Ford Mondeo 2009

Я хочу рассказать о своих впечатлениях после использования своего Форда. Вообще я не собирался покупать данную машину, но подвернулась приличная за свои деньги. И после того как я ее приобрел начал пробовать. Машина сразу понравилась своей внушительностью. На дороге себя чувствует очень устойчиво и уверенно.Хочу сразу признаться это не спорт-кар, но недостатка мощи в ней не ощущается. Правда коробка адаптивная и после того, как с места давишь в пол долго привыкает снова к другой манере езды. Двигатель надежный, тяговитый, но в месте с этим экономичный. Расход по городу от 7 до 9 литров (смотря сколько в пробках простоишь) по трассе 5.3, смешанный 6 литров. При нашем качестве солярки я пользовался Лукойлом и Газпромнефтью. Старался почаще менять топливный фильтр (примерно через 10 тыс.) и поставил дополнительный. В любой мороз заводилась без каких либо проблем. Стоит система вебасто, которая прогревает к нужному времени двигатель и салон.Теперь про свет. Адаптивный ксенон - это песня. Фары включаешь, она глазками поводит, сообразит где и что и все можно в дорогу. В дороге поворачиваешь куда-нибудь она туда и смотрит, не езда, а радость.О комфорте. Когда садишься сиденья кажутся жестковаты (есть с чем сравнить), но при езде на дальние расстояния понимаешь, что так и надо, а при том что у сидений электропривод и можно настроить так, как тебе этого хочется, а у водителя еще и с памятью на 4 позиции, то понимаешь, что такое удобство. Есть подогрев сидений передних и задних, 5 режимов обеспечивают плавное нагревание, а не как у бюджетных авто, тепленько - жжется.Про подвеску особенно ничего не скажу. Чуть жестковата, но в меру. Убивается как и другие, зависит от того как ездить и где, а дорожки у нас еще те…Вообщем я автомобилем доволен. Электроники в нем напихано пропасть, поэтому обслуживаться лучше у официалов, потому, что программа должна быть только родная. И те, кто думает, что сэкономит на солярке очень ошибается. Запчасти по топливной системе только родные и дорогие, а обслуживание у официалов недешевое.

Экстерьер. Внешний вид.На любителя. Тут сугубо дело вкуса. Большой, шировкий седан. Места много с сидеть очень комфортно.Лакокрасочное покрытие.Оно нормальное. В местах сколов оголенный метал не цветет не гниет, да и к сколам лкп довольно стойкое.Багажник большой на целых 500 литров. 4 колеса влезают хорошо.Салон.Кожа и текстиль отлично выглядят. Текстиль не маркий, кожа отличная. Спина не отваливается после 1000 км ни у водителя ни у пассажиров. Водительское место удобное. Панель не утомляет. Управление БК и магнитолой на руле под пальцами и поэтому удобно. Пластик мягкий, скорее больше похож на прорезиненный. На ощупь приятный.Музыка и мультимедиа. Штатная Форд.Климат-контроль.Раздельный климат простой и ясный. Как то сначала по баловству выставляли разные температуры, но потом забили.Шумоизоляция и прочие звуки. Косяков нет. Мне важно, чтобы было тихо в машине. Есть косячок - на сильм морозе уплотнители поскрипывают до полного прогрева автомобиля.По подвеске средне - наверное ближе к хорошо, потому что она не жесткая и не мягкая. Дорогу и трассу держит отлично.Двигатель радует - 2 литра 145.Коробка передач. МКПП 5 ступеней, на трассе очень не хватает 6-ой передачи, ну а так в целом, включения четкие и достаточно легкие, в пробках не надоедает дергать ручку.Тормоза. Тормоза не самое сильное место однозначно. АБС и антибукс работают и надо отдать должное, что пару раз выручали на скользких участках дороги. Антибукс душит двигатель сразу же, но хорошо, что есть кнопка отключения АБС\ЕСП, иначе выехать из сугроба, если застрял, было бы не реально.Клиренс. Машина низковата, но лазучая очень. Важно, что ее можно раскачивать - не было еще таких мест и сугробов из которых на этой машине не удалось бы вылезти.Расход бензина.Заливаю только 92-й. Летом с климатом город+пробки+небольшие пробеги комп рисует до 12л/100. Летом на трассе крейсерская 120 иногда пульнуть до 150 и опять 120 – 9-10 л. Режим экономичный крейсерская 90-100 – доходило до 7-8/100. Зимой прогревы и трасса – 9-10л. Город пробки – 13л.Обслуживание.Не дорогое. Налог небольшой и в общем комфортно. Ни одной серьезной поломки не было за все время, что езжу.

