Ford Mondeo 2006

Машина на твердую 4ку. Внешний вид на любителя, салон просторный, простой. Всё аккуратно и понятно. Багажник тоже на 4ку. Машина для тех у кого нет каких-то конкретных взглядов. Просто тачка, надёжная и без особых проблем. Плюсы: надёжность, простота в ремонте, доступность, экономичность. Минусы: твёрдость что влияет на комфорт, много мелких технических упущений. И так, поехали. Купил и за два года могу смело сказать что машина не принесла того удовольствия что ожидал. До ума так и не довёл. Первое что в этих машинах не работает это кондиционер, и чинить его не знаю было ли целесообразно и затратно, заслонка печки у меня была в норме, микролифт водительского тоже робочий, это большой плюс. Но подпор спины был сломан, там у всех пружина лопает, это подчинил. По мотору, как бы едет бодренько, но маховик слышно, вихревые заслонки тоже слышно, и вообще мотор как бы шумно работает. С холостым непонятка, то 1000 оборотов, то 750. Чек иногда на ЕГР ругается, но только когда тошнить и не давать хорошие обороты. Но в целом машина очень скучная, очень сыроватая. Это как переходной вариант с Ваза на ВАГ группу. Цена-качество, ремонтопригодность, самостоятельный ремонт здесь очень актуально. Можно обойтись без особых знаний и специалистов, интернет, форумы и вперёд чинить или улучшать. С маркой Форд больше ничего общего иметь желания нет.

