Ford Mondeo 2015

Чудове авто яке сучасно виглядає, має великий багажник та має багато ще переваг. З недоліків мабуть тільки заводський кліренс. На рахунок витрати палива хотілось щоб було звісно менше, але напевно це залежить й від об'єму двигуна, так як в мене 2 дизель він по місту споживає від 7.8 до 8.3. Автівкою задоволений. Тож раджу. P.S. На рахунок навіщо універсал, якщо в нас на ринку багато седанів. Седани 99% биті авто пригнані з Америки. Універсали виробляються на заводі в Іспанії і йдуть виключно на європейський ринок.

Отличный автомобиль для семьи - недорогой в обслуживании и вместительный в салоне/багажнике. Надежные узлы и агрегаты (акпп, двигатель, др.). Недооценен на рынке бу моделей класса D - металл кузова, шумоизоляция, плавность хода и вместительность зачастую лучше, чем у мазда 6, хюндай сонаты, киа оптима.

Надежный, мощный, вместительный, комфортный (в плане посадки, эргономики, ощущения качества), красивый (привлекающий внимание), недорогой в обслуживании (ТО 8-15 тысяч рублей, больше за 5 лет ничего не потребовалось делать), цены на страховки в пределах разумного, не угоняемая (дополнительные противоугонки не нужны), хороший уровень шумоизоляции (комфортно на скоростях до 100 км/ч на абразивном асфальте, до 160 на новом), хорошая аудиосистема (9 динамиков). На 18-дюймовых колесах жестко, 17-дюймовые — оптимально.Ещё 2 фото

Купил новым в июле. О дизайне как экстерьера, так и интерьера писать смысла не вижу, вопрос сугубо индивидуальный. Но мне пришлась по душе как снаружи, так и внутри. Подвеска отменная, отличное соотношение между комфортом и управляемостью. Шумоизоляция приятно порадовала, не сравнить с предшественниками. Адаптивные светодиодные фары стоят своих денег, за городом по трассе - одно удовольствие, сам переключает ближний дальний, никого не слепит, при повороте руля пучок света идет в туже сторону. Света более чем достаточно, не дохлее ксенона, ну если только слегка. Расход топлива - главный минус.... в городе по компу - 14-15, если НЕ гонять!) По трассе 8. За последние 5000 км, смешанный цикл, в основном город - на дорожном компьютере стойко держится 13,5л/100км. Если топнуть, сами понимаете...думаю и 18 не проблема. Сам не гоняю почти, автомат в драйве не располагает..., передачи переключаются плавно, едет размеренно... Если переключить в S авто как подменяют, тут уже ехать медленно при всем желании сложно..., держит обороты, езда выходит дерганной, но S для того и задуман,провоцировать) Тяги вполне хватает для размеренной езды, при необходимости топнуть тоже достаточно. Но все же не самолет... Ощущения субъективны.., смотрите заявленные секунды и сравнивайте. Недавно столкнулся еще с одним минусом - резина. Подошло время выбирать зимнюю резину, а штатный размер 235/50R17 не ходовой, тяжело найти, а то что предлагают стои безумных денег (10-12т за покрышку). Буду ставить 225/55R17, по моим подсчетам на родной диск должна встать хорошо. В целом на текущий пробег 7000км автомобилем доволен. Как поведет себя в дальнейшем, поживем, увидим..)

Серьёзный, не капризный, удобный в пользовании и обслуживании автомобиль. Мне очень понравился Мондео 5, ничем Камри и Оптима не лучше, однозначно. Тем более что у 5го поколения общая база с Ягром XF и ВОЛЬВО S80, внешний вид очень напоминает Мустанг, по запчастям как фокус, всё есть, цены умеренные, например колодки 2500 в круг, для примера Мазда 6 9000, двигатель 2.5 идеален для этого авто. Работает без всякой нагрузки, а это значит износ минимальный, я думаю что срок службы у него большой, я прошёл 100000 и у меня состояние нового авто. Ещё 1 фото

Красивый, удобный, надежный, интеллигентный автомобиль. Подходит как для мужчины, так и для женщины. Салон просторный и функциональный. Багажник глубокий и очень вместительный. белый цвет — особенно интересный. Позволяет заправку 92 бензина, ноя использовал 95.Фары светят даже за поворот автоматический дальний неотрывает от дороги. системы безопастности как у вольво подушки даже в задних ремнях. Летал, как птица. В остальном — автомобиль лучший! Супер надежный автомобиль Соотношение цена — качество идеальное. Жаль, что Ford прекратил производство легковых автомобилей в РФ. Если оно возобновится, обязательно куплю Ford!

Тут, в принципе, по названию все понятно! Покупая понимал про ликвидность... но плюсы по сравнению с конкурентами перекрывали этот один минус! Мое мнение - от машины и езды на ней надо получать удовольствие! Я не пенсионер для Тойоты, не любитель кредитных историй благодаря корейцам и не мазда-пижон. Управляемость - отличная, шумка - на уровне бизнес класса, отделка - качественная, мягкая и хорошо смотрится, набор опций вообще зашкаливает и главное - можно всегда допилить под себя! Проехал 100т без каких-либо проблем и уверен, что при должном отношении пройдёт ещё столько же! Жаль, конечно, что народ у нас настолько предвзято ко всему относится...

