Ford Kuga 2016

Добрый день, уважаемые дромовцы! Давненько не писал отзывов о своих машинах (на авто ру упражнялся одно время), а о ныне находящейся в пользовании Куге не писал еще ничего вообще. Хотя машина интересная и отзыва заслуживает. Хоть у меня и дорестайл, нынешняя Куга по сравнению с нею изменения претерпела достаточно небольшие и особенности, о которых пойдет речь дальше, вероятно все сохранились, так что надеюсь быть полезным тем, кто выбирает Кугу сейчас. Случилось так, что в прошлом году пришлось расстаться с SsangYong Актионом. Машинка отслужила 4 года, начала потихоньку косячить, плюс возникло желание купить что-то на автомате (там механика была). Смотрел Крету (машинка удобная, но больно внешне напоминает РАВ4 2-го поколения, да и ждать подходящую комплектацию долго), Каптюр (смущал старенький 4-х ступенчатый автомат, плюс менеджер из салона не отзвонился как обещал в назначенное им же время и проспал свое счастье:)).. В процессе выбора аппетиты росли, решил, что добрав небольшой кредит смогу позволить машину классом повыше.. Рав 4 и Мазда СХ5 - отличные машины, но во-первых - немного вылезали за дозволенный бюджет даже с учетом кредита, во вторых - не вполне устроил дизайн (у первой - снаружи, у второй - внутри (тогда Мазда еще была предыдущего поколения), и, наконец, в третьих, смущает их угоняемость и очень дорогое КАСКО. Очень приглянулся новый Туксон, но опять же не нашлось в наличии подходящей комплектации.. За Туксоном пошли смотреть Спортитж, который по платформе, видимо, то же самое, но с гораздо менее привлекательным (исключительно на мой взгляд) дизайном. Там нужные комплектации были в наличии и менеджер салона (Иван, если Вы это читаете, большой Вам привет, Вы настоящий профессионал) почти уговорил меня внести аванс за автомобиль, который вроде и неплох, но внешне меня просто раздражает.. С трудом выпросив у менеджера тайм-аут на раздумье, я отправился домой, но вспомнил, что автосалон Форд еще не закрылся.. Куга никогда не впечатляла, я ее считал каким-то приподнятым Фокусом. Но для полноты впечатлений почему бы не посмотреть? Итак, около восьми вечера мы в салоне Форд. Куги в наличии, разных комплектаций. Я сажусь в машину (до этого в Куге никогда не сидел), и чувствую, что она меня как будто "обнимает"! Может дело конкретно в моей комплекции (я некрупный), но мне показалось рабочее место водителя настолько удобным в сравнении с другими автомобилями, как мягкое кресло по сравнению с жестким стулом. Тут же в соседнем зале продавали Митсубиши... Сажусь в Аутлендер - стул, пересаживаюсь в Кугу - снова мягкое кресло (подчеркиваю, исключительно по субъективным ощущениям)! Что за наваждение? Мы все в известной степени рабы стереотипов... Кто-то ругает последние Форды за чрезмерно "космический" дизайн торпедо, мне же пришлось очень по вкусу. Наверное в детстве в космонавтов не наигрался :). Несмотря на поздний час менеджер согласился прокатить на тест-драйве, в том числе по разбитой грунтовке за гаражами. И здесь мне открылась еще одна особенность Куги. После корейцев подвеска показалась реально мягкой и даже чуть-чуть валкой. Для моей больной спины это актуально, да и просто приятно ехать. Вобщем, согласовав скидки, трейд-ин и прочие моменты, я принял решение - брать. Поскольку у Форда многие плюшки кроются в доппакетах, а денег было ограниченное количество, то в моем Титаниуме не было электрической и открывающейся с ноги задней двери, адаптивных фар, камеры заднего вида, навигации и даже светодиодных ДХО и габаритов. Так что про них мне и рассказать то нечего (хотя адаптивная подсветка поворотов на тест-драйве понравилась, а багажник и правда иногда требуется открыть когда руки заняты :( Зато есть обогрев лобового стекла, помощник при параллельной парковке, круиз, датчики света, дождя, давления в шинах и многое другое.. Ну что вам сказать после года эксплуатации этого автомобиля.. Начнем наверно с недостатков. Во-первых, он очень много жрет по городу. Так у меня не жрал даже УАЗ Патриот. Понятно, что короткие пробеги, пока доедешь на работу - с работы, мотор даже прогреться не успевает (если успевает - значит стоим в пробках). Понятно что специфическая манера езды... Но это не первая и даже не пятая моя машина! В той же обстановке, с той же манерой езды жрать ЛЕТОМ 18 литров на сотню ни одна не позволяла! Расход замерялся и по компьютеру и по пробегу (лампочка - заливаем 50 литров, смотрим через какой пробег снова загорится). К чести Форда компьютер не врет. На мои претензии мастера-гарантийщики резонно возражают, что по трассе то она ест приемлемо - 8-9 литров на сотню. А значит дело не в машине, а во мне? Может и так, но почему такого не было с другими машинами? Только потому что там была механика, а здесь автомат? Вобщем загадка... Один из двух компьютеров обнулял весной и с того времени средний расход показывает менее 12 литров, то есть смешанный цикл тоже не особо страшный расход, хотя и больше паспортного. Бензин 92, как написано в паспорте. Ради эксперимента