Приобрел данный автомобиль случайно в далеком 2010 году с пробегом 50 000 км: Форд Мондео, двигатель 2,0 литра (145 л. с.), автомат, комплектация Ghia. Когда выбирал машину на Форд вообще не смотрел, так как хотел японку или немку. Машин пересмотрел десятка два, все хлам, особенно в салонах - битые, крашеные, со скрученными пробегами. Люди! За 5 лет так убивать машины, что вы с ними делаете? Уже разочаровался найти в нормальном состоянии не старше 5 лет. Но случайно наткнулся на объявление с красивыми номерами, и в отсутствии искомых мною марок авто, решил посмотреть Мондео. Снаружи мне автомобиль не очень понравился, но зато как сел в салон, понял - это моя машина! Удобное кресло, просторное место водителя , много места для пассажиров. Короче мне понравилось. После диагностики, которая подтвердила реальный пробег и хорошее состояние автомобиля, я стал полноправным владельцем Форда. Итак, на сегодня я владелец Мондео с пробегом 167 000 км. Расскажу подробно о машине, ее поломках за годы ее владения. Сначала о машине. Салон: просторный, вместительный, комфортный, подогревы сидений, климат (пашет до сих пор как новый, хотя ни разу не заправлял). Кузов: крепкий, хороший лак, сколы есть но без ржавчины. Двигатель: приемистый, неприхотливый (ни разу туда не лазил, может поэтому до сих пор ездит без проблем), гонял 160-180 км/час. без последствий, но после оплаты десятка штрафов остепенился, катаюсь теперь не больше сотки. Да и зачем, машина то не гоночная, хотя и если дать жару то не разочарует. Едет быстро и как надо! Коробка: автомат, не могу сказать о надежности, но 167 000 катается и думаю еще тысяч 100 покатается без ремонта. Да и если что ремонт полный капиталки со всеми новыми запчастями максимум 70 000 рублей с гарантией 20 000 км. Кстати масло не менял ни разу. Один раз хотел, но специалисты (кстати ОД) сказали что в Фордах масло не меняется, оно рассчитано на весь срок службы АКПП (200 тыс. гарантия завода). Подвеска: неубиваемая.За 167 000 поменял только стойки по кругу да и то после 150 000 пробега при неудачном попадании в яму пробило две стойки и они потекли, решил поменять все по кругу. Пару раз стойки стабилизатора и все. Безопасность: в плане угонов Мондео интересна лишь наркоманам и подросткам, серьезные воры на нее не позарятся, продать на запчасти за копейки - перспектива не радужная, да и не выгодная. Запчасти: если ставить оригинал, то дорого, но это никто не делает, так как рынок завален неоригинальными запчастями за копейки. К примеру оригинальный бензонасос стоит 25 000 рублей, хороший неоригинал - 6-7 тысяч! Разницы никакой проверено лично! Или генератор оригинал 20 000 рублей, неоригинал 9 000! Короче ставьте неоригинал и не слушайте никого. Зима: заводится хорошо, греется не быстро зато печка топит огого, в минус 30 как в Ташкенте, лобове стекло с обогревом это вообще сказка, особенно после ледяного дождя, когда все отколачивают лед с лобовухи, ты просто нажимаешь кнопочку, ESP - тоже хорошая вещь, на поворотах зимой едешь как по рельсам. Лето: климат-контроль пашет прекрасно, даже в пекло +40, в салоне Арктика, не кипит ( если не запускать состояние радиатора промывать раз в год-два, посматривать уровень антифриза). Обслуживание автомобиля: Пробег 167 000 км. Замена масла каждые 10 000 км. Замена воздушного фильтра 10 000 км Замена топливного фильтра 20 000 км. Замена салонного фильтра 20 000 км. Замена тормозной жидкости: 100 000 км Замена свечей 20 000 км. Замена антифриза: 100 000 км. Замена жидкости ГУР 50 000 км. За 167 000 пробега перечислю поломки которые произошли моим авто : 1. Генератор ( сгорел на 65 000 км первый раз, второй на 130 000 км , все из за непродуманного расположения вблизи коллектора, идет перегрев и тупо плавится , особенно если забит радиатор двигателя и температура запредельная, тогда вообще край. Мойте радиатор раз в год и проблемы можно избежать (на Мондео 3 моется без снятия и разборки, за час у вас практически новый радиатор). Кстати по поводу ремонта генераторов знал бы раньше не парился, покупал всегда новый генератор оригинал, но если есть нормальный мастер, то можно восстановить за 2 - 5 тысяч с установкой. Во второй раз я так и сделал. Цена генератора нового оригинала 18 - 20 тысяч, б/у оригинал 5 000, новый неоригинал 8-10 тысяч. 2. Термостат. Зимой на 140 000 км печка стала плохо греть, поехал в сервис - приговор термостат. Взял оригинал за 4 000 поставили за 2 000 и через час поехал в тепле и сновым термостатом. 3. Ролик натяжителя заскрипел, поменял на оригинал тысяч 5000 за все. 4. Датчик IMRC(клапан управления вихревыми заслонками) / Оригинал 3 000 рублей + 800 рублей работа. 5. На 160 000 км машина стала тупить особенно в жару. В сервисе приговорили бензонасос, цена вопроса 25 000 рублей! В нормальном сервисе сказали, что как правило насос живой, забита лишь сетка, если сетку найти (кстати нелегко, но я ее нашел именно на Форд Мондео 3) то цена решения вопроса - копейки . Так вот если забита сетка, то насос как правило еще живой, но если долго ездить на забитой сетке, то мотор насоса греется и просто сгорает. Мне поменяли сетку за пару часов и в полет. Уже 7000 проехал, полет нормальный! Цена вопроса сетка 500 рублей и работа 2 500 рублей вместо 30 000 у официалов ! 6. Сгорели часть ламп на приборной панели. Заменил сам 1 час работы на улице и 270 рублей лампочки (заменил все) 7. Подшипник ступицы (2 раза) Первый раз повело его от попадания в ямку, мастер был не совсем трезв и когда прессовал накосячил и поставил не ровно, через пару месяцев снова ремонт и замена, но уже у нормального человека с руками. 8. Суппорт (подклинивало колодку), был бы ремкоплект на сервисе отделался легким испугом, но не оказалось , ждать не хотел да и цена вопроса 6 000 рублей не испугала, поставил новый суппорт оригинал. 9. Замена тормозных дисков по кругу оригинал 2 раза 10. Подрулевой переключатель поворотника 5000 рублей оригинал поставил сам. Кстати б/у стоит 500 рублей можно вообще отделаться копейками. 11. Прокладка клапанной крышки. 3000 рублей за все с заменой. Вот и все за 7 лет , это самые существенные поломки моего корабля! Одно скажу, полазив по форумам мерседесов, тойот, ниссанов,бмв где люди на новых, купленных за миллионы попадают на глобальные ремонты, Форд Мондео выглядит неплохо. Да ломается, как и все в этом мире, но другое дело когда ремонт стоит 5 000 рублей или 200 000 рублей. Кстати ВАЖНО, в каком сервисе вы обслуживаете! Если у чудаков, то там они вам так на косарезят, что будете на их сервис и работать, переломают даже то , что еще бы годами работало. Если нормальные есть спецы, не разводилы, то вообще ремонт не вызовет никаких потрясений, кроме приятных хлопот и минимальных затрат. В общем к машине предъявлять претензии не имеет смысла. Рабочая лошадка, и чем ты ее больше эксплуатируешь, тем меньше она вызывает проблем. Летом в жару охлаждает, зимой согревает. Мне понравилась, хотя это 6 машина, Форд Мондео 3 меня не разочаровала, и надо отдать ей должное всегда, даже в случае поломок она до сервиса добиралась сам без эвакуатора! Так что кто решил брать или не брать эту машину , скажу берите ! Не пожалеете! Запчасти копейки и есть везде даже в отдаленных деревнях, ремонтов по Фордам в каждом городе десятки. Единственное смотрите на состояние машины, как я писал люди за 5 лет бывают убивают новые машины, а если машине больше 10 лет то надо быть осторожным не гнаться за дешевизной, так как есть риск попадания потом на серьезные деньги, а покупать после проверки в нормальном сервисе.