Наверное как один из многих, накидаю тут отзыв о машине ввиду продажи, что уж скрывать. Но за годы владения, эта машина подарила действительно много позитивных эмоций и не подводила. Скорее это дань уважения моему Форду и памятка тем, кто желает купить Мондео. Зачастую купить автомобиль не проблема - проблема его обслуживать. Это не про Форд. Мондео обслуживается по цене Фокуса, расходники и запчасти стоят примерно столько же. В Москве есть много хороших сервисов, в том числе клубный, ТО выходит около 5 тыс. рублей с расходинками. Будущим владельцам настоятельно посоветовал бы использовать оригиналы, они не так дорого стоят, собственно как и обслуживание в хорошем сервисе. Экономия на ТО будет 1 тыс. рублей, разве это деньги, что бы экономить на хорошей машине? За все время ни одной поломки. Хотя накат у моей машины смешной - 24 тыс., но все таки, у друзей начинали сыпаться машины даже более дорогих марок на 5 тыс. Может быть дело в сборке, у меня Бельгиец, по отзывам сборка лучше российской (что не удивительно). Хотя и не доводилось слышать, что российские Мондео сыпятся. Одна из самых популярных машин в такси, что уже говорит о ее надежности. По моторам, мне очень нравится сочетание Duratec 2.3 с японской коробкой Aisin. Ресурс у этих агрегатов огромный. Роботам я не доверяю, хотя PowerShift негативом как ваговская DSG не обросла, да и турбина тоже, как ни крути, рано или поздно будет подлежать замене. Именно это и стало причиной выбора атмосферника. По мне так, чем проще, тем надежней. 6 ступеней типтроник и атмосферник отлично разгоняют машинку. Форд имеет хорошее соотношение цена/качество. Хотя и конкуренты у нее сильные, но та же Камри чуть дороже (ну любят у нас японцев), прямым конкурентом является именно она, по надежности и по ощущениям от автомобиля. В плюс Форду, что он дешевле по КАСКО, машина совершенно не интересна угонщикам, как и гаишникам, за все время остановили один раз на ночной пустой дороге, видимо от скуки, но даже страховку смотреть не стали. На рынке очень много хороших машин, выбирайте внимательно. Ни в коем случае не в салонах типа АТЦ Москва, где стоят битые по кругу списанные корпоративные Форды за сумасшедшие деньги. Кстати пользуясь случаем, передам привет компании ОЛИМП-АВТО, менеджеры которой хамят и называют людей, отказавшихся от их услуг, клоунами. Форд сложно ушатать, если машина была в адекватных руках, не использовалась как корпоративный транспорт и такси (что будет видно по состоянию салона и кузова) то служить она будет долго и беспроблемно. Тем более, на таких машинах не гоняют, это не Мазда и не БМВ (при всем уважении к ним). Машина надежная, для спокойной комфортной езды. Машина по любым доходам. И всем читающим - удачной покупки, найти себе хороший автомобиль по душе!

Приятно ездить на красивом автомобиле, когда этот автомобиль при этом выглядит богато,из плюсов кроме Красивого дизайна,отличное качество сборки и вообще в целом,просторный салон,вместительный багажник,мощность,хорошая шумоизоляция.небольшой расход топлива для автомобиля Д класса. Недорогие запчасти. Не смотря на низкую подвеску -хорошая проходимость ! Мондео- очень надежный,Очень большой и комфортный, на нем хоть куда. За почти 2 года- ни разу не подводил. Удобно ездить. Сзади очень много места, как и спереди. Комфорт превыше всего. Ещё 2 фото

