Ford Focus 2018

При покупке рассматривал только новый автомобиль и выбирал между VW Polo , Kia Rio и Ford Fokus. После тест драйва вопрос отпал сразу. Качество салона, сборки, наполнения даже можно не сравнивать , при том что цена была практически сопоставима. Меня пугали ликвидностью автомобиля и роботом, но я не смог купить «пластмассовый» Polo за ту же цену . Комфорт за рулем, управляемость и даже качество штатной музыки абсолютно на другом уровне. Робот работает без вопросов и ни разу не капризничал, и я думаю его довели до ума за такое количество времени. На него действует 5 лет гарантии. Единственное, что мне не нравилось- это тесноватый задний ряд сидений, но для не очень рослых пассажиров достаточно. У Фокуса хороший клиренс. Он вполне хорошо себя чувствует не только на городских дорогах. На дачу, рыбалку, за грибами. В целом могу назвать этот автомобиль семейным. Подойдет для небольшой семьи.Он экономичный и вместительный. Можно сложить задний ряд и загрузить например комод или небольшой холодильник. В этом огромный плюс хэтчбэка

Отличная машина - умеренно мягкая и очень устойчивая подвеска, небо и земля по сравнению с деревянной скомейкой под названием Октавиа. Отличная управляемость, шумоизоляция на твёрдую 4, а если сравнивать с Октавией или Сидом - это вообще 5++. Динамика отменная, хорошо прёт на низах. Торпеда из мягкого пластика и вообще полное ощущение, что машине делалась для людей, а не как обычно.Хорошая коробка автомат - 117 км/ч, 2 тыс оборотов, расход 6.5 литров. Отличный свет, парктроник вкруг. Нормальный круиз контроль, который держит заданную скорость и не отклоняется от неё с горки или под горку - привет Ниссанам. Список, на чем я ездил - Фиеста, Поло, Рио, Октавиа, Сид, Хтрэил.Пока что Ford Focus III рестайлинг, 1.5Т с автоматом - это лучшая машина, на которой я ездил.Ещё 21 фото

Автомобиль эксплуатировал около года, впечатления остались очень приятные, никаких забот и хлопот не доставлял В 3 рейсталинге были учтены болезни дорейсталингового поколения и проблем при эксплуатации не имел.Больше всего понравились ходовые качества, устойчивость на дороге и динамичность. Подвеска проглатывает все ямки и стыки, без пробоев, в салоне чувствуешь себя комфортно, шумоизоляция тоже на высоте.Руль очень информативный и послушный, усилие на нем самые оптимальные. Тормозная система обеспечивает довольно неплохое торможение, лично меня устраивает.Обращают сразу на себя внимание очень короткие передачи, что было поначалу непривычно,т.к. крайнюю 5 передачу включал раньше в районе 100 км/час, а на форде рекомендуют уже с 60 км/час.То есть, по сути в городе оказывается можно ехать уже на 5 передаче! Передачи включаются четко,легко и мягко.Не понравилось расположение в моторном отсеке АКБ, чтобы ее снять надо изрядно попотеть, да и места там очень мало. И зачем ее загнали под переднюю панель, осталось загадкой. Расход топлива составлял в городе 9 л, на трассе около 7 л, кстати заливал только АИ-92. В целом авто доволен, жаль, что форд покинул наш рынок. Но надеюсь вернется, так же как Опель. Всем удачи на дорогах !

Во время эксплуатации машина никаких сюрпризов не поднесла. Могу уверенно сказать что на близкие и дальние расстояния очень комфортная езда. По трассе как влитой и собранный, многорычажная подвеска делает своё дело. Климат работает безупречно, даже не чувствуется что включен. Клиренс больше чем у ФФ3 ( дорестайлинг) при зимней эксплуатации проблем не возникло, хотя в этом году очень много снега. У меня запуск двигателя с кнопки, что очень удобно, не надо вынимать ключ из кармана. Рекомендую к покупке. Стоимость ТО у оф.дилера не дорогое, но рекомендую менять масло в двигателе раз в 7000-8000 км.