Ещё 1 фотоМашина очень просторная. Едет как летит. В хороших комплектациях много плюшек, вентиляция сидений, лифт, климат и тп. Слабое лкп, много сколов особенно в а арках. Склонность к залегания маслосъемных колец, следовательно расход масла большой, особенно если крутить мотор. Это встречается у большинства машин с этим двигателем, форд фокус в том числе. В остальном просто огонь. Владел 1,5 года, менял только расходники и масло подливал. Болячки есть как и у всех машин. Плохо открывается капот, ломаются личинки замков, протираются спицы на руле, еле заметно моргает приборка мокрую погоду, слаый маховик. Но за такие деньги эмоций море.

куплен ровно месяц назад. не в салоне. V6 с пробегом 67000 км. в полном фарше (кожаный салон с возможностью охлаждения (вентиляции) передних сидений - радует) сразу поменял масло в двигателе, масл. возд. салонн фильтра и тормозные колодки. автомобиль у меня этот первый, по этому я так сказать чайник полнейший в его обслуживании. катался на нем в другой город и накатал уже 2 тысячи км. нареканий никаких (да и какие нарекания? сравнивать то не с чем (наш автопром не в счет). до сотни за 8 с копейками секунд. автомобилем доволен. при -25 заводился с "пол оборота". немного настораживают след. вещи: 1. при включении обогревов передних и задних стекол , по моим ощущениям двигатель начинает работать с натугом. нормально ли это? 2. вроде бы как компетентные товарисчи сообщили, что масло в коробке (автомат-типтроник) менять вообще не нужно и обслуживать ее тоже не нужно, пока не будут замечены косяки в ее работе. так ли это? ведь когда заметишь эти косяки может уже быть поздно. 3. через какой пробег нужно менять свечи ? 4. в рулевой смазку? 5. медленно прогревается (или это нормально?) - после 10-ти минутного прогрева температура не более 60, но стоит проехать 200 метров, как все приходит в норму. все работы по ТО сервисная книжка имеется, просто не знаю через какой пробег что диагностировать и что менять. подскажите плииз.

Всем доброго времени суток! Прочитав массив различных отзывов, хочется написать свой, абстрагировавшись от того, как некоторые авторы назыввают Мондео 3-го поколения ("непацанмобиль", "машина для клерков" и.т.д.). Владею автомобилем более года, до этой машины был Форд Фокус 2-го поколения, дорестайл 1.6. АКПП. Машина приобреталась подержанной у физического лица, единственного владельца с пробегом в 92 000 км. Комплектация: двигатель 2.0 бензин инжектор, 4 цилиндра, цепной привод ГРМ, разработан фирмой МАЗДА, с которой Форд в то время был в альянсе; АКПП 4-х ступенчатая, классической компоновки с гидроблоком и электронным управлением. Комплектация близкая к максимальной для этого автомобиля: АКПП, омыватели фар, ESP, подогрев лобового стекла, зеркал, форсунок омывателей, электропривод водительского сиденья, штатная музыка Sony c mp3, 8 подушек безопасности. Собственное впечатление от автомобиля: отличный, просто огромный в своем классе салон и багажник, качественные материалы отделки, добротно собранные немецкими руками на основном европейском заводе Форда в Кёльне. Комплектация ГИА предлогает множество полезных опций. В целом машина очень нравится и устраивает по всем параметрам. Отлично рулится и едет, подвеска мягкая, но не валкая. Теперь по существу: Поломки. За время эксплуатации было всего 2 крупные ниесправности 1. Течь сальника рулевой рейки - решение: перебрать рейку целиком и забыть - работа "под ключ" с оригинальными комплектующими 19 200 рублей, делал не в гаражах, а в нормальном авторизованном сервисе. 2. Прогорел катализатор - решение - заменить катализатор на пламягаситель+контроллер - 11 000 рублей. 3. Отказала кнопка стеклоомывателя на подрулевом переключатле - новый подрулевой переключатель - 2 600 рублей (оригинал). Техническое обслуживание: За время эксплуатации делал ТО 1 раз: - замена масла и фильтра (ориг.). - замена фильтра воздушного и фильтра салона (ориг.). - замена тормозной жидкости и двух задних тормозных шланогов (ориг.). - замена тормозных дисков (перед) и колодок (перед) - все оригинал - замена масла в АКПП - оригинал Motorcraft Итого с работой: 22 120 рублей. Прошу обратить внимание, что это все, что потребовало замены к 100 000 км. На мой взгляд вполне нормально и штатно для такой машины, учитывая её стоимость на рынке б\у машин. Недостатки и способы их устраненя: 1. Низкое качество противотуманных фар, облетает напыление внутри (хотя может быть 6 лет - это нормальный срок их службы) - 2 600 комплект неоригинальных туманок и проблемы нет. 2. Головные фары тускнеют по той же причине, полировка не помогает, опять же, годы видимо - решение - 1. можно забить, а можно купить комплект неоригинала и радоваться (от 4 000 до 11 000 рублей за комплект в зависимости от исполнения). 3. Низкий клиренс, особенно на рестайлинге (как у меня), смотрится за счет обвеса супер, но парковаться к бордюру только задом. 4. Кто-то писал про расход - ну, не могу согласиться, все относительно, если машина ест 15 л\100 км в пробках со скоростью движении 10 км.ч - это норма)