лил и 95 и всякие супер-пупер-энержи... На расход и динамику практически не влияет. Сам мотор при размеренной езде сносно везет, но когда начинаешь ускоряться быстрее, всегда чувствуется его маленький объем. Автомат скидывает на низкую передачу и разгон происходит на 4000 - 4500 оборотах с диким жужжанием. Ощущение, что под капотом маленькая, но упорная муха. В принципе динамики хватает, но больно слышать как надрывается муха.. Есть определенные странности в компоновке.. Актион при меньших внешних габаритах ощущался гораздо просторнее внутри. Там сумели обойтись без центрального тоннеля, разместить полноценную запаску и много дополнительного места для инструмента, ровный пол при разложенных задних сидениях. Здесь же панель занимает значительную часть салона, в багажнике место под полом только для докатки, вокруг которой даже трос разместить сложно. Пол со ступенькой (на которую можно положить крышку пола, тогда он будет псевдоровный, но покатый), тоннель сзади мешает сидеть среднему пассажиру.. При покупке я обратил на недостатки компоновки внимание, но не считаю их критичными. И все же не понятно, у кого вековые традиции автомобилестроения, у Форда или у корейцев? . Не все хорошо с российской сборкой: что-то постукивает в накладке водительской двери, дверь багажника не всегда закрывается с первого раза, требует прихлопнуть посильнее. Светотехника для автомобиля 2016 года выглядит тупо немодно и несовременно, но функции свои, впрочем, выполняет.. Сейчас в рестайлинге вроде поправили. Ну теперь о хорошем. Не зря же я его купил.. Удобство в перемещении из точки А в точку Б несомненно выше чем на многих авто. Сразу понравившиеся эргономика водительского места, сидения с хорошей поддержкой, мягкая подвеска не разочаровали и по сей день. По одной и той же грунтовке ездили с приятелем за грибами по очереди на Куге и его Трейлблейзере - разница в комфорте огромная, там всю душу вытрясло.. Сомнения насчет валкости в поворотах развеялись, привык и вхожу без проблем. Хорошая система полного привода, ни разу не сидел ни в сугробах, ни в песке, ни в глине. Актион тоже был с полным приводом, но на нем закапывался там где Куга проходит спокойно. Система динамический стабилизации - полезная штука. Как-то на ледовой переправе разогнался по реке, вдруг из темноты в свете фар выплыл поворот градусов 90... С трудом справился с желанием нажать на тормоз, газку, руль в сторону поворота и.. о чудо, вывез по льду вообще без заноса! Контроль давления в шинах тоже несколько раз выручал, всегда вовремя узнаешь, если поймал саморез. Помощник при параллельной парковке мне рекомендовали как игрушку на один-два раза, потом дескать надоест, быстрее вручную. Ничего подобного! Пару раз попробовал просто для того, чтобы испытать возможности машины, после чего так понравилось, что теперь пользуюсь при всяком удобном случае. Главное - научиться им пользоваться, и всегда будешь быстро (как правило с первого раза) влезать даже в достаточно узкие промежутки между машинами. Нет я до этого 15 лет успешно парковался вручную, но так, поверьте, быстрее и удобнее. Да и пассажиры смотрят на самокрутящийся руль, как на чудо :). У рестайлинговых есть вроде еще и перпендикулярная автопарковка, вот бы попробовать! Датчики света и дождя - удобно.. Ну, вы и сами наверное знаете.. Страшно бесит, когда какому-нибудь умнику в сервисе или на мойке обязательно надо выключить фары, а я потом поздно замечаю, что еду ночью без света (хорошо хоть ДХО всегда горят) :)) У меня фары всегда на "авто", какой-то необходимости их включать-выключать нет, забыл про них. То, что они "провожают" до дома, выключаясь только секунд через 15 после того как заглушил машину, больше раздражает, чем помогает... мне и так светло, зачем эта навязанная услуга? Дворники тоже всегда на автомате, но на запотевшее стекло и снег датчик реагирует не всегда адекватно.. Самый адекватный датчик дождя у меня был, как ни странно, на Приоре в 2010 году.. Что еще вам рассказать... ЛКП на современных машинах ругают, но здесь явно прочнее, чем было на том же Актионе.. Плюс места на дверях, куда летит грязь и гравий, прикрыты пластмассовыми накладками, за что Форду также большой респект. Ах да, подогрев лобового стекла (полностью) - это чрезвычайно удобно зимой. Наледь моментально оттаивает, запотевание - уходит. За нашу долгую зиму на очистку замерзших стекол уходит очень значительная часть жизни, с подогревом включил - через 2 минуты все чисто.. Наличие этой опции было одним из важных моментов при покупке. У большинства корейцев-японцев почему-то до сих пор даже в самых крутых версиях обогрев только зоны дворников. Почему? На ВАЗ и УАЗ уже ставят, а на Мазду и КИА до сих пор нет? Странный подход к машинам для России. Правда, видел много Фокусов с трещинами на лобовом стекле, думаю, не от подогрева ли? Но мою Кугу эта беда пока, слава Богу, минула.. Ну вот такая машина.. На фото результат параллельной автопарковки (все удачно, никто не поцарапан). Если есть вопросы, пишите, буду дополнять