Владею а\м Форд Мондео 5 поколения вот уже почти 3 года. До этого эксплуатировал 4 поколение дорестайл и рестайл. Сейчас уже могу сказать каков автомобиль на самом деле в эксплуатации, узнал его недостатки и достоинства поближе, ну и постараюсь поделиться со всеми остальными. Итак, обо всем по порядку. Экстерьер. Внешний вид. Внешний вид, как и у всех автомобилей, на любителя. Тут сугубо дело вкуса. Мне нравится, но нравится он мне только в белом и синем цвете и непременно с LED динамическими фарами головного света, они подчеркивают внешний облик, делают его более выразительным! Лакокрасочное покрытие. Оно хорошее. В местах сколов оголенный метал не цветет не гниет, да и к сколам лкп довольно стойкое, но есть и нюансы, прежде всего у некоторых отваливается краска на стыке заднего бампера и крыла, но это не только Форд грешит этим. Лобовое стекло достаточно прочное. Машине почти 5 лет в общей сложности, ловил лично раза 3 приличные камни на трассе, сколы от камешков образуются, до трещин дело пока не доходило. Подогрев стекла, полезная штука. Но довольно требовательная к электронике, если у вас подсел АКБ, то подогрев перестает включаться, даже принудительно, есть конечно способ, но тем не менее, за этим стоит следить и пугаться отказа не стоит, не все так страшно! Багажник. Довольно вместительный, очень глубокий, до самого конце дотянуться очень сложно, но по высоте хотелось бы чуть повыше, но я думаю, что это норма для подавляющего числа седанов, такова их участь, так что не будем судить строго, да и перевозками я не занимаюсь. Думаю, если выкинуть полноразмерную запаску и кинуть докатку, то можно решить эту проблему. Салон. Бежевая кожа. Маркая, но при правильном уходе, она выглядит премиально и как говорится дорого и богато. Нареканий не вызывает, кожа как и на многих автомобилях не отличается повышенной износостойкостью. Многие жалуются на облезающий руль, но меня такая участь не постигла за 80 с лишним тысяч пробега, я хоть и второй хозяин, но точно знаю, что руль не менялся, на данный момент он выглядит абсолютно нормально, нет следов износа. Сам салон довольно просторный, эргономика понятная и простая, выглядит современно, но в то же время без всяких изысков и наворотов. Музыка и мультимедиа. Штатная Сони премиум саунд 9 динамиков. Мультимедиа на данный момент уже старая Синк 2, довольно тормознутая, в сравнении с Синк 3, но по функционалу они в общем то довольно схожи. Хорошее звучание, есть и низкие и высокие частоты, громкая сзязь, отлично слышно собеседника, мультимедиа быстро коннектится с вашим смартфоном, в общем пользоваться удобно, есть штатная навигация и регулярные обновления карт, но я ей не пользуюсь, не смог привыкнуть. Климат-контроль. Поначалу был недоволен, но потом обновил ПО блока климатической установки и поменяли датчик климата по гарантии и все заработало как надо, нет нужды постоянно крутить регулировку температуры, выставил и забыл. Есть и приятный бонус, в машине реализован штатный дистанционный запуск, можно запустить двигатель и климат в автоматическом режиме прогреет салон к вашему приходу с заданными настройками. Шумоизоляция и прочие звуки. Для меня это очень немаловажная часть в любом авто. Сначала о сверчках. Они то есть, то их нет, сам же я разбирал и проклеивал в основном панель и блок климата, двери и обшивки не скрипели и не скрипят, много мягкого пластика, но сам пластик по качеству не блещет, я думаю многие читали или слышали о провисающем торпедо на данной модели, меня тоже постигала данная участь, бодался с дилером, переделывали, но честно сказать, лучше бы не трогали, в общем для эстетов будет заметно, например я видел уже на новых авто легкое провисание, так что с этим ничего не поделать. Сама шумоизоляция на хорошем уровне, толстые стекла, двери массивные, чувствуется хороший добротный металл, по городу вообще одно удовольствие ездить, очень тихо и комфортно в салоне. На трассе до 120 тоже весьма комфортно, при общении за рулем, не приходится это делать на повышенных тонах, в общем за шумку однозначно плюс, единственное чего я бы добавил, это шумку крыши, чтобы дождь меньше барабанил и шумку арок, но это если придираться. Ездовые качества. Подвеска не мягкая и не жесткая, что-то среднее, крены в поворотах на скорости не критичные, но конечно машина не для гонок и скоростных прохождений поворотов. Так же многое зависит и от установленных колес. Летом я езжу на 18 с параметрами 235/45 и да, на ней довольно жестко, но рулится при этом острее. На зиму использую 225/55 так же пробовал 235/55, машина становится выше, гораздо мягче, в общем если цените комфорт и мягкость, то ставьте 17 и наслаждайтесь, если хотите больше «спорта», то ставьте 18 или 19, что логично. Двигатель 2.5 литра 149 кобыл. Урчит, работает, масло от замены до замены не доливаю, уровень стоит на одном месте, его особо то и не слышно, ну разве что на высоких оборотах, когда давишь тапок в пол или на обгонах. Короче я не знаю, как он устроен, и это может только радовать! Коробка передач. Старый классический гидротрасформатор АКПП на 6 ступеней. Я думаю многие, кто присматривается к этой машине боятся этой коробки, на форумах куча страшилок ходит про эти АКПП. Да, она не идеальна, но она работает без отказов и довольно крепкая, даже в условиях экстренной эксплуатации. Лично я не сталкивался с какими то проблемами по коробке, только менял масло. Да у нее есть особенность, с 2 на 3 передачу она как будто подвисает или переключает с задержкой, но ничего критичного в этом нет. Обновлял прошивку именно коробки и двигатель чиповал, в этом тандеме по городу вам хватит данного двигателя, но если любите погонять и динамику, то берите 2.0 турбо, там и с охлаждением проблем меньше. Тормоза. Тут пожалуй стоит сказать, что они довольно не плохие, конечно, если вы не гонщик, а для штатной езды по городу, вполне, стоит отметить, что штатные колодки с завода не пылят, однако оставляют борозды на дисках, но есть и плюс, штатных колодок и дисков вам хватит на очень долго! Я поменял задние колодки на пробеге в 65 тыс. и они бы проехали еще тысяч 10-15. Диски вполне живые, их не трогал. Передние колодки поменял на 80, по причине небольшого биения, соответственно и диски тоже. Что примечательно, то к 80 тыс. износ передних колодок был 50%, а значит что больше 100 тыс. они бы могли пройти, ни на одной машине у меня такого не было! Клиренс. Для города среднестатистический клиренс, на пузо нигде не сядешь, но и парковаться к бордюрам стоит внимательно, если дорог передний бампер! Расход бензина. Заливаю только 98-й. Зачем? Да потому что я так хочу и двигатель работает эластичнее, свечи и дроссель остаются чистыми гораздо дольше, чем на 95, хотя он способен переваривать и 92. Цифры привожу с бортового компа. Летом с климатом город+пробки+небольшие пробеги комп рисует до 11л/100. Минимум опускал до 10/100. Летом на трассе крейсерская 120 иногда пульнуть до 150 и опять 120 – 9-10 л. Режим экономичный крейсерская 90-100 – доходило до 8-9/100. Зимой прогревы и трасса – 9-10л. Город пробки – 12-13л. Обслуживание. На момент покупки она была на гарантии и пару ТО я проходил у ОД. ТО у официалов стоит не дешево. Так же делаю межсервисное ТО с заменой масла и всех фильтров самостоятельно, это не дорого, а самому приятно, стараюсь следить за машиной. Говорить про стоимость у ОД бессмысленно, вы можете сами открыть сайт и посмотреть цену в вашем регионе. Что же касается расходников и масел, то оригинал довольно дорогой, но есть хороший аналог достойного качества. В общем с расходниками проблем нет, а вот с запчастями проблемы есть, во-первых все на заказ и зачастую из Европы, аналогов нет, ну или почти нет, а там сроки, сами понимаете, но благо ничего не приходилось менять и заказывать за свой счет. Однако из пары случаев замены по гарантии некоторых деталей, сроки могут затянуться, а с учетом того, что ФОМОКО ушли с рынка РФ, толи еще может быть, но могу с уверенностью сказать, что машина хорошая и крепкая, если эксплуатировать с умом, то она долго не потребует дополнительных вложений, кроме расходников. На этом пока все, если о чем то забыл, то буду дополнять по мере возможности!

