Ford Mondeo 2016

Авто европейской сборки довольно сбалансированный по качеству езды, экономичный но в то же время для спокойной езды, надавив на педаль газа особо не ждите сверхбыстрого ускорения в идиале для такой массы подойдет 2.0 дизель и расход не намного увелтчиться, но что больше удивляет в нем может быть все то что устанавливается в премиальных авто кроме что ли какого то шарма, но это красивый, семейный, большой авто, доступный для любого класса населения, дешёвый в ремонте, непрехотливый в эксплуатации, однозначно если бы выбор пал на замену аналагичного коня брал бы в седане с объёмом 1999 см3, коробка автомат, с лед оптикой и богатым доп. функционалом.

во владении был более 3 лет. проехал более 60т. за весь период замена только масло и резины.)шутка!! надёжен по своему,но если ломается то сыпеться все и сразу. очень прожорлив в среднем 12-15л по городу ,без учета кондиционера. Электрика на 5-проблем в этом нет и не будет.Лкп на твердых 4, болезнь арки лупятся. Двигатель вынослив, но очень нежен в выборе масло

Качество и комфорт на высоте. Прекрасная управляемость автомобилем, мягкая подвеска. Уверенное поведение машины на дороге. Высокое качество отделки салона и прекрасная шумоизоляция, хорошая музыка и многофункциональная мультимедия, просторный салон и объемный багажник. Очень актуален зимой обогрев лобового стекла, оттаивает очень быстро (жаль что не многие производители ставят данную функцию). Авто очень достойное! За 3 года ни одной проблемы или хоть какого-то нарекания.Данную машину вполне можно отнести к бизнес-классу за очень адекватные деньги!Ещё 1 фото

Вот тут остановлюсь по подробней как мастер приёмки FORD ну и пользователь в первую очередь. Новый Мондео 5го поколения принес во всю семью чувство комфорта спокойствия и защищенности. Данный автомобиль произвел ощущения настоящего боевого товарища который ни когда и ни где не подведет. Содержание в плане ТО минимальное если сравнивать с однокласниками типа Камри Лексусов Теан итд. Все системы ( парковки освещения помощи при движении итд) работают исключительно и четко. Салон конечно бомба, не лексус но очень комфортно после FORD Explorer сиденья с поддержкой, надуваемые ремни безопасности, комбинированный салон с элькантарой к которому в +40 не липнет ваша пятая точка. Климат работает чудесно хоть и 2х зонный. Багажник ребята это второй дом, в путешествие в четвером с вещами в Казахстан с пустым салоном..... таким вас побалует не каждый седан. Подвеска собраная, глухая. Стойки задние как обычно коротки отбивают немного но это для седанов длинной 5м норма. Цены ремонта подвески радуют, можно легко себе позволить купить стойки в круг и не вздрогнуть. Мотор 2,5 активный немного кричащий но не расходует масло и дает побаловаться скоростью. Короче ребята скажу так... кому машина действительно нужна для комфорта и спокойного путешествия — это МОНДЭО. Дополню немного: Завтра отдаю своего красавчика новому хозяину — печаль не возможная.... просто не охото расставаться с автомобилем который возил столько лет без единой подставы, без нареканий, по любым дорогам России и Казахстана, от Питера до Байкала итд. Поехал менять номера и там огня подлили мол "Зачем такую красотку продавать " )))))) Ну теперь ждите дальнейших отзывов от нового хозяина. Всем хороших дорог и надежных автомобилей. В минусах поставил подвеску т.к конечно в таком классе хотелось бы задние стойки помягче, а в челом подвеска бомба, рулится и ходит по ямам без проблем. Про неисправности можете не морочится вообще ранее чем 150 000км.

Отличный, надежный и комфортный автомобиль за разумные деньги. Прекрасная подвеска, очень хорошо управляется в любых условиях. Огромный плюс в темное время суток, это динамические светодиодные фары. Прекрасно освещают путь и в тоже время не слепят водителей встречных авто. Так же именно в данной комплектации прекрасный, проверенный временем, классический атмосферный двигатель. Классическая, надежная гидротрансформаторная коробка передач. Впечатления от владения данным автомобилем только самые лучшие. Ещё 8 фото

Машина ни разу не подвела. Качество сборки, надёжность и комфорт на мой взгляд на много опережают однакласников которые существенно дороже.Пересел на данный автомобиль с кроссовера, думал будет низко и неудобно, Ан нет оказалось все наобород.Из выявленных неудобств отмечаю следующие: кнопка отключения парктроников рядом с передним пассажиром (жена пару раз ничаенно нажимала, но это видно сразу); кнопка складывания зеркал рядом со стеклоподъемноком водителя (при подъезде к шлакбауму у паркомата неглядя несколько раз нажал нетуда). Всё остальное очень эргономично, а эти недостатки в рамках "попридераться" у других авто в том числе и премиум класса их больше.Ещё 11 фото