Отзыв пишу уже после продажи и трёх неполных лет эксплуатации. В отзыве могут быть ошибки, так как пишу с телефона и автозамена исправляет слова. 1. Выбор. Выбирал автомобиль больше по отзывам, нужным мне характеристикам, рейтингам. В итоге был составлен свой рейтинг с привязкой к комплектации и, соответственно, очередность осмотра. Всего было 10-15 машин, в первых строчках, с большим отрывом от других, оказалось всего две: Мазда СХ-5 и Форд Куга 2. На момент выбора Форд обещал представить рестайлинг через месяц. Панель Куги мне совсем не нравилась, особенно по сравнению с Маздой, хотя остатки Куг распродавали со скидкой, а на рестайлинг обещали увеличение цены от 100 тысяч рублей. В интернете фото Форда рестайлинга показались очень интересными, решил дождаться осмотра вживую. Пока, чтобы не терять время, смотрел Мазду. В нужной мне комплектации на ноябрь 2016 года стоила 1880-1940 тысяч рублей. Скидку отказались делать, сама машина эффекта не произвела. Затем посмотрел РАВ4, Спортейдж, Соренто, Аутлендер, Хонду СР-В... Эти варианты в моем бюджете оказались еще печальней, скромнее что-ли, сиденья не мог настроить... Хонда понравилась, менеджер вроде как скидку дал с 2300 до 2040 тысяч, но при условии что будет предоплата почти 50% и машину привезут через 4-6 месяцев, при этом конечную цену отказался фиксировать, вариант отпал. Через две недели позвонил дилеру Форда, сказал привезли демо Кугу 2+, можно посмотреть. Сорвался, стоит в шоуруме белая в предмаксималке со всевозможными пакетами. Просто влюбился, машина для меня: кресло удобно, все под рукой. Продавать эту машину отказались, сказали единственная в городе, приходи через 2 недели когда будет новый завоз. В общем, две недели как раз ушли на торг с ОД. В итоге с прайсовой цены 1960 тысяч рублей я строговал до 1640 тысяч плюс резина и ковры. Цены по прайсу были дешевле чем на дорестайл. В договоре написали 1450, чтобы провести по госпрограмме кредитования, а разницу внес наличкой по отдельному счету. В описаниях комплектаций, ценах на опции, указанных в прайсе, было много нестыковок. Все машины первой партии были с неровными зазорами крышки багажника и бамперов. Потом была пауза в производстве 2 месяца и зазоры на новых партиях исправили, немного изменили комплектации. 2. Покупка. При покупке дилер, особенно кредитный отдел и отдел оформления, вынес мне все мозги. Одни подставы: то страховки, то ставки... Одним словом, жулики! Несколько раз вставал, посылал их и уходил, а они догоняли у выхода, возвращали меня, говорили, что нашли подходящие мне условия, например КАСКО 27 тысяч вместо 89 тысяч рублей и т.п., только не уходите. ОСАГО насчитали 14 тысяч при тарифе в 8 тысяч рублей. В итоге уехал без ОСАГО. Не радость от покупки, а усталость, как после боя. С утра в салоне, а выехал на машине уже после закрытия. Выезжаю на дорогу и через 50 метров глохну, кончилось топливо. До заправки 800 метров. Завожу, думаю дотяну. Через 50 м опять глохну посередине дороги. Звоню менеджеру, говорю, привези 1 литр бензина. Обещал привезти через 2 минуты. Прождал 15 минут, его нет и не отвечает. Потопал в ближайший продуктовый, купил 5 литровую бутыль воды, воду вылил, потопал на заправку. У меня нервы уже были на пределе, голова не соображала... На заправке засада, нет клиентов, некого попросить подержать пистолет в бутылке :) Благо ППС на уазике подъехал на заправку, помогли. В итоге имеем Форд Куга 2+, 1.5 бензин с турбиной 150 л. с., гидротрансформатор 6 передач, полный привод, комплектация титаниум, пакет премиум, пакет городской и ещё что-то. Из подарков зимняя резина с установкой и резиновые ковры в салон. Из ништяков: круиз, подогревы всего кроме заднего дивана, автопарковщик, багажник с ноги, умные поворотные фары, розетка 220, тонировка, андроид авто, датчики по кругу и многое другое. Форд Куга 2016 С летней резиной, которую упаковали в багажник, похоже на**али, по каталогу должен быть мишлен, лежала виатти. Заметил уже через несколько дней, претензии предъявлять не стал и бесполезно. С другой стороны не пожалел, мишлен шел асфальтовый гладкий с кольцами только, а виатти вседорожная, с глубоким протектором. 3. Эксплуатация. На следующий день после покупки оформил КАСКО по тарифу, поставил на учет. Неделю привыкал к габаритам. После седана казалось, что соседние машины впритирку проезжают. В первую неделю расход был 18 литров на 100 км. Дальше начал снижаться. После обкатки, соблюдая ПДД, расход по трассе 8,6-10 литров, по городу без особых пробок 11,7-13,8 литров. По компу и чекам разница в 0,1 литра. Динамика нормальная до 140 км/ч, дальше слабо, предел 170, на трассе обгоны спокойны. Полный привод на отлично, подвеска на отлично. Скрипы на плохой дороге появились после 30 тысяч км. В остальном все идеально. ТО недорогое, эконом в пределах 6 тысяч р. Четыре колеса влазят стоя в багажник, не нужно сиденья раскладывать. Кстати, в багажнике под полом места совсем нет. Система заправки удобная, крышка лючка запирается через ЦЗ, на нормальных заправках пистолет влазит хорошо, на провинциальных не заправлялся, там и топливо не очень и пистолеты все разные. 4. Поломки. Через 4 месяца после покупки умерла биксеноновая фара, сгорели контакты между фарой и блоком розжига. Два дня машина стояла у ОД, который думал как снять фару. Месяц ожидал фару. Три дня ОД менял фару, 2 раза возвращал ему машину исправлять косяки: то забудут омыватель фар подключить, то еще что-то, не помню уже. После этого обслуживал у другого ОД. Через 5 месяцев началось иногда проявляться шипение из магнитолы, после перезапуска пропадало. Дилер не реагировал, диагностика не выявляла ничего. На очередное проявление поехал к ОД, и не глуша машину полчаса ждал пока инженер по гарантии соизволит выйти ко мне, непрерывно ему названивая. Факт зафиксировали, отправили заявку в форд, через 2 недели вызвали на перепрошивку, после чего проблема исчезла. Через 6 месяцев на тормозных дисках появились глубокие полосы, ОД отказал в замене, типа песок попал, эксплуатационный дефект. Через год в морозы в багажнике появились стуки, ОД отмазался. За мой счет попросил снять-поставить отделку багажника. Сняли, там электроколодки стукали о пластик. Обложили поролоном, взяли с меня 1600 рублей. 5. Вывод. В целом машиной доволен. К покупке (сейчас уже на вторичке) рекомендую, кому она внешне и внутри нравится. По соотношению цена-функции-качество по моему мнению идеальный вариант. Двигатель вроде чугунный, надежный, коробка, полный привод, ходовая не имеют нареканий и претензий. В морозы до -30 заводилась с полоборота, в машине тепло, быстро нагревается. Две недели машину продавал сам за 1150 тысяч рублей, были только звонки по одному в день. Сдал в трейдин, с учетом скидки вышла столько же. Через 2 недели продажи машины автосалоном, машину купили за 1100 тысяч рублей, судя по снятому объявлению и информации с сайта автосалона.