Настал ужасный момент, когда приходится задуматься о расставании с любимой, с единственной. Не подумайте ничего плохого, продажа назрела не из-за плохих качеств машины или каких-либо поломок. На сегодняшний день пробежала 40 тысяч с декабря 2018 года. Пройдено два ТО в Автомире на дмитровском шоссе. ТО каждые 15 тысяч. Каждое вышло по червонцу. Пробег местный, Москва и МО. Один раз ездил до Ульяновской области и обратно. Автомобиль хорош в управлении, на трассе идёшь на обгон уверенно, но с выключенным кондеем, 1.6л и 125 сил не так много как хочется) Кушает немного, сейчас средний 7.8. Заливать лучше 95. Можно и 92, но тогда динамика так себе. Когда начал лить 95 расход начал падать. Поэтому даже если и пытаться экономить и лить 92, то сильно не выиграешь, а качество хода будет заметно хуже. Салон на тряпке, немного маркий. Водительская сидушка затерлась немного, возможно из-за того что я сначала сажусь всем телом, стряхиваю ноги и потом сажусь полностью. Капли от антисептического геля тоже плохо выводятся. На профессиональную химчистку не заезжал, возможно они смогут привести его в первозданный вид. Задний, практически, не использовались, поэтому и выглядят соответствующе. На заднем ряду малова-то места для ног. Если планируете ездить с кем-то сзади постоянно — не рекомендую. Спереди места достаточно. По ширине тоже неплохо, не чувствуешь себя зажато как в рио или ладе. Багажник небольшой, я там кроме продуктов и наполнителя для кошачьего туалета ничего особо не возил. Комплектация хорошая, не хватает только эл. складывания зеркал, есть стеклоподъемники (все автомат), регулировка зеркал эл., сидушки в ручную регулируются, есть датчик дождя и света. Климат двухзонный, есть bluetooth и aux. Подогревы сидушек передних, руля, лобового, заднего и зеркал. Из особенностей комплектации всё. Пару слов о лобовухе, качество которого оставляет желать лучшего. Успел поймать пару камней на дальняке, результат — двойная трещина. И вас всех, конечно же, интересует как там робот =) С ним всё в порядке, главное привыкнуть к манере езде плавной и спокойной. Чуть только начинаешь ехать рвано, то робот сразу начинает дёргаться и толкаться, газуешь самы первый со светофора — та же история. Но как только привыкнете к нему, а он к вам, так сможете ехать быстро и плавно и без стиральной доски на разгоне. Тачка с завода на штамповках и колпаках. Литьё видимо только с титаниума идёт. На литье выглядит конечно лучше, но надо искать родные. А они редко б\у на нашем рынке попадаются в хорошем состоянии. Зимой машинка тоже не подводила, из небольших сугробов выезжает уверенно. На каше ведёт себя предсказуемо, гололёд прям жесткий не встречал. Ещё 2 фото

Ещё 4 фотоFORD FOCUS 3, интересный дизайн кузова, динамичный при маленьком двигателе автомобиль, удобная посадка сидений, удобное расположение кнопок управления, достаточно экономичный двигатель, расход в смешанном цикле порядка 10 литров на 100 км! Минус наверное это работа роботизированной коробки передач в отличии от автомата! Очень хороший обзор для водителя, все параметры автомобиля чувствуется хорошо, парковка не доставляет неудобства! Оптика автомобиля отличная хотя не хватает все же яркости LED Освещения!!!

Автомобиль приобретал с салона! Автомобиль полностью оправдывает каждый заплаченный за него рубль. Недорогое обслуживание, замена масла 3000т.р. ТО —1,2 — 7000-9000. Качество сборки отменное, материалы качественные! Учитывая, что салярис в максималке стоит столько же сколько форд в максималке. Выбор конечно за фордам, так как качество управления на 2 головы выше!Отличная мультимедийная система, качественный звук. Кто то жалуется, что маленький салон, у меня рост 1,8 мне места хватает. пассажиру на заднем сидении за мной вполне комфортно.В моей комплектации есть даже замашки на лакшери сегмент))) Электро регулировка сидения водителя. Вообщем автомобиль рекомендую, очень жаль, что форд ушел с рынка!

