Ford Mondeo 1993

Первый автомобиль! Куплен в далеком 2016 за тысячу вражеских), открыв мне путь в познании гаражной жизни. Насладившись разводными рассказами горячих парней из СТО, обслуживался в режиме "сделай сам"))) Был разобран салон, подварен (две латки на дно и на пороги), облит грунтами, дно обработано антикоррозийным покрытием, и полностью покрашен. Куплена новая резина. Задние арки еще не переваривались. По совету форумных алхимиков, была изготовлена адская смесь пушечного сала, отработанного масла и не отмывающейся мастики. Залита в важно-тайные места в нагретом состоянии. Дальше - ежегодная эксплуатация. Замена фильтров и масла - раз в год Работа стала ближе к дому, ездить приходилось все реже и реже. Форд больше стал простаивать, чем ездить. Был продан другу... Часто его вижу, иногда ремонтирую :)) Подвеска мягкая, никогда не подводил. Даже не было мысли, что в дороге могу стать. Садился и ехал, куда надо. Двигатель слабоват 1,6 бензин. Вместительный (пережил три переселения). Печка огонь. Кузов может еще слабоват, но те же арки задние на 2022 год еще не переваривали))) К сожалению, годы берут свое.. Иногда хочется забрать его назад, но банальное отсутствие холостятского времени останавливает. А ведь где-то во дворах тихо умирает Форд (Для Игоря)

Надежней, терпеливей и простой в обслуживании машины я, не видал. Подвеска убиваемая но не разваливаемая. Я, просто не знаю как на нем нужно ездить чтобы отвалилось колесо! Движок тоже тот еще работяга. Но вот приходится продавать, три машины в одно рыло — слишком. Порадовало неприхотливость к топливу, ест любой дизель так как имеет отдельно топливный насос высокого давления и отдельно форсунки. Очень хорошо держит дорогу, приятен и мягок в движении. Ехать на нем — просто кайф. Идеально подходит для начинающих водителей.Ещё 11 фото

Владея данным авто более двух лет. На момент покупки пробег 271 000. Выбрал неожиданно для себя, после двух месяцев поисков, изначально хотел ауди 80, но достойного экземпляра так и не нашел. Жена просматривая сайт машин обратила моё внимание на свеже выложенную машину форд. От отчаяния был готов смотреть всё подряд, но какого было моё удивление когда её увидел, ни сучка ни задоринки, первое что удивило не ржавая!!!, в отличии от ауди, кузов был с небольшими скольчиками, но это нормально за столько лет, и довольно таки современный внешний вид. Усевшись в салон я сразу понял , машина для людей!!! кресла приятно облегают спину, что спина просто отдыхает, особенно понял кайф после работы как буд-то в масажном кресле. Торпеда сделана из мягкого пластика с плавными переходами линий, в отличии от рубленных топором ауди и фольсфаген того времени. В процессе экспплуатации сразу перебрал подвеску ( перед аморт 2500 р, задний аморт 1200 р за штуку)+ сайлентблоки рычагов все на 600 р . и сцепление 3100 р, Делал все сам не сложно только пришлось купить набор зведочек и шестигранников. Предыдущий хозян не считал должным вкладывать в машину, убивал! НО моня выдержала в остальном. Я наездил 28 000 из проблем за два года лишь одна лопнула пружина на ролике натяжителе ремня генератора , практически доехав до работы , сразу пропала зарядка, цена вопроса встала в 3000 р за ролик идет в сборе!!! Зато порадовало качество сняв старый ролик увидел маркировку 1993 г РОДНОЙ!!! на наших тазах стока раза три не живут, а вообще качество немцев давно проверено движки у машины миллионники до капиталки!!! одна болезнь коренной и лобовой сальник по 100 000 ходят, а так главное масло вовремя менять и не лить г только синтетику 5 w 30 !!! иначе гидрики застучат и могут выйти из строя. В целом машина радовала, только зимой немного поползал на брюхе, но на железной защите ничего страшного не случилось, пролазил везде хоть и низкая, хотя посмотриш все современные машины не особо у многих больше просвет. В общем желаю найти хороший экземпляр, главное в машине и самое дорогое в обслуживание - это кузов, остальное мелочь так меня учили, по сей день придерживаюсь этой аксиомы и вам желаю.