Авто просто супер. А учитывая что 199 это тотже мотор что и 240 , просто другая прошивка, то вообще. Налог за 199 ездишь на 240. Лед фары - светло как днем. Музыка на 4. Шумка очень очень хороша. Краска крепкая, держит сколы, - противостоит. Управляемость, скорость... Оцинкованный кузов. Это лучший авто за свои деньги. Синк прикольная вещь. Голосовое управление автомобилем. Реально работает. Т.е.можно управлять музыкой,климатом, навигацией. Очень классное лобовое стекло с обогревом!!! Щелк и стекло чистое. Так машина надежна. Из всех поломок, только замена помпы. Остальное только расходники.

В 2015 года приобрёл этот Авто с Салона. Долго выбирал между одноклассниками: Камри, оптима, мазда 6 в течении нескольких месяцев. Каждую неделю катался на тест драйвах. В конце концов определился на Мондео. Понравился внешний дерзкий вид, качество метала кузова, просторный салон и багажник. Пока владею этим Авто ещё понравилось и цена его обслуживания. Машина оказалась надежной и экономичной. За все время использования менял только расходники. Расход по трассе 7,5 по городу 10,5 общий около 9. На трассе ведётся себя достойно, хоть движок и 2,5 но какая никакая динамика есть, во всяком случае у меня проблем с обгонами не было. На трассе обычно еду около 150. Ещё 6 фото

Машина очень понравилась. Подходит под плавную, вальяжную, представительскую манеру вождения. К гонкам не провоцирует. Посадка комфортная, мягкая, есть подпоясничная регулировка. Сначала расстроились, что не на коже, а на текстиле, но оказалось что зимой в ней теплее. Зимой ни разу не подвела. Выезжали и парковались в сугробах — ни разу не застряли, машина тяжелая, прет как паровоз. Багажник большой. Понравилась больше чем камри, у которой руление в отличие от мондео — ватное. Сзади места много. Ещё 4 фото