Из всех бывших у меня автомобилей, этот нравится мне больше всего, хотя и не лишён своих недостатков. До этого у меня были: ford Mondeo 3 - 2 литра на ручке, Skoda Octavia a5 - 1,8 tsi автомат, не дсг, Лада Ларгус 5 местный на ручке. Мондео доставил мне много проблем, хотя и радовал большим салоном и багажником, кузов лифтбек. Т.к. он был довольно старым, нужно было следить за маслом постоянно.Шкоде я радовался, как ребенок, разгон и обгоны по трассе, давались очень легко. Автомат- сказка, но только сначала. Был именно айсиновский автомат. Багажник больше, чем в мондео. Но жор масла. И в первое же то мне поменяли коробку, т.к. была пробита прокладка и в коробке был недостаточный уровень масла. Второе то. Буквально, через 1 тысячу км, двигаясь по грунтовке из деревни в город, из коробки передач вывалился левый привод ( но я не знал об это пока не притащили в сервис и не подняли на подъемник). Машина встала, из коробки хруст. Дело было в Молдове, скажу сразу отремонтировал официальный дилер в Молдове, но не признал это гарантийным случаем, соответственно не дал никаких документов, официальный дилер в Москве, тоже не признал случай гарантийным. И не оплатил ремонт и эвакуатор. После этого я полностью разочаровался в Шкоде. И продал ее с пробегом 36 000 км и годом и тремя месяцами эксплуатации. Но хоть потерял не много при продаже. Далее ипотека и автомобиль на который хватало денег.Ларгус - супер подвеска, огромный багажник, превосходная надёжность - настоящая иномарка. Но короткие передачи и никакие сиденья, а также отсутствие автомата, перечёркивают все достоинства. На дальняк ездить - одно расстройство. Хотя другим нравится, когда при скорости 100 км я, обороты 3250. Шум и рев мотора, перекрывает внешние шумы.В итоге, когда появились деньги, пошел искать универсал с автоматом. Выбор был Киа Сид СВ 1,6 АТ и Фокус 1,5АТ. Победил Фокус, хотя я боялся масложора. Но динамика Форда и Киа - несравнимы, масложора нет, из коробки не вываливаются приводы! Форд на 1-2 см повыше и проблем с проседающими пружинами у него нет. Недостатки - мало места на заднем ряду, по сравнению с Киа, немного хуже продуман багажник. Рестайлинг пошел Форду на пользу. Управляемость очень хорошая, тормоза тоже. Никаких проблем за 48 000 км, тьфу, тьфу, тьфу. Но дети растут, а места в нем больше не становится. Расход топлива небольшой, если не давить на газ, но так не всегда получается, да и для двигателей с непосредственным впрыском топлива, нужно погонять. Заливал и 92 и 95, никаких отличий. Но использую все таки 95. Масло меняю раз в 7,5 тыс.км, расходники недорогие и надёжности больше. Ездили на нем в Небуг, Питер, Ярославль и в Молдову пару раз, через Украину. Ничего не гремит, не стучит и не скрипит, учитывая качество дорожного покрытия трёх государств. Обгоны даются легко, особенно режиме спорт. Но не лихачу. Видел в Румынии Фокус 4 - ещё интереснее. Жаль, что форд ушёл из Европы. Взял бы его, если бы выбирал снова? Однозначно, да.

