Ford Kuga 2013

Супер зруучна та комфортна машина. Це вже другий форд в сімʼї. Ніяких проблем за три роки використання та 60 тис пробігу немає і не будо. Вчасно міняється мастило в коробці та двигуні. Тиха, комфортна, мʼяка, економна бо дизельна, за умови що ми не вирізали сажовий фільтр, а лише замінили свічку накалу коли вона згоріла. Салон увесь мʼякий, гарно чиститься і ходить вічно, руль також. Лкп ідеальне, не гниє кузов як у битків. Треба памʼятати що це міський кросовер, а не позашляховик і тягати ним вантажі не підходить, ганяти як скажений- не підходе. Сімейне міське авто. Павершифт це не погана коробка, це вузол що потребує обережного відношення. Високий кліренс. керованість- все дуже класно. Розхід палива на дизелі: місто 6,5-7,5л, трасса 4л - це не економ режим, це разом з кліматом. Витратні матеріли дешеві, але часто на сто починають розводити на бабки, треба уважно. Дуже проста машина.

Пришло время написать небольшой отзыв о Форду Куге, возможно, будет полезен тому, кто думает о покупке данного авто. Владею автомобилем два года, на сегодняшний день пробег подошёл к 96 тыс. км. Автомобиль 2013 года, брал с пробегом 52 тыс. км. Комплектация простенькая, без кожи, электродвери багажника, автопарковки и прочего. Проехал на данном автомобиле уже 44 тысячи км, есть что сказать. Предыдущее авто был Фокус 2, рестайл, машина была отличная, что говорить. Но появилась необходимость в полноприводной машине с более высокой посадкой. Выбирал, честно говоря, недолго, за годы владения фордом, появилось доверие к данной марке и поэтому сразу подумал о Куге. Сейчас их в продаже полно, но в 2016-м было не так много. В итоге, посомотрев пару машин, выбор пал на этот экземпляр. Авто всё в родной краске, довольно ухоженное и пробег небольшой. Менялось лобовое, хочу сразу отметить, стёкла слабенькие, вот и сейчас, после попадания небольшого камушка пошла трещина, езжу так, пока не сильно мешает, замена с работой встанет в сумму около 20 тыс. После покупки, сразу заменил все жидкости, в двигателе, раздатке, заднем диффе и т.д. Поменял резину на новую. Осмотр подвески показал что там всё отлично. Первые ощущения. По салону, довольно вместительный, всё под рукой. Задние сидения складываются в практически ровный пол, разьве что только под не большим наклоном, можно перевозить габаритные вещи. На водительском кресле есть поясничный упор, помогает при дальних поездках. Музыка штатная откровенное г. Так что, если будете покупать, берите в комплектации Титаниум, там музыка уже получше идёт, да и комплектация побогаче. Машина оборудована системой голосового управления Sync, удобная штука. Все контакты по блютуз сразу перекачал в комп, вызов любого номера голосом и ещё куча функций дополнительных. Что касается ходовых качеств. Двигатель 1,6, турбо. В стоке - слабовато. 150 сил для такой машины не подходит, коробка подтупливает, работа её не всегда ровная и это такая вот техническая особенность. Поэтому через некоторое время перепрошил мозги, причём не диллерской программой, которая добавляет до 182 сил, а через тюнинг контору, настройки прошивки у которой более интересные и дают определённое удовольствие от управления. После прошивки машина «поехала», особенно это чётко ощущается на обгонах на трассе, машина пуляет! Раньше приходилось немного нервничать успею или нет, сейчас обогнать за раз три-четыре автомобиля не проблема, стоит притопить и не замечаешь как стрелка спидометра уже ушла за 160. Управление предсказуемое, в повороты входит и держит дорогу отлично. Единственное - не любит колейность. Сначала думал дело в резине, развале, но потом понял - такая вот особенность данного автомобиля. Подвеска вмеру мягкая, неплохо отрабатывает неровности, езда по дороге с плохим покрытием не вызывает особого негатива. Езжу большей частью по трассе, частично по городу. Средний расход в районе 10,8 л. Полностью устраивает. Не являюсь гонщиком, но и не плетусь 80-90 км/ч. А вообще авто не распологает к гонкам, он для размеренной езды, с возможностями притопить когда надо. Полный привод неплохо трудится, на данном авто он постоянный, как пишет компьютер «Умный AWD». Отключается сам, по мере набора скорости становится передним. В откровенное внедорожье лезть не рекомендую, но сугробы, песок и относительно сносную грязь преодолевает нормально, ещё клиренс бы чуть больше, сейчас задумался поставить вкладки и немного приподнять. По умолчанию включена антипробуксовочная система, отключить её можно в меню компа и автомобиль гребёт уже лучше, если это необходимо. Обслуживать раздатку и задний дифференциал рекомендую раз в 10-15 тыс. Следите за сальниками раздатки - слабое место. Менять лучше когда видите, что уже начали запотевать. Форд Куга 2013 Что можно сказать по стоимости содержания машины. Если делать всё вовремя и по регламенту, много денег она не запросит. Но вот выкладка, что пришлось поменять за пару лет владения. Хочу отметить - все расходы плановые, машина не разу не подвела, за что очередная благодарность Форду. По подвеске - вообще ни копейки, не делал ничего и пока не просит)) Один раз свечи, 1300 за четыре, масла и фильтры, как обычно раз в 10 тыс, примерно 2500+замена, масло в раздатку и дифф, раз в 15 тыс, примерно 1500 + замена. Масло в коробке менял два раза, при покупке и после 40 тыс пробега. Итого за два раза за масло около 10 тыс, плюс работа. Клапан системы охлаждения, на этих автомобилях расходник, загорается чек, номер ошибки не припомню. Стоимость клапана примерное 2400 + работа. На свежих Кугах его уже нет. Клапан управления турбиной, как правило тоже служит тыщ по 50-60, стоит в районе 5-6 тыс + работа. Сальники раздатки, правый и левый, суммарно около 2500 + работа. Да, рекомендую гайки колёсные сразу поменять на новые, я брал GM-овские, за комплект примерно 1200. Родные плохие - срываются грани, можно колесо вообще не снять по итогу. Вот вроде бы и всё. Для пробега под 45 тыс, расходы считаю минимальными, никаких сюрпризов. Посмотрим, как поведёт себя дальше. Что можно сказать подводя итог, автомобиль качественный, своих денег стоит, обслуживание очень бюджетное. Можно брать.