Покупал на вторичке буквально неделю назад. До этого владел МВ W-212. Комплектация титаниум +, лед матричные фары, мультимедия SYNC и пр. Пришёл в салон во главе команды экспертов, которые не дойдя метров 10 до авто, в один голос заявили:Пошли от сюда-машина битая. Естественно, я задал вопрос, почему они сделали такие выводы? Капот имеет щель справа примерно 7-9 мм. Правый нижний угол переднего бампера утоплен вовнутрь, крышка багажника имеет щель влево. Ну раз пришли, решил я , давайте допьём чашу разочарования до дна. Продавец мужик с репутацией, который уже 7 лет арендует площадь и откровенным фуфлом, по моим соображением, ни как не должен заниматься. Пока я с ним занимался проверкой документов, мои эксперты, буквально, перевернули авто вверх колёсами, при этом продавец излучал полнейшее спокойствие. Итог : машина не битая. Похабная российская сборка. Ни одной крашенной детали.Все выявленные щели и огрехи сборки можно устранить примерно за 10-15 тыс. руб. Не понятно почему этого не сделал первый владелец? Может я авто перфекционист, но с такими огрехами мне появиться на дороге стыдно. Продавец сделал, естественно, скидку и покупка состоялась. Теперь об авто: 1. двигатель. Мотор 2,5 вполне достаточен для городской езды. Расход по Москве-12,5 литров. Ездил в Питер. Туда буквально проклинал мотор и его слабость. Но... Обратно, толи в мозгу у меня переключились настройки, толи машина приспособилась, но я остался полностью доволен. И обгоны давались легко и стратегия езды изменилась под объективную динамику данного авто. 2. Коробка: Гидротрансформатор, 6 ступ. Настроен так, что бы нивелировать дефицит мощности ДВС. Еду я 90 км / час. Появляется окно для обгона. И малейшее нажатие на газ активизирует кик даун. Не надо давить педаль газа в пол. только притронулся и коробка переключается на низшую передачу, а мотор крутит до отсечки. 3. Тормоза. Тормоза резко отличаются от немцев. Они (тормоза) американские. В чём различия:У немцев только прижал педаль тормоза и получил максимальный коэффициент замедления, слегка ослабевая давление на педаль выбираешь расстояние до полной остановки. У американцев не так. Коэффициент возрастает равномерно в зависимости от давления на педаль. Сильно надавил-сильно замедлился, слабо надавил-... 4. Подвеска: На МВ я штурмовал леж. пол. на любой скорости. На Мондео об этом надо забыть. Толи это в моём конкретном случае, толи таковы настройки подвески, которые соответствуют представлениям о комфорте, концерна Форд, но подвеска мягкая и особенно сзади. Перескакивая через препятствия жалеешь, что сзади не сидит пару человек. 5. Интерьер.Практичность, сдержанный стиль техно. Нет дерева ( корней горного клёна, который цветёт раз в 12 лет на восточном склоне Холодной Горы и который рубят укрейские девственницы в ночь на Ивана-купала ). Нет пластика под ценные породы уральских самоцветов. Всё современно и соответствует времени планшетов и аЙфонов. 6.Мульти медиа. В моём случае SYNC. Всё просто и понятно. Еси Вы пользователь PC, то врубитесь за 2 минуты. Всё очень просто и логично. Но saund на троечку. Читает флэшку и аЙфон ( с потерей качества ), воспроизводит графику альбомов. Но звучок на троечку. Не хрипит, не захлёбывается, но для среднего потребителя хочется низов побольше и чище верха. 7. Шумоизоляция полностью соответствует МВ. В лексусах ( по праву считающимися эталоном по звукоизоляции) я не ездил, и по этому сравнить не с чем. 8. Стоимость обслуживания. После МВ это праздник какой то. Мотор не турбированный и трижды дефорсирован-Аллилуйя!!! АКПП- классический гидротрансформатор. Первые проблем ожидаем...тьфу, тьфу... Молчим зажав кулак. Подвеска-проста и надёжна. Подведу итог: Лично я доволен. Я получил именно то на что и рассчитовал. Со всеми огрехами, которые я устранил, обтянул авто анти гравийной плёнкой. Лед свет это нечто! Говорят, что уже на подходе лазерный, высокоинтеллектуальный свет. Свет который через процессор учитывающий и угол наклона, и угол встречного пучка и пр, пр, регулирует силу и направление света, меня полностью удовлетворяет. Авто стоит своих денег, но российская сборка и качество saund желает быть лучшим. Лично я на первом же ТО постараюсь, если это возможно, поменять подвеску в сторону привычных для меня немецких настроек. И наверно, изменю звук в районе 500-800$. И хочу добавить от себя: Лучший автомобиль это тот автомобиль которым Вы владеет. Ибо только он помогает Вам сократить расстояния и укрывает Вас и Вашу семью от невзгод и непогоды. Последнее изречение можете считать автором Омара Хайяма...10 августа 2016Некоторые дополненияНекоторые дополнения: Не смотря на передний привод и габариты (4871мм) авто имеет небольшой радиус разворота, по ощущению не более чем у заднеприводной Е-шки. Рулится легко как небольшой седан. Руль острый с мгновенной реакцией. Камера заднего вида на троечку-картинка крупнозернистая. Внимание! Динамические линии показывают не правильно траекторию манёвра задним ходом. Пример: Выезжаю задом из мойки. Руль вывернут до отказа вправо, в в левом углу монитора вижу препятствие, по линиям прохожу, а по зеркалу и фактически нет. Будьте осторожны и всегда сверяйтесь с зеркалом. Климат контроль отличается от МВ. В наколённую солнцем машину садишься в МВ автоматически включается турбо. В Мондео нет. Может быть это в моём конкретном случае, может быть это сделано специально, что бы организм успел адаптироваться. (медицинские исследования показали, что наиболее безопасная температура ниже окружающей на 6 градусов цельсия. Так же очень опасно когда человек с жары заходит в кондиционируемое пространство на несколько минут и выходит обратно. Время полной адаптации составляет не менее 3-х часов) Так, что на короткую поездку лучше не пользоваться климатом. Машиной полностью доволен. Прошу понять правильно мои сравнения с МВ. Стоимость Мерседеса на 1 (!!!) миллион рублей больше Форда. А качественной разницы на такую сумму не ощущаешь. Да, музыка лучше, да и камера даёт чёткую картинку, шумка чуть лучше, но не на миллион. По моему тысяч на 400. И конечно ценник на ТО. Но эта тема поднималась бесчисленное количество раз и положа руку на сердце, если бы у меня была такая возможность, то выбрал бы я МВ. Но по состоянию дел на сегодняшний день, Фордом полностью доволен... Прошу всех быть более терпимей друг к другу ибо мы все братья по крови и гладиаторы шоссейных дорог...14 августа 2016Гайки, колёса, дождь, ночь...Пробил колесо и столкнулся с неприятной мелочью характерной для форда. Это гайки колеса. Две из них были смяты первым владельцем. Пришлось подкачивать, благо с собой был компрессор. Три раза и под дождём. Простыл. На следующий день заехал в "Русь" , показал продавцу гайку и он сразу сказал-форд))) Купил пять штук (300 руб.) бросил в багажник. Имейте ввиду и при сезонной смене резины контролируйте этот момент. Так же не помешает иметь в запасе пяток гаек. Фото убитой гайки выложу позже.22 августа 2016Гайки колеса...Как и обещал фото гаек. Гайка выштампована из тонкостенной стали. И, как следствие, легко сминается раздолбанным ключом.28 октября 2016Расход!!!Пришло время честно рассказать о выявившемся МИНУСЕ! Это расход. Каждый пятый-шестой бак я заливаю 98 бензин.Сейчас не буду об этом писать, почему я это делаю. Попав в московскую пробку расход показал комп. 19,6 литра. Судя по датчику уровня топлива, где то так и есть. Утром звоню дилеру. -Залил 98 и резко увеличился расход. Есть ли связь и можно ли заливать такой бензин?- -Заливать можно любой с октановым числом не ниже 95. А если у вас средняя скорость меньше 30 км. (!!!), то допустимый расход составляет 22 л.\100 км- ПОЧЕМУ?! При продаже авто об этом НИКТО не говорит?! И тут же возникает другой вопрос: ЗАЧЕМ?! Устанавливать двигатель такого объёма при очень скромных мощностных характеристиках?! 2-ух литровые, не турбированные моторы выдают те же 150 л.с. и расход, в тех же пробках, МАХ. 13 литров. Другой минус это обзорность. Если вы выезжаете под острым углом на главную, то вам не обходимо максимально согнуться к рулю, что бы в боковое зеркало убедиться в отсутствии помехи. Вы нагибаетесь и в этот момент ремень безопасности клинит и вы не можете посмотреть в зеркало. Это надо учитывать. Обзорность назад из салона отсутствует напрочь. Зеркало в салоне не полностью показывает заднее сидение. Камеру необходимо устанавливать, если её нет в комплектации. Теперь о стоимости ТО. У меня настал момент проходить ТО-2. Что я выяснил по стоимости. Форд на Варшавке по цене отличается от Мейджора в минус 2500 руб. И составляет, с вашими маслом и фильтрами, 5200 руб. Стоимость масла и всех фильтров в "Руси" примерно 4500руб. Таким образом стоимость ТО очень демократична. Вернёмся к расходу. Мне теперь понятно почему на вторичке появилось множество предложений авто с 2,5 литровыми моторами. Особенно из корпоративного парка.3 ноября 2016Частота замены масла.