Когда я увидела эту машину в салоне:посидела в ней и поездила ,то сразу влюбилась в неё,она воплотила все мои мечты,единственный сейчас её недостаток это для моей большой семьи —теперь ,она стала мала:((приходиться продавать Самое любимое включить любимую музыку (кстати колонки как окустика,выдерживают любой басс ,для меня это было очень большой плюс )ехать куда-то по городу ночью(разгон не заметный переходящий в скорость ,плавная и комфортная) что больше всего мне не нравятся это лежачие полицейские,у меня сердце замирала при каждом переезде по нему,очень жалко свою подвеску за такие кочки....надеюсь что будущий хозяин будет так же относится к машине,и не даст её в обиду.Ещё 1 фото

Отличный автомобиль, надёжный, то что нужно в современных условиях. Хорошо показал себя как в городе, с бесконечными пробками; так и на трассе в дальней поездке, с устойчивым движением даже на больших скоростях. Отличное освещение, многие при поездки в темное время суток были приятно удивлены мощности фар. Автоматически складывающиеся боковые зеркала, для Москвы, это что то божественное. Рекомендую людям как автомобиль без лишнего пафоса, не кореец и не китаец, который по приемлемой цене соответствует своему качеству.

При покупке автомобиля объехали все марки корейский авто-пром разочаровал своей шумоизоляцией и комфортом( балалайка), немецкий, тут либо поло, а Октавия уже пустая. Случайно заехали в форд, открывая ручку двери сразу стало ясно, что здесь уже похоже на автомобиль. Дверь приятно тяжёлая, качество отделки салона, лучше всякий похвал. Вспоминая надёжность моторов и подвески, решили остановится на этой марке. На дороге машина показала себя уверенно, на руль откликается четко, да и сам руль имеет приятную тяжесть. Машина хорошо чувствуется.Это опять же в сравнении с корейцами, там руль всё время лёгкий как на игрушке, а не на автомобиле. То есть если сравнивать, тут присутствует премиальность марки и самой машины.