Купил новый Мондео. Понравилось отношение продавцов ....намного лучше чем в М.. на НР, там ранее покупал 2 машины, мне кажется они немного попутали берега... Короче, комплектация Титаниум за 1,36....Вроде все красиво, долго парился с цветом, предлагали темно синий, но он какой-то ядовитый, поэтому взял космическую пыль, то есть темно серый...Подогревы всего, всего, парктроники, навигации нет, но она и не нужна, прорисовка очень стремная на форде, проще Айфон включить и в путь!!!! Машина дарит самое положительное впечатление, рулежка, разгон, как стоит на дороге, плавность... Звук мотора очень даже и не плохой....Но расход уже немного напрягает, лью 92 бензин. Хотел спросить у всех, а это вообще нормально, может ну его надо лить 95, в паспорте именно так написано. Но менеджеры в салоне говорили, что можно и 92??? Динамика для города хорошая, а куда гонять, везде блин камеры, а дергаться от светофора до светофора, это не для него, он очень плавный...не хочется на нем куда-то спешить, НО если же этому мотору добавить еще 40 л/с, то было бы я думаю намного лучше. Сразу еще один вопрос, кто из владельцев его чиповал ???? Как прошло, что с гарантией??? Места в машине много, пластик добротный, музыка то же не плохо. Морда у нее как у Астон - Мартина, фары вообще Бомба, лучше только у Ауди, там лазеры стоят.... Ну конечно это не более дорогой сегмент как БМВ или АУди, да там лучше, шире, богаче и моторы интереснее, но и ценник начинается от 2,2... при этом на уди стоит Робот, а это уже как то страшновато, ну не хотелось сидеть и париться в пробках или переживать за то, что потом с ДСГ ее никто не купит.... Короче автомат пока рулит. Надежность пока рано, посмотрим.... А так пока едет и настроение хуже не становится от нее