В ленте комментариев к моему отзыву, некто Владимир Владимирович П. категорически утверждает, что масло необходимо менять строго по рекомендации завода-изготовителя. (15 тыс. км.) Убедить его у меня нет цели, а для остальных рекомендую статью: Большинство водителей этим вопросом не задается: есть сервисный регламент раз в 10-15 тысяч километров – и все тут. Однако все зависит от режима эксплуатации и того, что именно залито в мотор. Посвящаем в тонкости расчета оптимального интервала. В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение. Осталось рассказать о том, как эти факторы связаны с интервалами замены масел и как часто придется менять масла в процессе реальной эксплуатации. Город и трасса Надо сказать, что замена масла «по пробегу» почти всегда будет неоптимальной. Одинаковый пробег по трассе и в городском режиме — это более чем четырехкратная разница в моточасах и огромная разница по части деградации масла. Например, при стандартном интервале замены в 15 тысяч километров в пробках масло проработает все 700 часов, а на трассе — даже меньше 200. Для качества работы масла эта более чем трехкратная разница — колоссальная, ведь даже при работе на малой нагрузке термическое воздействие на масло очень велико. В современных моторах ситуация усугубляется высокой температурой термостатирования, плохой вентиляцией картера и отсутствием его охлаждения на стоящей в пробках машине, что вызывает резкое снижение его ресурса. На трассе нагрузка тоже может быть очень разной. На скорости до 100-130 километров в час у большинства машин нагрузка на мотор ниже средней, температуры невелики, а вентиляция картера работает хорошо. У мощных моторов нагрузка и вовсе оказывается минимальной, а значит, и очень слаба нагрузка на масло. При скоростях побольше, по мере возрастания нагрузки на двигатель, растет и нагрузка на масло. На малолитражных моторах с «короткой» трансмиссией мотору и маслу уже может приходиться совсем несладко. На более мощных моторах нагрузка будет увеличиваться плавнее. Вместе с увеличением нагрузки на мотор ухудшаются и условия работы масла: возрастает температура поршней, начинает увеличиваться поток разрушающих картерных газов. Таким образом, оптимальным режимом работы и для масла, и для мотора являются средняя скорость в половину от максимальной и малое время работы на холостом ходу после прогрева. При подсчете моточасов оказывается, что типичный интервал замены масла в 15 тысяч километров в моточасах составляет от 200 до 700, в зависимости от режима движения. Судя по работе счетчиков регламентного пробега на BMW и интервалов замены масла на технике, у которой срок замены указан именно в моточасах, при типичной эксплуатации его можно удерживать в пределах от 200 до 400 часов для разных режимов эксплуатации, за исключением постоянной работы в режиме максимальной мощности. Случаи явного превышения при использовании стандартных полусинтетических масел и синтетики на гидрокрекинговой основе чреваты «осложнениями» для двигателя в виде закоксовывания и уменьшения подвижности поршневых колец. . Как ни странно, но 400 моточасов на типичных городских скоростях в 20-25 км/ч — это как раз те самые 8-10 тысяч километров пробега на одной порции масла. А 400 моточасов на скорости в 80 км/ч — это уже кажущиеся нереальными 32 тысячи километров, хотя вряд ли стоит стремиться к такому показателю. Что ж, немногие из нас могут похвастаться, что эксплуатируют автомобили в загородном цикле с постоянной скоростью. Так что же делать, если пробеги в основном городские, а двигатель к тому же форсированный? Например какой-нибудь 1.2 TSI? Очевидно, что масло нужно менять чаще. Впрочем, не только от режима езды зависит интервал замены. Еще немаловажное значение имеет, какое именно масло залито в мотор.3 ноября 2016Дополнение к замене масла.Добавляю фото компьютера из которого видно, что при пробеге в 15 тыс. км. (рекомендованном производителем), в Москве, моторное масло пройдёт, вместо положенных 400 мото часов, все 600!!! Вы спросите: зачем же производитель вводит вас в заблуждение? Давайте представим, что Форд честно признается в том что нет какого то определённого пробега. А как быть с конкурентами Форда? Вольво заявил о 20 тыс. км. для диз. ДВС. Ситроен тоже 20 тыс. км. для 1,6 литровых моторчиков. Снизить стоимость владения первым владельцем. А потом хоть трава не рости ! Моторы которые при правильной эксплуатации проходят 500 тыс. км, служат от силы 250-300 тыс. км. Что тоже не мало. Но...Где гарантия в том, что содержимое канистры с маслом соответствует этикетке? Где гарантия в том, что масляный фильтр соответствует предъявляемым характеристикам? Тоже и с воздушным? И главное: Вы уверены в качестве топлива?! Вот и получается, что при всех этих вопросах ваш ДВС трудится в экстримальных условиях и при этом не видит масла которое ему жизненно не обходимо.31 октября 2017Продолжение. Спустя полтора года и 46 тыс. км.И так друзья. Прошло почти полтора года и пробег 46 тыс.км. Сразу скажу что ни разу не обратился к дилеру с какой либо проблемой. Их (проблем) нет. Кое что хотел бы подкорректировать. К первоначальному отзову. Я писал, что подвеска мягкая. Это не так. На заводских аморах, она отрегулирована под полную нагрузку авто. Перед авто нагружен мотором, а зад нет. Если вы едете один, то перед авто проходит леж. пол. мягко, а зад подпрыгивает. Я езжу один или с женой. Зад всегда свободен. Поэтому учитываю этот момент, препятствия прохожу спокойно. но если и зевану, то козления задка не происходит - многорычажка. Что ещё выяснилось. Это прекрасная аэродинамика. При самой плохой дороге, когда снег, дождь, песок из под колёс, передние стёкла и зеркала абсолютно чистые. Что ещё приятно удивило. Так это работа коробки в режиме спорт. Часто езжу по скоростной М - 4. В режиме спорт, коробка приспосабливается и очень оперативно подтыкает низшие передачи при сбросе газа и так же при резком нажатие.Перескакивает на два вниз и мотор крутит да красной зоны. Однажды ехал в левом ряду 140 - 160 км./ час. Меня согнал BMW X-5. Я сел ему на хвост. Он сгонял с левого ряде авто. Я от него не отставал. Конечно же на ровном участке и без помех движения у меня и шансов бы не было. Но... в реальной жизни вялый мотор 2,5 при отлично продуманном алгоритме работы коробки делает Мондео далеко не овощным автомобилем. Крутить мотор до 3500 - 4000 тыс об смысл есть, выше мотор не добавляет мощности. Глюки. Они периодически возникают. То при запуске двиг. не подъезжает сидение. То в походное положение не становятся зеркала. Очень часто прописанный аЙфон. слетает с Bluetooth. Или слушаешь музыку с аЙфона, нарушается связь с Sync и включается радио. Но это всё не напрягает. Айфон перепрописываешь. А остальное лечится перезапуском двигателя. Теперь о частоте замены масла. Предлагаю ссылку на американский ресурс Blackstone Labs. Эта лаборатория занимается изучением авто масел и их свойств при пробеге 4000 мили. ( 6500 км.) Они делают спектральный анализ на предмет присутствия молекул металлов, что свидетельствует о износе двигателя, даже при таком незначительном пробега. Кому лень или не досуг углубляться в тему, скажу о их выводах. Оказывается не так важно масло синт. или минер. или трисинтетика. А главное в каких условиях эксплуатируется авто. Их выводы: Нет ни каких рекомендованных пробегов. Любое масло имеет ресурс по моточасам. Не более 400 мото /часов. И это если условия близкие к идеальным. И это если вы уверены, что этикетка соответствует содержимому. Я провёл своё расследование и оказалось, что даже офиц. дилер не может гарантировать что его масло не фальсифицировано. Даже в бочках масло в большей степени подделывают. На уровне менеджеров среднего звена это всё и происходит. Именно поэтому МВ фасует своё масло (MOBIL) в канистры с голограммой МВ. Я меняю каждые 7000 км. Теперь по расходу. За 4500 км. комп показывает расход 12, 2 литра. И это при том, что более 50 % у меня пробег по трассе М-4, хотя по трассе я еду иногда и 140 и 160 км/час. Подвожу итог: Машиной доволен. Кстати, переобул на зимнюю липучку. Низкопрофильную (другой не было.) машина значительно лучше рулится. Всем пройти зиму без заносов и аварий! /