Мой отзыв сложно назвать объективным, т.к. я никогда не владел "одноклассниками" фокуса и сравнивать его могу лишь с автомобилями классом выше и совсем из другой ценовой категории.Фокус был приобретен, можно сказать, случайно. Срочно понадобился недорогой и не старый автомобиль, на котором можно без лишний переживаний поехать в дальний путь. Т.е. свежий год, разумный пробег, прозрачная история автомобиля. Времени на поиски особо не было. Счет шел, можно сказать, на часы. Поэтому смотрел только то, что доступно "здесь и сейчас", т.е. салоны. Изначально склонялся к корейскому автопрому в виде Киа Сид из-за атмосферного мотора. Облазив за день все предварительно подобранные варианты, ничего не выбрал. Везде были какие-то косяки. На, в итоге ставший своим, фокус наткнулся случайно, утром следующего дня. Объявление только появилось. Решил ехать смотреть и, если опять мимо, продумывать уже какие-то альтернативные маршруты. По итогу же, автомобиль оказался абсолютно ровный, с одним владельцем, с прозрачной историей, в родной краске, без каких-либо видимых изъянов. Одно немного смущало — пробег в 74 тыс. км. для тогда еще 1,5 летней машины. Пес его знает, как на ней ездили и в каком состоянии турбина. Но была не была, куплено! Сажусь за руль и... Начинаю удивляться:Во-первых, добротности материалов и общей продуманности салона. Да, это не премиум, но все на достойном уровне, все на своих местах, предусмотрена куча мелочей вплоть для выемки для кабеля из бардачка между сиденьями и розетки для регистратора;Во-вторых, на дороге машина показала себя весьма достойно! Моторчик, вроде бы, всего 1,5 литра на 150 кобылок, но с низов не то что тянет — прям рвет! Спасибо турбинке. Управление достаточно острое, подвеска плотная, энергоемкая, тормоза цепкие. Первое впечатление машинка произвела очень достойное! Помню, задался еще мыслью: "Ну и нахрена мне Ауди?!!".В этот же день успел поставить машину на учет, отогнать к дилеру на очередное ТО и под вечер переобуться на летнюю резину (машина продавалась на зимней шиповке, повидавшей виды и не совсем равномерно стертой. Т.к. дорога предстояла в Европу, переобувка была обязательной. Шипы там табу.). Здесь форд подбросил еще пару приятных сюрпризов: на ТО потребовалось заменить какую-то фигулину и тормозные колодки. От мастера я отмахнулся, мол делайте что нужно, мне ехать завтра. А в итоге когда увидел счет за работы, а-ля, 3 рубля 15 копеек, еще раз вспомнил свою Ауди. Плюс комплект хороших летних покрышек мне обошелся около 15 тыс. руб. Для сравнения, приличный задний баллон на моего "кольценосца" стоит 15-20 т.р. (в размере 285/30/19). Иными словами, меня охватила какая-то эйфория по поводу "бесплатности" этого автомобиля. На следующее утро я пустился в неблизкий путь на Балканы. По дороге, конечно, эйфория повыветрилась. Оказалось, что на скоростях выше 120 км/ч сказывается уже недостаточная мощность мотора, обгоны даются не столь легко, как я привык. Плюс на горных серпантинах маленькие тормоза намекнули, что не прочь и перегреться, да и вообще, что машина ни разу не спортивная. Тем не менее, на хороших трассах фокус более-менее разгоняется до 170 км/ч и вполне уверенно себя чувствует на такой скорости. Без резких маневров и торможений, разумеется...В общем, прошло несколько месяцев. И Ауди, и Форд благополучно перегнаны обратно в Россию (форд попутно приятно удивив вместительностью и экономичностью). Выпал снег, наступили холода. И тут у Форда есть чем козырнуть: подогрев лобового стекла, подогрев руля и попогрейка — это все очень здорово! Особенно против одной лишь попогрейки в Ауди. Но передний привод и какой-то не совсем понятный мне, задумчивый алгоритм работы стабилизации в форде неприятны. Выше писал, что моторчик аж рвет. Так вот зимой это выливается в бестолковые пробуксовки ведущей оси. Частенько вместе с её сносом. И стабилизация на это не сказать что бодро реагирует. Ауди себе такого не позволяет даже с кратно более мощным мотором. Да, там полный привод, сравнение не честное. Но стабилизация на ауди работает очень чутко! И разгоны на скользкой дороге гораздо более прогнозируемые, даже с легким сносом.Еще понравилась мультимедиа в Форде. Все просто и логично. И навигация через шнурок весьма удобна, есть даже условный выбор навигатора между гуглом и вэйзом (не знаю как на яблочных устройствах). Но в России яндекс все же предпочтительнее. Звучание... Так скажем, музыка играет. Просто играет. Не отвратительно, но ничего выдающегося. Зато USB-портов для подключения чего угодно просто завались.Стоит еще отметить, что после путешествия форд был отдан в сервис на предмет поиска чего бы заменить. Ничего не нашлось. Мотор масло потреблять отказывается. Коробка не пинается. Турбинка исправно работает. Иными словами, с позиции сухого расчета, Фокус — отличный, надежный, неприхотливый, недорогой и весьма неплохо упакованный автомобиль! Но не драйверский, увы.