Ещё 6 фотоПриветствую всех, это мой первый отзыв, так что не судите строго) К выбору очередной машины был критерий - вместительная и комфортная. До этого были 10-ка, Патриот, Elantra, Sonata, Lancex X, Avensis, Outlander, Kia Magentis. Это 9-я моя машина за последние 10 лет, и после Magentis хотелось такого же удобства и экономии. Посмотрев множество вариантов, остановился на нем. 3 хозяина, пробег был 128 тыс. Кузов ровный, без ДТП и множественных окрасов. Салон в хорошем состоянии, по двигателю и коробке нареканий нет. Немного привёл в чувство подвеску - поменял передний левый ступичный подшипник, стойки стабилизатора и рулевые наконечники. И поехал с Москвы в Томск, за 3 дня пути «прикипел» к нему. Нравился почти во всем: удобная посадка, хорошая комплектация, очень вместительный салон, а багажник просто огромный, нормальная шумоизоляция. По трассе ведёт себя великолепно, дорого держит уверенно, не «плывёт» к примеру как Камри. Расход бензина 6,7-7 литров на 100 км, а полного бака (70 литров) хватает на 1000 км. (на 3600 км. потратил около 12 тыс. рублей на бензин). И при длительных поездках особо не устаёшь за рулем. Вполне хорошее освещение. Двигатель хоть и выдаёт 145 сил, но совместно с МКПП едет довольно резво. По обслуживанию: Масло Ford Formula F 5w30 - замена каждые 7 тысяч, + фильтра - 3800 рублей. Менял всю трассу выхлопной системы с удалением катализатора - 10000 рублей (от прежнего собственника досталось плохое наследство - был вварен Жигулёвский резонатор, и порвана гофра на выпускном коллекторе). А так же менял задний левый суппорт (был заклинивший), поставил голландский дубль тысяч за 7. Менял свечи оригинал Ford Platinum- 2400 рублей + мыл форсунки и дроссельную заслонку. При продаже на диагностике выявили что нужно менять задние стойки и пару салейнтблоков, а так же подушку на двигателе. В целом машиной остался доволен, хоть владел и немного но успел проехать порядка 24тыс. км. комфортная, не очень дорогая в обслуживании, экономичная по расходу. Маленький транспортный налог. Из минусов: чтобы поменять лампочку (любую) в фаре, нужно снимать фару - других вариантов нет. Дребезжащие вихревые заслонки (сначала пытался решить этот вопрос, но в итоге забил, на езду не влияют, а целиком впускной коллектор менять накладно). В зимнее время прилипают уплотнительный накладки на порогах к дверям, соответсвенно при открытии двери накладка отрывается, бывает просто слетает с «чёпиков» а бывает вырывает их за собой. Продал в связи с переездом. Везти с собой не имело смысла.

Владею авто уже 3 с лишним года. Очень доволен и ни разу не пожалел о выборе.Радует как машина в целом — внешний вид, эргономика, салон, надежность на дороге, так и комплектация, а особенно сочетание дизельного двигателя и классической автоматической коробки. Расход потрясающий — около 7 литров в смешаном режиме, и это учитывая возраст и пробег авто! Ломается редко, из серьезного — только отключил датчик ЕГР (программно и физически), машина ругалась из-за него и включала чек.Из недостатков могу ответить разве что не очень большой дорожный просвет, большие ямы нужно объезжать аккуратно, хотя для такого класса это нормальный просвет. Я ни разу не застревал, хотя как-то ездил по лесной дороге. И багажник не очень вместительный из-за арок, на которых держится дверь багажника. Есть два решения — это либо опустить задние сидения в пол, или вытащить из багажника "второе дно" в виде пенопластиковой полки и докатки. Но пока такой необходимости у меня не возникало.В общем, очень рекомендую, тачка приятная, надежная и экономная!