Прекрасный автомобиль во всех отношениях. Меня огорчало только одно — дороговаты запчасти! Но обо всем по-порядку. Выбирал автомобиль с небольшим бюджетом, но при этом хотелось получить просторный салон и фишки, присущие бизнес-классу. Этот автомобиль, как никто другой соответствовал моим запросам. Но как оказалось в хорошем состоянии купить Мондео в этих годах практически невозможно. Я остановился на этом, хотя и с косяками, которые решил устранить в ближайшее время. Подтекало масло из под клапанной крышки, надеялся обойтись заменой прокладки. А оказалось треснула крышка в районе одного из ушек. Когда узнал цену оригинальной клапанной крышки, понял, что я недооценил этот фактор. Пошарившись по сайтам узнал, что можно поставить металлическую крышку(от предыдущей модели) в отличие от пластикового бу оригинала в два раза дешевле! Так и поступил. Кроме этого оказалось, что у Мондео со временем плохо открываются двери, дергаешь за ручку и ничего. Пришлось вскрывать и регулировать все двери. Ну и конечно же замок капота: фирменный гемор Фордов. Через какое то время помогает только замена! В остальном, сделав химчистку меня все устраивало. В особенности опции, которые в этих годах редко встречались на других марках. Например подогрев задних сидений, дети прочувствовали и постоянно пользовались. А насколько удобен подогрев лобового стекла? Правда меня предупредили, что одновременно включать подогрев переднего и заднего стекла все же не стоит: может не справиться генератор! Кроме этого машина прекрасна на ходу, хорошо разгоняется, устойчива на дороге, вполне приемлемая звукоизоляция. Ну и конечно просторный салон и багажник, пока нас было четверо мы без проблем загружались в дорогу в любом направлении. Сейчас задумался о другой машине, т.к. в семье прибавление. Вот только что взять с аналогичными преимуществами, но по-вместительнее салоном? Пока не определился. Ещё 3 фото

Такое же УГ как и Фокус,только немного побольше)). Едет неплохо,на трассе даже очень неплохо..Когда то был ФФ1,но он почему то вызывал больше эмоций. Сзади шумно очень,но это проблемы пассажиров..Но в любом случае, ФФ2 ниже на голову..и по надежности и по шумке,и даже по динамике на том же "проблемном" цепнике 1,8,который проблем не вызывал вообще,цепь ездит 250 000 км не напрягаясь-уже проверено.. из поломок подрулевой перекллючатель дворников и задняя стойка,эксплуатировал 2 года и 50 ткм..брал 4-5 летней.Я бы ее назвал машиной без души..продал без сожаления