Купил осенью данный агрегат 2.5 л, атмосферник, передний привод. Купил совершенно случайно. Нужен был авто, чтобы дождаться заказанной машины. В принципе, ранее Форд никогда и не рассматривал). А когда искал машину, у одного из перепродавцов автомобилей прокатился на Форд Куга 1.6 150л.с. полный привод. Впечатлила машинка. Размером, динамикой, эргономикой салона. Но! Выжать 150 л.с. ил двигателя 1.6л.... это значит, насиловать двигатель и коробку, т.е., данный автомобиль долго не проживет... Позвонил товарищу (у него своя СТО) узнать его мнение. Товарищ подтвердил мои догадки и назвал Кугу с двиглом 1.6л - одноразовым презервативом (правда он сказал грубее))) И предложил рассмотреть вариант 2.5 л атмосферник. По объявлению я сразу нашел только что выставленный на продажу Форд Кугу 2.5л Поехал посмотрел и на следующий день утром купил у дилера Форда - Аларм Моторс в Озерках. Нисколько не жалею. Проехал уже почти 10 т.к. Машину перепрошил, так что на выходе имею примерно 190 л.с. Для России этот двигатель заглушен до 150 л.с., а в Америке с него снимают кажется 176 или 178 л.с. Машина очень!!! динамичная. Хорошо гребет по снегу, не смотря на передний привод. Все очень удобно организовано в авто. Из допов поставил круиз-контроль, т.к. в основном езжу по трассам межгороду и с круизом очень удобно. Причина продажи: на подходе моя большая машина. Ещё 7 фото

