зимой, когда нужно запрыгнуть вполне себе можно! Шумоизоляция достаточно хорошая. Коробку передач робот очень ругают, из своего опыта владения, могу сказать, что она вначале жутко тупила, но после того, как Дилер перепрошил коробку передач этот баг ушел и поэтому ничего плохого на данный момент не замечено. Авто сервисы и мастерские также советуют при длительном стоянии в пробках на светофорах переключаться на нейтральный режим, тем самым удлините жизнь роботизированной коробке передач. Минусы: огромный жирный минус это багажник у хечбека, но если уж нужно будет отвезти что-то габаритное, то можно откинуть задние сиденья. Двигатель надежный, но при своих 125 л.с. слабый. Обгонять страшновато, динамики не хватает, при включении кондиционера чувствуется как немного забирает мощность.

С 2002 по 2015 годы я был поклонником марки Фольксваген. Мои авто: гольф 2, гольф 3, гольф 4, гольф 6, Туарег. Авто были куплены с российским, германским пробегом, также новые в салоне. Но постепенно доверие к данной марке исчезло из-за очень низкой надёжности авто. И мне после привычной немецкой эргономики и дизайна пришлось очень трудно с выбором авто. По случаю я стал владельцем 3-х летнего форд фокус 3 универсал в самой простой комплектации. Выбирал и покупал сам у частного лица в 2015 году с пробегом 22 000 км, безаварийный, практически новый автомобиль. Очень мне всё не нравилось во внешнем и внутреннем дизайне, но все уверяли меня, что зато это супер надёжный автомобиль. Прослужил этот автомобиль нашей семье из пяти человек почти пять лет и за это время не подводил ни разу, а его подвеске и управляемости позавидует любой гольф. В итоге я настолько доволен автомобилем, что собираюсь опять брать трехлетний форд фокус. Такие авто можно брать с малым пробегом или новые и пользоваться 10 лет, как это было со старыми иномарками в 2005 году.Ещё 6 фото

Владею машиной 4 года. Всё нравится, самая оптимальная машина для города. Комплектация соответствует современной машине. Хороший звук sony. Салон trend удобный и вид сохраняет очень долго. Если хотя бы раз в год проводить хим чистку то машина внутри будет всегда как новая. Машина во всём идеальна, кроме краски. Робот все ругают, да сцепление менять надо, но мой проехал 170тыс км и за это время он с движком 2 литра с экономил кучу денег на бензине, ведь расход 9 литров в городе с активной ездой. Мотор вообще не имеет никаких проблем, только менял проклади клапана и поддона. Других проблем нет. Подвеска супер управляется машина прекрасна. Из-за плохих дорог тяги рулевые страдают, но замена стоит недорого. В общем машина достойная и это лучший выбор в бюджете 500-600Ещё 2 фото

Очень хороший и надежный автомобиль. Коробка механика без проблем, заводился всегда в любые морозы. Экономичный (двигатель 1.6). Запчасти по доступным ценам без проблем оригиналы и заменители. По трассе едет устойчиво, на длительные расстояния достаточно комфортно ехать.Шумоизоляция и музыка вполне хорошие. Для меня багажник вполне достаточный по вместительности, если нужно сиденья задние складываются и все отлично вмещается. Пару раз зимой застревала в снегу и приходилось отключать АБС, иначе выехать не получалось. В общем автомобиль не подводил не разу, за это я ему очень благодарна.

В 12 году был такой же форд, только 1,6 литра 105 лошадок! Это небо и земля, 1,6 и 2 литра! На двушке я ни разу не сомневался идти на обгон! Топ и ты наслаждаешься скоростью! Не смотря на то, что все ругают робот, проблем не было никогда, с таким движком скорости переключаются динамично, плавно, надёжно! Минусы за время эксплуатации — это проходимость, низкий клиренс, а я очень люблю Шерегеш и горный Алтай, вот теперь решил после 3-х лет владения взять рамный подноприводный внедорожник! Но ни капли не жалею, что владел и владею таким авто, как Форд, так как 150 лошадок выручали иногда даже по глубокому снегу!