Моня по счету 3 мой автомобиль, первый был форд фокус 2 и опель астра H. Купил новым в Рольфе в августе 2015 года за 1.2 млн. Комплектация тренд + допы(подогрев руля, тонировка,сетка в решетку радиатора и защита) в подарок выдали ковры. В первые дня ощущения от вождения просто ваууу. Едет очень плавно, в салоне тишина(на летней резине). К габаритам после астры привык за пару часов. Расход в первые 500 км показывал больше 20 литров, немного охренел конечно, но потом все нормализовалось. Динамика ,ну не сказать, что быстр, но и не овощ точно. В режиме спорт едет очень бодренько.В ноябре разгонял до 200 на трассе Москва-Питер, на дороге как влитой. Хотел изначально экобуст, но немного не хватило денег, а в кредиты не хотелось лезть. И так на данный момент пробег 14 тыс. немного конечно, но какие-то умозаключения сделать могу. Что нравится: ходовые качества, нормальная музыка , особенно после того убожества, которая была в Астре, огромный багажник( влезли садовые качели длинной 2 метра), но правда с разложенными сиденьями, не дерганная коробка,отделка салона( пластик мягкий). Что касается минусов : Плохо подогнаны детали,а именно зазоры задних дверей, я к сожалению в салоне этого не заметил, когда забирал машину и по гарантии мне это не исправят , за 3 тыс обещались сделать. Провисла торпедо-заводской брак у очень многих владельцев Мондео,пока ничего сделать с этим не могут. Уже было решение, срезали лобовуху и ставили новую торпедо, якобы на усиленных крепежах, один хрен у людей провисала. Форд в 3 квартале этого года обещает найти проблему и решение,ждемс. Расход , на трассе 10 литров,в городе 13-16 зимой было. В январе перестали работать дворники и омывайка. Сначала подумал,что все замерзло, т.к. пока был в двухнедельном отпуске, машин стоял на улице без прогревов. Поехал в ашан отогревать, после 4х часов хождение, ничего не заработало. Записался к дилеру на диагностику. В день ,когда нужно было ехать, все заработало))) Решил отложить поездку, т.к. ничего бы не нашли ,а время потратил бы зря. На следующий день, опять не работало, вернее водительский дворник бился в конвульсиях и замирал посредине стекла)) Так и ездил недели 2. Как выяснилось позже умер блок управления стеклоочистителями, заменили по гарантии. Лобовое стекло, это проблема на всех машинах марки форд, очень мягкое, от небольших камней появляются сколы ,трещины. Климат нормально не настроишь, в режиме авто , в лицо холод в ноги жара и наоборот. Обогрев, заднее отогревается очень быстро , лобовое еле-еле. Шумоизоляция, летом на резине Мишлен была тишина, зимой купил Данлоп с шипами, гул страшный от них, думаю сделать шумку арок. Датчик дождя живет своей жизнью, то хорошо срабатывает, то нет) Вот наверно и все, что могу рассказать. Машиной не то,что недоволен, нет просто ожидал чего-то большего.19 сентября 2016О Моньке,спустя год.Всех приветствую. Вот и прошел год, как я счастливый владелец пятого моньки) Пробег на данный момент чуть за 20 тыс. Что касается надежности(смех конечно на таком пробеге) ,но все же, все гуд, все работает исправно,ничего не ломалось,это радует. В июле проехал на нем практически все черноморское побережье, что составило около 5 тыс. км. По М4 ехать одно удовольствие, ехал практически без остановок(только заправка) бака хватает км на 500-600, средний расход 8 литров. Это очень сильно порадовало,т.к. практически по тому же маршруту ехал на опель астре H- тихий ужас, останавливался каждые 2 часа, т.к. ноги и спина просто "отваливались" в моньке же все с этим в порядке) До поездки были были сверчки в торпедо и очеень сильно дребезжал крепеж ремня безопасности, в общем куда -то все ушло,видимо притерлось)) Единственное замечание после отпуска, к лакокрасочному покрытию, как по мне,оно не очень. Достаточно много царапин от мелких камней и веток, хотя может дело в черном цвете,что на нем так все видно, хрен его знает. Пока доволен, через годик еще дополню. p.s. Что касается планового ТО. Когда покупал машину , у всех дилеров была заявлена цена 11тыс (работа +расходники) по истечению года , первое же ТО вышло 13.5 тыс. В общем ,как всегда, обещают одно, на деле другое).