Отъездив почти 8 лет (с 2009 года) на Меседес С-200 W204 компрессор я понял, что пришло время менять автомобиль и вплотную занялся поисками обновки. С учетом произошедших в нашей стране финансовых коллизий, приведших к повышению курса доллара вдвое, приобретение нового автомобиля стало задачей не для слабонервных (либо для богатых). Даже простые машинки Б-класса перевалили в удобоваримой комплектации и с едущими двигателями за миллион, а среднеразмерные седаны не премиальных марок стали стоить от полутора до двух миллионов. Немецкая же тройка уверенно перекочевала в этом разделе далеко за 2 миллиона даже за самые простые комплектации. Обладая бюджетом в 1,5 млн руб. и желая приобрести вместительный седан (не маленькая семья требует места в салоне и большой багажник) я выбирал в указанном ценовом диапазоне между Тойота Камри, Мазда 6, Киа Оптима и Форд Мондео 5. На всех указанных автомобилях я проехал прежде чем сделать выбор. Кроме Камри. Возможно это прозвучит смешно, но ездить на Камри не стал, не сумев переступить через эстетическое отвращение к ее дизайну - считаю его не просто скучным, а подчеркнуто пенсионерским,кугузым и убогим. При всех технических прелестях этого авто не мог представить себе, что придется каждый день смотреть на этот скучный обмылок. Никого не хочу обидеть своей оценкой, прекрасно понимаю, что дизайн - дело вкуса, но именно поэтому позволил себе так категорично высказаться насчет нынешней генерации Камри (дизайн прежней, кстати, нравился больше). Кроме того, имею отзывы от ряда знакомых, владеющих ею, которые крайне критично отзываются о ее рулении, называя "диваном". Как реальную альтернативу (и даже приоритета) рассматривал Мазда6. У меня была "шестерка" предыдущего поколения и от ее эксплуатации остались положительные впечатлений. Новое поколение значительно продвинулось в лучшую сторону в качестве салона, но увы, осталось на месте в вопросе шумового и ездового комфорта - они крайне низки в сравнении с конкурентами. Я проехал на тест-драйве на машине с топовым двигателем и 19 колесами и это ужас. Даже мелкие ямки отзываются чувствительными ударами по подвеске, передающимися пассажирам, а шум двигателя и дороги при активном наборе скорости просто неприличный. Плюс конские ценники на страховку. Поездка на Мондео сразу после Мазды (салоны расположены рядом) отбила все сомнения на ком из них ездить будет комфортнее (при сопоставимой динамике и цене, если рассматривать Мондео с 2.0 экобуст и комплектации «Титаниум». Ради приличия потом проехал и на Киа. В моем ценовом диапазоне была машина с атмосферным двигателем (2.4 кажется), который имел крайне посредственную динамику (основной крутящим момент доступен на высоких оборотах, поэтому машина очень громкая если тебе нужно «ехать») и в ней очень сомнительные настройки подвески — налицо явный промах производителя, стремившегося, по всей видимости, сделать комфортную насройку, заставив ее при этом рулится. В иоге не удалось ни одно ни второе. Мне не понравилось. Но салон у этого авто был сделан отлично и отличное оснащение за эти деньги. Из-за соотношения подвеска-двигатель понял что не мое. Таким образом, принял решение о покупке Мондео. Возможно, вступление получилось слишком длинным, но растянул его намеренно, предполагая, что это окажется полезным для тех, кто стоит перед подобным выбором (по крайней мере заострит внимание выбирающего на том, что не понравилось или наоборот понравилось мне). Итак, первые впечатления по самому автомобилю (которые,как правило, самые верные). 1. Автомобиль очень комфортный. Все мелкие дорожные ямки-неровности-шероховатости он реально «переплывает». После мерседесовской АМГ подвески я испытал легкий шок от того,что прежние мои маршруты стали проходить словно по другим дорогам, настолько мягче и тише стала езда. Да-да, не только мягче, но и тише. При всем том, что сборка салона в «Цешке» была на высоте (за семь лет эксплуатации ничего нигде не начало греметь и тарахтеть, ничего не отошло и не сломалось, все выглядело лишь СЛЕГКА уставшим, совершенно не было ощущения езженной машины (хотя дети давали салону прикурить, но черный кожзам+ткань все выдержали с честью). Так вот Мондео реально тише Мерседеса. И по-моему, он тише и Ешки W212 (потому что она по шумоизоляции была сделана так же как С-класс). У меня на Мерсе стояли 17 диски, но Форд мягче его и на 18 дисках (и уж тем более на зимних 17). Все это было для меня удивительной неожиданностью. Немного отвекшись скажу, что подобное имиджевое несоответствие увидел ранее на тест-драйве Genesis от Хюндая — машина получилась удивительно тихой (гораздо тише Мерса) и собранной (жаль что двигатель на 249 лошадей ее вывозит до 100 км\4 почти за 10 секунд с расходом 15-17 литров). 2. Автомобиль динамичный — до сотни в районе 7,5 секунд (двигатель Экобуст 2.0 с чипом на 240 сил) позволяет чувствовать себя уверенно на любых обгонах в том числе с пссажирами на борту. Это явный бонус для такой большой и тяжелой машины. Вместе с тем сюда же, но уже в качестве минуса следует записать расход топлива. Первые пройденные 200 км. в городском режиме (правда, сейчас зима) показали, что расход составляет 14,5-15 литров. Езжу я в среднем темпе, (не овощной, но и не гонщик) так что после 2.0 компрессора на Мерсе с его 12 литрами зимой это немного напрягает. Вроде бы и разница не очень велика, но тот факт, что бака хватает всего лишь на 400 км неприятно удивляет. 3. Передний привод. Передний привод для меня, почти всю жизнь ездившего на заднем, не айс. Как это не парадоксально, но еще хуже с передним приводом на машне с мощным двигателем — тяговое усилие такое, что невольные пробуксовки при резком ускорении (пускай и глушимые электроникой) все равно отчетливо передаются на руль, которые начинает ерзать в руках и вообще его надо держать крепко в такие моменты. Сие не добавляет удобства в управлении (мягко говоря) в сравнении с задним приводом, где ничего подобного не наблюдается. Не знаю, возможно на чем-то премиально-переднеприводном это ощущается не так ярко, но здесь так. Таким образом, управляемость у автомобиля на высоте (лучшая) в сравнении с его ценовыми одноклассниками, но хуже,чем у немцев на которых я ездил. Впрочем, это вполне было себе ожидаемо. 