Хетч, двигатель 1.8, механика. Автомобиль был куплен в начале 1997 года, новым в салоне. Скажу сразу, что до этого я не имел опыта вождения, тем более опыта эксплуатации отечественного авто. Что понравилось сразу - удобная посадка, приятный салон, качество пластика. Авто довольно резвый для своего веса (115 л.с.), что помогало на трассе при обгоне, но в городе сильно не погоняешь...Вместительный багажник (особенно если сложить задние сидения). Но при складывании задних спинок их можно сложить1/2, а сидушка должна убираться целиком (что меня удивило). С первых дней эксплуатации в салоне завелся жучек в районе 5 двери (где-то в пластике обшивки). Я так и не смог от него избавиться. Если я садился удобно (мой рост 193 см), то за мной невозможно было сидеть. Фактически, вольготно себя чувствовали только сидящие на передних сидениях. После года эксплуатации, решил установить передние противотуманки. В моей комплектации их небыло. Обратился в родной сервис, где проходил обслуживание и покупал авто. Поставили родные противотуманки. Обошлось дорого. Через полгода эксплуатации они перестали включаться. Обратился в сервис - выяснилось, что реле переключения ближний/противотуманки поплавилось и вышло из стороя. На вопрос почему - ответ: слабые предохранители заложены в проекте!!! В последствии периодически менял (а это на заказ и дорого!), если хотел ездить с противотуманками! Сначало радовал подогрев лобового стекла. Я им активно пользовался зимой, когда лобовое сильно замерзало на стоянке. Но отработало оно около 3 лет. Потом постепенно стали выпадать элементы обогрева и в конце почти не работало! Так же стал быстро перегорать обогрев левого зеркала. Я даже не стал обращаться в сервис. Ездил так. На втором году эксплуатации загорелась подушка безопасности. Я в сервис. Сняли денег, починили. Выехал, проехал пару минут опять загорелась. Я к "спецам". Мучили меня долго, но потом развели руками. Дефект устранить не удается. Так я и ездил пока не продал авто с мигающей подушкой! Я пользовался только штатной сигнализацией, установленной на заводе. Через 3 года села батарейка на ключе. ключа 3, но с кнопкой был только 1! Завести машину можно, но открывать на расстоянии уже нельзя - только вручную. Поставил батарейку 50 уе, через год она села. Далее открывал только вручную.Отдельная тема про ходовую. Привести ее в порядок никак не удовалось. Если меняешь наконечники, тебе говорятчто подошли рычаги, приехал менять рычаги - подошел подшипник и т.д. Это превращалось в бесконечный ремонт. Если забьешь на что-нибудь, то потом влетаешь обязательно на бОльшие деньги! Например сделать сход-развал ножно только на идеальной подвеске, причем не только спереди, но и сзади. А это резина. Если использовать неродные колодки, то родные диски имеют свойство перегреваться и начинают бить на руль при торможении. Надо было заменить пыльник шруса. Я купил родной ремкомалект и поехал к ребятам в гараж (уж больно достал меня родной сервис). Пыльник поменяли, но родной хомут плотно затянуть не смогли - у форда свой родной хомут специальным ключем затягивается! Поехал в форд, но в другой на Кетчерскую (фордоводы знают). Кстати сложный ремонт потом делал у них. Обслуживание лучше чем на Тульской (там вообще уроды!) А если по простому, то рекомендую сервис на Волоколамке. Они Фордами занимаются.Очень хрупкий бампер. Легкое косание - и трещина. В итоге могу сказать что эксплуатировал авто 8 лет, проехал на ней около 300 т.км. За это время она меня серьезно не подводила (при условии постоянного ухода), но головная боль с мелочами была обеспечена. Сейчас езжу на японском автопроме. Есть свои недостатки, но они не идут в сравнении с фордом.

Неприхотливый труженник. Учитывая класс, грузоподъемность и крейсерскую скорость машинки - идеальный аппарат для путешествий оказался, а если взять 60 литров бака и трассовый расход, то и запас хода получается приличен...Управляемость машины оказалось тоже выше всяких похвал, приятно отметить, что в пути практически не устаешь.Ввиду сложности этого автомобиля и плотности моторного отсека, многие операции приходится выполнять на исключительно специализированных сервисах, но, как говорят - хочешь хорошо кататься ... Ох не зря в далеком 94-м его избрали "машиной года"

У каждого Автомобиля есть свои плюсы и минусы.а у каждого человека свои запросы. кому то для работы комуто для катания/прогулок, кому то для соседа и т.д=) ..короче мое личное мнение для любителя супер машина, для заядлых гонщиков ничего особенного..:)по надежности только плюсы, не был еще расстроен.

Может ли доставлять радость автомобиль стоимостью 4000$? Может! Купил зимой, ездил до лета-горя не знал. Наступила жара-сказалось отсутствие кондиционера. авто намного лучше отечественного барахла за те же или даже большие деньги.авто для человека.