На заднее сиденье помещается 3 детских кресла, огромный багажник. Если сложить задние сиденья, то можно использовать как мини-грузовик. По ходовой и мотору за все время никаких вопросов, проходимость шикарная: проезжает там, где по мнению местных может проехать только трактор. Очень удобная регулировка сиденья водителя, особенно поясничный упор. Рулится как беха ) Расход великоват: по трассе 9,5. Требовательна к качеству бензина, на плохом бензине расход сразу вырастает. Еще из минусов штатно нет отключения передней подушки, нельзя ставить детское кресло. Решается установкой модуля отключения подушки от c-max.Ещё 21 фото

Купил машину случайно. Не когда не смотрел на Кугу. Не знаю почему. Но вот подыскивая машину, в салоне, случайно наткнулся на трейдыновскую. Посидел... Проехались. Вроде комфортно. Проверил автотеку. Чистая. Купил. А через пару дней обновилась автотека, оказывается битая))) Не сильно. Задняя дверь и бампер. Но неприятно. Плюсов конечно много. Плюшка как "автопарковщик" очень забавляла. Открывание багажника ногой, тоже вещь нужная. Удобная посадка. Понятная камера заднего вида. Но вот минусы расстраивали больше, чем радовали плюсы. Слабый двигатель. Вроде 182 коня под капотом. А решишь резко ускориться... А вот фиг. Орёт, как штурмовик при взлёте, но не едет. Ускоряется как при обычном нажатии. Как ни странно, но и это можно отнести к плюсам. Так как привод постоянный полный, то резкое ускорение может отправить в занос. А при заносе на полном приводе, остается только молиться. И этот минус можно отнести к плюсам по безопасности. Тупая коробка. Затягивает переключения. От этого и расход. Может мне такой попался? Но расход по трассе 10 литров, для такой машины я считаю много. Тем более что в городе расход редко превышал 11.6 л/100 км.

