Ford Transit 1996

Ещё 1 фото Надёжный и прост в обслуживании, чинется практически на коленке, тянет больше положенного не напрягается 1000кг. по паспорту грузил больше даже не почувствовал . Из минусов задний привод пустой зимой буксует загрузиш немного и нормально, По трассе идёт уверено без напрягов, слушается, на обгон идёт легко. Расход маленький.исплзую в личных целях. Эксплуатирую 8 лет.уже второй. Фургон цельнометаллический. Короткий, низкий. Лезет во все паркинги до 2,05 включительно. Машина хорошо рулится, не устаёшь. В то-же время достаточно информативный руль. . Расход 8,5 л. по городу. Большой бак.. Можно взять на дачу любое количество барахла). Удобное обслуживание - все сменные узлы легко доступны. Машиной очень доволен.

Машина определенно стоит своих денег. В самом начале бизнеса купил для перевозки своего товара за 100 000 с пробегом в 600 000км. За старой машиной нужно хорошо следить. За год вложил в неё еще 190т.р. только в техническую часть, кузов почти не трогал. Продал через год за 170 000 с двигателем после капиталки. Соответственно становится понятно что о наращивании капитала с этой машиной речи быть не может. Но едет, везет, орет, дымит, иногда откровенно удевляем. Если нет денег, а работать нужно, то это хороший вариант для начала.

Для своих лет очень даже ничего, если сам не бум бум в дизелях то лучше газель, металл быстро не гниет , салон очень простой, расход топлива что по трассе что по городу один,в повороты входит ну очень уверенно,при 60-70 км/ч заходил в крутые повороты без страха, подвеска мягкая, идёт очень уверенно, можно брать с турбиной, там все просто без лишний электроники, моторы ходят очень много, главное не давать простоя и не лить дешёвую солярку или на плохом азс ,разница ощутима что по расходу что по качеству работы двигателя ,лил лукойл и зимой заводился ,один раз залил на неизвестной мне азс так солярка замёрзла на столько что спалил два болона с загом пока отогрел и ещё мин двадцать машина тупила и дымила сразу поехал заправил 20л на лукойле и вроде отошла,так же это смертельно для навесного плохая солярка ,он хоть и поедет но потом могут начаться танцы с бубном . коробка надёжная, жаль что приходится продавать,было много планов но нужны деньги если буду в следующий раз брать то точно не газель, мерсы дорогие, короче говоря транзит как золотая середина, зимой если груженый проходит даже через сугробы с всесезонкой, вообщем трудяга ,если есть деньги и время то в эту машину стоит вложиться ,новые дизеля стали капризные и могут не пережить даже 1 заправку плохой соляры ,здесь же ломаться просто нечему ,на форуме старички пишут мало так как и ломаются редко и не серьёзно что сами делают ,всё больше пишут уже годов 2000х ,очень хороший апарат !

очень доволен авто , для работы лучше нет, надежный . Зачасти недорогие Не любит бездорожье и гололед, особенно пустой на траве) ходовая неубиваемая, небольшой расход топлива .Динамики для города да и для трассы больше чем ,авто для работы это самый идеальный вариант по цене и качеству.хороший обзор , вместительный фургон по три метра можно грузить еще и остаётся место ,но для повседневной жизни конечно великоват( ну на то он и коммерческий транспорт. Довольно тяговитый 2.5 турбо дизель механическая кпп .

Главное это кузов ! Дальше уже идём от топливной к двигателю .если движок капитален и тнвд чуть ли не новый а кузов устал ,то сперва 100 раз подумайте и проверти лонжероны стаканы и крепления рессор ,если машина гнилая сильно то тут уже не новый мотор и тнвд не спасёт ,пороги это больное место ,и задние двери ,машина хорошая но требует внимания перед покупкой ,берём с турбиной значит внимательно смотрим нет ли картерных газов иначе турбина масло выгонит за 1 щелчок пальца и сама умрёт в добавок ,плохого писать нечего ,раньше умели совмещать надёжность и простоту и в тоже время сделали на то время достойный дизель который по сей день считают лучшим среди форд клуба ,если ждёте комфорта проходите мимо сразу ,машина делалась для работы а не для комфорта и вечного время провождения на сто ,так что ищите с минимум гнили а остальное дело житейское ,высокие базы средние- длиномеры все в далеком прошлом работали на разные компании а значит их не жалели поэтому найти хороший тяжело ,бензинки и средние базы найти живыми в 1000 раз проще ,на спарке вообще по пальцем пересчитать ,обычный ELM 327 читает машину ,поэтому перед покупкой смело берём его и проверяем машины ,в дальнейшим он пригодиться .если выбирать между им и спринтером то сразу говорю спринтер гниёт как консервная банка ,гниль идёт повсюду ,крыша и весь кузов ,у транзита подобного нет ,он гниёт снизу верх а не из всех щелей Ещё 9 фото

Пробіг 600000км ні разу не підвів, зараз на спідометрі 1200000км і він працює. Я задоволений.