За 3,5 года и 45000 пробега на автомобиле ни одна деталь не вышла из строя. Думаю до 100000км он доходит спокойно без единой поломки: всё-таки не зря Ford дает гарантию именно до этой цифры. Для меня самое главное в автомобиле безопасность и стоимость годового владения. Комфорт и эмоция гораздо важнее — но эти параметры у каждого свои и трудно их измерить. Безопасность меряется звездами в тестах (а здесь их 5 из 5), размерами и массой машины, т.к. законы физики никто не отменял (здесь внушительный размер на 1,8т массы). А стоимость владения измеряется стоимостью страховки (38 т.р. КАСКО+ОСАГО), прожорливойстью (12л/100км в городе и 8л/100км по трассе) и стоимостью ТО (8-12 т.р). Т.к езжу я немного но постоянно — то для меня автомобиль оказался идеальным. Что касается комфорта, то сейчас максимальная комплектация любого автомобиля до 3 млн руб дает примерно одинаковый набор функций от обогрева лобового стекла и автоматической парковки до бесключевого доступа и открытия багажника без рук, а вот эмоцию дает не каждый) Есть автомобили, которые быстро надоедают т.к. они обычные и едут обычно и управляются обычно, а есть автомобили с эмоцией, которые вроде и едут так же, но как-то живее и рулятся также, но в повороте на 80 км/ч не улетают на скорости, а держат дорогу, и вот тут возникает эмоция, эмоция совершенно конкретная "ты можешь себе это позволить", это не значит, что ты будешь входить в поворот на 100, но ты понимаешь, что ты можешь себе это позволить и не улетишь в кювет, эмоция, что ты можешь переехать через препятствие не задев днищем и не замяв пороги, а еще высокая посадка и хорошая обзорность — всё в кУпе эта эмоция "да, я могу". Зимой в любую погоду нет проблемы сеть за руль, я даже лопату выложил — не нужна она, за 3 года я ни разу не потерял и не усомнился в этой эмоция "да, я могу" — я могу не переживать из-за ночного снегопада и что утром везти ребенка в школу, да я могу проехать там, где большинство застрянут или просто побоятся поехать. Это очень круто, когда не нужно стрессовать еще и из-за машины — когда она надежная и снимает, а не добавляет проблем. Когда нужно засунуть в багажник велосипед, коляску и еще несколько сумок — и я знаю, что всё это влезет. Когда нужно привезти из магазина детскую и подростковую кровать и для этого не нужно оформлять доставку, а можно просто приехать, купить, погрузить и уехать. В общем для меня это оказался лучшим автомобилем, жалею только об одном, что нет в нем 3-ого ряда сидений...

Добрый день! Хотел рассказать про свою Кугу.Машина очень понравилась, очень не дооцененый авто, приятно удивил разгоном и плавность подвескиХорошая динамика и шумка, плавный ход, энергоемкая подвескаИ цена ниже чем на Тойоты и Корейцев таких же годов и пробеговВообще у меня до этого фордов не было, и был приятно удивлён и качеством и ценойПо обслуге, все доступно и по вменяемым ценам Вообщем только положительные эмоции!!!Всем рекомендую как семейный автомобиль!Ещё 5 фотоКрасный цветРасход в среднем 10л. 92го

Машина огонь, цена-качество, надежность, очень понравилась.Штатная магнитола сразу идет лесом как и динамики, в остальном привыкать пришлось только к АКП, т.к. чувствуется как она переключает передачи, но она вполне надежна, главное менять в ней масло полностью раз в 35к км, а когда привыкаешь к ней — чувствуешь себя за болидом с нормальной подвеской. Ускорение шикарное на спорт режиме, реальные 9.7 с до 100 от завода, если не быстрее. Прекрасный климат, полный обогрев лобового стекла, мягкая подвеска и тд можно долго описсывать плюсы. Даже расход при хорошей динамике с печкой зимой и летом с кондеем не показывал больше 14 литров на 100км по городу, на трассе средний показатель не более 8л на 100км.Ещё 3 фото

За полтора года владения,хлопот не доставлял. Хорошая управляемость и энергоемкая подвеска ,как раз для наших дорог.Хорошая работа полного привода в зимний период,на бездорожье не проверял.По трассе едит как легковой авто,уверенные обгоны.Фары би ксенон светят очень хорошо,туманки не когда не включал.По началу раздражила работа дворников как у минивена,потом привык.Салон просторный как с переди так и сзади. На вторичке дешевле конкурентов и комплектация лучше.Минусов для себя особо не припомню,если только не хватало камеры,складных зеркал и панорамы.Машиной доволен.

Ещё 13 фотоОтличный, вместительный авто. По трассе едет отлично, обгоны одно удовольствие. Расход для двигателя 2.5 не большой, коробка живет раза в два дольше, чем на 1.5 и 1.6. Большой минус, что комплекации с 2.5считаются базовыми и нету полного привода с механической коробкой. Кузов не ржавеет, за исключением участка за зеркалами. Обслуживание не дорогое, масло 5.5литра зик 5в30 5500р, фильтр масленный 600 оригинал. По ходовке нужно ставить аналоги, т.к по цене приемленно и ходят дольше. Свет у рефлекторной оптикине о чем, по этому были установленны билинзы светодиодные