Здравствуйте! Продам свой автомобиль Форд Мондео 3 2006 года выпуска, владею которым уже более 12 лет. Это второй (и последний) рестайлинг данного поколения Мондео, бельгийская сборка. Изначально машина была приобретена университетом, и с первого дня я был водителем этого автомобиля, впоследствии выкупил ее для личного пользования. За все время нахождения машины в парке университета проводилось сервисное обслуживание у официального дилера строго в соответствии с техническим регламентом. На автомобиле установлен двигатель 2,5 литра V6 с пятиступенчатой АКПП, мощностью 170 л.с. Это самый надежный двигатель (наряду с 3.0 V6), который был доступен на этой модели, реальный миллионник, которых больше не делают. Пробег на машине – 368000км, он реальный, не накрученный и не скрученный. Смысла корректировать его не вижу, т.к. нужно понимать, что на 13-летней машине он не может быть 100т. км. Для этого двигателя, учитывая, что он всегда вовремя обслуживался, это совсем немного. Коробка передач была заменена на 240000км, когда машина была еще в собственности ЛГУ. Поставили именно НОВУЮ АКПП, ни с разборки, ни контрактную, поэтому с ней тоже все отлично. Угара масла нет, бензина кушает столько, сколько и должен кушать исправный v6, взамен радуя отличной динамикой – ехать на трассе одно удовольствие. По кузову. Автомобиль, несмотря на пробег и возраст, ни разу не был в ДТП и имеет заводской окрас. Перекрашивать специально ничего не стал. Поэтому, разумеется, есть недостатки – царапинки, притертости, пескоструй передней части автомобиля и т.д. И конечно родовые болезни этой модели – это задние арки. Разумеется, все это можно восстановить без больших вложений. Несмотря на вышеуказанные недостатки автомобиль имеет очень крепкий и надежный кузов. Комплектация очень богатая, есть очень многое, начиная от штатного ксенона, заканчивая вентиляцией передних сидений, очень полезная вещь в жаркую погоду. Сиденья из очень качественной кожи, которая даже на таком пробеге в очень достойном состоянии. И в целом салон автомобиля сохранился в очень хорошем виде. ПТС оригинал. Автомобиль продается на отличной зимней резине на литых фордовских дисках. В комплекте также идет два ключа – основной и запасной. Торг разумеется присутствует. Звоните и приезжайте. С удовольствием расскажу Вам про машину, т.к. знаю ее от и до. P.S. Всем помощникам, перекупам, салонам и прочей нечисти – сразу НЕТ! Спасибо!Ещё 2 фото