Всех приветствую. Хочу поделиться отзывом о авто которым владею почти год, из Фокусов этот у меня уже третий, был первый Фокус хэтч, потом второй рестайл, тоже хэтч трехдверка и теперь этот. Приобретён аппарат был новым в декабре 2018 г., 30 го числа, так сказать подарок на Новый год. Выбор был из Шкода Октавия, Кия Сиид и собственно Фокус. По Октавии не влез по деньгам, Сиид был в последнем кузове только хетчбек, мне его багажника мало, а брать Сиида предыдущего кузова сарай не хотелось. Критерий выбора, кузов универсал, комплектация максимум. В итоге пообзванивав кучу автосалонов сошлись по цене в Кунцево, сдал в трейд ин свой Рапид получил зимнюю резину в подарок, защиту картера, сетку, набор автомобилиста и корыто в багажник (коврики в салоне уже были) и уже вечером я выезжал из салона на новеньком турбоФуфике, правда в черном цвете, изначально хотел в темно-сером (но его уже не было). Ну теперь по порядку, из приятных и полезных плюшек. Внешний вид отличный со всех сторон он меня дико радует, даже в кузове универсал. Обалденный свет, биксеноновые адаптивные фары светят очень круто и есть подсветка поворотов в фарах (что считаю более правильно чем в ПТФ), задние фонари светодиодные, но только габариты все остальное на лампах, плюс подсветка пространства у дверей в зеркалах, много хрома (на черном всегда плюс). 17 диски дополняют общюю картину они тут очень к месту. Салон и комплектация, очень удобные сиденья, но у Форда они всегда были не плохими, поясничный упор есть и на водительском кресле и на пассажирском. Садится за руль надо сначала осторожней т.к. легко въехать коленом в блок управления светом, я два раза приложился после чего запомнил и больше не бился. Сидеть на водительском месте очень удобно (мой рост 177 см), и мне все нравится когда сидишь типа в кокпите отделенный от пассажира большим центральным тунелем. Есть удобный подлокотник регулируемый по длине (по высоте не двигается), подлокотник очень глубокий напихать туда можно много, подстаканники со шторкой и регулировкой под диаметр бутылки, а можно сдвинуть внитри панель и тогда встает высокая бутылка, очень удобный и приятный руль, кожа мягкая приятная на ощуп сам руль с подогревом, кучей кнопок управления магнитолой, компьютером, круиз-контролем и голосовым помошником. Огромный центральный сенсорный дисплей, не сказать что он очень шустро работает и какая то супер графика, но терпимо и за год без глюков. Обалденная атмосферная подсветка с кучей разных цветов и их интенсивность можно менять, но подсветка только в передней части салона, для пассажиров второго рядя не какой подсветки нет. На втором ряду из всех прелестей это стеклоподъемники и убирающийся подлокотник с подстаканниками, лампа в потолке и есть места для бутылок в дверях. Есть камера заднего вида с динамической разметкой + задние парктроники. Все стеклоподъемники автоматические и стекла можно закрыть с брелка при закрытии автомобиля. Безключевого доступа нет но заводится с кнопки которая на мой взгляд расположена идально. К работе климатической установки не каких претензий, очень удивило как быстро двигатель начинает прогревать салон. За бортом минус 7 градусов а в салоне через 5 мин уже тепло, не ясно от куда это тепло берется т.к. стрелка температуры двигателя просто лежит! Вообще для зимы бричка хорошо подготовлена, есть обогрев сидений, зеркал, форсунок омывателя, мощьный обогрев лобового стекла и естественно заднего и как уже писал обогрев руля. Конечно же есть датчик света и дождя, к последнему у меня сначала были претензии так как он лениво вступал в работу, но через 3-4 месяца как будто натренировался, его чувствительность можно менять на органах управления дворниками. Зеркала складываются при каждом закрытии автомобиля с брелка и эту функцию не возможно отключить, но как пишут на форумах система складывания очень надежна и не стоит переживать. У меня прошлой зимой во льду оказалась вся правая часть, левое зеркало разложилось а правое нет я его рукой сам открыл с треском, думал все сломалось но нет все работает. Салонное зеркало с автозатемнением. Материалы отделки почти все мягкий приятный на ощуп пластик, все отлично подогнано не каких сверчков за год не завелось. Но у пластика на торпедо есть и обратная сторона медали он фигово вытирается тряпкой, т.