Купили сей агрегат в Рольф-Химки, в июле 2016 года. Стоит отдать должное сотрудникам салона — они терпеливо оформляли все документы уже после окончания рабочего дня. В итоге, на новой Куге мы уехали в половину первого ночи. После Пежо 308, Куга не ехала, а летела. Ускорения легкие и стремительные, посадка высокая, 2,5 литра урчат приятно. Короче, ощущения — космос.Комплектация самая незатейливая — тренд, на автомате: ткань, передний привод, галоген, стальные диски, простая музыка, защита картера и парктроники в подарок от салона. При этом запуск с кнопки, двухзонный климат и электрообогрев лобового стекла. Немного странный набор, я считаю.Что понравилось:– 7 подушек безопасности, включая коленную, в базе! + ABS, + ESP — это отличное предлоджение, скажу я вам. К счастью, испытать работоспособность этих систем ещё ни разу не приходилось.– машина довольно бодрая. Если перевести коробку в S, то ехать становится вообще очень приятно. Под педалью запас, машина ускоряется легко и с удовольствием. На трассе этот режим прямо-таки незаменим. В городе, понятное дело, смысла нет. Только бензин палить. В общем, не ураган: тут всего 149 сил. Но едет уверенно.– очень толково настроена подвеска. Неровности проходятся благородно, без пробоев. При этом, машина не валкая, рулится охотно, даже азартно. Тут форду жирный плюс. При этом руль не шибко острый. – очень-очень крепкая и выносливая. За 70 тысяч километров один стабилизатор поперечной устойчивости, одна гидроопора двигателя, два засоплививших амортизатора, и пара лампочек. И всё! При этом, видели бы вы эти дороги, по которым Куга скакала. Я там пешком боюсь ходить. В Питер без остановок? Легко. В Беларусь без остановок? Запросто. В Нижний и обратно? Без проблем. Только заправка. Ни грамма масла не съела за весь срок.– очень демократичные цены на обслуживание. За 4 года я не потратил на обслуживание и ремонт даже 150 000 р. Хотя ТО делал чаще регламента — каждые 10 тысяч пробега.– довольно удобная и вместительная. Мне трудно угодить — рост 200 см. Почти во всех машинах за мной толком никто не может нормально устроиться, места не остаётся. В Куге тоже не айс, но терпимо. Багажник тоже приличный. Не прямо пещера, как в Шкоде Суперб, но пойдёт. По крайней мере, пять человек, один из которых в детском кресле, багаж и кошка в переноске поместились и проехали 350 км за раз, практически без ущерба для здоровья.Короче, эксплуатационные характеристики на высоте.Теперь о том, что НЕ понравилось:– качество ЛКП. Елабужская покраска — отстой. Я стер штаниной краску на пороге ещё за первый год владения автомобилем. Отвозил даже в Рольф, на экспертизу. Меня, понятное дело, завернули. Но это бесит невыносимо. В итоге, краска стерлась до металла, и даже появился намек на коррозию в этом месте. Лак на крыше слезает, на капоте сколы от камней, до грунта. Всё это появляется моментально, и лезет в глаза. Это не смотря на то, что на заводе Кугу облили толщиной 120 микрон, что больше, чем в среднем по больнице. Но увы, этого недостаточно.– вообще, сборка. Зазоры, местами, неровные. Выглядит неопрятно. В салоне всё поскрипывает, погромыхивает и похрюкивает. Сделана, короче, без особого тщания.– мягкое лобовое стекло. Оно с электрообогревом. За 4 года, с пассажирской стороны, щетками затерлось до неприличного состояния. Благо, водительская сторона в порядке ;)– очень фиговая мультимедийка. В этой комплектации нет даже AUX. Не говоря уже о том, чтобы сделать синхронизацию с телефоном. Прямо обидно. В Гранте есть. А тут тачка за миллион двести, и такое. Решилось фм-трансмиттером, но осадочек никуда не делся.– проходимость. Клиренс 20 см. Но привод-то передний. Против физики не попрешь. Буксовать машина не любит и не умеет. Сразу душит движок, чтобы не перегреть и говорит, чтобы я шел копать. Зимой ещё полбеды. Можно из нечищенного угла выбраться, если аккуратно и резина хорошая. Но вообще, лучше не рисковать.– обзорность. Зеркала ничего, терпимо. А вот стойки передние великоваты. Приходится выглядывать, чтобы не забодать какого-нибудь бедолагу. Тормозит, кстати, уверенно и предсказуемо. :)– расход топлива. Ну, шут знает. 2.5 атмосферных литра, как-никак. Аппетит здоровый. :) В городе 13-14, на трассе меньше 10,5 не получилось ни разу. Только брендовый АИ-95. Экспериментировать не хотелось.Больше поругать не за что. По соотношению цена/качество — это офигенная тачка. Крепкая, безотказная и вместительная. Настоящий универсал. А в мелочах, я уверен, недостатки есть у всех.

Надежный автомобиль. Автомобиль был куплен в июне 2016 года у официального дилера новый. По несколько раз в год эксплуатировался в дальних заграничных поездках. Ни разу не подвел. Проехал и Крым и Краснодарский край, всю Грузию! За все время постоянно проходил ТО. За время эксплуатации поменяны колодки. Если бы не ДТП (на трассе невнимательный водитель Газели въехал в зад), то вообще только бы менялось масло и расходники. После участия в ДТП все пострадавшее было заменено на новое, после ДТП никаких проблем в эксплуатации не было, т.к. пострадал только пластик и был заменен на новое родное. В подарок комплекты новой зимней и летней резины. Покупателю вишенкой на торте будут красивые номера)

Машина идеально подходит для поездок по работе, представительно выглядит и удобна при поездках с коллегами и заказчиками по городу. Также бесключевой доступ очень упрощает жизнь, в центре города выручает автопарковщик.Также гораздо приятнее того же ниссана при поездках по трассе с многочасовым переездом. Не затекает спина, комфортно и спасает круиз контроль.По динамике машина задумчивая, не рвёт с места, любит плавный разгон и торможение.Отлично работает климат контроль и зимой и летом, всё индивидуально настраивается под водителя и пассажира. По сравнению с Хендэ очень продуманна система автоматического включения дворников при дожде. Срабатывают вовремя.В целом очень доволен.