Отличный бюджетный автомобиль, очень просторный, огромный багажник, достаточно неплохая динамика. Интеллектуальный полный привод: с одной стороны плюс — машина сама анализирует когда включать и отключать полный привод, распределяет усилия на по ситуации — круто, комфортно, но иногда полный привод не нужен и его бы отключить, но функции отключения полного привода нет, поэтому расход топлива не всегда радует. летом 12.1 — 12.3, зимой от 13.2 — 14 л/100км. эксплуатация в городе. на трассе 8/100 с кондеем летом, при скорости 120-130км/ч. Ремонт подвески не дешевый, но за комфорт и безопасность нужно платить, тем более что автомобили в этом классе (комфортные) стоят намного дороже. В целом рекомендую, с "болячками" которые часто описывают по коробке и двигателю не сталкивался, возможно потому что автомобиль регулярно обслуживался.

Мог бы стать бестселлером, если бы не малообъемный турбированный двигатель 1.6 экобуст (слабо едет на низах, надо крутить — жалко, не ясен ресурс), дизель идет на роботе Power Shift (геморройная коробка), версия 2.5 только на переднем приводе и не самой богатой комплектации( В моем случае коробку меняли по гарантии, после того как гарантия заканчивается задумываешься...а долго ли она проживет, хотя предпосылок вроде бы и нет. В остальном автомобиль очень сбалансирован и богато укомплектован, особенно в верхних комплектациях.Ещё 3 фото

В сравнении с другими марками кроссоверов за эти деньги просто отличный вариант, проходимый, все нужные функции есть, полный привод решает, удобный и надежный. Считаю что такую машину нужно брать только на полном приводе, хоть и увеличивается расход, зато ездить намного приятнее и удобнее. Если сравнивать с другими кроссоверами за эти деньги можно взять только что-то в убогой комплектации или с убогим внешним видом (по моему мнению). Ездил на нем 7 лет, никаких проблем делал ТО по регламенту, один раз менял свечи. Купил BMW 5 машину забрала мама, думаю будет ездить еще долго и без проблем. Ещё 6 фото