Автомобиль,приобрели достаточно быстро выбирали именно Ford Mondeo IV универсал дизель коробка 6 ступеней МКПП (СБОРКА ГЕРМАНИЯ) для тех кто понимает, до этого было много марок первой иномаркой была BMW 320 в 1989 г., так и остался приверженец BMW, но время и кризис диктует свои правила. Перед Фордом была "легендарная" Toyota корола универсал 1,4 дизель полная хрень!!! 5 лет владения показали что и какими средствами необходимо владеть в ее эксплуатации. Был Форд Экспловер предполагал, что больше к Фордам близко не подойду. Все вышло наоборот у моего товарища Форд Мондео бензин 1,8 литра в эксплуатации 5 лет, радуется и ездит до сегодняшнего дня. Выбор этой модели Форд мондео универсал именно из за мнения владельцев. машину взял на 230 000 км родного спидометра авто знал с Германии машина была в фирме знакомого именно по этому пробег родной не скрученный да и зачем машина 2009 г. простой расчет показывает 7 лет * 30 000 в год примерно 210 000 км. пробег до 150 0000 км 2009-10 фантастика. Надежность проверена с семьей ездили в скандинавию к друзьям с маленким ребенком 7 500 км. расход трасса 4,5 литров. Машиной не просто доволен, а удивлен за 2 года форд произвел действительно достойное авто и очень конкурентное по своим тех. характеристикам. На данный момент Машина стои на продаже так как уже куплен Форд Мондео 2012 года с пробегом 120 000 и АКПП. Для тех кто выбирает авто для семьи (покатушки не участвуют) Форд Мондео универсал - надёжный, большой, комфортный, надежные. Мондео по соотношению "цена-фарш" пусть не на много, но опережает конкурентов. Далее дело вкуса (моесубъективное мнение): внешний вид, отделка салона, движок, коробка, клиренс, мнение жены и т.д. Почему дизель? Более 15 лет эксплуатирую авто на дизельных двигателях маленький расход топлива (можно спорить) - дело каждого Клиренс лежачем полицейском "задевает" глушитель. Да простят меня владельцы этих марок, я на своём Мондео не имел там проблем; Минус: для меня минусов нет - любое АВТО требует вложений при эксплуатации. За время эксплуатации ни одного косяка, не перегорело ни одной лампочки. Возможно, это просто моя машина, а возможно мне просто повезло. Зимой брызговиками постоянно цепляю снег, но они на удивление гибкие и прочные, даже при жёстком минусе не трескаются. Теперь делюсь своим субъективным мнением: Не бойтесь дизеля, у современного дизеля очень много плюсов. Теперь тем, кто думает приобрести Форд Мондео с двигателем 2.0 TDCi(140 лс) - берите не задумываясь, Спрашивайте, отвечу.

Данный аппарат покупал у оф дилера в Санкт-Петербурге, покупал зимой.. Низковата конечно, в виду особенностей уборки снега в последнее время, но антипробуксовка справляется, управляемость отличная! Дизельный двигатель с большим моментом, отлично в пробке - отпускаешь тормоз и машинка едет в любую горку, не надо подгазовывать, не напрягает. Порадовало и качество сборки, все продумано, ничего не скрипит, нет этих сверчков как на большинстве автомобилей этого класса. Двери толстые, чувствуешь себя как в бронированном танке. В потоке нет косых взглядов, данную машину уважают, пропускают, не сигналят если чуть подзадумался на светофоре... В общем нет к ней негатива, у автолюбителей. Да и действительно, никогда не видел как на дороге сломя голову и подрезая всех несётся кто то на мондео. Машина располагает к спокойной езде.. однако может и притопить. На обгонах шикарно, нет никаких турбо ям, нет задумчивости - нажал и поехала. По началу столкнулся с проблемой что не каждая заправка имеет дизельный европистолет, обычный тонкий не открывает крышку.. потом понял, что Лукойл и Газпром имеет эти пистолеты, а остальные заправки пофиг, даже лучше что так, потому как топливо там сомнительное и сложилось мнение раз уж они обычный бензиновый пистолет используют в качестве дизельного - точно сомнительное топливо. На би-пи обычно 5,6 колонки имеют дизельный пистолет, остальные обычный бензиновый. Чтобы вы понимали - там стоит система без крышки, когда туда пытаешься всунуть тонкий пистолет, она не открывается, а когда пистолет с кончиком толстый все без проблем. Музыка - очень классная. Громкая связь - собеседник слышит хорошо даже когда я стою рядом с машиной и разговариваю в машину)) Минус - очень масло места для водителя. Я не маленький, коленки упираются слева в карту двери, справа в торпеду, напрягает в дальней поездки!Ещё 1 фото

Автомобиль приобрел 4 месяца назад. В рольфе. Долго думал что же взять в замен моей Мазды 6... Хотелось авто экономичнее и по бюджету уложиться в те же рамки... Так как Мазда жрала масло, было принято решение взять что то с иным мотором... И тут мой взор пал на мондео... В результате долгих поисков (2 месяца!) Я всё-таки нашел достойный вариант! И по цене и по кузову.. взял универсал.. семейный, вместительный. Скажу вам... У меня много было автомобилей. И аккорд был, и Мазда 6, и поло новый... Но мондео меня радует и не перестает радовать... Динамичный, практичный... Просто классный. Всем рекомендую. Главное берите дизель. Он не подведёт.Ещё 1 фото