Отличная эргономика водительского места. Всё под рукой. Сидения вообще самые комфортные из всех что мне попадались. Нужно оговориться, что я худощавого телосложения. От людей крупного телосложения я слышал, что им боковая поддержка давит в спину. Мне из эргономики не нравится только педальный узел. Несмотря на то, что кресло отодвинуто назад до упора - мне этого не хватает (мой рост182). При переносе ноги с газа на тормоз приходится задирать носок к себе. Как следствие, в пробках нога сильно устаёт. У задних сидений профиль сам по себе очень удобный. Но из-за того, что фальшпол поднят до уровня тоннеля над карданом, у задних пассажиров коленки оказываются на уровне рёбер. Рослым людям на дальние расстояния ехать там неудобно. Для детей – нормально. Багажник хоть и по техническим характеристикам небольшой – 406 литров. Но за счёт удачной компоновки и соотношений габаритов – очень удобный и достаточно вместительный. Подвеска — жестковата . Плюс этого в том, что можно в крутые повороты входить на скорости. Минус - в комфорте. На грунтовой дороге отдаёт не только каждая кочка, но и каждый камешек. Вялый руль в околонулевых отклонениях. Даже на большой скорости можно градусов на 5 помотать руль туда-сюда – на траектории движения это практически не отразится. На предыдущей машине руль был куда более острый и мне это нравилось. Очень хорошие тормоза и сцепление с дорожным покрытием. Даже зимой, порог, за которым начинает уходить в юз и срабатывать АБС - намного дальше, чем у предыдущих моих машин. Пару раз это очень сильно выручало. EcoBoost – замечательный двигатель. Тихий, экономичный, тяговитый. Но все эти преимущества проявляются в полной мере только в комплекте с МКПП! Это надо же было поставить такую коробку-автомат, которая почти полностью уничтожила все эти преимущества! Про это я могу отдельную статью написать – почему так получается и что именно они неправильно сделали. Если кратко, то такое впечатление, что алгоритм переключения передач был написан для атмосферника, а поставив турбированный двигатель, решили особо не заморачиваться с переписыванием. Этот алгоритм не даёт получить удовольствие от ощущения эластичности двигателя. Можно, конечно, вручную управлять переключением кнопками типтроника, но задержка на переключение передач 1,5-2 секунды… Я на механике за это время два раза успею переключить. Все здесь хвалят эту коробку, а я в основном из-за неё машину и продаю. В общем, не ужился я как-то с гидротрансформаторным (или, так называемым, «классическим») автоматом. Пересяду на робот или механику. Ну а в целом автомобиль хороший. Проехал на нём 72000. Единственная замена – обратный клапан на турбине. Поменяли по гарантии. Колодки ещё передние на 60 тысячах поменяли. Всё остальное – только плановое ТО. Ещё 10 фото

Пересаживался с Форд Фокуса — был ошеломлен. Сразу король дороги — едешь высоко, быстро, места в салоне навалом. Настоящий породистый атмосферник под капотом дают мощный запас ускорения, а ест 10л в среднем на сотню, если не гонять как гончая, конечно. У меня город — 60% пробега, но все рвно расход средний — 10 л, как ни крути. Очень жаль, что сейчас такие авто уже не делают, а делают всякие одноразовые шкоды с выгорающим tsi, картонные арканы с непонятным tce, и пластиковые кии с задирами цилиндров.

Автомобилем владею год. Одни положительные ощущения. Лучший кроссовер в своем классе. Есть всё для полноценной эксплуатации )) Двигатель это просто бессмертное животное, которое прёт как бешеный. куча запчастей аналогов от хороших производителей.которые иногда даже качественней оригинала. очень хорошие ходовые качества можно ездить там где волки боятся. муфта не перегревается. Спорт режим и вперёд покорять рыбацкие места. Очень теплый зимой, быстро прогревается. Отличное срабатывание полного привода и абс. Прекрасная динамика и предсказуемое движение по трассе. Ещё 7 фото

Две недели назад я стал обладателем новенького авто. В салоне дали хорошую скидку и подарки. Отзывы конечно как все читал, все нравилось только по расходу бензина были сомнения. Поездил на тестах на Mazda CX-5, Kia Sportage, Toyota RAV4. Все хорошие со своими прибамбасами, там это хорошо, а это плохо и т.д.. В общем понравился мне Кугрик. Долго ходил и думал, но выбором остался доволен. Сейчас проехал 1500 км и расход пока 9.8 на 100км по компу, 30% город и 70% трасса. При приемке автомобиля смотрел все через "ЛУПУ", придраться было не к чему. Зазоры одинаковые, все двери закрываются отлично, косяков по кузову и салону НЕТ. Обкатку прохожу не более 100 км и раскручиваю только до 3000, плавно трогаюсь, не жму в пол газ и тормоз. Машина нравится дизайном и простором салона. Конечно есть придирки типа мало ниш, но это все ерунда. До этого были Акцент, Тиида, Пежо 408 все на автомате, но форд конечно лучше по всем параметрам. Багажник конечно маловат, но положив сумки и на сумки пакеты и т.д. все вмещается. Ничего, приноровимся. Шумоизоляция отличная, спокойно на 100 км слушаю музыку и разговариваю в пол тона. Сиденья удобные, но коротковатые (пришлось долго устраиваться). Подвеска в меру жесткая как на пежо 408, даже похожа очень. Для меня было важно надежность, клиренс и конечно цена. В салоне поставил сигнализацию и подкрылки задние. Привык быстро, проехав 30 км. Машиной доволен, дальше будем смотреть на ее поведение.