Салют читающим, и наверняка жаждущим получить сведения про дизельную Кугу!В самом начале напишу о главных результатах владения Кугой более чем за 3 года:* компактный кроссовер со всеми плюсами и нюансами* дизельный мотор от PSA, расход в смешанном 7.4 литра на сотню* мокрый усиленный робот под дизель - голову не делает* очень прогнозное обслуживание* ТО и ремонты в адекватные суммы* тачка на каждый день для умеренной езды————Искал именно дизельную версию по ряду причин - годовые пробеги 25+, надёжность пары двигатель плюс коробка, паровозная тяга дизеля.На момент покупки 2018 год альтернативы в бюджете 0.9 млн не было. В смысле для меня не было. Ведь нужен дизель, кроссовер, с адекватным пробегом, что бы в салоне ни как в танке (читай дастер), что бы хоть какие-то современные плюшки были для водителя. В Куге это все есть за указанный бюджет.Поймите правильно, когда ты добавляешь на покупку авто 200-300 тысяч своих кровных, заработанных потом и мазолями, ты будешь рад ксенону, круизу, коже в салоне, автоматическому багажнику, рейлингам на крыше, камере заднего вида, и безключевому доступу. Это все те плюшки которым ты будешь радоваться каждый день, каждую поездку, каждую минуту и километр. Точнее не так - не радоваться, а умом понимать что эти функции реально упрощают пользование авто.НеизвестноПро кузов.Дизайн на любителя. Хотя по большому счету можно сказать что это надутый Форд фокус.При поездках на рыбалку и по грибы - при вывешивании кузова задние двери закрываются плюс минус норм, а вот дверь багажника ни разу не подводила - электропривод дотянет дверь.Ржавчины нет. Даже на сколах по кромкам дверей нет признаков ржи. Точку под номерным знаком на крышке капота в расчёт не беру.По кругу пластик - пофиг камни и песок.НеизвестноДвигатель и коробка.Двигатель от PSA такой же предсказуемый как наша внешняя политика последние лет 20. Ему ничего не надо, масло не ест от слова совсем. Где то читал что в нем ресурса от 350, и скорее придётся поменять навесное, чем залезть в сам двигатель.Расход по трассе 120-140 км/с в районе 6.5 литров. В городе ползёт к 9.2 на сотню. Я живу в городе на Неве и основной пробег по КАД, бака хватает на 650-750 км и порядка 10 дней эксплуатации. На дальняк (наши юга) на одном баке проехал 942 км - но это конечно была тошниловка со средней скоростью около 95 км/ч.Робот. Робот сука хитрый, для дизельного мотора с увеличенным числом Нм. То есть робот в дизельной Куге и в бензиновой - разные. Голову он не делает, есть не просит, жидкость в нем меняй и будет хорошо. Ресурс? Хз. Смешно конечно сейчас скажу - по ощущениям за 200 будет у него ресурс. Вот такие смешные ощущения))Обслуживаюсь стандартно - 7.5 10.0 тысяч км и на масло с фильтрами. Каждое второе ТО добавляется воздушный фильтр и топливный. Ремни грм и навесного по пробегу 40 тысяч.Так как речь идёт про французский двигатель - вы должны иметь большое терпение что бы отслуживать его самостоятельно. Хрен как подлезть, ничего не удобно и места всегда мало для ключа и отвертки.НеизвестноПро ремонты.Подвеска ходит долго - 150 тысяч ещё родные амортизаторы. Замена рычагов и стоек была после въезда в бардюб передним левым (сам дурак).Недавно менял обгонную муфту на гене - 1900 руб.