Купил в декабре 2014 года, второй хозяин. От первого хозяина досталось не много косяков по этому плохого ни чего не скажу. За период эксплуатации поменял ремень ГРМ и лямбазонд, больше проблем не было. Зимой запускается без проблем при минус 45. Комфорт устраивает семейство, по трассе основной пробег. Не скажу о мнении других но я доволен, удачный автомобиль не смотря что бюджетный вариант. За время водительского стажа седьмой автомобиль, мне понравился. Из недостатка конечно одно низкая посадка. Из расходов на ТО самый дорогой замена ГРМ. В ремонте не был за время эксплуатации.

В целом если бы не внешний вид а по ощущениям в салоне и комфорту поездки машину можно было бы сравнивать с уровнем в разы повыше. В целом внешний вид не плох, но все таки внутри лучше намного. В своем классе это самый большой авто, даже больше оптимы. Болячек особо я не заметил, кроме бензонасоса который заменил. Музыка в последней комплектации просто на высоте, 8 колонок все таки Sony. За эти деньги считаю что нет аналогов вообще, новый форд мондео никотируется, совсем не понравилось в нем. 2.3 автомат самый надежный двигатель плюс самая надежная коробка. За все время эксплуатации коробка как переключается такчто даже не понятно что скорость переключилась так и происходит. Динамика конечно хорошая но не с места, тк все таки передний привод Скорости в ней не чувствуется так как это все таки бизнес класс.