е. пыль с него вытирать не так то просто. Есть пакет Технологии 1, тачка может сама тормозить на скоростях до 30км/ч, один раз спасла от пинка под зад логану с тремя волшебными буквами на багажнике "ДПС". Шумоизоляция салона супер особенно это чувствуется после Рапида, двери толстые тяжелые закрываются с сочным глухим шлепком.Минусы: Из-за пухлых панелей съедается много места, на пассажирском сидении упираешся левой ногой в бороду торпедо. На задних сиденьях ситуация вообще не айс, места для ног там критически мало, если водила ростом выше 180 то сидеть за ним будет не удобно. Убогая организация багажного отсека, нет органайзера под полом, справа и слева есть лючки для хлама, но боклажку омывайки туда не засунешь, в итоге почти все лежит в багажнике, есть крючки но расстояние от пола до крючка не большое и ручки сумки(пакета) слитают. Шкода в этом плане на три головы выше Форда. Без сеток и липучек-резинок не обойтись. Не очень удобно снимать-ставить мягкую ролл полку в багажнике. С водительского места не удобно открывать бокс для очков в потолке, т.к. открывается он кнопкой и попасть пальцем в нее на ходу не просто. Довольно жирные стойки перекрывают часть обзора. Не самый вместительный бардачек. Двигатель, подвеска плюсы и минусы:Сразу скажу до этого у меня все машины были на механике и с атмосферным двигателем, автомата не когда не было. По началу казалось что коробка подтупливает но через месяц все стало нормально, естественно когда только заводишь 5-7 мин погрел и поехал она быстро передачи переключать не будет пока не нагреется. Иногда случались толчки при быстром переводе коробки из R в D и обратно, но в основном все четенько. Единственное сам селектор мог бы перемещаться помягче. Динамика турбо двигателя сильно отличается от атмосферы, примерно с 1500 об/мин до 3500 самая тяга, конечно когда в звон выкручиваешь тоже тянет но набор скорости явно медленней, движок хорошо слышно становится с 4000 оборотов. Разгонял довольно легко до 200км/ч и может больше, но на мой взгляд оптимально на ней ехать по трассе 140-160 одной рукой держишь руль и она четко держит дорогу. Подвеска работает без нареканий (этож Фокус!), резко перестроиться через 3-4 ряда и обратно вообще легко, проглатывает неровности отлично без пинков по пятой точке, шкода жестче, клиренс 16см вполне хватает. Тормоза справляются, но вес чувствуется 1,5 тонны все-таки, на Шкоде были тормоза лучше, легче дозировать. 17 колесья это конечно хорошо и красиво пока не вкатываешся в колею, руль дергает и в этот момент на газ сильно давить не советую. По расходу до 4000 км пробега был 11,6-12,2 л., после 4000 км стал падать и к 10000 км упал до 9,8-10 л., перемещаюсь в основном город (город 80%, трасса 20%), лью как посоветовали в салоне обычный 95 без присадок, пробовал заливать 92 в динамике не теряет но жрет явно больше. Обслуживание:Налог в год 5250 руб., ОСАГО — 5700 руб. Межсервисное ТО на 7500 км, замена масла 3600 руб (у официалов), ТО 1 — 11400 руб. Итог:Машина ощущяется дороже чем стоит на самом деле. Есть косяки но мне не критично как там на заднем сиденье сидится. Тишина в салоне, хорошая отделка, динамика, удобная подвеска все это перекрывает промахи в эргономике. Все эти слабые места излечили в Фокусе 4, но увы мы его не увидим((Совсем чуть-чуть решил дополнить, т.к. не давно нашел удобную штуку в салоне. В предыдущей машине Шкода Рапид на центральном туннеле был лоток под всякую мелочь и в нем специальные пазы под монеты. Это очень удобно когда приезжаешь в супермаркет чтобы взять тележку, десятки, пятерки всегда под рукой. В Форде такого не нашел и железо валялось в подстаканнике и звонко громыхало на кочках. И тут случайно обнаружил ящичек, такой микро бардачек, находится он слева под блоком управления светом, фиг знает зачем он нужен (наверное "228" прятать)). Но зато в его стенках сверху есть специальные выемки под монеты, теперь не чего не громыхает — красота! Если найду еще что-то поделюсь.