Тормоза вкруг - 2500, и не самые дешевые. Там же диски тормозные за 8000 рублей вкруг.Вообще все ремонты всех авто можно условно разделить на три категории. Первая - тачка мозг не делает тебе, а ты ей строго регламентное ТО плюс меняешь то что сам ушатал. На ум приходят дастеры и логаны, ты их и в хвост и в гриву, а им фиолетово. Вторая - тачка дно и постоянно из тебя сосет, сколько бы ты не вложил. Пример бэха. Третья - не повезло с конкретным экземпляром. У каждого свои будут примеры.Куга дизель - в первую категорию попадает. С ней работает золотое правило - не мешай машине работать.Из неприятного - в отпуске забился сажевый фильтр. Вырезать и проситься на еаро2 стоило 10 тысяч. Выхлоп стал попахивать салярой, но вы это ещё у Рено не стояли рядом.НеизвестноСалон и поездки.Лично мне не нравится короткая подушка водительского и переднего пассажирского сиденья. У меня 175 роста, и коротковат сидак конечно, прям как под азиатов сделано. Эргономика всех кнопок и переключателей продумана на 95%. Спор у меня вызывает только кнопки автопарковки, паркироника и открытия багажника - кнопки находятся за кулисой кпп, и когда стоишь в паркинге приходится изламывать руку что бы на них нажать. С другой то стороны - для какого лешего тебе парктроник и автопарковщик когда ты уже в паркинге?))А, ну и шайбу температуры можно было сделать для среднестатистического мужика, а не для тонких пальчиков азиатов.Задний ряд норм для двоих, хотя трое влезут и проедут 1,5 часа без истерики.Сиденья из кожи молодого дермантина на удивление устойчивы. Впрочем как и руль, как и боковая поддержка в сидухах.Скрипы есть зимой от торпеды. Удивительно, но из багажника зыков не достаётся совсем.Шумка на 4. На трассе до 130 спокойно можно разговаривать, дальше уже прорывается звук от зеркал и от непрошумленной крышки багажника.Про дорожные плюшки в виде круиза, ксенона, датчиков дождя и света - и так понятно. Вот отдельно скажу про рулежку. На трассе Куга ведёт себя как недоауди, то есть чуть чуть не хватает до знаменитой немецкой остроты. В целом при 120 очень понятный руль не требующий ни усилий ни внимания, островато и прогнозируемо. В городе рулится как простой седан, при полном приводе жопу не закидывает, и при независимой задней подвеске зад и не подрпрыгивает.Ещё плюшки - полный привод открывает вам зимой любую парковку, а летом рыбалку в глухих местах. В салоне задний ряд сложив, можно получить почти ровный пол. На него укладывается надувной матрас и спать многим лучше чем в палатке.В сам багажник помешается достаточно вещей. При установке на крышу бокса внешний вид авто меняется, а в багажнике появляется дополнительное место.НеизвестноИтог.Это Форд.Очень предсказуемое поведение авто, и очень понятное обслуживание.Ярких эмоций не испытываешь. Наверное потому что салон уже немного не современен, а под капотом все же 2 литра, а не 3-4-5. Это некий компромисс между комфортной унитарностью и надёжностью. В своём ценовом сегменте конечно.Это машина для практичных людей и ежедневных поездок, что бы проводить в ней 1,5-2 часа своего времени в день.На конструктивные вопросы отвечу, если надо более подробнее про ТО и ремонты расскажу.Удачи, вам, читающие)