Всем добрый день! Являюсь счастливым обладателем сего аппарата, постараюсь кратко поделиться своими ощущениями. После получения прав 10.08 года был приобретен ВАЗ 2111, откатался почти год, потренировался и продал. Выбор следующего авто был сложен, т.к. бросало из стороны в сторону: окончательно список сформировался в июле: Лансер Х: +интересная машина +адекватная цена -много их -мало место сзади КИА Мажентис (NEW): +низкая цена для такого класса(640 тыщ) +симпатичный дизайн (закос на аккорд предыдущий) +много включенного доп оборудования (норм мотор) +Много авто за свои деньги -После тест драйва отпало желание (так как салон за такие деньги шел замша, а обещали кожу, и соответственно выглядело очень по разному) Форд мондео: Внешность симпатичная, но очень не нравился салон, особенно сиденья, в ткани он смотрится как табуретки расставленные по углам (в плане салона мне даже больше последняя вектра нравилась). В тот же день после тест драйва КИА от расстройства решили еще раз заехать в ФОРД посмотреть, и как говориться моя машина меня нашла!!! Спрашиваю менеджера о машине, говорит есть в наличии в компл. ГИА с доп оборудованием: +Музыка мп3 с блутус гарнитурой, голосовое управление, 6 дисков (думал понт и жалко 35 тыщ, но!!!:звук для штатной музыки классный, блутус с моим НТС ка родной, сажусь в машину, и он уже подключен, качество разговора отличное, голосовое управление ни о чем, по краней мере не пользуюсь и не пытался) +Кожаный салон (он перевернул мое отношение к этому автомобилю, и смотрится довольно солидно) +Обогрев лобового стекла (после десятки 5.5к рублей казалось бешенной цифрой за такую фигню, но оказалось штукой нужной и удобной, правда в мороз стекло отогревают, а дворники дубовые и чистят плохо и скребут) +что то еще шло как доп. опция ,но по наличию в машине радует: управление на руле, удобно, ESP (думаю если бы не оно, то две недели назад бы убрался бы на трассе так как машину понесло на скорости 110 при перестроении из ряда в ряд, по крайней веры в то что я грамотно отработал рулем нет) -огорчило отсутствие подогрева сидений, но как-то справился, да и машинка быстро прогревается. Стоимость машины составила 920 тыщ. руб -60 000 скидка форд (которая и сейчас и еще 60 000 которую он с трудом мог объяснить, но я думаю это было связанно с тем что машина апрельская, а время шло к августу и без подогрева никто не брал))) Вот так я стал счастливым обладателем сего авто. +Места в салоне относительно Карми по длине больше по ширине меньше, у меня рост 190 сам за собой сажусь свободно, авто на дальние поездки эксплуатируется в 4-5 - ездим с комфортом С августа по февраль пробежал 19 тыщ. км. скоро первое ТО Пробег ежедневные поездки по Питеру и раз в две недели 700 км по трассе Спб-Москва. По динамике движения для города хватает. По трассе идет хорошо, езжу в основном 150 км/час (зимой в зависимости от состояния дороги) Может и больше и быстрее, но зачем? Машина каждый день радует все больше и больше, но без минусов и косяков не обойтись (а как без них понять на сколько хороша машина?): -Низкая и тяжелая, защитой двигателя цепляет только так, войну за парковку у дома проиграл полностью, так где паркуются 14-15 сел так, что пришлось поддомкрачивать и подкладывать доски (правда теперь понимаю что если бы выезжал по другому так бы сильно не зарылся, ни чего опыт надо зарабатывать) -слезла зимой после мойки наклейка Форд, осталось зеркальце -Потекла обшивка крыши в сухой зимний день, как оказалось что конденсат за день собирается и за ночь замерзает, и после теплой парковки или мойки собирается каплями под обшивкой и мочит, слава богу ни чего не испортилось, разводов нет, теперь просто проветриваю салон по чаще и на теплую парковку в гипермаркет раз в неделю езжу -оторвал брызговик передний правый, грязи летит без него очень много, так, что сокро буду ставить на место Багажник длинный, но низкий, для меня не проблема т.к. больших чемоданов не вожу, а маленькие сумочки и пакетики, так, что для меня важен объем, а владельцу для кого это проблема надо купить просто поуже чемоданы, все равно их раз в два года надо менять))) -огорчает, что после 10-ки хотелось че нить приколхозить, но к сожалению ничего не придумал, так что максимум что можно сделать, это затонировать, больше к машине ничего не прикрутить))) По расходу пишет 11,5 по чекам 12, при чем не очень зависит от стиля езды, по трассе ехал овощем стабильно 90, и потом обратно в своей обычной езде: деревня 100, за пределами 150 разница составила в литр на 100 км. Вывод: Мне 25 лет и форд мондео мой авто, стильный спортивный, и по моему карману. З.Ы. По запчастям походу дорого: передний бампер 25 тыров и это не предел, в общем как заменю его дополню отзыв ++В общем скоро машине будет год на днях сделал второе ТО так, что можно подвести промежуточные итоги: ТО-1 было проведено на 20 т. км. в марте месяце по стоимости оставило 6.500 рублей замена масла и фильтров ТО-2 было проведено на 40 т. км в июле месяце по стоимости 8.000 рублей все тоже самое плюс прикрулили два брызговика и одну катафоту. Колодкам еще 5 тыков еще ходить. Поменять в салоне стоит 15к рублей. если самому: то 4-5к рублей колодки+работа. На ТО-2 заменили крепление шланга и отдал заявку на передние фары: запотели изнутри и остались разводы. Из нареканий, один раз разрядился аккумулятор, и ключ не определялся. Прочитал форум пришлось вставить ключ подождать 15 мин и тогда заводиться. Получилось. Так же периодически перегорает предохранитель на штекер между сидениями (цена вопроса 60р.) В общем впечатления от машине все те же приятные как и год назад. Все работает, колесики крутятся, и единственное нарекание: низкая машина.

Всем привет! Машину купил в 2015 году на пробеге 97000 км. Это мой первый автомобиль. За всю историю эксплуатации проблемы были только с рейкой и ГУРом. Рейка — самое проблемное место в этом автомобиле. Так как с завода ставиться пластиковая регулировачная пробка. Сейчас есть уже металлические, так что первый совет — это сразу же менять эту пробку. Автомобиль в богатой комплектации владельцу принесет одни удовольствия. Приятные качественные материалы, всякие разные обогревы, вплоть до лобового стекала. Я считаю, что это лучший автомобиль за такие деньги. Из минусов — это низкий клиренс, расход топлива и шумоизоляция моторного отсека.Ещё 3 фото