Добрый день! Вот уже больше 5-и месяцев я езжу на седане Ford Mondeo V 2.5AT 149л.с. За это время сложилось некоторое впечатление о машине, как о средстве передвижения. Пересел я на 3х-летний Mondeo с универсала Ford Focus III 1.6MT 125л.с. Смысла писать о разнице в ощущениях при вождении двух автомобилей совершенно разного класса и уровня оснащения, наверное, нет. Напишу лишь, что ощущение обволакивающего уюта от кокпита Фокуса осталось и в комфортном салоне Мондео. Перед примеркой и покупкой Мондео прочитал много отзывов на этом сайте, несколько обзоров в автомобильной прессе, просмотрел видеообзоры и прокатился на нем. С некоторой информацией, представленной на всеобщее обозрение как тут, так и в прессе согласен, с некоторой – нет. Не поддержу мнение о некорректной работе климата – в моем случае климат работает и в холода и летом предельно корректно. 22 градуса держит хорошо по всему салону в режиме «auto», этот режим стоит практически постоянно. Когда сзади сидит ребенок - закрываю задние дефлекторы обдува, в этом случае микроклимат сзади немного отличается от передней половины салона, но не критично. Охлаждение мощное, но деликатное. Прогрев салона зимой – быстрый. Согласен с претензией на жестковатую «бухающую» заднюю подвеску. Согласен, что машина едет почти полностью на передних колесах, а задняя тележка грохочет на любой кочке. Частично решить этот вопрос получилось погрузкой в багажник пары добротных кемпинговых стульев и снижением давления в шинах до 2,2 атм. Однако, все меняется, если в машине трое и лучше, чтоб пассажиры сели сзади (к примеру жена и ребенок) – в этом случае езда становится абсолютно комфортной, если полная загрузка авто – тоже хорошо, однако при заезде на поребрик все равно может «бухнуть», но это уже об ограничитель хода задней подвески. Согласен с мнением об ограничении обзорности из-за широченных передних стоек – загораживают ощутимый сектор обзора, пешеход на переходе может скрыться в этой слепой зоне на 1-1,5 секунды, тут надо внимательнее быть самому. Не согласен с мнением о приемлемом расходе топлива – расход неприлично высокий! Многие пишут о 12-13 литрах на 100 км вялого городского пробега. Ничего подобного! Если только по городу (в моем случае СПб), то расход 13,5 – 14,5л 95-го бензина, а в жаркую неделю доходил до 14,7 (и это я один в машине, реже вдвоем). Стиль езды у меня пенсионерский, ни резких стартов, ни обгонов я не люблю, 92ой бензин не люблю, штрафы платить тоже не люблю поэтому скорость строго до 80 км/ч, но ниже указанных цифр расход опускается только на трассе, вот тут рай – 6,5-7,5 л. на сотню. Не согласен с мнением о супер-плавном переключении передач – переключения чувствуются до второй-третьей передачи точно, а вот дальше все плавно. Полностью согласен с мнением о низком запасе тяги на трассе – иногда бывает страшно выходить на обгон. Выше 110-120 км/ч скорость набирается достаточно медленно, времени на обгон уходит много. Комплектация 2,5AT с 149 л.с – не для гонок. Поддерживаю тему о демократичной стоимости обслуживания – плановые ТО стоят совершенно приемлемых денег, ненамного выше обслуживания того же Фокуса. Стоимость расходников – совершенно адекватная. Из последнего – свечи NGK по 650 р/шт + замена 800р. Задние тормозные колодки – что-то около 1600 за комплект и установка 1200. Дворники – Bosch что-то около 1400р, после монструозных дворников Фокуса за 1900-2000р, так вообще лафа! Еще из расходов – замена масла в АКПП. Тут и масло дорогое, и объем его затрачивается значительный, и процесс достаточно длительный – что-то в районе 15000р. Пока удается отбрыкаться от чистки дроссельной заслонки, но дилер уже третий раз «рекомендует». Необходимости в этом пока не вижу или не понял необходимость за 8000р… с доп. гарантии дилера не снимают и ладно! В остальном – отличный автомобиль! Комфортно внутри, хорошая музыка, много розеток для зарядок, семье просторно, багажник огромный, внутри тоже можно разместить много подручных вещей, в салоне тихо, материалы добротные, кроме руля. Оплетка руля облезает безбожно!!! Сиденья удобные, регулировок профиля хватает для всех степеней сколиоза, в дальней дороге спина не устает, места для ног хватает даже для того, чтобы их вытянуть (мой рост 192см). Хороший, надежный и представительный автомобиль почти для всех случаев – и с семьей поехать в путешествие, и на совещание по работе приехать, и трехметровые плинтуса с мешком шпаклевки привезти!