Достойный семейный автомобиль.Соотношение цены и качества на высоком достойном уровне. Классический автомат умный полный привод и надежность.Динамики хватает для такого автомобиля вполне(даже полностью загруженного).Подвеска средней жесткости, управляемость отличная.Объема багажника достаточно для путешествия. Ооочень удобная функция блокировки задних дверей от детей,находящейся у водителя в районе стеклоподъемников.Прогревается автомобиль очень быстро,даже в —30.Налог всего 3200₽ в год.Техническое обслуживание не дороже Тойоты.Хотелось бы только шумоизоляцию получше.Но и как не сказать об открывании и закрывании багажника без помощи рук.Ещё 6 фото

Хороший салон. Пристойный вид. Абсолютно все соответствует марке Форд. Приятно удивлена салоном и модификациями. Соотношение цена- качество наилучшее. Как раз то, что нужно для наших дорог. Удобны и вместительный багажный отсек. Устойчив на дороге. Хорош для поездок за город или даже при надобности в поселочную местность. Не боится плохой дороги. Не боюсь слова, что это "танк" в какой то степени. Только положительные и приятные отзывы. Не столь дорогой в обслуживании. Удобные сидения, просторный салон. Под капотом сил хватит, чтобы разогнаться за минимум до желаемой скорости, и чувствовать себя уверенно и спокойно на дороге.

Брали в Санкт-Петербурге в автосалоне "Максимум" в сентябре 2016 года по программе трейд-ин. До этого у нас был Форд Фьюжн, который и был зачтён по трейд-ин. Потрясающее впечатление от автомобиля: дизайн, ходовые качества, мощность, объём двигателя (2,5л АИ-92), комфорт, управляемость, экономичность, плавность хода, коробка автомат, двух-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, подогрев лобового стекла, подсветка зоны ног передних пассажиров, объём багажника впечатляющий, дорожный просвет (клиренс) 200 мм. Подсветка зон боковых зеркал - удобная функция в тёмное время суток. Парктроник задний, радиопакет (MP3 файлы с диска или с флешки, голосовая система подачи команд, кнопки управления на руле). Достаточно свободного места для задних пассажиров.

Эскейп из Америки. Пробег 30т км. Отличный авто за вменяемые деньги. Комплектация в максималке очень жирная. Недорогие запчасти. Расход в городе 14.5л. 2.0 экобуст. 250лс.

Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салона, был свист. Но меня убедили, что свистят нештатные ветровики. Так и есть. В моей без свиста. Ехать по трассе – это удовольствие выше среднего. 140 идёт запросто на оборотах 2800. Скорость не чувствуется, езда уверенная. За рулём чувствуешь себя спокойно, есть ощущение уверенности и полной надёжности. Руль лёгкий. Расход по трассе около 8,5 – 9,5 на сотню, смотря, как едешь. Компьютер показывает точный расход, можно доверять. По городу расход вырастает до 13 литров на 100 км. Это понятно. Там часто стоишь с включённым двигателем. Кресло водителя удобное. Проехал 500 км, вышел из машины, даже не нужно разминаться. Всё в порядке, ничего не болит, не затекло. Доступ без ключа – это удобно. Электродверь на багажнике тоже удобно, но иногда раздражает долго ждать, пока поднимется-опустится. Ногой багажник открывается, как положено. Эта функция пригодилась уже много раз. Но когда руки заняты тяжёлым, ожидать, пока откроется багажник – это раздражает. Я уже говорил. Сзади много места для пассажиров, высокий потолок. Спинка комфортная. То есть, задние места тоже продуманы. Мультимедиа современная, управляется голосом. Пользуюсь для звонков и выбора трека с флешки. СМС читает. Включаешь заднюю, на мультимедиа выводятся парктроники. Приборы отображают всё, что требуется. Всё расположено по классическому варианту – удобно и привычно. Кнопки красивые. Бак без пробки, откручивать не требуется. Коробка-автомат работает на отлично. Нравится звук двигателя. Он рычит, когда запускаешь, а когда едешь, его не слышно. Теперь о минусах. Под полом в багажнике нет места. Пластик на порогах маркий, любая грязь въедается и оттирается с большим трудом. Просто так мокрой тряпкой не вытрешь. Багажник обит чем-то непонятным. Ткань маркая, на ней остаются следы от всего. На мультимедиа нельзя смотреть фильмы. Это вообще ерунда какая-то. Карты от Гугл – это полный провал. Андроид для автомобиля вообще недоделанный. У руля нет регулировки по чувствительности. Заднее стекло сильно заляпывает и закидывает. Но это мелочи, главное – как едет. Едет Куга великолепно. Даже не знаю, с чем сравнить. Форд – это всегда Форд, держит марку и высокую марку.