Однако, здравствуйте! Хочу оставить отзыв о владении данным автомобилем. Хочу написать о реальных проблемах этого автомобиля, которые мало где указаны в каком-либо отзыве. Когда я выбирал автомобиль, мне именно такой отзыв хотелось бы найти и принять взвешенное решение о покупке данного авто. Итак, начнем по-порядку. Автомобиль мне достался по бросовой цене в 250 т. руб при пробеге в 117000 км (вероятнее всего скрученном), от владельца, который автомобиль просто ушатал его. Я до сих пор теряюсь в догадках,как он его вообще эксплуатировал? Но я тем не менее выбрал Мондео. Самая главная и важная ПРОБЛЕМА форд мондео 3- это рулевая рейка. Это САМОЕ проблемное место. Причем, удивительно, что у Фокусов стоит такая же рейка, но на Мондео эта проблема возникает в разы чаще, я связываю это с габаритами и весом авто, т.к. он значительно тяжелее своего младшего собрата. Как правило, эта болячка проявляется после 80000 км (а не редко и на гораздо раннем сроке), и проявляется в характерном постукивании при езде (не всегда), и в нещадном заклинивании руля в "нулевом" положении стоя на месте! Поэтому чтобы решить эту проблему вам придется принять одно из трех решений : 1. Купить новую рулевую рейку при цене от 30000 до 130000 руб (да-да! таковы цены на экзисте) 2. Отремонитировать ее. (ремонт ТОЛЬКО в специализированном сервисе по гидравлике, рейкам и прочим.) При это ремкомплекта на нее нет как такого. Вообще. Можно купить только пяток сальников и паронитовых прокладок по ценам от 2500 до 5000 руб, но это выброс денег на ветер. Т.к. для ремонта нужны втулки, которые вытачивают в сервисе на станке. Ремонт без запчастей будет в среднем : 7000 руб + 2800 руб, чтобы снять-поставить рейку. 3. Купить Б/У рейку. Цена от 12000 руб до 16000 руб. (Но здесь как повезет). Сам я пока езжу на неисправной, и коплю деньги на ремонт либо на покупку Б/У. Вторая проблема-это мотор печки. Из-за горячего воздуха, крыльчатка печки деформируется и она начинает задевать корпус печки, что проявляет в специфическом громком звуке, и воздух перестает идти в салон.Такое возникает после 120000-130000 км. Эта проблема убирается покупкой новой печки или Б/У . Разобрать ее не получится никак-она запрессована. И смазать тоже. Цены на нее от 3500 руб, до 12000 руб. Третья проблема- клапан ЕГР. Он просто перестает работать после 120000 км и загорается чек. Покупка нового будет стоить 6000-7000 руб. Примечательно, что поломка или отключение клапана дает прибавку к мощности авто (некоторые владельцы на лето отключают его),однако зимой расход топлива увеличивается. Забавно,что в холодный период чек перестает гореть. Это были самые главные и важные проблемы данного авто. Примечательно, что для Мондео 3 не так характерна проблема с дьявольским жором масла как на фокусах, а движок стоит один и тот же! Форд,вообще очень неоднозначная марка. Так же вас ждет проблема с подлокотником возле КПП- замочек очень хлипкий (пластик) и он ломается на раз пузом или боком, если вас вдруг приспичит что-нибудь взять с заднего места. О запчастях. Цены на запчасти очень приемлемые (если брать не оригинал,но и не Китай). Покупал все запчасти через экзист и выбирал официальных поставщиков форда. К примеру, Motorcraft, VAG. Примечательно, что на те же запчасти с клеймом ФОРД ,что делают на этих заводах цена в 2-3 раза дороже, чем без клейма. Но удивительно не это,а то что работа в автосервисе по тех. обслуживанию этого автомобиля очень дорога. Я рекомендую сразу найти хорошего механика из какого-либо гаражного кооператива или просто по знакомству в автосервисе. Это вам сохранит значительную часть денег. О комфорте. Машина комфортна. Чертовски комфортна. Мягкий пластик панели, обшитые тканью дверные панели, регулировка сидений по высоте...в общем авто создан для комфортной езды по выходным, на дальние расстояния (за город,к примеру), для города не могу сказать,что очень подходить. Очень комфортное рулевое управление с эффектом "подруливания" задних колес (при сломанной-то рулевой рейке!). Подвеска средней жесткости: хорошее сочетание управляемости и комфорта,но заднюю подвеску,все-таки можно было бы сделать несколько мягче. Багажник огромный: 550 л (12 ящиков водки), с возможностью увеличить его до 1300 л при сложенных задних сиденьях (25 ящиков).Но небольшой ,но существенный минус- проем багажного отделения не такой большой. Кстати, лакокрасочное покрытие очень хорошее, а также оцинковка. После 8 лет авто почти как новый. Почувствовать всю мощь 145 лошадей можно после 3000 оборотах-динамика колоссальна. Коробка передач не такая четкая как хотелось бы- 1 и 2 скорости бывают встают с некоторым усилием. Но это нормально. Поэтому ,если будет брать авто и почувствуете это, не пугайтесь. Обзор закончен. Жалею ли я,что купил этот автомобиль? Не могу дать однозначного ответа. Скорее да. Наверное не жалел бы, если бы не купил машину в таком убитом состоянии. Но в этом могу винить только себя. Я искренне надеюсь, что мой обзор поможет вам с выбором автомобиля. 01.02.2015. Нижний Новгород

Авто неприхотливое, внешний вид нисколько не устарел. В салоне просторно, удобно. В любое время года климат контроль отлично справляется. Багажник большой, все 4 колеса вмещаются. Свет тоже не плох. Качество железа очень даже радует, как и его толщина. Лакокрасочное покрытие крепкое, не облазит, если следить. Дорогу держит очень неплохо, если конечно резина без изъянов. Мощности вполне хватает на обгонах даже при полной загрузке. Из минусов — 95 бензин дороговат, да и потребляет машина зимой с прогревом 12 литров летом 8-9 литров на 100 км. Ну и в поле, конечно, выезжать не рекомендуется.

Владею машиной 8 лет. Из недостатков — 2 раза ремонтировал генератор. В остальном автомобиль достойный. Надежный, комфортный (для авто своего поколения), хорошо управляется, вместительный. Очень жаль, что с 4 го поколения мондео стал выпускаться в РФ. Сильно упало качество сборки. А сегодня вообще Форд ушел из России. А про ФМ 3 могу сказать только то, что очень достойный автомобиль, если бюджет не позволяет купить что то более дорогое. Правда думаю сейчас сложно будет найти на вторичке действительно достойный, не замеченный мондео.Ещё 3 фото