Еще в 2012 году задумывались мы с женой о покупке форд фокуса 3 (в то время ездили на форд фокус 2 рестайлинг, 2 литра автомат), но потом появилась возможность приобрести автомобиль побольше и подороже, приглянулся тогда форд куга первого поколения. Посмотрев информацию в интернете узнал о его втором поколение, которое будет через год продаваться у нас в России, решили подождать. За это время в семье появился первенец и наконец дождавшись апреля месяца официальные дилеры выложили на сайте первые цены на автомобили, на что рассчитывали, так и оказалось. Продали удачно и быстро, в течении недели, свой фокус 2, который радовал нас своей надежностью, динамикой и отличной управляемостью. Приехали в салон форд, прокатились на тестовой машине куга 2, все понравилось, как и ожидал. Заказали в салоне официального дилера полностью под себя авто новый форд куга 2, комплектацию titanium и много разных дополнительных опций, которые были в более дорогой комплектации. В итоге вышло немного дешевле, чем стоимость titanium+ (у нас не было панорамы с люком (не хотели по своим причинам ее), разноцветной подсветки (и без нее можно обойтись с одним цветом) и колес на R18 (у нас установлены R17, посчитал более практично по нашим дорогам)). Естественно ездили и смотрели другие варианты до первой презентации куги 2: смотрели мазду cx-5, хендай ix35, volkswagen tiguan, kia sportage, даже bmw x3 — но там был другой бюджет и требовался кредит, поэтому вариант сразу отпал. Машина испанской сборки, привезли в конце июля к нам в РФ, в начале августа мы ее получили у себя в салоне и стали обкатывать (а как раз с августа-сентября пошли куги только российской сборки). Двигатель выбрали турбированный 1.6 182 л.с. автомат шести-ступенчатый (не робот) и полный привод, обкатывали по трассе, в основном пробег у нас по ней и был процентов на 60-70. Расход при обкатке был на удивление небольшой, в районе 6-7 литров (по трассе). Машина нравится всем: хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска (средней жесткости — норма для кроссовера, куга почти не кренится в поворотах), отличная управляемость, приличная динамика, резвая на обгонах, в эластичности (заслуга версии двигателя с мощностью 182 л.с.), приятная работа АКПП, нравится спорт режим, особенно на трассе, машина становится живее, быстрее отклики на педаль и лучше ощущение динамики. Понравилась проходимость (хотя на серьезном бездорожье не ездили, но там где моноприводные пасуют, на этой ехали без пробуксовок), внешний вид радует, бесключевой доступ, так же и внутри салона: удобные сиденья с множеством регулировок, мультимедиа (cd, mp3, aux, usb, радио), звук из 9 динамиков отличный (главное настроить эквалайзер), камера заднего вида, автопарковка, подогревы сидений, заднего стекла и полностью лобового стекла, удобный багажник (хотя и не самый большой в классе, но всегда хватает, тем более шторку можно снимать и положить под задний ряд сидений), трансформация салона, запуск с кнопки (очень удобная вещь оказалась), сзади пол почти ровный, открытие багажника проведя под задней частью машины ногой (если с собой ключ, но если ключ в салоне, то с кнопки можно открыть), отличный биксенон (освещение очень хорошее, особенное дальний свет), боковое подсвечивание дороги дополнительными лампочками при поворотах, отлично выполняет свои функции двухзонный климат-контроль; приятный кожаный салон, удобные сиденья и удобные столики на спинках передних сидений для задних пассажиров. Реальный расход топлива по городу летом в районе 10-11 литров, в зависимости от пробок (мои маршруты обычно не славятся серьезными пробками, поэтому расход считаю нормальный), по трассе 5-6 л (90 к-95 км/ч), 7-8 л (110-120 км/ч), зимой — 11-12,5 л (смотря какие морозы). В целом расход устраивает, но машина требует особого внимания к качеству топлива, я заливаю не ниже 95 и лучше с дополнительными присадками, типа экто, пульсар или g-drive, машина и лучше поедет и расход немного упадет. В холода заводится отлично, но ниже минус 28 не заводил, не насиловал машину. Прогревается салон тоже быстро, в холодную погоду это большой плюс. Лакокрасочное покрытие претензий не имеет, при моем пробеге в 60 тыс. км по кузову только мелкие сколы на переднем бампере имеются, но это и понятно, машина же ездит. Обслуживаюсь у официалов, все ТО по регламенту провожу. Цены на некоторые ТО не маленькие, но зато все подтверждено историей об автомобиле и сделано у официального дилера с гарантией. Запчасти, если брать родные — тоже не дешевые, лучше искать аналоги на те же колодки например и тормозные диски. У официалов можно произвести работы со своими комплектующими, расходниками, чтобы подешевле вышло. По поломкам — в целом ничего такого не было: менял расходники, свечи по регламенту, тормозную жидкость, масло в акпп, масло в двигателе каждый год, кондиционер заправлял, заменял ступичный подшипник передний. Из недостатков дополнительно можно сказать конкретно в моем случае — сверчки в передних боковых дверях, проходят сами, или нажать на боковую обшивку двери и звук исчезает, обычно происходит на неровной дороге, но не всегда. Сигнализация с меткой, вещь отличная, но если батарейка садится, то будет донимать своим пиканьем при запуске двигателя (если сигнализация "умная", то отправит сообщение на телефон о замене батарейки), лучше сразу менять батарейку и покупать подороже, Energizer они любят. Т.к. у нас уже двое детей, то сзади рядом с двумя креслами детскими третьему человеку средней комплекции сидеть будет немного тесно, лучше одно кресло детское ставить вперед. Те кто присматривает себе на вторичке форд кугу 2, то могут не беспокоится — это отличный семейный автомобиль на каждый день, выбора много по комплектациям и опциям, конечно автомобиль интереснее становится, когда в нем много дополнительных опций, но кому что больше нравится. Машине сейчас исполнилось шесть лет, вся семья довольна, даже не знаю, чтобы и выбрал, если бы форд не ушел с нашего рынка, скорее всего форд куга 3. Главное, следить за своим автомобилем правильно (он же тоже все чувствует), заливать качественные масла и топливо, и он будет Вас радовать еще очень долго. Всем удачи! Надеюсь отзыв кому-нибудь поможет определиться с выбором или хотя бы что-то для себя выделить полезное.