4. Дизайн интерьера, оснащение. Машина набита электроникой по самое не хочу. Большой экран на центральной консоли объединяет в себе все эти умные функции и пока что все работает, но...эээ...оно не слишком комфортно — нажимать на виртуальные кнопки часто нужно с заметным усилием, а логика самого интерфейса оставляет желать лучшего. Powred by Microsoft. Но я не в обиде, потому что основные кнопки производитель догадался вынести на панель в физическом виде, так что монитор можно оставить для баловства. В моей комплектации есть все, кроме массажа сидений, в том числе наворочанно-поворотные-умные ЛЕДовские фары (не уверен, что громко воспеваемый ЛЕД лучше того ксенона, что стоял у меня на Цешке, по крайней мере дальний свет точно хуже), подогрев всех сидений (нагреваются дольше и не так равномерно как хотелось бы и как было), есть подогрев руля — чудо опция (без иронии, мне ОЧЕНЬ нравится), интернеты-блютузы-юсб и прочая современная данность. Вечером все это «безобразие» выглядит очень здорово и технологично (шарму добавляет и подсветка салона с возможностью выбора цветовой гаммы). При свете дня и трезвом рассудке салон выглядит скромно — материалы в целом добротные, все мягкое и довольно качетственно подогнанное, но никакой премиальности и лоска не наблюдается. Плюс и сама архитектура, а также исполнение передней панели не современны и довольно дешево выглядят (даже в сравнении с той же Маздой). Но за комфорт передвижения и отсутствие скрипов (пока) я ей это прощаю! Музыка играет посредственно (радио), несмотря на то что это топовый аппарат для Мондео. Дизайн у магнитолы тоже не выдерживает критики)) НО если использовать качественный сигнал (с диска, флешки и даже с Apple Music по Блютузу, то картина меняется - ничего не хрипит, не дребезжит, звук чистый и качественный, хотя и японский по сути (отличные верхи со смазанной серединой и слабенькими низами). 5. Дизайн экстерьера. Мне нравится. Добавлю сакраментальную для отзывов об этом автомобиле фразу «особенно спереди» )). На самом деле нравится и профиль и даже задок неплохо сделан. С правильными дисками машина, на мой взгляд, смотрится! И что еще более забавно — на нее смотрят и оборачиваются, чего никогда не было ни на Мерсе ни на Рендже )) видимо еще не успела примелькаться Ну вот пожалуй и все из первых впечатлений, остальное (надежность, стоимость обслуживания и прочее) покажет время. Итоговое впечатления — кажется всем доволен, единственное внутренне напряжение все-таки из-за переднего привода (искренно надеюсь, что я привыкну к его особенностям и он не будет меня подсознательно держать в напряжении в ожидании возможных сюрпризов).16 мая 2017спустя пол-года эксплуатациирешил вкратце дополнить свой отзыв о Мондео с учетом более-менее оформившегося впечатления от эксплуатации и езды на нем. Итак, подтверждаю свои первоначальные впечатления о комфортности и управляемости автомобиля. Подвеска прекрасно настроена. Возможно, управление не такое чёткое и отточенное, как на немцах (и это я иногда ощущаю), но разница не критична и не нервирует. Тем более в те моменты, когда едешь по плохой дороге и вспоминаешь, как на нее реагировал немецкий седан с его идеальной управляемостью. Действительно, немного напрягает передние стойки - они довольно широкие и массивные, из-за чего иногда возникает дискомфорт с обзором при повороте, в котором присутствует бордюр или иное препятствие сбоку от водителя, которое плохо видно. Но вместе с тем утешает мысль, что чем массивнее стойка, тем больше у нее шансов выполнить свою защитную функцию "в случае чего" (надеюсь, не придется ей этого делать). Ощутил интересную особенность подвески - задняя ее часть жестковата при переезде неровностей и даже иногда "бухает". Странная штука, на всех предыдущих авто всегда было наоборот - зад был мягче переда. Прочитал где-то, что это конструктивная особенность подвески была заложено в 5 Мондео с учетом модификации с полным приводом (которая в Россию не доехала. А как бы было шикарно!). Очень нравится поведение машины на трассе - рулится отлично, огрех с колейностью не замечено, шумоизоляция на скорости отличная. Ну и ощущения от управления приятное - машина большая, довольно тяжелая, но при этом послушная и очень устойчивая. Мне нравится. В городском пространстве чуть сложнее - из-за размеров приходится быть внимательным в узких проездах и поворотах. Салон очень вместительный, места всем хватает и очень комфортно и впереди и сзади, в том числе рослым людям. С кожей, отделкой и прочим пока проблем нет, все в порядке. Хотя нет, есть какой-то сверчок в передней панели, периодически проявляющейся. Надеюсь, поймаю. В части некоторого негатива, который высказывал в первоначальном отзыве к панели и управлению компьютером и мультимедиа - претензии снимаются. Освоился через какое-то время и в данный момент никаких сложностей и затруднений не испытываю, все работает, не тормозит и не раздражает. Мультимедиа система в этой машине достойно выполнена, я бы даже сказал наворочанно - очень много функций и примочек, отлично взаимодействует со сторонними устройствами. Наслаждаюсь связкой Айфоновского приложения музыкального и бортовой музыки - каждый день в машине новая музыка или любая старая по запросу. Про диски,флешки и прочие носители забыл. Чудесно!! Подтверждаю прекрасный ближний свет светодиодных фар - в городе более чем достаточно (да и по трассе чаще всего тоже). Дальний слабоват. Автоматическое переключение с дальнего на ближний по трассе работает отлично и корректно - само на дистанции определяет встречные авто и отключает дальний и потом также включает назад. Сначала напряженно наблюдал за корректностью работы, потом расслабился и забыл) Расход так и остался по городу 14-14,5 литра. По трассе если поливать 150-180, то 11 литров, если до 120 - 9 л и даже 8. Почти смирился с этими показателями (город). На сервисе человек сказал, что очень много зависит от бензина. Якобы в Москве, на нормальном топливе тот же движок есть до 12 литров в городе. Ну не знаю.. Прошел второе ТО - 9 с копейками тыщ (сделали 2 тыс скидку как впервые приехавшему на сервис). Проблем нет. Вот, собственно, и все на этот момент по новым впечатлениям. Машина радует, езжу с удовольствием