Могу сказать только хорошее. Что напрягало исправил : улучшил шумоизоляцию, после чего отлично заиграла музыка, сделал чип всего, что можно улучшить, алгоритмов работы двигателя и коробки, после всего авто просто летит и не жаль стало лить сотый бензин. И конечно же дистанционный запуск, нажал кнопку с балкона и.... тёплый авто в твоих руках. Адаптивный свет у Мондео отличный - ночью просто класс. Обслуживался у дилера от и до. Продлить гарантию не удалось т. к. дилер на 25 т.км не выполнил регламент по обслуживанию тормозной системы. Всё время был застрахован в КАСКО. Немного недоволен АКПП, иногда машина пиналась, после прошивки от Аяшева и промывке радиатора охлаждения коробки всё исправилось. Продаю в связи с переходом на внедорожник, к сожалению... Был бы ресталинг взял бы снова Мондео.

Всем ровной дороги, хотел поделиться впечатлением нового фюжена пригнанного со штатов, до этого владел Мондео 5 2015 года Российской сборки, отличная машина, небыло заменено даже одной лампочки, только расходники, масло фильтра и всё, пробег был 48 тсч во время продажи, владение 3,5 года. Недавно приобрёл Фюжн норд америка тоже 15 года ( модель 16 года) в этом большой сенсорный монитор от тесла по моему, электропривод передних сидений, отличная камера заднего вида с заводскими парктрониками, спойлер, диски 18-е , 175лс вместо 149лс росс аналога, на фюжен нету обогрева лобового стекла разве что и складывания зеркал, остальное даже больше, что по подушкам безопасности по кругу, шторки , что по динамикам, приборка новая, и она резвая очень, каробка, она просто безшумная и плавная и не думает абсалютно, сразу переключает резво, другая какая то, на мондео том были дерганья иногда на холодном старте со 2-3 передачи, но это нестрашно говорили в салоне, этот потяжелее на вес 1640 в место 1540 ,лакокрасочное на порядок выше, какая то жилистая ,да по подвеске этот в разы мягче, на Моне задняя подвеска просто шарахкала на лежачих полицейских, на фюжене практически не чувствуешь, из плюсов мондео по сравнению с этим , обогрев лобового, фароочистители, обогрев форсунок, и складывание зеркал с кнопки, и всё, ну и Росс меню)) на этом на инглиш всё, хотя меняешь фаренгейт и мили на километры, русифицируют говорят, мне и так норм. Машина мощная весит 1640 кг резвее чем мондео , мягкая в разы и шумка лучше, 175 лс вместо 149 лс чувствуется, единственное что придется на армянском учете ездить по РФ до 2023 года , потом поставлю Росс номера. По ценам вышло на порядок ниже , комплектация SE (спорт) Мондео титаниум 15 года в хорошем состоянии и с пробегом от 40-80 тсч км, ниде чем за 1100000 не найдешь, а фюжн того же пробега но считай как титаниум обошелся 750.тсч. И так по толщине железа и по качеству лакокрасочной, на 100 кг тяжалее, лакокрасочное покрытие лучше, помягче, шумка идеальная, от вождения получаешь удовольствие, расход топлива 10,7 в городе 6,4,6,5 по трассе. Расходники все те же, масло, фильтра ( кроме салонного), запчасти всё подходит с мондео 5, хорошая машина, лучше чем камри предпоследней модели, лучше чем мазда 6, на нём нужно поездить и понять, острая рулёжка, подушек оочень много по кругу, мультимедия и экран выший класс , звук хороший если с басовиками заводскими сзади, клиренс по моему 152 см, что по мне линейка маторов 2,5 и 175 лошадей , это самые надежные и долговечные.Фото

В моем "автопарке" было 4 форда. Предпоследний был Форд Мондео 4-го поколения. Настало время прощаться. Долго подбирал автомобиль, смотрел и Опель Инсигния и Камри, и пришёл к выводу, что оптимальнее авто, чем Форд Мондео 5, по соотношению цена-качество нет. Немного огорчает расход топлива, но автомат всегда его корректирует в+. Отличная эргономика подвески. Отличный внешний вид и интерьер. В общем Форд это отличный автомобиль для наших дорог. Не стоит конечно ждать чего-то сверхъестественного от не самой дорогой комплектации, но еще раз повторю, Цена соответствует.Ещё 3 фото

Автомобилем очень доволен. Приобрел в 2017г подержанным, с пробегом 27 000 км, у дилера Форд. Комплектация Trend, но с 17 дисками от Titanium, лично мне опция более чем достаточно. Ранее из этого класса владел Оптимой 2.0, Форд понравился гораздо больше — лучше шумоизоляция, больше комфорта, лучше динамика (при одинаковой мощности двигателя). У автомобиля просторный и удобный салон, хорошая динамика, высокая надежность (в настоящее время проехал почти 30 000 км, вообще ни одной поломки), отличная управляемость. Порадовала система стабилизации — прошлой зимой зацепил нечищеную обочину на большой скорости, система сработала мгновенно, отделался легким и коротким испугом. Ну и дизайн — тут все налицо, что-то описывать не требуется. Клиренс очень неплох для седана такого класса. Плюс отмечу относительно невысокую стоимость обслуживания — порядка 11-12 т.р. за ТО у дилера, что для авто этого класса очень неплохо. Понимаю, что для полноты отзыва какие-то недостатки тоже надо найти. Непросто это, разве что отмечу расход топлива (в смешанном цикле порядка 12л), 2-литровые турбодвигатели, устанавливающиеся на данную модель, наверняка экономичнее, но при ближайшем же ремонте турбины данная экономия сойдет на нет, ну и налог 3000р/год — это преимущество. Вообще, силовой агрегат должен быть очень надежным при таких характеристиках (149 л.с. при 2,5 литрах объема, обычная 6-ступенчатая АКПП).

Эксплуатировал пол года . Сборка германия , шумоизоляция на уровне. Понорама просто класс нет просто бомба, системы безопастности как у вольво подушки даже в задних ремнях, датчик ситистоп., зеркало с камерой распознает знаки и удерживает в полосе автомобиль. Фары светят даже за поворот автоматический дальний неотрывает от дороги. Супер надежный автомобиль . мотор от коммерческого транспорта так что надежность обеспечена .. мне очень понравился . Расход супер . Для тех кому нужна ракета - ВАМ 2.0 турбодизель, а лучше битурбо . эта для неспешных людей.Ещё 31 фото

Добрый день. Расскажу, как я пригнал своего "моню". В начале я выбрал Шкоду Октавию Комби комфорт. Но когда увидел рядом стоящий "кораблик", решил его протестировать и примерить для себя. И что же Вы думаете? Американец он и в Африке американец. Уютный салон, огромный багажник, в котором можно помести все и даже больше. Отделка кожи на дверях, ручке ручного тормоза. Наличие стеклоподъемников приятно удивило, машина 1998 года, но в ней есть все, что нужно. Кондиционер отлично работает и спасает в жаркое лето. Электрорегулировка водительского сидения очень удобная функция, так как в дороге не приходится на столько отвлекаться от управления автомобилем. Луженый кузов, который не имеет ни капли корозии за 17 лет!!! приятно удивил. Удобный руль. Но самой главное - это её грузоподьемность: 1100 кг!!! На счет двигателя, 1.8 турбо дизель, вроде бы всего лишь 90 лошадиных сил, а 170 - 180 по автобаму едет, и отлично держит дорогу. Рабочая лошадка, чего уж тут скажешь. Гидроусилитель руля, обогрев зеркал, разморозка лобового и заднего стекла, АБС, АСР, вообщем, машиной я очень доволен. А теперь минусы. Во первых, это бампера без усилителей. Они очень хрупкие, чуть что, сразу трещины. Я уже имел горький опыт. Но в этом есть и плюс. за счет бампера и пенопласта, который под ним удар значительно смягчается и я не почувствовал того, что почувствовал водитель Shkoda Oktavia. Фары штатные вполне хорошо освещают дорогу в ночное время суток. А вот противотуманки - это чудо. Особенно если сразу же поменять на них проводку. Не нарадуюсь. Проводка с завода идет хиленькая, поэтому все владельцы и жалуются на бесполезность противотуманок. На счет реле, она уже есть в Мондео 2, чего нет в первом. Всем советую этот автомобиль по одной простой причине - он создан для наших дорого. Высокая посадка и выносливая ходовая. Проблемные места у этого авто - это генератор, опять же бампера, и конечно же система обдува салона. В гугле есть много решений об этом писать не буду. Спасибо за внимание.