Отличный автомобиль в своем сегменте. Расход по городу 9-10 литров спиртового бензина. По трассе на круиз контроле можно в 5 литров вкладываться. Есть возможность установить газовое оборудование в соотношение 70газа на 30 бензина. Окупаемость порядка 25-30тыс. Отличная!!!! управляемость.7 подушек безопасности. Адаптивная камера заднего вида.Из минусов низковат. Можно ставить проставки.1,5-2 см. Еще сухое сцепление требует внимания. Не перегревать. Делать адаптацию.

Были у меня 3 авто, все б/у, Приора хэтчбек 2010 г.в, затем Hyundai Accent 2006 г.в., и последний Hyundai Solaris 2012 г.в. Собственно сравнивать буду с последним. Понимаю не совсем корректно сравнивать В и С класс, но тем не менее... Муки выбора длились год тли чуть больше. Солярис я выкупил у отца, когда он собрался менять на новый авто, при пробеге 165 т.км, он ему проблем не доставлял, и я решил его забрать, тем более знаю всю подноготную. Ездил я на нем 2 года, проблем не было, только расходники. Но вот этой зимой он явно начал уставать, пробег был уже 188 тысяч, и началось рейка потекла Цепь растянулась, масло начал подъедать и по мелочи много чего. Решил что не стоит вкладывать в неё, лучше немного платить кредит чем платить в старую машину. Основной кандидат был Hyundai Creta. Я прям хотел его. Внешне было двоякое ощущение, внутри не сидел, но думал это прям мое.На легковой устал от снега и бордюров, мечтал о кроссовере. Приехал в салон и посидев, посмотрев был очень разочарован, точь в точь солярис, только надутый, даже сиденья такие же, и в Солярисе я через 200 км весь затекал, прям грустный ушёл. Кстати менеджеры в салоне Hyundai и Kia вообще обозревшие. Как будто я им должен ещё что к ним пришёл, наглые скидок нет, допы в обязательном порядке... а когда оценили мой солярис, я обомлел, 227 тысяч и всего 20 скидка за трейд ин, тихий ужас... У нас в Казани 2 крупных автодилера. Утром на следующий день я решил посмотреть сколько стоят форды (слышал что собираются уходить с рынка). О фордах я читал, но ценник был выше моего бюджета, 1 млн +- чуток мой предел. Хотел конечно автомат, до этого были все механика, но обычный гидро автомат был только в топе, а это дорого, а начитавшись о проблемах Power Shifta решил что не стоит рисковать. И как раз завезли в салон прям то что я мечтал. Чёрный универсал, 1.6 125 л. с. Комплектация ультра комфорт. Посидел очень понравился. Но вид делал типа не очень доволен. Посчитали 1.147 + 17 за цвет, ещё 8 за рейлинги (но после слов снимай их нах сказал так забирай). В общем покупка от и до заняла 3 дня, там я много чего сам тянул ибо пытался больше выиграть. И за все это спасибо этому чудесному сайту, ибо торговаться и выбирать я научился здесь, перечитав сотни отзывов о десятке автомобилей. Кстати солярис оценили в 300 тысяч и скидка за трейд ин 90 тысяч. Лучше и не придумаешь подумал я и зацепился. Результат такой. 1164 по прайсу, 90 скидка трейд ин, 96 по гос программе (оформил на жену) 8 за кредит. В подарок зимняя резина Nordman 5, сигналка с а/з Starline A93, рейлинги, тонировка задней полусферы, и оставили передние коврики, в принципе все что нужно. Защиту, брызговики и остальные коврики докуплю потом на рынке. В итоге получилась цена В класса. А я ведь чуть уже за новым Рио не пошёл от отчаяния. В общем покупкой доволен. Сейчас пробег 1000 км, начинает просыпаться двигатель, по началу не ехал. Расход по трассе 6.8-7, в городе около 11. Пока не кручу выше 3000 об, обкатка... После Соляриса это прям огонь!) на солярисе с его балкой страшно после 120 км/ч. А тут прям красота, ни рыщет, ни кренов, не таскает в колее, в поворот как по рельсам залетает. Не зря хвалят рулёжку фокуса, сказка. Отзыв наверное больше о покупке, буду дополнять, по мере появления тех или иных особенностей. Пишу с телефона, за орфографию прошу прощения. Клиренс кстати 167. Поеду к родителям там яма в гараже есть замерю реальный просвет, но вроде выше чем солярис чуть чуть. Пишут что сзади тесно, но я бы так не сказал. Мой рост 180 сам за собой сажусь нормально, колени не упираются. Подвеска в меру упругая, пробоев пока не обнаружил. На солярисе пробивается почти везде.