В этом отзыве постараюсь не писать "много букав", но хочу объективно описать плюсы и минусы данного, на мой взгляд, недооцененного автомобиля.История вышла престранная. Всю свою автомобильную жизнь ездил преимущественно на БМВ — владел 320 Е36, 740 Е38, 330д Е46 купе и некоторыми другими авто. БМВ всем устраивала и казалась верхом совершенства по молодости. Да, кстати, про владельцев и любителей БМВ. Их не любят, это факт. Попробую обьяснить почему. Владельцы БМВ делятся на 2 большие категории: 1) Понторезы, купившие БМВ для понтов и статуса, и 2) Люди, способные оценить инженерный гений конструкторов БМВ и любящие и умеющие ездить. В моей стране (РБ) пропорция между первыми и вторыми примерно 70/30%, к сожалению. Отсюда и стереотипы про дебилов на БМВ и тяжелая карма. Но я отвлекся. Хотел лишь сказать, что оценивать Мондео 5 буду во многом сравнивая его с БМВ по ездовым качествам.В начале 2016 года передо мной встал вопрос покупки нового автомобиля. Ездил я в это время на БМВ 330д Е46 купе в рестайлинге — прекрасный автомобиль, который я любил и на котором проехал 90 тыс км за 3 года, но время не щадит ничего и ни кого. Автомобиль был 2003 года и пробег приближался к 250 тыс (родной), поэтому я стал задумываться о замене. Я включил разум и рассудок, и мысли меня привели к выбору седана класса D — это БМВ 3, Ауди А4, Мазда 6, Мондео, Камри и иже с ними. Очень хотел задний привод, ибо его люблю и понимаю, но с премиумом как-то не сложилось на тот момент, ибо БМВ 3 с тем мотором и в той комплектации выходила в 50 тыс долл, позволить мог, но приоритеты были несколько иными на тот момент. Хотелось следующее — размерный класс D, мотор 200+ сил, автомат, хорошую управляемость, богатую комплектацию. Исходя из предложений дилеров в Минске на начало 2016 года выбор свелся к Мазде 6 2.5, Мондео 2.0 экобуст и Камри 3.5. Оптиму ГТ тогда местный дилер не предлагал.Камри отпала ибо неуправляемый диван, хотя мотор 3.5 подкупал.Мазда 6: звонок дилеру — добрый день, хотел бы прокатиться на Мазде 6 2.5 — ответ: у нас нет автомобилей на тест-драйв. Удачи вам в сейлзах, дилер Мазды (рукалицо). Не понимаю, как покупать автомобиль без тест-драйва.Форд Мондео: звонок дилеру — есть авто на экобусте на тестдрайв? Да, есть, приезжайте. Если честно, поехал на этот тест-драйв, чтобы вычеркнуть Форд из списка. Приехал — на тестдрайве был Мондео в Титаниуме с мотором 2.0 экобуст 200 сил. Сели и поехали. Много не ждал после 330д. Но...я был удивлен, как она рулится, довольно большая баржа и рулится! Мотор не выбесил, скажем так, не овощ и на том спасибо. Коробка тоже не мешала. Тестдрайв был довольно коротким, но успел и в пол нажать, и по узким дорожкам прокатиться за городом. Мондео меня приятно удивил.По итогу, после торгов с дилером, была заказана машина — мотор 2.0 240 сил, комплектация Титаниум Плюс, дополнительно диски на 18 (мое мнение, на 17 не смотрится), светлый бежевый кожаный салон. Фактически все в топе, не было лишь пакета Техно с автопарковщиком. Парковаться я умею, спасибо. Цвет — Белый Платинум.Автомобиль получил сразу после майских праздников. Началась эксплуатация. Мой годовой пробег 30-35 тыс, трасса/город 50/50 примерно, так как живу за городом и люблю путешествия.Теперь про машину.Внешний вид и дизайн 8/10Это все очень субъективно и дело вкуса. На момент покупки в этом классе из непремиума мне нравились 2 машины — Мазда 6 и Мондео. Мазда более женственная, Мондео слегка побрутальнее, особенно перед. Диски R18 ей идут, меньше уже не так пропорционально, ибо боковой профиль у авто высокий. В цвете Белая платина выглядит оч хорошо, он ей идет. В темных цветах теряется слегка Мондео. LED фары придают современный лук.Салон 7/10Салон не такой большой, как может показаться снаружи. Не знаю, как удалось это инженерам Форд. Но места хватает, ездили втроем на 4000 км (три парня 183-195 см ростом), все было норм. Багажник довольно большой. задние сидения складываются, влезает 2 велика.То, за что большинство критикует Мондео 5 — это качество салона. Согласен, салон немного аскетичен. Нет побрякушек, вставочек, лампочек и лухари отделки. Тут уж на вкус и цвет. НО! Отделка салона не бедная и не простая. она просто сдержанная. Слегка раздражала разнофактурность пластика передней панели и великоватые зазоры. Но это Форд, ребята. За 3 года и 90 тыс ничего не провисло, не отклеилось и не задребезжало. Сборка норм.Большой монитор не торчит, вписан в удобное место на панели, он кстати тачкскрин. Монитор тормознутый, срабатывает НЕ как айпэд, но привыкнуть можно. Логику меню понять можно быстро — разделена на 4 зоны — Телефон, Навигация, Музыка и Климат. ЖК приборка слегка перегружена информацией, но привыкаешь и вроде как хай-тек, в целом зачет, не тормозит при работе. Панель климата могли бы сделать эргономичнее — куча кнопок на панели, частично функции климата зашиты в меню компьютера. Например, подогрев руля я бы сделал физической кнопкой. Ну и мне нравится, когда температура регулируется крутелкой, как у немцев. Но как есть. Магнитола SONY с 10 вроде динамиками, без саба. Играет...ммммм...нормально, лучше, чем штатная, не бесит. Не hi-fi конечно, но достойно. Радио прием не очень.