15 октября 2020Кто бы что не говорил, достаточно надежный автомобиль. Владел им 4 года, больших НЕОЖИДАННЫХ проблем не было. Затраты не дороже чем у обычной машины на ТО по гарантии!!!! расход по трассе 7 честные в городе если лить 92 то 14!!!! на 95 9-10!!!! считайте разницу сами. Машина себя хорошо чувствует в городе и по трассе запаса мощности хватает! На 95 машина пободрее себя чувствует! Кузов оцинкован, но сколы лучше подкрашивать сразу!(через год примерно метал начнет ржаветь). Из минусов это наверное немного места пассажирам сзади(((

Езжу на машине уже 5 лет. Из вложений это только откапиталил рейку и поменял опорный подшипник . Потому что бренчало . Пришлось немного помучиться чтобы убить все сверчки в торпедо у стекла и рамок мультимедиа. Многое добавил . Довел машину до ума под себя . Отличная машина в общем и целом. За свои деньги точно достойный аппарат . По установке ремонту и разборке все элементарно . Отдельный плюс это отличная управляемость . Довольно тяжёлый руль который чувствуется и рулится шикарно. Надёжный двигатель , ходит более 500 тысяч без капиталки свободно . Приятный дизайн и подсветка салона. Удобные кресла . Ещё 3 фото

Брал только из-за того что универсал, была необходимость перевозить детскую коляску, со своими функциями полностью справляется. Просторный и удобный салон. Все кнопки расположены эргономично, маленький расход. Не дорогое обслуживание, надёжный мотор на 125 л.с и механическая коробка переключения передач. Не ломался и особых вложений кроме замены масла и фильтров не просил. Пересел на него с бмв, после бмв ощущения от езды отличаются не в лучшую сторону. Бвм куда более предсказуема и управляема за счёт своего заднего привода. С фокусом же зимой порой приходилось боротся)

Хороший автомобиль!Сначала о плюсах:Выглядит стильно для универсала, хорошая оснащённость для автомобиля среднего ценового сегментаУтилитарность универсала оспорить конечно нельзя. Да, почти из каждого магазина есть доставка в течение дня не понятно во сколько, но когда надо здесь и сейчас 15 мешков штукатурки — универсал твой вариант, бабушка в конце сезона просит перевести пол дачи? Твой вариант!Много собственных интересных фишек и решений, пересев с VAG как будто освежилсяМестами обслуживание далеко не бюджетное, но и поломки не частые, а расходники каждый выбирает себе по карману, для этого авто аналогов очень много Даже делая скидку на то, что это универсал динамики очень мало, как выживают люди с 106 л.с. не представляю

Я второй владелец. Покупал с пробегом 87 тысяч, сейчас 147. За 4 года владения ни разу не подвела. Менял только масло, фильтра. В —35 заводится с автозапуска. Обслуживание бюджетное)) поменял передние стойки (поставил Сакс), опоры, линки, наконечники. Всё вместе работа и запчасти обошлось в 15 т.р. И то если бы в яму не попал и не пробил стойку думаю до сих бы на родной подвеске ездил)) по салону из минусов то, что руль непонятно из чего сделан ( купил кожаный чехол и обшивал руль, маркая ткань на сиденьях, мало места для задних пассажиров.

Хороший авто в своем классе. Единственный минус, мало места в салоне, особенно на заднем сиденье. Понравилась способность уверенно стоять на дороге. В поворотах иногда кажется, что идёшь по рельсам. Пробовал вводить в снос – заметил равномерное скольжение всеми четырьмя колёсами. Были щекотливые ситуации на снегу, но машина вела себя предсказуемо – слушалась педали газа, и руля. Но что она не любит, так это колею. Неровности на малых скоростях не любит. На несколько больших проходит на удивление достойно. Подвеску не пробивает практически. Дорожный просвет невелик. Учитываю при езде по неровным дорогам. Тормоза чёткие, понятные, плотные. Руление комфортное, утяжеляется со скоростью. Двигатель особо не шумит. Только на высоких оборотах – и то достойно. Да ещё холодный на прогреве. Штатная магнитола устраивает, музыка играет достойно, можно даже "качнуть". Удобные кнопки на руле. Ещё 11 фото