Довелось как-то иметь в собственности автомобиль Форд Мондео Чиа-Эксэкутив 1993 г. выпуска, в кузове седан, мышиного цвета. Автомобиль тюнингованый, и хоть выпускался серийно, это была весьма ограниченная серия, второй такой я не встречал. При поиске этого тюнинга в интернете, помню нашел что этот авто - воплощение роскоши в автомобиле. Пригнан авто был из Швейцарии. Напичкан он был всеми возможными на 1993 год прибамбасами. По порядку : кожаный салон мышиного цвета, полный электропакет, электролюк, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер (работал частично из-за неисправности части дисплея), кондиционер (не работал), подогрев сидений (не работал), подогрев лобового стекла, серийная магнитола и серийный СД-проигрыватель (МР-3 не читал), отличная акустика, две системы сигнализации, круиз-контроль, АВS, антипробуксовка, литые диски (включая запаску). Двигатель Zetex 2.0,16-ти клапанный инжектор. КПП пятиступка механика, имелся обычный и спорт-режим. Подвеска спортивная (жесткая) с подкачкой (седан-режим). У меня работал только спорт режим КПП и подвески. Машина была очень резвая и довольно жесткая. На 3000 оборотов на 5-й передаче скорость была 96 км/час, из-за спорт-режима, что сказывалось на экономии. В автомобиле чувствовал себя прекрасно, единственное не хватало летом кондиционера, на коже сидеть в жару не комфортно. Машина настраивала к резвой езде. Максимально разгонялся на ней один раз до 200 км/час, дальше и страшно, и обороты двигателя большие - жалко. Однажды находясь в Минске заезжал на станцию Форд, хотел починить падкачку подвески. После осмотра специалист Форда пояснил что это очень редкая подвеска, аналогичная ему встречалась лишь раз, и починить ее не смогли. Посоветовал поставить обычные амортизаторы, и подвеска будет очень мягкой. Но я не менял амортизаторы.Вообще к автомобилям Форд отношусь так, как к ним и следует относиться. В первую очередь гниют. Но мой экземпляр, видимо был хорошо обработан. К двигателю никогда никаких нареканий не было. Пользовался автомобилем я около 4 лет, после чего успешно продал.Рекомендовал бы данный экземпляр в первую очередь ценителям редких автомобилей.

Данный автомобиль приобрел в 2013 году и было ему 20 лет. На руках была сумма в 3000 $, я начал поиски подходящего варианта... искал пассат б3, но были в плачевном состоянии... почти все... В итоге ничего подходящего не нашел и пришлось брать то что было)) за федю я отдал 2850$ + комплект резины зимней. С ней же купил кучу проблем, приехал из ГАИ и сразу же, только вышел с авто, потек сальньник кпп, 20$ стоит сие радость... менял сам...+все передние салентблоки рулевые тяги и наконечники+регулировка развала. Пришлось менять стекло + 100$... вроде поставил на колёса... прошел тех осмотр, думал проблемы все позади... ошибался. Решил поменять грм, 3 ролика и ремень... ролики как правило не откручиваются от помпы, п рикарели болты, заменил помпу, масло а бы какое нельзя лить, застучали гидрики. По днищу было несколько нюансов... убрал сиденья и ковер, глянул на пол и схвотился за голову... решето!! Болтался подшипник подвеснок кардана, цена 300$ и только оригинал в сборе. В итоге было принято решение о продаже. продал за 2000$ еле еле и не жалею!

Хочу описать свои впечатления о даном авто, ездию уже 4 года, проблем было очень много, так как брал в плохом состоянии. Выстонавливал для себя, переделал очень много, после многих изменений год ездию без всяких проблем, ходовые качества норм, отлично держит дорогу, мотор шепчет, хорошее оснащение электроники, ничего лишнего, запчасти дешевые, вообщем больше плюсов.

Куплен в 2013 году за 2750 $, переплатил)). Только пригнал и в этот же день потекли сальники кпп, поменял, и понеслась, лобовое, наконечники, сайлентблоки... поставил на "ноги", ездил год хоть бы что пока не продал, ну очень удобный и комфортный авто, в обслуживании дороговат, комплект грм 70$, сам менял, ничего сложного, правда меняется желательно с помпой, задняя подвеска на мой взгляд неубиваема. Минус самый главный это кузов, к сожалению очень сильно гниет, в частности днище, пороги и задние арки. Слабый свет ближних фар, ну очень слабый, так как вставки со временем желтеют, поменял фары и красота, цена вопроса 100$ за пару без корректора. Нормальный расход, по трассе при 100 7 л., по городу если не пенсионерить то 12 л. ОООчень жалею что продал.

Это авто у меня два года, взял его дешево по знакомству и еще не разу не пожалел !!! Красивый автомобиль как для его лет, а просторные багажник и салон делают его хорошим помошником!!есть конечно и недостатки-как например низкий клиренс!! Пару раз как-то черкал днищем, потом начал трезво оценивать ситуацию! Поставил диски на 16 с низко-профильной резиной стало лучше, но ездить жестко! Понимаю что ходовая будет убиваться быстрее но ничего другого при наших дорогах не придумаеш, Еще в ранних моделях 93 года нет кондиционера что является серьезным недостатком!Все равно этот старичек работает намного лучше некоторых молодых представителей отечественного автопрома !!

За время владения форд мондео 1993 г.в., доволен. Запчасти, не на много дороже того же ланоса. Как по мне минусов нету. Но здесь заставляют поставить хотя бы один минус.