Был в течении 2,5 лет счастливым обладателем Мондео 2,5 Т 6 ступ. мех. и комплектации Титаниум 60. Проехал на нем что то около 43 тыс км. Сборка Всеволжск. Пересел на него после 4,5 лет владения Фокус 1, о котором тут мой отчет также имеется. Вообщем расставшись на позитиве с 1 Фокусом, на новенький мондео с 220 силами под капотом и на спортивных 17 дисках пересаживался с хорошим настроением. Была зима 2099 года, мелкие пакости начались сразу. Буквально на 2-3 день отлетел резиновый уплотнитель с порога на дверном проеме. В резулятате дверь перестала закрываться, приходилось для закрытия двери придерживать одной рукой уплотнитель, второй закрывать дверь. Мало того, буквально со второй поездки в салоне начал появляться запах гари сильный, вроде как консервация обгорала, ну как бы сталкивался с подобным на новых авто, но не да токой степени, от машины пахло горелым наулице за 20 м. В салоне запах стоял наверно около года, машину открываешь, садишься, пока не проедешь какоето время, запах ощущается. Окна в зимнее вреям категоричемски отказывались открываться, клинило причем в среднем положении. Как бы я согласен это вроде как мелочи, но для новой авто и не самой дешовой я считаю недопустимы. Т.е. приятно когда начинаешь ездить на новом авто, садишься и ощущаешь запах нового салона, вместо этого запах горелого пластика. Далее через полтора года вождения, летом случилась еще такая неприятность, как просто рассыпалась корзина сцепления, случай признали не гарантийным. С колесами постоянные проблемы преследовали, проколы и шишки один за другим. В результате на след сезон зимнюю резину два колеса пришлось новых брать, а на 2-й летний сезон на летних не одного целого колеса не было, все в шишках и стертые, плюс диски все кривые. Вывод простой, машина для езды исключительно по ровным дорогам, про езду по обочине, заезжание на бардюры. грунтовые дороги и проселочные лучше забыть, иначе готовь комплект резины и дисков на след. сезон. Лучший вариант конечно было поменять на обычные штампованные колеса да и все. Расход топлива составлял 13,5 по зиме, 14,5 гдето летом. Цикл езды, трасса-город, сердняя скорость составила 38 км в час по компьютеру. Т.е. для себя сделал вывод, машина как для повседневной эскплуатации 4 часа в дороге, пробки на трассе, пробки в городе не лучший вариант. Трудно продается. А отношение ФМ и ОД во время возникновения проблемы просто заставили меня забыть про марку Форд, хотя до этого считал Форд машиной за свои деньги. Для теперешних владельцев скажу напутсвие, что машина требует очень бережной эксплуатации, и аккуратности в вождении, любая ямка кочка, все идет в подвеску и диски.

Устраивает в машине практические все, очень порадовала музыка Sony, управляемость просто супер, динамики для такого коробля достаточно, единственный для меня минус это проходимость т.к часто бываю на даче приходится объезжать плохую дорогу кругом чтобы не угробить подвеску, обслуживание не дорогое, масло не жрет, поездка на юг одно удовольствие, всем комфортно)) отличный свет, плюс очень понравилось дополнительный свет при повороте руля, очень помогает, понравилось качество отделки салона никаких скриптов и тд.

Ещё 1 фотоДизель шумноват, в салоне (по сравнению с бензиновыми собратьями) менее комфортно как стоя, так и при разгонах. И, все-таки, автомобиль этот хорош - соответствует своему предназначению недорогого и надежного седана. Тяга - прет как танк. Ей плевать один ты сидишь или в салоне еще три таких же толстяка по цейтнеру весом. Ни вес, ни включение кондиционера на тягу не влияют. Когда включается турбина на трассе, можно соревноваться с любой машиной, вжимает в сиденье. При этом отлично входит в повороты. Мягкая, но не вальяжная.Экономичный дизельный двигатель, АКПП очень надежная и передачи переключает незаметно. Кузов оцинкован, не ржавеет. Много продуманных систем , которые облегчают управление. Зимой в гололед за счет электроники едет, как по рельсам. Расход топлива летом за городом при скорости около 110 км/ч всего 5 литров на 100 км. И это у авто массой около 2-х тонн. Зимой в смешанном цикле расход 7,2 литра на 100 км.

долго думали, что купить для офиса вместо тайота камри. после дискуссий решили форд. машина большая красивая. первая поездка в аэропорт и казус. не влезло 3 чемодана в багажник. багажник очень длинный но узкий. чемоданы ложатся только плашмя (влезло два). первая мойка и упс. протекает лобовое стекло, появились капли изнутри. записался на ремонт. попал под сильный дождь и пришлось куками ловить воду что бы не залило магнитолу (струя толщиной в спичку текла из под зеркала заднего вида). двигатель 2.3 оказался туповатый. руль тяжелый. машина сама находит колею и тяжело от туда выбирается.ход плавный. салон свободный.отделка салона дешевая и пахло как в жигулях. панель красивая (титаниум) но уже в салоне поцарапанная. после пробега в 1000км продали. купили бмв 520, которая по всем параметрам лучше, но уступает по объему салона.

