Ford Mustang 2018

Пригонял Мустанг в 2019 году для продажи. За 6 месяцев эксплуатации авто подарил много положительных и неповторимых эмоций. Каких либо поломок за время поездок не случилось. Обслуживание машины относительно не дорогое.

Американская классика, которая в современном виде и едет, и рулится довольно прилично. Можно использовать как авто на каждый день, расход топлива вполне вменяемый в сравнении с другими muscle-карами. В данном (6-м) поколении мустанга Ford впервые сделал независимую заднюю подвеску. И это отражается на комфорте и управляемости. Можно сказать, они уже почти на уровне какой-нибудь пятерки BMW. В салоне спереди очень просторно, но задний ряд тесноват. Интерьер в строгом стиле, также почти по-немецки. Динамика на высоте, даже с "базовым" двигателем 2.3л, который выдает 300+ л.с. В сочетании с задним приводом, зимой и на скользких покрытиях это создает определенные проблемы)

Разбавлю предыдущие отзывы с детства грезил этой машиной - мустанг - это звучит гордо, выглядит круто, короче мечта... немного вырос, и реализовал мечту и... разочаровался.... тот случай когда некоторые вещи в качестве мечты лучше нежели во владении... 2.3, 300 сил, механика - хотел именно механику, типа тру драйверскар.... в итоге опишу свои ощущения... большой снаружи, маленький внутри, шумный, гулкий, не особо быстрый крокодил... чтоб шустро ехал, его надо крутить реально., выше 4тыс оборотов, что странно для турбированной машины.. 2.0 экобуст с низов едет намного более убедительно чем 2.3... на верхах 2.3 конечно выигрывает, но часто вы ездите на 5-6 тысячах оборотов? сказать что я разочарован и так и не смог понять этот авто - это ничего не сказать итого ПЛЮСЫ * классно выглядит внешне - этого не отнять, +50 к ощущению собственной крутости * довольно удобные сиденья * Относительно недорогая обслуга * если крутить в звон то довольно хорошо едет * довольно четкая механическая КПП - тут плюс ++ зимой шикарно дрифтует МИНУСЫ * ожидал большую динамику, ощущение драйва, рулежки - не впечатлил * гулкий жесткий пластик в салоне - не ожидал... * общее ощущение от авто... все время не покидало ощущение как от Хундай солярис только типа подспортивленный… сидушки с боковой поддержкой, монитор на торпеде, турбо, но все дешевенькое и таким и ощущается… видно что до премиума как до луны... * мотор не особо едет, надо крутить выше 4тыс оборотов (пробег авто менее 30 тыс км - поэтому с мотором все ок, не сломан), а если крутить то расход улетает за 15… * моторы 2.3 ходят по 60-80 тыс поле чего благополучно умирают... если у авто пробег более 100 тыс, то это уже второй мотор - форумы американские завалены обсуждениями короче мечта не оправдалась, продал следующему воздыхателю американской легенды, пересел на бмв 135i - кайфую.... уверен что Мустанг НЕплохой авто, но я был не готов к тому что увидел, избалован хорошими авто наверное )) Тем кто привык к бмв-мерседес-ауди-лексус будет неожиданно в авто за 30к увидеть такой набор скажем так "компромиссов"

Машиной загорелся давно, почти 20 лет езжу на внедорожниках и кроссоверах, захотелось оседлать Мустанга. Искал по Американским аукционам сам почти год - хотел взять машину после рестайлинга 2018-19г. и целую. Долгие поиски увенчались успехом - попалась машина в максималке, 2018г., с пробегом 8000 миль. 4 месяца ожиданий в Украине и море эмоций от машины! Салон черный на черным, диджитальная приборная панель, очень удобные сидения, отличный обдув, в сидушке - как влитой, настройки позволяют практически сразу найти идеальное положение, мультимедия простая и понятная в использовании, отлично соединяется с телефоном, навигация супер - ездил в Европу, качественное звучание штатных колонок, хороший обзор, качество материалов и сборки по салону - никаких нареканий, все стильно и круто. Машина на дороге - огонь, с места рвет, отличная разгонная динамика, прекрасно держится на трассе, управление доставляет массу положительных эмоций! Очень порадовал клиренс. По автобану ограничитель скорости не дал разогнать больше 200 км/ч, но и этого было достаточно, чтобы получить адреналин! Новая 10 ступка перекидывает передачи быстро, без задержек, а при переключении на "спорт" режим - настоящий дикий мустанг! Машина - эмоция, не говоря уже о тех эмоциях, которые она вызывает у окружающих!

Динаміка їзди на висоті. Гальма керованість авто також дуже сильна. Машина хоче досвідченого водія оскільки 317 к. сил не дасть вам заскучати в дорозі та сама провокує.

Купил детскую мечту 2018 года 2.3 экобуст с минимальным пробегом на механике и конечно же битую со штатов. Ощущения очень неоднородные. С одной стороны все круто, все на тебя смотрят, явно выделяешься в потоке и даже неплохо ускоряешься при нужде. Но стоит немного переборщить с газом в повороте и ее просто срывает и несет боком даже при включенной стабилизации. Особенно неадекватной она становится на скользком покрытии. Там вообще никаких поворотов руля одновременно с газом делать нельзя т .к. стабилизация такое впечатление, что тупо не работает. Подвеска очень жесткая и вы будете чувствовать каждую ямку или неровность на асфальте. Расход по трассе при скорости 100 - 7.5 литра. В городе с пробками 13-14 литров. И это на механике, на автомате явно больше. Шумоизоляция довольно хорошая. Откровенно слышным мотор становится только если выкручивать его 2500+. Салон - для американца шикарный. Большинство элементов в коже, вентиляция сидений и тд. Конечно есть пластик на двери и центральной консоли, но его руками не касаешься когда, сидишь и не обращаешь внимания.Самым большим минусом в случае механики для комфортной езды является уж очень жесткая педаль сцепления. В обычной эксплуатации терпимо, но по пробкам ездить довольно неприятно. Подводя итог- хорошо ускоряется по прямой. Про управляемость и предсказуемость поведения на скорости в повороте- лучше забудьте. Она не для этого либо улетите в кювет. Очень жесткая. Машина не на каждый день явно.