Надежный комфортный автомобиль. Печка и климат работают на 5, намного лучше других авто. Двигатель 2.5л. на низких оборотах хорошо тянет, без провалов. Подвеска работает отлично. Автомобиль низковат, хотя цепляя пузом, проезжал там,где другие буксовали с более высокой посадкой. Если за авто следить и своевременно менять запчасти, прослужит очень долго. Оригинальные запчасти дороговаты, но есть хорошие заменители, которые ходят не меньше оригинала и стоят в 1.5, 2 раза дешевле. Расход бензина большой, по городу 14,5л, зато по трассе 7.5л. так как коробка 6-ти ступенчатая механика. Пластик мягкий, седенья удобные. Практически нет хороших мастеров по такому двигателю, даже официалы не могут найти проблемы в двигателе. Слава богу я нашел в своем городе хорошего мастера., Ещё 4 фото

Привет всем, после истощения финансового состояния при покупке жилья, в наличие осталось 450 тыр, помониторил рынок, почитал отзывы, вспомнил, что приглянулось на дороге и через пару дней стал обладателем мондео 3, 2006 года выпуска, сразу скажу стаж вождения 20 лет, поездил практически на всех отечественных машинах, о них писать не буду, все и так все про них знают, скажу только, что никаких особых проблем они мне не доставили, так как были новые. Ездил на новом hyundai getz, киа рио - 2003 года, тоета камри - 2011 года, вот с тоетой пожалуй и будет некоторое сравнение. Сразу скажу тоета была новая, сборка питер, двигатель 2,4, салон кожа, топовая комплектация. Ну наконец о главном. Когда я решил покататься, так сказать привыкнуть к стулу, то был приятно удивлен шумоизоляции, в машине можно разговаривать тихо, руль очень острый, реагирует на малейшее движение, лично для меня этого не хватало в тоете, есть регулировка рулевой колонки по вылету - очень удобно. кстати, тоета была продана родственнику и как-то не договариваясь встретились на перекрестке рядом перед светофором, понятное дело - судьба... Это было на объездной дороге, по-этому никаких неудобств другим участникам движения мы не доставили, немного погонявшись (кстати я выиграл), я в очередной раз порадовался динамике форда, двигатель два литра и механическая коробка вместе работают просто замечательно. И как это всегда бывает зима подкралась незаметно, купив новую шипованую резину, двинул на шиномантаж. Ну как же, имея машину с кучей всяких систем помощи, не попробовать их в действии. По дороге к дому с трассы есть два поворота на 90 градусов, на всех поворотах дома еще не построены и кучи снега свалены так, что будут мягким барьером если "чо"..., при нажатии педали акселератора, машина не думая проскальзить в сторону кувета, шла как по рельсам в поворот, такую же процедуру проводил с тоетой два раза и оба раза откапывался, может это особенности питерской сборки, но факт на лицо. За год с небольшим владения авто и пробежав за это время около 50 тысяч км, потратился: 1. Замена масла каждые 10 тыс. км. ( масло форд 5w40) и фильтр масл. - 2000 руб с заменой *5 = 10000 руб. 2. Замена фильтра салона 2 раза оригинал 1400 руб.*2 = 2800 руб. 3. Замена топливного фильтра 700 руб. 4. Замена передних тормозных дисков brembo 2500 руб. 5. Замена тормозных колодок 1400 руб. 6. Замена рулевых наконечников 1800 руб. итого: 24000 руб. с работой Расход бензина зимой с прогревом по компьютеру 9,2, летом с климатом 8,9 - 9,1, причем это при динамичной езде в городе, трасса и летом и зимой минимум 7,2, максимум 8,4, а тоета иногда показывала 6,4. За время владения мондео 3, никогда не пожалел о этой покупке, салон удобный, пластик мягкий без сверчков, сзади пассажирам удобно, зимой тепло - летом прохладно. Любая машина, как женщина-если она желанна, то будет приносить только радость. Недавно любимца продал в левую часть гаража младшему брату, а себе купил машину с клиренсом чуть-чуть повыше, но это совсем другая история... Всем спасибо, кто дочитал до конца, удачи на дороге и в гараже!15 августа 2013"Накаркал"Вчера брат, ставший недавно обладателем вышеописанного автомобиля, позвонил мне и с ноткой грусти в голосе сообщил, что машина немного подергалась на ходу, а потом заглохла, на попытку завести, слышен только треск стартера. Я в скором времени прибыл к нему и все таки пустив двигатель обнаружил, что горят лампочки ESP и ABS, что иногда бывало, но к ним еще примкнула лампочка заряда аккумулятора. Закрались нехорошие мысли. Скинув клемму аккумулятора машина заглохла. Мысли о диагнозе подтвердились - здох генератор. Весь вечер на форуме мондео-клуба... После описания проблемы, все тоже грешили на генератор. Утром, зарядив за ночь аккумулятор, двинули в сопровождении на сто, благо недалеко и именно по ремонту стартеров и генераторов. Разобрали и сунув мне его в руки на память, поставили новый - 14000 + 1500 диагностика и замена. Кстати, на форумах пишут, что это болячка и на сто сказали, что мы третьи за последние два дня. Вот такие непредвиденные расходы.

