Ford Ranger 2006

Решил написать еще один отзыв, рассказать об этой машине более подробно. Итак, с чего все началось: Машина приобреталась в компанию для служебных поездок, вот так она и попала в мое пользование, сначала как служебный автомобиль, а потом как проект для тюнинга. Приобрели машину в декабре 2006 года, в эксплуатации с января 2007 года. В 2014 году с пробегом 120000 км машина выкуплена мною в собственность. Никогда не думал о пикапе, но поездив на нем я оценил его надежность, неприхотливость и универсальность. Все машины, которые были у меня, все подвергались тюнингу, а эта машина мне показалась отличным проектом, чтобы превратить машину из просто рабочей лошадки в красивый автомобиль на все случаи жизни. Внешний тюнинг: - машина в 2015 году перекрашена в два цвета, серебристый низ и синий верх (а-ля Мазда В-2500 в топе). Отчет по проделанной работе имеется. Покрасочные работы сделаны в Палитра-Сервис. Все было сделано очень качественно. Документы переоформлены в ГИБДД. - фары, указатели поворотов, задние фонари заменены на новые, везде установлены светодиодные лампы - установлен хромированная защита переднего бампера (кенгурин) СОЮЗ-96 с хромированными корпусами фар дальнего света WESEM - оригинальные алюминиевые подножки от Мазда (на Форд ставились другие) - силовой бампер Риф с 4-мя фонарями (2 белых, 2 красных используются в режиме ДХО) - Кузовок внутри покрыт Раптором - ящик в кузов Maxliner из высококачественного пластика - Установлен кунг ARB (Австралия), кунг компания приобретала сразу после покупки машины - ДХО Philips DayLightGuide - Передние противотуманные фары Vinstar с функцией ДХО - Хромированные зеркала с электрорегулировкой + электрообогрев зеркала - хромированные ручки дверей и заднего борта - тонированные задние стекла - камера заднего вида в рамку номерного знака - передний спойлер капота и дефлекторы боковых стекол - сигнализация Starline Dialog A95 с автозапуском машины и гидроника - металлическая защита Шериф двигателя, АКПП и РК - новая летняя и новая зимняя резина на лекгосплавных дисках: зимние шипованные – Nokian Nordman 7 SUV 255 Х 70 R15 летние полугрязевые шины класса All Terrain- Cooper Discoverer A/T 3 265 Х 75 R15 Тюнинг салона: С завода машина имела следующее оборудование - две передние подушки безопасности (водитель и пассажир) - электропривод всех стекол (водительское с режимом АВТО) - регулировка руля по высоте - бардачок между сидений - подогрев заднего стекла Установлено дополнительно: - кондиционер - подлокотник с 2-мя отделениями + напольная подставка под бутылки - салонное зеркало с монитором для камеры заднего вида - потолочная консоль под очки и дополнительный фонарь освещения салона - подогрев передних сидений Емеля УК-2 с подсветкой и плавной регулировкой - чехлы сидений черные с красной прострочкой из экокожи от компании Prochehli - меховые накидки из натуральной овчины на передних сиденьях - кожаная оплетка руля с красной прострочкой- хромированные ручки дверей - магнитола Pioneer с разъемом AUX - шумо-вибро изоляция боковых дверей, задней стенки кабины и пола салона. Сделано в компании шумофф.net - шесть цифровых приборов для контроля: - температуры ОЖ на выходе из двигателя/входе в радиатор - температуры ОЖ на выходе из радиатора/входе в двигатель - температуры масла в АКПП - давления наддува - давления масла в системе смазки - напряжения бортовой сети Тюнинг трансмиссии: С завода машина имела следующее: - МКПП MAZDA R15MX-D на 5-ступеней - Подключаемый полный привод Part-Time, три режима трансмиссии: задний привод, полный привод, полный привод с пониженной передачей - Перед на торсионах, задний мост на рессорах В настоящий момент: - Установлена 4-х ступенчатая АКПП JATCO RE4R01A (ВМ-721) с режимом «HOLD» и возможностью выбора режима L (1) и S (2) (Маздовское обозначение RA4AX-EL), которая ставилась на многие автомобили Мазда и Ниссан для японского рынка. Простая и надежная АКПП, которую легко найти на разборе, отремонтировать в любом сервисе или самостоятельно. МКПП как не странно, на этих машинах не отличалась большой надежностью. Режим пониженной передачи в РК включается вручную рычагом, передний привод имеет режим электрического включения/выключения при подключении режима 4WD. - установлен термостат и дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП. Все комплектующие взяты в компании Trancool (кто в теме тот поймет). - усиленные торсионы TOUGH DOG 4WTB-1546 Тюнинг двигателя: Машина имеет турбодизельный двигатель WL-T 2.5 литра от Мазда (собственно вся машина построена на агрегатах Мазда), официально с мощностью 110 л.с. (фактически 125 л.с.) с механическим ТНВД и простыми форсунками (разборные с распылителями), никакой электроники, все банально просто и надежно, легко переваривает наше ДТ. Расход топлива от 10 до 14 литров с зависимости от времени года и характера езды. Дополнительно установлено: - генератор на 90 Ампер - Жидкостный подогреватель Hydronic 5 кВт с таймером - Установлен промежуточный охладитель надувочного воздуха увеличенной производительности (двигатель стал более эластичнее, за счет уменьшения турбоямы) - вентилятор с вискомуфтой заменен на вентилятор Derale с электроприводом и блоком управления по температуре Hayden (машина прогревается гораздо быстрее и более стабильный тепловой режим двигателя) Итак, подведем итог: Конечно машина в настоящий момент существенно отличается от стокового автомобиля. Это красивый и удобный автомобиль, на котором с комфортом можно перемещаться и по пересеченной местности и в городе. Это конечно не комфорт кроссовера, но для рамного пикапа это вполне себе комфорт. Машина была спроектирована японцами еще до 2000 года, а это машины «старой школы- old school» в которые заложена надежность и долговечность. Настоящие не убиваемые среднеразмерные пикапы и SUV Мазда/Форд закончились в 2006 году, на японском рынке еще раньше, Мазда Просид (Марви) прекратили выпускать в 2000 году. Все что выпускалось позже, это уже не то, железо тоньше и ресурс меньше. За все время эксплуатации машина ни разу не подвела. Не обременительный в эксплуатации автомобиль. Полно не оригинальных запасных частей, причем хорошего качества. Для тех, кто привык делать все самостоятельно, есть комплект технической документации и электросхемы, можно починить все без проблем самому. Ещё 4 фото