Отдельное внимание хочу уделить сидениям, для меня это важно — они в комплектации Титаниум Плюс очень неплохие — масса регулировок поясничной поддержки, фиксация боковая, бедер и тд. Моя единственная претензия — при росте 183 мне чуток не хватало длины подушки — выдвижной экстерьер был бы кстати. В остальном классные сидения — с подогревом, вентиляцией и массажем. Подогрев работает, но не самый быстрый, у БМВ быстрее прогревает. Вентиляция — в жаркую погоду супер, охлаждает и низ спины, и пятую точку. Массажем не пользовался. Но массаж оценили пассажиры. Большой плюс — правое сидение пассажира имеет все те же регулировки и функции. Кроме памяти. Кожа сидений натуральная, достаточно плотная. Бежевый цвет конечно же склонен краситься, непрактично. Но смотрится бежевый салон намного выигрышнее.Лобовое стекло с подогревом по всей площади, зимой супер. Менял 1 раз по каско — пошла трещина от камня. задняя полусфера тонированная по умолчанию, мне было ок. Зеркала водительское и центральное с фотохромом, затемняются, а вот правое — без. Странная экономия.Управляемость 9/10Шасси — это самое лучшее, что есть в Мондео. Обычно, я в первую очередь пишу про мотор, но тут про шасси. Едет машина вкусно, несмотря на пакет для плохих дорог (да, я бы машину занизил на 2-3 см) и передний привод. С массой в 1650 кг авто интересно проходит повороты, хочется поворачивать снова и снова. Колеса R18 в масть — для меня хороший баланс между жесткостью и комфортом. Шины с завода шли КонтиСпортКонтакт 5 — мне вкатили, хороший держак что посуху, что по мокрому.Зимой — передний привод меня подбешивает, если перебор скорости в повороте, машина плужит, это надо понимать. Заносы крайне редки, чаще снос. система стабилизации работает странно и весьма ненавязчиво, ну или так незаметно. Ну короче, передний привод это передний привод — безопасно, но скучно и иногда бесит. По трассе зимой — хорошо, курсовая устойчивость хорошая.Руль с электроусилителем, слегка легковат, но вполне.Тормоза 7/10Скажу так — для штатной езды их хватает. Для динамичной — ненадолго. При быстрой езде в городе перегреваются у меня за минут 5-7 и плывут. Для этого мотора их маловато. Поменял передние тормозные диски на 75 тыс из-за того что их повело от перегрева. Но это кто как ездит. При езде 90-60-90 хватает более чем. Чувствительность и дозирование педалью хорошие. на удивление долго живут оригинальные колодки — задние менял на 60 тыс, перед — на 75 тыс вместе с дисками. Берите оригинал.Мотор 8/10Это второе лучшее из того, что есть в Мондео. Экобуст 2.0 с одной турбиной 240 сил/350 Нм. В целом, мотор хорош для своего обьема и конструктива. С хорошими низами и серединой, верхов особо нет, крутить в отсечку смысла нет. Хорошая удобная гражданская кривая мощности для семейного авто. Никаких проблем за 90 тыс мне не доставил. Вообще. Расход за все время получился 10,5 л/100 км по компу при средней скорости 50 км/ч. Для динамичной езды на 1650 кг тачке, я считаю, неплохо, хоть и не рекорд экономичности. Расход масла нулевой.Коробка передач 5/106-АКПП производства GM/Ford. Это, пожалуй, худшее из основных узлов Мондео. Нет, она не сломалась. Но она бесила с самого первого дня эксплуатации. Она туповатая, работает грубо и переключает небыстро. Спорт спасает положение, но все время ездить в спорте тоже неохота. На холодную тянет переключения 1-2-3, после прогрева начинает работать плавнее, но до определения "плавно" ей далеко. В итоге, она и не быстрая, и не плавная. Говорят, надежная. Если кратко, то АКПП это ложка дегтя в этом автомобиле. Если, что есть лепестки на руле и ручной режим )Некоторые опции.Упомяну некоторые опции, которые были в моем авто и которые заслуживают упоминания.LED фары. В моей комплектации были топовые фары — это полностью LED свет — ходовые, ближний и дальний. Поворотные с 7-8 режимами работы (трасса, город, парковка, дождь, туман и тд). В целом, свет мне нравился — ближний имеет резкую границу света/тьмы, вопрос привычки. Дальний хорош. Автомат переключения ближний /дальний, работает корректно. Рекомендую.Подогрев лобового стекла — старая фордовская фишка, зимой очень помогает. Рекомендую.Сидения Титаниум Плюс с массой регулировок, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем. Хороши и удобны. Рекомендую.ЖК приборная панель. Современно и удобно, можно настраивать. Рекомендую.Камера заднего вида — хорошая штука, с динамической разметкой.Напоследок про косяки за 3 года и 90 тыс. 9/10Как таковых серьезных обращений по гарантии не было.Обращался по поводу небольшой вибрации при разгоне в определенном диапазоне оборотов, думал коробка, но оказалось "все нормально" по заверению инженера по гарантии. Сам потом нашел в инете, что скорее всего это конструктив подушек мотора/коробки. Ок.Были помехи при разговоре по громкой связи при одновременном подключении по блютусу плеера и телефона. Проблему так и не нашли. Подключал потом плеер по кабелю.Заменили по гарантии 1 датчик парктроника — глючил.Оплётках руля облезла через 2 года с хвостиком в местах наиболее частого хвата. Кожа (если там вообще кожа) — говно. При обращении по гарантии, сказали, что на руль гарантия 2 года. Ладно, для них есть отдельный котел в аду. Руль в целом неплох, но оплетка не выдерживает критики.Вроде все из косяков.ИТОГИ: Хороший и честный семейный автомобиль за свои деньги. Могу сказать, надежный. С хорошей управляемостью и бодрым мотором. Он недооценен в РБ и РФ, потому что "марка не понтовая", соседи не будут завидовать. Но если вам ехать, а не шашечки, а еще к тому же вы любите управлять автомобилем и не прочь иногда пошалить в скоростных виражах — то я рекомендую Мондео с этим мотором. Очень хорош для трассы на дальняк, это его стихия. Не гонка, но даст прикурить многим "премиум" повозкам со значком бмв, мерседес и ауди с овощными моторами. Решать вам. Спасибо за внимание. Все-таки вышло "много букав" ))Печально, что Форд ушел с рынка РФ, но что ж, все развивается по спирали, еще придет.