Был владельцем этого авто 9 лет! Если коротко: Отличный автомобиль! Отличная динамика, управляемость, подвеска — просто сказка! Довольно таки вместительный салон, большой багажник. Но без ложки дегтя никуда не денешься (( хотелось бы отметить относительно не высокую техническую надежность (особенно того что под капотом), высокую стоимость запчастей и ремонта и высокий расход бензина по городу (15-16л.). Генератор — расходник после 130 тыс/км. (вместо щеток стачиваются контактные кольца). На самом деле машина хорошая, просто мне попалась проблемная, как я подозреваю со скрученным пробегом (не проверял, не хотел расстраиваться) и я стал вкладывать в неё всю свою душу и деньги ) И когда я её довёл до ума, то это была просто сказка! Так что вывод такой: если вы берёте автомобиль с реальным пробегом выше 120 — 140 тыс/км, то будьте готовы вкладываться в машину! Т. е. дешевизна автомобиля потом добивается стоимостью ремонта и в итоге получается реальная стоимость автомобиля))Ещё 1 фото

Отличный, вместительный, надëжный, экономичный, семейный авто и не только. За 10 лет владения, ни разу не подвëл в дороге, ни разу не эвакуировали. Любые неисправности устранялись в сервисе. Запчасти есть и фордовские и аналоги, аналоги хорошего качества с Европы и цены доступные. Салон очень свободный, багажник просто бомба. По трассе идëт как влитой. Машина предназначена для спокойных, родных дорог, для семьи, для поездок на дальние расстояния, путешествия. Лëкгое бездорожье не страшно, главное чтоб глубоких ям с крутыми подъемами не было. Очень комфортно, удобно пассажирам на задних сиденьях. Подвеска мягкая, ход плавный. При своем объеме 1,8 и мощностью 125 лошадок, очень резвый и манëвренный, даже если плотно гружëнный. Машина 2006 года и с таким движком очень хорошо себя зарекомендовала на рынке. Ещё 21 фото

Владел почти 3 года, для своей цены и года машина идеальная, понравилась управляемость, даже на неровной дороге — в повороты входит отлично, газовые стойки и независимая подвеска не дают крен, а сиденья с боковой поддержкой отлично держат водителя. По мне, так лучше соляриса, поло, лансера 10. Из недостатков, так это расход топлива и стоимость запчастей, включая аналогов.

Владел данной машиной 3 года. За все это время машина ни разу не подводила, всегда везла. Как и у всех машин есть свои плюсы и минусы, многие детские болячки меня коснулись, но все решаемо. Шумоизоляция так себе, но управляемость на уровне, дорогу держит хорошо. Машина оцинкована. Не ржавела )! Оригинальный запчасти конечно кусаются по ценам, но очень много хороших заменителей.

владею по сей день)жалко продаватьпополнение в семье обязываетмашина комфортная резину лучше ставить215 60 16 идеальный вариантпо кузову есть слабые местамотор приёмистыйподвеска комфортнаяобзор нормальныйПо сравнению с современными авто ни чуть не уступает)))на дороге стоит увереннокачество сборки нормальное бельгияфары светят отличнобензин можно лить 92багажник вместительныйинтерьер современныйв ремонте ничего сложноготормоза отличныецена соответствует качествупечка не шумнаяштатная кустика качает

Надежный и практичный авто. В эксплуатации особых проблем не доставляет. В конструкции все продумано. Топливный фильтр меняется легко, расположен с внешней стороны, а не в бензобаке, как в современных авто. Единственное проблемное место - термостат, который периодически надо менять. В остальном проблем практически не доставляет. Двигатель цепной и крайне надежный. Подвеска практически неубиваемая. Салон большой и просторный, багажник большой, спинки заднего сиденья раскладываются раздельно. Клиренс высокий. Ещё 9 фото

Не смотря на годы, автомобиль выглядит стильно в современных реалиях. Надежный, кузов не ржавеет. Качество на высоте. Немецкая сборка тех лет, ценится до сих пор. Запчасти в принципе,продаются по доступной цене. Особых проблем автомобиль в обслуживании не имеет. Да,годы берут своё. Но нужно отдать должное, на автомобиле откручивается всё легко и поменять что либо,не составит проблем.Особых проблем автомобиль не доставляет. Но ухаживать за автомобилем нужно во время. И будет управление в радость!Ещё 15 фото