Надежный, комфортный авто, за свои деньги — вне конкуренции. Ни разу не подводил. У нас в городе дороги зимой чистятся кое-как, дворы совсем не чистят. Всю зиму (впервые!!!) не ощущал этого. Более того, полный привод позволяет не менять стиль вождения зима/лето. Расход умеренный, с учетом автомата. Обслуживание недорогое. В общем, я голосую 5/5. На зиму рекомендую отойти от штатного размера колес 235/50R18 на 235/55R18, намного мягче, выше и комфортнее, единственное, ухудшается управляемость на больших скоростях, что зимой не очень актуальноЕщё 3 фото

Всем доброго времени суток. Владел Фордом Kuga чуть больше года. Покупал машину б/у у официального дилера Автопассаж на варшавском ш. ( сейчас закрылся), у машины был один владелец и одно дтп( притерлись задним бампером, я созванивался с бывшим владельцем он мне всё поведал) пробег был 63тыс. км, машина пред максимальной комплектации. По ходовым качествам всё отлично. Мотор 1,6 экобуст , через месяц после покупки появился чек, ошибка байпасного клапана!, потушил чек сам ( прибор есть и в машинах понимаю), а через два месяца звонит мне официальный дилер и говорит что по машине отзывная компания по системе охлаждения ( поменяли мне расширительный бачёк, патрубки и байпасный клапан). И ездил я горе не знал как в один прекрасный день я решил поменять масло между ТО ( интервал ТО 15тыс км. считаю очень много) и поехал в обычный сервис какой был рядом с домам и лучше бы я туда не ездил!!! Залили в мотор вместо 4литров масло 5литров ! А чухнулся я только через два дня, поскольку ездить ни куда не надо было. Заглядываю под капот проверить масло, вынимал щуп, а там выше максимума 2см. Приехав с претензией в сервис где менял масло, мастер сказал что он много лет работает и не мог перелит(мастер с дружественной страны А…..ия , против них ничего плохого не когда не имел, но дядька вину не признал.) и после этого машину продал поскольку не успел я слить масло, у меня мотор начал ссать масло со всех сторон. И расход топлива у меня по трассе не опускался ниже 10литров на сотню. Да масло в АКПП менял , там его лучше по чаше менять, коробка специфическая. Всем удачи, проверяйте авто перед покупкой!

До встречи с Кугой самым удачным авто была мазда6. Но это чудо меня удивило. Я вообще ничего в нем не менял, кроме виражных ламп. Все родное и работает как часы! Жалею, что потратился на продленную гарантию. Расстаюсь с грустью. Знаменитый пинок "под зад" это реально удобно. Посадка внутри шикарная. Первый салон, в котором кондиционер не продувает водителя. Парковочная камера показывает так, что можно выезжать из диагональной парковки по её экрану. Ёмкий багажник. Отличный драйв: неспешная устойчивая езда и при необходимости кикдаун с турбиной. Есть одна проблема: супруга жаловалась, что засыпает по дороге на дачу...

Я считаю, что это лучший автомобиль за всю мою историю. На нем редко выходили всякие неисправности, отличное лакокрасочное покрытие, так что на машине нет ржавчин. Коробка немного дергает на 3 передаче, но это совсем неощутимо. Но у нее есть одна проблема в комплектации нет автоматического открытия багажника, с ним было бы гораздо удобнее. С машиной я легко мог поехать загород и совсем не почувствовать проселочную дорогу потому, что тут стоит "умный" 4WD. Есть система помощи при парковке. Это очень было бы удобно водителю с небольшим опытом. Отличный 2-х зонный климат-контроль. В жаркие летние дни кондиционер работает очень хорошо, а зимой в салоне всегда тепло. Так что если у вас небольшая сумма денег, то этот автомобиль лучший с точки зрения капиталовложения.

Форд- это классный автомобиль как для города, так и бездорожья. Во многом меня выручал. Зимой держит дорогу и не даёт уйти в занос. Комфортабельный автомобиль, с хорошей звукоизоляцией, маневренный. Очень нравится звук мотора при набирании скорости. Легко идёт на обгон, без чувства что ей тяжело.Комфортно сидеть как водителю, так и пассажирам, места много. Внутри брутальный и лаконичный, ничего лишнего. Функция открывания багажника без рук-это самая лучшая функция, которая не раз выручала.Если ухаживать за автомобилем прослужит он долгие годы. Большим минусом является Форд центр Редут, где по гарантии надо было обслуживаться. Они многое утаивают и не говорят. Например они не говорят, что нужно Масло в коробке менять. И ремень ГРМ по их версии менять при 140 тыс. км. Если человек незнает про машины, можно попасть на большие деньги. Проездив не мало на машинах могу сказать, что я влюблена в неё, она настолько удобная как при вождении так и функционально.Ещё 7 фото