Что можно сказать про данный автомобиль……Была у меня такая, 2.5 л. Комплектация Titanium.Автомобиль замечательный, какая она красивая - я даже не стану тут расписывать, особенное внимание я бы хотел отдал отделке салона, материалы качественные, ничего не скрипит, не шелушится, что касается прошлой модели, узлы работаю тоже замечательно, вообще данная модель всегда могла и может похвастаться своей прочностью и долговечностью. Технические характеристики на уровне, это еще учитывая что в нем стоит старый вольвовский двигатель 2.5 л. Форд его хорошо доработал, чувствуется запас лошадей при нажатие газа на педаль газа. Дорогу держит на 10 из 10, повороты проходит как машина со спортивными характеристиками. Что касается аппетита данного агрегата, честные 13 литров, на трассе 11 и это учитывая средний уровнь агрессивности езди. Единственное замечание, которое я хотел бы высказать, это касается мультимедийной системы, Форд конечно ее замечательно доработала, сам паркуется, сам держит дистанцию, но вот мультимедиа, в частности Sony перезагружалась у меня после повторного подключения к Bluetooth, самопроизвольно перезагружалась ссылаясь на обновления системы. В целом машина замечательная, я поставлю ей 9 из 10.

Машина просто бомба.Зручна, комфортна, маневрова.Трохи була низька, але поставив 235*50 R18 і все стало на своє місце.Розхід просто радує 6.5 і це здебільшого по місту при агресивному стилі їзди. Перед цим їздив на Фокусі 1.6 дизель то розхід був 7.5-8 і він так не їхав, як Мондео!!!І взагалі це в мене вже восьмий Форд і я дуже задоволений, до цього їздив на фокусах різних років 2007,2008,2009,2013 і на двох транзитах 2013 та 2016-р.От був би ще ліфт бек, ціни б йому не було