Ещё 6 фотоМашина старой школы, сейчас такие машины больше не делают, не выгодно производителю. Простой в обслуживании, очень надежный, низкая стоимость в содержании и обслуживании. Он укладывает на лопатки все современные пикапы по этим параметрам. Эта машина может прослужить без проблем еще 10 лет. Великолепный тандем турбодизеля WL-T и АКПП RA4AX-EL. По этой причине Мазда устанавливала этот отличный тандем на многие свои автомобили для внутреннего рынка (Просид, МПВ, Бонго Фринди и т.д.). Не требуется специальных приспособлений и знаний для обслуживания и ремонта, все можно починить на "коленке", что так ценят водители которые любят экстремальные поездки по непроходимым местам. Брутальный, надежный, рамный внедорожник на все случае жизни, и на природу выехать в труднодоступные места и в городе перемещаться, особенно сейчас когда дороги сходят вместе со снегом.

Этот пикап отличается от обычного ренджера, тем, что у него раздуты крылья - борта кузова, раздвоенный басовитый выхлоп, хромированный 18 диски со спортивной резиной и повышенная на заводе мощьность. Почему продаю, потому что долго к этому шёл, но не перегорел и не состарился, а повзрослел. Так после десятилетних прохватов на мотоциклах, байк поставлен не в гараж, а продан...Комфорт как на спортивной машине, а что динамика, то очен приятно уехать от седана со светофора на "грузовике". Это нестандартный автомобиль. Их было выпущено мало. Так Американский Форд потдерживает свой имидж и переодически оспортивливает свои серийно выпускаемые модели. Пикапы в Штатах Очень популярны и Ренджер, это авто "Техасского ренджера" (кто не знает, кого называют в Америке ренджерами, пусть мне напишет). Давно, ещё с тех пор, когда был популярен фильм "Одинокий волк Мак Вей" с Чаком Норисом, я мечтал о пикапе, но не простом, а как у него. В том фильме техаского ренджера, которого играл Чак Норис, закапывают в большую канаву вместе с его непростым пикапом. Когда Норис приходит в себя, то понимает , что дела его плохи, но он же Техасский Ренджер да ещё и на пикапе с Нитросом! Он просто выскакивает из под земли, заведя мотор и нажав заветную кнопку нитроса. На моём жёлтом пикапе нитрос не стоит, но чуть там не появился. Кому будет нужно его установить, я помогу (много лет этим занимался). Вобщем даный пикап двухдверный и двухместный, как НАСТЯЩЕЕ спортивное купе. Имидж ВСЁ, жажда по большому просторному салону - НИЧТО!Тому, кто хочет выделиться и не быть как все - конечно!

Машина кайф. но основное пока от дороги перегона Тюмень- Нефтеюганск, начинаю эксплуатировать в городе....чувствуются габариты, дворами пока крадусь,но по городу можно и промчаться. Смеюсь над задними пассажирами во время переезда "мёртвых полицейских". морда проходит мягко,а зад получает ответ. КТО-то писал что брякает в торпеде справа, так я вчера смеялся. у меня тоже что-то там,на хорошей колбасне брякает. При троганье правда просит газку, это как-то не так для меня,то буксую.......то на грани заглохнуть, найду думаю компромисс........... был у меня дизель ,хундай портер,так тот как игрушка......вот с ним и не сравнить,разные классы. скоро зима.......самое интересное впереди

Машиной доволен.Настоящий крейсер даже для карельской грунтовки.Прицеп с катером незаметен в дороге.Загонял и в снег по пояс и в поле жидкое-блин ползет! Комфорту предостаточно особенно после Патриота.Ездил наBridgstoun H\\T - кайф поставил Cooper A\\T кайфу стало больше по любому.