Отличный автомобиль на любой случай. Много полезных и удобных опций.Например сначала скептически относился к открытию ногой багажника, потом понял, что это очень удобно и машинами без этой опции пользоваться стало некомфортно.На трассе ведёт себя уверенно. В городе немного не хватает электроусилителя руля, по сравнению с современными авто, это было бы комфортнее.За 100тыс км без серьёзных поломок, в основном только ТО.Достаточно большой расход топлива, больше 11-12 лс в смешанном режиме на двигателе 150лс.Ещё 1 фото

Шикарный автомобиль, удобный, надёжный, безопасный, развит функционал, послужная машина, подойдёт как и семьям, так и обычному человеку, недорогое доступное обслуживание, запчасти всегда легко найти, хорошая проходимость, хоть и паркетник, красивый дизайн, вместительный багажник и салон, в багажник помещается сразу 4 колеса, ехать в автомобиле комфортно, изнутри выглядит как космический корабль, круиз и климат контроль, яркие ксеноновые фары, удобная регулировка руля и сидений, задние сиденья складываются горизонтально, удобно, если надо что-то перевезти большое или поспатьЕщё 6 фото

В семейном авто - безопасность и комфорт на первом месте. Очень вместительный, на заднем сиденье легко встают 3 детских кресла, предусмотрена блокировка, задних дверей для открывания изнутри, довольно вместительный багажник. Оснащен фронтальными и боковыми подушками безопасности, и даже в коленях и кресле. Самый безопасный автомобиль своего класса. На турбированном двигателе 182 л.с., средний расход топлива показывает 8.5 литров на 100 км, резвый и легко управляемый. По трассе на большой скорости тишина в салоне, скорость даже не ощущается. Ксеноновые фары ночью освещают дорогу, что видно как днём, а на повороте включаются боковые лампы в фарах. Зимой тоже комфортно ездить, электрический обогрев сидений, стёкол и зеркал. Завёл и поехал, не требуется долго прогревать как дизель. Самая удачная комплектация, надёжный двигатель и автоматическая коробка передач. Премиальное мультимедиа Sony, качественный звук и отличный приём радио, соединяется с телефоном, голосовое управление, чтение смс, навигатор.Ещё 9 фото

Отличный автомобиль Для семьи!!! Вместительный багажник, много места как на заднем , так и на переднем ряду!!! Хорошая проходимость!!! Тяговитый турбо мотор!!! Комфортная подвеска!!! Климат и круиз, понятны с первого раза!!! Мощный подогрев сидений!!! Отличные комбинированные сидения (ткань-кожа)!!! Отлично держит дорогу!!! Внушает доверие!!! Крепкое лакокрасочное покрытие!!! Хороший свет!!! Парктроники хорошо работают!!! Из недостатков хотелось бы отметить: расход топлива (город 13 л., трасса 10 л.)!!!

Ещё 2 фотоВнешний вид достаточно презентабельный , комфорт- шумоизоляция очень хорошая в своем классе, седенья удобные для водителя средней комплекции. Динамика для турбированного двигателя 1,6 просто достаточна для любого обгона.Стоимость обслуживания- запчасти все продаются, но из них вам потребуются только расходники. Багажник - довольно таки вместительный, а если разложить задние сиденья можно засунуть "слона" .Из минусов- нет подогрева руля, и не понравилось отсутствие полного привода, правда это компенсируется клиренсом.

Отличный семейный автомобиль, просторный салон и багажник, в отличии от большинства конкурентов.. Двигатель 150 л.с. достаточно резвый. Комфорт от вождения на высшем уровне. Отличная шумоизоляция, руль очень четкий, по полосе не рыскает, прекрасно справляется с проездом через лежачих полицейских. В комплектациях не хватает камеры заднего вида. За 5 лет с пробегом 45 тыс км, доставил одну незначительную неприятность — начал незначительно подтекать сальник привода правого переднего колеса. Дожидаться когда потечет не рискнул - пришлось заменить. В остальном никаких проблем. Стоимость ТО приемлемая. Лучший автомобиль за свои деньги.