Автомобіль дійсно для наших доріг, дизель економічний, двигуна 150 к.с. достатньо, коробка всі її бояться, а у найближчих конкурентів не такі, можливо й гірше. Підвіска м\'яка, енергоємна, Проїхав 60 тисяч автомобіль не підвів ні разу!

Прекрасне, надійне і комфортне авто. Справлялось з усіма потребами. Вміст мий задній ряд, влазить три дитячих крісла!!! Великий багажник. А версія на 180 к.с. ще й приємно та швидко їде. Дорогу тримає на великих швидкостях прекрасно. Комфорту на таких швидкостях додає шумоізоляція. Секрет надійності і не ламу чисті простий: завод класно спроектував і зібрав, а власник завчасу все обслуговує. З мінусів - єдиний, кліренс.

Всем коллегам доброго времени суток! Наконец-то спустя три месяца владения и эксплуатации Форд Мондео 5 с 2-х литровым экобустом можно сделать кое-какие выводы о том, почему я купил именно эту машину, а не какую-нибудь другую из сегмента семейных автомобилей: Шкода СуперБ 2.0 TSI, Мазда 6 2.5 Skyactiv, Киа Оптима 2.0 турбо GT или Фольксваген Пассат В8 1.8 TSI. Сразу скажу, что седаны премиальных марок (БМВ 3-й серии, Ягуар ХЕ, Ауди А4) также рассматривал в качестве потенциальной покупки, но теснота в салоне отбила всю охоту вкладывать деньги в это движимое имущество. Почему именно спустя три месяца?! Да потому что только сейчас можно с уверенностью сказать, что сделал правильный выбор при покупке ФМ5. А до этого месяц мытарств (октябрь 2016) по тест-драйвам, чтение профильных форумов вышеперечисленных марок авто, сравнение технических характеристик, анализ наличия современных технологических девайсов, данных EuroNCAP и т.д. говорило о том, что «соперники» равны между собой (ниже приведена статистическая информация). Отдать предпочтение кому-то одному из них – очень не благодарное дело! Для отдельных пользователей, купивших машину за столько денег, весомым аргументом является кубатура багажного отсека и расход топлива, для других важен разбег до 100 км. Есть такая категория юзеров, которые ездят только на машинах с атмосферным двигателем и автоматической коробкой передач, при этом нахваливают управляемость и динамические характеристики своего пепелаца. Короче сколько людей, столько и мнений! Вроде бы отразил в своих комментариях первые впечатления о ФМ5. Всем добра и безаварийной дороги!

У мене максимальна комплектація, все працює на чудовому рівні! Приємна витрата пального по місту, не гуде коли виїжджає з гаража, контроль полос працює практично бездоганно і дуже допомога є особливо в погану погоду та коли трохи втомлений. Автоматичне дальне світло в поєднанні з адаптивними Лед фарами це просто бомба! Як на свої гроші це дуже класне авто