Мондео - мой 3-й Форд, до этого 3,5 года ездил на ФФ-1 и еще полгода на ФФ-2. На данный момент пробег 1000 км, но т.к. глаз по фордам уже наметан, первыми впечатлениями уже могу поделиться.Начнем с минусов:1. Машина бельгийская, но изначально нарушен разв./схожд., машину ощутимо уводило вправо - пришлось сделать р/с (по гарантии), стало все ок. У кого такая же проблема - имейте ввиду, что гарантия на р/с 1 месяц или 1500 км пробега - не тяните время и делайте, пока бесплатно.2. Штатные дворники хоть и бескаркасные, но по качеству - мура. Известное стремление Форда сэкономить на мелочах, в частности дворниках, касается, как выяснилось, и Мондео. Предъявил претензию, без лишних разговоров в Рольфе заменили на те, которые в салоне стоят 2000 и чистят на порядок лучше. И первые, и вторые двоники "родные", но "родные" установленные на заводе - для развода лохов, не иначе. Избавляйтесь от них по возможности.3. В комплектации Титаниум, как у меня, какое-то время после выключения двигателя горит дисплей, хоть вставлен ключ, хоть нет. Причем очень ярко. Это зло! Например, вы куда-то приехали, ждете и просто хотите посидеть в машине в темноте - не получится. Синий "прожектор" бъет по глазам.4. Подсветка ног - из той же области. Я эти лампочки вынул тут же. Смотреть на грязные коврики смысла нет. А где находятся педали - я в курсе)))5. Неудобная (для моего размера ноги - 44) педаль сцепления, как и на ФФ-2. Носок ботинка задевал за металлическую направляющую. Мне пришлось ее "нарастить" в обувном ателье (накат спец. слоя резины поверх штатной накладки). Цена вопроса - 150 руб.Теперь плюсы:1. Прекрасно держит дорогу и рулится легче, чем Фокус - ни кренов, ни болтания - масса а/м совершенно не чувствуется.2. Средний расход бензина зимой по городу на шипованной резине 12,3 л (ни разу не обнулял) внушает оптимизм - думаю, летом, к тому же после обкатки будет по городу (Питер) около 11-11,5, что для такой машины отлично.3. Достойный интерьер - как по дизайну, так и по качеству материалов.4. Адекватная стоимость КАСКО (в отличие от японцев!)5. Межсервисный интервал 20000 км.В общем, стартовые "косяки" устранены, в целом доволен!P.S. Еще один момент: задний парктроник Авилайн 218 LCD (полезная штука), ктоторый официалы предлагают установить за 12400, был установлен в независимой конторе за 6300.оверьте на слово-все кого вы посадите в салон и прокатите хоть чуть-чуть, будут осоловело хлопать глазами и обалдевать от пространства внутри салона, практически никто не спрашивает об объеме и мощности движка, наличии ABS, EVD, климат-контроля, рег. подвески и прочего-прочего. Ядерная смесь комфорта и управляемости личного автомобиля и объема вагона СВ. Говорить, в принципе, не о чем. Ездит более чем хорошо. Ничего не скрипит, не стучит, не ломается. Управление на высочайшем уровне. Места в салоне как в ангаре для дирижабля. Пытаюсь найти недостатки- и не могу, хотя нет, нашел- очень узкий проем багажника на седане. Доволен, как сытый слон! Рекомендую!

Большая,экономная,мотор 140л.с очень динамичный, по шумоизоляции выигрывает у шкоды на 2 головы, по комфорту также выигрывает т.к сзади многорычажка,в отличии от Октавии,с Японцами не сравниваю, т.к.считаю что дизель должен быть только немецким. В целом очень доволен.Считаю что Мондео в этом кузове в Украине недооценивают

Багато місця в салоні, зі зростом 185 см можна зручно сісти на водійському місці і лишиться досить багато місця для пасажирів заднього ряду, економний та динамічний мотор.